KJM

V K

on

taK

tKlassieKe Japanse Motorfietsen Vereniging

1oktober 2012

Used parts & motorcyclesin- en verkoop gebruikte motoren

en onderdelen

Joost WoesthoffHazenberg 166971 LC Brummen

Tel.: 0575 56 00 15Fax.: 0575 56 03 42

Mobiel: 06 53332181www.woesthoff.nl

Used parts & motorcyclesUsed parts & motorcycles

WOESTHOFF

COLOFONVoorzitterPeter van der Zonvoorzitter@kjmv.nl06 81501492

SecretarisAlbert Brouwersecretaris@kjmv.nl06 12969216

Penningmeester/ledenadministratieLuuk van Assema (interim)penningmeester@kjmv.nl023 5247661

ActiviteitenMarieke Aalders-Knotactiviteiten@kjmv.nl06 20902463

WebmasterIris van Geerensteinwebmaster@kjmv.nl06 38266304

Public RelationsKlaas Poutsmapr@kjmv.nl06 45065355

Redactie (tijdelijk)Peter van der Zonredactie@kjmv.nl06 81501492

RedactieledenPaul Hof, Ernst Hagen, Peter van der ZonHans Wijmer

LidmaatschapDe kosten van het KJMV-lidmaatschap bedragen:€ 30,00 per kalenderjaar met girokaart€ 27,00 per kalenderjaar bij automatische incassoInschrijfgeld: € 3,00

BankrekeningRabobank nr.: 1170.62.332 t.n.v. KJMV

Informatieinfo@kjmv.nl

www.kjmv.nl

KJMVKlassieke Japanse Motorfi etsen Vereniging

INHOUD

KONTAKT october 2012

Voorblad: Kaboutertoerrit Texel 1

Colofon 2

Beste mensen 3

Column Ernst Hagen 4

25 jarig jubileum uitnodiging 5

Even voorstellen, Albert Brouwer 6

Even voorstellen, Marieke Aalders 7

Oude Joekeldag 9

Racedemo Winkel 11

Artikel uit oud KJMV-KONTAKT 13

Bon DVD’s Honda historie 14

Middenpagina: Kaboutertoerrit 16

Historie, 25 jaar KJMV 18

Activiteiten-kalender 2012-2013 19

Lek&Graafstroomrit-2012 20

Internationaal Suzuki treffen 21

Black Bomber-treffen/rit 22

Weekendtreffen in de Harz 23

Honda CB77-restauratie (12) 24

Achterblad: oude Honda advertentie 32

Kopij inleveren tot 15 december 2012.

2

Beste mensen...Dit is al weer het tweede clubblad dat verschijnt na debestuurswisseling op 1 april j.l. en er volgen er meer.

De zomer is voorbij en iedereen is ho-pelijk weer veilig terug van hun va-

kantie. Op het moment dat ik dit schrijf is het echt herfstweer en weinig aanlok-kelijk om op de motor te stappen.Helaas heeft Jensen Akkerman besloten met het penningmeesterschap te stop-pen omdat een verschil van mening is ontstaan. Wij betreuren dit zeer, maar respecteren uiteraard zijn besluit. Ik wil Jensen ook van hier uit nog bedanken voor de zeer goede inzet die hij heeft getoond om de financiën op orde te krijgen en het ledenbestand weer compleet te maken. Luuk van Assema (onze oud-penningmeester) heb ik gevraagd of hij de zaken tot aan de ALV wil waarnemen en daarop heeft hij positief gereageerd. Daarnaast heeft de nieuwe penningmeester zich al aangediend en ik heb de hoop dat de leden Wiebe Eenling op de ALV in maart 2013 zullen kiezen als penningmeester. Wiebe heeft een eigen administratiekantoor en derhalve veel kennis van financiën.

Er zijn een paar activiteiten geweest, waar de opkomst be-neden de verwachtingen was, maar dat wijt ik aan het vele aanbod van activiteiten elders. Allereerst wil ik de leden, die dit georganiseerd hebben bedanken voor hun inzet. Helaas voor Levien was de opkomst voor het Zeelandtreffen gering, maar dat mocht de pret niet drukken. De Kaboutertoerrit werd opgepakt door de gebroeders Smit, die een prachtige tocht op Texel hadden uitgezet met super mooi weer. Een verslag leest u verderop in dit blad. Wessel Slagter vond dat de Black Bomberrit maar eens in Groningen moest plaatsvin-den maar helaas door de slechte weersvoorspellingen bleven een aantal geplande Bombers op stal staan. Ook hierover een leuk verslag in dit blad. De Lek&Graafstroomrit van Jan Verheijen was weer traditiegetrouw een mooie rit met een trouw aantal rijders. Jan was weer blij met de belangstelling en heeft de ganzenveer opgepakt om hier iets over te kun-nen schrijven.

Het 25 jarig jubileum gaat een mooi spektakel worden, omdat Ferry Brouwer een mooie lezing komt geven over de Yamaha racerij. Daarnaast neemt hij een aantal van die mooie racers mee. Er komt ook iemand een demonstratie geven over cruise control op klassiekers. Het belooft een mooie middag te worden. Ik hoop ook dat u allen de reis naar Alkmaar zult aanvangen...

Marieke Aalders is druk bezig met het vullen van de kalen-der en vraagt of de leden die nog iets willen organiseren dat dan ook spoedig aan haar willen melden. De eerst volgende activiteit is de beurs op de Flowerdome te Eelde, waar we de club weer gaan presenteren. Het nieuwe jaar starten we met de traditionele beurs te Rosmalen, waar Peter Halbersma en ik de plek weer innemen op zaterdag. Kijk ook regelmatig op de website, want daar staan de actuele zaken direct ver-meld.

Het KJMV-KONTAKT wat u voor u heeft staat weer boorde-vol met leuke verhalen en artikelen. Ik verheug mij zeer dat de leden mij veel kopij gestuurd hebben. Ik hoop natuurlijk dat dat zo ook blijft. Het volgende clubblad valt eind decem-ber op uw mat en bijdragen van leden zijn natuurlijk van harte welkom. Het is zo december. Het clubblad blijft toch voor velen een gewaardeerd communicatiemiddel.

Dan nog even het volgende, Willem Kort ons gewaardeerd lid heeft mij een mail gestuurd waarin hij zijn zorg uit-spreekt over het voortbestaan van onze vereniging. Daar-naast is hij verbaasd over het geringe aantal deelnemers bij evenementen. Ook het aantal evenement vindt hij te wei-nig. Het bestuur begrijpt zijn zorgen (wij zouden ook graag willen dat er meer mensen komen op de evenementen), maar zijn zeker niet meer zorgelijk over het voortbestaan. De financiën zijn door het goede werk van Jensen weer op orde en wij kunnen de clubbladen weer gewoon 4 maal per jaar uit brengen. Ik ga graag met Willem in discussie hoe we de zaken kunnen verbeteren. In elke vereniging zijn er vaak ‘slapende’ leden. Het aantal actieve leden is soms een min-derheid. Daarop is de KJMV geen uitzondering. Het aantal leden is natuurlijk voor groei vatbaar, maar gelukkig heeft Jensen weer een hoop leden terug in de KJMV-stal gekre-gen. Wij hopen dat ook u uw inzet wilt gebruiken om het ledental te laten groeien. Het blijft tenslotte een club van en voor u. Het bestuur kan het niet alleen!

Bij deze wil ook een oproep doen voor de functie van kas-controlecommissie. We hebben 2 leden nodig die dit op zich willen nemen. Diegene die zich hiervoor beschikbaar wil stellen kan dat per mail doen naar mij: voorzitter@kjmv.nl. Uiteraard mag u het ook telefonisch doen: 06 81501492.

De KJMV-site wordt veel bezocht (ik ben bezig om hem uit te breiden, maar ja ik heb ook niet alle tijd). Voor uitbreiding zal ik ook toestemming van de penningmeester moeten heb-ben om alle clubbladen (pdf’s) en foto’s van evenementen te kunnen plaatsen. Tot nu toe heeft de site, door sponsering van de firma ZIBER te Schagen, ons nog niets gekost. Onze dank hiervoor is wel op zijn plaats.

Rest mij nog alle leden veel leesplezier te wensen en hoop een ieder in goede gezondheid op het 25 jarig jubileum of een ander evenement te mogen begroeten.Peter van der Zon

3

COLUMNMorrie luitjes…,“Perhaps my best years are gone (…). But I would n’t want them back… Not with the fi re in me now..”

