1

Vinterväghållning Pilotprojekt 1Lägesredovisning 2013-05-27

2

Agenda

•Syfte med pilot 1, Vinterväghållning•Projektgrupp•Entreprenörer•Genomfört arbete, resultat•Kommande arbete

33

Vegmyndighet i Sverige og Norge har litt ulike roller (renodlad beställare / byggherre med sektoransvar)

Standardkrav er noe forskjellige

Kontrakter og beskrivelser er noe forskjellige

Men mye er likt

3

Noen utfordringer:

44

11.04.2023

Pilot 1,arbetsgruppen:

Øystein Larsen, Statens vegvesen

Anne-Marie Snäll, Trafikverket

Johnny M. Johansen, ViaNova

Torgeir Leland, Statens vegvesen

Jan-Åke Karlsson, Trafikverket

55

Bakgrunn for pilot vinterveg

God vinterdrift har stor betydning for framkommelighet og sikkerhet på vegnettet i Sverige og Norge. Samtidig utgjør vinterarbeidene en vesentlig kostnad for vegmyndighetene.

Feil utført vinterdrift kan gi store uheldige konsekvenser med redusert framkommelighet, ulykker og miljøproblemer.

Sverige og Norge har mange likheter når det gjelder vinterforhold og måten vinterdrift gjennomføres på.

En felles utfordring er å sikre at vi har kompetente entreprenører.

66

Mål för pilot Vinterväghållning

• Formulera kompetenskrav för att styra/leda och att utföra vinterväghållning i samarbete med branschen– Gemensamma krav Norge och Sverige– Nationellt specifika krav– Objektspecifika krav

• Formulera relevanta frågor för verifiering av vinterkompetens

• Gränshinder vinterväghållning

72023-04-11 7

EntreprenörerSverigeMesta Helsingborg

Peab Kungälv

Svevia Uddevalla

NCC Borås

Skanska Skåne/Blekinge

NorgeMesta Konsmo

Peab Berger

NCC Hamar 

82023-04-11 8

Utpekade kritiska arbetsmoment

• Styrning och ledning av vinterväghållning

• Genomförande av åtgärder vinterväghållning

Senare • Speciella förhållanden,

kontraktspecifikt

99

Styrning och ledning1. Ruttplanering enligt kontraktskrav med anpassning till

trafikförhållanden, och kritiska avsnitt. Omdisponering av resurser vid trafikstopp och maskinhaveri.

2. Övervakning och tolkning av väderprognoser.3. Övervakning och tolkning av data från VViS.4. Övervakning av vägförhållanden.5. Beslut om åtgärd och tidpunkt för start av åtgärd. 6. Åtgärder under under särskilda väderförhållanden.7. Bästa praxis under speciella förhållanden; Halkbekämpning vid låga

temperaturer, begränsad framkomlighet i backar för tung trafik, halka vid 0-grader efter snöröjning, lätt snöfall vid låga temperaturer och saltfuktiga vägytor, underkylt regn, stor frostutfällning.

8. Övriga vinterarbeten: Snöstör, trumtining, siktröjning vägskäl, bortkörning av snö, renhållning av skyltar, borttagning av istappar och svallis , tjälojämnheter.

9. Information till trafikanter.10. Kontroll och verifiering, GPS- och annan rapportering enligt

kontraktkrav.

1010

Genomförande av vinterväghållning

Teoretisk verifierad kompetens•Snöröjning vägar och GC-vägar.•Halkbekämpning vägar och GC-vägar.

Praktisk kompetens•Kalkylerbar ”vinterdag” i förfrågningsunderlag. Deltagare, omfattning tid, moment exempelvis,kontroll utrustning, koppling, kalibrering, provkörning mm. Entreprenören svarar för genomförande och verifiering.

1111

Styrning och ledning av vinterväghållningArbetsuppgift

Ruttplanering och omdisponering av resurser Grunder för ruttplanering (arbetsmetoder, kapaciteter, krav) Färdig ruttplan med resurser

Övervakning och tolkning av väderprognoser Grundläggande metrologi/klimatiska förhållanden (temperatur, fuktighet, nederbörd/nederbördstyper, vind,

lufttryck, varm-/kallfronter, mm) Användbara väderprognoser (informationskällor, IT-system, innehåll) Väderprognosernas innehåll, inkluderat prognososäkerhet Typiska vädersituationer som ger högre olycksrisker och framkomlighetsproblem

Övervakning och tolkning av data från väderstationer/VViS Aktuella väderstationer/väderdata (informationskällor, IT-system, väderparametrar) Väderparametrars betydelse för vinterväghållning mht beslut om åtgärd Grundläggande parametrar om vägförhållanden (vägbanetemperatur, lufttemperatur, daggpunktstemperatur,

väglag, mm)Övervakning av vägförhållanden Aktuella källor for information om vägförhållanden Väglagets betydelse mht och beslut av åtgärd Kritiska sträckor for vinterväghållningen (var, problemställning, behov av särskild övervakning) Speciella trafikförhållanden/trafikvariationer med betydning för vinterväghållningen

(rusnings-/pendlingstrafik, färjor, resdagar, arrangemang, mm)

1212

Genomförande av snöröjningUtrustning: Bärande maskin, plog och skär Bärande maskin och dess användningsområden Plogtyper och när de olika typerna ska användas Skärtyper och användningsområden Utrustning för GC-vägar och trottoarer Inställning av plog/skär: Montering och inställning för att uppnå säkerhet vid utförande

och bäst resultat på vägen. Bruksanvisning for utrustningen (kontroll, underhåll och användning av utrustning)Utförande Metoder/utrustning som används på olika vägtyper under olika väder/väglag Säker arbete och gott resultat på vägen Snöröjning på vägar, GC-vägar och trottoarer God arbetspraxis när det gäller hänsyn till trafik/trafikanter, vägutrustning, anslutningar,

broar, hållplatser, parkerade fordon, mmArbetsmiljö: Säker arbetsmiljö och trafiksäkerhet Riskanalys Förhållanden med betydelse for trafiksäkerhet under utförandet Bestämmelser avseende bruk av varselljus, markeringar, annan märkning av utrustning. Bruksanvisning för utrustningen mht säker användningEffekter: Framkomlighet, trafiksäkerhet och miljö• Effekter av snöröjning/hyvling på för framkomlighet, trafiksäkerhet och miljö (snömängder, lös/hård snö/is, friktion mm)

132023-04-11 13

Resultat av dialog med entreprenörer

• Samsyn om innehåll och nivå på kompetenskrav, ”bra tavelträff”

• Skild syn har redovisats för kompetenskrav hög- kontra lågtrafikerade vägar samt GC-vägar.

• Entreprenörer kommenterar nödvändigheten av att entreprenad- och ersättningsformer stödjer god kompetens.

14

Verifieringstest

• Syfte, test av modellen!!! inte test av entreprenör, ue eller chaufför

• Juni 2013• Deltagare; Arbetsledare

vinter och chaufförer

14