IT R&D Global LeaderIT R&D Global Leader

운전자운전자 친화형친화형 지능형지능형 HVI HVI 기술기술

김경호

2009 11 6

(kkh@etri.re.kr)

2009. 11. 6.

1 기술 개요 및 필요성1

개발 목표 및 내용2

추진전략 및 사업화 방안3

기대효과 및 활용방안4

기술 개요 및 필요성1 기술 개요 및 필요성1

문제점 및 해결방안

Human-Vehicle Interface 개념Human Vehicle Interface 개념

서비스 시나리오

기술 및 특허 동향

1.1 지능형 HVI의 필요성1.1 지능형 HVI의 필요성

운전자 부주의로 인한 문제점

“1975~2002년 교통사고“1975~2002년 교통사고“전체 교통사고 환자의 절반

이상이 휴대전화 사용 등

“전체 교통사고 환자의 절반

이상이 휴대전화 사용 등사망의 가장 큰 원인은 휴대폰

사용 등으로 인한 주의 분산”

미국 러트거스대 경제학과

사망의 가장 큰 원인은 휴대폰

사용 등으로 인한 주의 분산”

미국 러트거스대 경제학과

이상이 휴대전화 사용 등

불필요한 행동을 한 것으로

조사되었다”

이상이 휴대전화 사용 등

불필요한 행동을 한 것으로

조사되었다”

운전중 휴대폰 조작으로 사망사고운전중 휴대폰 조작으로 사망사고

미국 러트거스대 경제학과

피터 로웹 교수

미국 러트거스대 경제학과

피터 로웹 교수 혜민병원 관절센터

이호민 외상팀장

혜민병원 관절센터

이호민 외상팀장

운전중 부주의로 인한 사고 영상운전중 부주의로 인한 사고 영상 하이패스 사고 영상하이패스 사고 영상

4

1.2 문제점 및 해결 방안1.2 문제점 및 해결 방안

인간중심의 인터페이스 개발인간중심의 인터페이스 개발

• 자동차 중심이 아닌 인간중심의 차량-운전자인터페이스가 절실히 필요함

히 운전자의 신체적 인지적 상태와 차량의

인간중심의 인터페이스 개발인간중심의 인터페이스 개발

• 교통사고 원인의 90% 이상이 졸음, 피로,

인간이 교통사고의 주 원인인간이 교통사고의 주 원인

• 특히 운전자의 신체적/인지적 상태와 차량의주행 상태를 지능적으로 인식하여 운전자에게최적화된 방식의 인터페이스를 제공함으로써운전자 편의와 안전을 보장해야함

교통사고 원인의 90% 이상이 졸음, 피로, 문제발견지연, 판단착오 등의 Human errors에기인함(EU 의 AWAKE 프로젝트, 2004)

• 차량내 정보 기기들 각각이 제공하고 있는

차량내 정보 기기의 급격한 증가차량내 정보 기기의 급격한 증가지능형 통합 HVI 관리기 개발지능형 통합 HVI 관리기 개발

• 차량내 정보 기기들 각각이 제공하고 있는인터페이스를 하나의 통합된 형태의 HVI 관리기를 통하여 종합적이고 체계적으로관리할 필요가 있음

• (예를들어 내비게이션, 핸드폰의 인터페이스를HVI 플랫폼이 지능적으로 제어함)

• 최근들어 각종 AV 장치, DMB, 내비게이션, GPS, 하이패스 단말기, 핸드폰 등 차량내에 장착되는정보 기기의 수가 급격히 증가함으로 인해 운전위험도와 운전 부하가 증가함

HVI 플랫폼이 지능적으로 제어함)

지능형 자동차의 차별화지능형 자동차의 차별화자동차 시장의 활성화 필요자동차 시장의 활성화 필요

• HVI 과제 결과물이 포함된 지능형 자동차를통해 국내 자동차의 브랜드 파워 향상 및 경기침체를 탈피하는 돌파구로 활용 필요

• (지능형 자동차 시장 성장 규모 예상 : (2020년)

• 국내외 자동차 시장의 침체가 장기화 되고 있음• 자동차의 성능적인 개선과 함께 운전자 중심 편의및 안전 기능이 수요자의 주요 구매 요인으로작용함

5

(지능형 자동차 시장 성장 규모 예상 : (2020년) 국내 30억 달러 / 세계 827억 달러)

1.3 Human-Vehicle Interface 개념도1.3 Human-Vehicle Interface 개념도

Human Vehicle Interface 구성 운전자 상태감시 및 경고

운전부하멀티모달 인터페이스운전자 상태

모델링 및 분석운전자 상태 감지

운전부하에 따른인터페이스 제공

운전부하분석 및 관리

멀티 달 인터페이관리

음성

모델링 및 분석

시선추적

여성 및 노인

핸들압력

………….