Aan deze uitspraak van Samuel Beckett, heb ik het afgelopen jaar wel een paar keer gedacht. Het begon al met het bouwen van (toch weer) een Honda vijfhonderd viercilinder racer. Tijdens het plannen en werken aan dit project was ik weer aar-dig gedreven. Mijn ‘omgeving’, het thuisfront, vindt het allemaal wel best. Het kost wel wat eurootjes natuurlijk, maar als het baasje daar nu blij van wordt en er danig schik in heeft…

Het resultaat mag er wel zijn en na wat testbank-werk blijkt ook het vermogen meer dan verdienste-lijk… Nu nog ‘even’ op het verre Val de Vienne kijken of het spul ook nog wat de hoek om wil. Dat wil iets minder dan de baas, dus toch even ongewenst bode-monderzoek… In de eerste race daarna gaat het ook niet helemaal goed, dat wil zeggen de motor gaat vlak voor het einde goed stuk… Daarna de kinder-ziekten, na nóg een kapot klepje vlak voor Oss, over-wonnen en gaat het steeds beter. Na een elfde plek op Assen, een vierde op Hengelo, een zesde en vierde plaats in Oss… Dan een polsoperatie en toch maar naar de Eifel…, met een beetje twijfel… Toch zowaar een podiumplekje (3e). Weer wat later naar Oschersleben, een echt, gaaf en technisch circuit. Hier gaat het ook zeer naar wens; een tweede en een derde plek.

Weer veel aan voornoemde Ierse schrijver mogen denken… Dit is allemaal niet goed voor mijn gewenste ontwikkeling in bewustzijn en natuurlijk ietwat desastreus wat betreft ego en ambitie… Vrouwlief, helemaal erbij in Oschersleben, vond het wel mooi, maar verzuchtte ook eerlijk: “O jee, nu ga je nog weer niet stoppen zeker…!” Tja… Nog twee races te gaan dit jaar en sta zelfs derde… Of dat ‘houdbaar’ is…? De tijd zal het leren, maar dit sei-zoen kan al niet meer stuk…Ernst Hagen

Nieuwe ledenGelukkig zijn er weer veel leden die onze club een goed hart toedragen. Daarnaast willen we weer groeien in ons aantal en één nieuw lid heeft zich reeds aangemeld: het is Mark de Vink uit Waarder. Wij heten hem van harte wel-kom en hopen dat hij zijn gezicht vaak laat zien op één of meer van onze activiteiten.

Wilt u zich ook aanmelden als lid van onze vereniging?Ga dan naar onze site www.KJMV.NL, download het aan-meldingsformulier, vul het in en stuur het vervolgens op naar onze secretaris.

4

Beste clubleden en andere geïnteresseerden, onze club be-staat 25 jaar en daar willen wij extra aandacht aan besteden. In november 1987 werd onze club opgericht in huize Hagen.Op 11 november 2012 willen we dit heuglijke feit met u de-len in de hoop bij het volgende lustrum dit te herhalen!

Ferry Brouwer heeft reeds toegezegd dat hij gaat komen met een paar oude Yamaha grand prix racers waarover hij een lezing gaat houden. Daarnaast neemt hij ook fi lmmate-riaal enz. mee.Maar... wij willen graag deze dag laten zien dat er nog mooie oude Japanse motoren zijn en daarom deze oproep om uw oude motorfi etsen beschikbaar te stellen voor het showen op onze clubdag. Ander leuk materiaal, zoals boeken tijd-schriften, uitgewerkte blokken enz. zijn ook welkom. Wilt u dit doen, meldt u dat dan bij mij, Peter van der Zon.

Daarnaast is het van belang voor de catering dat we weten hoeveel mensen gaan komen. Wilt u zo vriendelijk zijn even een belletje/mailtje te plegen als u denkt te komen. Dit kunt u doen naar Henk op de Weegh: h.weegh@upc.nl of bel-len met: 06 15571575. Zo blijft Henk niet zitten met eten en drinken.

Wilt u spontaan uw hulp aanbieden, reageer dan meteen.Plaats van handeling is op de Varnebroek 31, 1815 HA te Alkmaar. Zij-ingang is er voor de motoren op de Metiusstraat bij het Heras hekwerk.

Wij hopen op een gezellige druk bezochte vieringvan ons lustrum. Het is een dag voor u en door u...

25 jaar KJMV, 11 november 2012

5

Even voorstellen - Albert Brouwer

Hallo allemaal, 2,5 jaar is het me gelukt om als bestuurslid buiten de schijnwerpers te blijven, maar nu zal ik mij toch maar op eens voorstellen. Toen er in 2010 een nieuwe secre-taris werd gezocht heb ik mezelf opgegeven, enerzijds om-dat het me wel ligt en anderzijds omdat ik er tijd voor had.

Ik woon met mijn vrouw in Monnicken-dam en werk als projectleider bij Wa-

ternet in Amsterdam. Na de Mulo heb ik MTS Werktuigbouwkunde gedaan en later in de avonduren ook Autotech-niek. Erg grote technische vaardigheden heb ik daar trouwens niet aan overge-houden. Soms denk ik weleens dat ik beter naar de LTS had kunnen gaan, maar daarvoor is het nu een beetje laat…

Natuurlijk ben ik op mijn 16e brommer gaan rijden en wel op een Avada. Dat was in 1968. Daarna kwam er een Amstel, een Locomotief, een Zündapp en tot slot een Solex. Op mijn 19e vond ik het tijd voor het zwaardere werk, dus stiekem – mijn vader was er tegen – een oude Jawa 250 uit 1947 gekocht en een oefenvergunning aangevraagd. Na een jaar Jawa kocht ik mijn enige nieuwe motor namelijk een… WSK 175 voor 1578 gulden. Trok geweldig hard op, maar liep warm zodra je langer dan 2 minuten 95 probeerde te rijden. Daarna maakte ik kennis met de Japanse kwali-teit: een Yamaha DS7. Wat een verschil met die Poolse rom-mel! Daar heb ik heel veel plezier van gehad en half Europa mee doorkruist. In 1975 kon ik voor een schappelijke prijs

een RD350 overnemen en die was nog een stuk beter. He-laas werd die gestolen en heb ik de DS7 ingeruild voor een praktisch nieuwe Honda CB 500 T. Dat vond ik een geweldig mooie motor, maar wat een erbarmelijke wegligging! Na een frontale aanrijding stopte ik in 1976 met motorrijden en ging ik verder op 4 wielen.

Mijn “heropstap” beleefde ik in 1999. Fietsend door Monnic-kendam stond er ‘n deur van een loods open en daar stond een Kawasaki 100 Sport. Dat leek mij wel wat om in de om-geving te toeren. Al snel ontdekte ik dat de gebruiksmo-gelijkheden toch tamelijk beperkt waren en richtte ik mijn vizier op een Yamaha 200. Dat bleek echter een wrak te zijn, maar… bij die handelaar stond ook nog een RD350. Het valt niet moeilijk te raden wat er een week later in mijn schuur stond! Alsof ik terug was bij mijn eerste grote liefde.

In 2007 begon er opnieuw iets in mij te borrelen. Visioe-nen van een middelgrote 1-cil. tweetakt verschenen in mijn dromen. Het moest echter niet een WSK worden maar een Yamaha. Nu heeft dat merk toevallig ook een off road serie gehad en daarom werd het doel een DT250 (wel met dub-bele schokbrekers voor de klassieke look). Uiteindelijk vond ik een kapot gecrost exemplaar in Brabant. Daar wil ik nu een gewone wegmotor van maken maar dat valt nog niet mee. Ik zoek o.a. nog een voorvork met laag spatbord en een vliegwielmagneet. Als er leden zijn die iets weten van deze motor hoor ik dat natuurlijk graag.

Met vriendelijke groet, Albert

6

Even voorstellen - Marieke Aalders-Knot

In het vorige clubblad kon u al het één en ander over mij lezen in het artikel over de algemene ledenvergadering te Alkmaar. En daarnaast al eerder in het bestuur mogen plaats nemen om de beurzen/evenementen te coördineren. Onge-twijfeld al bekend bij een aantal van u, maar toch nog maar een stukje over mijzelf.

Zo’n 10 jaar terug Jelke, mijn man, le-ren kennen. Hij had al een hok vol

motoren staan. Nu trok het motorrijden mij altijd al wel. Dus logischerwijs ook direct begonnen met lessen, en na wat bloed, zweet en tranen had ik dan ook mijn A??? rijbewijs op zak. Mijn eerste motor had ik al voor ik mijn fel begeerde papier had, dus kon na het behalen ervan ook direct op de motor springen. En volop genieten van het rijden. De technische kant van het rijden laat ik dan ook graag over aan Jelke. Ik geniet toch meer van het rijden, de gezellig-heid met anderen en het genieten van de omgevingen.

Ook het regelen is wel iets waaruit ik veel plezier kan halen. Dus toen er een x aantal jaren terug iemand nodig was voor de activiteiten heb ik dat een aantal jaren vol plezier op me mogen nemen.

Helaas, kwam er een motorongeluk(je) tussendoor. Wat een dusdanige impact heeft gehad op mijn functioneren: snel moe, dingen/zaken niet meer kunnen overzien. En het beet-je energie wat ik (soms) wel had werd opgeslokt door het gezinsleven.

Twee lieve kinderen (lees pubers) die het een en ander nodig hadden. Waardoor ik noodgedwongen het stokje toen per direct moest neer leggen. Gelukkig zijn we nu bijna/ruim twee jaar verder. Na een lange weg met soms diepe dalen van geen/weinig energie, kan ik zeggen dat ik er weer op de goede weg ben. Ik geniet volop weer van het motorrijden (gelukkig heb ik daar nooit een angst voor gekregen), werk, gezin en alles wat het leven maar met zich mee brengt.

