1

Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje

VÝVOJ IDS JMK

Ing. Jiří Horskýředitel společnosti

2

1. Vývoj v IDS JMK za poslední rok

2. Výběrová řízení na dopravce

3. Novinky a rozvojové projekty

OBSAH PŘEDNÁŠKY

3

ÚVODNÍ INFORMACE

4

Situace IDS JMK

• IDS JMK v provozu od 1. ledna 2004. Příští rok budeme slavit 10. výročí vzniku.

• Nyní zaintegrována veškerá doprava v kraji včetně všech městských doprav.

• Již v přípravě Jihomoravský kraj definoval standardy dopravní obsluhy svého území, které dodnes dodržuje.

• Jako první v České republice jsme začali soutěžit autobusové dopravce, nyní již probíhá druhé kolo soutěží.

• Páteřní železniční doprava s návaznými autobusovými linkami umožňuje rychlé, četné a pravidelné spojení v rámci celého kraje.

• Od zahájení provozu trvale roste počet přepravených cestujících a navyšují se tržby a to navzdory zásadním problémům v infrastruktuře.

5

Statistika IDS JMK

• Služeb IDS JMK může využít: 1,2 mil. obyvatel kraje.

• Zasahujeme do 729 obcí.

• Spolupracujeme s 22 dopravci.

• Vypravujeme denně 1300 vozidel.

• Celkem 322 linek, z toho 25 vlakových, 71 MD Brno, 33 MD v ostatních městech.

• Denně více než 20 tisíc spojů

• Denně více než 30 tisíc návazností.

6

Vývoj počtu cestujících v regionální dopravě

S výjimkou krizového roku 2009 každoročně nárůst počtu cestujících.

PŘEPRAVENÉ OSOBY (PŘEPRAVNÍ VÝKON V OSKM) V REGIONU

118 127 136 145 161 155 166 169 177

42 44 46 44 45 46 4798

108 105 111 115 119

81 7883 84 853841 42 43

198215 219 225

118122

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Mil. osk

m

E6 (Znojemsko)E5 (Hodonínsko, Břeclavsko)E4B (Vyškovsko - východ, Kyjovsko)E4A (Boskovicko)E3 (Vyškovsko, Ivančicko, Židlochovicko)E2 (Tišnovsko, Slavkovsko, Rosicko)E1 (Brněnsko, Blanensko, Tišnovsko)

2011 E1 +2% E2 +3% E3 +4% E4A +1% E4B +2% E5 +2%

2012 E1 +4% E2 +2% E3 +3% E4A +1% E4B +1% E5 +2% E6 +4%

118148

240

348

421

618

2008 E1 +11% E2 +6% E3 +10%

2009 E1 -4% E2 -6% E3 -2% E4A -4%

2010 E1 +7% E2 +3% E3 +6% E4A +8% E4B +7% E5 +9%

715

794818

7

Vývoj objemu objednaných vozkm v jednotlivých etapách

VÝKONY AUTOBUSOVÝCH LINEK IDS JMK V REGIONU

5,7 6,1 6,3 6,6 6,7 6,7 6,8 6,6 6,7

1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8

4,8 4,9 4,8 4,9 5,1 5,2

5,1 5,0 5,1 5,2 5,2

11,5 11,5 11,4

8,5 8,6

2,62,7 2,7 2,7

11,6

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Mil. vo

zkm

E6 (Znojemsko)E5 (Hodonínsko, Břeclavsko)E4B (Vyškovsko - východ, Kyjovsko)E4A (Boskovicko)E3 (Vyškovsko, Ivančicko, Židlochovicko)E2 (Tišnovsko, Slavkovsko, Rosicko)E1 (Brněnsko, Blanensko, Tišnovsko)

2011 E1 -2% E2 -3% E3 +4% E4A +1% E4B -0% E5 +0%

2012 E1 +2% E2 +1% E3 +2% E4A +0% E4B -2% E5 -1% E6 +0%

5,7

17,3

11,3

7,3

20,2

32,6

2008 E1 +1% E2 +0% E3 +2%

2009 E1 +0% E2 -1% E3 -1% E4A -1%

2010 E1 +2% E2 +0% E3 +1% E4A +2% E4B -2% E5 -1%

36,9

41,3 41,4

Daří se udržovat objem objednaného výkonu na vlacích i regionálních autobusech.

8

Od počátku IDS JMK tržby v dopravě pravidelně rostou.

