IC INFORMĀCIJA 01

Autoservisa iekārtasJauna ‘’IC LV’’ fi liāle Liepājā

Projekts ‘’SHOW CAR 2013’’

INTER CARS LATVIJA akcijas

Pavasara autoķīmija un aksesuāri

Pareizas montāžas eksperta padomi

N R 1 , M A I J S , 2 0 1 3

Žurnāls IC Informācija, ‘’Inter Cars Latvija’’Redakcijas adrese: ‘’Inter Cars Latvija’’ Dīķa iela 44, RīgaTālr. (+371) 6767 0275 www.iclatvija.lv

Redaktore: Ketija GrūbeSadarbībā ar: Anna Romele-Kvedere, Adrians Mazurs, Andris Čakāns, Roberts Sarkanis, Juris Knāķis, Joanna Krol, Grzegorz Putkiewicz, Algirdas Dzikas, Sergej Gumeniuk, Andris LitovkinsGrafiskais dizains un maketēšana: Valts CeplevičsKorektore: Solvita BukšāneŽurnāls iespiests: SIA "DARDEDZE HOLOGRĀFIJA", Ķengaraga iela 10a, Rīga, LV-1063

Par reklāmas izvietošanu žurnālā Informācija interesēties: Ketija Grūbe, Tālr. (+371) 20289926, e-pasts: [email protected]

Visas izdevumā izmantotās preču un servisa zīmes ir atbilstošo uzņēmumu reģistrēts vai faktisks īpašums. Izdevumā paustie viedokļi var atšķirties no Redakcijas, kā arī no pārstāvēto ražotāju ofi-ciālajiem uzskatiem. Izdevuma tapšanā izmantoti norādītie autordarbi, kā arī Redakcijas ziņu un at-tēlu arhīva materiāli. Informatīvajos materiālos var tikt izmantoti atbilstošo ražotāju preses materiāli un publicitātes foto bez papildu paskaidrojumiem. Visas norādītās cenas ir tikai informatīva rakstura un var tikt mainītas bez iepriekšēja brīdinājuma. Visai šajā žurnālā publicētajai informācijai ir tikai informatīvs raksturs.

Jebkuri pārpublicējumi ir iespējami tikai ar žurnāla Informācija rakstisku atļauju. Citējot atsauce uz žurnālu Informācija obligāta.SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ neatbild par reklāmu un tās valodu.

A k t u A l i t ā t e s 5 - 1 9

J A u n u m i 2 0 - 2 6

i n f o r m ā c i J A A u t o s e r v i s i e m 2 7 - 3 5

P i e g ā d ā t ā J i u n P r o d u k t i 3 6 - 5 7

i z k l A i d e 5 8

Cienījamie lasītāji,

Šajā dzīvē nekas nestāv uz vietas – tā mainās līdz ar mums. Nav būtiski, kā pārmaiņas dēvējam, bet gan - kā tās ietekmē mūsu eksistenci. Ja mums tiek dotas iespējas kaut ko pārveidot savā dzīvē, lai to padarītu patīkamāku, tās noteikti ir jāizmanto, ja vien neesam no tiem, kas ir apmie-rināti ar katru likteņa dāvāto mazumiņu. Katrs gads, mēnesis, pat sekunde mums nes ko jaunu, un, līdz ar pasaules izmaiņām, maināmies mēs paši.

Arī mūsu uzņēmums nestāv uz vietas - nemitīgi virzāmies uz priekšu, uzlabojam savu darbību, lai ikviena mūsu klienta vēlme tiktu apmierināta. Kā pierādījumu tam jūs savās rokās turat mūsu izdevumu – žurnālu ‘’Informācija’’. Šāds žurnāla nosaukums nav izvēlēts nejauši, jo viens no SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ mērķiem ir vienmēr no-drošināt savus klientus ar jaunāko informāciju, tādēļ jēdziens ‘’Informācija’’ šajā gadījumā ir ideāli piemērots. Katrā žurnāla numurā tiks at-spoguļotas konkrētā brīža aktuālākās ziņas.

Kā īpaša žurnāla priekšrocība uzskatāma iespēja, ka to var lasīt diezgan plašs cilvēku loks. Žurnālā ir iespējams atrast informāciju, kas ir aktuāla ne vien profesionāļiem, bet arī auto nozares intere-sentiem. Publikācija apkopo lasāmvielu gan auto servisa darbiniekiem un auto daļu tirgotājiem, gan ikvienam, kas vada automobili vai plāno to darīt. Žurnālā iekļauti ne tikai uzņēmuma jau-numi, kas ir interesanti mūsu partneriem, bet arī informācija par produktiem, to priekšrocībām, funkcijām un izmantošanas iespējām, kā arī cita veida ziņas auto nozarē.

Mūsu pirmajā izdevumā atradīsiet plašu infor-māciju par SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ – tā darbību, veikumiem un nākotnes plāniem. Tāpat šajā žur-nālā ir iekļauta informācija par autoservisiem un mūsu piegādātāju produktu jaunumiem.

Visbeidzot es vēlētos jums visiem novēlēt pie-dzīvot pozitīvas pārmaiņas ik dienu, nestāvēt uz vietas un izmantot katru dzīves piedāvāto izdevī-bu, lai savu ikdienu padarītu daudz patīkamāku un aizraujošāku.

Liels paldies visiem, kas veicināja šī žurnāla tap- šanu!

Paldies jums par uzticību Inter Cars Latvija un veiksmi visiem!

Ketija Grūbe

r e d A k t o r e s v ā r d s

3

Cienījamie lasītāji,Vēlos jums īsumā pastāstīt, kas mēs esam un ko mēs darām.‘’Inter Cars Group’’ ietilpst vairāki uzņēmumi, kā, piemēram, FEBER, INTER MOTORS, JC AUTO, kā arī pārstāvniecības Bulgārijā, Horvātijā, Čehijā, Lietuvā, Polijā, Rumānijā, Slovākijā, Ukrainā, Ungārijā un Itālijā. Pirms 2 gadiem Centrālās un Austrumeiropas reģiona lielākais uzņēmums ‘’Inter Cars S. A.’’, kas nodarbojas ar pasažieru, kravas automobiļu, motociklu re-zerves daļu, aksesuāru, moto apģērba, servisa iekārtu un instrumentu tirdzniecību, atvēra fi-liāli arī Latvijā. Kopumā ’’Inter Cars Group’’ filiāļu skaits šobrīd tuvojas jau 300!FEBER ir piekabju un puspiekabju ražotājs, kura produkciju jau šogad ir iespējams ie-gādāties arī pie mums, Latvijā. LAUBER nodar-bojas ar rezerves daļu restaurēšanu, savukārt "Inter Motors" ir iespējams iegādāties motociklu, motorolleru, kvadraciklu rezerves daļas un aksesuārus. "Inter Cars" kopējais piedāvājums pārsniedz 1 000 000 preču veidu. SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ nodarbojas ar pasažieru un kravas automobiļu rezerves daļu mazumtirdzniecību un vairumtirdzniecību, kā arī auto servisa iekār-tu un instrumentu pārdošanu. SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ ir veiksmīgi iegājis tirgū, atvēris vairākas filiāles un iemantojis klientu uzticību.

Mūsu darba principiPateicoties preču klāsta milzīgajiem apjomiem un veiksmīgajai loģistikai, mūsu uzņēmums spēj īstenot tā galveno izvirzīto mērķi – atvieg-lot auto servisa darbinieku darbu. Mūsu kva-

lificētie darbinieki, kuri strādā operatīvi un profesionāli, ir neatņemama ‘’Inter Cars Latvija’’ sastāvdaļa. Mūsu komandai ir svarīgi, lai ikkatrs klients būtu apmierināts un ar prieku realizētu turpmāko sadarbību, tādēļ garantējam izdevī-gākos un labvēlīgākos līguma nosacījumus, kā arī pasūtītās preces saņemšanu ļoti īsā laika periodā. Izvēlēto preci ērti varēsiet iegūt savā īpašumā jebkurā tuvākajā filiālē, vai tā jau nāka-majā dienā tiks piegādāta uz norādīto adresi, jo gadījumā, ja neatradīsiet kādu no precēm filiāļu noliktavās, mūsu darbinieki to atvedīs no Polijas loģistikas centra nakts laikā, un jau no rīta tā atradīsies pie jūsu durvīm. Mūsu klienti un mēs paši īstenojam un vienlaikus baudām elastīgu cenu politiku, izmantojot atlaides un dažādas akcijas, kā rezultātā vēlme sadarboties ar mums tikai pieaug. ‘’Inter Cars’’ loģistika un filiāļu tīkls ir ļoti attīstīts visā Centrālajā un Aus- trumeiropā, tādēļ ar mūsu uzņēmumu vēlas sadarboties visi pasaulē zināmākie rezerves daļu ražotāji.

Sadarbība ar ‘’Inter Cars Latvija’’Katrs klients, neatkarīgi no statusa - liela auto centra, servisa vai auto garāžu īpašnieks - , ir svarīgs mūsu partneris, ar kuru ceram sadar-boties ilgtermiņā. Tieši tādēļ mēs investējam - ar mērķi nodrošināt labus līguma nosacīju-mus, ērtu pasūtīšanas un piegādes sistēmu, pievēršot uzmanību katra vajadzībām, kā arī organizējot bezmaksas seminārus un tehnis- kās konsultācijas. Tāpat ‘’Inter Cars Latvija’’ katru gadu rīko apmācības ‘’Show Car’’ multimediju treilerī, kas ir speciāli aprīkots un paredzēts semināru vadīšanai, kā arī citās konferenču zālēs. Uzaicinātie vieslektori ir tādu vadošo automobiļu rezerves detaļu ražotāju kā Mahle, Sachs, Valeo, Bosch u.c. tehniskie speciālisti un izstrādātāji. Pateicoties zināšanām, kas iegūtas no pirmavota, speciālisti spēj tās nodot tālāk mūsu klientiem, tādējādi veicinādami profe-sionāļu kvalifikācijas celšanu.Semināri norisinās ne tikai ‘’Show Cars’’ pasāku-ma laikā, bet visa gada garumā un mūsu klien-tiem ir pieejami bez maksas. Semināru laikā klienti gūst informāciju ne tikai par konkrētā ražotāja precēm, bet saņem arī plašu tehnisko zināšanu kopumu. Klientu ērtību nodrošināšanai mēs allaž esam

izdevīgāko risinājumu meklēju ceļā, lai tādējā-di veicinātu mūsu darba pilnveidi, kā arī mūsu darba komanda vienmēr ir atvērta dažādiem ieteikumiem un ierosinājumiem.

Nākotnes plāniMēs varam lepoties ar, iespējams, plašāko preču klāstu, taču, neņemot vērā līdzšinējo piedāvājumu, nākotnē plānojam arī turpmāk paplašināties, lai pie mums ikviens varētu atrast sev nepieciešamāko preci. Mūsu klāstā atradīsiet gan pasaulē pazīstamu zīmolu pro-duktus, gan arī līdz šim Latvijā mazāk zināmas Āzijā ražotu auto rezerves daļu preces. Sa-darbība ar dažādiem ražotājiem tiek īstenota, lai nodrošinātu mūsu klientus ar precēm, kas ir piemērotas un atbilstošas katra budžeta lī-menim.Pagaidām Latvijā darbojas divas filiāles Rīgā un viena Liepājā, taču jau šobrīd, realizējot dažādus loģistikas risinājumus, piegādājam preces Rīgā un tās apkārtnē. Savukārt ar kur-jerpasta starpniecību piegādājam preces uz visām Latvijas pilsētām. Saprotams, ka mēs nestāvēsim uz vietas un turpināsim pap- lašināties. Lai arī pakalpojumu un piegādes līmenis šobrīd ir apmierinošs, mūsu mērķis ir panākt vēl kvalitatīvāku un labāku klientu ap-kalpošanas servisa nākotni. Mēs nepārtraukti īstenojam jaunus projektus, un daudzas iece-res vēl ir padomā. Nākotnē liels uzsvars tiks likts uz loģistikas uzlabošanas risinājumiem. Mūsu primārais mērķis ir nogādāt rezerves daļas auto servisiem pēc iespējas īsākā laika periodā."Inter Cars Group" strādā vienotā mehānismā, un šī iemesla dēļ mēs visi tā vadītāji varam droši apgalvot, ka darbs "Inter Cars" uzņēmumā ir kļuvis par dzīvesveidu.

Latvijā!

v A d Ī t ā J A v ā r d s

Kaspars Viļumsons,

SIA ''Inter Cars Latvija'' valdes loceklis

Aicinām visus INTER CARS LATVIJA klientus un draugus apmeklēt mūsu mājas lapu

www.iclatvija.lvMēs esam arī sociālajos portālos!Twitter: @intercarslvYoutube: www. youtube.com/intercarslatvijaFacebook: www.facebook.com/intercarslatvija

4

UZŅĒMUMS ‘’ INTER CARS S. A.”„Inter Cars S. A.” (turpmāk tekstā – IC PL) darbības sākumi meklējami 1990. gadā, kad Krzysztof Oleksowicz, Piotr Oleksowicz un An-drzej Oliszewski atvēra uzņēmumu. Pirmais uzņēmuma birojs atradās 300 m² lielā telpā Varšavā, Polijā. Uzņēmuma īpašniekiem bija oriģināla filosofija un agresīva stratēģija, tāpēc IC PL piedzīvoja strauju attīstību un jau 2000. gadā pārcēlās uz jaunu, mūsdienīgu loģistikas centru netālu no Varšavas. Tā platība veido 17 000 m². Šobrīd IC PL ir lielākais uzņēmums, kas

nodarbojas ar pasažieru un kravas automobiļu, apvidus automobiļu, moto tehnikas, kvadracik-lu, motorolleru rezerves daļu, iekārtu un instrumentu izplatīšanu visos Centrālajos un Aus- trumeiropas reģionos. Piedāvāto preču klāsts tiek nemitīgi papildināts ar vairāk nekā 120 lielāko pasaules automobiļu ražotāju produk-ciju. Aizstājēju pieejamība ir ļoti plaša – ‘’Inter Cars’’ sortimentā kopumā atradīsiet vairāk nekā1 000 000 preču! Ar tik lielu automobiļu re-zerves daļu klāstu reti kurš var lepoties visos Centrālajos un Austrumeiropas reģionos. Pērkot rezerves daļas no ‘’Inter Cars’’, vienmēr iespējams izvēlēties preces, kuras atbilst katra individuālajām vajadzībām. ‘’Inter Cars’’, rūpējoties par klientu vajadzību apmierināša-nu, ne vien nepārtraukti uzlabo savu klientu

apkalpošanas servisu, bet arī sistemātiski pa-pildina piedāvāto preču klāstu. Viens no uzs-katāmiem attīstības piemēriem ir 2008. gadā notikusī ‘’Inter Cars’’ un ‘’JC Auto’’ uzņēmu-mu apvienošana. ‘’JC Auto’’ specializācija ir Āzijā ražotās rezerves daļas, tādēļ, apvienojot minētos uzņēmumus, ‘’Inter Cars’’ sortiments tika ievērojami paplašināts un papildināts ar Āzijā ražotām automobiļu daļām. Šodien ‘’In-ter Cars’’ ir tuvu pie 300 filiālēm Polijā, Lietuvā, Čehijā, Slovākijā, Rumānijā, Horvātijā, Ungārijā, Beļģijā, Itālijā un Ukrainā. ‘’Inter Cars’’ pieder tādi uzņēmumi kā LAUBER (to specializācija – auto-mobiļu daļu restaurēšana), FEBER (ražo pieka-bes un puspiekabes), kā arī preču zīmoli 4MAX, INCA, INTER MOTORS, Q-SERVICE, Q-SERVICE TRUCK, AUTO CREW, PERFECT SERVICE, MOTO INTERGRATOR un citi. Turklāt uzņēmums ‘’Inter Cars’’ tirgo „4x4“ apvidus auto daļas, automo-biļu aksesuārus un dekoratīvās detaļas, kā arī leģendāros motociklus TRIUMPH.

„INTER CARS LATVIJA”2010. gada augustā “Inter Cars S. A.” izveidoja pārstāvniecību Latvijā – SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ (IC LV ), kuras birojs atrodas Rīgā, Dīķa ielā 44. Pirmajos mēnešos tika izveidota profesionāla vadības komanda, un jau 2010. gada 10. no-vembrī tika atvērta pirmā filiāle Bieķensalas ielā 7, kas vēlāk pārcēlās uz plašākām telpām Bieķensalas ielā 4. Šobrīd IC LV ir 2 filiāles Latvi-jas galvaspilsētā Rīgā un viena filiāle Liepājā. IC LV mērķis ir strauji paplašināties un nepār-traukti virzīties uz priekšu, lai spētu apmierināt ikviena klienta un sadarbības partnera vaja-dzības. Šāda biznesa taktika ar profesionālu IC PL atbalstu jau pirmajā darbības gadā ir palī-dzējusi IC LV izpelnīties Latvijas automobiļu re-zerves daļu tirgū visstraujāk augošā uzņēmu-ma statusu.

,,INTER CARS LATVIJA’’ KOMANDAKatrs ‘’Inter Cars’’ darba komandas cilvēks ir profesionālis ar ilggadēju darba pieredzi au-tomobiļu rezerves daļu pārdošanas sfērā (daži darbinieki pat ar vairāk nekā 10 gadu pieredzi), kuri spēj pienācīgi veikt uzticētos uzdevumus, pielāgoties inovācijām un katra klienta indivi-duālajām vajadzībām. Šādas IC LV komandas īpašības veicina efektīvu ikdienas darbu un

teicamus rezultātus. Gan IC LV administrācija, gan katras filiāles vadība veicina darbinie-ku iniciatīvu. IC LV vienmēr investē resursus perspektīvu darbinieku apmācībās un kvali-fikācijas celšanas kursos, jo ir pārliecināti, ka profesionāla darbinieku komanda ir viena no būtiskākajām veiksmes garantijām.

,,INTER CARS LATVIJA’’ FILIĀLESSaskaņā ar uzņēmuma ‘’Inter Cars’’ pieejamo statistiku un prognozēm, kā arī konkrētā gada ekonomisko situāciju, pirmo IC LV filiāli nolēma atvērt Rīgā. Pēc veiksmīgas sarunas ar vienu no perspektīviem klientiem tika parakstīts līgums par distribūciju, un jau 2010. gadā durvis vēra filiāle Bieķensalas ielā 7. Pateicoties aktīvam

darbam, klientu skaits Rīgā gada laikā strauji palielinājās. Pēc mazliet vairāk kā gada tika no-lemts atvērt otru filiāli Rīgā, lai pilnvērtīgi spētu apkalpot klientus abās Daugavas pusēs. Šāda filiāļu atrašanās vieta tika realizēta, lai loģis-tiskas sistēmu padarītu pēc iespējas ērtāku visiem klientiem. Pateicoties šādai loģistikas sistēmai, gadījumos, kad IC LV klienti nevar atrast vēlamo preci kādā no tuvākajām filiālēm, tā tiek piegādāta no loģistikas centra Polijā jau nākamajā dienā.

Iepazīstieties arInter Cars

A k t u A l i t ā t e s

5


,,INTER CARS LATVIJA’’ LOĢISTIKAS SISTĒMAJau pašos pirmsākumos IC LV preču piegāde bija ļoti ātra, lai tādējādi IC LV veiksmīgi integ- rētos Latvijas automobiļu rezerves daļu tirgū. Šodien IC LV ir veiksmīga, mūsdienīga, stabila loģistikas sistēma, kurai nav analoga Latvijā, kas sniedz ne tikai lielas priekšrocības konku-rentu vidū, bet arī padara mūsu klientu ikdienu daudz ērtāku un produktīvāku. IC LV loģistikas sistēma – tā ir ne tikai regulāra preču piegā-de no filiālēm visā Latvijā, bet arī no centrālās noliktavas Polijā tieši pie klienta durvīm jau nākamajā rītā pēc produkta pasūtīšanas brīža. Daudzi brīnās, ka šāda sistēma darbojas, taču atbilde ir pavisam vienkārša un to var raksturot trīs vārdos: vajadzēja, pasūtīju, saņēmu. Turklāt, pasūtot nepieciešamo preci, nav vajadzības

doties uz kādu no filiālēm un aizpildīt pasūtī-juma formas vai kā citādi zaudēt savu dārgo laiku. Tiem IC LV klientiem, kuru datorā ir ins- talēta programma ‘’IC Katalog’’, nav pat jāzva-na, lai pasūtītu vēlamās preces. Visu iespējams izdarīt ļoti ērtā veidā, veicot trīs vienkāršas darbības:1. Programmā ‘’IC Katalog’’ atrodiet vēlamo

preci (vienkārša, saprotama preču mek- lēšana un iespēja aplūkot rezerves daļu attēlus ne tikai ietaupa klientu dārgo laiku, bet arī dāvā iespēju uzzināt, kā iz-skatās pasūtāmā prece).

2. Izmantojot programmas „IC Katalog” ‘’ON-LINE’’ versiju, iesniedziet savu pasūtī-jumu IC LV (programma ļauj ne tikai sekot līdzi iesūtītā pasūtījuma stāvoklim, bet arī kontrolēt pasūtīto preču kustību).

3. Saņemiet preces tajā adresē, kura norādīta preču piegādes līgumā (preces tiek nogādātas precīzi grafikā norādītajā laikā, lai klients varētu plānot savu laiku).

IC LV klienti bez lielas piepūles ietaupa ne tikai savu naudu un dārgo laiku, bet arī novērš kļū-

das, kuras var rasties saistībā ar cilvēciskajiem faktoriem (piemēram, pārdevējs pārprata klientu vai izvēlējās nepiemērotu preci). Tiem klientiem, kuriem nav piekļuves priekšrocības programmai ‘’IC Katalog’’, piedāvājam pie-gādes pakalpojumus, respektīvi, ir iespēja ērti pasūtīt preces tuvākajā IC LV filiālē pa tālruni vai citā līdzīgā veidā. Ja IC LV filiālē neatradīsiet vēlamo produktu un pasūtījumu veiksiet līdz plkst. 16:00, jau nākamās dienas rītā varēsiet to saņemt tajā tirdzniecības vietā, kurā veicāt pasūtījumu. Nozīmīgs ir fakts, ka preču pie-gāde nav jāgaida līdz pusdienlaikam, jo, atve-roties veikalam, tā jau būs uz sliekšņa. IC LV klientiem, kuri izmanto uzņēmuma piedāvātos piegādes pakalpojumus, nav nekur jādodas - pasūtītās preces IC LV darbinieki piegādās

norādītajā laikā un vietā.

PREČU SORTIMENTSKatrā IC LV filiālē preču sortiments ir atkarīgs no tā reģiona specifikas, tirgus vajadzībām, pie konkurentiem pieejamā klāsta un IC LV distributoru profesionālās pieredzes. Piedāvātā klāsta amplitūda vienmēr tiek veidota pēc ‘’klientam ir tiesības uz izvēli’’ principa. Tas nozīmē, ka IC LV saviem klientiem vienmēr spēj piedāvāt gan visā pasaulē labi zināmu ražotāju oriģinālās rezerves daļas, gan lētākas, bet ne sliktākas kvalitātes dažādām vajadzībām pare-dzētas un kvalitātes anologa preces. Tādējādi no lielā IC LV preču klāsta klients vienmēr var izvēlēties tieši to, kas viņam nepieciešams. Tur-klāt klienti, kuri izmanto programmu‘’IC Katalog’’, jebkurā brīdī var būt informēti par Polijas centrālās noliktavas preču atlikumiem un bez jebkādām problēmām pasūtīt preces, kuras konkrētajā brīdī nav pieejamas nevie-nam Latvijas automobiļu rezerves daļu pie-gādātājam! IC LV filiālēs ir pieejamas ne tikai Eiropā un Āzijā ražotu automobiļu rezerves

daļas, bet arī eļļas, šķidrumi, aksesuāri, servisa iekārtas un instrumenti, kā arī viss, kas varētu būt nepieciešams remontam un auto apkopei. Plašs, nemitīgi papildināts produktu klāsts, kva-lificēts darbinieku kolektīvs, ērta pasūtījumu veikšanas metode, ātra preču piegāde, elastīga cenu politika, ērta atlaižu sistēma, īpaši veltīta uzmanība katram klientam un vēlme pēc iz-augsmes – tās ir vērtības, kuras ikdienā ievēro IC LV, apkalpojot savus klientus. IC LV galvenais mērķis ir piedāvāt klientiem iespēju iegādāties preces visīsākajā laika periodā ar visizdevī-gākajiem noteikumiem, tādēļ IC LV darbinieki vienmēr sniedz priekšlikumus, kas atbilst katra klienta vajadzībām un vēlmēm.

6


2013. gada aktuālās akcijasNepaspējām attapties, kad jau pienācis pavasaris, kurš mums atnesis ne tikai siltu laiku, bet arī prieka pilnas sir-dis. Drīz būs aizritējusi pirmā gada puse, tāpēc SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ var atskatīties uz 2013. gadā notikušajām akcijām. Šķiet, laiks paskrējis tik ātri, ka lāgā neko nav bijis iespējams paspēt izdarīt, taču, atskatoties uz paveik-tajiem darbiem, varam lepoties ar vairākiem veiksmīgiem projektiem un apmierinātiem klientiem. Sīkāk par jau īstenotajiem un šobrīd aktuālajiem projektiem:

2012. g. beigās/2013.g. sākumā ‘’Inter Cars Latvija’’ uzsāka darbu pie “Inter Cars” pārstāvēto zīmolu atpazīstamības veicināšanas projekta. Tika novērots, ka augstās kvalitātes un salīdzi-noši lētās produkcijas atpazīstamība Latvijā ir maza, tādēļ, lai tuvāk iepazīstinātu klientus ar

šo zīmolu produkciju, tika izveidots projekts “Inter Cars nedēļas zīmoli’’. Kampaņas ietva-ros ik pārnedēļas “Inter Cars” prezentēja vienu no pārstāvētajiem zīmoliem, sniedzot de-talizētu informāciju par tā vēsturi, produktu tehniskajiem parametriem un piedāvājumu.

Kā papildu bonuss tika piešķirta 50 % atlaide 2 attiecīgajām nedēļas zīmola preču grupām, lai klienti par zemu cenu varētu iegādāties pro-duktus un pārliecināties par to augsto kvalitāti.

Iekārtu pavasara akcija ‘’MUMS IR GALVENAIS CEĻŠ!’’“Inter Cars” klienti pavasara sezonu atklāj ar iekārtu akciju, kuras ietvaros “Inter Cars Latvija” klientiem ir iespējams iegādāties servisa iekārtas par ļoti izdevīgām cenām. Akcijas nosaukums runā pats par sevi – “Inter Cars” vienmēr ir galvenais ceļš uz klientu vajadzību apmierināšanu!

Automātiskā riepu montāžas iekārta

Pusautomātiskā riepu montāžas iekārta

1040.00 869.00875.00 653.00

Kompjuterizēts riteņu balansēšanas stends

872.00665.00

* Akcija spēkā no 23.04. līdz 31.05.2013. www.iclatvija.lv

S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r k e t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

7


Uzņēmēju tikšanās 20132013. gada 1. aprīlis ir neikdienišķs datums SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ kalendārā. Tas ir jaunas, ilgtermiņa SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ akcijas sākums, kas noslēgsies tikai 2013. gada 1. decembrī. Galvenā šīs kampaņas balva ir uzaicinājums uz 2013. gada uzņēmēju tikšanos, kura, kā jau katru gadu, notiks vienā no ārzemju kūrorta pilsētām. Ekskluzīvo balvu - ceļojumu uz 2013. gada uzņēmēju tikšanos - jums dāvinās “Inter Cars Latvija”. Akcijas ietvaros ir iespējams iegūt līdz 10 VIP ielūgumiem, savukārt pati tikšanās norisināsies Itālijas kūrortā Livinjā. SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ akcijas uzvarētājiem segs visus ceļa un uzturēšanās izdevumus.