Toen kwam daar de Algemene ledenvergadering bij Henk op de Weegh in Alkmaar. Met de allesbeslissende vraag, wie wil plaatsnemen in het bestuur in de diverse vrijgekomen plaatsen. Regelmatig met Jelke er over gesproken, wel of niet doen. Ben ik weer zo ver op de goede weg dat ik het weer aankan.

En al die gesprekken kon maar leiden tot één conclusie: ja! Wetend dat ik er niet alleen voor sta. Achter mij Jelke (en gezin) die me steunt, een bestuur en natuurlijk bent u er!Ik ga mijn best in elk geval doen, en hoop ook zeker op een mooie samenwerking met jullie als leden.

Graag tot horens en natuurlijk tot ziens, Marieke!

7

Verschijnt elke twee maanden. Losse nummers € 5,75 (België € 6,25). Jaarabonnement (6 nrs.) € 27,50 (buitenland v.a. € 50,00), 2 jaarsabonne-ment (12 nrs) € 48,50 (buitenland v.a. € 93,50) door overmaking op ING-rekening 5135 t.n.v. Stichting Historische Motor Documentatie, Den Haag. IBAN nr: NL23INGB0000005135, BIC code: INGBNL2A.

Of bel +31-(0)70 - 3650 860 en wij sturen een acceptgiro.

© 2

011

Stic

htin

g H

isto

risch

e M

otor

Doc

umen

tatie

Vespa’s in IndiaHarley-Davidson 1939

De kleintjes van Simson

INDIAN NA ’45 – HONDA RC110 – BENELLI DESIGN

®

TWEEMAANDELIJKS TIJDSCHRIFT VOOR ALLES WAT KLASSIEK IS OP TWEE WIELEN

113

Ned € 5,25 - Be € 5,75

Jaargang 19, sep/okt 2011

113

Het oudste, grootste èn dikste blad in de Benelux over alles wat klassiek is op twee wielen: motoren, scooters, techniek, brommers, beurzen, shows en treffens. En natuurlijk nieuws over klassieke motorsport: classic speedway, race-demo’s, cross en trial.

Voor alles wat klassiek is op twee wielen!

Zoekt u iets of wilt u iets kwijt? In elk nummer vindt u

vele honderden particuliere advertenties. Als abonnee kunt u zo’n

advertentie GRATIS plaatsen!

Kijk ook op: WWW.MOTORRIJWIEL.NU

Onderhoud, reparatie en verkoop van Japanse motoren

Witte Paal 332Q

1742 LE SchagenT 0224 29 20 08M 06 20975139

ernsthagenmotoren@zonnet.nl

“Ernst Hagen Motoren”Honda Classic Specialist

8

KJMVer op de Ouwe Joekeldag - Anna-Paulowna

Via de mail en op de site was bekend gemaakt dat de Ouwe Joekeldag 15 juli bij de motorclub MIOS in Anna Paulowna zou worden gehouden. Het is nu voor de derde maal ge-organiseerd en het voorziet zeker in een behoefte om de bezitters hun klassieke motoren daar te laten tonen. Het is een leuk en vrijblijvend gebeuren.

Het weer liet zich deze ochtend niet van de beste kant zien en met een lichte regenbui vertrok ik om ca 10.30

uur met de Black Bomber naar Anna Paulowna. Nu is dat maar ca 13 km en nauwelijks genoeg om de motor goed op temperatuur te krijgen. Bij aankomst had Gerard van Beuze-kom zijn Honda CX500 Turbo al geparkeerd op het terrein rond het prachtige clubgebouw van MC MIOS. Gerard was al wel bekend met dit evenement en wou helemaal niets mis-sen, hij was dus de eerste die zich melde.

Langzamerhand kwamen er steeds meer Ouwe Joekels (zo-wel mannen als motoren) en rond 12 uur waren er toch al ca 25 stuks aanwezig. Luuk van Assema was ook gearriveerd met zijn Suzuki T350II. Hij gebruikt hem maar enkele keren per jaar voor o.a. KJMV ritjes en is ook trouw bezoeker van de Ouwe Joekeldag. Hij vertelde dat de Suzuki na de Lek en Graafstroomrit in september, niet meer van stal was ge-weest. Eerst olie, accu en bandenspanning controleren en liep na twee trappen op de kickstarter, blij dat hij weer uit-gelaten kon worden.

Voor Luuk is deze Suzuki wel heel speciaal, hij heeft hem n.l. op 14 mei 1970 nieuw gekocht bij motorhandel Carel van der Wal in Haarlem. Deze motor is in opdracht van Ni-mag door van de Wal gereed gemaakt voor de typegoed-keuring. De motor is af fabriek geleverd met een halogeen koplamp, maar dat was toen in Nederland niet toegestaan. De volgende geïmporteerde motoren kregen allemaal an-dere koplampen, maar deze van Luuk heeft als enig? in ons land nog de originele halogeen uitvoering. Na ca één jaar deed zich een typisch tweetact probleem voor, de olie uit de versnellingsbak was plotseling weg. Er had nooit een plasje olie onder het motorblok gelegen en bij demontage bleek een keerring tussen de krukwangen een productiefout te hebben. Hierdoor werd de olie uit de versnellingsbak in het tweetactcarter gezogen en via de verbrandingskamer en de uitlaat als rookgordijn uitgebraakt. Een duidelijk geval van garantie en is door Suzuki keurig opgelost.Ook Luuk wou zijn motor wat sportiever maken en met kunststof tank, zitje en kuip lukte dat prima. Om de zithou-ding aan te passen werden clip-ons gemonteerd en met een zelf gemaakt rem/schakelsetje was de sportieve houding compleet. De standaard onderdelen werden goed bewaard en na de “wilde jaren” weer terug gezet. Zoals het toen en nu nog vaak gaat werd de motor steeds minder gebruikt en kreeg het gezin voorrang. De Suzuki werd op een gegeven moment in originele staat keurig weggezet en gelukkig niet verkocht. In 1993 besloot Luuk de Suzuki weer van stal te halen en na het schoonmaken van tank en carburateurs, controle van contactpunten, bougies, banden en nieuwe tweetactolie, liep de motoren na drie of vier trappen. Dat moet toch een geweldig moment zijn geweest om je motor na zoveel jaren weer te horen lopen. Ook het rookgordijn kan die pret niet drukken. De motor heeft in al die jaren circa 50.000 km gereden.

Ook Ruud had zijn de Yamaha TX750 inmiddels geparkeerd. Deze redelijk zeldzame motor ziet men jammer genoeg wei-nig meer rijden. Bij de introductie in 1973 was dit toch een prachtige motor en leek een heel goede toekomst tegemoet te gaan. Een strak motorblok met balansgewichten die de trillingen van de 750 cc twin voor een groot deel compenseer-den. Helaas waren het nou juist deze balansgewichten die de reputatie van de TX750 voor een deel de das om deden.

9

Jammer, want er waren zeker mogelijkheden om deze mo-tor tot een succes te maken. Omdat er veel voortijdig hun eind hadden gevonden, is het nu een gezochte klassieker. Met de nodige modificaties en de inmiddels veel betere mo-torolie zijn ze een stuk betrouwbaarder geworden en prima om er mee te rijden.

Veel belangstelling was er voor de motoren van Sam en Wil-lis. De CB750 Honda’s zijn verre van standaard, ze zijn nu 900 cc met heel veel eigenbouw (gegoten) aluminium onderde-len. Zij hebben een geweldig stuk werk geleverd en daar is natuurlijk veel over te vertellen. Begin van de middag klaarde de lucht helemaal op en kon-den we lekker van de zon genieten. Er was ook genoeg ruimte in het mooie clubhuis, maar de meeste deelnemers waren toch buiten rond de motoren te vinden.

Er waren ook veel belangstellenden die een kijkje kwamen nemen. Voor sommigen is dat dan weer een herinnering aan vroeger toen hun vader, oom of buurman ook dat type mo-tor had. Intussen werd er twee keer een ritje van ca 50 km onder leiding van een voorrijder, o.a. over het voormalige eiland Wieringen gemaakt.

In de loop van de middag werd er door de leden van MIOS vis gebakken. Dit gebeurde in de openlucht en verspreide een heerlijke geur. Het viel heel goed in de smaak en na ruim een uur waren ze allemaal verorberd. Er werd nog een kist met vis gehaald en die belandde ook in de hete olie. Volgens mij was er nu ruim voldoende en kon iedereen wel twee keer een visje bemachtigen. Deze gratis traktatie werd door de deelnemers zeer op prijs gesteld en lieten dit blijken door de gaven in de fooienpot. Zo rond de klok van vijf waren de meeste deelnemers al weer richting huis gegaan.

Onder de ongeveer 70 Ouwe Joekels die er zijn geweest, wa-ren er 10 KJMV leden en die hadden het ook prima naar hun zin. Het begint al wat op een KJMV evenement te lijken en dat geeft toch ook een beetje het clubgevoel op zo’n dag weer.

