I. Señalización Lateral. 1. Descripción y Alcances. · Señales Verticales Instructivo de Aplicación Página 1 de 57 Departamento de Seguridad Vial – Dirección de Vialidad

Señales Verticales Instructivo de Aplicación Página 1 de 57

Departamento de Seguridad Vial – Dirección de Vialidad

I. Señalización Lateral.

1. Descripción y Alcances.

En este Volumen se especificarán las condiciones de instalación de las señales, sean éstasreglamentarias, preventivas o informativas. Se incluirán todas las labores y elementoscomponentes, tales como; excavaciones, fundaciones, rellenos, postes de sustentación,bastidores, placas, láminas reflectantes, elementos de fijación y todo tipo de accesoriosrequeridos para el funcionamiento de la señal.

Para efectos de aplicación de esta especificación se definirá el parámetro:

Sp = Superficie de la placa o placas componentes (m2).

2. Materiales

Las características de los materiales a utilizar para las señales se clasificarán de acuerdo ala superficie de la placa en dos grupos:

- Señales con Sp 7m2

- Señales con Sp>7m2

2.1 Materiales para señales con Sp 7m2

Las características de los materiales que a continuación se describen tienen como base decálculo las siguientes condiciones:

- Presión básica del viento qb=70 kg/m2 (según NCh 432.Of71, tabla 1).- Norma de diseño AASHTO –96.- Tensión Admisible del suelo: =2.0 kg/cm2.

2.1.1 Fundaciones

2.1.1.1 Excavaciones

No requiere materiales.

2.1.1.2 Rellenos

Las excavaciones no ocupadas por las fundaciones, deberán rellenarse con material del tiporelleno estructural de acuerdo a lo indicado en la sección 5.206 del Volumen 5 del Manual deCarreteras de la Dirección de Vialidad, siempre y cuando el proyecto no especifiqueexplícitamente el relleno con Hormigón H-20-

2.1.1.3 Hormigón



Las fundaciones para empotrar los postes deberán realizarse con hormigón H-20 quecumpla con lo dispuesto en la sección 5.501, Hormigones, del Volumen 5 del Manual deCarreteras de la Dirección de Vialidad. Las dimensiones de las fundaciones deberán cumplircon lo especificado en la tabla Nº1 y la figura 1.

FIGURA 1

TABLA Nº1: Dimensión de las FundacionesSuperficie

Sp(m2)

NºPostes

B(cm)

L(cm)

H(cm)

Sp 0.5 1 40 40 40Sp 1.0 1 60 60 60

1<Sp 2.0 2 70 60 602<Sp 3.0 2 80 60 603<Sp 7.0 2 100 80 80

2.1.2 Postes de Sustentación

Los postes de sustentación de las señales verticales laterales, serán de acero laminado encaliente y deberán estar protegidos contra la oxidación mediante alguno de los tratamientosespecificados en el punto 3 del presente Instructivo.



El tipo, cantidad y dimensión de su sección, deberá cumplir con lo indicado en la tabla Nº2.

TABLA Nº2: Tabla de Elección de PostesSuperficie

Sp(m2)

Nº Postes Perfil Tipo

Sp 0.5 1 ó L 40x40x5Sp 1.0 1 ó 50x50x4

1<Sp 2.0 2 ó 80x40x32<Sp 3.0 2 80x40x33<Sp 7.0 2 100x100x4

En el caso de escoger postes , dicho perfil deberá ser de 110 mm de ancho por 38 mm dealto y 2,5 mm de espesor, que cumpla con lo estipulado en la NCh 212; su largo deberá serde 3.000 mm y será reforzado con una lámina de acero de 80 mm de ancho y 1.750 mm delargo, extendiéndose a partir de 920mm de la parte superior y alcanzando a 330 mm de laextremidad inferior. La placa refuerzo se soldará al perfil mediante cuatro cordones desoldadura de 100 mm de longitud, tipo E-6011 de 3 mm ubicados en los extremos. En lazona central se alternarán 3 cordones de 70 mm de largo a cada lado, hasta completar 6cordones intermedios en total. En la parte superior el poste deberá tener 6 perforacionesdobles y paralelas de 8 mm de diámetro a 17,5 mm del eje del poste y distribuidas, laprimera a 50 mm del extremo superior y las siguientes a 150 mm de las precedentes. En elextremo inferior deberá tener una perforación de 14 mm en el centro y a 300 mm delextremo. La perforación inferior se utilizará para introducir un fierro de anclaje en postesempotrados en fundación de hormigón. Ver figura 2.



FIGURA 2

2.1.3 Placas

Las placas de las señales verticales laterales serán de acero del tipo y espesor indicados eneste Instructivo, y deberán estar protegidos contra oxidación mediante alguno de lostratamientos que se indican en el punto 3.

Por el reverso deberá llevar un símbolo que indique que es propiedad fiscal, el que consistiráen un círculo con la leyenda “Dirección de Vialidad – Estatal” de 120 mm de diámetro yletras de 12 mm de alto. Se indicará además la fecha y nombre de la empresa responsablede su fabricación.

En el anverso de la placa, se colocarán láminas retrorreflectantes según lo indicado en losdocumentos del proyecto. Estas láminas, incluyendo los requisitos de tipo, color, contraste,niveles mínimos de retrorreflectancia y periodo de vida útil, deberán cumplir con loestipulado en la norma ASTM D4956-01. A continuación, se expone la nueva clasificación dela norma ASTM-D4956-01.



Tabla Nº3

AnguloObservació

n

AnguloEntrad

a

Blanco Amarillo Naranja Verde Rojo Azul Café

0.2º -4 70 50 25 9 14 4 10.2º +30º 30 22 7 3.5 0.6 1.7 0.30.5º -4º 30 25 13 4.5 7.5 2 0.3

Clasificación

Tipo I(Grado

Ingeniería)

0.5º +30º 15 13 4 2.2 3.0 0.8 0.2Angulo

Observación

AnguloEntrad

a


0.2º -4 140 100 60 30 30 10 50.2º +30º 60 36 22 10 12 4 20.5º -4º 50 33 20 90 10 3 2

Tipo II(Grado super-

ingeniería)

0.5º +30º 28 20 12 60 6 2 1Angulo

Observación

AnguloEntrad

a


0.2º -4 250 170 100 45 45 20 120.2º +30º 150 100 60 25 25 11 8050.5º -4º 95 62 30 15 15 7.5 5

Tipo III

0.5º +30º 65 45 25 10 10 5.0 3.5Angulo

Observación

AnguloEntrad

a


0.2º -4 250 170 100 35 35 20 70.2º +30º 80 54 34 9 9 5 20.5º -4º 135 100 64 17 17 10 4

Tipo IV

0.5º +30º 55 37 22 6.5 6.5 3.5 1.4Angulo

Observación

AnguloEntrad

a


0.2º -4 700 470 280 120 120 56 -0.2º +30º 400 270 160 72 72 32 -0.5º -4º 160 110 64 28 28 13 -

Tipo V

0.5º +30º 75 51 30 13 13 6 -Angulo

Observación

AnguloEntrad

a


0.2º -4 250 170 70 30 35 20 -0.2º +30º 95 64 26 11 13 7.6 -0.5º -4º 200 136 56 24 28 18 -

Tipo VI

0.5º +30º 60 40 17 7.2 8.4 4.8 -Angulo

Observación

AnguloEntrad

a


0.2º -4 750 560 280 75 150 34 -0.2º +30º 430 320 160 43 86 20 -0.5º -4º 240 180 90 24 48 11 -

Ipo VII

0.5º +30º 135 100 50 14 27 6 -Angulo

Observación

AnguloEntrad

a


0.2º -4 700 525 265 70 105 42 210.2º +30º 325 245 120 33 49 320 100.5º -4º 250 190 94 25 38 15 7.5

Tipo VIII

0.5º +30º 115 86 43 12 17 7 3.5Angulo

Observación

AnguloEntrad

a


0.2º -4 380 285 145 38 76 17 -0.2º +30º 215 162 82 22 43 10 -0.5º -4º 240 180 90 24 48 11 -

Tipo IX

0.5º +30º 135 100 50 14 27 6 -



Con relación a requisitos de los textos, flechas, orlas, números, etc, estos deberán ajustarsea lo especificado en el Instructivo de Aplicación de Señales Verticales, Volumen II-Diagramación, de la Dirección de Vialidad.