2013. gada uzņēmēju satikšanās vietaLivinjas pilsēta dibināta Alpu kalnu ziemeļu ielejā, un tā pieder pie Kombardijas provin-ces Sondrijas. Kā saka paši itāļi, Livinja – tā ir maza, bet pasakaina pilsēta, kurā visas mājas būvētas no koka un akmens. Kūrorts joprojām strauji attīstās. Tas piesaista ar savām burvī-gajām ainavām un lielisko iespēju baudīt zie-mas sporta veidus. Slēpošanas zona atrodas dažādās nogāzēs („Carosello“ un „Motollino“ puse). Trase ir piemērota jebkuram slēpotā-ju un snovbordistu sagatavotības līmenim. Ziemas sporta veidu cienītāju ērtībai ir izveidots autobusu, kas interesentus bez maksas pārvadā līdz jebkurai kūrorta vietai, grafi ks. Uz pilsētu atbraukušajiem slēpotājiem vaka-ros nav iespējas garlaikoties, jo viņu ērtībām strādā restorāni, kafejnīcas, bāri un diskotēkas. Pilsētas viesus vilina arī beznodokļu iepirk- šanās zona - ciematā strādā vairāk nekā 200 beznodokļu preču veikalu. No Livinjas kursē autobusi arī uz romēņu laika pilsētu Bormiju. Tur atrodas lielisks pirts komplekss „Bagni Vec-ci“, kuru 1493. gadā apmeklējis pats Leonardo da Vinči. Šeit, neskaitot 30 karsto ūdens avotus, ir baudāmas arī romēņu, viduslaiku, impera-toru pirtis, atvērts siltā ūdens baseins un citas vannas. Tikai retais spēj atturēties no kārdināju-ma baudīt šīs pārpilnības!

AKCIJASākot no 2013. gada 1. aprīļa, visi SIA „Inter Cars Latvija“ klienti, kuri ir reģistrēti elektro-niskajā uzņēmuma datu bāzē, var piedalīties akcijā. Katrs pircējs, kura vidējais apgrozījums akcijas laikā būs ne mazāks par 600 latiem (bez PVN) nedēļā, jau pretendē uz balvu. Akcijai noslēdzoties, tiks aprēķināts akcijas dalībnieku veiktais apgrozījums un tā pieaugums salī- dzinājumā ar pagājušo gadu. Pamatojoties uz iepriekš minētajiem rādītājiem, tiks izvēlēti 10 labākie rezultāti, kurus uzrādījuši konkursa dalībnieki. Jāsaka, ka aprēķināts tiks ne tikai veiktais apgrozījums, bet arī tā pieaugums salī-dzinājumā ar iepriekšējo gadu. Tātad, ja vēla-ties iegūt bezmaksas ielūgumu uz uzņēmēju tikšanos, nav nepieciešamības obligāti veikt

lielāko apgrozījumu, pietiks tikai palielināt to līdz vajadzīgajai summai! Katrs SIA „Inter Cars Latvija“ klients, kurš vēlēsies noskaidrot sa-vas izredzes laimēt akcijas balvu, var vērsties

pie sava apkalpojošā pārdošanas vadītāja vai tuvākajā SIA „Inter Cars Latvija“ tirdzniecības fi liālē.

www.iclatvija.lv


8

8. februārisAkcijas laimētāji devās ceļā jau iepriekšējā vakarā, lai uzkrātu spēkus un no rīta spara pilni nodotos sacensībām. Bet kur gan bez ceļa starpgadījumiem – viesnīca bija tik labi noslēpta, ka pirmajai ekipāžai navigācijas iekārta norādīja, ka jāpārnakšņo būs ‘’Lietuvas Gāze’’ ēkā! Savukārt otrajai ekipāžai gadījās šāds komisks pārpratums – ceļu policistiem radās aizdomas par kaut kā nelegāla esamī-bu latviešu automobilī, tādēļ pārbaudīja tās vadītāja dokumentus un automobiļa bagāž-nieka saturu. Taču tavu neražu – nekā nele-gāla vai neatļauta! Jau pa ceļam dalībnieku vidū izveidojās cīņa par to, kurš ātrāk nokļūs galapunktā – viesnīcā. Taču abu ekipāžu piedzīvotie ceļa starpgadījumi nevienai no ekipāžām neļāva izvirzīties priekšgalā. Atšķirība bija mērāma aptuveni minūtes amplitūdā.9. februāris

10:00-10:40 notika dalībnieku ierašanās un reģistrēšanās sacensībām. Katram tika izdalīti maisiņi ar vieglām pusdienām, silta jaka un uzdevumu grāmatas. „Trasalio“ viesnīcas pār-stāvji bija parūpējušies par garšīgām uzkodām un karstu rīta kafiju, kuras malkošanas laikā visi dalībnieki savstarpēji jau atrada kopīgus tematus, ko apspriest. No sarunām dalībnieki pamazām pārgāja uz uzdevumu un kartes iz-pēti. Uzdevumi bija sagatavoti gana atjautīgi, lai dalībniekiem būtu iespējams palauzīt galvu. Svarīgs sacensību faktors bija ne tikai uzdevu-mu izpilde, bet arī komandas darbs, jo bez sa-liedētības sacensībās uzvarēt būtu bijis vairāk nekā grūti. Autovadītāju pienākumus pildīja ‘’Inter Cars Latvija’’ pārstāvji, savukārt stūrmaņu – klienti. Protams, tās ekipāžas, kuras vēlējās mainīties vietām, to brīvi varēja darīt. Pirmais, visvienkāršākais uzdevums jau tika dots pašā

sākumā - laimīgā savas komandas numura iz-lozēšana un tā reģistrēšana.11:00 visi dalībnieki sapulcējās konferenču zālē, lai noklausītos organizatoru un viesu uzrunu, kā arī ar sacensībām saistītu svarīgu informāciju. DELPHI pārstāvji pastāstīja par kompānijas jaunumiem automobiļu tirgū, Vi-toldas Milius dalījās pieredzē, atklājot dažādus interesantus faktus un sniedzot vērtīgus pado-mus, kas būtu jāievēro, ceļojot uz citām valstīm ar auto. Jāmin, ka šī entuziasta uzņēmums iz-strādā dažādus netradicionālus ceļojumus ar automobili, kuru maršruti plešas visā pasaulē, sākot no Portugāles līdz pat Vladivostokai, no Keiptaunas līdz Gibraltāra šaurumam, no Parīzes līdz Pekinai u.tml. Tādējādi tiek kulti-vēts uzskats, ka ceļotājs lieliski zina, kā braukt ar automobili dažādos klimatiskajos un ceļa apstākļos. Tādēļ daži lietderīgi padomi DEL-PHI sacensību dalībniekiem, kuri gatavojās traukties pa apsnigušajiem un vietām pat aple-dojušajiem ceļiem, bija pat ļoti noderīgi.12:00, kā jau katrās sacensībās, arī šajās neizpalika dalībnieku uztraukums pirms starta. Lietošanas gatavībā tika sagatavotas kartes un uzdevumu grāmatas, kas bija pašas svarīgākās, lai uzvarētu šajās sacensībās, jo grāmatās bija iekļauti visi veicamie uzdevumi. Sacensībās uzvarēja tas, kurš tos atrisināja maksimāli ātri un precīzi. Tiesneši rezultātus vērtēja pēc trasē veiktās kilometrāžas un uzdoto uzdevumu no-pelnītajiem punktiem.12:30 dalībnieki aplīmēja automobiļus ar uzlīmēm. Tiesnesis paziņoja startu, un sa-censību dalībnieki viens pēc otra devās ceļā. Lai trase būtu droša un visiem vienlīdzīga, noteikumos tika minēts, ka, veicot šo trasi, jāievēro visi ceļu satiksmes noteikumi. Pirmais uzdevums bija pildāms Trakai ostas piestāt-nē. Nevienam no dalībniekiem tas pat prātā neienāca, tādēļ katra ekipāža tika aicināta no-fotografēties Trakai pils fonā. To, ka apstāšanās vietā bija paredzēts ne tikai nofotografēties, dalībnieki saprata pēc vairākiem nobrauktiem kilometriem. Apstājoties nākamajā pare-dzētajā vietā, tiesnesis dalībniekiem pajautāja jakas krāsu, kādā bija ģērbies fotogrāfs. Pēc šī uzdevuma ekipāžas ātri vien saprata, ka jākon-

centrējas uz visu apkārt notiekošo un jāpievērš uzmanība arī visiem sīkumiem, kas gadās ceļā.15:00 dalībnieki ceļā sastapās ar 20 dažādiem uzdevumiem. Dažu izpildei bija nepiecieša-ma uzmanība, piemēram, noteikt, ko rokās tur sievietes skulptūra. Citos uzdevumos tal-kā vajadzēja ņemt skaitītprasmi, lai saskaitītu, cik koka pakāpienu ved uz pilskalna virsotni. Iespējams, vislielākās dalībnieku pūles prasīja DELPHI uzdevums pie Velna alas, kas ir viens no Eiropas 100 aizsargājamajiem dabas pie-minekļiem. Uzdevums nebija no vieglajiem, dalībniekiem šajā mistikas pilnajā vietā va-jadzēja rast iedvesmu, lai uzrakstītu četrrindu dzejoli. Dažiem vārdi raisījās gana ātri, savukārt citiem grūtības radīja varbūt apkārt dzīvojošās fejas vai valodas ritma sacerēšana, jo dzejas rakstīšana uz automobiļa motora pārsega ieil-ga līdz pat 15 minūtēm.16:00 jeb pievakarē ekipāžas viena pēc otras iebrauca Trakai viesnīcas „Trasalis Trakai Resort & Spa’’ teritorijā. Viesnīcas restorānā visus sa-gaidīja restorāna apkalpe, kura izsalkušajiem dalībniekiem pasniedza gardas pusdienas, kam sekoja vakara interesantākā daļa – balvu pasniegšana.

22:00 1.-3. vietas ieguvēji saņēma uzvarētāju kausus un dažādas balvas no DELPHI. Vakars turpinājās ar tādiem interesantiem un izklai- dējošiem pasākumiem kā biljarda turnīrs un boulings. Biljarda turnīru vadīja vairākkārtējs Lietuvas biljarda čempions Mindaugas Skurvy-das, kas šajās sacensībās piedalījās arī kā dalīb-nieks.10. februāris9:00-12.00 dalībnieki pēc kārtīgas atpūtas devās ceļā, lai atkal nodotos ikdienas darbiem. "Inter Cars Latvija" izsaka pateicu visiem par dalību akcijā un uz tikšanos nākamreiz!

Sacensību dienasgrāmata„TRASALIS Trakai Resort & Spa“ – tā ir vieta, kurā kādā jaukā februāra dienā pulcējās akcijas ‘’Pērc DELPHI produkciju un brauc orientēšanās rallijā‘‘ uzvarētāji, kuri ieguva tiesības piedalīties DELPHI orientēšanās sacensībās. Veicamā ceļa garums bija 250 km. Dalībniekiem tika sarūpēti ne tikai dažādi atjautīgi uzdevumi, bet tika arī padomāts par to, lai ikkatram būtu jautrs noskaņojums visas dienas garumā. Pateicoties ciešajai sadarbībai ar lietuviešu kolēģiem ‘’Inter Cars Lietuva’’, sacensības tika organizētas abu valstu ietvaros, radot mazliet lielāku cīņas sparu un aizstāvot katras valsts godu.



www.iclatvija.lv

dara visu iespējamo, lai apmierinātu jūsu vaja-dzības. "Inter Cars" nepastāv vārds ‘’nevar’’. Pie mums atradīsiet visu, kas nepieciešams jūsu profesionālajai darbībai un ikdienai. Elastīgais darba laiks ļaus jums apmeklēt filiāli ne tikai darba dienās, bet arī sestdienās no plkst. 9:00 līdz 15:00. Nāciet un pārbaudiet mūsu vārdu pareizību pats!


2010. gadā „Inter Cars S.A.’’ atvēra pārstāvniecī-bu Latvijā, kuras pirmā filiāle jau novembra sākumā uzsāka automobiļu rezerves daļu pār-došanu. Pastāvīgi augošās klientu vajadzības veicinājušas “Inter Cars Latvija” nemitīgo iz- augsmi, atverot arvien vairāk filiāļu visā Latvijā. Klientu ērtībai šī gada aprīļa vidū tika atvērta jau trešā filiāle, kura atrodas Brīvības ielā 105, Liepājā. Plašais produktu klāsts un regulāra tā papildināšana nodrošina iespēju klientiem ie-gādāties preces ļoti īsā laikā. Ja nepieciešamās preces neatrodas filiāļu noliktavās uz vietas,

klienti jau otrajā dienā tās saņem no centrālās noliktavas Polijā. Kvalificēts darbinieku kolek-tīvs ne tikai palīdzēs izvēlēties nepieciešamās preces, bet arī pievērsīs individuālu uzmanību katram klientam. Saskaņā ar elastīgo cenu politiku un atlaižu sistēmu darbinieki sagata-

Jauna SIA „Inter Cars Latvija“ filiāle LiepājāAprīļa vidū tika atvērta trešā ‘’Inter Cars Latvija’’ filiāle Liepājā. Šajā filiālē atradīsiet tikpat plašu preču klāstu, kā visās citās “Inter Cars” filiālēs Vidus un Austrumeiropā.

vos priekšlikumus, lai apmierinātu ikkatra indi-vīda vajadzības un vēlmes. Klientam vienmēr tiek sniegta profesionāla konsultācija. Tāpat ikvienam interesentam tiek piedāvāta iespēja sev izdevīgā laikā uzaicināt ‘’Inter Cars Latvija’’ tirdzniecības menedžeri, kurš ieinstalēs jūsu datorā modernu un viegli lietojamu program-mu ‘’IC-Katalog’’, lai jebkurā brīdī jums būtu iespēja atrast un pasūtīt vieglo automobiļu, motociklu, kravas un citas tehnikas rezerves daļas, auto aksesuārus, iekārtas, instrumentus u.c. nepieciešamas lietas, neizejot no mājām. Pēc programmas ieinstalēšanas menedžeris paskaidros, kā lietojama ‘’IC-Katalog’’ program-ma un kāpēc tā ir lieliska izvēle, lai atrastu kva-litatīvus produktus par saprātīgu cenu.Esat laipni gaidīti jaunajā filiālē Liepājā - pil-sētā, kurā piedzimst ne tikai vējš, bet arī jaunas iespējas! Jūs pārliecināsieties, ka profesionālā komanda katru klientu sagaida ar smaidu un


11

Feber preču zīmolu pārstāv mašīnbūves rūpnīca, kas ir kravu puspiekabju, zema pro-fi la traļu, kā arī citas specializētās tehnikas ražotājs. Drošums un kvalitāte tiek garantēta ar progresīvas tehnoloģijas palīdzību un visaugstākās kvalitātes sastāvdaļu izmantoša-nu ražošanas procesā. Palīgierīces un mate-riālus, no kuriem izgatavo konteinerus un citas puspiekabes, ražo vadošie uzņēmumi Eiropā. Ņemot vērā Eiropas un Amerikas sedlu vilcēju īpatnības un atšķirības, kompānija ir izstrādā-jusi un uzsākusi universālo piekabju modeļu ražošanu. Kravu puspiekabes un cita Feber te-hnika var tikt nodarbināta ar dažādu ražotāju vilcējiem. Šim nolūkam ir jāizmaina modifi kāci-jas, kuru tehniskie dati ir pietiekoši, lai nod- rošinātu noteiktu piekabes kravnesību. Tāda tehnika kā konteineri un citi puspiekabju veidi ir augstas klases speciālistu darbs. Kompānijas darbinieki ir apmācīti jauno tehnoloģiju jomā pie vadošajiem Vācijas specializētās tehnikas ražotājiem. Šodien šīs zināšanas tiek izmanto-tas Feber puspiekabju ražošanai. Puspiekabju ražošana un pārdošana – tā ir Feber specia-lizācija.Tādas modifi kācijas kā zemas platformas puspiekabes, gardīnes vai tenta puspiekabes tiek veidotas no importētām komplektējošām daļām.Nopirkt jaunu Feber zīmola puspiekabi nozīmē iegādāties optimālu kravu pārvadājumu teh-nikas modeli. Kompānijas piedāvātajā klāstā ietilpst dažādas modifi kācijas, kas apmierinās jebkura klienta vēlmes. Negabarīta kravai mēs piedāvājam zemas platformas traļus vai arī gardīnes veida puspiekabes. Multimodāliem pārvadājumiem bieži izmanto konteineršasijas un tenta puspiekabes.Rūpnīca ražo arī tehniku pēc individuālā pasūtījuma. Labi komplektēta noliktava ļauj

īstenot jebkādus individuālus risinājumu pēc iespējas īsākā laika periodā.

FEBER PIEGĀDĀTĀJU KVALITĀTEMūsu detaļu piegādātāji ir konkrētās nozares pasaules līderi, piemēram, BPW ( Vācija) - asis un pneimatiskā piekare, JOST (Vācija) - atbalsta ierīces, šenkeļi un savienojumu mezgli, WAB-CO (Vācija) – EBS bremžu sistēma, VIGNAL (Francija) - elektroiekārtas, OVAKO (Zviedrija) – velmeta metāla izstrādājumi, MICHELIN (Fran-cija) - kravu automobiļu riepas un diski, PPG (Somija) - poliuretāna krāsas rūpniecībai, HE-STAL (Vācija) – tērauda vidējie balsti, EDSCHA (Vācija) - bīdāmās jumtu konstrukcijas, POM-MIER GROSS Aluminium (Vācija) - anodētais alumīnijs bortiem, FERRARI (Francija) – PVC materiāls.

FEBER TEHNOLOĢIJU KVALITĀTEJauni un plaši ražošanas cehi, jaunāko mūs-dienu metināšanas (LINCOLN ELECTRIC, FRO-NIUS), metālapstrādes, krāsošanas (FAVAL, GRACO) un diagnostikas (WABCO, HALDEX) iekārtas komplekti.

FEBER KONTROLES KVALITĀTEFeber puspiekabju un puspiekabju-konteineru ražošanas procesā produkcijas kvalitāte tiek pārbaudīta 15 tehnoloģiskos kontroles punk-tos, kur tiek pārbaudīti vairāk nekā 300 para-metru. Veiktā kontrole sniedz pilnu visu ražotās tehnikas komponentu un mezglu uzticamības garantiju un kvalitāti.

ĪSIE TERMIŅIMūsu ražošanas jaudas un detaļu krājumi ļauj izgatavot Feber puspiekabes un konteinerus pēc iespējas īsākā laika posmā.

Feber – kravu puspiekabju, maģistrālo piekabju un kombinēta autotransporta ražotājs. Feber kravu puspiekabes: augsta kvalitāte un izturības garantija.

ĪSI PAR PIEKABĒM LATVIJĀEkonomiskā attīstība pieprasa aizvien lielāku kravu apjomu pieaugumu visos virzienos. Tas nozīmē, ka tirdzniecība ar dažāda veida puspiekabēm un piekabēm kļūst arvien populārāka - tās izmanto smagās lauksaim-niecības tehnikas, celtniecības materiālu, dažādu preču (kur puspiekabei, piemēram, var būt nozīmīga loma veikala uz riteņiem pārvadāšanā), pārtikas produktu un daudz kā cita transportēšanai. Kā gan citādi? Galu galā, puspiekabju un piekabju cenas ir daudz zemākas, nekā kravas automobiļu izmaksas, un tajās var pārvadāt milzīgu preču daudzumu vienlaicīgi, kā arī efektīvi izmantot darba laiku (piemēram, piegādājot kravu uz norādīto vietu, jūs varat nekavējoties nomainīt pieka-bināmo tehniku un, negaidot izkraušanu-ie-kraušanu, turpināt strādāt). Šodien Latvijā ir pieprasītas visu veidu piekabināmās konstruk-cijas: konteineri, vilcējpiekabes, tenta un borta tehnika, kā arī aizvien populārākas un piep- rasītākas kļūst TONAR ražotāja puspiekabes, kuras izmanto kā mobilos veikalus utt.

Mēs esam atvērti!“Inter Cars Latvija” piedāvā gan pirkšanas, gan nomas iespējas!

Sīkāka informācija par pieejamajām puspie-kabēm-pašizgāzējiem meklējama: www.iclatvija.lv


12

BEZ MAKSAS!

Pērkot 5L iepakojumaCOMMA eļļu, saņemvienu litru 5+15+1

DIESEL PD 5W40Dzinēju sintētiskā eļļaMotoriem ar PD (Pumpe Duse) iesmidzināšanas sistēmu.IC KODS: DIESEL PD 5W40 5L+1L

X-FLOW TYPE PD 5W40Dzinēju sintētiskā eļļaMotoriem ar PD (Pumpe Duse) iesmidzināšanas sistēmu.IC KODS: X-FLOW PD 5W40 SYNT.5L+1L

DIESEL LITE 10W40Dzinēju pussintētiskā eļļaVieglajiem automobiļiem, 4x4 automobiļiem un mikroautobusiem.IC KODS: DIESEL LITE 10W40 5L+1L

EUROLITE 10W40Dzinēju pussintētiskā eļļaVieglajiem automobiļiem, 4x4 automobiļiem un mikroautobusiem.IC KODS: EUROLITE 10W40 5L+1L

X-TECH 5W30Dzinēju sintētiskā eļļa

Paredzēta Ford, Volvo, Toyota automobiļiem.IC KODS: X-TECH 5W30 5L+1L

LONG LIFE 5W30Dzinēju sintētiskā eļļa

Paredzēta GM/Opel automobiļiem.IC KODS: LONG LIFE 5W30 5L+1L

SYNER-D 5W40Dzinēju sintētiskā eļļaVieglajiem automobiļiem, 4x4 automobiļiem un mikroautobusiem.IC KODS: SYNER-D 5W40 5L+1L

IC KODS: PRO-TECH 5W30 5L+1L

ODS: SYNER-D 5W40 5L+1LODS: SYNER-D 5W40 5L+1L

ODS: PRO TECH 5W30 5L+1L

SYNER-Z 5W30Dzinēju sintētiskā eļļa

Paredzēta BMW, Mercedes Benz, GM, Chrysler, Honda, Hyundai, Kia, Nissan automobiļiem.

X-FLOW TYPE G 5W40Dzinēju sintētiskā eļļaParedzēta visu tipu benzīna un dīzeļdegvielas automobiļiem.

IC KODS: SYNER-Z 5W30 5L+1L

PRO-TECH 5W30Dzinēju sintētiskā eļļaVieglajiem automobiļiem, 4x4 automobiļiem un mikroautobusiem.

IC KODS: X-FLOW G 5W40 SYNT. 5L+1L

Akcija attiecas tikai uz minētajiem produktiem.Smērvielu tehniskās speci ikācijas, datu drošības lapas un papilduinformācija atrodama interneta vietnē www.iclatvija.lv vai tuvākajā “Inter Cars Latvija” tirdzniecības iliālē.

Preču daudzums ierobežots.

comma5+1akcija.indd 1 2013.05.04. 12:14:49


PAR UZŅĒMUMUKopš WIX-FILTRON dibināšanas brīža 1982. gadā uzņēmuma specializācija ir augstas kvalitātes automobiļu, mašīnu un elektrisko iekārtu, smagās tehnikas, kā arī specializēto iekārtu fi ltru ražošana. Dinamiskā izaugsme ir veicinājusi faktu, ka šodien WIX-FILTRON ir glo-bālas darbības sfēras uzņēmums. Vairāk nekā puse uzņēmuma produkcijas tiek eksportēta uz Vāciju, Lielbritāniju, Franciju, Īriju, Norvēģiju, Zviedriju, Somiju, Šveici, Krieviju, Grieķiju, Itāli-ju, Portugāli, Spāniju, Bulgāriju, Čehiju, Ukrainu un Ungāriju, kā arī ASV un Āfriku.

WIX-FILTRON pieder pie starptautiskā auto-mobiļu koncerna „Affi nia Group“ – pasaules rezerves daļu un speciālo daļu projektēša-nas, ražošanas, izplatīšanas un tirdzniecības līdera. Pastāvīgas investīcijas automatizētajos ražošanas procesos, jaunos tehnoloģiskajos risinājumos, efektīvās un modernās ražošanas līnijās, kā arī pastāvīgā labāka darba metožu meklēšanā WIX-FILTRON ražotajiem fi ltriem nodrošina augstu kvalitāti.Uzņēmums piedāvā vairāk nekā 2300 fi ltru veidus, kuru kvalitāte atbilst oriģinālā aprīkojuma standartiem. WIX-FILTRON piegādā fi ltrus tā-diem uzņēmumiem kā „Volkswagen“, „General Motors“, „Ford“, „Land Rover“, „Jaguar“, „Merce-des-Benz“, „Saab“, „Lotus“, „Harley&Davidson“,„Suzuki“, „Aston Martin“. FILTRON zīmolu fi ltri, kuri tiek ražoti rezerves daļu tirgum, tiek radīti pēc tiem pašiem standartiem, kā automašīnu ražotājiem.Uzņēmumam ir vismūsdienīgākās laborato-rijas Eiropā, kur tā vietā, lai testētu gaisa, eļļas un degvielas fi ltrus, saskaņā ar starptautiskiem standartiem tiek veikta ļoti rūpīga izejvielu, de-taļu un gatavo produktu ražošanas kontrole. Tāpat uzņēmumam ir arī metroloģijas nodaļa, kas pārbauda pašreizējo ražošanu un instru-mentus. WIX-FILTRON sadarbojas ar mātes uzņēmumu „WIX Filtration“ Corp. – lielāko fi l-tru ražotāju ASV.2007. gadā uzņēmums atvēra ražotni Ukrainā, savukārt 2010. gadā – noliktavas un pārdoša-nas birojus Krievijā.

PRECES KVALITĀTEWIX-FILTRON ir ieviesuši integrētās kva-litātes vadības sistēmas atbilstoši ISO/TS 16949 un ISO 14001:2002 vides standartu prasībām. Lai nodrošinātu ražoto fi ltru kvalitāti, uzņēmumam pastāvīgi nepieciešams uzrau-dzīt ražošanas procesu, sākot no izejvielām un starpproduktiem, līdz pat gatavo produktu ražošanai un nosūtīšanai uz noliktavu.Viss ražošanas process vienmēr tiek veikts sas- kaņā ar procedūrām un procesiem, kuri ir obli-gāti nepieciešami sistēmas izpildei. Uzņēmums lielu uzmanību velta ikkatram, pat pašam niecī-gākajam ražošanas aspektam, lai nodrošinātu visaugstvērtīgāko kvalitāti ražotajiem fi ltriem. Tāpat WIX-FILTRON uzņemas pilnu atbildību par dzinēja bojājumiem, kas radušies fi ltru nepareizas darbības rezultātā. WIX-FILTRON strādā ar integ- rētas informāci-jas sistēmu, kas izveidota, lai at-balstītu uzņēmu-ma vadību, t.i., ar ERP klases programmatūru (‘’JD Edwards’’), kas ļauj lietot ko-pīgu datu bāzi par visiem bizne-sa procesiem. Šī programmēšana nodrošina efektīvu pārdošanas proce-sa pārvaldi vien-laicīgi ar izejvielu iegādi, plānoša-nu, ražošanu un uzglabāšanu no-liktavā. Jaunākās mūsdienu tehno-loģijas, ko izman-to JD Edwards lēmumos, ļauj samazināt izmak-sas, veikt efektīvu pārvaldi, plānoša-nu un analīzi, kas vienmēr pamatota ar aktuāliem da-tiem.

produkcijas akcija ‘’Inter Cars Latvija’’ klientiem

AKCIJA1. martā “Inter Cars Latvija”, sadarbojoties ar WIX-FILTRON, uzsāka akciju ‘’Izfi ltrē savas balvas’’, kuras ietvaros “Inter Cars Latvija” klien-ti savā īpašumā varēja iegūt dažādas vērtīgas balvas. Turklāt akcijas dalībnieki savā īpašumā papildus ieguva bezmaksas ielūgumus ‘’AUTO-MEHĀNIKA 2013’’ izstādes apmeklējumam. Lai saņemtu vērtīgās balvas, akcijas dalībniekiem bija jāierodas uz “Inter Cars Latvija” organizēto tehnisko semināru, kuru vadīja WIX-FILTRON pārstāvis Grzegorz Padrak. Seminārs nori-sinājās 2013. gada 28. aprīlī speciāli aprīkotā multimediju treilerī ‘’Show Car’’, un tā laikā tika diskutēts par dažādiem tehniskiem jautā-jumiem.

Šajā rakstā mēs vēlamies īsumā pastāstīt par ražotāja WIX-FILTRON produkcijas akciju ‘’Izfi ltrē savas balvas’’, kā arī tuvāk iepazīstināt ar kompāniju WIX-FILTRON un atklāt, ar ko tā atšķiras no citiem līdzīga darbības veida uzņēmumiem.


www.iclatvija.lv

15

Targi 12 Bemovā

Izstādes apmeklētājiem bija pieejamas 170 pa-saulē pazīstamu rezerves daļu ražotāju un pie-gādātāju ekspozīcijas, sākot no vismazākajām blīvēm un skrūvēm un beidzot ar sarežģītām diagnostikas iekārtām un pacēlājiem, kuru svars sasniedza pat vairāk par 2,5 tonnām. Mo-toru šova apmeklētājiem bija iespēja apbrīnot automobiļu evolūciju, Master Race sacensības, gumijas smaržu, motoru rūkoņu un pat reak-tīvu ātrumu!