Er heerste een prima en ongedwongen sfeer en zoiets smaakt naar meer.

Klaas Poutsma.

10

Demoraces - Winkel 20 mei

Hoewel het al weer een tijdje terug is wil ik mijn belevenis van 20 mei jl. tijdens de Classic Demo Races in Winkel met jullie delen.

Deze races in Winkel zijn altijd goed georganiseerd en heel gezellig. Dit jaar zou er een eregast zijn in de per-

soon van Dave Hailwood, de zoon van de legendarische ‘Mike the Bike’, die op een Honda RC 181 replica zou rijden. Men kan zich afvragen hoe zo iemand naar Winkel toekomt. Welnu, Piet Stoop uit Waarland liep op een race in Enge-land in z’n korte broek, met op zijn been een tatoo van Mike Hailwood. Dit viel op en zo ontstond er een contact met het bezoek van Dave aan de races in Winkel als gevolg. Zelf gin-gen we de avond voor het evenement er al op of omdat ik als gastrijder in de ‘Winkelparade’ met de Norton Manx zou rijden. Bij aankomst in het rennerskwartier kwam er al een man op ons afl open. Hij zag de afbeeldingen van een Nor-ton op het busje staan en vroeg of er ook een instond. Zijn naam was Ron Mullin en eigenaar van de Honda RC181. Hij vertelde dat hij in Engeland ook nog een paar Manxen had. Een type M30(500cc) in Petty-uitvoering en een originele M40(350cc). We hadden de spullen nog niet eens uitgeladen en inmiddels was Dave Hailwood er ook bij komen staan, dat we al in een prachtig gesprek waren geraakt. Ik zei dat zijn vader vroeger op een Manx had gereden en dat wist hij na-tuurlijk wel. Het was immers Mike Hailwood die in 1961 op 21 jarige leeftijd de eerste rijder was die op een Engelse één cilinder de gemiddelde snelheid van 100 mph op het eiland Man wist te bereiken. Deze 499 cc Manx was tuned door Bill Lacey. Zelf had hij nog nooit op een Norton gereden en zo ontstond het idee dat hij de openingsronden op mijn motor zou rijden…

We hadden verder die avond een heel leuk gesprek en Dave bleek een heel spontaan en open kerel te zijn. Hij was vier jaar oud toen hij als enige in maart 1981 het auto-ongeluk overleefde waarbij zijn vader Mike en zusje Michelle om het leven kwamen. Ik vroeg hem hoe het was om de ‘de zoon van’ te zijn. Hij vertelde dat hij, door de jaren heen, er wel achter was gekomen hoe een grote impact zijn vader op de race wereld heeft gehad. Hij zei echter ook dat hij zelf, als ook zijn vader, ieder zijn eigen persoonlijkheid heeft of had.Dave is zelf geen ‘hardgaander’ op de motor.

Privé rijd hij een BMW R1200GS en heeft aan trailersport ge-daan. Enthousiast liet hij nog een DVD-fi lmpje zien waarop hij met de Honda over het circuit van het eiland man rijd. Met kreten van Look-Look en lachend gezicht zat ik al een tijdje naar een ‘onboard’ camera te kijken toen hij in Ram-sey tegen de strobalen duikelde en de beelden eindigden. De snelheid was inmiddels fl ink afgezakt en de oorzaak was vermoeidheid zei hij met een brede grijns. Zo hadden we onder het genot van een glaasje bier een hoop lol en plezier en leerde ik de innemende Dave Hailwood en Ron Mullin beter kennen.

Op de dag van het evenement was het eerst wat regenachtig maar later klaarde het weer gelukkig op. Toen de Honda warm gedraaid werd kwamen er natuurlijk veel mensen op af. Het is een prachtig exemplaar en het geluid wat uit de uitlaatpijpen kwam sprak natuurlijk boekdelen.De openingsceremonie werd op de Norton Manx gemaakt en dat vond ik fantastisch. Dat er toch een Hailwood op mijn motor had gereden was voor mij een geweldige moment. Dave was ook enthousiast en ik kreeg later nog een prach-tige poster van zijn vader met als onderschrift:Gerard, Thanks for my fi rst ride on a Manx. Brilliant,all my best wishes, Dave Hailwood.

Nou jullie begrijpen wel dat deze een mooie plek in mijn bedrijfje heeft gekregen als herinnering aan dit voor mij geweldige evenement. Ik had hem ook nog verteld dat Jim Redman vorig jaar nog bij mij op bezoek was geweest en hij zei dat hij volgend jaar ook langs zou komen. Mooi, hé...Hoewel ik zelf voorheen nooit zo op benen van mannen in korte broek viel, is het mezelf opgeval-len dat ik dat nu wel meer doe. Zon-der dat mijn partner zich hier overi-gens zorgen voor hoeft te maken, weet ik vanaf nu dat je nooit weetwat er allemaal uit voort kan vloeien.Met vriendelijke motorgroet,Gerard Numeijer

Redman vorig jaar nog bij mij op bezoek was geweest en hij zei dat hij volgend jaar ook langs zou komen. Mooi,

Hoewel ik zelf voorheen nooit zo op benen van mannen in korte broek viel, is het mezelf opgeval-len dat ik dat nu wel meer doe. Zon-der dat mijn partner zich hier overi-gens zorgen voor hoeft te maken, weet ik vanaf nu dat je nooit weetwat er allemaal uit voort kan vloeien.

11

Klassieke JapanseMotorfietsen Vereniging

25 jarig jubileum11 november 2012te Alkmaar 1987-2012

12

KJMV-KONTAKT 3e jaargang nr 1 februari 1990

13

Oude Honda fi lmsJohn Schermer Voest zette ze op DVD

Beste clubleden. De club is in het bezit gekomen van oude Honda fi lms

welke op DVD gezet zijn. John heeft de mogelijheden gehad om deze oude 16 mm fi lm om te laten zetten naar een schijfje wat wij allemaal op onze tv en PC kunnen aan-schouwen... wat een fi jn iets is dit. Hulde voor John.

Het betreft een tweetal DVD’s met als titel:‘The History of Honda’ deel 1‘The History of Honda’ deel 2

De club stelt deze aan de leden ter beschikking voor een bedrag van €10,-/stuk exclusief verzendkosten.Voor niet leden wordt dit €15,-/stuk.Als iemand deze wil hebben dient hij/zij dit bedrag over te maken op het Rabobanknummer 1170.62.332 t.n.v. KJMV met vermelding van Honda DVD’s. Ik krijg dan door dat dit betaald is en zal deze dan opsturen aan de besteller. De verzendkosten bedragen niet meer dan €2,-.Menigeen heeft reeds de portemonnee getrokken en de bestelling geplaatst. Leuk voor de donkere dagen in de winter en/of momenten van rust op de bank.Peter van der Zon

VooraankondigingIn 2013 met de club naar de Harz

Wil je genieten van vele slinger weggetjes, berg/heuvel- landschap, zeer rijke fl ora en fauna en natuurlijk veel gezelligheid, dan is onderstaand evenement echt iets voor je! Donderdag 16 mei 2013 vertrekken wij naar de Harz (Hohegeiβ, vlakbij Braunlage, Duitsland) en dinsdag 21 mei keren wij weer huiswaarts.Wie meer info wil moet maar naar de website gaan of in het volgend clubblad lezen wat we gaan doen. Marieke Aalders

Honda M

otorcycle History part 1 and 2

Honda Motorcycle Historypart 1 and 2

www.kjmv.nl

DVD-inlegvel.indd 1 05-01-2009 09:21:27

1

14

Vanuit de activiteitencommissie

Op moment van schrijven, nog iets meer dan een maand en het is zo ver: het 25 jarig jubileum van de KJMV vieren in Alkmaar. De voorbereidingen hiervoor zijn al in volle gang.Ferry Brouwer gaat het hebben over een aantal Yamaha Grand Prix racers, inclusief onder anderen fi lmmateriaal, ra-cers etc.

Nu willen we het hier natuurlijk niet bij gaan houden. Maar zijn we ook opzoek naar de mooie verhalen of anekdotes die zich in de afgelopen 25 jaar hebben afgespeeld. Tevens zijn we op zoek naar mooie foto’s van afgelopen periode. Nu was het zo dat een jaar of 25 geleden, de wereld nog niet zo gedigitaliseerd is als nu. We hopen dan ook dat als je foto’s hebt van die tijd, ze toch mee wil nemen in fotohoes-je/album. Met daarop je naam vermeld, zodat je natuurlijk de foto’s aan het eind van de middag weer mee terug kan nemen. Mocht je een aantal foto’s wel digitaal hebben, dan kun je me die ook mailen. Hetzelfde geldt natuurlijk ook voor de verhalen, anekdotes etc. Het zou fi jn zijn als je even laat weten of je wat materiaal meeneemt. Dit melden, of (foto’s/verhalen/anekdotes) mate-riaal kan je naar activiteiten@kjmv.nl sturen.

