KLAIPĖDOS UOSTO PL ĖTROS PERSPEKTYVOS

KLAIPĖDOS UOSTO PLĖTROS PERSPEKTYVOS

Habil. Dr., T.P.K., Prof.

Vytautas Paulauskas

UOSTŲ PLĖTROS PAGRINDAI

• Keleivių ir krovinių srautai

• Galimybė priimti optimalius laivus

• Geras ryšys su užuosčiu

• Patogi geografine padėtis

• Šalies ir visuomenės palaikymas

• Patirtis ir tradicijos

KELEIVIŲ IR KROVINIŲ SRAUTAI

• Keleiviai į Švedijos ir Vokietijos uostus

• Naftos produktai

• Birūs kroviniai

• Konteineriai

• Ro-Ro kroviniai

• Kiti kroviniai (LNG)

KROVINIŲ SRAUTŲ PROGNOZĖS, NAFTA IR NAFTOS

PROD. (RYTINĖ BALTIJA)

140

145

150

155

160

165

170

175

2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040

Naftos ir naftos produktų prognozuojama krova per

Klaipėdos uostą

0

2

4

6

8

10

12

14

2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040

Trąšų prognozuojama krova per Rytinės Baltijos jūros uostus

0

5

10

15

20

25

30

35

2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040

Trąšų prognozuojama krova per Klaipėdos uostą

0

2

4

6

8

10

12

2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040

Konteinerių prognozuojama krova per Rytinės Baltijos jūros

0

1

2

3

4

5

6

7

2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040

Konteinerių prognozuojama krova per Klaipėdos uostą

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040

Esami ir planuojami dideli tanklaiviai

• PANAMAX tipo tanklaiviai, kurių ilgis iki 210 – 230 m, plotis iki 32,8 m, grimzlė iki 12,5 m, t.y. laivai galintys praplaukti Panamos kanalu, kurio iki šiol ribojantys faktoriai yra šliuzų kamerų ilgis (300 m), kameros plotis 33 metrai bei minimalus kameros gylis 12,8 metrai;

• POST PANAMAX tanklaiviai, kurių ilgis iki 245 – 260 m, plotis iki 43 – 46 m, grimzlė iki 14,5 – 15,0 m;

• SUECMAX tanklaiviai, kurių ilgis iki 270 – 290 m, plotis iki 46 – 50 m, grimzlė iki 16,0 – 16,8 m,

POST PANAMAX tanklaivis “SEAMAGIC” L = 250 m, B = 44 m, T = 14,5 m

POST PANAMAX tanklaivis MASTERA L

= 252 m, B = 44 m, T = 14,8 m

TANKLAIVIAI PERSPEKTYVA KLAIPĖDOS

UOSTUI• Tokiu būdu, galima teigti, kad

artimiausiems 15 – 20 metų, didžioji dalis tanklaivių, vežantys naftos produktus ir žalią naftą Baltijos jūroje turės sekančius parametrus: ilgis iki 250 – 270 m, plotis iki 42 – 46 m, grimzlė iki 14,3 – 14,8 m, dedveitas iki 100 – 120 tūkstančių tonų

MAKSIMALIŲ PARAMETRŲ BIRIŲ KROVINIŲ LAIVAI, KURIEMS BŪTINI

GYLIAI IKI 16,0 – 16,5 M • PANAMAX tipo birių krovinių vežimo laiviai,

kurių ilgis iki 210 – 230 m, plotis iki 32,8 m, grimzlė iki 12,5 m, t.y. laivai galintys praplaukti Panamos kanalu, kurio iki šiol ribojantys faktoriai yra šliuzų kamerų ilgis (300 m), kameros plotis 33 metrai bei minimalus kameros gylis 12,8 metrai;

• POST PANAMAX tipo birių krovinių vežimo laiviai, kurių ilgis iki 225 – 270 m, plotis iki 35 - 40 m, grimzlė iki 14,2 – 14,5 m.

POSTPANAMAX tipo birių krovinių (trašų) vežimo laivas FAR EASTERN MERCURY, kurio

ilgis 229 m, plotis 32 m, grimzlė 13,6 m.

Birių krovinių vežimo laivo “Saar N” pagrindiniai parametrai: L = 266 m,

B = 40 m, T = 14,2 m, DWT – 122259 t

BIRIŲ KROVINIŲ VEŽIMO LAIVAI PERSPEKTYVA KLAIPĖDOS

UOSTUI • Tokiu būdu plačiausiai naudojami birių

krovinių laivai, trąšų ir kitų panašių krovinių vežimui, kurių ilgis iki 250 – 266 m, grimzlė yra iki 14,5 m, dedveitas iki 80 – 110 – 125 tūkstančių tonų.

Esami ir planuojami dideli konteinerių vežimo laivai

• PANAMAX tipo konteinerių vežimo laivas, kurių ilgis 296 m, plotis 32,8 m, grimzlė 10,5 – 12,5 m;

• POSTPANAMAX tipo laivai (konteinerių talpa iki 6750 TEU): ilgis iki 305 – 320 m, plotis iki 42 m, grimzlė esant 75 % apkrovimui apie 12,0 m, esant 90 % apkrovimui apie 13,0 m;

• POSTPANAMAX PLUS tipo laivai (konteinerių talpa iki 11000 TEU): ilgis iki 330 – 365 m, plotis iki 42 - 48 m, grimzlė esant 75 % apkrovimui apie 14,0 m, esant 90 % apkrovimui apie 14,5 m.

