Uviđaj saobraćajne nezgode je hitna i neodložna istražna radnja koju vrši ovlašćeno službeno lice u cilju prikupljanja i razjašnjavanja činjenica relevantnih za njen nastanak.

Hitna radnja Neodložna radnja Istražna radnja Ovlašćeno službeno lice (OSL)

Metodologija uviđaja Preliminarna faza uviđaja Uviđaj na mestu nezgode Postuviđajna faza

Preliminarna faza uviđajaPrijem obaveštenja o saobraćajnoj nezgodi

Neposrednim opažanjem radnika OUP-a Obaveštenjem od strane učesnika nezgode Obaveštenje od strane građana Obaveštenje od strane zdravstvenih ustanova

Obezbeđenje lica mesta nezgode Pružanje prve pomoći Obezbeđenje lica mesta postavljanjem blokade Obezbeđenje odvijanja saobraćaja Sprečavanje nastanka drugih opasnosti Identifikacija učesnika nezgode i nadzor nad njima Prikupljanje podataka o očevicima nezgode

Izveštaj radnika sa obezbeđenja mesta nezgode Način obaveštavanja o nezgodi Da li je lice mesta nezgode obezbeđeno i od kada? Da li je došlo do pomeranja vozila, tragova, nastradalih lica? Da li je neko od povređenih napustio lice mesta nezgode? Kada je uviđaj započet ....

Planiranje rada na mestu nezgode Statički deo Dinamički deo

Uviđaj na mestu nezgode Utvrđivanje mesta nezgode u širem i užem smislu Podaci o učesnicima nezgode Da li je izvršen alkotest? Pronalaženje, identifikovanje i fiksiranje tragova (FT, FL, OP) Prikupljanje ostalih podataka (oznake na kolovozu, objekti koji utiču na

preglednost,...) Uzimanje i pakovanje dokaznih sredstava Izrada kroki skice mesta nezgode Fotografisanje lica mesta nezgode

Postuviđajna faza Podaci o putu i saobraćajnoj signalizaciji Podaci o vozilima (oštećenja, tehnička ispravnost, vanredni tehnički pregled) Podaci o vremenskim prilikama Nalog za obdukciju poginulih lica Iskazi svedoka Formiranje uviđajne dokumentacije

1

SADRŽAJ UVIĐAJNE DOKUMENTACIJEZapisnik o uviđaju

Opšti podaci o nezgodi Podaci o putu Podaci o vremenu Podaci o vozilima Podaci o učesnicima nezgode Podaci o tragovima

Foto dokumentacija sa uviđaja

TRAGOVI NA MESTU NEZGODE► Trasologija – naučna disciplina koja se bavi izučavanjem tragova relevantnih za

razjašnjavanje nekog događaja. Podela tragova:► Tragovi zajednički za sve tipove nezgoda i tragovi specifični za pojedine tipove

nezgoda► Makro tragovi i mikro tragovi► Pokretni i nepokretni tragovi ► Tragovi kočenja► Tragovi kretanja► Tragovi grebanja na kolovozu► Tragovi boje na kolovozu► Tragovi boje na vozilu► Tragovi fluida► Tragovi grebanja na vozilima► Tragovi grebanja na vozilima► Tragovi gaženja pešaka► Tragovi krvi► Tragovi na odeći► Tragovi tkiva i dlaka► Tragovi NN vozila

MERENJA PRI UVIĐAJIMA I ANALIZI SAOBRAĆAJNIH NEZGODAZnačaj merenja pri analizi saobraćajnih nezgoda

Utvrđivanje tačnih pozicija materijalnih tragova i vozila učestvovalih u nezgodiSačinjavanje skice mesta nezgode relevantne za njenu analizuNaknadna identifikacija mesta nezgode i pozicioniranje tragova nastalih u njoj (rekonstrukcija SN)Utvrđivanje parametara puta relevantnih za analizu nezgodeUtvrđivanje vidljivosti i preglednosti u zoni mesta nezgode

MERENJE RASTOJANJAPribor za merenje

Merna pantljikaMerni točak

Savremeni uređaji za merenje rastojanjaSonarni metrički uređajMerni uređaj “Sonin”Laserski merni uređaji

Elektronski merni uređajiTeodolit (za merenje uglova)

2

Elektronska merna jedinica za merenje rastojanjaMerenje nagiba

UglomerPostupci merenja

Merenje u odnosu na fiksnu tačku (fiksnu liniju)Merenje tragova kočenja (pravi, kosi)Merenje lučnih tragova kočenjaMerenje pravilne i nepravilne raskrsniceMerenje krivine