Mocht je nu een bijzondere Japanse klassieker van de begin periode hebben en die in Alkmaar tentoon wilt stellen, kun je ook via eerder vermeld mailadres contact met me opne-men. Telefonisch mag ook op: 06 20902463.Al met al hoop ik van jullie te horen!Ik verheug me in elk geval al op het 25 jarig jubileum!Marieke Aalders

Nu willen we het hier natuurlijk niet bij gaan houden. Maar

Onderhoud, reparatie en restauratievan klassieke motorfietsen.

Uitgebreide sortering onderdelen,nieuw en gebruikt

van klassieke Japanse motoren.

Geopend op:woensdag, donderdag,

vrijdag en zaterdag.

www.nubomotors.nl

Gerard NumeijerMolenveld 91777 HN HippolytushoefT 0227 59 36 90F 0227 59 34 72M 06 25448565e info@nubomotors.nl

15

16

17

In november 1987 is de KJMV opgericht door enkele mensen die daarvoor al enige jaren behoorlijk met Japanse klassieke motoren ‘in de weer’ waren. Mensen van het eerste uur zijn Theun Rustenburg, Cok van den Heuvel, Dolf Peeters, Ludi Beumer en ik. Niet iedereen is direct voorstander van een echte club, maar uiteindelijk komt het er wel van. De eerste jaren is de club nog klein, maar groeit toch redelijk snel. Mensen als Jan Goedegebuure, Wessel Slagter, Anton Konijnenberg, Gerard Voorbij, Paul Kuiphuis, Frank Lemstra en vele anderen, melden zich al snel. Zelf ben ik in de be-ginjaren zowel voorzitter als secretaris en Theun de pen-ningmeester…

Het clubblad wordt in eerste instantie geheel door mij-zelf vervaardigd op een oude stencil machine, maar wel

dubbel gevouwen op het bekende kleine A5 formaat. Het betekent wel vier keer per jaar héél veel werk! Gelukkig krijg ik wel veel redactionele steun van genoemde Theun, Dolf, Cok , Anton en Jan. Dolf is vooral befaamd om zijn ko-mische teksten en zo mogelijk nog lolliger teksten! Bij het doorbladeren van een aantal oude “kontakten” zie ik weer hoe hilarisch leuk zijn stukjes en tekeningen zijn… Anton was altijd heel serieus. Jan P.G. ook wel serieus, maar wel met humor en vaak een vleugje sarcasme. Bij Cok vari-eert het schrijven van bloedserieus tot uiterste olijkheid… Er ontstaat ook al snel een erg serieuze discussie over wat nu wel of niet klassiek Japans is… en u begrijpt…, daar kom je niet zo makkelijk uit.

Daar waren en zijn nogal uitlopende standpunten en ge-zichtspunten te ontwaren… Het dreigt zelfs even fl ink op te waaien.

Ook is er al snel het vraagstuk of de club een offi ciële vereni-ging dient te worden…, of niet… Uiteindelijk leidt dit alles toch tot een offi ciële KJMV op de Algemene Leden Vergade-ring in het vroege voorjaar van 1995 en dat wordt op 20 ok-tober 1995 offi cieel bezegeld bij de notaris... In de statuten staat dan onder andere dat de toelating van Japanse moto-ren twintig jaar en ouder dient te zijn en de leeftijdsgrens dus elk jaar op zal schuiven. Er is nog een toevoeging, dat motoren van vóór 1970 speciale aandacht zullen krijgen… Toch kan Theun Rustenburg zich daar helaas niet voldoende in vinden en besluit zijn penningmeesterschap neer te leg-gen en ook zijn lidmaatschap. De meerderheid vindt het ech-ter wel een juiste regel en de club kan mede hierdoor ook gestaag groeien.

Peter Halbersma volgt Theun op en Eric van der Kruk treedt toe als secretaris. De redactie komt een tijdlang in handen van Jan P.G., die dat ook weer op geheel eigen wijze vol-brengt… Hij wil niets weten van computers en levert alles per ouderwetse schrijfmachine, waar een drukker dan weer een boekje van weet te brouwen… Later heeft Peter van der Zon dit alles op veel professionelere wijze overgenomen, zoals u ongetwijfeld weet.

Eric van der Kruk wordt al vrij spoedig opgevolgd door Niels Schleeper in het bestuur, maar dan als activiteitencommis-saris. Gerard Voorbij, ook al heel lang lid en bestuurslid (ac-tiviteiten) wordt de nieuwe secretaris….

KJMV 25 jaar...

18

Activiteiten zijn er vanaf het begin redelijk volop. Er zijn toerritjes en wat grotere ritten, bijeenkomsten/clubdagen, zoals nu nog steeds. De kaboutertoer wordt al vroeg in het leven geroepen om de kleinere fietsjes (tot 200 cc) wat extra aandacht te geven. Oorspronkelijk idee van Theun…! Later komen de kampeerweekeinden erbij. Eerst bij Wytze en Ank in Gersloot, later ook bij Jos en Levien… Ook is er een fana-tiek groepje Engelandvaarders, die elk jaar naar het Engelse Kettering gaan voor een bezoek aan de Engelse VJMC, de Britse versie van de KJMV, maar dan 100 x zo groot… Vaste en losse deelnemers zijn zo ongeveer Anton (Strebbel) Dijks-tra, Niels, Aart, Jan P.G., Wessel, Sam, Frans en ik…

In de loop der tijd wil ik wel eens wat meer afstand nemen, maar blijkt het nog heel lastig mij los te weken van het clubgebeuren, na zoveel jaren hiermee volkomen verweven te zijn geraakt. Eerst maar eens voorzitter af…, Peter Hal-bersma neemt het stokje over…, later ga ik toch ook maar eens helemaal uit het bestuur… Door de komst van Luc van Assema en Rob Witbraad in het bestuur en de ervaring van Peter H. en Gerard Voorbij inmiddels, kan ik dat wel met een gerust hart…! Peter Halbersma wil na een periode de voorzittershamer ook wel weer overgeven en na lang zoe-ken wordt Jos Creusen bereid gevonden het mooie ambt op zich te nemen.

In de loop der jaren is er naast heel veel moois toch ook wel het een en ander aan verdrietige dingen gebeurd. An-ton Konijnenberg, Philip Polack, Gerard Voorbij en ook Jan Goedegebuure en John Schermer Voest zijn allen inmiddels overleden.

Dat raakt een ieder die ze gekend heeft natuurlijk zeer… Maar we gaan gewoon verder.

Ook na de laatste perikelen rond het voortbestaan van de club en het moeizaam vinden van een nieuwe voorzitter… Wij kunnen terugkijken op een mooie, rijke periode en zul-len zeker nog gedetailleerder op het verleden terugkijken de komende periode…, maar kijken ook vooral vooruit…!Ernst Hagen

Activiteitenkalender 2012-2013

21 oktober Moto Retro Leuven Leuven, België motoretroleuven.be

11 november Clubdag 25 jaar KJMV Alkmaar KJMV

1-2 december Flowerdome Eelde oldtimerbeurs.net

14-16 december Vehikel in Autotron Rosmalen

12-13 januari Oldtimer beurs in Autotron Rosmalen

17 maart 2013 ALV Alkmaar KJMV

22-24 maart Vehikel in IJsselhallen Zwolle

? april Voorjaarsrit Nieuwegein KJMV

17-20 mei 2013 Clubweekend de Harz Duitsland KJMV

juni Drielandenweekend Kerkrade KJMV

? Kaboutertoerrit ? KJMV

? Zeelandweekend KJMV

23-25 augustus Vehikel in IJsselhallen Zwolle

? Black Bomberrit Midwolde KJMV

Zijn er activiteiten die u ook gemeld wilt zien op de website en/of clubblad, geeft u dat dan spoedig door

aan onze activiteitencommissie: Marieke Aalders-Knot, activiteiten@kjmv.nl - 06 20902463.

Zij zal er dan voor zorgen dat uw activiteit wordt geplaatst. Kijk voor actuele info: www.kjmv.nl.

KJMVKlassieke Japanse Motorfi etsen Vereniging

19

Traditioneel op de 3e zondag in September organiseert Jan Verheij de Lek en Graafstroom toertocht. Bij aankomst in Groot-Ammers hebben we ons de koffie met cake goed la-ten smaken. Deze werden ons aan geboden door Bouwburo Sluis, waar Jan de eigenaar van is. Ook deze keer hadden we schitterend weer wat uiteraard best belangrijk is als we met onze veteranenen buiten gaan spelen.

Ook dit keer deden er weer hele mooie exemplaren mee van uit het land van de reizende zon, o.a. een Suzuki

tweetakt en een Yamaha YDS3; schitterende sound zo’n loeiende tweetakt. Uiteraard zijn er ook nog de nodige inte-ressante viertakten o.a. de Honda CB 77 van Fred Appelman en de Yamaha Xj 650 turbo van de mannen van Texel. Frans (poets) Forrer had ook zijn CX 500 nog eens extra gepoest voordat hij de reis naar het zuiden ging ondernemen; zijn motor glom nog meer als toen hij 28 jaar geleden uit de winkel kwam. Ook was er nog een veteraan van Italiaanse makelij in de groep; al met al een mooie opkomst van 15 motoren en 22 personen bij elkaar.