LAI IZVIETOTU 170 KOMPĀNIJU STENDUS,BIJA NEPIECIEŠAMA 25 000 M² LIELA EKSPOZĪCIJAS PLATĪBA!Līdzīgi kā iepriekšējos gados, tā arī šogad mil-zīgu popularitāti iemantoja servisa iekārtu ekspozīcija. Šajā ekspozīcijā bija vērojami pa-saules vadošo piegādātāju un autorūpniecības uzņēmumu kā no jauna radītie, tā arī jau atpa-zīstami produkti. Lai vizuāli nojaustu izstādes grandiozumu, pietiek noskaidrot izstādes te-ritorijas platību - 1500 m2, kur tika izvietotas 400 preču paletes 15 kravu automobiļos. ‘’3000 sortimenta pozīcijas – šis skaits jau ļoti daudz vēsta par mūsu ekspozīciju izstādes laikā” – ar prieku atzina Vojteks Jagodzinskis, Servisa Iekārtu attīstības un eksporta veicināšanas koordinators. Targi 12 laikā ‘’Inter Cars’’ pre-zentēja daudz inovāciju un jaunus piegādātā-jus, tostarp uzņēmumu CTEK – automobiļu lādētāju ražotāju, kā arī NILFISK – autoservisu profesionālo auto mazgāšanas iekārtu ražotā-ju. Pirmo reizi tik lielā mērogā tika prezentētas

arī Bosch un Metabo elektroiekārtas. Tāpat stendā varēja vērot daudzkārtējus šo iekārtu demonstrējumus. ‘’Inter Cars’’ klientiem tika de-monstrēti arī jaunā uzņēmuma BADEK IDEAL metinātāji un taisngriežu līnija, savukārt, kopā ar JOHN BEAN tika izveidots pirmais mērīšanas stends, izmantojot jaunāko 3D-X-CEEL iekārtu, kura nodrošina augstas precizitātes mērījumus riteņiem un piekarei, kas ievērojami palielina darba ražīgumu.‘’TEXA pārstāvji apmeklētājiem demonstrēja visjaunāko diagnostikas testeri Nao-Diag, kas ir pasaulē mazākais testeris un sver tikai 32 gramus. Atgādinām, ka ‘’Inter Cars’’ piedāvā-jumā ir pieejami atsevišķi ražotāja SONIC instrumenti, kas paredzēti instrumentu ratiem. Pateicoties tiem, mehāniķis var papildināt sev trūkstošās atslēgas vai arī citus instrumentus. Jaunums, kas tika prezentēts izstādē, ir profe-sionāli aprīkoti rati, kas paredzēti kravu auto-mobiļiem. Vēl kāds interesants piedāvājums bija diagnostikas moduļa CDIF adapteris – pa-redzēts iesmidzinātāja sūkņu ar PSG5 vadības bloku tiešai diagnozei, piem., FORD markas automobilim” – rezumē V. Jagodzinskis.

“INTER CARS” MOTORU ŠOVS IR LIELĀKAIS GADA NOTIKUMS AUTOMOBIĻU NOZARĒ!Šeit vienviet satikās slavenākie sacīkšu braucēji, tostarp Lešeks Kuzajs, Tomašs Kuhars, Kšištofs Holovčics un Maciejs Oleksovičs.Speciāli izveidotājā zonā tika veiktas bez-maksas apmācības un konferences. Izstādes

dalībnieki izrādīja ārkārtīgi radošu izdomu un atjautību, jo ikvienam piemita sava pieeja un oriģināls veids, kā visveiksmīgāk un efektīgāk sevi prezentēt. Ekspozīcijas bija interesantas un daudzveidīgas, daudzi izstādes dalībnieki bija sagatavojuši pievilcīgus konkursus un iz-stāžu akcijas. Izstādi ‘’Targi 12’’ vēl ilgi atcerēsies, kā profesionāli sagatavotu nozares pasākumu automobiļu rūpniecības speciālistiem. Sacīkšu faniem, kuri bija pulcējušies tribīnēs, netrūka emociju un jautru momentu sacīkšu laikā. Visbeidzot, pēc divu dienu sīvas cīņas Master Race beidzās ar Holovčica uzvaru, otrais fi nišēja Tomeks Kuhars, trešais Lešeks Kuzajs, savukārt ceturtajā vietā bija palicis Macieks Oleksovičs. Ar šo sportistu dalību uz lidostas skrejceļiem notika iespaidīgās Master Race sacensības. Autosportistu rīcībā bija vairāki automobiļi ar dažādām piedziņām, kuru vidū bija “Subaru”, “Toyota”, kā arī sporta marka “Radical”, kas ir pa-zīstama ar bezkompromisu sacīkšu autotrasēm paredzētu superautomobiļu ražošanā. Tomēr pirms „nopietno automobiļu” sacensībām au-tosportistiem bija jāsacenšas kartinga sacen-sībās. Cīņa trasē bija tik saspringta, ka “Fordu

Rezerves daļu, instrumentu un servisa aprīkojuma izstāde ‘’Targi 12’’ ir liela mēroga pasākums, kurā piedalās auto industrijas un servisa pakalpojumu speciālisti.

Septembra pirmajā nedēļas nogalē lidostas teritorija Bemovā bija pārvērtusies lielā arēnā, kurā uzstājās mo-toru sportā pazīstamu vārdi īpašnieki un slaveni mūziķi!


Foto: D.Kalamus

16

Fiesta R2” sacensību rezultātu starp Macku Oleksoviču un Kšištofu Holovčicu izšķīra tikai divas tūkstošdaļas sekundes.

MEGA LIELĀS ATRAKCIJASJa kāds līdz šim uzskatīja, ka ar sacensībām vien nevar gūt pietiekoši asas izjūtas, tad viņš noteikti mainīja domas pēc absolūti neatkār-tojamās Barteka Ostalovskogo uzstāšanās, kurš vienīgais vada automašīnu ar kāju pēdām un kuram ir sacīkšu braucēja apliecība! Arēnā varēja redzēt daudz motociklistu, kuri specia-lizējas kaskadieru paraugdemonstrējumos, kā arī motociklistu lēcienos uz speciālām ram-pām. Milzīgus aplausus izpelnījās divi braši puisēni – 9 gadus jaunais Piotreks un 8 gadus jaunais Ēriks, kā arī britu kaskadieris Terry Grant, kurš nodemonstrēja neatkārtojamu mašīnu evolūciju. Speciāli uz šo pasākumu bija atbrau-kuši arī Globe of Speed motociklisti! “INTER CARS” MOTORU ŠOVS ir pasākums, kurš atvērts ne tikai autosporta entuziastiem, bet arī visām ieinteresētajām personām, ģimenēm, kas vēlējās svaigā gaisā pavadīt pēdējo brīvo nedēļas nogali pēc vasaras brīvdienām. Ap arēnu bija uzceltas tribīnes, no kurām pa- raugdemonstrējumus bija iespēja vērot ērtos apstākļos un ar labu redzamību. Pateicoties labajiem laika apstākļiem, bija iespējams orga-nizēt arī dažādas atrakcijas. Vienlaicīgi ar Moto-ru šovu norisinājās vēl kāds nozares pasākums, kas bija paredzēts autoservisa pakalpojumu speciālistiem -”Rezerves daļu, instrumentu un servisa aprīkojuma 12. izstāde”.

ABUS PASĀKUMUS KOPUMĀ APMEKLĒJA 40000 CILVĒKU !Bemovas pasākums bija patiesi NEATKĀR-

TOJAMS šī vārda vistiešākajā nozīmē. Lidostas teritorijā bija vērojama mega ātrā “Corvet-te VTG 4x4” un dīvaina izskata automobiļi “Dragster”, “Jet Bike in Jet Car” – transportlīdzekļi ar reaktīvajiem dzinējiem. Šo automobiļu starta brīdī līdzjutēji aizturēja elpu, bet paši mazākie ar rokām spieda ciet ausis, jo reaktīvo dzinēju skaņa bija patiešām iespaidīga!

INTER CARS MOTORU ŠOVĀ PIEDALĪJĀS:“INTER CARS” MOTORU ŠOVĀ PIEDALĪJĀS:

Krzysztof Hołowczyc, Leszek Kuzaj, Tomasz Kuchar, Maciej Oleksowicz, Bartek Ostałowski, Arek Jasiński, Bartosz Chrzanowski, Hubert Dylon (Raptowny), Bartek Ogłaza, Jasiek Ka-szuba un Piotr „Działo” Pataczało, Terry Grant, Monster Truck vadītāji, Wheelieholix Triumph Stunt Team Polska, Fragment i Beku, 9 gadus vecais Piotruś Zalewski un 8 gadus vecais Eryk Niemczyk, Grzegorz Staszewski, Bartosz Trojan, Globe of Speed un Gerd Habermann motoci-klisti. Pasākums tika bagātināts ar pazīstamu mūziķu priekšnesumiem: ABRADAB, MROZU, MAJA KLESZCZ & INCARNATIONS un MONIKA BRODKA! Uz skatuves notika arī deju šovi. Mo-toru šovu veiksmīgi komentēja Adams Kornac-kis, bet uz skatuves šo pasākumu vadīja Šimons Majevskis, kā arī Radoslavs Gžeskoviaks.

KSW (NSF) INTER CARS MOTORU ŠOVS!Motoru šovs piesaistīja ne tikai motoru sporta slavenības, bet arī pazīstamus cīņas sporta veida sportistus. Svētdienā plkst. 17:00 norisinājās sportistu svēršanās pirms 20 KSW svinībām. Slavenību vidū bija tādu atpazīstamu uzvārdu īpašnieki kā Mamed Khalidov, Michał Mater-la, Jan Błachowicz un Mariusz Pudzianowski. Savukārt faniem bija iespēja iegūt autogrāfus un populāru MMA sportistu fotogrāfi jas.


NAKTS ŠOVSAtmosfēra, kura valdīja nakts šova laikā, vienaldzīgu neatstāja nevienu. Trīspadsmit poļu daiļā dzimuma pārstāves cīnījās par ‘’Miss Inter Cars’’ titulu. Graciozi demonstrējot dažādus tērpus un talantus, sievietes cīnījās par titulu vairākās kārtās. Lai šovs nekļūtu vienveidīgs, apmeklētājiem bija iespēja klau-sīties dažādu mūziķu priekšnesumus, starp kuriem lielu atzinību guva zviedru grupas ‘’ABBA’’ hīti. Skaistuma karalienes titulu iegu-va arī latviešu mehāniķu favorīte - divdesmit vienu gadu jaunā studente no Varšavas Jo-anna Košciak.

Terry Grant

17

Inter Cars Show Car Truck jau otro reizi Latvijā Ķīpsalas izstādē ‘’Automehānika 2013’’KAS IR ’’SHOW CAR’’? Tas ir īpaši aprīkots multimediju treileris ar oriģināli pārveidotu piekabi, kuras iekšpusē ir autoservisiem paredzēta instrumentu un aprīkojuma ekspozīcija, kā arī apmācību un konferenču zāle. Telpa ir aprīkota ar jaunākās paaudzes tehnoloģijām - plazmas TV ekrā-niem, kas tehnisko apmācību laikā ļauj izman-tot skaņas un vizuālos materiālus.

Šogad Ķīpsalas izstādē “Automehānika 2013” “Show Car” treilerī notika augstākā līmeņa tehniskās apmācības, kuras rīkoja “Inter Cars Latvija”. To vadītāji bija pasaulē pazīstamu au-todaļu ražotāju pārstāvji, kuru specializācija ir tehnisko apmācību un semināru vadīšana. Semināru laikā speciālisti dalījās ne tikai ar tehnisko informāciju, bet arī stāstīja par auto-daļu tehnoloģiju jaunākajām ziņām, atbildēja uz dalībnieku jautājumiem, kā arī servisu īpašniekiem sniedza vērtīgus padomus par produktiem, kuri būtu vispiemērotākie klientu vajadzību apmierināšanai. Veiksmīgākai infor-mācijas uztverei apmācību laikā tika izmantoti reprezentatīvie materiāli.Papildu “Show Car” semināriem izstādes laikā bija iespēja aplūkot arī dažādus auto servisa instrumentus un iekārtas “Inter Cars” speciāli aprīkotā mikroautobusā. Nepamanīta neizpa-lika arī piekabe, kura izraisīja interesi dažāda vecuma apmeklētājiem. Vienlaicīgi ar semināru norisi “Inter Cars Latvija” stenda apmeklētājiem bija noorganizējuši arī dažādus izklaides pasākumus. Stenda iekšējā zonā varēja vērot IC-Bosal meitenes, kuras pasākuma laikā iemantoja iesauku ‘’kosmosa zaķi’’. Kā jau katru gadu, arī šoreiz neizpalika jauno tehniķu meistarības konkurss, kur sprai-gās cīņās tika noskaidroti labākie jaunie auto-mehāniķi. Jaunie profesionāļi saņēma ne tikai balvas, bet arī siltus apskāvienus un Monster Energy dzērienus no "Inter Cars" ''kosmosa zaķiem''. VIP klientiem bija sarūpēti garšīgi ēdieni un dzērieni, kas mudināja rast labākas sadarbības iespēju idejas.

2013. GADA ‘’SHOW CAR’’ PASĀKUMA LAIKĀ Foto: Laura Grūbe



Laiks Tēma Ražotājs Lektors

26.04.2013

11:00 - 14:00Valoda: EN-LAT

• Ievads blīvmateriālu tehnoloģijā• Mūsdienu motoru un nākotnes motoru hermetizāci-

jas tehnoloģiju prasības, piemēram, izmēru un svara samazināšana Downsizing (motoru izmēru un svara samazināšana)

• Cilindru galvas blīves remontam• Motora bojājumi• Blīvslēgi un vārstu blīves• Hermētiķi un to lietošanas vietas

ELRING Martin Schlatter

14.15 - 15:45Valoda: PL-LAT

• Vibrāciju kontrole CORTECO Wojciech Glowaty

27.04.2013

11:00 – 14:00Valoda: PL-LAT

• Ūdens sūkņi, pakalpojumi, problēmas, sūdzības• Sajūga elementi, pakalpojumi, problēmas, sūdzības• Bremžu elementi, pakalpojumi, problēmas, sūdzības• Jaunumi FEBI piedāvājumā

FEBI Robert Mrozek


• Blīvmateriāli CORTECO Wojciech Glowaty

15.45 – 19:00Valoda: ENG-LAT

Siksnu piedziņas detaļas un ūdens sūkņi ar šādu saturu:• Vispārīga informācija• Sadales mehānisma sistēma• Piedziņas elementu sistēma• Spriegotājruļļi• Ģeneratora siksnas spriegotājruļļi• Attēli ar fi ksētiem bojājumiem un to iemesliem

RUVILLE Piotr Drzazga

28.04.2013

12:00 – 14:00Valoda: PL-LAT

• Informācija par uzņēmumu• KYB Produktu informācija• Amortizatori• Flex atsperes• SMK montāžas komplekti• Aizsardzības komplekti • Informācija par jauno QR kodu• 2013. gada katalogs• Tehniskais uzdevums

KYB Arkadiusz Szuter


• Informācija par uzņēmumu • Filtri

FILTRON Grzegorz Padrak

16.00 - 17.00ENG - LAT

• Mūsdienu darbnīcu iekārtu tendences MAGNETTI MARELLI

Piotr Drzazga


19

MOTOTEHNIKĀ“Inter Cars” sortimentā atradīsiet uzņēmuma ‘’President’’ CB radio un antenas. Neņemot vērā straujo radio komunikācijas sakaru attīstītu, CB radio sakari joprojām ir lētākais un ērtākais automobiļu komunikācijas veids. Tieši CB rāci-jas bieži izmanto kravas automobiļu vadītāji, savukārt radio pēdējā laikā kļūst arvien po-pulārāks arī vieglo automobiļu vadītāju vidū. Pateicoties šīm ierīcēm, vadītāji var uzturēt nepārtrauktu savstarpēju komunikāciju, kas palīdz uzdotā darba veikšanā, kā arī paaugsti-na drošības līmeni uz ceļiem, nemaz nerunājot par sociālo aspektu. Uzņēmuma ‘’President’’ radio sakaru ierīces ir ļoti uzticamas, pārvieto-jamas rācijas ar vismūsdienīgākajiem parametriem, kas nodrošina iespēju uzturēt bezvadu savienojumus lietotāju vidū. Ierīces darbojas vietās, kur ir nepieciešami ātri un droši radio sakari, piemēram, pakalpojumu sfērā, dzīvības glābšanas gadījumos, cīņā pret noziedzību un biznesā. ‘’President’’ kā radio ražotājs ir ieguvis augstu novērtējumu un atzinību no vairākām nozīmīgām iestādēm - policijas, armijas, ugunsdzēsības, robežsardzes, plašā transporta, taksometru, būvniecības, kurjerpakalpojumu uzņēmumiem, kā arī īpašuma aizsardzības aģentūrām un glābšanas dienestiem.Kodi: Radio• CB PRES TEDDY ASC• CB PRES JOHNNY III ASC• CB PRES HARRY III ASC Antenas• CB PRES DAKOTA• CB PRES FLORIDA• CB PRES GEORGIA• CB PRES MICHIGAN• CB PRES ML-145Aksesuāri• CB PRES SWR1 –ārējais skaļrunis• CB PRES HP-1 – Skaļrunis 5W

J A u n u m i

PAVASARA TĪRĪŠANAPēc ilgas un sniegiem bagātas ziemas ir vērts rūpīgi nomazgāt automobili, šim nolūkam izmantojot AUTOLAND šampūnu, kas rūpī-

gi noņems veco vasku, pēc ziemas saglabājušos sāls pārpalikumus un visus pārējos netīru-mus (kods: ALD SZAM- PON AKTYW KONC). Pēc auto-mobiļa mazgāša-nas, to ieteicams papildus aizsargāt, uzklājot vasku.Lieliska izvēle šim nolūkam, protams, būtu ultra vasks (kods: ALD ULTRA--WOSK). Mazgāša-nai un vaskošanai

iesakām izmantot vienu no zīmola ‘’Kaja ‘’kom-plektiem, kura produkti ir paredzēti automo-biļa kopšanai (kodi: KAJA 0849, KAJA 1884, KAJA 0986).Pēc automobiļa virsbūves tīrīšanas ļoti vertī-gi būtu atsvaidzināt arī tā salonu. Paneli ies- pējams noslaucīt un vienlaikus nodrošināt pret putekļu uzkrāšanos ar salvetēm vai tīrīšanas līdzekļiem, kas paredzēti plastmasas izstrādā-jumiem (kodi: ALD CHUST DO…, ALD MLECZ-KO DO…).Līdz ar pavasari pienācis laiks arī riepu maiņai.

Ziemas riepas iesakām aiz-sargāt ar riepu konservāci-jas līdzekli, kas gumiju paglābs no novecošanas un plaisāšanas (kods: ALD BLAG DO OPON 400 ML). Iestājoties siltajam laikam un mainoties laik- apstākļiem, arī jūs varat atsvaidzināt automobiļa dizainu, nomainot nolieto-tos dekoratīvos diskus pret JAWOPLAST komplektu (kods: KOLPAK …). "Inter Cars” piedāvājumā ir tādi šī zīmola dekoratīvie dis-

ki, kas pārklāti ar dubultu lakas slāni, kas tos pasargā no skrāpējumiem. Savukārt tiem, kas pēc ziemas sezonas demontē jumta kastes, mēs piedāvājam speciālus segumus, kas aiz-sargā jumtu no netīrumiem un skrāpējumiem tā glabāšanas laikā (kodi: 5-3416…, 5-3417…, 5-2418…). “Inter Cars” pavasara aksesuāru klāsts ir papildināts ar dažiem noderīgiem jau-numiem:• Apgaismojuma lampa ar dubultu

uzlādēšanas funkciju 12 V, 230 V. Kods: MMT A001 001.

• Kompresors (sūknis) ar manometru - barošanas jauda 12 V, maksimālais spie-diens 17 bar, izmērs 15 x 19 x 8,5 cm. Kods: MMT A003001.

STIPRINĀJUMI“Dresselhaus” ir viens no lielākajiem stiprinā-jumu elementu, skrūvju un bultskrūvju pie-gādātājiem Eiropā. Kā uzņēmums, kas atro-das starptautiskajā arēnā, “Dresselhaus” ir pieprasīts un uzticams partneris automobiļu, elektronikas, kokapstrādes, lauksaimniecības, celtniecības nozarēs, kā arī transportlīdzekļu būvniecībā un daudzās citās nozarēs. Galvenie klienti ir tādi koncerni kā “CLAAS”, “DIETZ Moto- ren”, “Hymer”, “AL-KO”, “Siemens“, “Miele“. “Inter Cars“ pārdošanas tīklā pieejami:• Eļļas kartera korķi, kods: 4494/000/…• Eļļas kartera korķu un eļļas fi ltru blīvju

komplekti, kods: 4499/000/06 …• Eļļas fi ltra korpusa blīvējumi (o-gredzeni),

kods: 4499/000/06 …• Atspergredzens, kods: 4499/000/06 …

“Dresselhaus” sortiments nepārtraukti tiek paplašināts ar jauniem produktiem.

PAVASARA AKSESUĀRU PLAUKUMSAtnākot pavasarim, ir svarīgi būt informētiem par pavasara aksesuāriem, kurus iespējams ie-gādāties “Inter Cars” tirdzniecības vietās. Tie ne tikai atvieglo katru Jūsu braucienu, bet var būt noderīgi arī āra, piemēram, dārza, aktivitātēm. “Inter Cars” aksesuāru sortiments tiek nemitīgi papildināts, tādēļ šobrīd vēlamies iepazīstināt tikai ar mazu daļu no visa klāsta.

Līdz ar pavasari pienācis laiks arī riepu maiņai.

J A u n u m i

MAMUTA KVALITĀTE “Inter Cars“ aksesuāru klāsts nepārtraukti pap- lašinās. Mēs aicinām jūs iepazīties ar “MAM-MOOTH” zīmola piedāvājumu, kas ietver šādus produktus: • Ar MULTICLIP āķiem aprīkotas logu tīrītā-

ju slotiņas, kas ir piemērotas lielākajai daļai transporta līdzekļu. Kodu sākums: MMT A141 ...

• Ādas stūres apvalki, ātruma pārslēdzēja apvalki, ātruma pārslēdzēja uzgaļi, aiz-sargājošie pārvalki sēdekļiem, spārniem u.tml. Kodu sākums: MMT CP...

• Aksesuāri, kas saistīti ar drošību. Šajā grupā ietilpst tādi produkti kā pirmās palīdzības komplekti – kodu sākums: MMT A100… - un atstarojošs apģērbs - kodi: MMT A106...

Ar laiku mēs paplašināsim zīmola ‘’MAMMOTH’’ preču klāstu vēl vairāk, lai tas kļūtu par lielāko aksesuāru zīmolu, kas pieejams “Inter Cars”.

AUTOMOBIĻU PUTEKĻU SŪCĒJI“Inter Cars” piedāvājumā iespējams atrast ražotāja “4MAX” 12V putekļu sūcēju, kuram elektroenerģija tiek piegādāta no automo-biļa strāvas kontaktligzdas. Tas ir pietiekami spēcīgs, lai izsūktu gružus no pelnu trauka un sēdekļu polsterējuma, sasniedzot pat visgrūtāk pieejamās vietas automobiļa salonā. Preces kods: ODKURZACZ SAMOCHODOWY.

AUTOMOBIĻA LEDUSSKAPIS Ļoti praktisks un ērts “VARIANT” ledusska-pis ar 21 L, 24 L un 34 L tilpumu pieejamību. Ledusskapim ir saldēšanas un sildīšanas funk-cijas. 34 L ledusskapjiem ir riteņi, kas atvieglo to transportēšanu. Darbojas ar 12 V un 230 V voltāžu. Preču kodi: VAR ACLD2100, VAR ACLD2400, VAR ACLD3400.

21

VĒJSTIKLA SAULES AIZSARGSInter Cars piedāvājumā ir dažādi vējstikla sau-les aizsargi - automobiļa aizmugures un sānu vējstikla saules aizsargi, salokāma tipa aizsargu komplekts (komplektā 2 gab.) un pie vējstikla stiprināms saules aizsargs. Preču kodi: VAR ACSSH02; VAR ACSSH03; VAR ACSSH04; VAR ACSSH05.

AUTOMOBIĻU RIE-PU APKOPE“Inter Cars” sorti-mentā atradīsiet preces, kas pare-dzētas automobiļu riepu apkalpošanai: automobiļu kom-presori, kuriem elektroenerģija tiek piegādāta no automobiļa strāvas kontaktligzdas, viencilindru (kājas) pumpis ar ma-nometru un dažādiem uzgaļiem, kas palīdz piepumpēt ne tikai automobiļa vai divriteņa riepu, bet arī piepūšamo matraci vai volejbo-la, futbola, basketbola bumbu. Noderīgi akse-

J A u n u m i

suāri, par kuriem nevajadzētu aizmirst, ir arī parastās uzgriežņu atslēgas, domkrati un riepu pumpēšanas ierīces. Preču kodi: VAR ACN-KK001; 0XPTPH0027; VAR ACNP003; PPM014 un SEA MAC 2250.

‘’AUTO SAFETY KIT’’ (AUTO-MOBIĻA DROŠĪBAS PIEDE-RUMI)“AUTO SAFETY KIT” iekļau-ti piederumi, bez kuriem braukšana nebūtu vēlama nevienam vadītājam. Kom-plektā ietilpst: vilkšanas virve, aizdedzes vadi, kabatas lukturītis, cim-di, skrūvgriezis un degvielas sūknis. Tas viss ietverts īpašā maza un kompakta izmēra iepa-kojumā, uz kura attēlota avārijas zīme. Preces kods: VAR ACKRTK09.

UN...“Inter Cars” sortimentā atradīsiet arī automo-

biļu degvielai piemērotas piltuves un kannas. Kannas izgatavotas gan no plastmasas, gan metāla, un to tilpumi pieejami amplitūdā no 5 L līdz 20 L. Pieejamas arī dažāda veida piltuves – plastmasas, metāla, ar taisniem un liektiem galiem. Preču kodi: KAN00...; LEJ...

FUTBOLA NEPRĀTSDrīzumā “Inter Cars” piedāvājumā tiks iekļauti arī automobiļu aksesuāri pasaulē labāko fut-bola komandu faniem. Pārvalki, grīdas paklāji, sēdekļi bērnu pārvadāšanai un saulessargi ar ‘’Barselonas’’ vai ‘’Real Madride’’ logotipiem būs kā gardi un nogatavojušies augļi futbola faniem. “SUMEX” ir vienīgais uzņēmums, kas

22

ir oriģinālo automobiļu aksesuāru oficiālais ‘’Barselonas’’ un ‘’Real Madride’’ licenzētais iz-platītājs.

Jauni TRW katalogi 2013/2014Ražotājs TRW ir laidis klajā 2 jaunus katalogus rezerves daļu otrreizējam tirgum - bremžu suportu un bremžu sistēmas detaļu katalogus.

Bremžu sistēmas detaļu kataloga numurs ir XDD910E.

Tajā ir 1552 lappuses un iespējams atrast 4710 detaļu numurus, kas aptvert 9 galvenās bremžu sistēmas grupas:

• Bremžu komplekti; • Bremžu diski;• Bremžu trumuļi;• Bremžu kluči;

Katalogs aptver informāciju par detaļām, kas atbilst 97 % populārāko Eiropas automobiļu.

Bremžu suportu kataloga numurs ir XDD972C.

Tajā atradīsiet vairāk nekā 3000 jaunus un restaurētus bremžu suportus. Katalogs sastāv no 4 daļām:

• Kataloga pamācība;• Norādījumi vadītājam;• Oriģinālie un analogu kodi;• Detaļu attēlu galerija ar norādītiem virzuļu diametriem un bremžu sistēmas nosaukumiem.

Bremžu suporti norādīti pa pāriem, lai tos būtu vieglāk identificēt vai izvēlēties saskaņā ar tā modeli. Katalogs ir izdots 25 valodās, un to iespējams saņemt gan uz papīra iespiestā, gan elektroniskā versijā.

• Bremžu kluču nodiluma sensori;• Bremžu uzlikas;• ‘’Superkomplekti’’;• Papildu aksesuāru komplekti bremžu klučiem;• Papildu aksesuāru komplekti bremžu uzlikām.