주행 및 운행 환경 감지

여성 및 노인운전자 보호

차량/주행환경상태 모델링 및 분석

텔레매틱스서비스 제공

차량정보, 주행정보…

6

전화걸려옴

1.4 서비스 시나리오 예1.4 서비스 시나리오 예

전화걸려옴 HVI 시스템 적용 전 HVI 시스템 적용 후전화걸려옴

차량이상정보

전화걸려옴

차량이상정보

HVI 시스템 적용 전 HVI 시스템 적용 후

내비게이션내비게이션

주의분산 유발

HVI

주의분산 최소

운전부하 = 높음 운전부하 = 낮음

운전자 운전부하 운전부하 측정하지 않음

HVI 시스템 적용 전

운전부하 측정함

HVI 시스템 적용 후

운전자 운전부하

인터페이스 제공

운전부하 측정하지 않음

운전부하 상관없이 인터페이스 제공

운전부하 측정함

운전부하가 높은 경우, 인터페이스 제공을 억제시키거나차단 후 운전부하가 낮은 경우에 인터페이스 제공

7

운전자 주의 분산운전자 주의 분산 초래

운전자 과실에 의한 사고 발생 확률 높음운전자 주의 분산 최소화

운전자 과실에 의한 사고 방지

1.5 기술 동향1.5 기술 동향

해외 기술 동향해외 기술 동향해외 기술 동향

미국과 유렵에서 정부 차원의 운전부하 관련 프로젝트(AWAKE, AIDE, SAVE-IT 등) 수행중

자동차 제조사별로 음주운전/차선이탈/졸음운전 방지 등 안전운전 관련 기술 개발

국내 기술 동향

해외 기술 동향

미국과 유렵에서 정부 차원의 운전부하 관련 프로젝트(AWAKE, AIDE, SAVE-IT 등) 수행중

자동차 제조사별로 음주운전/차선이탈/졸음운전 방지 등 안전운전 관련 기술 개발

국내 기술 동향

안전운전 관련 실차 적용 상용화 기술은 미비함

연구소 및 학교를 중심으로 차선이탈 방지, HUD, 음성입출력 등 기반 연구 수행

해외 사례를 벤치마킹하여 기술 차별화된 핵심 IPR을 확보하고 실차 적용 가능한 상용화 기술 위주 개발

안전운전 관련 실차 적용 상용화 기술은 미비함

연구소 및 학교를 중심으로 차선이탈 방지, HUD, 음성입출력 등 기반 연구 수행

해외 사례를 벤치마킹하여 기술 차별화된 핵심 IPR을 확보하고 실차 적용 가능한 상용화 기술 위주 개발

해외 기술현황 국내 기술현황해외 기술현황

추진주체 사업내용

현대차선이탈 방지시스템

국내 기술현황

추진주체 사업내용

음주운전 예방차현대

자동차- 내장된 카메라가 전방을 촬영하여 방향

지시등을 켜지 않은 채 차선을 벗어나면 경고

ETRI

VDMS 프로젝트

- 차량과 운전자 정보를 분석하여 안전운전지수

판단 알고리즘 개발

Toyota - 운전대의 센서로 땀 성분 분석해 알코올 농도

측정

Volvo

차선 이탈 경고 장치

- 룸 미러에 장착된 카메라로 주행방향 확인,

65km/h 이상에서 지그재그 운전 차선이탈시 판단 알고리즘 개발

ETRI

실감 내비게이션 프로젝트

- 실사 영상을 기반으로 증강현실 기술을 적용한

내비게이션 개발

65km/h 이상에서 지그재그 운전, 차선이탈시

경고음 발생

Nissan

졸음운전 경보 장치

- 계기판에 설치된 카메라로 눈의 깜박거리는

패턴 인식하여 졸음 경보

자동차부

품연구원

Human Factor 및 HVI 연구

- 지능형 샤시 통합 제어, 지능형 현가, 조향, 제동

시스템 개발

성균관음성 인식 및 제스쳐 인식을 이용한 멀티모달

명령어 인식 기술

패턴 인식하여 졸음 경보

EU연합

AWAKE 프로젝트

- 운전자의 졸음 상태 및 충돌, 차선 감지를 통해

운전자에게 AWAKE 경고 제공

SAVE-IT프로젝트

8

성균관

대학교

명령어 인식 기술

휴대폰과 자동차간 인터페이스에 대한 연구를

수행

미국

교통국

SAVE IT프로젝트

