INCOTERM2010 seminar by Logistics2day

อบรมสมมนาเรอง

“ สาระส าคญของ

ใหม!ทผน าเขาสงออกตองร ”

บรรยายโดย: ดร.ตรสลา ตนตมตรอปนายกสมาคมตวแทนออกของรบอนญาตไทยรองประธานคณะการคาบรการ สภาหอการคาแหงประเทศไทยผทรงคณวฒดานโลจสตกส และพธการศลกากรBlogger ประจ าเวบไซต www.logistics2day.com

วนพธท 23 มนาคม 2554 เวลา 12.30 – 16.30 น.

ณ หอง A325 ชน 3 สถาบนไทย-เยอรมน นคมอตสาหกรรมอมตะนคร

ดร.ตรสลา ตนตมตร : วทยากรทผน าเขาสงออกตองร”“สาระส าคญของ INCOTERM2010 ใหม!

รายละเอยด

ความแตกตางระหวาง Incoterms เกา-ใหม หนาทและความรบผดชอบของผซอและผขายในแตละเทอม วธระบ Incoterms 2010 ในเอกสารการน าเขาและสงออก ความส าคญของ Shipping Marks กบ Incoterms 2010 เรองเกยวกบพธการศลกากร

ความหมายของ Trade Terms และ Incoterms


ความหมาย Trade Terms / Incoterms

Trade Terms คอ ชอรวมของทกขอตกลงในการสงมอบฯ โดยยงไมไดเจาะจงวาจะใชแหลงอางองใด เชนแหลง RAFTD หรอ RWO, GCDM, COMBITERMS , INCOTERMS เปนตน


มาตรฐานทใชในการคาระหวางประเทศ

The American Foreign Trade Definitions (AFTD) The Rules of Warsaw and Oxford (RWO) The General Conditions for Delivery of Merchandise (GCDM) Combiterms = ใชกบสนคาทเปนต Consolidate


AMERICAN TRADE TERMS NOT THE INCOTERMS EX (Point of origin), EX FAC, EX MILL, EX PLANNATION, EX WAREHOUSE ในเทอมเหลาน ราคาซอขายจะสงมอบ ณ สถานทผขายตองการ โดยผซอยนดทรบสนคาและระยะเวลา ตามขอตกลงทงสองฝาย F.O.B. (ชอของผรบขนสงสนคาในประเทศ พรอมแจงสถานท ตองสงมอบ

พรอมระยะเวลาทก าหนด F.O.B (Free on Board) โดยผขายจะตองเตรยม ขนสนคาขนรถ หรอขน

ขนรถไฟ, บนเครองบน,ขนบนเรอชายฝ ง หรอบนเรอสนคาระหวางประเทศ


ตวอยาง (ตอ) F.O.B (name inland carrier at name inland point of departure) Freight Prepaid to name point of exportation)ผขายตองเสนอราคารวมคาขนสงภายในพรอมระบชอบรษทรบขนสง โดยระบตนทาง และปลายทางทจะสงออก (กรณนจะไมผดชอบความเสยหายในกรณทสนคาขนเรอไปแลวหรอขนสงโดยใชบรษทขนสงอนนอกเหนอจากทแจงไว) F.O.B. VESSEL (Name port of shipment)ผขายตองเสนอราคารวมคาใชจาย คาขนสง คาธรรมเนยม คากรรมกร คาผานทา คาพธการศลกากรขาออก คาฟอรม หรอใบอนญาต (ถาม) คา THC & B/L Fee


ความหมายของ INCOTERMS คอ กฎระเบยบทวาดวยขอตกลงในการสงมอบสนคาระหวาง ประเทศทผซอและผขายตองน ามาระบไวในสญญาซอขาย เพอใหทราบถงจดแบงหารคาใชจาย (Costs) และความเสยง (Risks) รวมถงภาระหนาท (Obligations) ของแตละฝาย


รายละเอยดความหมายของ Trade Terms และ Incoterms

ความแตกตางระหวาง Incoterms เกา-ใหม

หนาทและความรบผดชอบของผซอและผขายในแตละเทอม วธระบ Incoterms 2010 ในเอกสารการน าเขาและสงออก ความส าคญของ Shipping Marks กบ Incoterms 2010 เรองเกยวกบพธการศลกากร






