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10 de octubre de 2014 INFORME CLIENTE: PETROEOS DEL PERU S.A. BUQUE: M/T TROMPETEROS I LUGAR: MUELLE DE CARGA LIQUIDA – TALARA ASUNTO: INFORME DE DIFERENCIAS DE CANTIDADES DE DIESEL MARINO (MGO) Buenas tardes envío información solicitada. 06 de octubre, 2014 20:35 Hrs. El B/T Trompeteros I amarra al muelle de carga líquida y se procede con el Bunker Survey inicial al arribo antes de las operaciones de carga. 08 de octubre, 2,014 14:00 Hrs; Se inicia la faena de 40 toneladas de Diesel Marino (MGO) . Se observa que no hay flujo en el manifold del buque al inicio y se comunica a planta . Planta informa que su tanque ya está en movimiento, por tal motivo el Jefe de Máquinas coordina con el Loading Master y la Planta que la Nave dará la parada al final de la Faena de Diesel Marino. 15:05 Hrs; Termina la Faena de Diesel Marino. 18:30 Hrs.: Se inicia medición de los tanques de recepción de Diesel Marino. 19:00 Termina medición de Diesel, al notarse la diferencias con planta se solicita al jefe de máquinas una nueva inspección de todos sus tanques de consumo no encontrando mayor novedad

Informe de Diferencia de Mgo m t Trompeteros Talara Charles

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10 de octubre de 2014 INFORMECLIENTE: PETROEOS DEL PERU S.A.BUQUE: M/T TROMPETEROS ILUGAR: MUELLE DE CARGA LIQUIDA TALARAASUNTO: INFORME DE DIFERENCIAS DE CANTIDADES DE DIESEL MARINO (MGO) Buenas tardes envo informacin solicitada.06 de octubre, 201420:35 Hrs. El B/T Trompeteros I amarra al muelle de carga lquida y se procede con el Bunker Survey inicial al arribo antes de las operaciones de carga.08 de octubre, 2,01414:00 Hrs; Se inicia la faena de 40 toneladas de Diesel Marino (MGO) .Se observa que no hay flujo en el manifold del buque al inicio y se comunica a planta . Planta informa que su tanque ya est en movimiento, por tal motivo el Jefe de Mquinas coordina con el Loading Master y la Planta que la Nave dar la parada al final de la Faena de Diesel Marino.15:05 Hrs; Termina la Faena de Diesel Marino. 18:30 Hrs.: Se inicia medicin de los tanques de recepcin de Diesel Marino.19:00 Termina medicin de Diesel, al notarse la diferencias con planta se solicita al jefe de mquinas una nueva inspeccin de todos sus tanques de consumo no encontrando mayor novedad Las diferencias encontradas al final de la carga de la faena de Diesel Marino (MGO) no fueron reportadas oportunamente al trmino de la faena por la refinera debido a que no se haba emitido el Recibo de Despacho pero que sern reportadas durante la carga comercial a buque , segn lo manifestado por el loading Master.21:00 Hrs; El Loading Master comunica las cantidades emitidas en el Recibo de Despacho. Cantidades reportadas por Planta.119.760 TM Cantidades reportadas por el Inspector independiente (buque) 47.729 TM Diferencia.+72.031 TM (Cantidad solicitada por la Nave 40.00 T.M.)

Detallo las observaciones de los tanques de MGO a bordo involucrados.TanqueCapacidad Mxima (100%) Babor 31.80 M3 Estribor 46.56 M3Servicio 46.56 M3Capacidad Total 137.82 M3 (117.72 TM Aprox.)Cantidades controladas segn Bunker Survey. Cantidad Inicial Antes de la Faena36.926 TM Cantidad Final Despus de la Faena.84.655 TM Total Recibido a bordo47.729 TMConclusin:Se observa que la Capacidad Total de Recepcin al 100% del Buque es de 117.72 TM (aprox.) y la Cantidad reportada como Despachada de MGO a buque por la Planta es de 119.66 TM.Entonces esto determina que si a las Cantidades Embarcadas por la Planta (119.76 TM), aplicamos las Cantidades Iniciales a bordo (36.926 TM), nos dara un total de 156.586 TM, a bordo al final de la Faena de Diesel Marino la cual excede considerablemente la Capacidad de Recepcin al 100% de los tanques en referencia.Sin ms nada que informar me despido de usted muy cordialmente

Charles A. Quispe Palomino