Na de start van 12 uur gingen we over prachtige polderwe-gen waar Jan patent op schijnt te hebben. Via Bleskensgraaf, ging het richting Molenaarsgraaf. Hier hebben een aantal van de jongens nog benzine getankt, want dat goedje is bui-ten duur, ook moelijk te verkrijgen in de polder, zeker hier op zondag...

We vervolgden onze weg via Giessenburg langs oude veen-riviertjes naar Hoornaar alwaar we met elkaar heerlijk ge-luncht hebben.

Tijdens de lunch stelde Jan met een aantal sterke mannen nog een open gewerkt motorblok van een Kawasaki GPZ 900 op, welke door middel van een elektromotor langzaam ronddraaide; dit was buiten gewoon interessant. Je kon zien hoe al die zuigers, nokkenassen, kleppen, balansassen, wa-terpomp en versnellingsbak tandwielen op en neer gingen en rond draaiden. Dit opengewerkte blok was beschikbaar gesteld door Kawasaki dealer Nol Bikker uit Noordeloos.Na de lunch ging het verder naar Arkel daar de Lingedijk op richting Kedichem, Nieuwland, Meerkerk, Ameide naar Nieuwpoort waarna we rond 16.00 uur weer terug in Groot-Ammers waren. Alwaar we nog wat hebben staan na te pra-ten op de startplaats voordat een ieder weer op zijn/haar motor huiswaards ging.

Al met al een prachtige tocht van 80 km door de polder met zijn boerderijen en weidse vergezichten, waarbij Evert Stuy met zijn oranje vest onze achterrijder was, zodat we onder-weg niemand kwijt geraakt zijn.Jan Verheij

20

Suzuki T&GT treffen - 2 augustus 2012

Afgereisd naar Collendoorn naar het suzuki T&GT treffen (oa. doordat Yappie van Veen, op de ALV als gastspre-

ker, mij lekker maakte door te vertellen dat er een groot in-ternational Suzukitreffen was). Op m`n opmerking ‘je maakt me weer lekker voor een treffen maar mogen wij van de KJMV ook komen zonder dat we een Suzuki hebben’, werd dit door Yappie met een volmondig ‘Natuurlijk mogen jullie ook komen en dan zal ik voor jullie een mooi plaatsje vrij-houden’ beantwoord.

Dus vandaar dat Beussie met zijn CX500-turbo afreisde naar Collendoorn en inderdaad er was een plekje vrij voor Beussie en z`n gespan (bestelauto`tje met aanhanger en motor op de aanhanger). Ik zat midden tussen de Duitsers/Zweed/Denen/Zwitsers en nog wat andere wereldbewoners maar wist me redelijk te handhaven tussen al die Suzukifanaten. Ik werd meteen door de Duitsers uitgenodigd om bij hun aan tafel te komen zitten en heb me goed vermaakt die avond oa. De ca-tering bestond uit een half haantje met een berg patat voor een redelijke prijs (haantje viel bijna van z`n graatje zo gaar was deze maar wel lekker). Wat later op de avond wandelde ik naar de kantine en daar kwam ik diverse bekenden tegen. O.a J. Kieft, volgens mij ook wel bekend bij de KJMV, zoals ook de bekende Johan Koole (trouwens die begroette mij al bij de aanmelding want hij zat achter het tafeltje voor de papierentroep.

De volgende dag ben ik niet met de groep meegereden, want uit ervaring weet ik hoe het is om achter een peloton tweetakters te rijden. In plaats daarvan heb ik maar even zelf een rondje gemaakt op de turbo en tevens inkopen ge-daan voor de inwendige mens (nee niet alleen vochtige din-gen maar ook brood en beleg). `s avonds weer in de kantine gezeten en met diverse ander fi guren kennis gemaakt, maar was op een redelijke tijd weer terug in m`n tentje en ben op een redelijke tijd m`n slaapzak ingekropen (weer bij de duit-sers naast me aan tafel en die hadden ook lekker bier mee).Zaterdag uitgeslapen (eerlijk is eerlijk de buren waren niet luidruchtig en dat heb ik bij de CX-toernooien wel anders meegemaakt). `s middags ben ik diversen andere mensen van de KJMV tegengekomen of anders gezegd ze kwamen voorbij m`n tentje want ik zat er lekker voor te genieten van het mooie weer dat we al die dagen daar in Collendoorn hadden (plus een drankje uiteraard). Zo toch niet de hele motorwereld haten. ‘s middags ben ik wezen kijken naar het cylindergooien en aan het einde van de middag genoten van

de demonstraties op een racer van Marcel Ankone en Jan Louwes (trouwens een leuk en aangenaam mannetje waar je leuk mee kan babbelen en die ook nog steeds wat kan met een motortje) . Het mannetje is trouwens over de zestig maar doet nog volledig mee met z`n racer. Die Marcel kan er ook nog wat van (heerlijk zoals die tekeer gaan op dat spul). Ik denk dat ik ze niet kan bijhouden met m`n turbo. `s nachts werden er nog twee achterbandjes opgerookt door Yappie en een bevriende Engelsman met als resultaat erg veel rook en twee totaal opgerookte bandjes die niet meer geschikt waren voor de normale weggebruiker en ook niet voor saha-rabezoekers die er nog sandalen van hadden willen maken want er zat geen rubber meer op.

Zondags tent en troep opruimen en op tijd weer naar huis, was wel jammer want het weekend had voor mij wel de hele week mogen duren. Al met al een heel leuk en aangenaam weekend met de Suzukiclub en de leden van de waterbuffel-Suzuki`s en uiteraard de T`s en GT`s (foto’s T&GT-club).Groeten van Beussie

21

Black Bomberrit - 25 augustus 2012

In de korte tijd dat ik lid ben van de KJMV is dit het eerste ‘persoonlijke‘ contact met de club. Dit is mijn schoonzoon

en mij goed bevallen. De plaats van samenkomst was het Theehuis te Midwolde, in lang vervlogen jaren ook beter be-kend onder de naam Vredewold, een van de uitgaanscentra van het Westerkwartier. Hier hadden zich ongeveer 10 per-sonen verzameld. Na de koffi e met, naar keuze, gebak be-gonnen we aan de rit, uitgezwaaid door mijn vrouw, doch-ter en twee kleinzoons.

We volgden daarna vele kleine wegen in westelijk Gronin-gen en oostelijk Friesland. Hierbij kwamen we in de buurt van Burum waar we het park telescoopantennes in zicht kregen. Deze worden plaatselijk de ‘grote oren ‘ genoemd. In het terpdorp Noordhorn was een stop ingelast bij de plaatselijke horeca ter versterking van de inwendige mens. We vervolgden ons pad weer over de mooie binnenwegen, waarbij we aan het eind ook nog wat water in ontvangst konden nemen; een fl inke regenbui dus. Midwolde kwam daarna al snel weer in zicht.Hier scheiden onze wegen zich: een gedeelte van de groep gingen met Wessel mee naar zijn loods in Groningen waar vele ‘schatten’ liggen opgeslagen en de anderen gingen huiswaarts.

Een leuke tocht op voor ons niet geheel onbekende wegen. We wonen immers in de buurt, maar het blijft altijd weer leuk om de fraaie noordelijke landschappen te zien voor-bijtrekken. Wessel heeft er een leuke tocht van gemaakt waarvoor dank.

Groeten van Wiebe Eenling en Edwin Geboers(misschien aanstaand en jongste lid).

22

Na met een gezellig clubje afgelopen mei de Harz weer op motor te hebben verkend, hebben Jan en Jelke het plan weer opgepakt om ook voor de KJMV weer een lang weekend Harz mogelijk te maken!Wil je genieten van vele slinger weggetjes, berg/heu-vel landschap, zeer rijke flora en fauna en natuurlijk veel gezelligheid, dan is onderstaand evenement echt iets voor je!

Wanneer:Donderdag 16 mei vertrekken wij naar de Harz (Hohegei, vlakbij Braunlage, Duitsland).Dinsdag 21 mei keren wij weer huiswaarts, maar in het ko-men/gaan ben je aardig vrij (kom ik later nog even verder op terug). Dus wil je langer verblijven in de Harz is dat mogelijk. Maar ook korter dan bovenstaande dagen is ook mogelijk.

Hoe ziet zo’n weekend er uit:Donderdag heenreis:Wij, (Jelke, Marieke,Tamara&Mark en Jan&Else), gaan don-derdag snel toeristisch heen, Dit houdt in eerste helft snel-weg, daarna binnendoor (ook een beetje weersafhankelijk). Mocht je mee willen met de heenreis: we vertrekken uit Leek om 07.30 uur (net voorbij Groningen en net voorbij Nieuwe-schans is tevens ook nog een opstap punt).

Vrijdag tot en met maandag:Elke dag willen wij een toer gaan rijden. Dit kan gewoon een x aantal kilometers zijn, met tussendoor een (paar) terrasje(s). Of dat we naar&van een leuke bezienswaardig-heid rijden via een leuke route. Ook hierin: mocht je een dag even niet mee willen rijden met de uitgezette route dan ben je daar volledig vrij in (geef het wel even de dag ervoor aan, zodat we niet onnodig op je wachten).

