Kürşat  Kemal    Kul  Mimar  sinan  ünversitesi    Mimarlık  fakültesi  Endüstri  ürünleri  tasarımı  Genel  marka  tarihçesi  Araç  model  ve  kasa  tipleri  hakkında  103  sayfalık  Araştırma  

k k k @ p o s t . c o m  k u r s a t k e m a l k u l @ g m a i l . c o m  

     

ARAÇ MODEL VE KASA TİPLERİ  

ASTON  MARTİN:  İngiliz  otomobil  üreticisi  firma.  1913   yılında   Londra’da   küçük   bir   atölyede   Lionel   Martin   ve  Robert   Bamford   tarafından   kurulmuştur.   İlk   otomobillerini  1914  yılında  piyasaya  sürmüşlerdir.  Aston  Martin  otomobilleri  tamamen   el   yapımı   olup,   üzerlerine,   en   son   parçayı   monte  eden   işçinin   adı   yazılır.   Araçta   plastik   madde  kullanılmadığından   küllük,   düğmeler   ve   havalandırma  ızgaraları  alüminyumdan  imal  edilir.  

Firmayı   2007   yılında   Ford   firması   924   milyon   dolara   motor  sporları  girişimcisi  David  Richards’ın  önderlik  ettiği  bir  yatırım  grubuna  satmıştır.

CİTROEN:  André  Citroën  tarafından  1919  yılında  kurulan  Fransız  otomobil  üreticisi.  Günümüzde  PSA  Peugeot  Citroën`in  bir  parçasıdır.  André   Citroën   (d.   5   Şubat   1878,   Paris   -­‐   ö.   3   Temmuz   1935),   Fransız  mühendis  ve  sanayici.    Ecole   Polytechnique'i   bitirdi.   Genç   yaşta   iş   hayatına   atıldı.   Paris'te,  patentini  Polonya'dan  satın  aldığı,  çift  helezoni  dişli  yapan  küçük  küçük  bir  fabrika   kurdu.   1908'de   onunla   işbirliği   yapan   Mors   şirketinin   125  otomobilden   1.200'e   yükseldi.   Birinci   Dünya   Savaşı'nın   başında   Citroën,  günde   20.000   obüs   mermisi   yapabilecek   güçte   bir   cephane   fabrikası  kurmayı   teklif   etti.   1915'te   hükümetle   anlaştıktan   6   hafta   sonra  fabrikasını   kurdu   ve   günde   55.000  mermi   yapmaya   başladı.   Daha   sonra  Citroën,   fabrikasını   seri   halde   halk   tipi   otomobil   yapabilecek   duruma  getirdi.  1919'da  A  tipinde  ilk  10  CV'ler  yapıldı,  1922'deyse  ilk  5  CV  yapıldı.  1935'te   Citroën   önden   çekişli   ilk   otomobilini   piyasaya   çıkardı.  Otomobilciler   bu   cüretli   buluşu   23   yıl   desteklediler.   Sonraları   bazı   mali  güçlüklerle   karşılaşan   şirket,   Michelin   şirketiyle   birleşti.   1967'de   Alman  firması   NSU-­‐Motorenwerke   AG   ile   yeni   bir   şirket   kurdu   ve   M.   Berliet  şirketinin  kontrolunu  ele  aldı.

DACIA:   1966   yılında   Romanya   hükümetinin   açmış   olduğu   ihale   sonucu  kurulmuş,  adını  Romanya  topraklarının  eski  adı  olan  Daçya’dan  alan,  1999  yılında   Renault   bünyesine   geçen   Romanyalı   otomobil   üreticisi.   Ayrıca  Renault'un  Romanya'daki  markasıdır.  

1968   yılında   bütün   parçaları   Fransa’dan   ithal   edilerek  montajı   yapılan   ve  Piteşti’deki   fabrikasında   boyanan   Renault   8   modelini   Dacia   1100   adıyla  piyasaya  vererek  üretime  başladı.  Dacia  1100,  4  kapılı  5  kişilik  karosere  ve  arkadan   konumlandırılmış   1100   cc’lik   4   silindirli   46   BG   gücünde   motora  sahipti.  133  km/sa.  azami  hıza  sahipti  ve  100  km’de  ortalama  6,6  lt  benzin  tüketiyordu.  Dacia  1100  modeli  1971  yılına  kadar  üretimi  devam  etmiştir.  

1969   yılında  Renault   12  modeli   Fransa’da  üretilmeye  başlayınca  Dacia  da  1300   adı   ve   kendi   logosu   altında   12’yi   montajlamaya   başladı.   Dacia  1300’lerde  1289  cc’lik  54  bg  motor  kullanıldı.  Azami  hızı  144  km/saatti  ve  100  km’de  9,4  lt  yakıt  tüketmekteydi.  Türkiye’de  Renaut  12’lerin  üretimine  

Dacia’dan  2  yıl  sonra  1971  yılında  başlanmıştır.  

Dacia  1300  montaja  başlandıktan  itibaren  donanım  farkı  olan  üç  sürümle  satışa  sunuldu.  Bunlar  1300  Standart,  1300  Super  ve  1301  modelleridir.  1301  sadece  Romanya  Komünist  Partisi  üyeleri  için  üretilen  bir  modeldi  ve  bugünün   araçlarında   standart   olan   arka   cam   rezistansı   ve   1300   modellerinde   olmayan   başka   donanımlar  içeriyordu.  

1973  yılında  Fransa  ile  aynı  anda  Renault  12  Break  olarak  adlandırılan  ve  12’nin  Türkiye’de  en  popüler  modeli  olan  Station  Wagon  Romanya’da  1300  Break  adıyla  üretilmeye  başlandı.  Yine  1975-­‐1982  yılları  arasında  kısıtlı  sayıda  (1500  kadar)  1302  adıyla  bir  pick  up  modeli  de  üretildi.  1302  modelinin  çoğu  Fransızların  eski  sömürgesi  olan  Cezayir’e  ihraç  edildi.  Bu  dönemde  Renault’nun  orta  üst  sınıfta  bulunan  20  modeli  de  montaj  yöntemiyle  üst  düzey  Romen  yöneticilerin  kullanımına  sunuldu.  