Los cortes rectos y circulares de las placas se podrán realizar con guillotina o con cualquierotro sistema que cumpla con la linealidad y curvatura exacta de los cortes, aceptando unatolerancia del 1% de su dimensión real.

El material de las placas de las señales verticales laterales deberá cumplir con lo siguiente:

- Señales Especiales Sp 0.5 m2. (según lámina 4.303.002 MCV-4)Deberán confeccionarse con planchas de acero laminado en caliente de 2,5 mm deespesor y cumplirán con lo establecido en la NCh 212.

- Señalización Vertical Lateral 0.5 m2 <Sp<3 m2

Deberán confeccionarse con planchas de acero laminado en caliente de 2,5 mm deespesor que cumplan con NCh 212.

- Señalización Vertical Lateral 3 m2 Sp<7 m2

Deberán confeccionarse con planchas de acero laminado en caliente de 1.5 mm deespesor que cumplan con NCh 212.

2.1.4 Bastidores

Se utilizará un perfil de 30x30x1.5mm, con un radio en las esquinas de 100mm. Laplancha se unirá al bastidor mediante remaches de acero de alta resistencia del tipo AC/ACcon cabeza avellanada. Los elementos resistentes del bastidor deberán estar espaciadoscomo máximo a 1m entre sí. Ver figura 3.



FIGURA 3

2.1.4.1 Cintas Doble Contacto

Como complemento a los remaches, podrá utilizarse cintas doble contacto para reforzar laadhesión entre la placa y el bastidor. No obstante, en ningún caso se deberá atribuir toda lafunción de sujeción a la cinta.

La tabla Nº 4, muestra cuáles son las parámetros mínimos de resistencia con que debencontar estas cintas:



TABLA Nº4Tolerancia a la

Temperatura (ºC)Espesor

Adhesión alDesprendimein

to(N/100mm)

Resistencia a

TensiónNormal

(psi)

Resistencia CizalleDinámico

(psi)PeriodosCortos

PeriodosLargos

1.1mm 440 140 80 149 93

La adhesión entre los materiales dependerá directamente de la cantidad de adhesivo encontacto con la superficie. Para obtener una adhesión exitosa las superficies deberán estarlimpias, secas y bien conformadas. Una buena medida será utilizar alcohol isotrópico conagua al 50%. La temperatura ideal para aplicar este material es entre los 21ºC y los 38ºC.No es recomendable aplicar este producto a temperaturas inferiores a los 10ºC ya que eladhesivo se pone muy duro en esta situación. El adhesivo trabaja en forma inmediata hastaun 30% de su capacidad total, luego de 72 horas, se encontrará apto para someterse agrandes esfuerzos.

2.1.5 Pernos y Fijaciones

La fijación entre los elementos de la señal (postes, placas) deberá realizarse mediantejuntas apernadas. En el caso de que la señal cuente con Bastidores, tanto los pernos comolas tuercas deberán ser fabricados con materiales conforme a la ASTM F568 y seránzincadas, según norma ASTM A 153-82 y cumplir con la NCh 301. Las dimensiones deestos elementos se definirán de acuerdo a la necesidad.

2.2 Materiales para señales con Sp > 7m2

Las características de los materiales que a continuación se describen tienen como base decálculo las siguientes condiciones:

- Presión básica del viento qb=90.83 kg/m2 (según NCh 432.Of71, tabla 1).- Norma de diseño AASHTO –96.- Tensión Admisible del suelo: =1.0 kg/cm2.

2.2.1 Fundaciones



2.2.1.2 Rellenos

Las excavaciones no ocupadas por las fundaciones, deberán rellenarse con material del tiporelleno estructural de acuerdo a lo indicado en la sección 5.206 del Volumen 5 del Manual deCarreteras de la Dirección de Vialidad, siempre y cuando el proyecto no especifiqueexplícitamente el relleno con hormigón H-20.



2.2.1.3 Hormigón

Las fundaciones para empotrar los postes deberán realizarse con hormigón H-20 quecumpla con lo dispuesto en la sección 5.501, Hormigones, del Volumen 5 del Manual deCarreteras de la Dirección de Vialidad. Las dimensiones de las fundaciones deberán cumplircon lo especificado en la tabla Nº5.

FIGURA 4



FIGURA 5

TABLA Nº5: Dimensión de las FundacionesSuperficie Sp

(m2)Nº

PostesB

(cm)L

(cm)H

(cm)7.0<Sp 14.0 2 50 50 10014.0<Sp 20 2 150 80 100

2.2.2 Postes de Sustentación

Los postes de sustentación de las señales verticales laterales, serán de acero laminado encaliente y deberán estar protegidos contra la oxidación mediante alguno de los tratamientosespecificados en el punto 3 de la presente especificación.



Las dimensiones de los postes se observan en la tabla 6. Nótese que para señales consuperficie entre 14m2 y 20 m2 se deberán instalar postes reticulados como el que se muestraen la figura 5. Las dimensiones y características de los elementos constituyentes de laestructura obedecen a las bases de cálculo antes mencionadas en el punto 2.2. Por estarazón, si las condiciones son distintas a estas condiciones, se deberá rediseñar una nuevaestructura con memoria de cálculo que respalde el diseño.

TABLA Nº6: Tabla de Elección de PostesSuperficie Sp

(m2) Nº Postes Perfil Tipo

7.0<Sp 14.0 2 120x120x3.014.0<Sp 20 2 Postes reticulados

El acero a utilizar para estas estructuras será :

A63-42H con resaltes para hormigón.A37-24ES para Estructuras Metálicas.

2.2.3 Placas

Las placas de las señales verticales laterales serán de acero del tipo y espesor indicados eneste Instructivo, y deberán estar protegidos contra oxidación mediante alguno de lostratamientos que se indican en el punto 3.

Por el reverso deberá llevar un símbolo que indique que es propiedad fiscal, el que consistiráen un círculo con la leyenda “Dirección de Vialidad – Estatal” de 120 mm de diámetro yletras de 12 mm de alto. Se indicará además la fecha y nombre de la empresa responsablede su fabricación.

En el anverso de la placa, se colocarán láminas retrorreflectantes según lo indicado en losdocumentos del proyecto. Estas láminas, incluyendo los requisitos de tipo, color, contraste,niveles mínimos de retrorreflectancia y periodo de vida útil, deberán cumplir con loestipulado en la norma ASTM D4956-01, tal como se puede apreciar en la Tabla Nº3.

Con relación a requisitos de los textos, flechas, orlas, números, etc, estos deberán ajustarsea lo especificado en el Instructivo de Aplicación de Señales Verticales , Volumen II-Diagramación, de la Dirección de Vialidad.


El material de las placas de las señales verticales laterales deberá confeccionarse conplanchas de acero laminado en caliente de 1.5 mm de espesor que cumplan con NCh 212.



2.2.4 Bastidores

- Señales con 7m2 < Sp ≤ 14m2

Se utilizará un perfil de 40x40x1.5mm, con un radio en las esquinas de 100mm. Laplancha se unirá al bastidor mediante remaches de acero de alta resistencia del tipo AC/ACcon cabeza avellanada, debiendo reforzarse la adhesión con las cintas de doble contactodescritas en el punto 2.1.4.1.