ความแตกตางระหวาง INCOTERMS เกา-ใหม

1. EX WORKS-EXW2. FREE CARRIER-FCA3. FREE ON BOARD-FOB4. FREE ALONGSIDE SHIP-FAS5. COST & FREIGHT-CFR6. COST INSU FREIGHT-CIF7. CARRIAGE PAID TO-CPT8. CARRIAGE AND INS. PAID TO-CIP9. DELIVERED AT FRONTIER-DAF10. DELIVERED EX SHIP-DES11. DELIVERED EX QUAY-DEQ12. DELIVERED DUTY UNPAID-DDU13. DELIVERED DUTY PAID-DDP

INCOTERMS 2000 INCOTERMS 20101. EX WORKS-EXW2. FREE CARRIER-FCA3. FREE ON BOARD-FOB4. FREE ALONGSIDE SHIP-FAS5. COST & FREIGHT-CFR6. COST INSU FREIGHT-CIF7. CARRIAGE PAID TO-CPT8. CARRIAGE AND INS. PAID TO-CIP9. DELIVERED AT TERMINAL-DAT10. DELIVERED AT PLACE-DAP11. DELIVERED DUTY PAID-DDP


“TERMS” เปลยนเปน “RULES”“4” “2”

EXWF FAS,FCA,FOBC CFR,CIF,CPT,CIPD DAF,DES,DEQ,DDU,DDP


เปรยบเทยบ (ตอ)

RULES

Any mode of transport EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP

Sea and inland waterwaytransport

FAS, FOB, CFR, CIF

INCOTERMS® 2010 Rules2 Groups


11 INCOTERMS® 2010 RULE: 2 GroupsAny Mode of Transport

CIP - Carriage and Insurance Paid

CPT - Carriage Paid to

DAP - Delivered at Place

DAT - Delivered at Terminal

DDP - Delivered Duty Paid

EXW - Ex Works

FCA - Free Carrier

Sea and Inland Waterway

CFR - Cost and Freight

CIF - Cost, Insurance and

Freight

FAS - Free alongside Ship

FOB - Free On Board in

additional to

Transport


ความเปลยนแปลง1. DAT & DAP แทน DAF, DES, DEQ, DDU2. การระบในสญญาซอขาย ลดเหลอ สอง กลม3. การโอนความเสยงของ เทอม FOB “on board the

vessel” ใชแทน “pass the ship’s rail” หรอ FOB STOWED, THC: ไมตองจายคาขนสงอกรอบ

4. ใหใชการตดตอและยนเอกสารทาง electronic5. กฎระเบยบเดยวกนส าหรบ การสงมอบภายในประเทศ

และระหวางประเทศ


ความเปลยนแปลง (ตอ)6. ปองกนภยกอการราย ตงแตพธการตรวจ

ปลอยสนคา7. ใหโอกาสพอคาคนกลาง (String Sales) โดย

สงซอจากประเทศหนงใหสงไปอกประเทศหนง


รายละเอยดความหมายของ Trade Terms และIncoterms


หนาทและความรบผดชอบของผซอและผขายในแตละเทอม

วธระบ Incoterms 2010 ในเอกสารการน าเขาและสงออก ความส าคญของ Shipping Marks กบ Incoterms 2010 เรองเกยวกบพธการศลกากร


หากเคยใชเทอม DAF, DES & DDUใหเปลยนมาใชเทอม DAP

เดมเคยใชเทอม DEQ ใหใช DAT แทน


ขอพจารณาในการแบงความรบผดชอบของแตละเทอม critical point คอจดทใชแบงหาร cost & risks

cost = costs + freight

risks = ความเสยงทงจากการสญหาย และเสยหาย (loss and damage)


EX WORKS: (name point within place of seller) หมายถง ผขายรบผดชอบคาใชจายและความเสยง จนถงสถานท