Nárůst tržeb v regionální dopravě

VÝNOSY REGIONÁLNÍ DOPRAVY V IDS JMK

116 136 140 149 170 182 193 196 204

41 4553 56 57 63 6794107 116 119 132 13974

79 8387

9139 4041

42

202213

222228

116122

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1 000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Mil. K

č

E6 (Znojemsko)E5 (Hodonínsko, Břeclavsko)E4B (Vyškovsko - východ, Kyjovsko)E4A (Boskovicko)E3 (Vyškovsko, Ivančicko, Židlochovicko)E2 (Tišnovsko, Slavkovsko, Rosicko)E1 (Brněnsko, Blanensko, Tišnovsko)

2011 E1 +2% E2 +11% E3 +10% E4A +5% E4B +1% E5 +4%

2012 E1 +4% E2 +6% E3 +6% E4A +4% E4B +2% E5 +3% E6 +5%

116

341

241

157

427

674

2008 E1 +14% E2 +18% E3 +15%

2009 E1 +7% E2 +6% E3 +8% E4A +7%

2010 E1 +6% E2 +2% E3 +3% E4A +5% E4B +4% E5 +5%

758

857892

9

Ekonomické výsledky etapy E1 - Brněnsko

7785 83 78 74 72 69 68

79

80 85 97 102 105 111 110

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

mil

. Kč

Tržby

Kompenzace

Etapa E1 Brněnsko 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012Náklady 156 165 168 175 175 177 180 178Kompenzace 77 85 83 78 74 72 69 68Tržby 79 80 85 97 102 105 111 110

Podíl výnosů a nákladů 50,6% 48,5% 50,6% 55,4% 58,3% 59,3% 61,7% 61,8%

10

Počet cestujících v Brně

PŘEPRAVENÉ OSOBY (J ÍZDY) VE MĚSTĚ BRNĚ

389 392

344364356348

387 379 385

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Mil. pře

pra

venýc

h o

sob

2005+1%

2006+2%

2007+2%

2008+6%

2009-2%

2010+2%

2011+1%

2012+1%

11

Tok pasažerů ve vlacích z regionu do Brna

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Frekve

nce

cest

ující

ch

POČET CESTUJÍCÍCH VE VLACÍCH IDS JMK Z BRNA DO REGIONU

Brno-Šlapanice (340)

Brno hl.n.-Újezd u Brna (300)

Brno hl.n.-Adamov zast. (260)

Brno hl.n.-Rajhrad (250/ I I)

Brno hl.n.-Brno Kr.Pole (250/ I)

Brno hl.n.-Střelice (244/ I)

Brno hl.n.-Střelice (240)

Pozn. Uvedeny jsou počty cestujících jedoucích v daném

úseku v jednom směru za jeden den

Počet cestujících ve vlacích na rozdíl od autobusů stagnuje!PROČ?

12

Přesun cestujících z vlaků do autobusů

Neustálá výluková činnost a zpoždění vlaků na jednokolejných tratích způsobuje trvalý přesun cestujících z vlaků do

autobusů.Příklad 1:

Zastávka – Rosice - Brno

Autobusy 2006 2012 Nárůst

Počet spojů 46 73 +58%

2006 2012 Nárůst

Počet spojů 41 56 +36%

Příklad 2: Vyškov - Brno

Vytíženost vlaků v úseku Holubice - Rousínov

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Vytíženost vlaků v úseku Střelice - Zastávka

0

500

1000

1500

2000

2500

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

!

13

Přetíženost uzlu Brno

Za 10 let došlo ke zdvojnásobení počtu vlaků projíždějích ŽUB.

Kapacita uzlu dnes neumožňuje přidávání dalších potřebných vlaků,

snižuje rychlost průjezdu uzlem a spolehlivost !

Vývoj počtu vlaků projíždějících ŽUB

0

100

200

300

400

500

600

700

1990

/ 91

1991

/ 92

1992

/ 93

1993

/ 94

1994

/ 95

1995

/ 96

1996

/ 97

1997

/ 98

1998

/ 99

1999

/200

0

2000

/ 01

2001

/ 02

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

14

Výsledky v IDS JMK:

Regionální autobusy + městská doprava razantní růst tržeb i počtu cestujících

Vlaky – prvotní růst, nyní stagnace

15

Výběrová řízení na dopravce

16

Výběrová řízení na autobusové dopravce

• Jihomoravský kraj jako pravděpodobně první z krajů zahájil již v roce 2003 výběrová řízení na zajištění autobusové dopravy.

