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Servicios de entrega mediante vehículos no
tripulados
¿Podrían los vehículos no tripulados desatar una revolución
en la gestión del trafico aéreo?
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Los controladores de los drones de entrega utilizarán principalmente automatización para operar la flotilla de vehículos aéreos transportando por aire envíos desde los depósitos a los clientes, a los 200-400 ft. sobre el nivel del suelo, ilustrado aquí en el servicio Amazon Prime Air. Fuente: Amazon Prime Air
Dos Enfoques – Dos Flujos de Trabajo
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RPAS
Un marco normativo completo
PENDIENTE
Red/Drones de entrega
Otros UAS
Un ‘kit de herramientas’ para habilitar las operaciones
nacionales
RPAS- marco normativo completo
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• Objetivo: la aeronave pilotada a distancia está operada junto a una aeronave
tripulada, como un usuario predecible y cooperativo del espacio aéreo.
– 18 de los 19 Anexos se ven afectados
• Grupo de expertos RPAS
– Elaboración de un marco regulatorio para las operaciones de los RPAS en conformidad con
las reglas de vuelo por instrumento (IFR) en el espacio aéreo controlado.
• Apoyo de otros grupos de expertos de la ANC sobre
cuestiones de orden técnico:
RPAS: Otras coordinaciones dentro de la OACI
• Comité Jurídico • Comité sobre la Protección del Medio Ambiente y la Aviación (CAEP) • Grupo de Expertos sobre la Seguridad de la Aviación (AVSECP)
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Otros sistemas de aeronave no tripuladas (UAS)
• Kit de herramientas en curso de desarrollo por el Grupo
Consultativo sobre los UAS
– Orientaciones generales para las regulaciones nacionales
– Mejores prácticas y lecciones aprendidas por numerosos Estados
– Ejemplos prácticos
• Campañas de concienciación en colaboración con
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La Educación es esencial
• Información sobre los RPAS y otros UAS
– Reguladores – qué y cómo regular
– La industria, incluyendo a los fabricantes
– Proveedores de servicios
– Operadores y otros usuarios del espacio aéreo
– Público en general
• Se requiere información general para cada colectivo – Información especifica sobre la forma de operar los RPAS/UAS de manera segura
• y: dónde/por qué algunas zonas son peligrosas
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ESTRUCTURA DE LOS TALLERES RPAS DE LA OACI
D-3 Trabajo en Equipo Parte 8
Orientación adicional Parte 9
Ejercicios en Grupo
D-2 Orientación Parte 5
Escenario operacional 1
Parte 6
Escenario operacional 2
Parte 7
Escenario operacional 3
D-1 Introducción Parte 1 Introducción al
taller RPAS
Parte 2 Info. general sobre
la aviación no tripulada
Parte 3 Marco Internacional
de la OACI sobre los RPAS
Parte 4 Manual sobre
RPAS
Manual sobre los
RPAS
Cuadro de Operaciones
sobre los RPAS Portal de Regulación de la OACI sobre los RPAS
Material de Orientación y Recursos:
http://www.icao.int/safety/RPAS/Pages/UAS-Regulation-Portal.aspx
Talleres de la OACI sobre los RPAS
• Estocolmo – Mayo de 2016 • Lima y APAC – 2nda mitad de 2016 • Todas las regiones a finales de 2017
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Resumen
18
• La industria de la aviación no
tripulada esta evolucionando
rápidamente.
• La complejidad de la aviación
no tripulada desafía el sistema
normativo de la aviación
tradicional.
• Se insta a los Estados a que
establezcan y adopten
regulaciones basadas en el
rendimiento.
• La OACI está trabajando
al presente en :
o La integración en
operaciones IFR
o Un kit de herramientas
para los UAS
o Educación y
concienciación
• Retroalimentación