Vairāk informācijas atradīsiet interneta adresē www.trwaftermarket.com

0XREK202/L/P, L izmērs.Aizsargcimdi RMC-AQUILA ideāli piemēroti mehāniķiem, izgatavoti no elastīga auduma un

neoprēna, ar silikona punktojumu, Velcro aizdari (aizdare ar lipekli), atstarojumiem, izturīgi pret nodilumu.

Sargā rokas! Velc aizsargcimdus!

J A u n u m i

0XREK301/10/K, 10,5. izmērs.Iepakojumā ietilpst 12 pāri. Ādas aizsargcimdi RLKPAS izgatavoti no gludas ādas, tie ir daudzkrā-saini, ar iekšējo oderi, paredzēti izmantošanai būvniecībā, smagajā rūpniecībā un mehānikā.

0XREK302/10/K, 10,5. izmērs.Komplektā ietilpst 12 pāri. Ādas aizsargcimdi RL izgatavoti no gludas ādas, daudzkrāsaini,

ar iekšējo oderi, paredzēti izmantošanai būvniecībā, smagajā rūpniecībā un mehānikā.

0XREK303/10/K, 10,5. izmērs.Komplektā ietilpst 12 pāri. Ādas aizsargcimdi RL izgatavoti no gludas vēršādas, delnas daļa izgata-vota no viena ādas gabala, ar iekšējo oderi, manšetes un augšējā daļa izgatavota no džinsa audu-ma, paredzēti izmantošanai būvniecībā, smagajā rūpniecībā un mehānikā.

0XREK304/10/K, 10,5. izmērs.Komplektā ietilpst 12 pāri. Ādas aizsargcimdi RLCMN RL izgatavoti no gludas vēršādas, delnas

daļa sastāv no viena ādas gabala, ar iekšējo oderi, aproces un augšējā daļa izgatavota no džinsa auduma, paredzēti izmantošanai būvniecībā, smagajā rūpniecībā un mehānikā.

0XREK004/9/K, 9. izmērs, melnā krāsā.0XREK004/10/K, 10. izmērs, melnā krāsā.0XREK005/9/K, 9. izmērs, zilā krāsā.0XREK005/10/K, 10. izmērs, zilā krāsā.Iepakojumā ietilpst 12 neilona cimdu pāri. Lateksa pārklājums un raupjā struktūra nodrošina lielisku saķeri un izturību pret mazgāšanas līdzekļiem un skābēm, izturīgi, elastīgi, nepievelk putekļus, atbilst EN388 (3131) un EN420 standartiem.

0XREK007/C/K sarkanā krāsā. 0XREK007/N/K zilā krāsā.Iepakojumā ietilpst 10 kokvilnas (100 %) cimdu pāri ar gumijas pārklājumu. Iestrādātas aproces ar

savilcēju, paredzēti visa veida mehāniskajiem darbiem.

0XREK101/11/K, iepakojumā 12 pāri.0XREK101/11/P, 1 pāris.Cimdi metināšanai, izgatavoti no vēršādas daļiņām, medus krāsā, garums - 35 cm, šūti ar “Kevlar” die-giem, satveršanas daļa izgatavota no viena ādas gabala (ieskaitot manšetes), iekšpuses odere atbilst EM388 (4143), EN407 (413X4X) un EN12477 TYP A standartiem.

23

0XREK102/11/K, iepakojumā 12 pāri.0XREK102/11/P, 1 pāris.

Cimdi metināšanai, izgatavoti no vēršādas daļiņām apvienojumā ar kazas gludādu (viengabala), medus krāsā, garums - 35 cm, šūti ar “Kevlar” diegiem, satveršanas daļa izgatavota no viena ādas gabala (ieskaitot manšetes), oderes iekšpuse atbilst EM388 (3132), EN407 (413X4X) un EN12477

TYP A standartiem.

J A u n u m i

0XREK001/9/K, 9. izmērs. 0XREK001/10/K, 10. izmērs.Iepakojumā ietilpst 12 neilona cimdu pāri ar nitrila putu pārklājumu. Cimdiem piemīt pa-augstināta pretestība pret taukiem un eļļām, vienlaikus nodrošinot lieliskas veiklības un satveršanas iespējas. Atbilst EN388 (3221) stan-dartam.

0XREK008/9/K, 9. izmērs. 0XREK008/10/K, 10. izmērs.Iepakojumā ietilpst 12 kokvilnas-poliestera cimdu pāri. Cimdi ar nitrila un PCV maisījuma punkto-jumu, ergonomiski, ar paaugstinātu izturību pret nodilumu, vienlaikus nodrošina lielisku elastību

un ērtas satveršanas iespējas.

0XREK009/XL/K, 10. izmērs.Iepakojumā ietilpst 100 zilas krāsas nitrila cimdi. Tie ir nitroizturīgi, piemīt lieliska ķīmiskā izturība, atbilst EN374-3, kā arī EN455 standartiem.

0XREK002/L/K, L izmērs, 0XREK002/XL/K, XL izmērs, 0XREK002/M/K, M izmērs

Iepakojumā ietilpst 100 zilas krāsas lateksa cimdi. Cimdi ir viegli pūderēti no iekšpuses,

paredzēti vispārīgiem mehāniskajiem dar-biem, pieļaujams kontakts ar pārtiku, augsta

izturība pret mazgāšanas līdzekļiem, atbilst EN374-1 un EN374-3 standartiem.

0XREK002/L/K, L izmērs. 0XREK002/XL/K, XL izmērs. 0XREK002/M/K, M izmērs.Iepakojumā ietilpst 100 zilas krāsas lateksa cimdi. Tie ir viegli pūderēti no iekšpuses, paredzēti vispārīgiem mehāniskajiem darbiem, pieļaujams kontakts ar pārtiku, augsta izturība pret maz- gāšanas līdzekļiem, atbilst EN374-1 un EN374-3 standartiem.

0XREK003/10/K, 10. izmērs.Iepakojumā ietilpst 12 nitrila gumijas cimdu pāri. Cimdiem ir raupja satveršanas daļa, gara apro-ce, kas nodrošinoša elastību, izturīgi pret šķīdinātājiem, ko izmanto krāsošanas pistoļu mazgāša-

nai, atbilst EN388 (4001), EN374-2 un EN374-3 (KLA) standartiem.

0XREK006/10/K, 10. izmērs. 0XREK006/9/K, 9. izmērs.Iepakojumā ietilpst 12 aizsargcimdu pāri, kas ir pārklāti ar plānu poliuretāna kārtiņu, gaisa caurlaidīgi, paredzēti vispārējiem servisa dar-biem, atbilst EN388 (3121) un EN420 standar-tiem.

0XREK401/U/P, universāls izmērs.1 pāris. Aizsargcimdi IGLOTEX izgatavoti no patīkamas un komfortablas akrila dzijas, siltināti, pār-klāti ar porainas struktūras lateksu, augsta izturība pret plīšanu, ideāli piemēroti lietošanai zemās

temperatūrās, ar fluorescējošu pārklājumu, atbilst EN388 (rezistences pakāpes 1 3 3 1), EN511 (rezistences pakāpes: X 2 X) un EN420 normām.

0XREK402/U/P, universāls izmērs.1 pāris. Aizsargcimdi RIGLOTER izgatavoti no augstas kvalitātes akrila cilpiņu dzijas, ērti, siltināti, ar nitrila pārklājumu, kas nodrošina izturību pret smērvielām, eļļām, taukiem un ogļūdeņražiem, ideāli piemēroti lietošanai zemās temperatūrās, izturīgi pret plīsumiem, elastīgi, fluorescējoši.

24

J A u n u m i

Piedāvājums ir paplašināts ar “SunAir” pro-duktiem, kuri aptver gandrīz visas produktu grupas konkrētajā jomā. Protams, ikviens no pašreizējiem ražotājiem, ar kuriem sadarboja-mies jau daudzu gadu garumā, arī nodrošina pieejamību jauniem produktiem.Šajā sezonā gaidāma 243 jaunu uzņēmuma “Nissens” produktu parādīšanās, kuri kopumā aptver 514 preces. Kā jau katru gadu, dau-dzi “Nissens” jaunievedumi ir izstrādāti gaisa dzesēšanas jomā (gaisa kondensētāji). "Īpaša 2013. gada sezonas inovācija ir jaunā produk-tu līnija - auto gaisa kondicionētāju kompre-sori. Tie ir jauni ražojumi, kuri tiek piegādāti bez lieka ieguldījuma, respektīvi, bez nepie-ciešamības kā ķīlu nodot veco kompresora korpusu. Kompresori tiek piepildīti ar eļļu un piegādāti kopā ar blīvju remontkomplektu. Pārskatāms “Nissens” katalogs ir pieejams on--line (www.nissens.com. pl/katalog), tas no-drošina ātru, ērtu un pareizu nepieciešamo produktu izvēli. Katras sezonas vajadzībām būs pieejams papildus izdrukāts kompresoru katalogs. “”Nissens” kompresoru piedāvājums ir arī aplūkojams “TecDoc”” - informē Artūrs Golembņaks (Artur Golebniak), SIA „Chlodnice Nissens Polska” pārstāvis.Ražotāji, kuriem ir ražotnes autorūpnīcās, re-zerves daļu tirgū piedāvā arī savu produkciju. Mēs savukārt ar viņu palīdzību cenšamies vien-laikus attīstīt savu piedāvājumu. Šo ražotāju

PAVASARA RAŽA GAISA KONDICIONĒŠANAS SERVISIEM

Marcin Turski

Pavasara-vasaras sezona ir visintensīvākāis periods darbiem, kas ir saistīti ar dzesēšanas sistēmu. Tādēļ “Inter Cars” ir sagatavojis daudz jaunumu saistībā ar gaisa kondicionētājiem.

vidū ir tādi pasaulē atzīti ražotāji kā “Delphi”, “Denso”, “Hella” un “Valeo”.Uzņēmumam “Delphi” ir sistemātiska pieeja automobilim arī otrreizējā tirgū, nodrošinot mehāniķus ne tikai ar rezerves daļām, bet garantējot arī diagnostiku un apmācības, lai transportlīdzekļa remonts būtu kvalitatīvs, efektīvs un vienlaikus izdevīgs klientam. Uzņēmumam ir plaša pieredze komponentu piegādē autoražotājiem – tie paredzēti rūp-nīcu iekārtām, tostarp gaisa kondicionēšanas sistēmu daļas no atsevišķiem elementiem, tādiem kā siltuma sensoriem. “Delphi” izmanto oriģinālo rūpnieciskā aprīkoju-ma (OEM) ražošanas pieredzi un nepārtraukti paplašina savu pro-duktu piedāvājumu neatkarīgajā rezerves daļu tirgū, nesen uzsākot gan produktu ieviešanu jaunajos transportlīdzekļu modeļos, gan tādu risinājumu ieviešanu, kas izstrādāti, pamato-joties uz oriģinālām tehnoloģijām, kuras tiek izmantotas rūpnīcā montēto detaļu produk-cijai. Gaisa kondicionēšanas sistēmu jauno ražojumu klāstā varam atrast gan kondensa-torus, gan iztvaicētājus, žāvētājus, sildītājus un kabīnes fi ltrus. Sevišķu uzmanību vēlamies pievērst kompaktajiem kompresoriem ar mai- nīgo darba tilpumu (CVC), kuri autorūpnīcu montāžas līnijās tiek montēti VW, PSA, KIA un citiem automobiļiem. “Īpašu uzmanību ir pel-

nījis kompresors, kurš tiek izmantots “VW Golf 4” platformai. Tas ir aprīkots ar savienojumiem, pateicoties kuriem, mēs varam aizvietot trīs dažādus “Sanden” kompresorus" - atzīst Piotrs Podrazka (Piotr Podrazka) no “Delphi Products & Service Solutions” Polijā.

PASAŽIERU AUTOMOBIĻI UN KOMERC-TRANSPORTSPēc vairāku klientu izteiktajiem lūgumiem “Inter Cars” ir uzsācis kompresoru pārdošanu transportlīdzekļiem ar hibrīda veida piedziņu, kā piemērs minams “Toyota Prius”. Citi kompre-soru jaunumi ir piemērojami šādiem transpor-tlīdzekļu modeļiem:• Toyota Avensis/Verso, Corolla 2.0i VVT-i

2.0 D-4D 2003- (Airstal kods: 10-0564),• Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 8V/16 V 2005-

(kods: 10-0212),• Nissan Almera/Tino, Primera 2.2DCI

J A u n u m i

13 TARGI JAU SEPTEMBRĪ!6-8.09.2013• BemovaslidostaVaršavā• Nedēļasnogalearnozaresprofesionāļiem• Gandrīz200rezervesdaļu,instrumentuunautoservisupakalpojumueksponenti• Jauniprodukti,jaunitehnoloģiskierisinājumi• Konsultācijas,apmācībasunprezentācijas• Uzskatuves-zvaigznes,mūzikaunizklaidespasākumiarbalvām

targi13-rekl.indd 1 2013.04.03. 17:07:08

2000,• Calsonic (kods: 10-0264),• Peugeot 307 1.6, 2.0HDI 2003-(kods: 10-

0828).Vairāk nekā 50 jaunu “Thermotec” konden-sētāju un sausinātāju ieviešana papildinās to produktu klāstu, kas ir ieguvis lielu popularitāti jau pagājušajā sezonā, galvenokārt pateicoties pievilcīgajai cenai un vienlaikus saglabātajiem augstākās kvalitātes standartiem. Īpašu uzmanību jāpievērš plaši atzītajam konden-sētājam, kas paredzēts “Opel Movano” un “Re-nault Master” marku automobiļiem, ražotiem kopš 1999. izlaides gada. Šo kondensētāju pieejamību ražotājs jau ir nodrošinājis, sākot ar šī gada aprīli. Nākamie jaunie kondensētāji ir paredzēti šādiem transpor- tlīdzekļiem: Citro-en C4 04-, Daihatsu Sirion 1.0 12 V/Fiat Scudo 07-; Citroen Jumpy – Dispatch 1.6D-2.0D 07, kā arī Ford Mondeo IV.

LIELKRAVAS AUTOMOBIĻIArī lielkravas automobiļu remonta darbnīcas atradīs daudz interesantu piedāvājumu šajā sezonā. Ievērojami ticis paplašināts gaisa kon-dicionētāju kompresoru piedāvājums. Jaunu kondicionētāju kompresoru detaļu numuru vidū ir: Nr. 10-0585, paredzēts “Daf” XF95 no 1994. izlaides gada, CF65 no 2001. izlaides gada, ražotāja Nr. 10-1472 – “Volvo” FE 2006., Nr.10-1478 – “Volvo” FL 2008. gada modelim. Arī šajā nozarē ir parādījušies jauni ražotāji, tādi kā “Nissens” un “Sunair”, kuru rūpnīcās ražotie kompresori papildina jau esošo uzņēmumu “TCCI” vai “Teamec” un “Airstal” restaurēto kom-presoru piedāvājumu. Šogad “Inter Cars” uz-sāka arī daudzu jaunu kondensētāju modeļu pārdošanu, īpaši tādiem populāriem lielkra-vas auto kā “MAN TGL/TGM” kopš 2005. gada, “Scania” P, G, R, T - SĒRIJAS G 420, P 420, R 420 no 2007. gada. Piedāvājums, bez šaubām, tiek

pastāvīgi atjaunināts un izstrādāts saskaņā ar mūsu klientu vajadzībām.

LAUKSAIMNIECĪBAS TEHNIKA (AGRO) UN CELTNIECĪBAS TEHNIKAŠajā sezonā esam nolēmuši piepildīt to klien-tu vēlmes, kuri ir speciālisti lauksaimniecības, celtniecības, off -road (bezceļu) tehnikas un refrižeratoru remontā. Ir grūti nodrošināt visu rezerves daļu tūlītējo pieejamību mūsu tirgus autoparku daudzveidības dēļ, tomēr ilgter-miņa sadarbība ar šo sastāvdaļu jomas gandrīz visiem vadošajiem ražotājiem (kompresoru, kondensētāju, iztvaicētāju un žāvētāju) ļauj mums ātrā laikā piegādāt nepieciešamo daļu katram servisam. Populārākās daļas, kuru vidū ir kompresori, žāvētāji un izplešanās vārsti (“SunAir”, “Airstal”, “Teamec”), ir jau pieejamas uz vietas noliktavā. Tomēr, ja kādu no precēm neizdosies atrast mūsu noliktavā uz vietas,

tā jums tiks pie-gādāta no cen-trālās noliktavas Polijā jau nāka-majā dienā.

Elektroniski vadāma EBS – “Telligent” bremžu sistēma ir uzņēmumu “Daimler” un “WAB-CO” sadarbības rezultāts. Līdzīgas “WABCO” bremžu sistēmas izmanto arī citi transport-līdzekļu ražotāji. Šīs sistēmas priekšrocība ir visa komplekta, vilcējs-piekabe, bremzēšanas sinhronizācija, kā arī nesakritību atpazīšana bremzēšanas procesā. Sistēma uzrauga visas nozīmīgākās bremžu sistēmas sastāvdaļas, piem., bremžu uzliku nodiluma pakāpi. Šī sistēma kontrolē gan automašīnas, gan pie-kabes gaisa spiedienu uz asīm un nodrošina gaisa plūsmas sadali pneimatiskajā bremžu sistēmā.

SISTĒMAS SASTĀVDAĻAS

Bremžu sistēma sastāv no elektropneima- tiskās ķēdes, kā arī divkontūru pneimatiskās instalācijas. Elektropneimatiskā ķēde sastāv no elektroniskās vadības moduļa, ass modulatora ar iebūvētu kontrolierīci aizmugurējai asij, bremzēšanas signāla raidītāja ar diviem iebūvētiem iestatījuma vērtības sensoriem un bremžu slēdžiem, releja vārsta un diviem ABS vārstiem priekšējai asij, kā arī elektropneima-tiskā kontroles vārsta piekabei. Divkontūru pneimatiskās instalācijas sastāvdaļas ir tādas pašas kā parastajā bremžu sistēmā un kalpo kā rezerve elektropneimatiskās ķēdes bojājuma gadījumā.Sistēmas galveno elementu funkcijas:Bremžu signāla raidītājs ģenerē elektriskos un pneimatiskos signālus spiediena regulāci-jai (paaugstināšanai vai pazemināšanai) EBS sistēmā. Raidītājs ir paredzēts pneimatiskai un elektriskai vadībai. Darba sākums tiek reģistrēts ar elektrisko signālu caur dubulto slēdzi. Sen-sors atpazīst ieslēdzošā virzuļa kustību un sūta elektrisko signālu. Actros modelī šis raidītājs ir ievietots vadītāja kabīnē.Centrālais modulis kontrolē EBS sistēmu. Tas saņem signālus no signālu raidītāja un ri-teņu apgriezienu sensoriem, nosaka spiediena vērtību priekšējai un aizmugurējai transportlī-dzekļa asij, kā arī piekabes kontroles vārstam. Priekšējai asij aprēķinātais spiediens tiek salī-dzināts ar faktisko vērtību, un atšķirības tiek koriģētas ar releja vārstu. Spiediens piekabei tiek noteikts šādā pašā veidā. Ja riteņi ir bloķēti, notiek spiediena modulācija bremžu kamerās, ko veic ABS sistēma. Centrālais modulis, izman-tojot EBS sistēmas maģistrāli, veic datu apmai-

ņu ar ass modulatoru (vai modulatoriem). Ar datu maģistrāles palīdzību centrālais modulis ir savienots ar transportlīdzekļa sistēmām, piem., dzinēja vadības vai retardera. Actros modeļa centrālais modulis atrodas kabīnē pa-sažiera pusē.Releja vārsts kontrolē priekšējās ass bremzēšanas spiedienu. Tas sastāv no solenoī-da vārsta, spiediena sensora un releja vārsta. Centrālais modulis nosūta elektriskās strāvas signālu releja vārstam, kas pārveido to par kontroles spiedienu releja vārstam. Tas tiek ak-tivizēts ar bremzēšanas signāla raidītāja gaisa rezervi. Actros modeļa proporcionālais releja vārsts atrodas blakus priekšējam kreisajam amortizatoram.Pneimatiskais vārsts (pārplūdes) nepie-ciešamības gadījumā regulē spiedienu bremžu kamerās aizmugurējai asij. Šis vārsts sastāv no vairākiem vārstiem un, pateicoties tam, veic vairākas funkcijas, piem., novērš kontoldarbī-bu, kad elektromagnētiskā bremžu ķēde nav bojāta, vai samazina spiedienu, kad sāk dar-boties „pārplūde”, lai izvairītos no pārmērīgas bremzēšanas. Actros modelī šis vārsts ir ievie-tots rāmja iekšpusē aizmugurējās ass tuvumā.Ass modulators tiek izmantots spiediena regulācijai aizmugurējās ass bremžu kamerās. Tas sastāv no diviem neatkarīgiem gaisa spie-diena regulēšanas kanāliem. Katram kanālam ir ieplūdes un izplūdes vārsts, kā arī spiediena sensors. Centrālais modulis norāda noteiktas spiediena vērtības, kuras saņem ass modula-tora elektromagnētiskā kontroles sistēma. Ass modulatoram ir divi savienojumi ar sensoriem,

Telligent bremžu sistēmaPapildinot uzņēmuma “Inter Cars” informāciju, kas saistīta ar elektroniski kontrolēto bremžu sistēmu EBS/ESP sastāvdaļām un apkalpošanu, apskatīsim “Telligent” sistēmu, kas tiek izmantota “Mercedes” Actros MP 1. sērijas automobiļos.

i n f o r m ā c i J A A u t o s e r v i s i e m

kuri kontrolē bremžu uzliku nodilumu, kā arī papildu savienojums pneimatiskai bremžu ķēdes „pārplūdei”. Actros modeļos ass modu-lators ir ievietots rāmja iekšpusē aizmugurējās ass tuvumā.Piekabes kontroles vārsts sastāv no pro-porcionāla elektromagnētiskā vārsta, releja vārsta, droseļvārsta un spiediena sensora. Kontroles spiediens veidojas proporcionālajā elektromagnētiskajā vārstā, kas tiek elektriski vadīts ar centrālo moduli. Savukārt releja vārsta pneimatiskā iedarbināšana tiek veikta ar „re-zerves” spiedienu no bremzēšanas signāla rai- dītāja un izejas spiediena no papildu bremžu vārsta. Actros modeļos šis vārsts atrodas pie gaisa resīveriem.

Elektroniski kontrolētas bremžu sistēmas EBS sastāvā ietilpst: elektromagnētiskie ABS vārsti (tā sauktie modulatori), riteņu ātruma sensori, bremžu uzliku nodiluma sensori un solenoīda vārsts ASR 6 x 2 transportlīdzekļiem 6 x 2 un6 x 2/4. Tā pēdējais uzdevums ir papildu ass pneimatiska atvienošana no piedziņas ass ARS sistēmas ieslēgšanas laikā.

EBS SISTĒMAS ELEKTROPNEIMATISKĀ DAĻA

Vilcēja bremžu sistēmas elektromagnētiskā daļa darbojas, izmantojot bremzēšanas signāla raidītāju, centrālo moduli, proporcionālo re-lejas vārstu, elektromagnētiskos ABS vārstus, ass modulatoru un „pārplūdes” vārstu. Bremžu pedāļa gājiens tiek uztverts (nolasīts) kā uzdo-

27

tais bremzēšanas spēks, kas pārveidots par spiedienu priekšējai un aizmugurējai asij. Tāpat jāņem vērā arī riteņu apgriezienu ātrumu no ABS sensoriem. Ass modulators saņem no centrālā moduļa uzdotu spiediena vērtību ar bremzēšanas maģistrāles palīdzību. Ass mo-dulators nosaka un regulē riteņu bremzēša-nas spiedienu uz abām aizmugurējas ass pusēm. Priekšējās ass bremzēšanas spiedienu nosaka centrālais modulis, izmantojot pro-porcionālā releja vārsta palīdzību. Atsevišķu riteņu bremzēšanas mehānismos sensori nola-sa bremžu uzliku nodiluma pakāpi. Signāli no priekšējas ass sensoriem tiek nodoti centrāla-jam modulim un no aizmugurējas ass – ass modulatoram.Priekšējās ass pneimatiskās „pārplūdes” ķēde izmanto bremzēšanas signāla raidītāju ar di-vām pneimatiskajām ķēdēm (priekšējai un aizmugurējai asij), kā arī proporcionālo releja vārstu. Kad bremzēšanas signāla raidītājs ir aktivizēts, ar proporcionālo vārstu palīdzību tiek veidots izejošais spiediens. Tad vārstam ar kavēšanos pievienojas „pārplūdes” spiediens no bremzēšanas signāla raidītāja. Šis spie-diens tiks pievienots pie elektropneimatiskā (izejošā) spiediena. No proporcionālā vārsta izejošais spiediens tiek samazināts līdz spie-diena vērtībai, kas noteikta ar piemērotiem elektropneimatiskā spiediena iestatījumiem.

Elektropneimatiskās sistēmas avārijas gadī-jumā releja vārstu kontrolē vienīgi pneimatiskais pārplūdes spiediens. Aizmugurējās ass pneimatiskā rezerve izmanto bremžu signāla raidītāju ar divām pneimatiskajām ķēdēm (priekšējai un aizmugurējai asij), rezerves vār-stu un divvirzienu vārstus (iebūvētus aizmu-gurējā ass modulatorā). Piekabes bremžu kontroli veic elektromagnētiskais divkontūru piekabes kontrolvārsts. Viena ķēde ir elektro- pneimatiska un otra tīri pneimatiska. Kontro-les spiediena elektropneimatisku regulēšanu nodrošina proporcionālais vārsts un spiediena sensors. Vadības (kontroles) vārsta pneimatiskā daļa darbojas, kā parastais kontroles vārsts.

ELEKTRISKĀS ĶĒDES

EBS bremžu sistēma tiek aktivizēta ar elektrisko dubultķēdi. Ass modulatoru, ABS vārstu, pro-porcionālo releja vārstu un piekabes kontro-les vārstu var atsevišķi ieslēgt ar elektroniskā slēdža palīdzību, kas atrodas centrālajā modulī. Ārējie spiediena sensori un bremžu uzliku no-diluma sensori ir savienoti ar centrālā moduļa un ass modulatora masu. Savienojums ar cent- rālo moduli un ass modulatoru tiek īstenots ar CAN maģistrāles palīdzību. Centrālajām modulim ir elektriskais savienotājs, kas pare-dzēts datu nodošanai un apmaiņai ar piekabju

elektriskajām bremžu sistēmām. Bremzēšanas signāla raidītājam ir divas elektriskās ķēdes. Iedarbināšanas sākumu var atpazīt ar divu slēdžu palīdzību. Bremzēšanas spiediens uz priekšējo asi un uz barošanas vada savienotā-ju tiek regulēts ar elektriski vadāmu propor-cionālo releju vārstu palīdzību. Ar vārstiem tiek integrēti faktiskā spiediena sensori. Faktiskās vērtības tiek pārraidītas analogo signālu formā. Bremžu loku uzliku nodiluma kontrolei tiek izmantoti potenciometri, bet trumuļu bremzēs – ierobežojuma slēdži. Signālus priekšējās ass sensoriem nolasa centrālais modulis. Sensori aizmugurējai asij ir savienoti ar aizmugurējās ass modulatoru, savukārt signāli tiek nosūtīti uz centrālo moduli caur vadības sistēmas maģistrāli. Šie sensori tiek baroti atsevišķi (5V). EBS sistēmas stāvokli norāda indikatori, kas atrodas uz transportlīdzekļa instrumentu pa-neļa.

4 x 2 transportlīdzekļa bremžu sistēma. Apzīmējumi:1 - Centrālais modulis;2 - Bremzēšanas signāla raidītājs;3 - Proporcionālais releja vārsts;4 - ABS modulatora elektromagnētiskais vārsts;5 - Ass modulators;6 - Rezerves vārsts;7 - Piekabes kontroles vārsts.


28

Kā nākamais defekts jāmin hromētā virzuļkāta pārklājuma nolietojums, kas rodas sānu sprie-dzes rezultātā. Nepareizs sprieguma sadalī-jums rada blīvējuma pārtraukumu un vadošās bukses bojājumu. Šis bojājums izraisa eļļas noplūdi, kā arī samazina amortizatora trieciena slāpēšanas efektivitāti.Tādēļ jāatceras pievilkt amortizatoru līdz ga-lam, kamēr transportlīdzeklis ir uz riteņiem. Tāpat bieži rodas arī tāda problēma kā stiprs

piesārņojums zem amortizatora virzuļstieņa bukses, kas rodas putekļu aizsarga vai atsitēja bojājuma dēļ.Piesārņojuma rezultātā notiek hroma pārklāju-ma nolietojums un veidojas tā saucamie iedo-bumi, kas rada blīvējuma bojājumus, izraisot eļļas noteci, kā arī samazinot amortizatora trie-ciena slāpēšanas efektivitāti. Svarīgi ir vienmēr pārbaudīt putekļu aizsargu un atsitēju stāvokli. Jebkādu bojājumu gadījumā tos jānomaina.