- Señales con Sp > 14m2

Se utilizará un perfil de 40x40x1.5mm, con un radio en las esquinas de 100mm. Laplancha se unirá al bastidor mediante remaches de acero de alta resistencia del tipo AC/ACcon cabeza avellanada, debiendo reforzarse la adhesión con las cintas de doble contactodescritas en el punto 2.1.4.1. A diferencia con el punto anterior, se recomienda fabricar losbastidores en dos cuerpos que posteriormente se unan mediante pernos. La razón de estarecomendación se basa en el gran tamaño que implican estas estructuras lo cual dificulta sutransporte.

FIGURA - 6

2.2.5 Pernos y Fijaciones

La fijación de los elementos de la señal (postes, placas, placas bastidores) deberá realizarsemediante juntas apernadas. Estos elementos deberán cumplir con lo siguiente:



Los pernos de unión entre poste y bastidor deberán ser de 1/2plg x 1plg y las tuercas, ygolillas serán zincadas, según norma ASTM A 153-82 y cumplir con la NCh 301.

Los pernos de unión entre bastidor y bastidor en el caso de aquellos con Sp>14 m2 deberánser de 1/2plg x 4plg y las tuercas, y golillas serán zincadas, según norma ASTM A 153-82 ycumplir con la NCh 301.

3. Protección Anticorrosiva

3.1 Postes

Los postes de las señales verticales laterales, deberán ser galvanizados en caliente deacuerdo a la norma ASTM A 123 con un espesor mínimo de 65µm.

Cuando se acepten elementos no galvanizados, la protección se hará sobre la base pinturaanticorrosiva y esmalte gris perla, para lo cual la superficie deberá prepararse mediantebaño limpiador o decapador químico. Los depósitos gruesos de aceite o grasa, compuestostrazadores y otras materias extrañas, deberán removerse mediante un baño en ácidosulfúrico al 5% o 10% conteniendo inhibidor, un baño en ácido sulfúrico al 5% a 80 ó 90ºCcon inhibidor o mediante un baño electrolítico, en un baño ácido o alcalino. Enseguida, sepintarán con dos o más capas de pintura anticorrosiva sintética, de 0,03mm de espesor totalmínimo.

3.2 Placas

Salvo que explícitamente se indique otra cosa, las placas deberán ser galvanizadas encaliente, de acuerdo a la norma ASTM A 123 y con un espesor mínimo de galvanizado de65µm, cualquiera sea el espesor de éstas.

Cuando se acepte utilizar acero sin galvanizar, la protección se hará sobre la base depintura anticorrosiva y esmalte gris perla, para lo cual, la superficie deberá prepararsemediante un baño limpiador o decapador químico. Los depósitos gruesos de aceite o grasa,compuestos trazadores y otras materias extrañas deberán removerse mediante limpiado consolvente; las escamas de laminación, costras de óxidos y herrumbre, deberán removersemediante un baño en ácido sulfúrico al 5% o 10% conteniendo inhibidor, un baño en ácidosulfúrico al 5% a 80 ó 90ºC con inhibidor o mediante un baño electrolítico, en un baño ácidoo alcalino. Enseguida, anverso y reverso se pintarán con dos o más capas de pinturaanticorrosiva sintética, de 0,03 mm de espesor total mínimo de película seca. El reversodeberá terminarse con dos o más capas de esmalte alquid-fenólico de 0,03 mm espesortotal mínimo.

4. Manipulación de Placas

Los trabajos de construcción e instalación se efectuarán en conformidad con lo estipulado enéste Instructivo y los documentos del proyecto.

La manipulación de placas o el procedimiento general de trabajo deberá ser tal quegarantice que las placas terminadas mantengan las mismas características físicas y técnicasexigidas al llegar a faena. La nitidez y legibilidad de los símbolos o lecturas de la placa



terminada es muy sensible, aún a pequeños defectos, como abolladuras, torceduras,rayados, saltaduras producidas por golpes y pérdidas de reflectancia. De no mantenerse lascaracterísticas físicas y técnicas exigidas a las placas, éstas podrán ser rechazadas por lainspección fiscal.



5. Unidades de Medida y Pago.

Se agruparán las señales de la siguiente forma para proceder a su cuantificación:

Señales Especiales S 0,5 m²La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de señalización vertical lateral instalada deltipo: Señales especiales S 0.5 m² en las cantidades requeridas por el proyecto yaprobadas por la Inspección Fiscal, en conformidad con lo dispuesto en este Instructivo ydemás documentos del proyecto.

Señales Verticales Laterales 0.5 m² < Sp 2.0 m².La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de señalización vertical lateral instalada deltipo: Señales < Sp 2.0 m² en las cantidades requeridas por el proyecto y aprobadas por laInspección Fiscal en conformidad con lo dispuesto en este Instructivo y demás documentosdel proyecto.

Señales Verticales Laterales 2.0 m² < Sp 3.0 m²La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de señalización vertical lateral instalada deltipo: Señales 2 m²<Sp 3 m² en las cantidades requeridas por el proyecto y aprobadas porla Inspección Fiscal en conformidad con lo dispuesto en este Instructivo y demásdocumentos del proyecto.

Señales Verticales Laterales 3.0 m²< Sp 7 m²La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de señalización vertical lateral instalada deltipo: Señales 3 m²<Sp 7 m² en las cantidades requeridas por el proyecto y aprobadas porla Inspección Fiscal en conformidad con lo dispuesto en este Instructivo y demásdocumentos del proyecto.

Señalización Vertical Lateral 7 m²< Sp 14 m²La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de señalización vertical lateral instalada deltipo: Señales 7 m² <Sp 14 m² en las cantidades requeridas por el proyecto y aprobadaspor la Inspección Fiscal en conformidad con lo dispuesto en este Instructivo y demásdocumentos del proyecto.

Señalización Vertical Lateral Sp >14 m²La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de señalización vertical lateral instalada deltipo: Señales Sp>14 m² en las cantidades requeridas por el proyecto y aprobadas por laInspección Fiscal en conformidad con lo dispuesto en este Instructivo y demás documentosdel proyecto.



6. Sistemas de Sustentación con Postes Colapsables.

6.2 Descripción del Sistema

El sistema de postes colapsables es el ideal a utilizar en señales laterales, ya que evita quelas señales sean puntos duros para los usuarios del camino que impacten contra ellas. Elfuncionamiento consiste en postes que constan de una base deslizante que une el cuerpode la señal con la fundación de la misma. Cuando un vehículo impacta contra ella, estospernos se cortan y el vehículo evita quedar incrustado en la señal. Existen sistemas queademás de poseer la base deslizante, tienen una bisagra apernada al nivel inferior de laplaca que también facilita la acción de evitar que la señal sea un punto duro. Ver figura 7.

FIGURA 7



6.3 Componentes del Sistema

Según el “A Guide to Sign Supoport Hardware” de la AASHTO, existen una gran variedad desistemas de probado funcionamiento, pero debido a que la finalidad de este instructivo essolo mostrar conceptualmente este sistema, se incluirá una de las configuraciones indicadasen dicho documento, denominado SSS01-a-b.

El sistema se compone de un poste con una base deslizante y una bisagra apernada. Labase deslizante une el cuerpo de la señal con la fundación por medio de 4 pernos y suscorrespondientes 4 tuercas, 3 golillas, dos pletinas metálicas especiales. La bisagra tambiénes mantenida cerrada mediante 4 pernos con sus respectivas tuercas y golillas.

El sistema tiene las siguientes limitaciones:

- Para sistemas de un solo poste, se pueden utilizar perfiles metálicos de hasta67kg/ml.