Dinsdag terug reis:Afhankelijk van het weer en condities van de personen zelf via de snelweg (en misschien nog deel binnendoor). Maar dit zal ter plekke worden besloten.

Ieder merk/type/bouwjaar motorfiets is welkom. Dit omdat er grote afstanden gereden (kunnen) worden. Laat bijvoor-beeld de BMW, of nieuwe fiets je dus niet weerhouden om mee te gaan!

Waar verblijven we:De bedoeling is dat we een hotel (Panoramic te Hohegei) boeken. Hier zijn prima kamers/appartementen. Tevens een goed ontbijt-/diner buffet. Afgelopen jaar toen wij er waren hebben wij ongeveer per persoon per nacht: € 35.00 betaald. Dit inclusief overnachting, ontbijt en diner buffet. Alleen de prijzen voor 2013 zijn nog niet bekend!

Dus het kan zijn dat de prijzen iets omhoog gaan, maar dat is dus nog even afwachten. Begin november worden de prij-zen van 2013 bekend. Zodra we hier meer over weten ver-melden we dit op de site! Mocht je niet willen verblijven in bovenstaand hotel, er is op loopafstand ook een zeer goede camping, Am Bärenbache te vinden. Mocht je daar willen verblijven dien je dat zelf te regelen.

Belangrijk voor als je mee wil:Wil je mee met dit weekend en je wil inderdaad overnachten in Hotel Panoramic is het belangrijk dat je jezelf aanmeldt (kan telefonisch of per mail)!!

Wij willen graag van je weten in verband methotel boeking:1. geslacht, voor-, achternaam en tussenvoegsel en geboor-

tedata per persoon die mee gaat2. periode dat je mee gaat

In verband met beperkte kamers die vrij zullen zijn en het dan ook Pinksteren is, is het noodzakelijk om vroeg te boe-ken. Dit houdt in dat:• wij de definitieve boeking begin december zullen gaan

doen;• dat wij jouw aanmelding uiterlijk zaterdag 30 november

binnen moeten hebben (wij beseffen ook dat dit vrij kort zit op de tijd dat we de definitieve prijzen weten, maar is helaas niet anders);

• dat wij de kosten voor het hotel op onze rekening moe-ten hebben staan.

Mocht je nog vragen hebben kun je uiteraardper mail stellen: activiteiten@kjmv.nlof je kunt bellen: 06 20902463 (Marieke)

Wij verheugen ons er in elk geval erg op! Hoop jij ook!

Groetjes Jelke en Marieke Aaldersen Jan en Else Louwrink

Ps. mocht je na november toch nog gezellig mee willen kun je op eigen gelegenheid overnachtingen regelen.

Link naar het hotel Panoramic:http://www.panoramic.de/Link naar de camping Am Bärenbache:http://www.campingplatz-hohegeiss.de/

Harz-weekend - 2013

23

CHROOM PERIKELEN

Met alle frame delen in de rode lak werd het tijd om alle losse delen die naar de verchromer moesten eens uit te zoeken. Ik begin met de wielen en om-dat ik graag de originele velgen weer wil gebruiken, omdat daarin het logo van DID staat (een soort van wieber-tje met DID er in), wordt het uit elkaar halen geblazen. De velgen hadden wel pitting corrosie; poetsen dan maar...

Eerst meer eens de banden er af halen, die van het voor-wiel zat verkleefd; de binnenband aan de buitenband maar ook aan de velg en velglint. Niet zo gek want het was een Yokohama en zal wel de eerste montage geweest zijn of misschien de tweede. Met een 500grams hamer en een blok hout de buitenband van de velg gelost, de binnenband met geweld verwijdert; los getrokken.

Figuur 2 vechten met de verkleefde binnen en buiten band

Toen de band eenmaal los was van de velg kon ik hem met behulp van bromfiets bandenwippers van de velg wippen, niet zo gek als je bedenkt dat een SS50 een 2.50X17” band heeft en de CB een 2.75X18” band.

Figuur 3 Roest in de voor wiel velg

De velg bleek niet alleen aan de buitenkant roest sporen te hebben, maar ook aan de binnenkant en wel aan één zijde van de velg. Het zal wel de plek geweest zijn waar op hij lang heeft gestaan tijdens de opslag.

Figuur 4 verwijderen van de spaken

Met het verwijderen van de spaken kwam ik er achter dat die toch wel bijzonder waren. De spaken van het voorwiel hadden namelijk de verjonging alleen in het midden. Dat had ik nog niet eerder gezien; meestal hebben spaken een verjonging die doorloopt tot aan de nippel. Zo niet deze, ondanks dat ik rvs spaken had laten maken zonder die ver-jonging (want die worden niet meer gemaakt), vond ik dit wel zo’n origineel detail dat ik de spaken maar een rondje verchromer zal laten maken. Aangezien ik de rvs achterspa-ken wel ga gebruiken laat ik de originele voorwiel spaken vernikkelen, dan komt de kleur aardig in de buurt van de rvs spaken die in het achterwiel komen.

Figuur 5 de gestraalde voorwiel spaken

Als voorbereiding voor het vernikkelproces had ik de spaken zelf gestraald, helaas is de verjonging niet te zien op de foto (zie figuur 5). Bij de demontage van het achterwiel had ik toch wat meer problemen met de band dan bij het voorwiel, niet dat deze band verkleefd was maar hij zat gewoon te strak om de velg zodat ik hem met de brommer bandenwip-pers er niet afkreeg.

Honda CB77 Restauratie (12) door Fred Appelman

24

Gelukkig is ‘Visser Twee Wielers’ in Santpoort maar 5 minu-ten fietsen en zij waren zo vriendelijk hem er even voor me af te halen met hun bandendemontage machine.

Figuur 6 het achterwiel voor demontage

Als er iemand onder de lezers weet of er Dunlop, Bridgesto-ne, Yokohama en of Nikko banden zijn in de maten 2.75X18” en 3.00X18” met klassiek profiel én de snelheids indicatie S mail mij dan op goudreignet@gmail.com. Vermoedelijk be-staan die niet meer en heb ik intussen maar Heidenau ban-den gemonteerd.Met het uitzoeken van de losse delen die naar de verchro-mer moesten, kwam te voorschijn dat het rempedaal én de schakelpook wel wat verbogen en beschadigd waren. Het rempedaal was alleen verbogen en kon wel terug in zijn oor-spronkelijke vorm gebogen worden. Voor de schakelpook was het beter om die te vervangen, samen met de speciale scharnierbouten waarom het hele spulletje draait als je scha-kelt of remt.Tijden mijn ebay-jachten (komt mij bekend voor, redactie)stuitte ik op Corwim (ook KJMV-lid). Hij was ook op zoek naar een schakelpook voor een CB en kaapte er een voor mijn neus weg. Ach dat kan gebeuren, maar gelukkig was hij zo behulpzaam om mij op het juiste spoor te zetten naar de specialbouten en een andere schakelpook; dankuwelzeerbe-leefd.

Figuur 7 de afgekoven rem- schakelbout

Die toch wel essentiële boutjes worden niet meer door de firma Honda gemaakt terwijl het toch wel prettig is als je strak kan schakelen in plaats van een zwabber pookje. En om het strak schakelen te vervolmaken heb ik de ‘schakel-verstelstang-vorkjes-scharnier-pen-gaten’ dicht gelast en weer opnieuw geboord; ze waren namelijk ovaal.Datzelfde euvel had de schakelarm die op de schakelas zit ook: een ovaal gat. Met wat lassen en boren was dat ook weer verholpen.

Figuur 8 en hier nieuwe, oem, repro is nu ook beschikbaar

Alle delen schoon gemaakt, uitgezocht en gesorteerd en voor een behandeling maar eens op zoek naar een goede verchromer.

Figuur 9 de onderdelen die vernikkeld moeten worden

Figuur 10 de onderdelen die verchroomd moeten worden

Maar welke? Nu was ik al een paar keer bij Heijchroom ge-weest in Amsterdam en daar had ik nog wat gemende gevoe-lens over. Sam Kool wist raad; met ‘Galvano van Wolveren’ in Wieringerwerf had hij wel goede ervaring mee. Even ge-beld met ‘van Wolveren’ of het schikte en hoppa de spullen achter in de auto, tourritje uitgezet in de gps, rijden maar.Ik woon toch echt verkeerd, @$#^#% randstad%^#@%$$@, over dijkjes bruggetjes binnendoor naar Wieringerwerf, zelfs met de auto is dat plezant (doordeweeks dat wel); het zal ongetwijfeld wel drukker zijn op die dijkjes tijdens een zonnig weekend.