1979  yılında  Renault  12  ve  dolayısıyla  Dacia  1300  makyaj  geçirmiş  ve  bir  Doğu  Avrupa  markası  şaşırtıcı  olarak  çeşitli  donanım  seçenekleri  bu  yıllarda  ürün  gamına  eklenmiş  (Standart,  MS,  MLS,  S,  TL,  TX)  baz  modelin  adı  1310  olarak  değiştirilmiştir.  İlerki  yıllarda  da  1185  cc’lik  Dacia  1210,  1397  cc’lik  Dacia  1410  modelleriyle  ürün  gamı  genişlemiştir.  

1981  yılında  Dacia  1310  baz  alınarak  tasarlanmış  tek  kapılı  1310  Sport  ve  daha  sonra  da  Dacia  1410  bazlı  bir  1410  Sport  modelleri  sınırlı  sayıda  üretilmiştir.  

Dacia  1981  a  yılından  sonra  uyguladığı  çeşitli  makyajlarla  Renault  12  modelini  üretmeye  devam  etmiş,  2  ve  4  kapılı  pick  up’lar  dışında  1310  modeli  baz  alınarak  hatchback  modeli  ve  12  modelinin  tamamen  dışında  küçük  boyutlu  ve  motorlu  500  Lastun  modelini  1988-­‐89  yıllarında  kısa  bir  süre  için  üretilmiştir.  

Dacia  eski  bir  Peugeot  modeli  olan  309’u  baz  alarak  ürettiği  Solenza  modeliyle  özellikle  Romanya’da  önemli  satış  rakamlarına  ulaştı.  Daha  önceki  modeli  Süper  Nova’nın  iyileştirilmiş  versiyonu  olan  Solenza  1999  yılında  Renault’nun   Dacia’yı   dünya   markası   yapmak   için   geliştirmesine   büyük   katkılar   sağladı.

DAEWOO:  Kore  dilinde   "Büyük  Kainat"  manasına  gelen  Daewoo,  72.000  bin  çalışanı  ile  150  ülkede   "Daewoo   Ruhu"nu   yaşatıyor.   Bu   ruhun   üç   temel   ögesi  yeniliklerden  korkmayan,  yaratıcılık,  yüksek  hedeflere  ulaşmak  ve  ve  o  hedeflere  ulaşmak  için  kişisel  öz  veriler  olarak  tanımlanıyor.    Merkezi   Seul'de   olan   Daewoo   grubunun   bünyesinde   30   şirket  bulunuyor.   Bunlar   ticaret,   inşaat,   otomotiv   ve   parça   üretimi,  tüketiciye  yönelik  elektronik  aletler,  bilgisayar,  telekomünikasyon,  aerospace  ve  gemi  inşaatı,  finansal  hizmetler  ve  otelciliği  kapsıyor.    Kim   Woo-­‐Chong   tarafından   1960'larda   kurulan   grup,   ilk   olarak  tekstil  ve  hazır  giyim  ithalatı  ve  ihracatı  ile  iş  dünyasına  adım  attı.  

Çeşitli   alanlarda   faaliyet   gösteren   grubun   sürekli   değişen   global   dünyada   özellikle   endüstriyel   gelişmeleri  yönlendirmek   amacı   ile   1992'de  bünyesinde  Daewoo   yüksek  mühendislik   enstitüsü   kuruldu.   Burada   yapılan  araştırmalar  tüm  alanlara  yansıtılıyor.    Daewoo   gurubun   üretim   ve   hizmetleri   kısaca   özetlersek:   "Çelik   ve  metal   ve   bu   endüstriye   katkıda   bulunan  kimya  grubu,  medya  ve  elektronik  eşya,  bilgisayar  ve  ev  otomasyonu,  ağır  makine  endüstrisi,   inşaat,   tekstil,  petrol  ürünleri  ve  bunların  uluslararası  pazarlara  dağıtımı,  aerospace  endüstrisi  ve  askeri  ve  savunma  sanayi  ürünleri,   otomotiv   üretim   ve   ihracatı,   medya   ve   film   endüstrisi,   telekomünikasyon   hizmetleri,   ve   finansal  kurumu"  Daewoo  Grubu  Seul  Kore  ve  gerekse  dünya  çapında  çalışmaları  ile  lider  bir  kuruluştur.    Daewoo,  otomotiv  alanında  ise,  binek  otomobil,  4x4  ve  hafif  ticari  araçlar  ile  kamyon  ve  otobüs  gibi  ağır  ticari  araçların  üretimini  ve  145'ten  fazla  ülkeye  ihracını  gerçekleştirmektedir.  "ISO  9001"  sertifikasını  alan  ilk  Asyalı  otomotiv  şirketi  olan  Daewoo,  birçok  ülkede,  özellikle  de  Doğu  Avrupada  üretim  tesisleri  kurmuştur.  14  ülkede  toplam   17   tesiste   üretilmekte   olan   Daewoo   2000   yılında   üretim   kapasitesini   2.5   milyon   ünite   olmasını  hedeflemiştir.  Dünya  çapında   ilk  on  otomotiv  üreticisi  arasına  girmeyi  hedefleyen  Daewoo,  ürün  yelpazesini  genişletecek,  yeni  modellerini  bir  süre  sonra  piyasaya  sürecektir    

   

       

DAIHATSU  1907'de  "Hatsudoki  Seizo  Co.  Ltd."  isminde  kuruldu,  1951'de  günümüzdeki  ismini  "Daihatsu  Motor  Co.  Ltd."  olarak  aldı.    1998  yılından  itibaren  Türkiye'de  bulunan  Daihatsu,  2005  yılından  bu  yana  Daihatsu  Türkiye  Motorlu  Araçlar  A.Ş.  ismiyle  faaliyet  göstermektedir.  Türkiye'de  toplam  5  adet  binek  araç  modeline  ve  1  adet  hafif  ticari  araç  modeline  sahiptir.      2  tasarım  ödülüne  sahip  coupe-­‐cabrio  modeli  Copen,  2006  Mayıs  ayında  satışa  sunulan  tasarım  ödüllü  SUV  modeli  Terios  1.5  litre,  şehir  içi  sürüş  için  mükemmel  kullanım  olanağı  sunan  4x4  Terios  1.3  litre,  tutumlu  aracı  Cuore  ve  1.3  litre  motora  sahip  geniş  iç  hacimli  aile  aracı  Sirion  Daihatsu'nun  Türkiye'deki  mevcut  modelleridir.      Daihatsu,  hafif  ticari  araç  pazarına  2005  yılında  Delta  modeliyle  girmiştir.  Şirket,  100.  Yıldönümünü  doldurduğu  2007  yılında,  kurumsal  faaliyetlerinin  temelini  oluşturmak  üzere  bir  Grup  Felsefesi  ve  Temel  KSS  (Kurumsal  Sosyal  Sorumluluk)  ilkeleri  belirledi.  Şirket  ayrıca  kurumsal  faaliyetlerinin  teminatı  olarak  yeni  “Gelecek  İçin  Yenilik”  (Innovation  for  Tomorrow)  grup  sloganını  yarattı.    