Minētās situācijas ir tikai amortizatoru eļļas no-teces visbiežāk novērotie iemesli.

Ar iespējamajiem bojājumu turpmākajiem piemēriem un montāžas instrukcijām iepazī-stināsim nākamajā „IC Informācija” numurā.

Vairāk informācijas:www.magnum-technology.com

AMORTIZATORU ILGMUŽĪBAS NOSLĒPUMI“Magnum Technology” amortizatori Polijas tirgū ir no 2004. gada. Tie tiek izstrādāti, pateicoties pieredzē-jušu inženieru darbam, kuri sniegs dažus vērtīgus padomus par amortizatoru izmantošanu.


Piesārņojuma rezultātā notiek hroma pārklāju-ma nolietojums un veidojas tā saucamie iedo-bumi, kas rada blīvējuma bojājumus, izraisot eļļas noteci, kā arī samazinot amortizatora trie-ciena slāpēšanas efektivitāti. Svarīgi ir vienmēr

“Magnum Technology” amortizatori Polijas tirgū ir no 2004. gada. Tie tiek izstrādāti, pateicoties pieredzē-jušu inženieru darbam, kuri sniegs dažus vērtīgus padomus par amortizatoru izmantošanu.

piesārņojums zem amortizatora virzuļstieņa bukses, kas rodas putekļu aizsarga vai atsitēja bojājuma dēļ.

www.magnum-technology.com

Tekstā ir norādīti padomi, kā izvairīties no vis-biežāk pieļautajām kļūdām, kas saīsina amorti-zatoru kalpošanas laiku. Par tipiskiem amorti-zatoru defektiem var uzskatīt:• Eļļas noplūdi;• Trokšņus;• Mehāniskos bojājumus.Šajā ‘’IC Informācija’’ izdevumā koncentrē-simies uz pirmo no minētajām problēmām.Eļļas noplūde parasti notiek eļļas sistēmas blīvējuma avārijas rezultātā. Vairākos gadī-jumos tos izraisa amortizatora virzuļstieņa vir-smas bojājumi. Visbiežāk atkārtotā montāžas kļūda ir skrambas uz virzuļstieņa virsmas.

ŠŠis defekts rodas specializēto instrumentu (plakanknaibļu, knaibļu) lietošanas rezultātā amortizatora montāžas laikā. Tas izraisa blīvē-juma pārtraukumu un eļļas noteci, kā arī samazina trieciena slāpēšanas efektivitāti. Lai no tā izvairītos, montējot amortizatoru, amorti-zatora virzuļstieni nedrīkst turēt ar jebkādiem metāla instrumentiem. Eļļas noplūdes otrais iemesls var būt hromēta virzuļstieņa čaulas skrāpējumi.

Šis bojājuma veids rodas putekļu sarga vai at-sitēja nodiluma rezultātā. Tas rada blīvējuma pārtraukumu un eļļas noteci, kas samazina amortizatora slāpēšanas spēku. Tāpēc amorti-zatora montāžas laikā jāpārbauda putekļu gu-miju un atsitēju stāvokli. Jebkuru šo elementu bojājumu gadījumā tie noteikti ir jānomaina.

29


NEAPSTIPRINĀTAS KĻŪDAS KODS (permanent DTC)Testeriem, kuriem ražotāji regulāri atjaunina savu programmatūru diagnostikas informācijas nolasīšanai (ske-nerim) OBDII/EOBD sistēmām, ir radusies jauna kļūdu kodu kategorija, kas angļu valodā ir pazīstama kā “Per-manent DTCs”. OBDII/EOBD borta diagnostikas sistēmās nav jaunums, bet gan idejas izplatīšana, kas stāv aiz P1000 kļūdas koda automobiļu “Ford” OBDII/EOBD sistēmas.

Saskaņā ar manu terminoloģiju, līdz šim brīdim OBDII/EOBD borta diagnostikas sistēmās bija divu veidi kļūdu kodi:

1. attēls. Nolasīšanas funkcija no skenera atmiņas. Ies- pējamo kļūdu kodu (saīsinājumā KK) piemērs uz fi rmas “Vetronix MTS 3100 Mastertech” diagnostikas testera (programmas teksts tulkojumā izmantots raksta vajadzībām). Informācija uz skenera ekrāna: 1 – nolasīto kļūdu kodu veids; 2 – kontrolierīces atrašanās vieta, no kuras tika no-lasīti iespējamie kļūdu kodi; 3 – nolasīto iespējamo kļūdu kodu daudzums; 4 – kļūdas koda apzīmējums un apraksts.

• Iespējamās kļūdas kods (1. att.) tiek saglabāts borta diagnostikas sistēmas at-miņā kļūdas pirmajā konstatēšanas brīdī. Šī kļūda tiek dēvēta par iespējamu tādēļ, ka borta diagnostikas sistēmas programma nav droša, ka šis defekts tiešām pastāv, un tā ierakstīšana programmas atmiņā neizraisa MIL gaismas signāla ieslēgšanu rādītāju sarakstā;

2. attēls. Lasījums no skenera atmiņas. Apstiprināto kļūdu kodu (saīsinājumā KK) piemērs uz fi rmas “Vetronix MTS 3100 Mastertech” diagnostikas testera (programmas teksts tulkojumā izmantots raksta vajadzībām). 2. attēla apraksts ir analoģisks 1. attēla aprakstam.

• Apstiprinātas kļūdas kods (2. att.) tiks saglabāts borta diagnostikas sistēmas atmiņā, kad kontroles sistēmas ierīce pārliecināsies, ka bojājums, par kuru jau agrāk ziņojis iespējamās kļūdas kods, tā vērtējumā ir noteikti radies. Tāpēc šī kļū-da tiek noteikta par apstiprinātu un tās ierakstīšana programmas atmiņā izraisa MIL gaismas signāla ieslēgšanu rādītāju sarakstā. Svarīgiem dzinēja vadības ele-mentiem jau pēc pirmā bojājuma sig- nāla informācija par to tiks ierakstīta kā apstiprinātas kļūdas kods. Ir arī bojājumi (izņēmuma gadījumos), par kuru rašanos informē apstiprināto kļūdu kods, bet MIL gaismas signāls neieslēdzas.

3. attēls. Lasījums no skenera atmiņas. Nepārbaudīto kļūdu kodu (saīsinājumā KK) piemērs uz fi rmas “Vetronix MTS3100 Mastertech” diagnostikas testera (programmas teksts tulkojumā izmantots raksta vajadzībām). 3. attēla apraksts ir analoģisks 1. attēla aprakstam.

2009. gadā automobiļu borta diagnostikas sistēmas OBDII/EOBD standartā tika ieviests jauna veida kļūdu kods, ko sauc par “perma-nent DTC”. Es iesaku to mūsu valodā defi nēt kā „nepārbaudītas kļūdas kodu” (mans subjek-tīvais ierosinājums). Tas nav vārda „permanent” tulkojums no angļu valodas, taču, manuprāt, veiksmīgi nosaka bojājumu, uz kuru norāda šīs kļūdas kods. Saskaņā ar SAE J1979 ame-rikāņu ISO 15031 standartiem, tā Eiropas ekvi-

valentam no 2010. gada OBD skeneru prog- rammatūrā jābūt nepārbaudītas kļūdas koda lasīšanas funkcijai no kontrolierīces atmiņas (3. att.). OBD skeneriem ar vecākām program-matūras versijām tādas funkcijas var nebūt, bet visiem tiem skeneriem, par kuru program-matūras aktualizāciju rūpējas ražotāji, jau jābūt pieejamām jaunajām programmatūras ver-sijām, kurās ir šī funkcija.

NEPĀRBAUDĪTAS KĻŪDAS KODA ĪPAŠĪBAS

Apstiprinātas kļūdas koda ierakstīšanas brīdī nekontrolētas kļūdas kods tiek saglabāts kon-trolierīces ilgstošā atmiņā (nav gaistoša). Abi kļūdu kodi informē par to vienu un to pašu kļūdu, tātad tiem ir vienādas zīmes. Saistībā ar apstiprinātas kļūdas koda ierakstu kontrolierī-ces atmiņā ieslēdzas arī MIL kontrolgaismas signāls uz kontroles mērinstrumenta paneļa.Ja:

• Pēc remonta, kura mērķis ir bijis de-fekta novēršana, par kuru informēja apstiprinātas un nepārbaudītas kļū-das kodi ar vienām un tām pašām zīmēm;

• Bez remonta veikšanas tiek dota kļūdu kodu dzēšanas komanda ar diagnostikas testera palīdzību vai šim nolūkam ir atslēgts akumu-lators no elektriskās transporta lī-dzekļa instalācijas, tad:

• Kontrolierīcē dzēšas dažāda informācija, tostarp iespējamo un apstiprināto kļūdu kodi, kā arī tiek sasaldēti parametri, kas ir saistīti ar šiem kļūdu kodiem;

• Izslēdzas MIL kontrolgaismas signāls uz kontroles mērinstrumen-ta paneļa (ja tas bija ieslēgts).

No kontrolierīces atmiņas tomēr netiek dzēsti nepārbaudīto kļūdu kodi, jo tos nevar izdzēst

Iespējamais KK ECU: $10 (Motors)KK daudzums: 1P0054 Sildītāja skā-bekļa sensora pretes- tība (Nr. 1 - cil. bloks,2 - sensors) – ne-pareiza vērtība

1234

Apstiprinātais KK ECU: $07E8 (Motors)KK daudzums: 1P0072 Apkārtnes gaisatemperatūras sensorsSignāla vērtība ir zemāka par noteikto dia-pazonu vai īssavienojums

1234

Nepārbaudīts KK ECU: $07E8 (Motors)KK daudzums: 1P0145 Skābekļa sensors(Nr. 1 - cil. bloks, Nr. 3 - sensors) – pārāk lēnas sprieguma signāla vērtības izmaiņas (pārāk mazs sensora reakcijas

ātrums)

1234

30


ne ar diagnostiskā testera komandu, ne ar aku-mulatora atslēgšanu no strāvas.Uzreiz pēc komandas izdzēst kļūdu kodus, kas tika nodota no diagnostiskā testera, vai šim mērķim atvienojot akumulatoru no strāvas:• Kontrolierīces atmiņā paliks viens vai vai-

rāki nepārbaudīto kļūdu kodi;• MIL lampiņa uz kontroles mērinstrumen-

tu paneļa tiks izslēgta.Nepārbaudītas kļūdas kodu var izdzēst no kontrolierīces atmiņas tikai pati OBDII/EOBD sistēma, dodot komandu dzēst kļūdas kodu un ievērojot šādus nosacījumus:• Mehānisms vai mehānisma elements,

par kuru informē nepārbaudītas kļūdas kods, tiks pārbaudīts ar OBDII/EOBD sistēmas programmu, kuru sauc par mo-nitoru un kura ir paredzēta šī mehānisma vai tā elementa pareizas funkcionalitātes kontrolei;

• Mehānisma vai tā elementa bojājums, uz kuru norāda kļūdas kods, monitora no-vērtējumā neparādās.

NOSACĪJUMU VEIDOŠANA KONTROLIERĪ-CEI NEPĀRBAUDĪTAS KĻŪDAS DZĒŠANAI

• Ieviešot nepārbaudītas kļūdas kodu, tika pieņemts, ka sistēmas vai tā elementa pareizas darbības pārbaudi pēc veikta remonta īstenos OBDII/EOBD sistēma.

Lai to panāktu, servisa mehāniķim pēc remonta jāveic tā saucamo servisa ceļa testu, kura uzdevums ir radīt apstākļus OBDII/EOBD sistēmai, kuros alternatīvi:

• Monitors, kas kontrolē sistēmas vai sistēmas sastāvdaļu darba kārtību un par kuru bojājumiem informē nepārbaudītās kļūdas kods, spēs novērtēt tam attiecīgās sistēmas vai sistēmas elementa darba kārtību;

• Visi monitori spēs novērtēt tiem piemērotās sistēmas vai tās elementu darba kārtību.

Saskaņā ar “Ford ASV” informāciju:• Kontrolierīces atmiņā var būt ierakstīti

līdz 6 nepārbaudītiem kļūdu kodiem;• Lai izdzēstu katru nepārbaudīto kļū-

du kodu, nepieciešams, lai nākamajās trīs kontrolēs monitors, kas atbild par šo sistēmu vai tās elementu, par kura bojājumu informē konkrētais nepārbau-dītas kļūdas kods, apstiprina kontrolētās sistēmas vai tās elementa darba kārtību;

• Detalizētās prasības, kuras ir nepiecieša-mas nepārbaudītas kļūdas koda dzēšanai no kontrolierīces atmiņas, var būt atšķirī-gas. Piemēram, starp dažādu gadu mo-deļu automobiļiem.

KAPĒC IR IEVIESTS NEPĀRBAUDĪTAS KĻŪ-DAS KODS?

Kāpēc servisa darbinieks nevar pēc remonta pārbaudīt motoru, tā moduļus un moduļu ele-mentus? Iemesli ir šādi:• Kontroles procedūru veikšana prasa kon-

krētu nosacījumu izpildi, piem., jābūt no-teikta lieluma motora apgriezienu ātru-mam, dzinēja slodzei, apkārtnes vides temperatūrai u.c.;

• Kontroles procedūras parasti veic gadī-jumos, kad motors ir noslogots, taču ļoti maz auto servisu ir aprīkoti ar motora jau-das stendu;

• Kontroles procedūras ir sarežģītas.Šo iemeslu dēļ atsevišķu modeļu un to ele-mentu pārbaudes veidi bieži vien nav minēti ražotāju servisa dokumentācijā. Tomēr tai ir jāsatur informāciju par to, kā jāveic servisa ceļa testu.Nepārbaudītas kļūdas koda ieviešana pare-dzēta, lai īpaši ierobežotu tādu situāciju raša-nos gadījumos, kad:• Serviss veic remontu, bet nepārbauda,

vai tas tika izdarīts pareizi;• Serviss tikai izdzēš kļūdu kodus no

kontrolierīces atmiņas, neveicot nepie-ciešamo remontu, kas apgrūtina darbu nākamajam servisam, kuram jānovērš bojājumu.

BUNNER 205X145.indd 1 26/03/13 16.20

Eiropas normaEiropa ir izveidojusi pētniecības institūciju CISPR (Comité International Special des Per-turbations Radioelectriques - Special interna-tional committee on radio interference), kuras galvenais mērķis ir kaitīgā elektromagnētiskā lauka un tā emisijas ierobežošana. Mūsdienās katra automobiļa elektromagnētiskā vide veidojas dažādu elektrisko ierīču (piemēram, mobilo telefonu, radio raidītāju, navigācijas sistēmu un tamlīdzīgu ierīču, kas izstaro dažā-da līmeņa un rakstura elektromagnētiskos viļņus) izmantošanas rezultātā. Saskaņā ar iep- riekšminēto normu, iekšdedzes dzinēju aizde-dzes sistēmai ir jāatbilst šādām prasībām:

• Neradīt traucējumus citām ekspluatācijas iekārtām (sistēmām);

• Nereaģēt uz citu iekārtu (sistēmu) izsta-rotajiem traucējumiem;

• Netraucēt savām veicamajām funkcijām.• Starp citu, 1980. gados Japānā, kur

novērojams viens no augstākajiem elektroniskā smoga līmeņiem pasaulē, nopietnus negadījumus tieši saistībā ar automobiļiem izraisīja auto, kas patvaļīgi sāka pārvietoties un, piemēram, piespie-da cilvēkus pie namu sienām ...

Pretējā gadījumā šīs iekārtas ātri nolietosies vai beigs savu kalpošanas laiku, tādējādi atstājot negatīvu ietekmi uz vidi ne tikai elektromag- nētiskā piesārņojuma dēļ, bet arī grūti utilizēja-mu atkritumu dēļ

Normas konstrukcijaCISPR normas parādījās pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. To galvenais mērķis bija ierobežot radio un televīzijas traucējumu

Elektromagnētiskais smogsKatrs automobilis rada maiņstrāvas elektromagnētisko lauku, kurš traucē strādāt citiem automobiļiem un ir kaitīgs apkārtējai videi.

izstarošanu, tādēļ tika modifi cētas automobiļu aizdedzes sistēmas. Līdz ar citu tehnoloģiju at-tīstību, kas balstās uz transporta izstarotajiem elektromagnētiskajiem viļņiem, sākotnējās šīs normas prasības tika grozītas vairākas rei- zes. Lai apmierinātu jaunās normas prasības, 1970-ajos gados franču zinātnieki izstrādāja ferīta aizdedzes vadus, kuri lieliski atbilda visām CISPR elektromagnētiskās normas prasībām. Līdz šim nav atrasts labāks tehniskais risinājums, vien ferīta aizdedzes vadi ir biežāk pakļauti defektiem – to labi zina franču auto īpašnieki un lietotāji.

Ferīta vada šķērsgriezums un tā notiekošais absorbcijas efekts

Ferīta serde ir materiāls no magnētisko mate-riālu grupas. Ferītiem ir ļoti plašs izmantošanas lauks atkarībā no materiālu daudzuma, formas un izmēra. Ferīta materiālam ir augsta magnē-tiskā caurlaidība un (salīdzinājumā ar citiem līdzīgiem materiāliem) tam raksturīgs pietieka-mi mazs enerģijas zudums.Aizdedzes vadu ferīta serde mijiedarbojas ar nerūsējošo tēraudu, kas ir pārklāts ar izolējoša pārklājuma kārtu. Šajā gadījumā nav nepie-ciešamas papildu pretestības traucējumu slāpēšanai, kas tika izmantotas klasiskajiem vara aizdedzes vadiem. Šī vadu konstrukcija neietekmē citas transportlīdzeklī esošās ierīces un vidi.

Iekšējā absorbcijaFranču radītais aizdedzes vads ar ferīta ser-des konstrukciju ir daudzu eksperimentu un pētījumu rezultāts. Saistībā ar ferīta serdes daudzumu, ir noteikts, ka galvenā loma ir tās laukumam. Pirmie šādi “svečvadi” tika izman-toti franču automobiļos un... padomju VAZ! Izstarotā elektromagnētiskā smoga novēršana notiek pēc šāda principa – ferīta vadu bojāju-mi, arī uz feromagnētiskās serdes, darbojas kā indukcijas spoles un veido elektromagnētus. Kad pa spoles vadiem plūst augstsprieguma strāva, rodas magnētiskais lauks, kas koncen-trējas ferīta serdē. Šajā gadījumā ir novēroja-mas trīs parādības:• Indukcija uzkrāj elektromagnētiskos

viļņus, bet feromagnētiskais materiāls tos slāpē;

• Elektriskā pretestība (spirālē savītajiem vadiem ir 5600 omi) efektīvi nomāc ze-mas frekvences elektriskās svārstības;

• Induktīvā pretestība paaugstinās, pa-lielinoties elektrisko svārstību biežumam, un tā automātiski apslāpē šīs svārstības.

Šī vada konstrukcija nodrošina elektromagnē-tisko viļņu īpašību mazināšanos visā frekvenču diapazonā, jo īpaši - augstu frekvenču dia-pazonā. Šajā rakstā ir minētas teorētiskās feromagnētisko vadu priekšrocības, kuras apstiprina šo vadu izmantošanu praksē. Te gan jāpiebilst, ka sākotnēji VAZ automobiļos izmantotie aizdedzes vadi bija ļoti “uzticami”, defektu praktiski nebija... Un tolaiku VAZ aiz-dedzes vadi bija tieva vara stieple, uztīta uz “oglītes”, uz “pārogļotas” kokvilnas šķiedras...

Elektromagnētisko smogu izraisa haotiski savstarpēji saistīti, dažāda stipruma un frekvenču elektromagnē-tiskie lauki, kuri konkrētā teritorijā traucē dabiskajam Zemes magnētismam. Šis ir viens no civilizācijas vides piesārņojuma veidiem, kas rodas no elektriskā sprieguma un strāvas dažādu mājsaimniecības, telekomunikāci-ju, transporta, enerģētisko un līdzīgu ierīču dēļ. Elektromagnētiskais smogs, tāpat kā atmosfēras piesārņojums, ir kaitīgs dzīviem organismiem, taču vēl bīstamāku to padara fakts, ka cilvēks to nespēj sajust ar nevienu maņu. Daudzi pētījumu un novērojumu rezultāti apliecina, ka cilvēkiem, kuri ilgstoši ir pakļauti elektromagnētiska-jam smogam, var rasties tādas veselības problēmas kā vispārējs vājums, galvassāpes, reiboņi, miegainība, kā arī atmiņas un koncentrēšanās problēmas. Šo iemeslu dēļ ir nepieciešams cīnīties ar konkrēto parādību.


32

РR O

TAMS

VISS UZ VIETAS. VISS PIE ROKAS.VISS KOMPLEKTĀ.

ruville.de/en

Izvairoties no netiešiem bojājumiem un izmaksām, kas saistīti ar zobsiksnu regulāru nomaiņu, ieteicams nomainīt arī ūdens sūkni. Visefektīvākais risinājums tam ir viens no 250 mūsu ūdens sūkņu komplektiem, no kuriem 12 komplektos ietilpst termostats. Visi mūsu komplekti sastāv no augstvērtīgām un savstarpēji pilnībā saskaņotām atsevišķām sastāvdaļām, kuru kvalitāte ir tāda pati, kā oriģinālajām rezerves daļām. Mēs piedāvājam ūdens sūkņu komplektus visiem Eiropas un Āzijas pazīstamākajiemautomobiļu zīmoliem. Katrā komplektā ietilpst visi nepieciešamie uzstādīšanas piederumi - skrūves, uzgriežņi, blīvslēgi un smērvielas. Mēs zinām, ka tas ir svarīgs aspekts, tādēļ šāda veida servisu uzskatām pašu pa sevi saprotamu, lai jūs un mēs šodien, kā arī nākotnē vienmēr būtu vadošās pozīcijās.

Par visu, kas mums ir pats par sevi saprotams, jūs varat uzzināt internetavietnē www.ruville.de/en

Jūsu stratēģiskais partneris dzinēju un šasiju jomā.

VAIRĀK NEKĀ 250 KOMPLEKTI

12 NO TIEM AR TERMOSTATU

130327_RZ_RUV_AZ_Wapu-Kit_Letvia_205x295.indd 1 28.03.13 09:23

CENTRTIECES PAĀTRINĀJUMS

Šajā rakstā tiek atspoguļots un riepu testu re-zultātos tiek konstatēts spēks, kuru sauc par centrtieces paātrinājumu aD. Tas rodas tad, kad transportlīdzeklis pārvietojas pa līkni. Pateicoties tā darbībai, kustības trajektorija atšķiras no taisnvirziena. Centrtieces paātrinā-jums aD darbojas perpendikulāri kustības mo-mentānajai trajektorijai.

kur:aD – centrtieces paātrinājums V – transportlīdzekļa ātrumsr – līknes rādiuss

Kā apliecina formula, centrtieces paātrinājuma vērtība aD izteikti palielinās transportlīdzekļa ātruma V pieauguma (kvadrātā) un līknes rā-diusa, pa kuru transportlīdzeklis pārvietojas, samazināšanās gadījumā.Centrtieces paātrinājuma aD rezultātā uz trans-portlīdzekli darbojas centrbēdzes spēksFO, kas ir vērsts pret centrtieces paātrinājumu. Lai transportlīdzeklis brauktu pa līkni, centrbē-dzes spēks FO ir jālīdzsvaro ar sānu spēku sum-mām no FB1 līdz FB4,

1. attēls. Apzīmējumi: aD – centrtieces paātrinājums; FO

– centrbēdzes spēks; SC – transportlīdzekļa smaguma

centrs;

T – kustības trajektorija; FB1 līdz FB4 – sānu spēki

(riepu saskarē ar ceļa virsmu). Apraksts tekstā.

Transportlīdzekļa vadāmības īpašībasAuto vadītāju vidū izplatīts diskusiju temats ir automobiļa uzvedība pagrie-zienos. Daži uzskata, ka pagriežamība ir neitrāla, nepietiekama, savukārt citi – pārmērīga. Ko tas nozīmē? Kurš no uzvedības veidiem ir vēlamāks, un kādiem vadītājiem vairāk piemērots?

kas rodas riepu saskarē ar ceļa virsmu. Ja šis nosacījums netiek īstenots, auto izslīd no līk-nes - centrbēdzes spēka darbības virzienā. Ja auto pārvietojas pa taisnu līniju, centrtieces paātrinājuma vērtība ir nulle, respektīvi, tā nav.

KAS IR TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĀMĪBAS ĪPAŠĪBA? Transportlīdzekļa vadāmības īpašība ir at-karības apraksts starp sānu spēkiem (tie dar-bojas starp riepām un ceļa virsmu) un trans-portlīdzekļa riteņu sānu sagāzuma leņķiem, kad tas kustas:• pa loku ar pastāvīgu rādiusu;• ar pastāvīgu ātrumu;• ar pastāvīgu priekšējo riteņu pagrieziena

leņķi;• pa taisnu ceļa virsmu bez nelīdze-

numiem, virsmas saķeres un riteņu slo-dzes izmaiņām, peļķēm utt.

TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĀMĪBAS ĪPAŠĪBU VEIDI

Transportlīdzekļa neitrālās pagriežamības īpašība. Transportlīdzeklim šī īpašība piemīt, ja priekšējās ass riteņu sagāzuma leņķis αP ir vienāds ar aizmu-gurējās ass riteņu sa-gāzuma leņķi αT.

2. attēls. Transportlīdzekļa

vadāmības īpašību saucam

par neitrālu, ja αP = αT.

Apzīmējumi: 1 – priekšējā

riteņa simetrijas plakne; 2

– priekšējā riteņa kustības

virziens; 3 – aizmugurējā

riteņa simetrijas plakne; 4 –

aizmugurējā riteņa kustības

virziens;

αP – priekšējā riteņa riepas sānu sagāzuma leņķis; αT –

aizmugurējā riteņa riepas sānu sagāzuma leņķis.

Transportlīdzekļa nepietiekamas pag- riežamības īpašība. Transportlīdzeklim šī īpašība piemīt, ja priekšējās ass riteņu sagāzu-ma leņķis αP ir lielāks par aizmugurējas ass ri-teņu sagāzuma leņķi αT. Lai saglabātu izveido-to virziena trajektoriju, vadītājam nepieciešams palielināt priekšējas ass riteņu sagāzuma leņķi.

3. attēls. Transportlīdzekļa

vadāmības īpašību dēvējam

par nepietiekamu, ja αP > αT.

Apzīmējumi: 1 – priekšējā

riteņa simetrijas plakne; 2

– priekšējā riteņa kustības

virziens; 3 – aizmugurējā

riteņa simetrijas plakne; 4 –

aizmugurējā riteņa kustības

virziens; αP – priekšējā ri-

teņa riepas sānu sagāzuma

leņķis; αT – aizmugurējā ri-

teņa riepas sānu sagāzuma

leņķis.

Transportlīdzekļa pārmērīgas pa-griežamības īpašība. Automobilim šī īpašība piemīt, ja priekšējās ass riteņu sagāzuma leņķis αP ir mazāks par aizmugurējas ass riteņu sagāzuma leņķi αT. Lai saglabātu izvei- doto virziena trajek-toriju, vadītājam ne-pieciešams samazināt priekšējas ass riteņu sagāzuma leņķi. Starp citu, sacīkšu automobiļiem mēdz izmantot nepietieka-mu pagriežamību, kas ļauj vadītājam labāk kontrolēt automobiļa stāvokli un uzvedību, ja gadījies “ieiet” pagriezienā ar pārāk lielu ātru-mu!4. attēls. Transportlīdzekļa vadāmības īpašību uzskatām

rVaD

2

=


34

par pārmērīgu, ja αP < αT. Apzīmējumi: 1 – priekšējā riteņa

simetrijas plakne; 2 – priekšējā riteņa kustības virziens; 3

– aizmugurējā riteņa simetrijas plakne; 4 – aizmugurējā

riteņa kustības virziens; αP – priekšējā riteņa riepas sānu

sagāzuma leņķis; αT – aizmugurējā riteņa riepas sānu

sagāzuma leņķis.

TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĀMĪBAS ĪPAŠĪBA UN DROŠĪBA

Pirms dažiem gadiem valdīja uzskats (kas apstiprinājās arī praksē), ka automobilim ar priekšējo riteņu piedziņu ir nepietiekama

vadāmības īpašība, savukārt automobilim ar aizmugurējo riteņu piedziņu, īpaši, ja motors atrodas aizmugurē, novērojama pārmērīga

vadāmības īpašība.Mūsdienās pat tādu automobiļu zīmolu kā “Porsche”, “BMW” vai “Mercedes” fani, kuru spēkratiem ir aizmugurējā piedziņa, ar pārstei- gumu apgalvoja, ka vecākiem šo automobiļu modeļiem strauja ātruma paaugstināšanās gadījumā aizmugurējā daļa tiek novirzīta sāņus. Taču šobrīd šie modeļi ir uzlaboti, un tos raksturo nepietiekamas vadāmības īpašība (arī tad, kad ESP - elektroniskā trajektorijas sta-bilizācijas sistēma ir izslēgta). Tādējādi rodas loģisks jautājums - kas ir noticis?Auto ražotāji atzīst, ka saistībā ar braukšanas drošību ir vēlams, lai automobilim būtu ne-itrālās vadāmības īpašības ar vieglu nepietie-kamas vadāmības tendenci vai pat izteiktu nepietiekamas vadāmības īpašību. Šī iemesla dēļ mūsdienu automobiļi ir projektēti tā, lai normālos satiksmes apstākļos (skat. punktu „KAS IR TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĀMĪBAS ĪPAŠĪBA?”) uz rupjas ceļa virsmas ar sānu paātrinājuma rādītājiem līdz 6 m/s2 spēkra-tiem būtu nepietiekamas vadāmības īpašības. Līdz ar sānu paātrinājuma pieaugumu vadības nepietiekamībai vajadzētu kļūt nemainīgai un pēc tām progresīvi augt. Īpašības maiņa uz pārmērīgas vadāmības pusi pie augstiem sānu paātrinājuma rādītājiem var izraisīt automobiļa kontrolēšanas grūtības.

Kā liecina vadītāju uzvedību novērojumi, trans-portlīdzekļa nepietiekamas vadāmības īpašība ir saskaņā ar lielāko daļu vadītāju cerībām, jo atbilst viņu reakcijām, kas cieši saistītas ar psiholoģiskajām īpašībām. Ja auto ar nepie-tiekamas vadāmības īpašībām neievēro ne-pieciešamo virziena trajektoriju, tā noturēšana trajektorijā būs pietiekami droša tādā gadī-jumā, ja vadītājs palielinās riteņu sagāzuma leņķi. Ar šo rīcību būs pietiekami, ja priekšējo riteņu riepām pie berzes koeficienta vērtības uz ceļa virsmas būs saķeres rezerve. Ja ar riteņu sagāzuma leņķa palielināšanu nepietiek, tādā gadījumā ir jāatlaiž „gāzi”, taču ne pilnībā (pilna „gāzes” atlaišana uz slidena ceļa var nesama-zināt priekšējo riteņu slīdēšanu). Ja tas nedar-bojas, var piebremzēt:• automobiļi bez ABS – nedaudz, lai neno-

bloķētu priekšējos riteņus, reizēm pietiek ar “sitienu” pa bremžu pedāli;

• automobiļi ar ABS – pat stipri, ja tas ne-pieciešams (kas nesagādās grūtības brīdī, kad vadītājs nobīsies no automobiļa uzvedības), jo ABS sistēma nodrošina tādas bremzēšanas iespējas, lai vadītājs saglabātu mašīnas vadīšanas spēju.

www.vsm.skf.com

Tas var būt vilinoši, ietaupīt iegādājoties lētāku produktu, bet tādā gadjumā Jūs piekrītat šo ražotājukompromisiem gultņu konstrukcijā, drošības standartos kas ļoti prasmīgi tiek apslēpti.

SKF gadījumā nekādi kompromisi netiek pieļauti:

Oriģināldetaļu (OE) kvalitāte

Augstākās kvalitātes blīvējumi

Precīzs gultņa priekšslogojums

Augstākās kvalitātes materiāli un virsmas apdare

Vai Jūs apzināties slēptās briesmas?Vienmēr pieprasiet SKF riteņu gultņus. Jūsu drošībai - vienmēr oriģināla OE * kvalitāte.

* SKF ir OE piegādātājs:Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Daewoo, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Seat, Skoda, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo...

Premium Hub ad 2011 halfpage LV.indd 1 2013-03-22 09:17:33


35

BREMŽU KLUČI UN DISKIBremžu sistēmas “Teves FN” bremžu kluču un disku aizstāšanas vispārīgie norādījumi.Turpmāk aprakstītā procedūra var mainīties atkarībā no automobiļa veida.

P i e g ā d ā t ā J i u n P r o d u k t i

Drošības iemeslu dēļ visus remonta un servisa darbus drīkst veikt tikai kvalificēts personāls saskaņā ar transportlīdzekļa ražotāja direk-tīvām. Bremžu kluči un bremžu diski, vērtējot to nepieciešamību no drošības viedokļa, ir ļoti būtiska automašīnu sastāvdaļa, kas paredzēta uzstādīšanai tikai šiem nolūkiem apmācītu un kvalificētu speciālistu vadībā. Jebkuru darbību veikšanai TRW iesaka izmantot piemērotus darba aizsardzības līdzekļus (aizsargbrilles, cimdus u.c.).

Pirms darba uzsākšanas novietojiet plāksnīti (XZT100) ar uzrakstu „Uzmanību – automobiļa tehniskā apkope! Automobilis nav gatavs eks-pluatācijai!” labi redzamā vietā.

Pirms remonta veikšanas jāpārliecinās, ka visas bremžu sistēmas daļas, kuras nav sākotnēji paredzēts aizstāt, ir darbam derīgā stāvoklī. Tas attiecas uz bremžu šļūtenēm un cau-ruļvadiem, bremžu suportu blīvslēgiem un virzuļiem, vadīklām uz bremžu suportiem, kā arī riteņu rumbām un gultņiem. Tāpat jāpār-bauda arī bremžu šķidruma stāvoklis. Nozīmīgi ir klientu informēt par cita veida bojājumiem, kas jau radušies vai var parādīties tuvākajā lai- kā. Jūsu klients pienācīgi novērtēs rūpes par viņa drošību!

Zīm. augšā, pa kreisi: bremžu šļūtenes tipisks bojājums - obligāta nomaiņa!Salīdzināšanai: zīm. augšā, pa labi - jauna bremžu šļūtene.

1. Demontāža.1.1 Bremžu suporta demontāža.1.1.1 Bremžu suporta atsperes noņemšana. Ar piemērotu knaibļu vai skrūv-grieža palīdzību uzmanīgi atbrīvot bremžu klu-

ču sānu atsperi no attiecīgajiem stiprinājuma punktiem.Uzmanību: Nepareizas demontāžas gadījumā pastāv savainošanās risks!1.1.2 Putekļu sargu noņemšana.Noņemt putekļu sargus no abām bremžu

kronšteina vadīklām un pārbaudīt, vai tās nav bojātas. Vadīklu brīvai kustībai ir ļoti liela nozīme. Ūdens vai putekļu iekļūšana var izraisīt koroziju tādējādi ierobežot bremžu suporta vai bremžu kluču kustīgumu.Sekas: • Nevienmērīgs bremžu kluču nodilums• Bremžu deformācija• Nevienmērīga (pulsējoša) bremzēšana• Bremžu diska pārkaršana vai bojā- jums1.1.3 Bremžu suporta vadīklu noņemšana. Izskrūvēt abas vadīklas no

bremžu kronšteina, izmantojot piemērotu sešstūra vai cita veida atslēgu.Uzmanību: Vadīklas var būt ļoti spēcīgi pievilk-tas. Nepiemērota vai nekvalitatīva instrumenta

izmantošanas rezultātā jūs varat gūt traumas!1.1.4. Suporta noņemšana. Noņemt su-portu no bremžu kronšteina, un piestiprināt to uz amortizatora statnes. Jāseko tam, lai bremžu

šļūtene nebūtu nospriegota un bojāta.

1.2 Bremžu kluču noņemšana. Noņemt bremžu klučus no suporta un no

kronšteina. Pārbaudīt bremžu cauruļvadu un bremžu šļūteņu stāvokli. Bojātās detaļas ne-kavējoties jānomaina!1.3 Bremžu kronšteina noņemšana.Atskrūvēt abas bremžu kronšteina stiprināju-

ma skrūves. Noņemt bremžu kronšteinu un pārbaudīt, vai tam nav korozijas un bojājumu.

1.4 Bremžu diska noņemšana.

Sākumā nepieciešams atskrūvēt bremžu diska stiprinājuma skrūvi (ja tāda ir), pēc tam noņemt bremžu disku.Norādījums: Ja stiprinājuma skrūve lūst vai ti-kusi bojāta iepriekš veikta remonta dēļ, pirms jauna diska uzstādīšanas nepieciešams pilnībā izskrūvēt/izurbt to no rumbas un nomainīt pret jaunu. Bultskrūves izvirzītās daļas pēc noņemšanas brīža var izraisīt bremžu diska deformāciju un nevienmērīgu bremzēšanu. Ārkārtējā gadījumā bremžu disks var salūzt, kas nozīmē pilnīgu bremžu sistēmas sabojāšanu!

36


2. Tīrīšana un pārbaude. Pirms bremžu uzstādīšanas nepieciešams rūpīgi notīrīt visas detaļas un pārliecināties, ka tās ir darba kārtības tehniskajā stāvoklī.

2.1 Riteņa rumba.2.1.1 Riteņa rumbas tīrīšana. Riteņa rumbu var attīrīt no rūsas un netīrumiem ar speciālas birstes palīdzību. TRW bremžu tīrītāja izmantošana ļaus izvairīties no liela daudzuma bremžu diska rajonā esošu putekļu.Uzmanību: Pastāv savainošanās risks ar lido-jošām netīrumu daļiņām! Šī darba veikšanai jāvalkā aizsargbrilles!Norādījums: Tīrīšanai nekad neizmantojiet griešanas instrumentus, jo šāda rīcība var radīt rumbas bojājumus.

Pēc darba beigšanas pamatīgi notīriet rumbu ar TRW bremžu tīrītāju.Pārliecinieties, ka rumbas saskares virsma ir notīrīta līdz tīram metālam. Tikai šādā vei- dā iespējams nodrošināt montāžas pielaižu ievērošanu un izvairīties no nevienmērīgas bremzēšanas.

2.1.2 Riteņa rumbas pārbaude. Nepie-ciešams pārbaudīt bremžu diska montāžas vir-smu, kā arī riteņu tapskrūves un to vītnes - vai uz tām nav korozijas, un vai tām nav bojājumu. Bojātas rumbas obligāti jānomaina.2.1.3 Rumbas mērījumi. Ja pirms re-monta ir pamanīta automobiļa nevienmērīga

bremzēšana, pirms bremžu diska montāžas nepieciešams pārbaudīt, vai rumba “nemet”, salīdzinot ar paredzētajiem automobiļa ražotāja rādītājiem. 2.2 Bremžu stiprinājuma kronšteins.2.2.1 Bremžu kronšteina tīrīšana.

Bremžu kronšteina un suporta kārtīga notīrīša-na ir ļoti svarīga bremžu drošai darbībai. Visas virsmas, ar kurām saskaras bremžu uzlikas, jāat-tīra no netīrumiem un rūsas. Tas ļauj izvairīties no reklamācijām un pretenzijām, kas saistītas, piemēram, ar bremžu ieķīlēšanos, deformāciju un trokšņiem!Uzmanību: Pastāv risks savainoties ar lido-jošām netīrumu daļiņām! Veicot šo darbu, ir jāvalkā aizsargbrilles vai sejas aizsargmaska!

2.2.2 Vadotņu tīrīšana. Ne mazāk svarīga ir kārtīga vadotņu tīrīšana. Tikai tīras vadotnes nodrošina netraucētu bremžu cilindra korpu-sa slīdēšanu un, līdz ar to, vienmērīgu bremžu kluču piespiešanu un atlaišanu.Zemāk norādītajā zīmējumā attēlots bremžu disks, kas ir kļuvis nederīgs bremžu kluču uzli-ku ilgtermiņa saskares rezultātā, jo ir trūkusi pienācīga apkope. Tumšie plankumi norāda uz vietējas pārkaršanas apvidiem. Jāpiemin fakts, ka automobilim bija arī jūtama izteikta nevienmērīga (pulsējoša) bremzēšana.

2.3 Bremžu disks 2.3.1 Bremžu diska tīrīšana. Ja ne-pieciešams, rūpīgi jānotīra bremžu disku (tajā skaitā iekšējo bremžu diska virsmu) ar TRW

bremžu tīrīšanas līdzekli.Jāseko, lai montāžas laikā uz notīrītajām virs- mām nenokļūtu eļļas, smērvielas un netīrumi.

Norādījums: Bremžu kluči nedrīkst saskarties ar eļļu saturošām vielām, jo tās var samazināt to darbības efektivitāti.2.4 Bremžu suports.

2.4.1 Bremžu suporta pārbaude. Noteik-ti ir jāpārbauda visas bremžu suporta mehā-niskās un hidrauliskās detaļas. Plaisas putekļu sargos paātrina putekļu un ūdens iekļūšanu detaļu iekšpusē. Pārliecinieties, vai nav novēro-jamas pazīmes par bremžu šķidruma esamību zem putekļu aizsargiem. Cilindru nehermē-tiskās gumijas blīves izraisa bremžu šķidruma noplūdi, un tā sekas ir virzuļu ieķīlēšanās un bremžu kluču materiāla priekšlaicīgs nodilu-ms. Noteikti jāpārbauda putekļu aizsargu her-mētiskums!Bremžu suportus ar korozijas pēdām uz vir- zuļiem un cilindros nekavējoties ir jānomaina! Uzmanību: Aizliegts izmantot minerāleļļas/naftas produktus - šķīdinātājus saturošus rūsas noņēmējus, jo tie var izraisīt gumijas blīvgre-dzenu uzbriešanu, kā rezultātā pēc neilga laika virzuļa kustība būs apgrūtināta, un ir iespēja-ma noplūžu rašanās!3. Uzstādīšana.3.1. Bremžu diska montāža. Uzstādīt jaunu bremžu disku uz riteņa rumbas un no-stiprināt stiprinājuma skrūvi (ja tāda ir) ar auto-

mobiļa ražotāja ieteikto pievilkšanas spēku.Norādījums: Ja pirms remonta ir pamanīta nevienmērīga automobiļa bremzēšana, ne-pieciešams pārbaudīt bremžu diska griešanās vienmērīgumu un “mešanu”, tajā pašā laikā, ievērojot automobiļa ražotāja norādījumus.

37


3.2 Bremžu suporta montāža. Uz-stādīt bremžu suportu un, ja ir nepieciešams, citas montāžas detaļas (šajā gadījumā,

piemēram, pagrieziena leņķa ierobežotāju), pievilkt skrūves ar automobiļa ražotāja ieteikto pievilkšanas momentu.Norādījums: Pievērst arī uzmanību tam, vai ražotājs nav ieteicis izmantot jaunas skrūves vai to stiprināšanu ar vītnes fiksatora palīdzību.

3.3 Bremžu kluču uzstādīšana. Ne-pieciešamības gadījumā jānomaina montāžas detaļas vai nodiluma devēju vadus/kabeļus.3.3.1 Ārējā bremžu kluča uzstādīša-na. Ievietot ārējo bremžu kluci suportā. Jāseko

tam, lai bremžu klucis nebūtu saspiests, bet brīvi kustētos suportā.Norādījums: Nedrīkst izmantot nekāda veida smērvielas, piemēram, taukus vai vara pastu! Pēdējo drīkst izmantot tikai bremžu “čīkstēša-nas” gadījumos! Ja kluci saspiež, vēlreiz nepie-ciešams notīrīt kronšteinu. Nekādā gadījumā nedrīkst apstrādāt pašu bremžu kluci! 3.3.2 Bremžu virzuļa iespiešana.

Ar speciāli piemērota instrumenta palīdzību iespiest bremžu suporta virzuli sākotnējā po-zīcijā. Jāseko tam, lai virzulis kustētos korpusā vienmērīgi un viegli. Ja virzuļu kustības ir ap-grūtinātas, jāpārbauda to iespējamā netīrība un korozija. Ja rodas šaubas, jānomaina bremžu suportu!

3.3.3 Bremžu kluča uzstādīšana no

virzuļa puses. Iespiest kluci no virzuļa puses bremžu suportā. Jāseko, lai aizmugurējā kluča plāksne vienmērīgi saskartos ar virzuļa gala virsmu.Norādījums: Nedrīkst izmantot smērvielas, piemēram, plastiskās ziedes vai vara pastu, pēdējo – tikai iepriekš minētajā gadījumā! Ja klucis iestrēgst, nepieciešams atkārtoti notīrīt kluča saskares virsmu un virzuļa “galu”. Nekādā gadījumā nedrīkst apstrādāt bremžu kluču atbalsta virsmas! Lai nodrošinātu bremžu sistēmas pareizu darbību, jāņem vērā visu papildinformāciju par klučiem, piemēram, in-formāciju par pašlīmējošās plēves noņemšanu vai bremžu kluču uzstādīšanas instrumentiem!3.4 Bremžu suporta montāža.

3.4.1 Korpusa uzstādīšana. Uzlikt bremžu suporta korpusu kopā ar kluci no vir- zuļa puses montāžas stāvoklī. Sekot pareizai abu bremžu kluču sēžai darba stāvoklī. 3.4.2 Korpusa montāža. Nostiprināt

bremžu suporta korpusu ar vadīklu pirkstiem uz bremžu kronšteina. Pievilkt vadīklu pirkstus ar automobiļa ražotāja ieteikto pievilkšanas momentu.Norādījums: Neeļļot vadīklu pirkstus ar smērvielām, piemēram, ar konsistentajām smērvielām vai vara pastu, izņemot iepriekš minētos gadījumus!Uzlikt 1.1.2 punktā noņemtos putekļu sar-gus. 3.4.3 Atsperes montāža. Uzlikt kluču

fiksācijas atsperes. Jāseko pareizai atsperu sēžai stiprinājuma punktos un bremžu supor- tā.

4. Noslēguma darbi.4.1 Bremžu šķidruma līmeņa pār- baude.Sākumā vairākkārt nospiest bremžu pedāli, lai piespiestu bremžu klučus pie bremžu diskiem. Pēc tam pārbaudīt bremžu šķidruma līmeni tvertnē un pieliet to līdz atzīmei „MAX”.Norādījums: Šķidruma līmenis – tas ir auto-mobiļa bremžu kluču nodiluma rādītājs. Ja bremžu kluči tika nomainīti tikai uz vienas ass, pirms bremžu šķidruma papildināšanas jāpār-bauda otras ass bremzes, lai izvairītos no tvert-nes pārplūdes.Jāizmanto vienīgi automobiļa ražotāja aps- tiprinātu bremžu šķidrumu!

4.2 Riteņa montāža.Nepieciešamības gadījumā pirms riteņa montāžas jānotīra iekšējā riteņa diska puse. Īpaši jāseko līdzi tam, lai bremžu diska saska-res virsmas ar riteņa rumbu būtu brīvas no netīrumiem un rūsas. Piesārņots riteņa disks var izraisīt bremžu diska deformāciju. Riteņu skrūvju un uzgriežņu montāžas laikā jāievēro automobiļa ražotāja norādījumus, kas attiecas uz pievilkšanas momentiem un kārtību. Noslēgumā jānoņem pirms darbu veikšanas uzstādīto plāksnīti „Uzmanību – automobiļa tehniskā apkope! Automobilis nav gatavs eks-pluatācijai”.

4.3 Bremžu pārbaudes stends. Pēc testa/pārbaudes brauciena jāpārliecinās par bremžu darbību ar bremžu pārbaudes stenda palīdzību, ņemot vērā likumā noteikto bremžu spēka novirzi vienai ass pusei. Obligāti jāpārbauda arī stāvbremzes darbību.4.4 Plāksnītes uzlikšana uz stūres rata. Visbeidzot uz automobiļa stūres labi re-dzamā vietā novietojiet plāksnīti, kas iekļauta komplektā ar klučiem vai ir jūsu firmas zīme. Tā informēs klientu par braukšanas norādījumiem pēc jaunu bremžu kluču uzstādīšanas un ļaus izvairīties no nevajadzīgām reklamācijām un konfliktsituācijām.

38

TRW-Safety

TRW. The Corner Module.

braking. steering. suspension. www.trwaftermarket.com

Vairāk nekā 100 gadu tehnisko inovāciju un ražošanas pieredze vienā automobiļa stūrī. Bremžu, stūres un piekares daļas ir speciāli izstrādātas, lai izturētu kinētiskos spēkus, ko automobilis piedzīvo dienu no dienas.

Varat būt droši, ka katra TRW rezerves daļa atbilst transportlīdzek-ļa ražotāju specifikācijām un tiek piedāvāta komplektā ar visiem nepieciešamajiem piederumiem perfektai atbilstībai katru reizi.

TRW’s Corner Module produkti tiek izstrādāti un ražoti lai nodrošinātu maksimālu drošību. Kā mūsu izplatīšanas partneris, jūs varat reklamēt un pārdot Corner Module sastāvdaļas saviem klientiem ar pilnu pārliecību.


Kāpēc izvēlēties tieši spuldzesOSRAM spuldzes tirgū parādījās jau 1910. gadā. Mūsdienās tieši OSRAM ir vienas no pieprasītākajām spuldzēm pasaulē un diktē lielu daļu to notikumu, tendenču, kas novērojamas spuldžu tirgū. Par spuldzēm, to izvēles iespējām un garantijām stāsta Latvijas OSRAM biroja pārstāvis Mārtiņš Umbraško.

Kas ir OSRAM?OSRAM ir spuldžu izgatavotājs ar vairāk nekā 100 gadu pieredzi. OSRAM sortimentā ikviens auto īpašnieks atradīs sev piemērotāko spuldzi, kura atbilst ikkatra autovadītāja vajadzībām un prasībām.

Kādas ir tipiskākās klientu prasības vai va-jadzības?Ir klienti, kuriem nav īpašu prasību. Kāds vēlas, lai spuldzes ilgi kalpotu, citam vajag spožāku gaismu vai, piemēram, tā saucamo gaismu stilam. OSRAM spēj apmierināt visu šo klientu vēlmes.

Tas ir lieliski, spēt apmierināt klientu vēl-mes!Protams! OSRAM klāstā ir ORIGINAL LINE spul-dzes, ar kurām automašīnas tiek aprīkotas jau vairākās auto rūpnīcās. Ir spuldzes ar 3 gadu garantiju, + 60 % vai + 90 % vairāk gaismas nodrošinošas spuldzes, spuldzes dizainam un speciālās OFF ROAD spuldzes (spuldzes, kuras nav piemērotas automašīnām, kas brauc pa koplietošanas ceļiem un ir paredzētas speciālai tehnikai). Protams, sortimentā ir arī 24 voltu spuldzes kravas automobiļiem un autobusiem, kā arī tautā dēvētās Xenon spuldzes, LED dienas gaismas un LED papildu spuldzes.

Kāds ir iemesls, lai no visiem spuldžu ražotājiem izvēlētos tieši OSRAM?Tipiskām spuldzēm ir visas ES un ražotāju mi-nimālās kvalitātes garantijas, savukārt OSRAM tās ir krietni augstākas par minimāli noteiktajām. Spuldzes ir pilnībā sertifi cētas un marķētas, to lietošana ir atļauta uz koplietošanas ceļiem. Tāpat ir pieejami visi cokola varianti.

Būtisks noteikti ir arī spuldžu kalpošanas laiks?Vidējais kalpošanas laiks ORIGINAL LINE spul-dzēm ir ~ 700 h atkarībā no spuldzes veida.

Kādi ir spuldžu veidi?OSRAM ULTRA LIFE (ULT) - galvenās ULT priekšrocības ir pagarināts kalpošanas laiks, tā

ir vienīgā spuldze pasaulē, kurai ražotājs piešķir 3 gadu garantiju (garantija attiecas uz fi ziskām personām). OSRAM ULTRA LIFE kalpo vidēji ~ 2000 h, atkarībā no spuldzes veida. Pieejamie spuldžu varianti ir H1, H4, H7.OSRAM SILVERSTAR (SVS) - spuldze, kas izstaro līdz pat 60 % vairāk gaismas un kurai salīdzinājumā ar līdzīga tipa spuldzēm piemīt līdz pat 20 m garāks stars uz ceļa. Jaunajai SVS sērijai, kas tika uzlabota 2012. gada oktobrī, ir arī palielināts kalpošanas laiks, pietuvinot to ORIGI-NAL LINE spuldzēm. Vidējais spuldzes kalpošanas periods ir 600 h. Pieejamie spuldžu varianti - H1, H4, H7 un H11.OSRAM NIGHT BREAKER (NBP) – Spuldze, kas iz-staro līdz pat 90 % vairāk gaismas un kurai salīdzinā-jumā ar līdzī-ga tipa spuldzēm piemīt līdz pat 35 m garāks stars uz ceļa. Atšķirībā no citām spuldzēm OSRAM NIGHT BREAKER izceļas īpašību, ka spuldzes radītā ga-isma ir par 10 % baltāka. Spuldzes vidējais kal-pošanas laiks ir ~ 400 h. Pieejami šādi spuldžu varianti - H1, H3, H4, H7, H11, HB3 un HB4. Pēc vācu „Auto Bild” testa rezultātiem OSRAM NIGHT BREAKER atzīta par labāko spuldzi.OSRAM COOL BLUE INTENSE (CBI) - spuldze izstaro modernu, gaiši zilganu gaismu, līdzīgu kā Xenon. OSRAM COOL BLUE INTENSE izstarotā gaisma ir par 20 % spilgtāka nekā ORIGINAL LINE radītā gaisma. Spuldzes vidējais kalpošanas la-iks ir 500 h. Pieejamie spuldžu varianti - H1, H3, H4, H7, H11, HB3 un HB4. Šajā apakšgrupā ir pieejamas arī gabarīta spuldzītes W5W. Tās ļoti labi izskatās kopā ar SVS, NBP, CBI un Xenon spuldzēm, jo gabarīts saplūst vienādās krāsās ar tuvās gaismas spuldzēm.

Visas nosauktās spuldzes attiecās uz vie-glajām automašīnām, kā arī kravas auto-mobiļu spuldzēm?OSRAM, protams, ražo arī spuldzes smagajiem automobiļiem un autobusiem. Ir pieejami divi šo spuldžu veidu varianti - ORIGINAL LINE UN TRUCKSTAR PRO. Galvenās atšķirības ir spilgtums un kalpošanas laiks.

Kam ir paredzētas OFF ROAD spuldzes?Kā jau atklāj to nosaukums, spuldzes nav piemērotas lietošanai uz koplietošanas ceļiem. Tās ir paredzētas speciālajai tehnikai, tādai kā meža kaķi, traktori, kombaini, sacīkšu automo-biļi, jo šiem braucamrīkiem konkrētā tipa spul-dzes tehniskajā ziņā ir atļautas.

Kādas var būt sekas, ievietojot šādu spul-dzi vieglajā automobilī?Šīm spuldzēm ir 75–100 W jauda, savukārt stan-darta vieglajā automobilī jauda nepārsniedz 60 W. Ievietojot šo spuldzi vieglajā automobilī, auto īpašnieks riskē ar iespējamu vadu sakušanu un paša luktura sabojāšanu. Tāpat arī pastāv au-toavārijas risks, jo spuldzes ļoti apžilbina pretim-braucošos auto vadītājus.

Kā ar +/- SVS, NBP, CBI un ULT spuldzēm? Šāda veida spuldzēm ir spilgtāka gaisma un garāks stars – SVS, NBP. Tās izceļas arī ar baltāku gaismu – SVS, NBP, CBI. Protams, neaizmirsīsim arī ilgāku kalpošanas laiku un garantiju - ULT spuldzēm.

Vai ir iespējams apvienot spilgtāku gaismu un ilgu kalpošanas laiku?Panākot vienu efektu, reizēm ir jāzaudē daļa no otra. Lai panāktu spilgtāku gaismu, kvēldiegs kļūst tievāks un kolbā citos daudzumos tiek sa-pildīta halogēnā gāze un volframs. Tā ietekmē kvēldiegs degšanas laikā ātrāk pārdeg, tādejādi samazinot kalpošanas laiku.