25

LONDON EXHAUST TECHNOLOGY BV

W W W.LONDON-EXHAUST.COMMolenweg 1a ›› 8181 BJ Heerde ›› Tel. (0578) 69 72 90 ›› Fax (0578) 69 31 86

Al 75 jaar:›› Fabrikant van eersteklas uitlaatsystemen›› De specialist voor antieke motoren en young timers›› Diverse bochten en dempers op voorraad›› Speciaal-uitlaten naar uw model gefabriceerd

Burg Moslaan 20 - 8051 CR Hattem - Tel. (038) 3391088 - Fax (038) 3391087

smitbros@hetnet.nl06 38894304

www.SmitBros.nl

Verkoop, restauratie en onderhoudvan klassieke motoren

26

Daar aangekomen werd alles netjes geïnventariseerd, be-oordeeld op haalbaarheid en er werd een prijsafspraak ge-maakt. Helaas verchromen ze géén aluminium, dus de voor-vorkringen mochten weer mee naar huis. Er gaat toch niets boven een bedrijf waar de baas zelf mee werkt, het is zelfs zo dat van Wolveren senior het ‘restauratie verchromen’ be-geleid en uitvoert.

Polijsten maarIn de tijd dat de delen verchroomd werden, kon ik mij toe-leggen op het polijsten van de aluminium delen. Dat is dank-baar werk want je ziet het opknappen. Eerst de delen stralen zodat de corrosie en oude laklagen er af zijn en dan maar polijsten tot je zwart ziet (en dat zie je dan, redactie).

Figuur 11 ná het stralen maar vóór het polijsten

Figuur 12 ‘glimglim’ ná het polijsten

Figuur 13 het nieuwe generatordeksel zo uit de verpakking; 40jaar oud

Figuur 14 hetzelfde deksel ná een polijst beurt

Ook heb ik de naven en remplaten gepolijst; alle gepolijste delen zijn daarna behandeld met alodine 1000 en in de blan-ke K2 lak gezet, glimglim.

Figuur 15 een gepolijste rem plaat en een doffe wiel naaf

VoorvorkNa het polijsten kon ik mooi de voorvork eens onderhanden nemen.De te verchromen delen waren toch nog bij de ver-chromer en aan het motorblok wilde ik pas beginnen als ik de wielen klaar had.

Omdat mijn CB uit ’67 is, is hij een ‘laat type’ en heeft dus een voorvork met aluminium onderpoten en niet zoals de vroege types die stalen onderpoten hadden. Veel onderde-len van het aluminium type voorvork zijn ook gebruikt op de CB450 of andersom zoals je wilt. Wat wel een nadeel is van dit type voorvork is dat de veren aan de buitenkant van de poot zitten in plaats van binnen in de poot. Dit komt het gemak van montage in de vorkhouder niet ten goede omdat je de veerkracht moet overwinnen. Ook goed te weten is dat de delen van het oude type voorvork niet uitwisselbaar zijn met de latere versie voorvork. De vork uit elkaar halen dan maar. Eerst de olie er uit laten lopen. Ik had beide vorkpoten een nachtje op zijn kop gezet om alle olie er uit te laten lo-pen, desondanks bleef er nog wat instaan.

Figuur 16 het olie residu uit de vork poot

27

Dat restje wat in de poot zat kwam er wel uit als de poot helemaal in geveerd werd. Het had een soort vezelachtige structuur, mogelijk waren het de polimeren die in de olie zaten, maar door veroudering van de olie niet meer in oplos-sing bleven. De vork verder was in goede conditie met wat matige slijtage, niets ernstigs. Wel waren de vork keerringen uitgehard en lek. Die heb ik direct maar vervangen.De alu-minium onder poten heb ik gestraald en opnieuw in de verf gezet en nieuwe inbusbouten voor de demperpijp gebruikt. Deze inbusbouten wijken af van standaard inbusbouten want ze hebben een lagere kop, dat was waarschijnlijk ook de reden waarom een van de bouten inwendig verrot was gedraaid; uitboren en een linkse tab bracht uitkomst.Deze inbusbout en demperpijp staan nergens in het onder-delen boek van de CB77 misschien wel in die van de CB450.Om de keerring in de onderpoot te drukken had in nog een zelf gedraaide nylon bus die ik gebruikt had op mijn eerste motor een CB400f! Daar even bij stilstaand betekent dat de CB400 zo’n zelfde dunne voorvork had, geen wonder dat, dat ding zo zwabberde.

Figuur 17 een vork poot gereed en de ander in bewerking

Dat maakt het voorvork verhaal af, voor wat de restauratie betreft. Toch nog even wat ‘voorvork perikelen’. Het betreft de ontwikkeling van de vork gedurende de levens-cyclus van de CB.De voorvork is het meest aangepaste deel van het rijwiel gedeelte: er is het ‘type-I vork’ met stalen onderpoten en het ‘type-II vork’ met aluminium onderpoten. Er zijn zeker vier verschillende vorkpoten, drie chromen vorkbussen, twee maten voor de vork-seals, twee verschillende verensets en dan nog verschillende vorkbussen, demperringen, snaprin-gen, O-ringen en nog wat andere bevestigingsspullen. Snapt u het nog... Ook zijn er twee verschillende chromen sierrin-gen die onder de koplamporen zitten. Al met al goed oplet-ten welk type je hebt.

De hoeveelheid demper olie voor de type I en II vorkis ook verschillend nl: Type I 215/225 cc Type II 200 ccVolgens het werkplaatshandboek moet er ATF-olie in; deze heeft een dikte van SAE 5. Ik heb er zelf vorkolie in gedaan met de dikte SAE 10.

MOTORBLOKEindelijk aan het motorblok beginnen. Zo’n blok uit elkaar halen, meten en na het uitvissen van wat versleten is weer opbouwen vind ik zelf het leukste van het project.Maar eerst nog even de verchroomde delen ophalen. Men had de beloofde drie weken werd niet gehaald maar dat was niet zo erg, ik had in de tussentijd nog zat andere klusjes aan de CB. Uiteindelijk was alles klaar en kon het opgehaald worden.

Wat ik al eerder verteld had kunnen ze bij van Wolveren niet aluminium verchromen daarom had ik de sierringen onder de koplamporen gepolijst. Maar ik kon voor weinig op ebay een verchroomde set kopen, wat ik dus ook gedaan heb. Verchroomd vind ik ze toch mooier. Van de verchroomde spullen heb ik geen foto’s want alles was mooi ingepakt in beschermend papier en uiteindelijk krijgen jullie alle bling-bling te zien als hij af is.

Maar nu het verhaal van het blok.Had ik al verteld waarom ik deze motor zo mooi vind? Ja dat staat in Deel 1, maar ik herhaal het gewoon even (dat is al weer even geleden dat dat in ons clubblad stond, re-dactie). Ik vind hem mooi omdat het motorblok en wel de dunne koelribben op de cilinder en kop, met de cilinder en kop 15 graden voorover gekanteld is. Dat zie je weinig, maar de Laverda 650/750 twin heeft het, maar dat is dan weer een kopie van de CB (is dat zo, redactie?).

En dan nu echt het verhaal van het blokIk begin met het tillen van het motorblok op de werkbank, @#$%^%@#$ wat is dat kreng zwaar. Dat doe ik geen twee-de keer meer, ik heb een week met een stijve rug gelopen.Naast dat het blok zwaar is heeft het sterk de neiging om voorover te kantelen. Dat komt door de zware cilinder kop, het is natuurlijk een klomp aluminium met daar in een mas-sieve nokkenas, vier rollagers, een lomp nokkenas-tandwiel en stalen cilinderkop dome.

Figuur 18 Motor Blok met ondersteuning

In het volgend blad ga ik verder met mijn restauratie.

28

COK VAN DEN HEUVEL

Onderdelen gebruikt, NOS, nieuw. Reparatie brommers en...Bridgestone Honda Kawasaki Lilac Suzuki Yamaha 1959 tot nu.

Bewerkingen: van ‘gewoon onderhoud’ tot revisie, schadeafwikkeling en schadeherstel tot restauratie. Ook werken we aan klassieke racers.

Wij zijn ook de makers van Motor Revue, dat blad met die eigenwijze mix van klassieken modern, met die mooie grote kleurenfoto’s.

Tijdelijk adres:Gelukkig kan er nu dus écht gemeld worden dat wij een plek hebben gevonden om weer verder te gaan totdat het nieuwe pand aan de Bellstraat er weer staat!In samenwerking met gemeente Tiel zijn we nu dus gesi-tueerd in de oude Gemeentewerf te Tiel. Wij zullen hier weer gewoon verder gaan met reparaties en restaura-ties! Ons tijdelijke adres is: Bulkweg 1, 4005 LB Tiel

www.chclassics.nlDirect mailen: info@chclassics.nl, dat werkt het best als iets op de site (nog) niet te vinden is. En er is nog altijd de telefoon: 0344 61 45 45.

Open: di – za 10.00 tot 17.00 uur (do tot 21.00)

w ww.pietparts.nl Pietparts heeft een steeds wisselende voorraad van nieuwe Japanse onderdelen vanaf bouwjaar 1965, alle onderdelen kunt u vinden op de website :

Tevens inkoop van alle soorten nieuwe onderdelen

Peter Janssentel. 06-25411838

E-mail: info@pietparts.nl

29

Dubbele Buurt 24, 1521 DC Wormerveer

✆ 075 621 02 42

M O T O R E NFrank Lemstra

30

31

32