ทระบตอทายโดย

- Delivery point = ขนสงใหจนถงสถานทตกลงแตไม รบผดชอบคาใชจายใน

การขนสนคาลง

- Customs Clearance = ผซอรบผดชอบพธการขาออก, พธการขาเขา,

คาภาษ (ถาม) คาระวางขนสง คาประกนภย คาใชจายอนๆ ทอาจเกดขน

- Cost & Risk = ผขาย ตนทนคาสนคา รวมคาขนสง

คายกของขน..........ความเสยง จนถงสถานททตกลง


FCA (FREE CARRIER) name point within place of shipment การสงมอบสนคา – ผขายรบผดชอบคาใชจายจนถงสถานท เรอ

เครองบน ฯลฯ ซงระบโดยผซอ ในกรณเปนสนคาเตมต ผขายรบผดชอบในการขนสนคาเขาต แตหากเปน LCL และใหสงไปสถานท ทรวมต ผขายจะไมรบผดชอบคายกสนคาลงจากรถให

การตรวจปลอยสนคา – ผขายเปนผท าพธการศลกากรขาออก

ตนทน และความเสยง – ผซอตองรบผดชอบทงหมด ภายหลงจากพธการขาออกเสรจสน ตงแตตนทางจนถงปลายทาง


FAS (Free alongside ship) ตอดวยชอ port จดสงมอบ – ผขายสงสนคาจนถงขางล าเรอ ซงระบชอทาเรอโดยผซอ พรอมพธการขาออก

ผซอ – รบผดชอบ ตงแตคายกสนคาขนเรอตนทาง คาระวางเรอ คา thc ปลายทาง พธการขาเขา คาภาษ (ถาม) และคาใชจายอน ๆ ทงหมด

FOB (Free on board) ตอดวยชอ port จดสงมอบ ON BOARD THE VESSEL ซงระบโดยผซอ ซงผซอจะเปนผรบผดชอบคาใชจาย และความเสยงภายหลงจากสนคาเขาระวางเรอเรยบรอยแลว


CPT (carriage paid to) name point within place of destination

จดสงมอบ – ผขายเปนผจองเรอ พธการขาออก และจะรบผดชอบความเสยง คาขนสงจนถงทาเรอปลายทางเทานน

ผซอ – จะตองรบผดชอบคาใชจายทอาจเกดขนทงหมด เมอสนคาสงถงสถานท ภายในทาปลายทาง

CIP (carriage & insurance paid to) ถงสถานทภายในทาปลายทาง

ผขายตองท าประกนสนคาให cover all risk 110%


DAT (delivered at terminal) ระบสถานปลายทาง ค านยาม DAT สามารถใชไดทกโหมดของการขนสง และ Terminal ใหรวมถง ทาเทยบเรอ คลงสนคา ลานเกบตคอนเทนเนอร หรอสถานบรรจสนคาขนสงทางบก รถไฟ หรอ ทาอากาศยสน จดสงมอบ – ผขายรบผดชอบคาใชจายตนทาง คาระวางขนสง ความเสยง รวมถงคาใชจายขนสนคาลงจาก รถบรรทก รถไฟ เรอ เครองบน จนถงสถานท ซงระบโดยผซอ ณ ประเทศปลายทาง (หากมการ ผานแดนไปยงประเทศอนผขายกตองรบผดชอบดวย) สวนผซอปฏบตพธการขาเขาและอนๆ


DAP (delivered at place) ค านยาม DAP ใชไดทกโหมดการขนสง แตคคาจะตองระบสถานทปลายทางใหถกตองตรงกน มฉะนนอาจมปญหาเรองการโอนความรบผดชอบของ Risk ขอแตกตางจาก DAT คอ ผขายไมตองรบผดชอบคาใชจายในการน าสนคาลงจาก รถบรรทก รถไฟ เรอ เครองบน(หมายเหต ทง 2 terms การสงมอบ ผขายควรระบ ตนทนคาขนสง และขอบเขตของความเสยงทจะรบผดชอบไวในสญญา)


FOR CONTAINER DELIVEREDOptions will be: DAT (name of terminal) จะเปน Port or Terminal กได DAP (Buyer’s premises) ไมตองท าพธการขาเขา DDP (Buyer’s premises) พธการขาเขาและคาภาษอากร


BREAK15Minutes



ความส าคญของ Shipping Marks กบ Incoterms 2010

เรองเกยวกบพธการศลกากร

ความหมายของ Trade Terms และIncoterms



วธระบ Incoterms 2010 ในเอกสารการน าเขาและสงออก


กฎการระบ INCOTERMS ใหมในเอกสาร ค าวา Incoterms เปนเครองหมายการคาของ International