Ferrari,  lüks  spor  otomobilleri  üreten  İtalyan  otomobil  markasıdır.  1929  yılında   Alfa   Romeo'nun   yarış   takımı   olarak   kurulmuş,   1946   yılında  otomobiller  üretimine  başlamıştır.  Merkezi;  İtalya'nın  Modena  şehrinin  yakınındaki  Maranello'dadır.  

Ferrari'nin  hikâyesi,  Enzo  Ferrari'nin  yaşam  hikâyesi  olarak  kabul  edilir.  Ferrari  üzerine  yayınlanan  hemen  hemen  tüm  belgeseller  ve  tanıtımlar  da;  Enzo  Ferrari'nin  yaşam  hikâyesi  anlatılır.  

Ferrari'nin  kuruluş  süreci  

Enzo   Ferrari,   Modena   şehrinde   1898   yilinda   dünyaya   geldi.   I.   Dünya  Savaşı'nda   babasını   ve   kardeşlerini   kaybettikten   sonra   yalnız   bir  yaşamla  1916  yılında,  henüz  18  yaşındayken  buluşur.  Yarışçılık  kariyeri  de  bu  dönemlerde  başlar.  

1920   yılında,   Alfa   Romeo'nun   yarış   pilotlarından   biri   olur;   ismi   de   bu  dönemde   bir   efsane   misali   kulaktan   kulağa   yayılır.   Onun   da  öncülüğünde   Alfa   Romeo   araba   yarışçılığının   bir   numaralı   ismi   oldu.  Enzo   Ferrari'nin   hız   tutkusu,   daha   önce   hiç   kimsenin   ulaşamadığı  hızlarda   virajları   dönebilme   kabiliyeti   yanı   sıra;   arabasının  ergonomisinden,   motor   aksamına   her   şeyiyle   ilgilenmesi,   onu   araba  yarışları  tarihinin  ölümsüzleri  arasına  sokar.  

1929   yılında   Scuderia   Ferrari'yi   Alfa   Romeo'nun   yarış   takımı   olarak  kurar.  1932  yılına  kadar  Enzo  Ferrari  yarışmaya  devam  etti;  ancak  oğlu  Dino  Ferrari'nin  doğumuyla  yarışlardan  ayrılarak,  otomobil  fabrikasının  işlerine  geçer.  Lakin  bu  dönemde,  araba  motorlarının  güçsüzlüğü;  hafif  spor  arabaların  gelişmesi  üzerine  çalışmalara  başladı.  

Kontrolündeki  yarış   takımı  katıldığı   tüm  yarışları   kazandı;   sadece  1935  yılında  Mercedes'e   geçilir.   1935  yılında  Mercedes'in  bu  yarışı   kazanmasında  Castrol'un  deterjan  bazlı  motor  

temizleyicisi   büyük   rol   oynar.   Bu   motor   temizleyicisi,   Mercedes'in   motorunu  Alfa   Romeo'dan   daha   üstün   performanslı   ve   istikrarlı   kılar.   Ertesi   yıl,   Castrol  ürünlerini   Alfa   Romeo   da   kullanmaya   başlar;   günümüzde   de   halen   Castrol  motor  bakımı  ürünleri  sunmaktadır.  

Enzo   Ferrari'nin   yarış   otomobillerini   yaratma   becerisi;   onu   Alfa   Romeo'nun  sportif   direktörü   yapar.   Ancak;   Enzo   Ferrari'nin   detaylarına   bakmadan  imzaladığı   direktörlük   kontratında,   ayrılması   durumunda   4   yıl   başka   bir   yarış  takımında   çalışamayacağı   ve   tasarım   yapmasının   yasak   olduğu   kuralı   vardı.  Böylece   kendi   yarattığı   o   güne   kadar   eşi   benzeri   görülmemiş   otomobil  ergonomisini  geliştirmesine  de  izin  verilmez.  

Direktörlükten  ayrılmasıyla;  Auto-­‐Avio  Costruzioni'yi  kurdu.  Bu  şirket  bazı  yarış  takımlarına  parçalar  satar.  Doğduğu  şehir  Modena'da,  küçük  bir  araba  üretimi  atolyesi  kurdu;  ve  burada  sadece  kendisinin  kullanması  için  bir  araba  yapmaya  çalışır.  Ancak,  II.  Dünya  Savaşı'nın  başlamasıyla  İtalya  zor  günler  geçirmektedir.  

Modena'nın   bombalanmasıyla,   tasarımına   yeni   başladığı   arabayı   da   bitiremeden   Maranello'ya   taşınmak  zorunda  kalır.  Yıllar  sonra  Ferrari  Modena  360;  Enzo  Ferrari'nin  kütüphanesinde  kalan  basit  bir  ön  tasarımını  baz  alarak  Pininfarina  tarafından  yapılacaktır.  

Ferrari'nin  kuruluşu  ve  maddi  sorunlar  

Maranello'ya   kaçışı   sonrasında,   burada   tekrar   bir   atolye   kuran   Enzo   Ferrari;   1946   yılında,   Dünya   otomotiv  tarihin  en  çok  "düşlere"  giren  ismi  Ferrari'yi  kurar.  

Ferrari   1951   yılında   İngiltere   Grand   Prix'inin   yanı   sıra;   Le   Mans'da   14   zafer   kazanır.   1960   ve   1965   yılları  arasında  6  yıl  üst  üste   Le  Mans'ı   kazanması  da  Ferrari'yi  otomobil   yarışçılığının  en  büyük   ismi  yapar.  Ancak,  

gelişen  dünya  ekonomisi  ile;  profesyonelce  işleyen  şirketlerin  hızına  erişemez.  