Lielākais stereotips par spuldzēm?Spuldzes kalpo stundas, nevis dienas, mēnešus vai gadus, kā ļoti daudzi uzskata. Laiks tiek

Mārtiņš Umbraško

42


norādīts uz spuldzes kastītes, tāpat visu nepie-ciešamo informāciju iespējams atrast OSRAM mājas lapas www.osram.com sadaļā “Auto spuldzes”. Ja spuldze tiek lietota pareizi, laika nobīdēm nevajadzētu būt. Piemēram, izvērtēsim NBI spuldzi. Tās vidējais kalpošanas laiks ir 400 h, tātad, ja dienā auto tiek lietots 3 h, tas nozīmē, ka piecu mēnešu laikā tiek nobrauktas 450 h, kas atbilst NBP spuldzes kalpošanas laikam. Vēl es vēlētos teikt, ka abas spuldzes ir jāmaina vien-laicīgi, jo, izdegot vienai, pēc īsa brīža izdegs arī otra, ko nosaka fakts, ka to kalpošanas laiks ir puslīdz vienāds. Tādējādi jūs ieekonomēsiet savu laiku, jo nebūs divreiz jābrauc uz servisu.

Vai eksistē kādi faktori, kas samazina spul-dzes lietošanas ilgumu?Protams. Tie eksistē, ja automašīnai ir novēroja-mas jaudas svārstības. 12 V spuldzīte tiek testēta pie 13,2 V, un 5 % jaudas svārstības samazina spuldzes kalpošanas laiku pat uz pusi. Tāpat spuldzes kalpošanas ilgumu samazina au-tomātiskā gaismas ieslēgšanās pie aizdedzes un dzinēja palaišanas.

Kā ir ar spuldzes maiņu, vai, nepareizi no-mainot spuldzi, samazinās arī tās lietoša-nas ilgums?

Ja spuldzes mainīšanas laikā ar rokām ir aiztik-ta kolba, tā tiek nospeķota. Tāpat arī gadījumos, kad mainīšanas laikā tiek saskrāpēta kolba vai kolbas uzgalis, viennozīmīgi samazinās spuldzes izmantošanas ilgums.

Vai Latvijas ceļi, bedres neietekmē spul-dzes lietošanas laiku?Mūsu vecie, labie ceļi, uz kuriemvarētu veikt spuldzes vibrācijas testus, bez šau-bām, samazina spuldzes izmantošanas ilgumu (smejas). Jāiesaka vāciešiem, lai nebūvē dārgos poligonus, bet brauc uz Latviju rīkot izturības testus.

Kā patērētāji var zināt, kādas spuldzes viņam ir piemērotākās?Būtiski ir zināt, kur un kad jūs izmantojat tuvo gaismu. Ziemas periodā, kad ātri iestājas tumsa, es iesaku izmantot SVS vai NBP. Ja dzīvojat ārpus pilsētas vai daudz pārvietojaties pa autoceļiem rudens - ziemas laikā, es rekomendēju izvēlēties arī SVS vai NBP, jo, dzīvojot pilsētā, šo spuldzīšu efektu jūs nesajutīsiet. Savukārt tie, kas dzīvo ārpus pilsētas vai daudz pārvietojas, noteikti pa-manīs atšķirību (es to garantēju), protams, ja tiks ievēroti daži nozīmīgi faktori - luktura refl ektoram ir jābūt darba kārtībā, luktura stikls vai plastmasa

nedrīkst būt saskrāpēti, tiem jābūt tīriem.

Kā ar vasaras periodu?Vasaras periodā var lietot Original, ULT vai CBI spuldzes. Tas ir vairants, ko es iesaku. Tas ir tāpat, kā ar ziemas riepām vai apaviem - ziemā vienas, vasarā - otras.

Ko vēl būtu vērts zināt par OSRAM spul-dzēm?OSRAM automobiļu spuldzes tiek ražotas Vācijā. Daudziem mūsu klientiem šī informāci-ja ir ļoti būtiska.ja ir ļoti būtiska.

www.osram.com

OSRAM NIGHT BREAKER® PLUS.OSRAM NIGHT BREAKER® PLUS

Pavisam citāds ir tāds materiāls kā politetrafl u--oretilēns (PTFE). PTFE radiālie vārpstas blīvgre-dzeni iztur šīs milzīgās slodzes, jo:• tiem ir ievērojami platāka blīvējošā kon-

taktvirsma bez metāla atsperes;• tie iztur augstas temperatūras un moder-

nas motoreļļas;• tiem ir minimāls berzes izraisīts nodilums;• tiem piemīt ļoti labas blīvēšanas īpašības.

Turklāt PTFE var izmantot arī nepietiekama eļļas daudzuma gadījumā vai brīžos, kad tās vispār nav, kā arī lietot nerūdītām vārpstām. PTFE blīvējošā mala un PTFE aizsargmala ir tieši pievulkanizētas un, atkarībā no mon-tāžas veida, var būt vērstas uz iekšu un/vai āru. Pateicoties PTFE spējai darboties bez eļļas, smērvielu var neiepildīt starp blīvējošo malu un aizsargmalu.Komerciālo transportlīdzekļu jomā PTFE ra-diālos vārpstas blīvgredzenus izmanto:• kloķvārpstu blīvēs;• sadales vārpstu blīvēs;• transmisijas blīvēs;• riteņu rumbu un tiltu blīvēs.Lai veiksmīgi varētu izmantot PTFE radiālos vārpstas blīvgredzenus, īpaša nozīme ir pareizai montāžai. Noteikti ir jāievēro šādi norādīju-mi:

Moderniem dīzeļdzinējiem un benzīna dzinējiem ir nepiecieša-mi aizvien augstākām prasībām atbilstīgi radiālie vārpstas blīvgredzeni. Galvenokārt tas saistīts ar augstāku apgriezienu skaitu un eļļas tempe-ratūru. Turklāt eļļas nomaiņas intervāli kļūst aizvien garāki, kā rezultātā izmantotās eļļas ar lielu piedevu daudzumu agresīvāk iedarbojas uz blīvju materiālu. Tomēr bieži lietotie no fl uorkaučuka (FKM) izgatavotie radiālie vārpstas blīvgredzeni tikai daļēji spēj nodrošināt atbilstību šīm augstākajām prasībām.

Blīvēšanas eksperta padomiPTFE radiālo vārpstas blīvgredzenu pareiza montāža

Blīvējošā mala

• Vairumā gadījumu, lai aizsargātu jutīgo blīvējošo malu, PTFE radiālajam vārpstas blīvgredzenam ir plastmasas čaula. Tā no-drošina arī blīvējošās malas ģeometriskās formas saglabāšanos un blīvējošās malas optimālu piekļaušanos vārpstas virsmai. Šajā gadījumā jāievēro, ka čaula jānoņem tikai montāžas laikā, nevis agrāk. Jutīgo blīvējošo malu nedrīkst nedz kustināt, nedz izgriezt otrādi, jo, kaut arī nerodas ārēji redzami bojājumi, tas negatīvi ie-tekmē blīvēšanas funkciju.

• Pirms radiālo vārpstas blīvgredzenu montāžas rūpīgi jāpārbauda, vai vārpstas virsmai nav skrambu vai kādu citu bojā-jumu. Ja šādi bojājumi tiek novēroti, tie jānovērš. Šaubu gadījumā noteikti jāpie-aicina dzinēju remonta speciālists, kurš profesionāli veiks, iespējams, nepiecieša-mo virsmas apstrādi.

• Svarīgi! PTFE blīvgredzenu uzstāda sausā stāvoklī. Nav nepieciešama eļļa vai smērviela.

• Montāžas laikā plastmasas čaulu izvie-to tā, lai būtu iespējama blīvgredze-na vienmērīga piekļaušanās vārpstai. Uzbīdot vai uzspiežot blīvgredzenu uz vārpstas, jāizmanto piemērots instru-ments un jāraugās, lai montāža notiktu vienmērīgi un bez triecieniem. Pretējā gadījumā rodas risks, ka blīvējošā mala tiks bojāta un vairs nebūs nodrošināts nevainojams blīvējums.

• Lai īpaši efektīvais PTFE radiālais vārpstas blīvgredzens darbotos maksimāli labi, pēc montāžas jānogaida vismaz 4 stun-das.

Aizsargmala

Blīvējošā mala

Aizsargmala


44

Daļas var izskatīties līdzīgas, svarīgi ir tas, kas atrodas iekšā.

DELPHI PRODUKTI ATŠĶIRAS AR TO, KAS IR IEKŠPUSĒ Delphi bremžu diski // A Berzes virsma. Abu virsmu vienlaicīga apstrāde nodrošina paralelitātes saglabāšanu vienlaikus ar diska biezuma mainīguma samazināšanu;B Virsmas apdare. Paātrina bremžu kluču un disku berzes posma norisi, kas nodrošina

augstāko bremzēšanas efektivitāti; C

Montāžas virsma. Precīza apstrāde nepieļauj bremžu disku vibrāciju.

Delphi bremžu kluči // D

Berzes materiāli. Rūpīga berzes materiālu izvēle nodrošina bremzēšanas spēka pastāvīgu līmeni, kā arī trokšņa, putekļošanas un nodiluma samazināšanu;

E Padziļinājumi. Nodrošina elastīgumu un berzes uzlikas pielāgošanu bez berzes materiāla plaisāšanas, uzlabo ūdens novadīšanu no diska virsmas

un palielina efektivitāti; F Fāzēšana. Samazina troksni beržu uzliku pielāgošanas laikā; G Pārklājums. Nodrošina visaugstāko saķeres izturību un lielāku plāksnes ar berzes materiālu savienojuma pretestību, novērš vibrāciju kā arī atvieglo karstuma izkliedēšanu.

Ražotāja DELPHI bremžu kluči un diski.

E

D

F

G

A

B

C

D I A G N O S T I K A D Ī Z E L I S A U T O E L E K T R O N I K A G A I S A K O N D I C I O N Ē Š A N A Š A S I J A

delphi.com/am ©2012 Delphi Automotive Systems, LLC. All rights reserved.

Visaugstākie parametri. Paslēpti iekšā.

DEL332 Brakes ad_205x290_RU_IC NEWS UKRIANE.indd 1 09/03/2012 12:52

Bremžu kluči un diski tiek ražoti, izmantojot augstākās kvalitātes materiālus, saskaņā ar oriģinālā aprīkojuma speci�kācijām. Ko tas nozīmē? Augstas efektivitātes, drošas

bremzes, kurām var uzticēties. Mēs esam uzņēmums, kas ražo daļas, ar kurāmpiedzimst automobiļi, izmantojot vairāk nekā 100 gadu pieredzi

oriģinālo daļu (OE) ražošanā.

*

*daļas, no kurām tiek radīts automobilis.


vota mūsdienu “Volkswagen” markas auto-mobiļiem, kā arī Platinum Sintetic F 5W-30, kas atbilst īpašām “Ford” markas automobiļu prasībām.Plašu pasažieru automobiļu un komerctrans-porta produktu klāstu veido pussintētiskā Platinum Semisynthetic 10W-40 eļļa un minerāleļļa Platinum Mineral 15W-40, kā arī specializēti produkti, kas paredzēti transporta līdzekļiem ar dzinējiem, kas darbojas ar LPG gāzi un dīzeļdegvielu. ”Ja runājam par trans- portlīdzekļu daudzumu, kas darbojas ar dabas gāzi, Polija Eiropas tirgū ir neapstrīdams līderis. Jau vairākus gadus “Orlen Oil” nodarbojas ar padziļinātiem pētījumiem un ekspluatācijas testiem šāda tipa automobiļiem. Šie pētījumu rezultāti ir veicinājuši mūsdienu eļļu kom-pleksā piedāvājuma izveidošanos. Piedāvā-jumā atradīsiet Platinum Gas Syntetic 5W-40 un Platinum Gas Semisyntetic 10W-40 eļļas, kas radītas mūsdienu automobiļiem, kuri darbojas ar gāzi” - piebilst Zbigņevs Zie-mianins. Ņemot vērā degvielu cenas, otra vis-biežāk pirkto automobiļu grupa ir automobiļi ar dīzeļdegvielu. Mūsdienīgiem dīzeļdegvielas dzinējiem ir radīta īpaša Turbo Diesel 5W-40 sintētiskā eļļa.

FAKTI UN MĪTI – DZINĒJU EĻĻU GALVENIE UZDEVUMIGalvenais eļļas uzdevums ir ieeļļošana, res- pektīvi, dzinēja metāla elementu atdalīšana ar eļļas kārtu, lai novērstu nodilumu un ārkār-

POĻU TIRGUS EKSPERTS

tējos gadījumos – berzi dzinējā. Tikpat svarī- ga ir atbilstoša dzinēja tīrības nodrošināšana. Mūsdienu augstās un augstākās kvalitātes dzinēja motoreļļu sastāvā ir īpaši izmeklētas piedevas, kas novērš nogulšņu un piesārņo-jumu veidošanos dzinējā. Arvien stingrāk izvirzītās prasības eļļu izstrādei sekmē faktu, ka pēdējo gadu laikā par ļoti svarīgu parame-tru ir kļuvušas eļļas disperģētājvielu īpašības. Tas nozīmē, ka eļļa palīdz novērst nogulsnes, kuras radušās dzinēja darbības rezultātā. Eļļas uzdevums ir ne tikai izvadīt nogulsnes, kas radušās dzinējā, bet arī noturēt tās sevī pēc iespējas izkliedētākā stāvoklī, lai tādējādi no-vērstu lielo piesārņojumu veidošanos, kas var nosprostot filtrus. Jo labākas eļļas mazgāša-nas un disperģētājīpašības, jo lielāka tīrības un nevainojamas dzinēja darbības garantija. Tāpat motoreļļas novērš arī koroziju, un šajā gadījumā tiek runāts ne tikai par metāla ko-roziju, kas izveidojusies laika gaitā, bet arī par optimālo aizsardzību nodrošināšanu pret piesārņojumiem (ūdens, skābie degvielas iz-dedži, cietās daļiņas utt.). Dzinēja eļļas nodroši-na arī siltuma izvadīšanu no dzinēja elemen-tiem.

Vairāk informācijas: www.orlenoil.plJAUNS PLATINUM PIEDĀVĀJUMS Plašajā Platinum produktu klāstā atradīsiet augstas kvalitātes sintētiskās eļļas, kuru vidū pieminēšanas vērtas ir Platinum Sintetic 5W-40 – moderna, pilnīgi sintētiska moto-reļļa, Platinum Sintetic V 5W-40 - sagata-

"Orlen Oil Company" ir viens no lielākajiem Polijas smērvielu ražotājiem. Līdzīgi kā pasaules lielākie eļļas koncerni (vai naftas korporācijas), “Orlen Oil Com-pany” koncentrējas uz sava piedāvājuma paplašināšanu un modernizāciju, īpašu uzmanību pievēršot vietējam tirgum. „Īpaši akcentējot un cenšoties realizēt mūsu pro-duktu augstvērtību, esam veikuši vairākus pētījumus un testus, lai nodrošinātu aug-stu un stabilu kvalitāti. Uzņēmums “Orlen Oil” jau vairākus gadus ir ATIEL asociācijas loceklis, kas apvieno lielākos un ietekmī-gākos smērvielu ražotājus un izplatītājus visā Eiropā. Turklāt mūsu uzņēmums ir vienīgais smērvielu ražotājs Polijā, kas iekļauts ATIEL publicētajos kompāniju sa-rakstos, kas darbojas EELQMS (European Engine Lubricants Quality Management System) sistēmā. Šis fakts dāvā papildga-rantiju, ka mūsu produkts atbilst kvalitātes specifikācijām, kas ir iekļautas Eiropas ACEA klasifikācijā” – stāsta “Orlen Oil” pārdošanas un mārketinga direktors Zbi-gņevs Ziemianins.

46

Uzsākot demontāžu, jāievēro daži būtiski pa-matnoteikumi:• Atvienojiet akumulatoru;• Pēc siksnas izņemšanas NEGRIEZIET

kloķvārpstu vai sadales vārpstu;• Atskrūvējiet kvēlsveces, lai sistēmu būtu

iespējams pagriezt ērtāk; • Izmantojot kalibrētu dinamometrisko

atslēgu, grieziet vienīgi kloķvārpstas zo-bratu tikai faktisko motora apgriezienu virzienā;

• Īpašu uzmanību pievērsiet VISIEM skrūves savilcies griezes momentiem, un pēc siksnas nomaiņas pārbaudiet de-gvielas sūkņa pārvaldes sākumu.

PIEZĪME! Pirms akumulatora atvienošanas jāuzglabā radio kods.

DEMONTĀŽA:• Identificējam dzinēja kodu no informāci-

jas plāksnes (pie dzinēja bloka).• Paceļam un nostiprinām transportlī-

dzekļa priekšpusi.

• Noņemam apakšējo dzinēja pārsegu, priekšējo labo riteni, dzinēja pārsegu, motora atbalstu un, ja nepieciešams, fil-tru un degvielas sistēmas savienojumus.

• Spriegotāju padarām vaļīgāku (atbrīvo-jam) un noņemam daudzceliņu siksnu.

• Iestiprinām dzinēju ar universālu kronšteinu, pakarinot to no augšas vai ar

atbalsta distanciera palīdzību starp eļļas karteri un priekšējās ass korpusu.

• Noņemam labo dzinēja spilvenu (3. zīm.). Noņemam augšējo un apakšējo zob-siksnas segumu, kloķvārpstas skriemeli, degvielas padeves cauruļu stiprinājuma

skrūves.• Ar blokādes atslēgas Nr. 1317 palīdzību

bloķējam degvielas sūkņa skriemeli.• Atskrūvējam spriegotāja vidējo skrūvi,

tad noņemam siksnu un ieskrūvējam M6x45mm skrūvi vākā no aizmugures (svarīgi - var būt noderīga papildu zīme uz kloķvārpstas un degvielas sūkņa skrie-meļa).

PIEZĪME! Pirms uzstādīšanas jāpārbauda rakstzīmes, sadales vārpstas lineāls, kā arī degvielas sūkņa blokādes sprudtapa.Pievēršam uzmanību kustības virziena marķē-jumam uz siksnas.

• Noņemam virziena rullīti, un gadījumā, ja skrūve kļūst grūti pagriežama, tad ar vītņu griezēja palīdzību jāsalabo vītne, jo tā skrūve ir ieskrūvējama bez acu kon-takta.

Pareiza sadales mehānisma kom-ponentu nomaiņa Renault Megane Scenic - 1,9 dTi (F9Q710/716/720/722/730/734/736)1,9 dTi motors, kas atzīts par ļoti izturīgu un ekonomisku motoru, veiksmīgi tika izmantots “Renault” zīmola au-tomobiļos, savukārt modelis ar nozīmīgo nosaukumu “Megana Scenic” baudīja lielu popularitāti, pateicoties sev raksturīgajam ekonomiskumam, komfortam, kā arī inovatīviem risinājumiem. Tāpat kā jebkuram citam zīmolam, arī šajā gadījumā popularitāte koncentrējās uz apmaināmo sadales mehānisma komponentu skaitu, un diemžēl pat nelielas kļūdas uzstādīšanas laikā varēja izraisīt sistēmas bojājumus. Kā jebkurā gāzu sadales sistēmā, neatkarīgi no tās sarežģītības, ir jāievēro visas instrukcijas, kas ļauj sasniegt veiksmīgu rezultātu, kā arī izvairīšanos no problēmām brauciena laikā līdz nākamajai sadales mehānisma komponentu nomaiņai.


47

UZSTĀDĪŠANA:• Uzstādām jaunu spriegotāju un virziena

rullīti (sākotnēji skrūves ieskrūvējam ar roku, lai nesabojātu vītni, pēc tam pievel-kam ar dinamometrisko atslēgu, izman-tojot pareizo spēku).

• Uzliekam zobsiksnu, saspriegojot no kreisās puses, un uzstādām uz apzīmē-jumiem.

• No iekšpuses ar krīta palīdzību atzīmējam papildu zīmi.

• Skrūvi M6x45mm ieskrūvējam siksnas aizmugurējā vākā, lai iegūtu siksnas spriegojumu.

• Noņemam kloķvārpstas sprosttapu.• Skrūvi M6x45mm ieskrūvējam līdz

pienācīga siksnas spriegojuma panākša-nai (novērtēt ar mērinstrumentu Conti ® BTT Hz).

• Ar kloķvārpstu veicam 4 pagriezienus uz labo pusi.

• Atkārtoti ievietojot kloķvārpstas blokādes sprudtapu, pārbaudām siksnas rakstzīm-ju sakritību ar zobratu rakstzīmēm.

• Noņemam kloķvārpstas blokādes sprud-tapu.

• Atkārtoti pārbaudām siksnas spriego-jumu (vai ir pienācīgs), un gadījumā, ja vērtības nav pareizas, atkārtojam sprie-gošanas procesu, ieskaitot dzinēja ap-griezienu.

• Uzstādām visas daļas demontāžas pretējā secībā.

• Ieskrūvējam kloķvārpstas skriemeļa jau-no skrūvi, un nostiprinām to ar griezes momentu 20 Nm + 100 ° - 130 °.

• Nomaiņu dokumentējam, aizpildot (marķējot) etiķeti.


48

OE kompetencePower Transmis s ion G roupOur Drive – Your S uc c es s

Conti-lat.pdf 1 2013.04.02. 23:25:56

TOPTUL - tie kopš 1994. gada ir pasaulē labi zināmi, profesionāli rokas instrumenti. Vairāku testu rezultāti parādija, ka šo instrumentu at-bilstība visiem pasaules kvalitātes kontroles standartiem procentuāli sastāda no 60% līdz pat 250%, kas ievērojami pārsniedz šos stan-dartus.

TOPTUL nodrošina dažādu produktu priekšrocības salīdzinājumā ar citiem kon-kurējošiem zīmoliem, īpaši būtiski ir akcentēt lielisko virsmas apdari. TOPTUL profesionālos instrumentus plaši izmanto rūpniecības, au-tomobiļu, militārajā un kosmiskās aviācijas nozarē, kā arī smago darbu un visu mehānisko pakalpojumu veidu nozarēs.

Lieliskie instrumenti, to kvalitāte un sniegumi ir ieguvuši lielu atzinību visā pasaulē. TOPTUL instrumentiem raksturīga ne vien augstvērtīga kvalitāte, bet arī saprātīga cena. TOPTUL ne tikai koncentrējas izmantot augstas kvalitātes tērauda materiālu, inovatīvu produktu dizainu, stingru termiskās apstrādes kontroli, augstas precizitātes ražošanas procesu un uzlabotas ražošanas procedūras, bet arī pārliecinoši uz-sver izcilu virsmas apdari instrumentiem. Tikai smalka izskata rīki var pilnvērtīgi pierādīt kva-litātes izcilību.

Vai Tu jau strādā ar TOPTUL instrumentiem?

TOPTUL pieder pie ROTAR GROUP, kas ir uzs-katāms par vienu no labākajiem instrumentu ražotājiem profesionālajā instrumentu jomā Taivānā.

Pašlaik TOPTUL produktu klāstā ir vairāk nekā3000 instrumentu un to komplektu, kas tiek piegādāti uz vairāk nekā 70 pasaules valstīm, un to skaits ar katru gadu pieaug.

TOPTUL profesionālajiem instrumentiem ir mūža garantija uz jebkura materiāla defek-tu. Lietotāji vienmēr var paļauties uz TOPTUL augstvērtīgās kvalitātes profesionālajiem in-strumentiem.


Rober ts Sarkanis

Vairāk informācijas: www.iclatvija.lv vai zvanot pa tālruni: +371 22182222.

50

PERIODISKĀ APKALPOŠANAGaisa kondicionēšanas sistēma ir augsta spie-diena hidrauliskā sistēma, kas izmanto mehā-nisku kompresoru ar siksnas piedziņu no mo-tora kloķvārpstas. Sistēma ir papildus aprīkota ar spiediena un temperatūras sensoriem, kā arī elektrisko vadības sistēmu. Kā transport- līdzekļiem, tā arī gaisa kondicionētājiem ir nepieciešama regulāra apkope. Saistībā ar sadarbības saikni starp dažām funkcionāli atšķirīgām sistēmām gaisa kondicionēšanas sistēmas kvalitatīvi spēj apkalpot tikai īpaši apmācīts personāls specializētajos apkalpes centros, kas apgādāti ar atbilstošām iekār-tām. Apkalpošanas servisa pienākums ir savas darbības veikšana saskaņā ar vides aizsar-dzības un darba drošības likumdošanas spēkā esošajām prasībām.Atbilstoša automobiļa gaisa kondicionēšanas sistēmas apkalpošana galvenokārt balstās uz regulāru pārbaužu veikšanu. Tehniskās apko-pes darbu apjomu “Hella” iesaka sadalīt pus-gada periodos, neatkarīgi no transportlīdzekļa nobraukuma.

IK PĒC PUSGADA:• Jāpārbauda gaisa kondicionēšanas

sistēmas darbību un veiktspēju;• Jākontrolē gaisa padeves temperatūru

salonā;• Jāattīra gaisa plūsmas ceļu no regulāriem

piesārņojumiem (lapas, putekļi, kukaiņi utt.);

• Jākontrolē salona filtru stāvokli;• Jādezinficē iztvaicētāju (ar vadītāja piek-

rišanu).

IK PĒC GADA:„Ik pēc pusgada” veiktās pārbaudes papildus nepieciešama:• Salona gaisa filtra nomaiņa (reizi gadā vai

ik pēc 15 000 km nobraukuma);• Sistēmas necaurlaidības pārbaude ar

kontrastvielas noplūdes meklējumu me-todi UV gaismā;

• Sistēmas atbalsts ar speciālām iekārtām:• dzesētājvielas izsūknēšana un at-

tīrīšana;• eļļas atdalīšana no dzesētājvielas

(dzesēšanas aģenta);

• vakuuma tests (aptuveni 20 min.);• eļļas papildināšana;• sistēmas atkārtota uzpildīšana ar

pienācīgu dzesētājvielas daudzumu.

IK PĒC 3 GADIEM:„Ik pēc pusgada” un „Ik pēc gada” veiktajām pārbaudēm papildus ieteicams:• Nomainīt žāvētāja filtru.

GAISA KONDICIONĒŠANAS SISTĒMAS DARBĪBAS KONTROLEGaisa kondicionēšanas sistēmas ātrās pārbau-des veidi (apkārtējās vides temperatūra > 17 ° C):1. Subjektīvā metode• ieslēgtam gaisa kondicionierim mak-

simālas dzesēšanas panākšanai dzinēja apgriezienus nostabilizē uz aptuveni 2000-2500 apgr/min;

• nogaida, apmēram, 1 minūti, ar rokas pieskārienu pārbauda cauruļu tempe-ratūru;

• kompresors un kondensators - ļoti karsti;• pirms vārsta – cauruļvads – karsts;• pirms un pēc sausinātāja filtra vienāda

temperatūra (karsts);• pirms kompresora – salīdzinoši auksts.2. Sistēmas spiediena un temperatūras kon-trole• ieslēgtam gaisa kondicionierim mak-

simālas dzesēšanas panākšanai dzinēja apgriezienus nostabilizē uz aptuveni 2000-2500 apgr/min;

• augsts (sarkans) diapazons - 6-17 bāri;• zems (zils) diapazons - 0,7-3 bāri;• ventilators noregulēts 3. ātrumā;• temperatūra viduskonsoles izejošajā

sprauslā - 2-8 °C. Ja cauruļu temperatūra vai/un tempe-ratūras un spiediena mērījumu dati ir iepriekš norādītajās robežās, var uzskatīt, ka sistēma darbojas pareizi.

GAISA KONDICIONĒŠANAS SISTĒMAS DIAG- NOSTIKAŠajā sadaļā tiks minētas galvenās vadlīnijas, kas ļauj atklāt gaisa kondicionēšanas sistēmu de-fektus dažādos automobiļu modeļos.Turpmāk tekstā minētās procedūras jāuzskata

par atbalstu servisa darbu veikšanai, nevis kon-krētu instrukciju, kas atrisina visas problēmas.Piezīme. Šādas pārbaudes aizliegts veikt ļoti augstas vai zemas apkārtējās vides tempe-ratūras apstākļos, jo manometru rādījumi var novirzīties no patiesajiem lielumiem, nerau-goties uz normālu sistēmas darbību. Pārlieku zemas temperatūras apstākļos kondicionētājs var nestrādāt tā aizsalšanas iespējamības dēļ.

1. solis• Iedarbināt motoru, gaisa kondicionēša-

nas sistēmu un salona gaisa plūsmas ventilatoru.

