Jhosi.docx

8/16/2019 Jhosi.docx

1/20

Sistema De Control Del Motor Signature

Sistema de Combustible Controlado

Electrónicamente

El sistema de combustible Signature es un sistema de inyección de combustiblecontrolado

electrónicamente que optimiza economía de combustible y reduce emisiones de

escape.

Hace esto controlando la curva de torque y potencia, velocidad alta del motor, ralentíbajo, y

velocidad de camino.

Sistema de Protección del otor

!os motores Signature est"n equipados con un sistema de protección del motor.

El sistema monitorea temperaturas y presiones críticas del motor y registrar" #allas de

diagnóstico cuando ocurra una condición de operación anormal.

Si e$iste una condición #uera de rango y se va a iniciar una acción de disminución depotencia

del motor, el operador es alertado por una l"mpara de advertencia en la cabina.

!a l"mpara de advertencia parpadear" o destellar" cuando las condiciones #uera derango

contin%en empeorando.


2/20

El operador debe estacionarse al lado del camino, cuando sea seguro &acerlo así,para reducir

laposibilidad de da'o al motor.

()*+ !a potencia y velocidad del motor se reducir"n gradualmente, dependiendo delnivel de

severidad de la condición observada. El sistema de protección del motor no parar" elmotor a

menos que se &aya seleccionado la característica de paro de protección del motor. Sila

característica &a sido seleccionada y el motor para, el motor puede arrancarse otra vez

desconectando el interruptor de llave y luego conect"ndolo de vuelta.

-escripción del Sistema de Combustible

!a placa de datos para el EC est" colocada en el #rente de la carcasa del módulo.

!os inyectores son de un dise'o de boquilla abierta.

El EC procesa la in#ormación que recibe de los sensores y controla a los actuadoresde

presión de combustible y de sincronización de combustible.

Esta acción controla la cantidad de combustible dosi#icado a cada grupo de inyectoresy la

sincronización precisa de cada grupo de inyectores.

Esto producir" la potencia y torque correctos para el motor


3/20

SE(S)ES -E! )*)

El sistema electrónico de combustible Signature recibe entrada de los siguientescomponentes

/. Sensor de 0elocidad1Posición del otor2

3. Sensor de 0elocidad del 0e&ículo 40SS5 2

6. Sensor de Posición del +celerador 2

7. 8nterruptor de 0alidación de alentí 2

9. 8nterruptor del Pedal del Embrague 2

:. 8nterruptor del Pedal del ;reno de Servicio 2

. Sensor de (ivel del e#rigerante2

/?. Sensor de Presión de +ire +mbiente

//. Sensor de Presión1*emperatura de +ceite

/3. Sensor de Presión del *anque H%medo2

/6. Sensor de -iagnóstico de Combustible (o Previsto

/7. Sensor de Presión de Combustible

/9. Sensor de +gua en el Combustible.

!os sensores de posición del motor en el "rbol de levas y cig@e'al proporcionan


4/20

in#ormación de velocidad y posición del motor.

El sensor de posición del "rbol de levas est" colocado entre el EC y la bomba decombustible.

El sensor de posición del cig@e'al est" colocado debajo del mando del

compresor de aire.

El sensor de velocidad del ve&ículo 40SS5 est" montado en la carcasa de latransmisión.

!a unidad detecta la velocidad del eje de salida de la transmisión.

!a velocidad ve&icular es calculada por el EC. El EC usa estos datos, tama'o dellanta

preprogramado, e in#ormación de la transmisión para ajustar la velocidad del motorpara

control de velocidad de camino y control de crucero.

El sensor de presión1temperatura del aire de admisión, colocado en el #rente de lacone$ión

del aire de admisión, monitorea presión positiva del m%ltiple y temperatura del aire deadmisión

turbocargado.

+mbas se usan en la #unción de control del combustible


5/20

. El sensor de presión1 temperatura del aire de admisión se usa tambiAn en el

sistema de protección del motor.