- 운전자의 주의분산과 운전부하에 관한 연구

수행중

1.6 특허 동향1.6 특허 동향

특허 점유율/증가율주요국가별 특허 현황

주요 출원인

NISSAN MOTOR (312건)

주요 출원인

NISSAN MOTOR (312건)NISSAN MOTOR (312건)

HONDA MOTOR (126건)

TOYODA MOTOR (106건)

현대자동차 (66건)

대우자동차 (26건)

NISSAN MOTOR (312건)

HONDA MOTOR (126건)

TOYODA MOTOR (106건)

현대자동차 (66건)

대우자동차 (26건)

인터페이스

센싱대우자동차 (26건)

기아자동차 (22건)

DAIMLER CHRYSLER (22건)

대우자동차 (26건)

기아자동차 (22건)

DAIMLER CHRYSLER (22건)

모델링

운전부하

센싱

요소 기술 특허 동향 추진 방향

운전자 상태 및 주행상황정보 센싱 기술

기술수준이 성숙단계에 있으며 지속적으로 특허 개발이 되고 있음

센서 정보 융합을 통한 인식율/정확도 및 신뢰성 향상으로기술 차별화정보 센싱 기술 적으로 특허 개발이 되고 있음 기술 차별화

운전상황/도로상황모델링 및 분석 기술

특허점유율이 떨어지는 편이나 현재연구 개발 및 특허 출원이 증가하고있음

실차 필드 계측 데이터 기반 운전상황/도로상황 모델링 및분석 기술 개발로 원천기술의 실용성 확보

운전자 운전부하 측정 및정량화 기술

현재 연구 개발 및 특허 출원이 미비 운전부하 측정 및 정량화 핵심 IPR 선점

운전자 정보제공 지능형인터페이스 관리기술

특허점유율이 매우 낮으나 종래에 비해 연구 개발 및 특허출원이 증가하고

지능형 인터페이스 핵심 IPR 조기 확보와 실용화 및 상용화추진

9

인터페이스 관리기술있음

추진

HVI 기술개발2 HVI 기술개발2

연구개발 목표

연구개발 개념

목표 시스템 구성도

연구개발 개념

연구개발 내용

2.1 연구개발 목표2.1 연구개발 목표

기술 개발 최종 목표

운전자의 신체적/행동적/인지적 상태와 차량 주행 상황을 종합적으로 인식하고 분석함으로써운전자의 부하를 최적화하고 안전운전을 지원하기 위한 지능형 휴먼-자동차 인터페이스 기술 개발운전자의 신체적/행동적/인지적 상태와 차량 주행 상황을 종합적으로 인식하고 분석함으로써운전자의 부하를 최적화하고 안전운전을 지원하기 위한 지능형 휴먼-자동차 인터페이스 기술 개발운전자의 부하를 최적화하고 안전운전을 지원하기 위한 지능형 휴먼 자동차 인터페이스 기술 개발운전자의 부하를 최적화하고 안전운전을 지원하기 위한 지능형 휴먼 자동차 인터페이스 기술 개발

1단계2009.6~2012 5

운전자 친화형 지능형 HVI 기반 기술/실용화 기술 개발 및 평가

운전자 친화형 지능형 HVI 실용화 요구사항 도출 및 시제품 통합2012.5 운전자 친화형 지능형 HVI 실용화 요구사항 도출 및 시제품 통합

핵심 분야 기초 연구를 통한 지적 재산권 확보

2단계 운전자 친화형 지능형 HVI 상용화 기술 개발 및 평가2012.6~2014.5 운전자 친화형 지능형 HVI 상용화 요구사항 도출 및 상용화 제품 통합

시장 분석 및 비즈니스 모델 도출을 통한 시장 확산

1111

2.2 연구개발 개념(멀티모달 인터페이스)2.2 연구개발 개념(멀티모달 인터페이스)

운전자의 운전부하를

고려하지 않은 인터페이스

운전자의 부하 상태 모름

운전자 운전부하 최적화를

고려한 인터페이스

운전자의 부하 상태 파악운전자의 부하 상태 모름시각 정보 제공운전자 시각 주의 분산사고위험 증가

운전자의 부하 상태 파악최적의 모달리티 정보 제공운전자 주의 분산 최소화사고위험 최소화

운전자 상태/주행상태

노변표시기?핸드폰 조작????