Maddi   olarak   büyük   sorunlar   yaşayan   Ferrari'nin   yaşadığı   bu   sorun;   halen   günümüzde   profesyonelce  işlemeyen   şirketlerin   hazin   sonunu   simgelemektedir.   Profesyonel   bir   şirketin   bir   banka'dan   borç   almaya  çalışması  gerekirken;  Enzo  Ferrari  şirketi  ayakta  tutabilmek  için  İtalyan  Mafyası'ndan  borç  alır.  

Dino  Ferrari'nin  Ölümü    

İtalyan   Mafyası'na   borcunu   geri   ödeyemeyen   Enzo   Ferrari'nin   oğlu,   Dino   Ferrari,   genel   bakış   açısına   göre  (filmlerde  ve  belgesellerde  anlatıldığı  üzere)  İtalyan  Mafyası  tarafından  zehirlenerek  öldürülür.  Bu  konuda  iki  değişik  bakış   açısı   daha   vardır;  mahkeme   tutanakları   "kas   gelişememezliği"  hastalığından  öldüğünü  yazar.  O  dönemde  İtalyan  medyası  bunu  Dino  Ferrari'nin  uyuşturucu  kullanmasıyla  da  ilgili  olduğunu  sunmuştu;  ancak  Dino  Ferrari  24  yaşında  vefat  etmesine  rağmen  arabalar  üzerine  müthiş  bir  bilgisi  vardı.  Formula  2  arabaları  için   V6   motorunu   daha   23   yaşındayken   düşünüp,   Vittorio   Jano'ya   da   ertesi   yıl   ölmeden   önce   teknik  düşüncelerini  iletmişti.  Bu  da,  o'nun  en  son  günlerinde  bile  oldukça  zinde  olduğunu  gösterir.  

1956  yılında  Enzo  Ferrari  hukuksal  anlamda  bu  olayın  üzerine  fazla  gidemez,  lakin  bu  dönemde  gerek  İtalya  ve  gerek   Amerika   Birleşik   Devletleri'ndeki   illegal   yaşam   ve   mahkemeler;   Sicilya'daki   aileler   tarafından  yönetilmekteydi.  

Bu   olayın   üzerine,   Enzo   Ferrari;   Ferrari'nin   "Ferrari   Dino"   serisini   yarattı.Ancak   bu   arabaya   ferrari   logosu  konulmasına  Enzo  Ferrari   şiddetle   karşı   çıktı.Bu  nedenlede  araca   "Dino"  yazan  bir   logo  konuldu.  Bu   tasarım  Ford'un  yarattığı  en  hızlı  ve  yarışlardaki  en  başarılı  arabası  Ford  GT40  'a  ilham  kaynağı  olacaktır.  

Ferrari'nin  Fiat'a  satılması  

Maddi   sorunlardan   kurtulamayan   Ferrari,   hisselerinin   bir   bölümünü   Fiat'a   sattı.   Bunun   üzerine   Ford   1963  yılında  18  Milyon  dolarlık  bir  teklif  sundu.  Enzo  Ferrari  hemen  hemen  her  konuda  anlaşıp,  ancak  Ford'un  yarış  takımını  kontrol  etme  isteği  Enzo  Ferrari  tarafından  reddeder  ve  anlaşma  bozulur.  Bu  da  Ford'un  o  dönemde  yarışlara  girmesine  sebep  olur.  1969  yılında  oldukça  güç  durumda  kalan  Enzo  Ferrari  şirketin  hisselerin  yarısını  Fiat'a  vererek,  yönetimden  bir  adım  geri  çekildi.  1988  yılında  da  Fiat  hisselerin  %90'ına  sahip  olur..  

Ford'un  Ferrari   tarafından  hazırlıkları   yapılmış,  birçok  masrafa  girilmiş  projesinin   iptal  olması  ardından;  Ford  "Ferrari"  projesine  "Ford  GT40"  ismi  altında  devam  etti.  İki  yıl  deneme  sonrasında,  Ferrari'yi  yarışlarda  geçmesi  de  Amerikan  otomobil  yarışçılığının  en  büyük  günlerinden  biri  olarak  kabul  edilir.  

Pininfarina'nın  Ferrari'yle  buluşması  ve  Enzo  Ferrari'nin  Ölümü    

Ferrari  Testarossa  1969  yılı   Ferrari'nin   tarihindeki  en  önemli  yıllardan  biridir.   Lakin  bu  yıl,  Enzo  Ferrari   tasarımcı  dostu  Battista  Farina'nın   oğlu   Sergio   Pininfarina'ya   çizdiği   muhteşem   çizgiler   doğrultusunda   şans   tanıdı.   Prototip   olarak  sunulan  1969  Ferrari  512s,  1967  Ferrari  206  Dino'nin  daha  ince  ve  modern  çizgilerle  yaratılmış  halidir.  Üretime  geçen  1971  Ferrari  BB  ile  Ferrari  dünya  otomobil  dünyası  arenasına  tekrar  girer.  

1984  yılı,  Pininfarina'nın  otomotiv  dünyasının  yeni  bir  çağa  başlatmasına  şahit  olur.  Tüm  zamanların  en  güzel  tasarımlarından  biri  olarak  gösterilen  Ferrari  Testarossa;  satışa  sunulur  sunulmaz  yüksek  fiyatına  rağmen  lüks  otomobillerde   satış   rekorları   kırar.   Testarossa,   halen   günümüz   spor   arabalarının   çizgilerini   örnek   aldığı  efsanevi  bir  otomobil  haline  dönüşür.  

1988   yılında,   Enzo   Ferrari;   Ferrari'nin   40'ıncı   yılı   için   üretilen   F40'ın   sunulmasından  bir   yıl   sonra   vefat   eder.  Enzo   Ferrari'nin,   her   ne   kadar   yaşamında   son   günleri   olsa   da;   en   çok   beğendiği   Ferrari'nin   F40   olduğunu  söylemiştir.  

Ferrari   F40'ın   ilk   sahibi,   dünya   tarihinin   en   büyük   futbolcularından   biri   olarak   gösterilen   Diego   Armando  Maradona'dır.  AC  Milan  başkanı  Silvio  Berlusconi,  Napoli'nin  Serie  A  şampiyonu  ve  İtalya  Kupası'nı  Maradona  ile   1987   yılında   alması   üzerine;   kendisine   transfer   teklifinde   bulundu.   Napoli   başkanı   Corrado   Ferlaino   da,  Maradona'yı  Napoli'de  tutabilmek   için  kendisine  Ferrari   tarafından  üretilen  tek  siyah  renk  F40   'ı  hediye  etti.  Maradona  da  halen  günümüzde  kararını  Ferrari  yüzünden  verdiğini  söylemektedir.  