Chamber of Commerce – ICC

จะตองใสสญญลกษณ ® หลงค า Incoterms เสมอ และตองระบประโยคดงน “Incoterms® 2010 rules”

ตวอยาง: FCA, 25/6 Moo4, Soi Bongkod 18, Klongsong, KlongLuang, Prathumtani 12120, Thailand, Incoterms®2010 Rules










ความส าคญของ marks & numbers เครองหมาย เปนการแสดงอตลกษณ ของสนคาชนนนๆ เพอสอใหผน าเขา

ผสงออก เจาหนาทศลกากร เจาหนาทาเรอ ตวแทนบรษทขนสงสนคาวาเปนของเอกสารการขนสงชดไหน เพอความรวดเรวในการคนหา ชวยไมใหเกดการสงสนคาผด

จ านวนสนคา running number เพอใหผเกยวของระวงและตรวจสอบความถกตอง กรณสงสนคาไมครบ


การแสดงเครองหมายดานหนา

ใหใชเปน รปทรงเลขาคณต ใดๆ กได หรอ ใชชอยอของบรษท ใชเลขทใบสงซอ ฯลฯ

ใหใสชอสถานทปลายทาง กรณทสนคานนตองถายล า/ผานแดนไปประเทศทไมมทาเรอ



การแสดงเครองหมายดานขาง ITEM NO. (CODE OF MANNER) เพอประโยชนการบรหารจดการระบบคลงสนคา

N.W, G.W & MEASUREMENT โดยระบหนวยเปนกโลกรม และ จ านวน ควบกเมตร หรอ ควบกฟต เพอวตถประสงคของการค านวณคาระวางการขนสงสนคา

HANDLING MARKS เพอใหผเกยวของใหความระมดระวงในการเคลอนยายสนคา











NEW CUSTOMS IMPORT PROCEDURES จากมาตราการ เขมงวดเรองความปลอดภย ในกลมประชาคมยโรป โดยมการเพมระบบควบคมการน าเขา (The Import Control System –ICS) โดยเรมบงคบใชตงแต วนท 1 มกราคม 2554 ผรบขนสงสนคาระหวางประเทศจะตองสงขอมลของจ านวน ชนด ประเภท น าหนกของสนคาให EEC Port โดยอเลคโทรนกไฟล ลวงหนากอนเรอ หรอ เครองบนจะเขา


การบวกราคาหรอหกราคาตนทนสนคาขาเขาของเจาหนาทศลกากร

ราคาประเมนคอ คาใชจายทเกยวของทตองใส เขาไปในราคาตนทน เชน FCA, Tokyo หมายถงใหน าราคาสนคาบวกคาขนสง คาประกนภย จากเมองทท าการสงออกไปจนถงจดทสนคามาถงประเทศไทย

CIP, XYZ Industrial Estate in Ayutthaya, Thailand หมายถงราคาสนคาบวกดวยคาใชจายอนๆทเกยวของในการขนสงไปจนถงอยธยา หากมคาขนสนคาลง/คาขนยายภายในโรงงานไมตองรวม


INCOTERMS กบระเบยบปฏบตในพธการศลกากร

ประกาศกรมศลกากร ฉบบท 61/2546

สนคาสงออกใชฐานในการค านวณภาษเปน FOB (หรอ FCA ส าหรบประเทศอน)

หากราคาขายมใชราคาทกลาวจะตองส าแดงการหกหรอเพมคาใชจายใหไดราคา FOB OR FCA

สนคาน าเขาใหใชฐานในการค านวณภาษเปน CIF หรอ CIPถาแยกแสดงใหเหนไดชด


EXW ตองบวกดวย 3 % จงจะถอวาเปน FOB, FOB จะตองบวกดวย 10% จงจะถอวาเปน CFR และ CFR ตองบวก 1% ของ FOB จงจะถอวาเปน CIF

กรณผน าเขาของไทยซอขาย TERM – EXW FCA FAS

ใหถอเปน EXW ทงสน


QuestionAnswer&


Thank YouFor your attention

Organized by

Documents

INCOTERM2010 seminar by Logistics2day