운전부하 분석

Visual

Auditory

9

3

운전자 상태/주행상태고려

Cognition

Psychomotor

5

7

교통혼잡, 과속 상황에서내비게이션정보 제공

운전부하 최적화 모달리티 인터페이스 결정

Auditory 정보 제공

12

2.2 연구개발 개념(운전자 적응형 인터렉션)2.2 연구개발 개념(운전자 적응형 인터렉션)

운전자 반응을

고려하지 않은 인터페이스

운전자의 반응 상태 모름

운전자 반응을

고려한 적응형 인터렉션

정보 제공운전자의 반응 상태 모름일방적인 정보 제공정보 제공의 결과를 모름

지속적이고 과속경고

정보 제공운전자 반응 파악적응형 인터렉션운전자 스트레스 감소, 안전성 증가

지속적이고일률적인 과속 경고로 운전자 스트레스 유발

과속경고

경고 인지

인지 여부 파악

경고 중지

단방향성졸음 경고

1차 졸음경고

운전자 반응 파악운전자 반응 파악

2차 졸음경고

13

센서 융합 정보 제공 및

2.3 목표 시스템 구성도2.3 목표 시스템 구성도

요구사항 수렴센싱정보 전송

3세부과제3세부과제 4세부과제4세부과제

센서 융합 정보 제공 및인식률 향상 기술제공

3세부과제3세부과제 4세부과제4세부과제

Workload 제공사용자 반응

운전자 친화형 지능형 HVI 제공

1세부과제1세부과제

운전자 부하 측정을 위한Workload Manager

2세부과제2세부과제

사용자 반응

실차 기반 운전자 패턴 및 주행 패턴 모델링 및모델링에 활용될 실차 기반 data 구축

요구사항 수렴패턴정보제공

• 운전자 운전부하 측정 및 정량화 기술 개발

• 운전자 상황에 기반한 운전부하 측정 및 정량화 기술차량 행 상황에 기반한 운전 하 측정 및 정량화 기

• 미래형 지능형 차량의 운전자 상태 감지 기술개발운전자 부하경감을 위한 차량 주행상황 정보수집 기술개발

• 운전자 상태 및 주행 상황정보 센싱 기술 개발

• 운전상황/도로상황 모델링 및 분석 기술 개발

운전자 및 주행 상황 모사 방안 연구

• 차량 주행 상황에 기반한 운전부하 측정 및 정량화 기술• 운전 부하 정량화 시스템 신뢰도 검증 기술 개발

• 운전자 정보제공 지능형 인터페이스 관리기술 개발

운전자 운전부하 관리 및 인터페이스 기술

• 운전자 부하경감을 위한 차량 주행상황 정보수집 기술개발• HVI 센서 디바이스 실시간 제어 및 정보처리 기술개발

14

• 운전자 및 주행 상황 모사 방안 연구• 실차기반 운전자 및 주행 상황에 따른 패턴 및 분석 기술• 운전자 친화형 지능형 HVI 기술 개발을 위한 시험 기술 개발

• 운전자 운전부하 관리 및 인터페이스 기술• 안전경고 및 운전지원 정보 전달 기술• 운전자 친화형 지능형 HVI 시스템 개발 및 효용성 검증

2.4 연구개발 내용 (1단계)2.4 연구개발 내용 (1단계)

