KØBENHAVNERNE ELSKER AT CYKLE -

60 % af københavnerne cykler på arbejde

De fleste af os i alle slags vejr

- I ALT SLAGS VEJRDe unge småbørnsfamilier køber ikke altid biler, men ladcykler

VI SKAL BYGGE GENVEJE FOR CYKLISTER OG FODGÆNGERE

PLADS TIL 2 BILERELLER 20 CYKLER

Verdens bedste cykelby: Der skal etableres flere genveje for cyklisterne

SCREENINGSFASEN 2011

UDBYGNING AF DEN KOLLEKTIVE TRAFIK I KØBENHAVN

Nye baner i København - oplæg til analysefasen Med rødt er vist områder, hvor mulighederne for udbygning af metrosystemet skal analyseres nærmere. Med grønt er vist områder, hvor letbaner eller højklassede busløsninger i tilknytning til Ring 3 skal analyseres

København er i vækst. Det stiller stigende krav til infrastrukturen

Metro i tunnel under de tætte bydele og letbaner i gadeniveau.

Der skal være plads til alle trafikanter, men pladsen i gaderne i tætbyen er begrænset

UDBYGNING AF DEN KOLLEKTIVE TRAFIK I KØBENHAVN

4 KIK SCENARIER for 2018, 2025, 2032 og 2040

2018

20402032

2025

600.000 indbyggerei København

670.000

640.000

700.000

UDBYGNING AF DEN KOLLEKTIVE TRAFIK I KØBENHAVN

ANBEFALINGER

1: Det anbefales sammen med staten at påbegynde et udredningsarbejde om metroafgrening fra Cityringen til Sydhavn og Ny Ellebjerg. Anlægsudgift 6 mia. kr.

2: Det anbefales at iværksætte en nærmere undersøgelse af en nordlig letbaneforbindelse fra en kommende letbane i Ring 3 via Frederikssundsvej til metrosystemet i de tætte bydele. 2,1 mia. kr.

2

1

KØBENHAVNS METRO 2013

DER SKAL ANLÆGGES FLERE METROLINIER OG MODERNE LETBANER

SLUSEHOLMEN I SYDHAVNEN

UDBYGNING AF DEN KOLLEKTIVE TRAFIK I KØBENHAVN

LETBANER I FREDERIKSSUNDSVEJ

Inddragelse af midterhelle, parkering og / eller køresporHegn i midten bør overvejes for at undgå krydsende cyklister og fodgængereDet er staten, der skal opstille sikkerhedskrav for letbaner

En letbane fra Nørrebro til Ring 3 beregnes at få 33.000 påstigere I 2018.

Busserne har i dag 30.000 påstigere

LETBANE I BERGEN