El sensor de temperatura de re#rigerante del motor, colocado en la carcasa deltermostato,

monitorea temperatura del re#rigerante del motor usada en la #unción de control del

combustible y en el sistema de protección del motor.

El sensor de nivel del re#rigerante esta montado en el tanque superior o tanqueigualador del

radiador, dependiendo del )E. Es un interruptor accionado por nivel de #luidorequerido por el

sistema de protección del motor.


6/20

!os sensores de diagnóstico de combustible no previsto, colocados detr"s de los

actuadores de combustible en el módulo del sistema de combustible integrado,monitorean la

presión del pasaje del actuador de combustible.

El sensor de presión de combustible, colocado en el módulo del sistema decombustible

integrado, monitorea la presión del riel de suministro del actuador


7/20

El sensor de agua en el combustible, colocado en el #iltro de combustible, monitoreaagua en

el combustible.

!os controles Signature18SB montados en la cabina consisten de

8nterruptor de ajuste de la velocidad de ralentí 4Puede ser una combinación delinterruptor de

ajuste de velocidad de ralentí1reset1control de crucero5

8nterruptor on1o## del #reno del motor

8nterruptor de posición del #reno del motor

8nterruptor on1o## de control de crucero1P*)

8nterruptor selector de control de crucero1P*)

8nterruptor de palanquita on1o## de diagnóstico o clavija de corto


8/20

El interruptor de ajuste de la velocidad de ralentí est" en el panel de la cabina.

Para cambiar el rango de la velocidad de ralentí use este interruptor para ajustar lavelocidad

de ralentí del motor en incrementos de 39 rpm.

El rango de ralentí del motor puede ajustarse de :?? a =?? rpm con una &erramienta

electrónica de servicio.

Para cambiar la velocidad de ajuste de ralentí,


9/20

El #reno del motor tiene un interruptor on1o##

!a potencia de #renado del motor oscila de uno a seis cilindros, dependiendo de laposición

seleccionada en el interruptor de posición del #reno del motor.

El control de crucero tiene un interruptor on1o##.

El interruptor selector de control de crucero se usa para establecer y ajustar lavelocidad de

control de crucero mientrasse maneja.

El interruptor se usa tambiAn para establecer y ajustar la velocidad del motor durante

operación en P*).

El EC envía se'ales a los siguientes componentes para controlar el ve&ículo

Solenoide de la v"lvula de cierre de combustible

odulo del sistema de combustible integrado

Embrague del ventilador


10/20

0"lvulas solenoide del #reno del motor

*ransmisión.

!os siguientes sensores est"n conectados al EC con el arnAs del motor

Sensor de presión1temperatura del aire de admisión

Sensor de presión1temperatura de aceite

-e temperatura de re#rigerante

Sensor de presión de aire ambiente

Sensor de presión de combustible

Sensor de agua en el combustible

Sensor de posición del cig@e'al

Sensor de posición del "rbol de levas

Sensor de presión del tanque &%medo.


11/20

C8CD8*) -E +!8E(*+C8)(

!os sistemas mostrados son

Sistema de combustible

Sistema de aceite lubricante

Sistema de en#riamiento

Sistema de admisión de aire

Sistema de escape

Sistema de aire comprimido

Sistemas de #reno del motor 4elActrico y de aceite5.


12/20

/. Suministro de Combustible del *anque

3. ;iltro de Combustible

6. omba de Engranes

7. 0"lvula de Cierre de Combustible

9. +ctuador de -osi#icación del iel

:. +ctuador de Sincronización

. 8nyector

/?. -renado de Combustible al *anque


13/20

/. ;lujo de +ceite !ubricante del C"rter de +ceite a travAs del *ubo de Succión

3. ;lujo del *ubo de Succión a la omba de +ceite

6. egulador de Presión

7. 0"lvula de +livio de +lta Presión

9. ;lujo de la omba de +ceite al En#riador de +ceite1Carcasa del Cabezal del ;iltro