3차년도2차년도1차년도

VSF 개발 및 포팅VSF 개발 및 포팅HVI Sensing Device 개발HVI Sensing Device 개발 수집된 데이터

검증을 위한수집된 데이터검증을 위한

운전자/차량정보수집 플랫폼 개발 음성/비전기반

운전자 상태 감지

VSF 아키텍쳐 설계

1세부

운전자/주행 상황의운전자/주행 상황의운전자 및 주행상황운전자 및 주행상황

FOT 데이터 기반

차량정보 센싱 규격및 알고리즘

차량정보 센싱 규격및 알고리즘

비전처리 임베디드SW 모듈 개발

비전처리 임베디드SW 모듈 개발

비전/모바일 기반인터페이스 개발비전/모바일 기반인터페이스 개발

데드라인 기반복합 센싱 기술데드라인 기반복합 센싱 기술

검증을 위한차량상태 모니터링

기술 개발

검증을 위한차량상태 모니터링

기술 개발

운전자 상태 감지및 주행상황정보융합기술 개발

2세부

운전자/주행 상황의필드 계측(FOT) 수행운전자/주행 상황의필드 계측(FOT) 수행

및 행상황필드 계측을 위한

메카차량 구성

및 행상황필드 계측을 위한

메카차량 구성

생체 신호 기반HVI 분석기술

생체 신호 기반HVI 분석기술

FOT 데이터 기반시뮬레이션 연구FOT 데이터 기반시뮬레이션 연구

시뮬레이션 기반HVI 시스템 분석 및

설계 지원 방안연구

시뮬레이션 기반HVI 시스템 분석 및

설계 지원 방안연구

FOT 데이터와통합시뮬레이션

상관성 평가방안 연구

FOT 데이터 기반패턴/특성 분석 기술

필드 계측(FOT)예비 수행

필드 계측(FOT)예비 수행

운전자 및 주행상황 모사 통합

시뮬레이션방안 연구

3세부

운전행동 모델링및 검증

운전행동 모델링및 검증

운전자 상태별운전부하 분석운전자 상태별운전부하 분석

차량/도로 상태별차량/도로 상태별

주행정보, 운전행동 모델링 및

분석 시스템 개발 운전 상황/시나리오운전 상황/시나리오

주행정보 모델링확장

주행정보 모델링확장

운전부하 행동모델링 확장

운전부하 행동모델링 확장

운전부하 신뢰도운전부하 신뢰도

운전상황 분석 및인지 시스템 개발

통합 운전부하차량/도로 상태별운전부하 분석

차량/도로 상태별운전부하 분석

운전 상황/시나리오모델링 검증

운전 상황/시나리오모델링 검증

운전부하 관리 및인터페이스 개발운전부하 관리 및인터페이스 개발

운전부하 관리 및인터페이스 연구운전부하 관리 및인터페이스 연구

차내 정보제공장치 연계 설계차내 정보제공장치 연계 설계

차내 정보제공 장치연계 프로토타입

차내 정보제공 장치연계 프로토타입

운전부하 신뢰도검증 시나리오

운전부하 신뢰도검증 시나리오

운전부하 관리 및인터페이스 실용화운전부하 관리 및

인터페이스 실용화차내 정보제공 장치연계 실용화 시스템차내 정보제공 장치연계 실용화 시스템

통합 운전부하산출 시스템

15

4세부안전/운전 정보 전달

기반 연구안전/운전 정보 전달

기반 연구운전자 친화형 HVI 통합 시스템 설계

안전/운전 정보 전달기술 개발

안전/운전 정보 전달기술 개발

안전/운전 정보 전달실용화 연구

안전/운전 정보 전달실용화 연구

운전자 친화형 HVI통합 시스템프로토타입

운전자 친화형 HVI통합 시스템

실용화 제품 개발

추진전략 및 사업화 방안3 추진전략 및 사업화 방안3

추진체계

추진전략추진전략

사업화 계획

차량 IT 솔루션/서비스 수요기업 운영위원회

3.1 추진 체계3.1 추진 체계

표준화기구

• 기술표준원 TTA

지식경제부차량-IT 솔루션/서비스 수요기업 운영위원회

• 자동차 메이커로 부터 요구사항 도출• 국내외 시장 환경 분석 및 상용화 방안 수립• HVI 기술 현장평가 방안 마련• HVI 기술 실차 적용 방안 마련