• Brutto smlouvy – dopravce obdrží platbu dle objemu výkonů – riziko tržeb je na objednateli.

• Veškerý objem kompenzovaných výkonů na území JMK soutežen. Nesoutěží se pouze mezikrajské spoje.

• Nyní již probíhají druhá kola soutěží. Od prosince 2011 dle zák. 137 zajištěna oblast Brněnsko a od prosince 2012 oblast Boskovicko. Nyní probíhá oblast Jihovýchod.

• Ve výběrovém řízení definovány požadavky na kvalitu dopravní služby a veškeré další podmínky.

17

Součásti zadání a následné smlouvy:

• Technické a provozní standardy

• vzhled a řešení označníků, rychlost oprav, vzhled jízdních řádů

• vzhled a řešení jízdenek, odbavovací systém

• systém dispečerského řízení, záložní autobusy

• vybavení vozidel – požadavek na šíři dveří, větší prostor pro kočárky, plné vybavení informačními systémy. 4 druhy vozidel – minibus, malý autobus, klasický autobus a velký autobus. Všechna vozidla musí být certifikována KORDIS!

• standardy chování zaměstnanců, informační povinnosti.

• Rozúčtování tržeb

• Řešení přidávání / ubírání výkonů

• Smluvní postihy, existuje pevný sazebník

• kontrolu provádí KORDIS, reaguje na stížnosti cestujících a vlastní poznatky. Ověření poskytuje Centrální dispečink.

Výběrová řízení na autobusové dopravce

18

Výběrové řízení Brněnsko

Výběrové řízení přineslo:• omlazení vozového parku• vyšší počet NP vozidel• lepší vybavení vozidel• zvukové hlášení zastávek• hlášení pro nevidomé• informační panely vnitřní a vnější• zlepšení vnitřních procesů u dopravců• zavedení cyklobusů

19

Výběrové řízení na železniční dopravce

JMK v roce 2012 zveřejnil záměr vypsat VŘ na železničního dopravce na JV kraje – trať 340 Brno – Veselí nad Moravou a související tratě. Nyní probíhá příprava zadání.

20

NOVINKY A ROZVOJOVÉ PROJEKTY

21

Propagační kampaň na regionálních autobusech

Na začátku roku KORDIS

za přispění JMK realizoval

kampaň na 150

autobusech.

Cílem podpořit cestování

s IDS JMK na výlety i do

práce, propagovat slevový

program a nabídnout

zajímavé cenové

alternativy.

22

Cyklobusy

Od 1. 1. 2012 přeprava kol ve vlacích za tarif IDS JMK.

Od 21. 4. 2012 první 3 linky cyklobusů – cyklopřívěsy za standardními spoji, v provozu o víkendu.

Od 20. 4. 2013 další 3 nové linky cyklopřívěsy, částečně závěsy.

23

Nové přeshraniční spojení

Od 1. 6. 2013 se IDS JMK rozšiřuje do rakouského Drosendorfu.

Vzniká tak spojení, které o víkendu umožní objet celou oblast NP Podyjí.

24

Nové technologie

Od prosince 2012 zprovozněno dalších 50 ELPů – informačních panelů nové generace – umožňují nově připojení přes WiFi, zkušebně nainstalovány i iPointy.

Podařilo se vysoutěžit dodavatele na odbavování cestujících prostřednictvím mobilního telefonu.

Na dobré cestě je i VŘ na modernizaci centrálního dispečinku.

Připravuje se výběrové řízení na dodávku EOC – Elektronického odbavování cestujících formou čipových karet.

25

KORDIS JMK se od roku 2011 účastní mezinárodního projektu RAILHUC, jehož smyslem podpořit železniční dopravu.

KORDIS řeší několik témat ve formě studií• systematizace požadavků na P&R v Jihomoravském kraji• revitalizace tratí Židlochovice – Hrušovany, Hustopeče –

Šakvice• nové železniční zastávky v Jihomoravském kraji• Socioekonomická studie zavedení VRT mezi Brnem a

Prahou

V rámci projektu proběhne konference na téma VRT dne 12. 9. 2013 s názvem Vize 2030.

Projekt RAILHUC - Railway Hub Cities and TEN-T network

26

27

Děkuji za pozornost

27

Ing. Jiří Horskýředitel společnostiKORDIS JMK, a.s

Kontakt: Tel.: +420 543 426 651

Email: info@kordis-jmk.czWWW: www.kordis-jmk.cz