Enzo   Ferrari'nin   ölümü   ardından   Ferrari'nin   şirket   olarak   çok   daha   profesyonelce   işlemesi   başlar.   Lakin,  

hisselerin  büyük  bir  çoğunluğu  Fiat'a  geçer.  

1990'lı  yıllarda  Ferrari  

Ferrari  V12  motoru  1992  Ferrari   456  GT   ,   1994   F355   ve  1996  550  Maranello   takibi   senelerde   sunan  Ferrari;  Dünya'nın  dört  bir  yanında  en  güzel  lüks  spor  araba  olarak  tanınmasını  sağladı.  Ferrari,  kuruluşunun  50'inci  yılında  F50  modelini  limitli  sayıda  üreterek  dünyaya  sundu.  

1979'   dan   sonra   Formula   1   pilotlar   şampiyonluğunu   ve   1984'   den   sonra   da   takımlar   şampiyonluğunu  kazanamayan   Scuderia   Ferrari   yarış   takımı,   1990   yılında  McLaren'   den   ayrılan   Alain   Prost   ile   anlaştı.   1990  yılının   son   yarışı   Suzuka   Büyük   Ödülü'   nde   Ayrton   Senna'   nın   Alain   Prost'   a   kasıtlı   çarpması   sonucu  şampiyonluğu   kaçırdı.   1991   ve   sonrasında   yeteri   kadar  mücadeleci   bir   Formula   1   aracı   üretemeyen   Ferrari,  birkaç  yıl  daha  şampiyonluk  mücadelesine  giremedi.  

1993  yılında  takımın  yönetimine  Jean  Todt'  un  getirilmesi  ile  yeniden  yapılanmaya  giden  Scuderia  Ferrari,  1995  yılının   sonunda  1994  ve  1995  yıllarının  dünya   şampiyonu  Michael   Schumacher   ile   anlaştı.   1996'  da   kötü  bir  sezon  geçiren  takım,  1997  ve  1998  yıllarında  şampiyonluk  için  tekrar  güçlü  bir  aday  olmasına  rağmen  yine  son  yarışlarda  şampiyonluğu  kaçırdı.  Ferrari,  1999  İngiltere  Büyük  Ödülü'  nde  1.  pilot  Michael  Schumacher'  in  kaza  yaparak  ayağını  kırması  sonucu  yarışlardan  uzak  kalmasına  rağmen,  Eddie  Irvine  ile  şampiyonluk  mücadelesine  devam   etti.   Ferrari,   pilotlar   şampiyonluğunun   yine   son   yarışta   kaybetmesine   rağmen,   1984   yılından   beri  kazanamadığı  "Formula  1  Takımlar  Şampiyonu"  unvanını  kazanmayı  başardı.  

2000'li  yıllarda  Ferrari  

 2000  yılında  Mika  Hakkinen  ve  McLaren'  e  karşı  Michael  Schumacher   ile  kazanılan  pilotlar  şampiyonluğu,   21   yıl   sonra   kazanılmış   ilk   "Formula   1   Pilotlar   Şampiyonluğu"   unvanı  olmasının  yanında  5  yıl  sürecek  bir  başarının  da  başlangıcı  oldu.  

2001   yılında   McLaren   ve   BMW   Williams'   ın   ortak   olduğu   şampiyonluk   yarışını   önde  tamamlayan   Ferrari,   2002   yılında   radikal   özelliklere   sahip   F2002   adlı   araç   ile   büyük   bir  üstünlük  sağlayarak  şampiyonluğu  sezonun  bitiminden  çok  önce  elde  etmeyi  başardı.  2002  yılının   sonunda   Ferrari'   nin   bu   üstünlüğü   nedeniyle   Uluslararası   Otomobil   Federasyonu  

(FIA),   Formula   1'   de   masrafları   azaltarak   diğer   takımların   rekabet   gücünü   arttırmak   amacıyla   bazı   kural  değişikliklerine  gitti.  

2003   yılında   yeni   kurallardan   etkilenmesine   rağmen   tekrar   hem   takımlar   hem   de   pilotlar   şampiyonluğunu  kazanmayı  başardı.  

2004  yılında  F2004  ile  18  yarışın  15'  ini  kazanarak  2002'  deki  üstünlüğünü  daha  da  ileri  taşıyan  Ferrari,  Ferrari'  nin   2004'   ü   de   domine   etmesinin   üzerine   FIA   daha   radikal   kural   değişikliklerine   gitti.   2005   yılında   aleyhine  değiştirilen   kurallara   ayak   uyduramayan   Ferrari,   araç   ile   lastik   arasında   yaşanan   uyumsuzluk   ve   kural  değişikliklerinin  amacına  ulaşmasi  nedeniyle  şampiyonayı  ancak  3.  olarak  tamamlayabildi.  

2006  yılında  yapılan  yeni  kural  değişiklikleri  ve  3  litre  V10  motordan  2.4  litre  V8  motora  geçişle  birlikte  yeniden  bir  toparlanma  dönemine  giren  Ferrari,  şampiyonluk  mücadelesine  tekrar  ortak  olmuştur.Monte  Carlo  Grand  Prix'in  de   şampiyon  pilot  Michael   Schumacher'in  diğerlerini   engellemek  adına  aracını   yolda  bıraktığı   gibi  bir  suçlama  yüzünden  ve  arından  yaptığı  motor  değişikliği   ile  garajdan,  diğer  pilot  Felipe  Massa'nın  da  sıralama  turlarında   yaptıgı   kazadan   dolayı   son   sıradan   başlaması   ile   tarihindeki   en   kötu   sıralama   ile   başlamalarına  rağmen  Michael  Schumacher  muhteşem  bir  sürüş  ile  böyle  zor  bir  pistte  5.'liği  elde  ederek  şampiyon  ruhunu  ve  tecrübesini  ortaya  koymustur.  

F2004,  birçok  otorite  tarafından  gelmiş  geçmiş  en  iyi  Formula  1  aracı  olarak  kabul  edilir.  Michael  Schumacher  de  bu  dönemde  elde  ettiği  başarılarla  üst  üste   rekorlar   kırarak   tüm  zamanların  en  başarılı   Formula  1  pilotu  olmuştur.  