- Para sistemas de dos postes, se pueden utilizar perfiles metálicos de hasta 27kg/ml.- Para sistemas de dos postes, éstos no deben estar espaciados más allá de 2100mm.- Entre los planos quebradizos (base y bisagra) el peso del sistema no debe ser

superior a 270kg.

FIGURA 8

Más a delante se detallan las características físicas de cada componente.



6.4 Materiales

6.4.1 Fundaciones



6.4.1.2 Rellenos


6.4.1.3 Hormigón

Las fundaciones para empotrar los postes deberán realizarse con hormigón H-20 quecumpla con lo dispuesto en la sección 5.501, Hormigones, del Volumen 5 del Manual deCarreteras de la Dirección de Vialidad. Las dimensiones de las fundaciones deberán cumplircon lo especificado en la lámina que se muestra a continuación.

FIGURA 9



6.4.2 Postes

Los postes deberán ser fabricados de acero conforme a la AASHTO M183M (ASTM A36M),con las dimensiones dispuestas en la AASHTO M160M. La placa de la base deslizante sefabricará de acero de acuerdo a la AASHTO M183M y se soldará a la base del poste deacuerdo a la norma ANSI/AASHTO/AWS D1.5. Posteriormente, todas las soldadurasdeberán ser cubiertas con anticorrosivo según lo indicado en el punto 3 de estaespecificación. Las propiedades geométricas de los perfiles a utilizar se resumen en lasiguiente tabla:

Designación Area(103mm2)

Ix(106mm4) Iy(106mm4) Sx(103mm3) Sy(103mm3)

S75x8.5 1.8 1.1 0.2 27.6 6.4W150x18.0 2.3 9.2 1.3 120.0 24.7W200x35.9 4.6 34.4 7.6 342.0 92.6W250x49.1 6.3 113.0 38.8 893.0 306.0W310x67 8.5 145.0 20.7 948.0 203.0

FIGURA -10





6.4.3 Pernos y Tuercas

Los pernos deberán ser fabricados de acuerdo a las especificaciones geométricas de lanorma ANSI B18.2.3.5M utilizando material conforme a lo estipulado en la ASTM F568 Clase9.8 (Límite de Resistencia a la tracción de 900 Mpa). Los hilos deberán estar conforme a laANSI B1.13M Clase 6g. Las tuercas deberán ser fabricadas de acuerdo a las dimensiones ytolerancias de la norma ANSI B18.2.4.2.M.

FIGURA 11

6.4.4 Pletinas, Placas Niveladoras y Bisagra Quebradiza.

6.4.4.1 Pletina

Estas pletinas rectangulares deberán ser de acero de 0.4mm de espesor (28 gauge) y seconfeccionarán de acuerdo a la norma AASHTO M183M (ASTM A36M) y una vez cortadas yperforadas se deberán tratar anticorrosivamente según lo dispuesto en el punto 3 delpresente instructivo.



FIGURA 12

6.4.4.2 Placa Niveladora

Las placas niveladoras se utilizan para nivelar el poste de la señal. Estas placas se podránfabricar de cobre conforme a la ASTM B36.

FIGURA 13



6.4.4.3 Bisagra Quebradiza

Este dispositivo se ubica en el poste en la parte inferior de la placa y se utiliza para mejorarla condición de la señal en relación a que ésta evite ser un punto duro. La placa de sujeciónse confeccionará de acuerdo a la norma AASHTO M183M (ASTM A36M) y una vezcortadas, y perforadas, se deberá tratar anticorrosivamente según lo dispuesto en el punto 3del presente Instructivo.

FIGURA 14

DETALLE BISAGRA



II. Señales sobre la Calzada.


Se incluyen todas las labores y elementos componentes de las señales verticales sobre lacalzada, tales como: excavaciones, fundaciones, rellenos, estructuras, bastidores, placas,láminas reflectantes, elementos de fijación y todo tipo de accesorios requeridos para elfuncionamiento de la señal.

Para efectos de esta especificación se distinguirán los siguientes tipos de señales verticalessobre la calzada:

Banderola 1 Pista (Lámina 4.303.401 del MCV-4)Marco 2 Pistas (Utilizar 4.303.101 o 4.303.301 con L = 15 m)Marco 3 Pistas (Utilizar 4.303.101 o 4.303.301 con L = 18 m)

FIGURA 15



2. Materiales

2.1 Fundaciones

2.1.1 Excavaciones


2.1.2 Rellenos


2.1.3 Hormigón

Las fundaciones para empotrar los postes deberán realizarse con hormigón H-20 quecumpla con lo dispuesto en la sección 5.501, Hormigones, del Volumen 5 del Manual deCarreteras de la Dirección de Vialidad. Las dimensiones de las fundaciones deberán cumplircon lo especificado en la lámina 4.303.003 del Volumen 4 del Manual de Carreteras de laDirección de Vialidad. En el punto 2.2, se muestran las láminas antes mencionadas con susdimensiones.

2.2 Estructuras de Sustentación (Portaletreros)

Las estructuras de sustentación de las señales verticales sobre la calzada, serán de acerolaminado en caliente y deberán estar protegidas contra oxidación mediante alguno de lostratamientos indicados en el punto 3.

El tipo, cantidad y dimensiones de sus elementos deberán cumplir con lo indicado en lasláminas 4.303.101, 4.303.301, 4.303.302, 4.303.401 y 4.303.402 del Volumen 4 del Manualde Carreteras de la Dirección de Vialidad, según corresponda.

En caso de utilizar estructuras no tipificadas en el Volumen 4 del Manual de Carreteras,deberá presentarse la memoria de cálculo correspondiente, debiendo construirse de acuerdoa los planos y especificaciones propias de cada proyecto, previa aprobación del InspectorFiscal.

A continuación se muestran los tipos de marcos que se señalan en el manual de CarreterasVolumen 4. Las figuras 15, 16, y 17 pertenecen al marco tipo celosía. Las figuras 18, 19, 20y 21 se fabrican con un perfil tipo tubular.



FIGURA 16



FIGURA 17



FIGURA 18



FIGURA 19



FIGURA 20



FIGURA 21



FIGURA 22



2.2.1 Barreras a Instalar Junto a Portaletreros.

Las estructuras portaletreros deberán ir siempre acompañadas de una barrera de contenciónque proteja a los usuarios del camino frente a un choque contra los pilares de este elemento.A continuación, en las figuras 23 y 24 se muestra la disposición de estos elementos encuanto a su largo y distancia al borde de la calzada.

FIGURA 23

FIGURA 24



2.3 Placas (Letreros)

Las placas de las señales deberán ser de plancha de acero del tipo y espesor indicados enesta especificación y deberán estar protegidos contra la oxidación mediante los tratamientosindicados en el punto 3

Por el reverso deberá llevar un símbolo que indique que propiedad fiscal, el que consistiráen un círculo con la leyenda “Dirección de Vialidad – Estatal” de 120 mm de Diámetro yletras de 12 mm de alto. Se indicará además la fecha y nombre de la empresa responsablede su fabricación.

En el anverso de la placa, se colocarán láminas retrorreflectantes según lo indicado en losdocumentos del proyecto. Estas láminas, incluyendo los requisitos de tipo, color, contraste,niveles mínimos de retrorreflectancia y periodo de vida útil, deberán cumplir con loestipulado en la norma ASTM 4956-01. A continuación, se muestra la nueva clasificación dela norma ASTM 4956-01.