PANAMAX KONTEINERVEŽIS L = 292 m,

B = 32 m, T = 12,3 m, dedveitas – 59840 t

PANAMAX TIPO KONTEINERIŲ VEŽIMO LAIVAS

POST PANAMAX TIPO KONTEINERIŲ VEŽIMO LAIVAS

POST PANAMAX PLUS TIPO KONTEINERIŲ VEŽIMO LAIVAS

SGD TERMINALAS KLAIPĖDOS UOSTE

BŪTINI KANALŲ PARAMETRAI (MINIMALŪS)

• PANAMAX tipo konteinerių vežimo laivui 98 – 100 m (125 m);

• POSTPANAMAX tipo laivui 126 – 130 m (140 m);

• POSTPANAMAX PLUS tipo laivui – 140 - 145 m (150 m)

BŪTINI LAIVŲ APSISUKIMO BASEINŲ PARAMETRAI

• Ties krantinėmis 7 - 9 turi būti sekančių perimetrų:– forma - ovalas;– ovalo plotis ne mažiau 390 m;– ovalo ilgis ne mažiau 550 m.

• Ties krantinėmis 66 – 71 (UAB „BEGA“) turi būti sekančių perimetrų:– forma - ovalas;– ovalo plotis ne mažiau 390 m;– ovalo ilgis ne mažiau 550 m.

• Ties krantinėmis 96 - 104 turi būti sekančių perimetrų:– forma - ovalas;– ovalo plotis ne mažiau 600 m;– ovalo ilgis ne mažiau 750 m.

BŪTINI GYLIAI

• PANAMAX tipo laivui minimalus kanalų gylis prie uosto vartų turi būti ne mažesnis kaip -13,8 m, uosto viduje - -13,6 m.

• POSTPANAMAX (POST PANAMAX PLUS) tipo laivui minimalus kanalo gylis prie uosto vartų turi būti ne mažesnis kaip -16,5 m, uosto viduje – -16,0 m. Vertinant sąnašų migraciją, įplaukos kanalo gylis rekomenduotinas 16,5 – 16,8 m, vidinių kanalų gylis rekomenduotinas 16,0 – 16,3 m (šiaurinėje uosto dalyje), 16,0 m (centrinėje uosto dalyje).

• Gauti minimalaus gylio rezultatai atitinka „0“ vandens lygiui.

PRELIMINARŪS SIMULAICINIAI TYRIMAI

• tanklaivis, plaukimui prie AB „Klaipėdos nafta“ ir UAB „BEGA“ krantinių, kurio sekantys parametrai: L = 288 m; B = 48 m; T = 14,5 m;

• birių krovinių vežimo laivas, plaukimui prie UAB „BEGA“, kurio sekantys parametrai: L = 245 m; B = 33 m; T = 13,5 m bei laivas kurio sekantys parametrai: L = 288 m; B = 48 m; T = 14,5 m;

• konteinerių vežimo laivas, plaukimui prie JKAB „Klaipėdos Smeltė“, kurio sekantys parametrai: L = 365 m; B = 48 m; T = 14,3 m.

BIRIŲ KROVINIŲ VEŽIMO LAIVO (L = 245 M)





LAIVO (L = 288 M) PLAUKIMAS PRIE UAB „BEGA“ KRANTINIŲ





TANKLAIVIO (L = 288 M) PLAUKIMAS PRIE AB „KLAIPĖDOS NAFTA“ KRANTINIŲ




KONTEINERIŲ VEŽIMO LAIVO (L = 365 M) PLAUKIMAS PRIE JKAB „KLAIPĖDOS SMELTĖ“ KRANTINIŲ






SGD LAIVO PLAUKIMAS ŠALIA KRANTINĖS NR. 1

IŠVADOS IR REKOMENDACIJOS

POST PANAMAX birių krovinių vežimo laivai, tanklaiviai bei POST PANAMAX PLUS konteinerių vežimo laivai gali būti priimami Klaipėdos uoste pagilinus įplaukos, vidinius kanalus bei laivų apsisukimo baseinus iki -16,0 - -16,5 m, vertinant dabartinę uosto plėtrą (vidinių kanalų tobulinimas ir gilinimas).

IŠVADOS IR REKOMENDACIJOS

• Išplėtojus uostą laivams, kuriems reikalingas gylis -16,0 - -16,5 m, žymiai padidės uosto konkurencinės galimybės ir bus efektyviau naudojama jau dabar sukurta uosto bendrovių superstruktūra.

• Dabartinėje uosto vietoje gali būti pasiektas uosto pajėgumas iki 75 – 90 milijonų tonų per metus

KLAUSYMAI? DISKUSIJA!

Documents

KLAIPĖDOS UOSTO PL ĖTROS PERSPEKTYVOS