2004   yılı   itibari   ile,   Fiat   Ferrari'nin  %56'sını,   Mediobanca  %15'ini,   Commerzbank  %10'unu,   Lehman  Kardeşler  %7'sini  ve  Ferrari'nin  oğlu  Piero  Ferrari  %10'una  sahiptir.  

Ferrari'nin  60'ıncı  yıl  için  tasarladığı  F60  modeli  "Enzo  Ferrari"  ismiyle  satışa  sunulur.  

2007   yılında   McLaren   Takımı'nın   GP2   pilotu   Lewis   Hamilton'u   ve   Renault'tan   Fernando   Alonso'yu   transfer  etmesi   ve   Ferrari'nin  Michael   Schumacher'in   emekli   olmasıyla   boşalan   koltuğa  McLaren  Mercedes'ten   Kimi  Raikkonen'i   oturtmasıyla   pistin   tablosu   hayli   değişti.İlk   yarış   olan   Avustralya   Grand   Prix'ini   Kimi   Raikkonen  kazandı  fakat  daha  sonraki  yarışlarda  bu  yeni  transfer  beklenen  başarıyı  istenen  seviyede  gösteremedi.  

Takım   arkadaşı   Felipe  Massa   ise   kararlı   ve   yarışı   sonuna   kadar   kovalayan   bir   tablo   çiziyordu.Fakat   ilerleyen  yarışlarda   Raikkonen   şampiyonluk   mücadelesine   yeniden   ortak   oldu.McLaren   Mercedes   takımının   yeni  transferlerinin  ve  otomobillerinin  performansı  ise  Ferrari'de  az  da  olsa  ümit  kırmaya  devam  ediyordu.Özellikle  yeni   transfer   çaylak   Lewis   Hamilton   her   yarışta   adeta   çaylak   olduğunu   unutturuyordu.Fakat   sezon   içinde  Ferrari'nin  teknik  şefi  Nigel  Stepney'in  Ferrari'nin  otomobili  hakkında  ki  yaklaşık  800  sayfalık  teknik  bilgiyi  rakip  takım  McLaren'e  sızdırdığı  ortaya  çıkınca  Nigel  Stepney  takımdan  uzaklaştırıldı  ve  FIA'ya  başvurulup  McLaren'e  dava  açıldı.Dava  sonucunda  Mclaren  Mercedes'in  takım  patronu  Ron  Dennis  bilgilerin  kullanılmadığını  söylese  de   takım   100  milyon   dolarlık   bir   cezaya   çarptırıldı   ve   2007   sezonu   içinde   almış   olduğu   tüm   takım   puanları  silindi.McLaren  şampiyona  sonuna  kadar  otomobilinde  hiçbir  değişiklik  yapmadan  yarıştı.2007  sezonun  son  iki  yarışını   Ferrari   pilotu   Kimi   Raikkonen   kazanarak   Pilotlar   Şampiyonası'nda   birinci   oldu.Takım   arkadaşı   Felipe  Massa   ise   sezonu   üçüncülükle   kapattı.2007   sezonu   bitmesine   rağmen   olaylar   bir   türlü   durulmadı.McLaren  Mercedes  sezonunun  son  yarışı  olan  Brezilya  Grand  Prix'inde  benzin  deposu  ısısı  ve  benzin  miktarını  gerekçe  göstererek   Ferrari'nin   kazanmasına   itiraz   etti   fakat   mahkeme   reddetti   ve   Raikkonen'in   birinciliği  tescillendi.Biten  yarışlar  ve  bitmeyen  olaylar.Formula  1  2007  sezonu  skandalların  patlak  verdiği  bir  yıl  olarak  tarihe  geçti.  

Ferrari  Satış  Prensipleri  

Scuderia   Ferrari   yakaladığı   trendi   kullanmasını   iyi   bilerek   talep   gördüğü   dönemlerde   kısıtlı   araç   üreterek  araçlara  olan  rağbeti  artırma  yoluna  gitmiştir.  Bu  sayede  herkes  araca  sahip  olamıyor  ancak  bir  sonraki  modele  talep  artıyordu.  Bu  sayede  fiyat  politikası  yükselme  eğilimi  gösterir  oluyordu.  Bu  teknik  genel  olarak  bütün  az  üretim  yapan  otomotiv  şirketleri  tarafından  kullanılmaktadır.  Ancak  Ferrari  nin  buna  ek  olarak  yaptığı  diğer  bir  husus   ise,   araçlarını   ikinci   ele   düştüğü   zaman   aracı   kurumlar   vasıtasıyla   değerinin   üstünde   fiyatlara  toplamasıdır.  Bu  yolla   Ferrari  marka  araçlar  değer  kaybetmeyen  araçlar  olarak  anılmaya  başlanmıştır.  Doğal  olarak  buda  marka  imajı  için  her  üreticinin  arayıpta  bulamadığı  bir  katkı  demektir.  Bu  sayede  değerine  değer  katan  marka  halen  avrupa  da  ve   tüm  dünyada  elindeki  araçları   satmak   isteyen   tüm  Ferrari   kullanıcılarından  aracı   alarak   bu   marka   otomobillerin   ikinci   elde   piyasanın   serbest   ellerine   düşmesini   engellemektedir.   Bu  yüzden   avrupa   kaynaklı   oto   ikinci   el   sitelerinde   eski   model   veya   düşük   fiyatlı   Ferrari   modeline   rastlamak  zordur,  zira  bütün  satılan  araçlarını  Ferrari  titiz  bir  çalışma  ile  her  zaman  takip  altında  tutar.  Spor  arabaları    

Ferrari'nin  ilk  modelleri  sadece  spor  amaçlı  idi,  günümüzdeki  lüks  spor  arabası  halinde  değildi.  

1948-­‐1950  166  1951  195  Coupe  1951-­‐1952  212  Coupe/Cabriolet  1952  340  MM  Berlinetta/Spider  Orta  motorlu  V6/V8  [değiştir]  Ferrari  Dino,  ortadan  motorlu  ilk  Ferrari  idi.  Bu  tarz,  1980lerde  ve  1990lardaki  hemen  hemen  tüm  Ferrari'lerde  görünmektedir.  

