Immissionsprobleme in Binnenstädten am Beispiel der Stadt Köln

Umwelt und Verbraucherschutzamt Umweltzone Köln

Immissionsprobleme in Binnenstädten am Beispiel der Stadt Köln

Dr. Ludwig Arentz

Umwelt und Verbraucherschutzamt

Umweltvorsorge

[email protected]

Tel. 0221 – 221 24677

Energieeffizienz in der Schifffahrt und Luftreinhaltung in Hafenstädten

Lübeck – 22. Januar 2008

Umwelt und Verbraucherschutzamt Umweltzone Köln2

Schadstoffe Bezeichnung der RL In Kraft getreten

Umzusetzen bis

SO2, NOx, PM10, Pb

Richtlinie 1999/30 EG über Grenz-werte für SO2, NO2, und NOx, Partikel und Blei in der Luft (1. Tochterrichtlinie)

19.07.1999 19.07.2001

Benzol, CO Richtlinie 2000/69/EG über Grenz-werte für Benzol und Kohlenmonoxid in der Luft (2. Tochterrichtlinie)

13.12.2000 13.12.2002

O3 Richtlinie über den Ozongehalt der Luft (3. Tochterrichtlinie)

09.03.2002 09.09.2003

Cd, As, Ni, Hg, PAK

Richtlinie über As, Cd, Hg, Ni und PAK in Umgebungsluft (4. Tochter-richtlinie) Zielwerte ab 1.1.2013

15.02.2005 15.02.2007

EU Rahmenrichtlinie Luftqualität 1996Tochterrichtlinien (ab 1999)

Umwelt und Verbraucherschutzamt Umweltzone Köln3


Luftreinhalteplan KölnOktober 2006


Emissionen im Stadtgebiet KölnVerkehrsträger N0x [kg/a] Anteil PM10 Anteil Benzol Anteil

[%] [kg/a] [%] [kg/a] [%]

Industrie (gen. bed. Anl.) 9.355.087 41 296.058 32 20.553 14

Kleinfeuerungsanlagen 1.633.665 7 82.606 9 7.764 5

Straßenverkehr 8.359.634 36 333.628 36 120.191 79

Schiffsverkehr 2.394.031 10 124.689 14

Schienenverkehr 107.520 0,5 3.246 0,4

Offroadverkehr 673.770 3 77.627 8

Flugverkehr 392.284 2 2.052 0,2 3.418 2

Summe 22.915.991 100 919.905 100 151.927 100


Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke (DTV) imStraßennetz von Köln 2000

DTV der Kfz:


Verursacheranalyse: Station VKOE - Hohenstaufenring

Kfz-Verkehr16%

Hintergrund30%

lokaler Beitrag KFZ38%

Industrie1%

Schif f5%

HuK8%

Off road2% Schiene

0%

Verursacheranalyse: Station KCLE - Clevischer Ring

Kfz-Verkehr6%

Hintergrund14%


Schif f5%Industrie

1%

Schiene0%

Off road1%

HuK5%

Verursacheranalyse: Station KNEU - Neumarkt

Kfz-Verkehr11%

Hintergrund24%


Industrie1%

Schif f5%

Schiene0%

Off road2%

HuK7%

NOx-Beiträge der einzelnen Emittenten an den Hot Spots

Verursacheranalyse: Station KTUN - Tunisstraße

Kfz-Verkehr11%

Hintergrund25%


Industrie1%

Schif f8%

HuK9%

Off road2%

Schiene0%

Verursacheranalyse: Station KTUR - Turinerstraße

Schif f9%

Industrie1%

Kfz-Verkehr10%

Hintergrund24%


Schiene0%

Off road2%

HuK8%

Verursacheranalyse: Station KJUS - Justinianstraße

Schif f7%

Industrie1%

Kfz-Verkehr9%

Hintergrund21%


HuK9% Off road

2% Schiene0%


Luftmessstellen Köln

Stand Mai 2007



Messstelle Clevischer Ringin 2007 61 Überschreitungstage


Verursacheranlayse: Station KCLE - Clevischer Ring

Hintergrund61%

Offroad1%

Schiene0%

HuK1%

Industrie0%

Kfz-Verkehr2%

Schiff4%

lokaler Beitrag KFZ31%PM10

Schiffe – als objektives Problem


Schiffe im Focus

Bild 08.01.08


Europäische Wasserstraße


Häfen in Köln

Niehl

Mülheim

RheinauDeutz

Godorf


Hafen 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Niehl II 402,3 468,5 423,2 412 585,9 623,3 474,2

Niehl I 2.208,90 2.155,80 2.164,60 2.197,20 2.257,20 2.186,60 2.343,90

Mülheim 22,1 9,4 8,5 5,2 0 0 0

Deutz 500,7 434,5 429,9 446,9 453,8 474 476,9

Rheinau 10,1 10,2 7,7 0 0 0 0

Godorf I 736,4 809,3 888,6 823,6 983,4 997,1 1.220,50

Godorf II 4.692,40 4.680,60 5.461,40 5.102,70 5.857,00 6.127,70 6.206,70

Gesamt 8.572,90 8.568,30 9.383,90 8.987,60 10.137,30 10.408,70 10.722,20

Container 254.051 279.087 339.858 365.804 454.968 428.702 509.876

(Anzahl in TEU)

Umschlag der Kölner Häfen


Hafenentwicklung zwiespältig

Hafen Mülheim


Stadtentwicklungsprojekt

Rheinauhafen


Schiffe als wahrgenommenes Problem

• Anwohner (Rheinauhafen)• Spaziergänger• Kern der Umweltzone

KStA 16.11.06


Belästigung durch Anlegerschiffe


REVIDIERTE RHEINSCHIFFAHRTSAKTE

„Mannheimer Akte“ vom 17. Oktober 1868

Artikel 1Die Schifffahrt auf dem Rhein und seinen Ausflüssen von Basel bis in das offeneMeer soll, sowohl aufwärts als abwärts, unter Beachtung der in diesem Vertrage festgesetztenBestimmungen und der zur Aufrechterhaltung der allgemeinen Sicherheit erforderlichenpolizeilichen Vorschriften, den Fahrzeugen aller Nationen zum Transport von Waren undPersonen gestattet sein.Abgesehen von diesen Vorschriften soll kein Hindernis, welcher Art es auch seinmag, der freien Schifffahrt entgegengesetzt werden.Der Lek und die Waal werden als zum Rhein gehörig betrachtet.


Hafen 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Niehl II 402,3 468,5 423,2 412 585,9 623,3 474,2

Niehl I 2.208,90 2.155,80 2.164,60 2.197,20 2.257,20 2.186,60 2.343,90

Mülheim 22,1 9,4 8,5 5,2 0 0 0

Deutz 500,7 434,5 429,9 446,9 453,8 474 476,9

Rheinau 10,1 10,2 7,7 0 0 0 0

Godorf I 736,4 809,3 888,6 823,6 983,4 997,1 1.220,50

Godorf II 4.692,40 4.680,60 5.461,40 5.102,70 5.857,00 6.127,70 6.206,70

Gesamt 8.572,90 8.568,30 9.383,90 8.987,60 10.137,30 10.408,70 10.722,20

Container 254.051 279.087 339.858 365.804 454.968 428.702 509.876

(Anzahl in TEU)

Umschlag der Kölner Häfen


Hafenentwicklung geht weiter


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