한국산업기술평가관리원• 기술표준원, TTA,• OSEK, AUTOSAR,• ISO/IEC, OSGi,

국내외 표준화 추진국내외 표준반영

연차별/단계별연구개발결과 보

과제관리및 평가

연구방향 설정요구사항 반영

공동연구기술이전

HVI 기술 실차 적용 방안 마련한국산업기술평가관리원

국내외 표준반영 결과 보고

시제품공동개발

연구방향수립

제품 납품솔루션 제공

기술이전

총괄주관, 세부주관참여대학참여기업

• AM 시제품 및 상용품 개발

자동차 제조사

연구수행효용성검증

공동개

기술이전

제품 납품

• 운전자 운전부하 측정 및정량화 기술 개발

• 운전자 정보제공 지능형인터페이스 기술 개발

• 기반연구

AM 시제품 및 상용품 개발• 응용 서비스 개발 및

마케팅

• 실차 적용요구사항 도출

• 신뢰성/안전성 시험• 양산화

통합 설계 공유연구 수행

결과물 통합

연구방향수립

제품 납품실차 장착 및 시험

솔루션제공

플랫폼/부품개발 업체

• AM 시제품 및 상용품 개발

세부주관

• 운전자 상태 정보 센싱기술 개발

• 주행상황 정보 센싱

세부주관

• 운전상황 모델링 및 분석기술 개발

• 도로상황 모델링 및 분석

응용서비스시장

• 보험 회사• 물류 회사• 버스 및 운송 회사

17

연구수행

주행상황 정보 센싱기술 개발,

도로상황 모델링 및 분석기술 개발

버스 및 운송 회사

3.2 추진 전략3.2 추진 전략

1단계에서는 산업원천기술개발을 위해 주관 연구기관과 학계 참여기관을 중심으로핵심 분야 기초 연구를 통해 지적 재산권을 확보 및 결과물의 질적 수준 향상2단계에서는 주관 연구기관과 참여기업을 중심으로 상용화 요구사항 도출과상용화 제품 개발에 더욱 주력

주요전략

18

상용화 제품 개발에 더욱 주력

3.3 사업화 계획3.3 사업화 계획

상용화 상세 계획상용화 상세 계획

2013.05 2014.05 2014.12 2015.05 2016.052012.05

기술이전 사용화 기술개발완료

검증 및성능보완

양산1단계과제종료

2단계과제종료

AM 시장을 겨냥한 HVI 제품/서비스 개발• HVI 통합 단말기• HVI 연계 내비게이션• HVI 연계 핸드폰

운전자상태/주행상황 감시 실용화시스템

BM 시장을 겨냥한 HVI 제품/서비스 개발• In-Dash형 HVI 통합 정보단말 시스템• In-Dash형 HVI 내비게이션 시스템• 운전자 상태/주행상황 감시 상용화 시스템

• 운전자상태/주행상황 감시 실용화시스템• 통합 운전부하 산출 실용화 시스템• 차내 정보제공 장치 연계 실용화 시스템

운전자 상태/주행상황 감시 상용화 시스템• 통합 운전부하 산출 상용화 시스템• 차내 정보제공 장치 연계 상용화 시스템

TTA‘2010 텔레컨버전스 중점기술표준화 중장기 로드맵’

표준화 계획표준화 계획 법제도법제도

• TTA‘2010 텔레컨버전스 중점기술표준화 중장기 로드맵’-> 운전자와 자동차간 HVI에 대한 국내외 표준화추진 전략 수립

• '차량-IT 솔루션/서비스 수요기업 운영위원회’운영-> HVI 상용화에 필요한 법제도적 방안 마련

19

기대효과 및 활용방안4

시장 동향

기대 효과기대 효과

활용 방안

국내외국내외시장규모시장규모 및및현황현황

4.1 시장 동향4.1 시장 동향

구분 2005년 2006년 2007년 2008년

물 량

국내외국내외시장규모시장규모 및및현황현황

세계시장

물 량(천대)

47,409 49,882 53,818 56,508

금 액억원

16 875 22 095 32 190 43 725[억원]

16,875 22,095 32,190 43,725

국내

물 량(천대)

3,356 3,488 3,716 3,901국내시장

금 액[억원]

843 1,104 1,609 2,186

물량 산출근거

2005년~2007년: 현대자동차, ‘2008 Automotive Market’분석 자료의 세계승용차, 국내승용차/RV

생산 대수 참조

2008년: 2007년도의 5% 증가비율로 산출

금액 산출근거

Strategy Analytics社, Automotive System Demand 2005 to 2014 Published OCT 2007 참조

Collision Warning, Drowsiness Monitor, Night Vision, Tyre Pressure Warning 시스템 합산