▪ 1968-­‐1975  Dino  ▪ 1968-­‐1973  Dino  246GT/GTS  ▪ 1975-­‐1989  208/308/328  GTB/GTS  ▪ 1975  308  GTB/GTS  ▪ 1980  208  GTB/GTS  ▪ 1980  308  GTBi/GTSi  ▪ 1982  208  GTB/GTS  Turbo  ▪ 1982  308  GTB/GTS  Quattrovalvole  

▪ 1985  328  GTB  Berlinetta  ▪ 1986  GTB/GTS  Turbo  ▪ 1989  348  ▪ 1989  348  TB/TS  ▪ 1993  348  GTB/GTS  ▪ 1995-­‐1998  F355  ▪ 1994  F355/GTS  ▪ 1997  355  F1  ▪ 1999-­‐2004  Ferrari  360  ▪ 1999-­‐2004  360  Modena/Spider  ▪ 2003-­‐2004  Challenge  Stradale  ▪ 2005  F430  ▪ 2008  430  Scuderia  ▪ 2009  458  Italia  2  kişilik  [değiştir]  

Ferrari'nin  ürettiği  2  kişilik  arabaları,  satılan  arabalarının  büyük  bir  çoğunluğunu  temsil  eder.  

▪ 1952-­‐1967  America  ▪ 1952  340  America  ▪ 1953  375  America  ▪ 1956  410  superamerica  ▪ 1957  410  superamerica  III  ▪ 1960  400  superamerica  ▪ 1964  500  Superfast  ▪ 1953-­‐1962  250  ▪ 1952  250S/250MM  ▪ 1953  250  Export/Europa  ▪ 1954-­‐1963  250  GT  Europa/Boano/Ellena/Coupe  Pininfarina/Lusso  ▪ 1957-­‐1960  250  GT  Berlinetta/Cabriolet/California  Spyder/SWB  ▪ 1964  330  ▪ 1966  330  GTC  Coupe  ▪ 1966  330  GTS  Spider  ▪ 1964-­‐1968  275  ▪ 1964-­‐1965  275  GTB/GTS  ▪ 1966-­‐1968  275  GTB/4  ▪ 1968  365  ▪ 1968-­‐1969  365  GTC  Coupe  ▪ 1969-­‐1970  365  GTS  Spider  ▪ 1968-­‐1973  Daytona  ▪ 1968  365  GTB4/365  GTS4  ▪ 1996-­‐2001  550  Maranello  ▪ 1996-­‐2000  550  Maranello  Coupe  ▪ 2001  550  Barchetta  ▪ 2002-­‐2006  575M  Maranello  ▪ 2004  Barchetta  ▪ 2005  Superamerica  ▪ 2007  Ferrari  599  GTB  ▪ 2008  ferrari  california  Orta  motorlu  2+2  [değiştir]  ▪ 197546  208/308  GT4  

▪ 1974-­‐1975  Dino  308GT4  ▪ 1976-­‐1980  308GT4  ▪ 1975  208  GT4  ▪ 1980  Mondial  ▪ 1980  Mondial  8  ▪ 1982  Mondial  Quattrovalvole  ▪ 1983  Mondial  Cabriolet  ▪ 1985  3.2  Mondial/3.2  Cabriolet  ▪ 1989  Mondial  T  Ön  motorlu  2+2  [değiştir]  

▪ 1960-­‐1963  250  ▪ 1960-­‐1963  250  GT  2+2  ▪ 1964-­‐1967  330  ▪ 1964-­‐1967  330  GT  2+2  ▪ 1967-­‐1971  365  ▪ 1967-­‐1971  365  GT  2+2  ▪ 1968-­‐1973  365  Daytona  ▪ 1971-­‐1972  365  GTC4  ▪ 1972-­‐1976  365  GT4  2+2  ▪ 1976-­‐1989  400/412  ▪ 1976  400  Automatic  ▪ 1979  400i  ▪ 1985  412  ▪ 1992-­‐2003  456/456M  ▪ 1992-­‐1997  456  GT/GTA  Coupe  ▪ 1998-­‐2003  456M  GT  Coupe  ▪ 2004-­‐2005  612  Scaglietti  Orta  Motorlu  (12  Silindir)  [değiştir]  ▪ 1971-­‐1984  512  Berlinetta  Boxer  ▪ 1971  365  GT4  BB  ▪ 1976  512BB  ▪ 1981  512iBB  ▪ 1984-­‐1996  Testarossa  ▪ 1984-­‐1992  Testarossa  ▪ 1992-­‐1994  512TR  ▪ 1994-­‐1996  F512M  Superarabalar  [değiştir]  

▪ 1962  250  GTO  ▪ 1984  288  GTO  ▪ 1988-­‐1992  F40  ▪ 1995-­‐1997  F50  ▪ 2003  Enzo  Güncel  [değiştir]  ▪ 360  GTC  ▪ 360  Challenge  ▪ 575  GTC  ▪ FXX  Eski  [değiştir]  ▪ 1947  125  Sport  

▪ 1948  166  ▪ 1949  125  F1  ▪ 1951  340  America  ▪ 1952  250MM  ▪ 1953  340  MM  ▪ 1953  375  MM  ▪ 1954  750  Monza  ▪ 1954  250  Monza  ▪ 1956  250  Testa  Rossa  ▪ 1960  250  TR60/61  ▪ 1962  GTO  ▪ 1965  330  P2  ▪ 1966  330  P3  ▪ 1967  330  P4  ▪ 1967  412  P  ▪ 1969  312  P  ▪ 1969  512  S  and  512  M  ▪ 1971  312  PB  ▪ 1994  333  SP  1996  F50  GT  

Ferrrari  Bütün  modelleri  Ferrari  Sitesi  http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/Classiche/All_Models/Pages/GranTurismo.aspx      resimli  olarak  bulabilirsiniz.    

Fiat  S.p.A.  (Fiat  Grubu  olarak  da  bilinir)  otomobil  üreticisi,   finansal   ve   endüstriyel   grup.   1899  yılında   Giovanni   Agnelli   Tarafından   Torino`da  kurulmuştur.  İsmini  Fabbrica  Italiana  Automobili  Torino"   kelimelerinin   baş   harflerinden   almıştır.  Bünyesinde   Lancia,   Alfa   Romeo,   Maserati   ve  Ferrari   gibi   markaları   barındırmaktadır.Yani   bu  markaların   bir   anlamda   sahibidir.Dünyanın   en  büyük   otomobil   ve   endüstriyel   grubları   arasında  yer  alır.  