TABLA 7Angulo

Observación

AnguloEntrad

a


0.2º -4 70 50 25 9 14 4 10.2º +30º 30 22 7 3.5 0.6 1.7 0.30.5º -4º 30 25 13 4.5 7.5 2 0.3

Clasificación

Tipo I(Grado

Ingeniería)

0.5º +30º 15 13 4 2.2 3.0 0.8 0.2Angulo

Observación

AnguloEntrad

a


0.2º -4 140 100 60 30 30 10 50.2º +30º 60 36 22 10 12 4 20.5º -4º 50 33 20 90 10 3 2

Tipo II(Grado super-

ingeniería)

0.5º +30º 28 20 12 60 6 2 1Angulo

Observación

AnguloEntrad

a


0.2º -4 250 170 100 45 45 20 120.2º +30º 150 100 60 25 25 11 8050.5º -4º 95 62 30 15 15 7.5 5

Tipo III

0.5º +30º 65 45 25 10 10 5.0 3.5Angulo

Observación

AnguloEntrad

a


0.2º -4 250 170 100 35 35 20 70.2º +30º 80 54 34 9 9 5 20.5º -4º 135 100 64 17 17 10 4

Tipo IV

0.5º +30º 55 37 22 6.5 6.5 3.5 1.4Angulo

Observación

AnguloEntrad

a


0.2º -4 700 470 280 120 120 56 -0.2º +30º 400 270 160 72 72 32 -0.5º -4º 160 110 64 28 28 13 -

Tipo V

0.5º +30º 75 51 30 13 13 6 -Angulo

Observación

AnguloEntrad

a


0.2º -4 250 170 70 30 35 20 -0.2º +30º 95 64 26 11 13 7.6 -0.5º -4º 200 136 56 24 28 18 -

Tipo VI

0.5º +30º 60 40 17 7.2 8.4 4.8 -Angulo

Observación

AnguloEntrad

a


0.2º -4 750 560 280 75 150 34 -0.2º +30º 430 320 160 43 86 20 -0.5º -4º 240 180 90 24 48 11 -

Tipo VII

0.5º +30º 135 100 50 14 27 6 -Angulo

Observación

AnguloEntrad

a


0.2º -4 700 525 265 70 105 42 210.2º +30º 325 245 120 33 49 320 100.5º -4º 250 190 94 25 38 15 7.5

Tipo VIII

0.5º +30º 115 86 43 12 17 7 3.5Angulo

Observación

AnguloEntrad

a


0.2º -4 380 285 145 38 76 17 -0.2º +30º 215 162 82 22 43 10 -0.5º -4º 240 180 90 24 48 11 -

Tipo IX

0.5º +30º 135 100 50 14 27 6 -



Con relación a requisitos de los textos, flechas, orlas, números, etc, estos deberán ajustarsea lo especificado en el Instructivo de Aplicación de Señales Verticales, Volumen II-Diagramación, de la Dirección de Vialidad.


Las placas de las señales verticales sobre la calzada deberán cumplir con lo siguiente:

- Deberán confeccionarse con planchas de acero satinada de 1,5 mm de espesor quecumplan con la NCh 212.

- Estas placas deberán contar con bastidores estructurales, según detalle de proyecto,los cuales deberán cumplir con las especificaciones técnicas e instructivos de laDirección de Vialidad.

2.4 Bastidores

Los bastidores deberán ser construidos preferentemente en base a perfiles de 40x40x1.5de espesor. El radio de las esquinas será de 100 mm.

Para bastidores de dimensiones máximas de 3000 mm x 3000 mm, la estructura se fabricaráde una sola pieza, en cambio los bastidores que tengan grandes dimensiones, como porejemplo, de 3000 mm x 7000 mm, podrán ser construidos en dos partes para facilitar sumanejo y transporte.

La fijación de la placa al bastidor podrá materializarse mediante la colocación de pernos oremaches. En estos casos se ubicarán cada 10 cm. Una vez fijada la placa al bastidor, seaplicará la protección anticorrosiva a todo el conjunto. La adherencia entre los elementos delbastidor y la plancha deberá reforzarse mediante cintas doble contacto.

La fijación del bastidor con la estructura portaletrero se realizará mediante escuadrasmetálicas las que deberán ser como mínimo 2 en el caso del bastidor de 3000 mm x 3000mm y 3 escuadras en el caso de placas de 3000 mm x 7000 mm. Estas escuadras se fijaráncon pernos a la estructura del bastidor y soldadas a la viga del portaletrero. Las escuadrasse fabricarán con perfiles L de 50x50x3.0 mm de espesor y se montarán con una inclinaciónde a lo menos 2.5º respecto de la vertical.

2.5 Pernos y Fijaciones

La fijación de los elementos componentes de la señal (estructuras, placas, placas-bastidores) deberá realizarse mediante juntas apernadas. Estos elementos deberán ser de1plg x 4 plg y las tuercas y golillas serán zincadas, según norma ASTM A 153-82 y cumplircon la NCh 301.



La soldadura a utilizar será del tipo E-6011.



3. Protección Anticorrosiva.

3.1 Estructuras de Sustentación (Portaletreros)

Las estructuras de sustentación de las señales verticales sobre la calzada deberán sergalvanizadas en caliente de acuerdo a la norma ASTM A 123 con un espesor mínimo de65µm.

Cuando se acepten elementos no galvanizados, la protección se hará sobre la base pinturaanticorrosiva y esmalte gris perla, para lo cual la superficie deberá prepararse mediantebaño limpiador o decapador químico. Los depósitos gruesos de aceite o grasa, compuestostrazadores y otras materias extrañas, deberán removerse mediante un baño en ácidosulfúrico al 5% o 10% conteniendo inhibidor, un baño en ácido sulfúrico al 5% a 80 ó 90ºCcon inhibidor o mediante un baño electrolítico, en un baño ácido o alcalino. Enseguida, sepintarán con dos o más capas de pintura anticorrosiva sintética, de 0,03 mm de espesor totalmínimo.

3.2 Placas o Letreros (Plancha + Bastidores)

Salvo que explícitamente se indique otra cosa, las planchas deberán ser galvanizadas encaliente, de acuerdo a la norma ASTM A 123 y con espesor mínimo de 65µm.

Si el proyecto lo indica, las placas podrán ser tratadas mediante zincado electrolítico, encuyo caso, el espesor de la capa no podrá ser inferior a 20 micrones.

Cuando se acepten elementos no galvanizados, la protección se hará sobre la base pinturaanticorrosiva y esmalte gris perla, para lo cual esta superficie deberá prepararse mediantebaño limpiador o decapador químico. Los depósitos gruesos de aceite o grasa, compuestostrazadores y otras materias extrañas, deberán removerse mediante un baño en ácidosulfúrico al 5% o 10% conteniendo inhibidor, un baño en ácido sulfúrico al 5% a 80 ó 90ºCcon inhibidor o mediante un baño electrolítico, en un baño ácido o alcalino. Enseguida, sepintarán con dos o más capas de pintura anticorrosiva sintética, de 0,03mm de espesor totalmínimo.

4. Manipulación de Placas

La manipulación o el procedimiento general de trabajo, deberá ser tal que garantice que lasplacas terminadas mantengan las mismas características físicas y técnicas exigidas al llegara faena. La nitidez y legibilidad de los símbolos o lecturas de la placa terminada es muysensible, aún a pequeños defectos como abolladuras, torceduras, rayados, saltadurasproducidas por golpes y pérdidas de reflectancia.



5. Unidad de Medida y Pago

Se agregarán las señales de la siguiente forma para proceder a su cuantificación

Señales Vertical Sobre la Calzada Tipo Banderola 1 Pista:

La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de señalización vertical sobre la calzadainstalada, del tipo Banderola 1 Pista, en las cantidades requerida por el Proyecto yaprobadas por la Inspección Fiscal, en conformidad con lo dispuesto en esta Especificacióny demás documentos del Proyecto.

Señales Vertical Sobre la Calzada Tipo Marco 2 Pistas:

La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de señalización vertical sobre la calzadainstalada, del tipo Marco 2 Pistas, en las cantidades requerida por el Proyecto y aprobadaspor la Inspección Fiscal, en conformidad con lo dispuesto en esta Especificación y demásdocumentos del Proyecto.