:. etorno de+ceite del En#riador de+ceite1Carcasa del Cabezal del ;iltro a la FaleríaPrincipal

de +ceite

. ;lujo de la ancada al Cig@e'al

/?. ;lujo a la Cabeza de Cilindros

//. ;lujo a la oquilla de En#riamiento del Pistón

/3. ;lujo a los Engranes !ocos

/6. *rans#erencia de +ceite de la Falería Principal de +ceite

/7. ;lujo al Compresor de +ire

/9. -el -epósito del egulador de -etección de la Falería a la Entrada.


14/20

/. 0"lvula de cierre de combustible

3. Sensor de presión1temperatura de aceite

6. Sensor de presión1temperatura del m%ltiple de admisión

7. Placa de en#riamiento 4detr"s del EC5

9. ódulo de control electrónico

:. EC1puerto de actuadores

. Salida de combustible

/?. EC1puerto de sensores.


15/20

/. Entrada de e#rigerante

3. ;lujo de e#rigerante del ;iltro de e#rigerante

6. ;lujo de -erivación del e#rigerante del *ermostato

7. ;lujo de e#rigerante a la omba del +gua

9. ;lujo de e#rigerante de la omba del +gua

:. ;lujo de e#rigerante pasado el En#riador de +ceite


16/20

/. ;lujo de e#rigerante del locG de Cilindros a la Cabeza de Cilindros

3. ;lujo de e#rigerante de la Cabeza de Cilindros a la Carcasa del *ermostato

6. ;lujo de e#rigerante al adiador

7. Pasaje de -erivación del e#rigerante

9. ;lujo de -erivación de e#rigerante a la omba del +gua

:. -erivación de e#rigerante Cerrada


17/20

/. Entrada de +ire de +dmisión al *urbocargador

3. +ire del *urbocargador al En#riador de Carga de +ire

6. En#riador de Carga de +ire

7. -el En#riador de Carga de +ire al %ltiple de +dmisión

9. Puerto de la 0"lvula de +dmisión

:. 0"lvulas de +dmisión.

Sensor de Posición y 0elocidad del Cig@e'al


18/20

!os 9 voltios que se envian al sensor de e#ecto Hall crean un campo

magnAtico. !a rueda giratoria #erromagnAtica modula el campo magnAtico y el

sensor de e#ecto Hall responde a las di#erencias de este camo

magnAtico para generar una se'al.

Por lo tanto, las ventanas de la rueda del cig@e'al son detectadas y se envia se'alesal EC.

Sensor de Posición del Eje de Levas

El sensor de posición del acelerador

est" colocado en el ensamble del pedal del acelerador. Cuando el pedal est" enralentí,


19/20

pueden activarse los #renos del motor.

Cuando el pedal del acelerador est" oprimido, el sensor desactiva los #renos delmotory la

P*). El pedal del acelerador puede anular el control de crucero y la P*) 4si est" activadaanulación

con acelerador en P*)5.

El interruptor de validación de ralentí est" agregado al ensamble del pedal delacelerador, y

veri#icar" que el pedal del acelerador estA en la posición de ralentí bajo.

Sensor de Agua en el Combustible (WIF)

El sensor de agua en el combustible está sujeto al filtro de combustible.

El sensor de agua en el combustible envía una seal

al EC! cuando un volumen determinado de agua se "a acumulado

en el filtro.

El circuito de agua en el filtro contiene dos cables#


20/20

$n cable de retorno a tierra % un cable de seal.

Módulo de Control Electrónico (ECM)

El módulo de control electrónico 4EC5 es el centro de control del sistema.

Procesa todas las entradas y envía

comandos a, realiza c"lculos para, y monitorea los siguientes dispositivos

-osi#icación de Combustible

Sincronización

Comunicaciones de datos de la inter#az del operador

Control de sistemas au$iliares

Características especí#icas de mercado.

Documents

Jhosi.docx