- Metoda uzastopnih trouglova- Tetivno i tangentno merenje

Merenje i proračun radijusa krivine

ZNAČAJ FOTOGRAFIJE U ANALIZAMA SAOBRAĆAJNIH NEZGODAUviđajna fotografija je operativna fotografija kojom se fiksira činjenično stanje na licu mesta nezgode.Snimanje na licu mesta podrazumeva:

• Fotografisanje• Snimanje video kamerom• Snimanje raznim polumernim i mernim kamerama.• Markiranje tragova► Označavanje tragova

Faze fotografisanja► Upoznavanje sa događajem (mestom i vremenom)► Identifikacija i otkrivanje tragova► Priprema opreme i materijala za snimanje► Snimanje u statičkoj fazi (nema pomeranja tragova)► Snimanje u dinamičkoj fazi (pomeranje u cilju definisanja sudarne pozicije, otkrivanje

tragova ispod vozila, ...)► Rekapitulacija i usaglašavanje (provera da li je sve snimljeno, ako je potrebno sačiniti

dodatne fotografije)Fotografisanje mesta nezgode► Širi izgled lica mesta nezgode – smer A► Bliži izgled lica mesta nezgode – smer A► Širi izgled lica mesta nezgode – smer B► Bliži izgled lica mesta nezgode – smer B► Međusobni odnos tragova – smer A► Međusobni odnos tragova – smer B► Oštećenja na automobilu► Opšti izgled BSM► Izgled BSM► Detalj 1► Detalj 2

Fotografisanje oštećenja na vozilimaFotografisanje eksterijeraFotografisanje enterijeraFotografisanje detaljaRazmerna fotografijaFotogrametrijaSnimanje mernim kamerama

3

Programski paketi za fotogrametrijsku analizu► PC Rect

Skiciranje mesta nezgodePod skicom mesta nezgode podrazumeva se grafički prikaz lokacije na kojoj je došlo do saobraćajne nezgode, sa pozicijama materijalnih tragova registrovanih u zoni mesta nezgode i zaustavnim pozicijama učesnika u nezgodi.Grafički prikaz mesta nezgode može biti dat u formi:

Kroki skice mesta nezgode Skice mesta nezgode Situacionog plana mesta nezgode

Kroki skica mesta nezgodeSkica mesta nezgodeSituacioni plan mesta nezgode sadrži:

Naslov Razmeru Grafički prikaz Fiksnu tačku (liniju), orijentacioni pravac Naziv saobraćajnice Naziv susednih mesta (ulica) sa usmerenjima Pozicije Legendu

Osnovna uloga► Prenošenje pogonskih sila na podlogu► Prenošenje kočionih sila na podlogu

John B. Dunlop 1888.Prednosti:► Neznatno trošenje dezena gazeće površine, odnosno duži vek trajanja► Mali otpor kotrljanja-manja potrošnja goriva, veća stabilnost► Visok koeficijent trenja

U zavisnosti od položaja niti tkanja u karkasu razlikujemo:► Dijagonalne pneumatike► Radijalne pneumatike

U zavisnosti od toga da li se na naplatku pored spoljnjeg nalazi i unutrašnji deo, pneumatici se dele na:► Tybeless► Tybetype

Karakteristične dimenzije pneumatikaIndeks opterećenjaBrzinska karakteristika► Skladištenje► Montaža

Oštećenja pneumatika

4

TAHOGRAFSKI UREĐAJITahografski uređaj, kao deo opreme motornih vozila nastao je 1928. god. kao proizvod firme KIENZLE.

U Nemačkoj, primena tahografa obavezna već od 1938. god. Prema našem Pravilniku, upotreba tahografa je obavezna u svim autobusima i u svim

teretnim vozilima čija najveća dozvoljena masa prelazi 5 t, kao i na radnim vozilima, osim onih koji na putu ne mogu postići veću brzinu od 30 km/h.

Podaci sa tahografskog zapisa potrebni su: Tehničkoj službi preduzeća Unutrašnjoj kontroli Saobraćajnoj policiji

Neophodno redovno održavanje, servisiranje i obavezna blomba.Zapis se vrši na listiće u vidu:

Trake-rolnice Diska

Vrste zapisa Pređeni put Režim rada Brzina Potrošnja goriva Režim upravljanja vozilom

Nepravilni zapisi Dupli zapis zbog vraćanja satnog mehanizma unazad Dupli zapis jer listić nije zamenjen na vreme Zapis na listiću sa zakrivljenim pisačem brzine Zapis na listiću sa blokiranim pisačem brzine Zapis kod uređaja sa neispravnim satnim mehanizmom Prekid zapisa zbog otvorenog poklopca tahografa Zapis sa ručno upisanim podacima Analiza tahografa primenom softvera

5