Señales Vertical Sobre la Calzada Tipo Marco 3 Pistas:

La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de señalización vertical sobre la calzadainstalada, del tipo Marco 3 Pistas, en las cantidades requerida por el Proyecto y aprobadaspor la Inspección Fiscal, en conformidad con lo dispuesto en esta Especificación y demásdocumentos del Proyecto.



III. Señalización Vertical de Canalización Especiales.


2. Materiales y Procedimientos para Hito de Arista

Para efectos de este Instructivo se considerarán dos tipo de Hitos de Arista:

- Hito de Arista de una cara.- Hito de Arista doble cara.

2.1 Anclajes:

En su parte inferior y a 250 mm de la base, el poste o cuerpo del hito tendrá uno o dosorificios de 15 mm de diámetro, destinados a la colocación de una varilla de anclaje de 14mm de diámetro y de 400 mm de longitud. El material utilizado para estas varillas puede seracero o cloruro de polivinílico. También se podrá utilizar un anclaje con bloque prefabricadode hormigón H-20 o un anclaje con base PVC. En caso de instalación mecanizada omediante hincado, el sistema de anclaje podrá ser del tipo de aleta.

FIGURA 25



2.2 Cuerpo del Hito

Los hitos de arista de una cara, deberán tener la propiedad de flectarse ante eventualesimpactos, recuperando inmediatamente su posición original luego del evento.

Los hitos de arista de dos caras en caso de impactos o choques de vehículos, deberánproducir el mínimo daño y no recuperarán su posición original.

Debe tener las dimensiones indicadas en el Instructivo de Aplicación del Manual de SeñalesVerticales de la Dirección de Vialidad, Volumen II-Diagramación, y podrá ser construido conmateriales reciclados, modificados con materiales vírgenes, pigmentos y estabilizador UVpara lograr una buena resistencia a la intemperie.

El poste para hito de una cara debe tener una sección tipo Teja, completamente blanco. Elposte para hito de doble cara debe tener una sección tipo Ovalo o "A", completamenteblanco.

El cuerpo o poste deberá satisfacer además las siguientes propiedades:

Propiedades Ensayo Norma ASTMPropiedades FísicasGravedad Específica

Absorción de agua, 24 hrs, 731 F

1.20 (TYP)0.576

D-792D-570

Propiedades MecánicasTensión de elongación al quiebre

Dureza Hardness R-Scale30% mín100 mín

D-638D-785

Impacto "IZOD"1/8" con muesca (pies LB/pulg)

1/8" "sin muesca"

12,0Sin quiebre

D-256D-256

2.3 Material Reflectante y no Reflectante.

El hito llevará adherida una lámina de vinilo pigmentado negro, flexible y resistente, de difícilremoción, que deberá ir dispuesto como se detalla en el Instructivo de Aplicación de SeñalesVerticales de la Dirección de Vialidad . En el caso de calzadas bidireccionales irá en ambascaras y en calzadas unidireccionales sólo en una cara.

La lámina de vinilo deberá ser resistente a la intemperie durante al menos 7 años, sinpresentar; daños, deterioro, agrietamiento, levantamiento de bordes, etc. Tendrá un alto de250 mm y se colocará a una distancia fija de 180 mm del extremo superior del hito, inclinadahacia el eje de la carretera.

Centrados sobre las láminas de vinilo de color negro, se colocarán elementos reflectivos delas características indicadas en el Instructivo de Aplicación de Señales Verticales, VolumenII-Diagramación, de la Dirección de Vialidad.



Estos elementos reflectantes deberán cumplir todas con las exigencias relativas aadherencia.

2.4 Procedimiento de Trabajo

Especial importancia tendrá la fijación del hito al terreno. La Inspección Fiscal verificará quelos elementos flexibles queden lo suficientemente firmes para soportar eventuales impactos,sin alterar la calidad de su empotramiento.

El emplazamiento transversal de los hitos de arista en terraplenes y cortes sin cuneta, serealizará al término del sobreancho de compactación. En aquellos sectores con cunetaprofunda o no remontable, el hito se instalará en la berma, inmediatamente antes de lacuneta. En cambio, cuando se presenten cunetas, soleras o soleras con zarpa, remontables,el hito de arista se instalará inmediatamente tras el elemento de saneamiento. Tal situaciónse muestra en la figura 26.

Figura 26



2.5 Unidad y medida de pago.

Los hitos de arista se clasificarán de la siguiente forma para ser cuantificados:

Hitos de Arista Una Cara:La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de Hitos de Arista una Cara, instalados enlas cantidades requerida por el Proyecto y aprobada por la Inspección Fiscal, en conformidadcon lo dispuesto en este instructivo de aplicación.

Hitos de Arista Doble Cara:La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de Hitos de Arista Doble Cara, instalados enlas cantidades requerida por el Proyecto y aprobada por la Inspección Fiscal, en conformidadcon lo dispuesto en este instructivo de aplicación.



3. Materiales y Procedimientos para Hitos de Vértice.

Para efectos de este Instructivo se considerarán tres tipos de Hitos de Vértice:- Hito de Vértice, D=0,80 - 1,00 m.- Hito de Vértice, D=1,10 - 1,50 m.- Hito de Vértice, D=1,60 - 2,00 m.

Estos elementos cumplen la función de mostrar al conductor las direcciones divergentesdisponibles.

FIGURA 27

3.2 Anclajes

Los hitos de vértice deberán quedar estables y bien afianzados, pudiendo para este finrellenarse con arena. En el caso que estos elementos sean metálicos éstos podránafianzarse mediante tres postes metálicos ubicados dos en los extremos y uno en el centro.Estos postes serán tipo ángulo de 1 ½” x 1 ½” x 3/16”.

3.3 Cuerpo del Hito

El hito propiamente tal deberá ser de material polimérico, de dimensiones, forma y colorestipulados en las láminas del Instructivo de Aplicación de Señales Verticales , Volumen II-Diagramación, de la Dirección de Vialidad. No obstante se permitirá el uso de materialmetálico en casos especiales, autorizados expresamente por la Inspección Fiscal.

Solo se utilizarán hitos de vértices con cuerpo de color azul y elemento reflectante de colorblanco. Las láminas retrorreflectantes deberán cumplir con lo estipulado en el Instructivo deAplicación de Señales Verticales,Volumen II-Diagramación, de la Dirección de Vialidad.



El material polímero de composición del hito deberá cumplir los siguientes requisitos:

Temperatura VICAT a 2,81 N

La temperatura Vicat deberá ser igual o mayor a 55º C y se determinará sobre probetas de20 x 20 mm, según el método descrito en la Norma UNE-118, empleando como líquido deinmersión aceite de silicona y con una velocidad de aumento de la temperatura de 50 ± 5º Cpor hora (ensayo en triplicado).

Resistencia al frío

Determinación mediante probetas tipo A y tipo B en un criostato a una temperatura de – 20ºC ± 3º C durante 72 horas. Una vez finalizado el ensayo, las muestras no deberán presentarfisuración, desconchado, exfoliación ni ampollas. Las probetas tipo B, además de cumplir losrequisitos anteriores no deberán presentar pérdida de adherencia.

Resistencia al envejecimiento

Se realizará de acuerdo con la Norma UNE 53-104, durante 500 horas y a una temperaturade 50º C. Una vez finalizado el ensayo, las probetas no deberán presentar fisuración,desconchado, exfoliación, ampollas o cualquier otro signo aparente de degradación.

Absorción de agua

El ensayo se realizará sobre probetas tipo A, según el método descrito en la Norma UNE 53-028 con un tiempo de inmersión de 24 horas a una temperatura de 50º C. El resultado delensayo deberá ser inferior a 4 mg/cm2.