• Ja ventilators darbojas, pārejiet uz 3. soli, ja nedarbojas – izpildiet 2. solī minētos nosacījumus.

2. solis• Pārbaudīt ventilatora drošinātāju.• Pārbaudīt kontroles un ventilatora ba-

rošanas sistēmas slēdzi, releju un strāvas padevi.

• Pārbaudīt ventilatora elektromotoru.• Pārbaudīt, vai ventilatora griešanās nav

bloķēta, kā arī pārliecināties, vai tas ir droši piestiprināts pie elektromotora ass.

3. solis• Uzstādīt gaisa kondicionēšanas sistēmu

uz maksimālu dzesēšanu.• Ja kompresora sajūgs darbojas, pārejiet

uz 5. soli, ja nedarbojas – izpildiet 4. solī minētos nosacījumus.

4. solis• Pārbaudīt kompresora sajūga elektriskos

savienojumus, tā barošanas bloku.• Pārbaudīt temperatūras devēju.• Pārbaudīt spiediena devēju.• Ja elektriskās un kontroles sistēmās nav

novērojami defekti, tad sistēmā nepietiek dzesētājvielas, līdz ar to, nepieciešams pārbaudīt un uzpildīt sistēmu.

5. solis• Uz dažām minūtēm ieslēgt gaisa kondi-

cionētāju, uzstādot maksimālo dzesēša-nas efektivitāti.

• Izmērīt no ventilācijas gaisvadiem izejošo gaisa temperatūru.

• Ja temperatūra ir diapazonā no +3 līdz +8 °C, pārejiet pie 7. soļa, ja temperatūra ir pārāk augsta – izpildiet 6. solī minētos nosacījumus.

Automobiļu gaisa kondicionēšanaPeriodiskās apkalpošanas noteikumi un sistēmas diagnostikas pamatnes

Zenon Rudak HELLA Polska Tehniskā Centra direktors


51

Zems spiediens Augsts spiediens No ventilācijas sistēmas izejošā gaisa plūsmas temperatūra

Iespējamie avārijas iemesli

Augsts Augsts Augstāka, pietuvināta apkārtējas vides temperatūrai

Pārkarsis motors, piesārņots kondensators, bojāts ventilators, pārslogota sistēma

Īslaicīgi normāls līdz zemam Augsts, īslaicīgi Augstāka vai arī mainīga Īslaicīgi aizstrēdzis izplešanās vārsts aizvērtā pozīcijā

Normāls Augsts Nedaudz augstāka Nolietojies žāvētāja filtrs, netīrs kondensators

Augsts Normāls līdz augstam Augstāka Pārāk liela dzesētājvielas plūsmas pretestība starp kompresoru un izplešanās vārstu

Normāls Normāls Augstāka Pārlieku liels eļļas daudzums sistēmā

Normāls, bet nevienmērīgs Normāls, bet nevienmērīgs Augstāka Mitrums sistēmā, bojāts izplešanās vārsts

Mainīgs Mainīgs Augstāka Bojāts izplešānās vārsts vai kompresors

Normāls līdz zemam Normāls īdz zemam Augstāka Piesārņots iztvaicētājs, dzesētājvielas neesamība

Augsts Zems Augstāka, gandrīz apkārtējas vides temperatūras līmenī

Izplešanās vārsts aizstrēdzis atvērtā pozīcijā, bojāts kompresors

Zems Zems Augstāka, pietuvināta apkārtējas vides temperatūrai

Dzesētājvielas neesamība

Tāds pats zems un augsts spiediens


Apkārtējas vides temperatūras līmenī

Dzesētājvielas neesamība, bojāts kompresors, sistēmas defekts, enerģijas padeves zudums kompresora sajūgā

Zems spiediens Augsts spiediens No ventilācijas sistēmas izejošā gaisa plūsmas temperatūra

Iespējamie avārijas iemesli

Augsts Augsts Augstāka, pietuvināta apkārtējas vides temperatūrai

Pārkarsis motors, piesārņots kondensators, bojāts ventilators, pārslogota sistēma

Normāls līdz augstam Augsts Augstāka Pārslogota sistēma, piesārņots kondensators

Normāls Normāls līdz augstam Mainīga Mitrums sistēmā, īslaicīgi aizsprostota drosele

Augsts Normāls Augstāka Bojāta drosele

Normāls Normāls Augstāka Pārlieku liels eļļas daudzums sistēmā

Normāls - zems Normāls - zems Augstāka Dzesētājvielas neesamība



Apkārtējas vides temperatūras līmenī

Dzesētājvielas neesamība, bojāts kompresors, sistēmas defekts, enerģijas padeves zudums kompresora sajūgā

Sistēma ar izplešanās vārstu

Sistēma ar droseli


52

Solis 6Pārāk augstas kontatētās temperatūras gadī-jumā nepieciešams:• Pārbaudīt, vai ir atslēgta apsilde.• Pārbaudīt salona gaisa filtra stāvokli (ies-

pējams, ka filtrs ir aizsprostots vai novēro-jama gaisa plūsmas ierobežošana).

• Pārbaudīt temperatūras devēju un ter-mostatu.

• Pārbaudīt gaisa cirkulācijas ceļus (gaisa

plūsmas sprauslu aizbīdņus, apsildes vārstus, ventilatoru, iztvaicētāju).

Solis 7• Pārbaudīt spiedienu lielumus sistēmā,

noregulējot kloķvārpstas apgriezienus uz 2000-2500 apgr./min.

• Zemā spiediena puse: 0,5–3,0 bāri.• Augstā spiediena puse: 6,0–25,0 bāri.• Ja sistēma ir aprīkota ar automātiski regu-

lējamas efektivitātes kompresoru, zemā

spiediena pusē spiediens ir nemainīgs - ap 2 bāriem.

• Ja iegūtie mērījumu lielumi būtiski atšķiras no iepriekš minētajiem, tos ne-pieciešams salīdzināt ar tabulā atklāto informāciju, pēc tam novēršot radušos defektus.

hella-iclv-latvian.indd 1 2013.04.03. 16:44:29

Behr

ZF XTEND sistēma – sajūga grozs ar automātisko nodiluma kompensācijas sistēmuVarbūt jūs jau esat dzirdējuši par sajūga grozu, kura nodilums būtu automātiski kompensējams? Jā, baumas ir patiesas – tāda detaļa tiešām eksistē! ZF XTEND sistēma – tas ir nozīmīgs solis nākotnes tehnoloģijās.

Atļauts montēt tikai pārbaudītus sajūga diskus


Sajūga diska uzlika ir tā daļa, kas aizsargā sajū-gu no nodiluma. Jo ilgāk šī uzlika tiek lietota, jo vairāk palielinās sajūga spiedējdiska darba gājiens un spiediens uz pedāli. Pateicoties šīs problēmas risināšanas nepieciešamībai, tika radīts „XTend“.

PRIEKŠROCĪBAS:• saglabā nemainīgu pedāļa piespiediena

spēku visā ekspluatācijas laikā;• elastīgi pielāgojas individuālām trans-

portlīdzekļa prasībām;• izturīgs pret temperatūru, netīrumiem un

novecošanos;• mazāki aksiālie izmēri;• ērta montāža un apkope.

FUNKCIJAS:Būtiska uzliku funkcija ir braukšanas kvalitātes uzlabošana un sajūga diska kalpošanas laika paildzināšana. Samazināts sajūga diska uzliku biezums prasa lielākus sajūga sistēmā pieliktos spēkus. "Xtend” ir ideāls risinājums, lai cīnītos pret nodilumu un izvairītos no negatīvas ietek-mes uz transportlīdzekļa transmisiju. "Xtend" sajūga diska uzlika ir piemērota visiem trans-portlīdzekļiem, īpaši, ja tie veic garas distances.

LIETDERĪBA"Xtend" sajūga “grozs”, kura nodilums tiek au-tomātiski kompensēts, nošķir sajūga diska uzliku no diafragmas atsperes. Kompensācijas mehānisms nepārtraukti fiksē uzlikas biezu-ma samazināšanos un pagriež regulējamo gredzenu. Šis process saglabā griezes spēka pastāvību un paildzina kalpošanas laiku. Vēl viena nozīmīga „XTend“ priekšrocība ir tā for-ma, kas nodrošina sajūga sistēmas asu garu-mu saīsināšanu, tādējādi izteikti atvieglojot pielāgošanos dabiskajam sajūga diska uzliku nodilumam.

www.zf.com

Sajūga disks – centrālais sajūga savienojuma elements. Tā ir neliela, bet ļoti sarežģīta detaļa, kurai ir liela mehāniskā slodze. Kopā ar sajūga “grozu” sajūga disks pārnes motora griezes momentu uz pārnesumkārbas ieejas vārpstu. Turklāt sajūga disks slāpē iekšdedzes dzinēja kloķvārpstas izraisīto vibrāciju. Automobilim uz-stādāmā jauna sajūga diska pieļaujamā puses deformācija (t.s.”mešana”) nedrīkst pārsniegt 0,5 mm. Taču dažreiz, uzstādot jaunu disku, puses deformācija (“mešana”) pārsniedz šo robežu, kā rezultātā to nepieciešams papildus regulēt. Uzņēmuma „ZF Services“ tehniskās apkopes un remonta speciālists Volframs Knabe, vadot dažādas tehniskās apmācības, pastāvīgi saskaras ar situācijām, kurās tehniskās apkopes servisu darbinieki neizprot šādas pārbaudes ne-pieciešamību. Tehniskās apkopes servisu darbi-nieki ir pārliecināti, ka no ražotnes saņemtajai produkcijai ir nevainojama kvalitāte. Volframs Knabe skaidro: “Katra sajūga diska pušu defor-mācija ražotnē tiek pārbaudīta. Sajūga disks tiek saspiests starp divām plāksnēm ar attiecīgu kontroles īstenošanai nepieciešamu spēku. Pēc tam, kad šīs plātnes tiek atvilktas no diska ie-priekš noteiktā attālumā, sajūga diskam ir brīvi jārotē starp plātnēm.”Tirdzniecības tīklā nokļuvušie sajūgu diski ir pārbaudīti šādā veidā. Taču ilgajā ceļā no ražotāja līdz tehniskās apkopes servisam vai gala lietotājam var gadīties situācijas, ka sajūga diski tiek bojāti transportēšanas, iekraušanas un glabāšanas laikā.

“Tādēļ pirms montēšanas jāpārbauda katrs sajūga diska puses deformējums”, skaidro Vol-frams Knabe. Sajūga diska puses deformācija tiek pārbaudīta ar speciālu instrumentu diska uzlikas plaknes augšējā trešdaļā. Ja deformāci-ja pārsniedz 0,5 mm, ar speciālu dakšveida instrumentu jāatjauno diska forma, jo, pretējā gadījumā, pastāv problēma pievienot sajūgu. Respektīvi, pievienojot sajūgu, starp sparara-tu un disku vai attiecīgi starp disku un grozu esošā atstarpe var būt nepietiekama, lai pār-trauktu savienojumu starp dzinēju un pārne-sumkārbu, izspiežot sajūgu.Pamatojoties uz Volframa Knabes teikto, nav iespējams izveidot ļoti maza diametra sajūgu. Sajūga diskam, protams, vajadzētu būt iespēja-mi mazākam rotācijas inerces momentam, un izslēgšanas laikā tam pēc iespējas ātrāk jāapstājas un jāpielāgojas citiem izvēlētajiem piedziņas vārpstu griešanās ātrumiem. Tā saucamajām “viegli pārslēdzamajām” pārne-sumkārbām nepieciešami daudz vieglāki sajū-ga diski. Taču nav iespējams pastiprināt diska konstrukciju, nepalielinot tā svaru. “Diemžēl tehniskās apkopes servisa darbinieki velta tikai trīs minūtes laika, lai pārbaudītu pušu deformāciju”, atzīst Volframs Knabe, mudinot cilvēkus aizdomāties par minēto problēmu. “Iepakojuma, kas pasargātu sajūga disku no visiem iespējamajiem bojājumiem, izmantoša-nai nav ne ekonomiskas, ne ekoloģiskas jēgas - tas tikai būtiski palielinātu mūsu produkcijas cenas”, paskaidro speciālists.

SVARĪGI! Pirms montāžas jāpārbauda katrs sajū-ga diska puses deformējums, ja nepieciešams, disks ir jānoregulē!

Pirms montāžas jāpārbauda katra sajūga diska “pušu deformāciju”, jo disks var tikt bojāts transportēšanas laikā no ražotnes līdz servisam. Deformēti diski var radīt problēmas sajūgu montāžas laikā.

54

ZF XTEND sistēma – sajūga grozs ar automātisko nodiluma kompensācijas sistēmuVarbūt jūs jau esat dzirdējuši par sajūga grozu, kura nodilums būtu automātiski kompensējams? Jā, baumas ir patiesas – tāda detaļa tiešām eksistē! ZF XTEND sistēma – tas ir nozīmīgs solis nākotnes tehnoloģijās.

Atļauts montēt tikai pārbaudītus sajūga diskus

Oriģinālo detaļu kvalitāte. Rezerves daļas.

LEMFÖRDER – stūres iekārtu un piekares tehnoloģiju drošība.

LEMFÖRDER nosaka drošības un kvalitātes standartus. Par toir pārliecinājušies autobūves nozares ražotāji, kuri ar šo uzņēmumu sadarbojas vairākas desmitgades.Jūs varat paļauties uz LEMFÖRDER zīmolu.

www.zf.com

Automobiļu ražotāji arvien vairāk uzlabo iz-plūdes gāzu apstrādes iekārtas, lai palīdzētu transporta sektoram samazināt vides piesārņo-juma emisijas apjomus. Vēlme aizsargāt vidi veicināja jaunas paaudzes motoreļļu radīšanu. Eiropas Savienība (ES) no 1996. gada ir ievie-susi automobiļu ražotājiem prasību samazināt kaitīgo izplūdes gāzu emisijas apjomus, turklāt diezgan krietnā mērā.Lielākoties tiek uzsvērta slāpekļa oksīda, ogļūdeņraža un cieto daļiņu skaita sama-zināšanas nepieciešamība. Cietās daļiņas, citiem vārdiem, kvēpi, ir īpaši kaitīgi cilvēka veselībai, palielinot risku saslimt ar vēzi, kas īpaši bieži novērojams stipri piesārņotās terito-rijās. Šīs ES izvirzītās prasības transportlīdzekļu ražotāji jau ir daļēji izpildījuši.Kā svarīgākos ražotāju tehnoloģiskos sa-sniegumus var minēt divus izgudrojumus:

trīskomponentu katalītisko neitralizatoru (ka-talizatoru) un cieto daļiņu filtru. Abi šie izs- trādājumi darbojas kopā ar iesmidzinātājiem/dzinēja vadības sistēmu (ECU), izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas vārstu (EGR) un lambda zondi. Taču kā trīskomponentu katalizatori, tā arī cieto daļiņu filtri ir ļoti jutīgi pret “saindēša-nos”, ko izraisa motoreļļas degšanas atliekas, īpaši, sulfāta pelni, fosfors un sērs. Svarīgi ir ak-tualizēt faktu, ka šo problēmu atrisināja naftas nozare, radot jaunas paaudzes motoreļļu, kas atbilst ACEA “C kategorijas” vieglo automobiļu un mikroautobusu katalizatoru specifikācijām, tostarp tā dēvētajai “Low SAPS” specifikācijai, kas reglamentē motoreļļas ar zemu sulfāta pelnu, fosfora un sēra saturu. Tāpat nozīmī-gi ir minēt vēl kādu ļoti svarīgu parametru - motoreļļu “iztvaikojamību”, kas arī atstāj lielu iespaidu uz katalizatoru un kvēpu filtru darbī-

tehniskie risinājumiTehnoloģiskie sasniegumi, kas samazina izplūdes gāzu toksiskumu


bu. Arī lielākā daļa transportlīdzekļu ražotāju ir noteikuši stingrus motoreļļu parametrus – to specifikāciju atbilstību katram atsevišķam dzinējam vai to “saimei”. Kā darbojas izplūdes gāzu attīrīšanas iekārtas?

TRĪSKOMPONENTU KATALIZATORS (CAT). SKAT. 1. ATTĒLURegulē un samazina piesārņojuma emisiju skaitu vidē, pārvēršot:• oglekļa oksīdu (CO) oglekļa dioksīdā

(CO2);• iztvaikojušos un nesadegušos

ogļūdeņražus (HC) ūdenī (H2O) un oglekļa dioksīdā (CO2);

• slāpekļa oksīdu slāpeklī (N2) un skābeklī (O2).

Šie katalizatori galvenokārt ir no keramiskas, šūnveida struktūras ar katalītisku īpašību veicošu metāla pārklājumu (galvenokārt – platīns, rodijs un pallādijs).

CIETO DAĻIŅU FILTRI (DFP). SKAT. 2. ATTĒLUŠie filtri ir keramiski, porainas struktūras ar bloķējošiem kanālu galiem. Šāda tipa filtrā gāzes iet caur korpusa kanāliem, kuru galā ir porainas keramiskas sieniņas – tās aiztur kvēpus. Lai filtrs neaizsērētu un nezaudētu tā efektivitāti, aizturētās daļiņas tiek sadedzinātas un pārvērstas oglekļa dioksīdā (CO2). Tādā veidā filtrs ir reģenerējams. Šis process var norisināties divos veidos – kā pasīvā vai aktīvā reģenerācija.

PASĪVĀ REĢENERĀCIJAIzmantojot oksidēšanas katalizatoru, “pasīvo” dīzeļa daļiņu filtrs samazina kvēpu sadegša-nai nepieciešamo temperatūru. Tā svārstās robežās no normālas 5500–6000 ºC tempe-ratūras līdz nekatalizējamajai ~ 2500 ºC tempe-ratūrai. Par šīs sistēmas priekšrocību uzskatāms fakts, ka reģenerācijas process notiek automā-tiski un neprasa papildu enerģiju. Tā darbojas, piemēram, filtri, kuros izmanto “AdBlue” (sintē-tiskās urīnvielas jeb karbamīda ūdens šķīdu-ma) iesmidzināšanu.

AKTĪVĀ REĢENERĀCIJA“Aktīvais” dīzeļa cieto daļiņu filtrs periodiski palielina temperatūru līdz nepieciešamajam līmenim, iesmidzinot tieši filtrā papildu degvielu. Šai sistēmai nepieciešama ļoti precīza iesmidzināšanas procesa vadība. Šī iemesla dēļ pasīvā sistēma ir vairāk izplatīta.

1. ATTĒLS

2. ATTĒLS

56

Oglekļa monoksīda, slāpekļa oksīdu un ogļūdeņražu pārveidošanās oglekļa dioksīdā, ūdenī un slāpeklī, izmantojot trīskomponentu katalī-

tisko neitralizatoru.

Dīzeļdzinēja izplūdes gāzu plūsma caur DPF filtru, sodrēju un pelnu kustība.

Viena no galvenajām auto servisa iekārtām ir auto pacēlājs, bez kā neiespējami veikt pat visvienkāršākos remontdarbus. “Inter Cars” piedāvājuma klāstā ir vairāku ražotāju auto pacēlāji. Taču īpašu uzmanību vēlamies pievērst ražotājam, kas pārliecinoši ir iekarojis

Palielini darba kvalitāti ar augstas kvalitātes pacēlāju!

pasaules tirgu ar augstas kvalitātes produkciju un laika gaitā ir spējis saglabāt pieejamu un iz-devīgu auto pacēlāju cenu līmeni – tas ir “Ever-Lift”, kas autobūves industrijā darbojas kopš 2003. gada. “EverLift”, kā autopacēlāju zīmols, šobrīd ir vadošais ražotājs Ķīnā un aktīvi darbo-jas arī starptautiskajā tirgū.Jau no pašiem pirmsākumiem “EverLift” pauž nemainīgu pārliecību, ka autopacēlāji nav vienkārši palīgiekārta, bet gan nozīmīgs part-neris tās lietotājam. Lai lietotājam garantētu darba drošību, “EverLift” saglabā stingras pār-baudes iekārtu projektēšanā, ražošanā un kva-litātes kontrolē.Labākās idejas netiek ģenerētas no ofisa dar-

binieku puses, bet gan no pacēlāju ikdienas lietotājiem. “EverLift” tehniskajai komandai ir vairāk nekā 20 gadu pieredze, kas gūta un uzkrāta no produkcijas lietotāju atsauksmēm un ierosinājumiem visā pasaulē.Pateicoties nepārtrauktai jaunu produktu iz-strādei un to uzlabojumiem, “EverLift” pārlieci-noši darbojas sarptautiskajā tirgū, ko apstipri-na “Volkswagen”, “Toyota”, “Honda”, “Nissan”, “Ford”, “Peugeot” u. c. kopumā vairāk nekā 10 automašīnu ražotāji.Arī “Inter Cars” atzīst “EverLift” pacēlāju atbilstī-bu Eiropas kvalitātes standartiem un piedāvā tos saviem klientiem.

4 statņu hidrauliskais pacēlājs ar elektromagnētisko drošības fiksāciju un iebūvētām slīdplatēm savirzes re-gulēšanai

• Celtspēja – 5000 kg• Zemākais uzņemšanas punkts - 155 mm• Uzcelšanas augstums - 1850 mm• Atstatums starp statnēm - 2850 mm• Platformu platums - 630 mm• Platformu garums - 5200 mm• Mobils pneimo-hidrauliskais ass at-

brīvotājs ar 2000 kg celtspēju• 115 % dinamiskais un 150 % statiskais

slodzes tests

IC kods: EVERT6435B 52

2 statņu hidrauliskais pacēlājs ar elektromagnētisko drošības fiksāciju

• Celtspēja – 5000 kg• Pacelšanas/nolaišanas laiks – 50 sek• Pacelšanas augstums – 1900 mm• Kolonnu augstums – 2912 mm• 3 pakāpju īsās un garās atbalsta rokas ga-

rums - 894-1800 mm• Motora jauda – 3 kW• Pacēlājs ir paredzēts komerctransportam

ar garo šasijas bāzi (MB Sprinter Maxi, VW LT )

IC kods: EVERT6255E


57

WWW.YOUNGTIMERRALLY.LV

Youngtimer ir klasiski automobiļi, kas ražoti 20.gadsimta 60., 70., 80-tajos gados. Šīs kategorijas spēkrati iezīmē jaunu ēru pasaules autobūvē. Laiku, kad automobilis kļūst demokrātisks, ikvienam pieejams, bet tajā pat laikā saglabā ekskluzīvitāti un stilu. Latvijas Antīko automobiļu klubs kopš 2012. gada organizē tieši šiem spēkratiem paredzētus pasāku-mus, kas pulcē vairākus desmitus ekipāžu gan no Latvijas, gan kaimiņvalstīm.

2013. gada 26. maijs Youngtimer Rally Trases Diena , Biķernieku trasē2013. gada 29.-30. jūnijs Youngtimer Rally Liepāja

Ja jūsu uzņēmumam ir vēlme izvietot reklāmu un atbalstīt mūsu pasākumus, rakstiet uz [email protected]

i z k l A i d e

2012. gada jūlijā Latvijas Antīko automobiļu klubs organizēja pirmo "Youngtimer Rally". Kas ir youngtimer? Tā ir modernā klasika jeb automobiļi, kas ražoti laika posmā no 1968. līdz 1983. gadam. Pasākumi pulcē azartiskus, sportiskas braukšanas piekritējus ar saviem spēkratiem.

Pirmais pasākums norisinājās pa Talsu rajona ceļiem, kur dalībniekus divu dienu garumā sagaidīja dažādas disciplīnas - gan fotoorien-tēšanās un regularitātes, gan arī sinhronās re-gularitātes braucieni. Pasākumā piedalījās vai- rāk nekā 20 ekipāžas no Latvijas un Igaunijas.Pēc šī pasākuma jau pavisam drīz tapa nāka-

mais pasākums - kalnā braukšanas sacensības - autosporta veids, kas bija populārs 20. gs. 80.

gados kā viena no "Dzintara Volgas" sacensību disciplīnām. Kā iesildīšanās pasākums šīm sa-censībām bija veiklības braucieni uz laiku. Pēc

veiklības braucieniem sacensības turpinājās pa Lorupes gravas ceļu, kur dalībniekiem uz laiku bija jāveic 500 m pa augšupejošu, līkumainu ceļu. Pēc vairākiem braucieniem, apkopojot finiša laikus, tika paziņoti rezultāti - augšgalā ierindojās divas “Alfa Romeo” automašīnas un “GAZ 21” sacīkšu auto. Pasākumā piedalījās ļoti dažādi spēkrati - gan “Vaz”, gan “Alfa Romeo”, gan “SAAB” un pat “DeLorean”.

Arī šogad ir ieplānoti vairāki šāda veida pasākumi, un pirmais no tiem - "Youngtimer Rally Trases Diena 2013" - norisināsies jau 26. maijā Biķernieku trasē. Šajā pasākumā mēs būsim priecīgi redzēt dažādus autoklubus, to biedrus un individuālus fanus ar savām young-timer automašīnām. Katram autoklubam tiks

Youngtimer Rally 2013atvēlēta vieta, kur būs ie spēja izstādīt savas skaistākās automašīnas, prezentēt savu auto-klubu un iepazīstināt ar saviem pasākumiem. Pēc prezentācijām sāksies regularitātes brau-cieni pa Biķernieku trasi, kuros dalībnieki tiks dalīti grupās pēc motora tilpumiem un pie-dziņas veida.

Mēnesi pēc Biķernieku pasākuma norisināsies nākamais pasākums - "Youngtimer Rally Liepāja". 29.-30. jūnijā dalībniekiem tiks dota iespēja piedalīties dažādās disciplīnās pa Liepāju un Liepājas rajona ceļiem, ietverot arī Eiropas Rallija Čempionāta dopus. Informācija par šo pasākumu ir pieejama, sākot no aprīļa beigām, mūsu mājaslapā un facebook interne-ta vietnē.Arī ‘’Inter Cars Latvija’’ piedalīsies "Youngtimer Rally Trases Dienā", prezentējot sevi un savus piedāvātos pakalpojumus pasākuma dalībnie-kiem, viesiem un autoklubiem.

Plašāka informācija par mūsu kustību un pasākumiem pieejama mūsu mājaslapā www.youngtimerrally.lv un facebook.com/ youngti-merrally.

58

pārstāvētiezīmoli

4MAX - termostasti, izplūdes sistēmas daļas, elektrodaļas (slēdži, sensori, rezistori, kvēlsveču vadības bloki, kombinētie slēdži, lambda zondes, mazgāšanas sūkņi, aizdedzes vadi, vakuuma sūkņi, aizdedzes slēdži, braukšanas sistēmas slēdzenes).Eļļas, dažādi šķidrumi, piederumi un akumulatori.

ABE - priekšējie un aizmugurējie bremžu diski, bremžu kluči, bremžu trumuļi, bremžu caurules, riteņu bremžu cilindri, bremžu galvenie cilindri, sajūga darba cilindri.

BTA - riteņu gultņu komplekti, riteņu rumbas, universāli savienojumi, piedziņas vārpstu gultņi, blīves un zobrati.FORTUNE LINE - vadības bloki, lodbalsti, stabilizatoru atsaites, balsti, bukses, dzinēja un pārnesumkārbas stiprinājumi.

YAMATO - vadības bloki, lodbalsti, stabilizatora atsaites, balsti, bukses, dzinēja un pārnesumkārbas stiprinājumi.

KANACO - riteņu gultņu komplek-ti, riteņu rumbas (izgatavotas no Japānā un Korejā ražotām sastāvdaļām).

JC PREMIUM - salona gaisa filtri, eļļas un degvielas filtri, bremžu kluči, sadales mehānisma komponenti, sajūga daļas.

MAGNUM TECHNOLOGY - eļļas un gāzes amortizatori, atsperes, amortizatoru atsitēju un putekļu sargi, kā arī hidrauliskās sistēmas daļas transportlīdzekļu grupai ‘‘PAS’’.

NEXUS - plašs sajūga komplektu sortiments, vairāk nekā 350 produktu pasažieru un kravas transpotlīdzekļiem.

PASCAL - pusass šarnīri, to putekļu sargi un stūres iekārtu putekļu sargi.

THERMOTEC - dzeses sistēmas radiatori, ventilatori, vāciņi, salona sildelementi, dzesēšanas škidruma sūkņi, visko sajūgi, ventila-toru lāpstiņas, gaisa kondicionēšanas radiatori, izplešanās trauki, gaisa dzesētāji, sausinātāji, u.c.

WWW.ICLATVIJA.LVIC-brendi-adv.indd 1 2013.05.17. 16:37:54

Documents

IC INFORMĀCIJA 01