21

g, , g , y g 시 템 합산

환율은 1,500원/$ 가정

4.2 기대 효과4.2 기대 효과

운전부하 측정 및운전부하 정량화

기술 확보기술 확보

운전자 정보제공지능형

운전상황/도로상황 모델링 및주행상황 분석

안전 운전 지원 시스템,차량내 정보기기,

안전 운전 지원 시스템,차량내 정보기기,

인터페이스 관리기술 확보

주행상황 분석기술 확보 정보 입출력 장치 등

다양한 부품 및 장치산업시너지 효과 창출

정보 입출력 장치 등다양한 부품 및 장치산업

시너지 효과 창출

주행상황 정보 센싱및 센서 정보 융합

기술 확보기술 확보

운전자 만족도 증진 및 자동차양산품에 적용하여 해외 업체와기술적 비교우위 선점과시장점유율 향상 효과

운전자의 인지적 부하와주의를 최적화하여 교통사고감소를 통한 인명과 재산보호, 사회적 비용 절감 효과

실차 주행의 운전자 반응 특성, 상태 정보에 대한 DB를구축하여 고정밀 운전자 모델개발 및 선진 시뮬레이션기술력 증진

주행상황과 운전자 상태를감지하고 운전자의 음성/비전센싱 정보를 통합하여 운전자편의 정보 서비스 창출 효과

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기술력 증진

4.3 활용 방안4.3 활용 방안

[[운전자운전자 상태상태 및및 주행상황정보주행상황정보 센싱센싱 기술기술]]

•센싱정보 융합기술은 운전자 부하를 경감할 수 있는 서비스개발에 활용

[[운전상황운전상황//도로상황도로상황 모델링모델링 및및 분석분석 기술기술]]

•실차 필드시험(FOT) DB는 Driving Simulator, Vehicle Simulator 등을 이용한 연구의 정밀성 및 신뢰성 향상을 위해 활용

•음성/비전기반 감성인식 기술은 졸음운전방지 및 실내 환기등의 쾌적한 주행환경을 만드는 솔루션에 활용

•전방의 장애물 출현상황에서 운전자의 전방 주의가 소홀할

용

•실차 주행 중의 운전자 반응 특성, 운전자 상태 정보 DB는HVI 기술개발의 핵심 요소기술인 고정밀 운전자 모델의 개발및 검증에 활용

경우 주행상황 정보 및 운전자상태 정보융합 기술은 능동적인 차량제어 및 경고시스템에 활용

•일반 주행상황, 이벤트 발생상황에 대한 실차시험 시나리오연구는 HVI 시스템의 실차 평가기술개발에 활용

운전자 친화형 지능형 HVI 기술을 통해

[[운전자운전자 운전부하운전부하 측정측정 및및 정량화정량화 기술기술]] [[운전자운전자 정보제공정보제공 지능형지능형 인터페이스인터페이스 관리기술관리기술]]

1) 텔레매틱스 및 지능형 자동차 산업 활성화

2) 내비게이션, 모바일 등 AM 적용을 통한 컨버전스 시장 확산

[[운전자운전자 운전부하운전부하 측정측정 및및 정량화정량화 기술기술]]

•운전상황에 따른 운전부하를 분석하여 운전자의 주의 분산, 피로도 및 집중도에 따른 적응형 운전지원 정보 제공에 활용

•운전부하 측정 기술은 새로운 지능형 정보제공 시스템을 자

[[운전자운전자 정보제공정보제공 지능형지능형 인터페이스인터페이스 관리기술관리기술]]

•HVI 통합 시스템을 자동차 양산품에 적용하여 해외 업체와기술적인 비교우위를 점해 국내외 시장점유율 향상 가능

•안전운전 지원시스템 차량 내 정보기기 정보 입출력 장치운전부하 측정 기술은 새로운 지능형 정보제공 시스템을 자동차에 장착할 때, 그 시스템의 안전성 여부를 판단할 수 있는 테스트베드로 활용

안전운전 지원시스템, 차량 내 정보기기, 정보 입출력 장치등 다양한 부품 및 장치 산업 분야와 연계 가능

•운전자 인터페이스 기술은 휴대폰, 모바일 단말 ,내비게이션등 일반 IT 기기 및 S/W 분야에도 적용 가능

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감사합니다.

감사합니다감사합니다

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