3.4 Material Reflectante.

Solo se utilizaran hitos de vértices con cuerpo de colar azul y elemento reflectante de colorblanco. Las láminas retrorreflectantes deberán cumplir con lo estipulado en la norma ASTMD-4956-01.


Los hitos de vértice se instalarán en los lugares indicados en los planos y demásdocumentos del Proyecto de Seguridad Vial o según lo señale el Instructivo de Aplicación deSeñales Verticales, Volumen I-Diseño, o bien donde lo determine la Inspección Fiscal.

La selección de la dimensión del hito de vértice debe realizarse según la importanciageométrica y disposición de la divergencia, debiendo en cualquier caso situarse en lossiguientes rangos:

VIA Diámetro (m)Carreteras 1,5 - 2,0



Caminos 0,8 – 1,5

Los hitos de vértice deberán quedar estables y bien afianzados, pudiendo para este finrellenarse con arena fina o agua, pero, por ningún motivo se permitirá su relleno conhormigón o material que pudiera darle las características de elemento duro o punto deriesgo. En el caso que estos elementos sean metálicos, podrán afianzarse mediante trespostes metálicos ubicados dos en los extremos y uno en el centro. Estos postes serán tipoángulo de 1 ½” x 1 ½” x 3/16”.

3.6 Unidad y medida de pago

Los hitos de vértice se clasificarán de la siguiente forma para ser cuantificados:

Hitos de Vértice, D=0,80 m – 1,00 m

La unidad de medida y pago será el número (Nº) de hitos de vértice instalados, del tipoD=0,80 m. – 1,00 m., en las cantidades requerida por el Proyecto y aprobadas por laInspección Fiscal, en conformidad con lo dispuesto en este instructivo de aplicación.







4. Materiales y Procedimientos para Hitos Delineadores

Para efectos de este Instructivo se considerará el siguiente tipo de Hito Delineador:

Hito Delineador, D = 0,18 m - 0,22 m.H = 0,70 m - 0,80 m.

FIGURA 28

4.1 Anclajes

El hito se fijará a la superficie de pavimento, pudiendo fijarse mediante un disco de acerogalvanizado de 170 mm de diámetro, de espesor 2 mm afianzado a un espárrago medianteuna tuerca. El espárrago estará fijado con cemento rápido y será de un largo mínimo de 100mm, tal como se indica en la Figura 29.

FIGURA 29



4.2 Cuerpo del Hito

4.2.1. Hito Delineador Flexible

El material de composición del hito deberá cumplir las siguientes características:

Temperatura VICAT a 2,81 N

La temperatura Vicat deberá ser igual o mayor a 55º C y se determinará sobre probetas de20 x 20 mm, según el método descrito en la Norma UNE-118, empleando como líquido deinmersión aceite de silicona y con una velocidad de aumento de la temperatura de 50 +- 5º Cpor hora (ensayo en triplicado).

Resistencia al frío

Determinación mediante probetas tipo A y tipo B en un criostato a una temperatura de –20º C+- 3º C durante 72 horas. Una vez finalizado el ensayo, las muestras no deberán presentarfisuración, desconchado, exfoliación ni ampollas. Las probetas tipo B, además de cumplir losrequisitos anteriores, no deberán presentar pérdida de adherencia.

Resistencia al envejecimiento

Se realizará de acuerdo con la Norma UNE 53-104, durante 500 horas y a una temperaturade 50º C. Una vez finalizado el ensayo, las probetas no deberán presentar fisuración,desconchado, exfoliación, ampollas o cualquier otro signo aparente de degradación.

Absorción de agua

El ensayo se realizará sobre probetas tipo A según el método descrito en la Norma UNE 53-028 con un tiempo de inmersión de 24 horas a una temperatura de 50º C. El resultado delensayo deberá ser inferior a 4 mg/cm2.

4.2.2 Hito Delineador Semi-Rígido:

El material podrá ser madera para las Regiones australes de Chile: X, XI y XII.


Las láminas retrorreflectantes deberán cumplir con lo estipulado en la norma ASTM D-4956-01.


Los trabajos de instalación se efectuarán, en lo que sea pertinente, en conformidad con loestipulado en el Proyecto de Seguridad Vial, en los lugares indicados en los planos y demásdocumentos del Proyecto y/o donde lo determine la Inspección Fiscal.



Se recomienda ubicar hitos delineadores en aquellas islas cuya visualización no sea fácil yoportuna, ya sea por su diseño o por condiciones geométricas propias del camino. Estoshitos se instalarán preferentemente sobre el borde de la isla, cuidando de disponer el númerosuficiente de hitos en los emplazamientos escogidos, de manera tal que permitan al usuario,sin duda alguna, reconocer su contorno y la canalización señalada.

Igual criterio se utilizará al emplazar estos hitos delineadores junto o sobre los bordes deobstáculos que signifiquen peligro a los conductores, por ejemplo, desniveles enconvergencias de pistas, bordes de bandejones en plazas de peaje, etc.

Excepcionalmente, estos hitos se podrán instalar como complemento a la demarcación tipoachurado en V, definida para las divergencias, sólo si estos elementos no constituyen unobstáculo visual para el hito de vértice. Si su instalación es aplicable, el primer hitodelineador se dispondrá en el vértice de la primera V, para luego continuar suemplazamiento en ambos extremos de las V impares.

También se recomienda la instalación de los hitos delineadores, en demarcaciones tipoachurado de separación de flujos, cuidando que su disposición señalice claramente elcontorno de la demarcación horizontal.


Los hitos de delineadores se clasificarán de la siguiente forma para ser cuantificados:

Hito Delineador, D=0,18 - 0,22 y H = 0,70 – 0,80 m.

La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de Hitos Delineadores instalados, en lascantidades requerida por el Proyecto y aprobada por la Inspección Fiscal, en conformidadcon lo dispuesto en este Instructivo de aplicación.



5. Materiales y Procedimiento para Delineadores Direccionales

Para efectos de este Instructivo se considerarán los siguientes tipos de DelineadoresDireccionales:

- Delineador Direccional Simple una cara- Delineador Direccional Simple dos caras- Delineador Direccional Doble una cara- Delineador Direccional Doble dos caras

5.1 Anclajes

Las placas, poste, láminas reflectantes, pernos, tuercas, golillas y el hormigón para empotrarlos postes, deberán cumplir con lo señalado en el Párrafo 5.703.201 del Tópico 5.703.2 delMC-V5 y con lo indicado en el Instructivo de Aplicación de Señales Verticales de la Direcciónde Vialidad.

FIGURA 30

Los postes deberán estar constituidos por un perfil de acero laminado, tipo ángulo, de 40 x40 x 5 mm y largo variable, de acuerdo a las condiciones del terreno.

Las placas y postes deberán ser galvanizados en caliente y, los pernos, tuercas y golillasserán zincados.

El sistema de anclaje será de un bloque de hormigón H-20, de dimensiones 0,40 m x 0,40 my 0,40 m de profundidad.



5.2 Cuerpo del Hito

Los postes deberán estar constituidos por un perfil de acero laminado, tipo ángulo, de 40 x40 x 5mm y largo variable de acuerdo a las condiciones del terreno, con mínimo de 2000mm.

Las placas y postes deberán ser galvanizados en caliente y los pernos, tuercas y golillasserán zincados.

El sistema de anclaje será de un bloque de hormigón H-20, de dimensiones 0,20 m , 0,20 my 0,40 m de profundidad, prefabricado o hecho en sitio.

Las láminas retrorreflectantes deberán cumplir con los requisitos establecidos en elInstructivo de Aplicación de Señales Verticales, Volumen II - Diagramación de la Dirección deVialidad, tanto en el tipo y color, como en su disposición sobre la placa.


Las láminas retrorreflectantes deberán cumplir con los requisitos establecidos en la normaASTM D-4956-01.


Los trabajos de construcción e instalación se efectuarán en conformidad con lo estipulado enel Tópico 5.703.3 del MC-V5 y lo establecido en Instructivo de Aplicación de SeñalesVerticales, Volumen I-Diseño, de la Dirección de Vialidad.

Cuando los delineadores deban instalarse en una curva que cuente con barrera decontención, éstos se ubicarán tras la barrera, cuidando que no se afecte la visibilidad enningún elemento (ver figura 31).

FIGURA 31




Los delineadores direccionales se clasificarán de la siguiente forma para ser cuantificados:

Delineadores Direccionales Simples Una Cara:

La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de Delineadores Direccionales instalados,del tipo Simple Una Cara, en las cantidades requerida por el Proyecto y aprobada por laInspección Fiscal,en conformidad con lo dispuesto en este instructivo de aplicación.

Delineadores Direccionales Simples Dos Caras:

La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de Delineadores Direccionales instalados,del tipo Simple Dos Caras, en las cantidades requerida por el Proyecto y aprobada por laInspección Fiscal, en conformidad con lo dispuesto en este instructivo de aplicación.

Delineadores Direccionales Dobles Una Cara:

La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de Delineadores Direccionales instalados,del tipo Dobles Una Cara, en las cantidades requerida por el Proyecto y aprobada por laInspección Fiscal, en conformidad con lo dispuesto en este instructivo de aplicación.

Delineadores Direccionales Dobles Dos Caras:

La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de Delineadores Direccionales instalados,del tipo Dobles Dos Caras, en las cantidades requerida por el Proyecto y aprobada por laInspección Fiscal, en conformidad con lo dispuesto en este instructivo de aplicación.



6. Materiales y procedimientos para delineadores verticales

Para efectos de este Instructivo se considerarán los siguientes tipos de DelineadoresVerticales:

Delineador Vertical Simple DerechoDelineador Vertical Simple IzquierdoDelineador Vertical Dobles DerechoDelineador Vertical Dobles Izquierdo

FIGURA 32

6.1 Anclajes

Los delineadores verticales podrán anclarse al terreno de tres formas:

- Con Anclaje en tierra y pasador- Con Bloque de Hormigón- Con Base de PVC

El primer tipo de anclaje se realiza con un pasador que va instalado en un orificio a 250 mmde la base del delineador. El pasador es una varilla de 14 mm de diámetro y 400 mm delongitud. Ver figura 33, cortes A - A y B - B.

El segundo tipo de anclaje consta de un bloque de hormigón prefabricado grado H-20. Verfigura 33 cotas C - C y D - D.

El tercer tipo de anclaje es realizado con una placa de PVC que se adhiere al terrenomediante algún pegamento especial. Ver figura 33, cortes F-F y E-E.



FIGURA 33



6.2 Cuerpo del Hito

Los delineadores verticales tienen como propósito advertir y guiar al usuario ante cualquiersingularidad que haya al lado derecho y dentro de la plataforma, que pudiera significar algúnriesgo en su conducción.

Los delineadores verticales podrán ser del tipo flexible o semirígido. Los de tipo flexibledeberán tener la propiedad de flectarse ante eventuales impactos, recuperandoinmediatamente su posición original del evento.

Los delineadores semirígidos deberán tener postes débiles de baja resistencia a la flexióny/o corte, colapsando luego de un impacto y podrán ser de aluminio, acero, cobre o aleaciónde metales. El poste deberá tener una buena resistencia a la intemperie, un espesor delmaterial no superior a 2,5 mm y con un tratamiento anticorrosivo del tipo galvanizado encaliente o zincado electrolítico.

Podrá ser construido con materiales reciclados, modificados con materiales vírgenes,pigmentos y estabilizador UV para lograr una buena resistencia a la intemperie.

El poste debe ser tipo Teja, completamente blanco. El cuerpo deberá satisfacer además lassiguientes propiedades:

Ensayo Norma ASTM

Propiedades FísicasGravedad Específica

Absorción de agua, 24 hr, 731 F

1.20 (TYP)0.576

D-792D-570

Propiedades MecánicasTensión de elongación al quiebre

Dureza Hardness R-Scale30% mín100 mín

D-638D-785

Impacto "IZOD"1/8" con muesca (pies

LB/pulg) 1/8" "sin muesca"

12,0Sin quiebre

D-256D-256


Las láminas retrorreflectantes deberán cumplir con lo estipulado en la norma ASTM-4956-01.




Especial importancia tendrá la fijación del hito al terreno. La Inspección Fiscal verificará quelos elementos flexibles queden lo suficientemente firmes para soportar eventuales impactos,sin alterar la calidad de su empotramiento.

Los delineadores se instalarán en los lugares indicados en los antecedentes del proyecto ysu emplazamiento en distancia transversal al eje deberá ajustarse estrictamente a lasnormas establecidas o según lo indicado por la Inspección Fiscal. No obstante, en general,se deberá cumplir lo siguiente:

- Preferentemente, los delineadores verticales serán del tipo flexible y se instalarán junto alelemento que constituye el obstáculo adyacente, por ejemplo: muros, guardaruedas,pasillos de puentes, muros de túneles, bandejones en plazas de peaje o pesaje,postación, etc.

- También se podrán instalar estos delineadores, cuando el camino a pesar de contar conuna adecuada geometría, que no obligue al emplazamiento de elementos de contención,presente condiciones que conlleven peligro para la conducción, tales como terraplenesde mediana altura en trazados rectos, terraplenes situados en zonas inundables, etc. Enestos casos su instalación se realizará cada 25 m, reemplazando la colocación de loscorrespondientes hitos de arista.

- Si en el tramo donde se dispongan estos delineadores verticales, correspondiera ubicarel hectómetro de la ruta, esta información se pondrá sobre uno de estos elementos,debiendo por consiguiente, ajustarse el emplazamiento del conjunto de delineadores paracumplir además con el distanciamiento indicado.


Los delineadores verticales se clasificarán de la siguiente forma para ser cuantificados:

Delineadores Verticales Flexibles Simples Derecho o Izquierdo:La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de Delineadores Verticales Flexiblesinstalados, del tipo Simples Derecho o Izquierdo, en las cantidades requerida por el Proyectoy aprobada por la Inspección Fiscal, en conformidad con lo dispuesto en conformidad con lodispuesto en este instructivo de aplicación.

Delineadores Verticales Semirígidos Simples Derecho o Izquierdo:La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de Delineadores Verticales Semirígidosinstalados, del tipo Simples Derecho o Izquierdo, en las cantidades requerida por el Proyectoy aprobada por la Inspección Fiscal, en conformidad con lo dispuesto en conformidad con lodispuesto en este instructivo de aplicación.

Delineador Vertical Flexibles Dobles Derecho o Izquierdo:La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de Delineadores Verticales Flexiblesinstalados, del tipo Dobles Derecho o Izquierdo, en las cantidades requerida por el Proyecto



y aprobada por la Inspección Fiscal, en conformidad con lo dispuesto en este instructivo deaplicación.

Delineador Vertical Semirigidos Dobles Derecho o Izquierdo:La unidad de medida y pago será la unidad (Nº) de Delineadores Verticales Flexiblesinstalados, del tipo Dobles Derecho o Izquierdo, en las cantidades requerida por el Proyectoy aprobada por la Inspección Fiscal, en conformidad con lo dispuesto en este instructivo deaplicación.

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I. Señalización Lateral. 1. Descripción y Alcances. · Señales Verticales Instructivo de Aplicación Página 1 de 57 Departamento de Seguridad Vial – Dirección de Vialidad