Fiat  tarihi  

Kuzey   İtalya'da   bulunan   Torino,   tamamen  yeniliklerle  dolu  endüstri  şehri  olarak,  Fiat  gibi  bir  sanayi   birliğin   büyümesi   ve   gelişmesi   için   uygun  şartlara  sahipti.  Seçkin  bir  tüketici  grubu  için  lüks  bir   ürün   olarak   üretilen   otomobiller,   hem  İtalya'da,   hem   de   yurt   dışında   çabucak   popüler  oldular.   Çok   kısa   bir   süre   sonra,   Fiat,   yarış  konusunda   da   kimsenin   geçemediği   bir   duruma  geldi.  

1909  yılında,  Fiat,  Birleşik  Devletler'de  bir  fabrika  kurdu   ve   orada   özel   otomobillerin   yanı   sıra  kamyonet,   traktör,   tren,   gemi  motorları   ve   uçak  üretimi  de  yaptı.  1922  yılında  Fiat,  sayıları  sürekli  artış   gösteren   normal   tüketiciler   için   de   uygun  fiyata   sahip   ürünleri   olan   bir   marka   olmaya  yöneldi.   Sanayi   Birlik,   kendisinin,   Birleşik  Devletler  pazarında  açık  kalan  ve  motorize  küçük  otomobillerle   kolayca   doldurulacak   bir   boşlukta  olduğunu   hissediyordu.   "Herkes   için   bir  otomobil".  

50'li   yılların   ortalarında,   milyonlarca   küçük   Fiat   modelinin   (Seicento   ve   Cinquecento)   seri   üretimi  yapıldı.  Fiat,  otomobili  bir  kitle  malı  haline  dönüştürmüştü  ve   İtalyan  ekonomi  mucizesinin  sembolü  olmuştu.    

   

GMC   general   Motors   Kurumunun   yan   kuruluşudur,   kamyon   ,  kamyonet   ,   askeri   araçlar,   ve   SUV   araç   ütretir.   pazarlanan   Kuzey  Amerika'da  General  Motors  Company   .  2007  yılı  Ocak  ayında,  GMC,  GM'in   sonra   ikinci   en   çok   satan   araç   bölümü   Chevrolet   önünde   ,  Pontiac  .  GMC  araçlar  aynı  zamanda  Orta  Doğu'da  pazarlanmaktadır  .  

Tarih  

GMC  Truck  bir  1919  reklam  22   Aralık   1901   tarihinde,   Max   Grabowsky   ,   bazı   şimdiye   kadar  tasarlanmış   en   eski   ticari   kamyon   geliştirdiği   "Hızlı   Motorlu   Taşıt  Şirketi"   adında   bir   şirket   kurdu   .   Kamyon,   tek   silindirli   motorlar  kullanılmaktadır.   1909   yılında   şirket   tarafından   satın   alındı   "GMC  Truck"   olan   General   Motors   Truck   Company,   General   Motors  temelini  oluşturmak  için  marka  adı  elde  edildi.  

GM   tarafından   satın   Aynı   yıl   başka   bir   bağımsız   üretici   Reliance  Otomobil  Şirketi  oldu.  Hızlı  ve  Güven,  1911  yılında  birleşti  ve  1912  yılında   "GMC   Truck",   markanın   ilk   olarak   gösterildi   New   York  Uluslararası  Otomobil  Fuarı'nda  .  GMC  bu  toplam  katkısı  sadece  372  birimleri  olmasına  rağmen  bazı  22.000  kamyonlar,  o  yıl  üretildi.  GM  erken   on   yıl   içinde,   "GMC"   initialism   sadece   "General   Motors  Corporation"   bir   kısaltma,   ve   genel   olarak   kurumsal   üst   atıfta  GM  içinde  biraz  para  vardı.  "GMC"  Daha  sonra,  şirket,  marka  kamyon  ve  antrenörler  içinde  bir  bölünme  marka  olarak  farklı  olacaktı;  aksine,  genel  şirket  için  kısaltma  sonunda  "GM"  olarak  sona  erdi.  

GMC  Truck,  1916  yılında,  bir  ülke  geçti  Seattle,  New  York  otuz  gün   içinde,  1926  yılında,  New  York,  2   tonluk  GMC   kamyon   sürüldü   San   Francisco,   beş   gün   ve   30   dakika.   İkinci   Dünya   Savaşı   sırasında   ,   GMC   Truck  tarafından  kullanılmak  üzere  600.000  ABD  askeri  kamyon  üretti  .  

1925  yılında  GM,  bir  kontrol  hisselerinin  satın  Sarı  Coach  ,  merkezli  otobüs  üreticisi  Chicago  ,  Illinois  tarafından  kurulmuştur  John  D.  Hertz  .  1943  yılında  geri  kalan  bölümünü  satın  aldıktan  sonra,  GM,  GM  Kamyon  ve  Teknik  Direktör   Bölümü   adını   .   Bölümü,   1980   yılına   kadar   şehirlerarası   ve   şehir   içi   antrenörler   üretilmiştir.   Transit  otobüs  üretimi,  Mayıs  1987'de  sona  erdi   .  Kanada  bitki   (  Londra,  Ontario   ),  1962  Temmuz  1987  yılına  kadar  otobüs  üretti  .  GM,  1970'li  yılların  sonunda  ve  1980'li  yıllarda  artan  rekabet  nedeniyle  ve  otobüs  pazarı  çekildi.  [1]  Hakları  RTS  modeli  satıldı  Ulaştırma  Üretim  Şirketi  ederken,  Motor  Teknik  Direktör  Industries  Kanada  satın  Klasik  tasarım.  

:  İlk  100  Years  şirketin  tam  bir  geçmişi  2002  yılında,  GMC  başlıklı  bir  kitap,  GMC  yayınladı.  

GMC  şu  anda  üretir  ,  SUV  ,  pickup  kamyon,  kamyonet,  hafif  kamyonlar  ve  orta  dayanıklı  kamyonlar  .  Geçmişte,  GMC,  aynı   zamanda  üretilen   ,   itfaiye  araçları   ,  ambulanslar,  ağır  kamyonlar   ,  askeri  araçlar,  motorhomes  ve  transit  otobüsleri.  

Chevrolet  ile  benzerlik  

Aralarındaki   farklılıkları   yıl   boyunca   değişmesine   rağmen,   GMC   ve   Chevrolet   arabaları,   ön   ızgara   ve   isim  levhaları  hariç  hemen  hemen  aynı.  GMC,  Chevrolet  araçlar  Chevrolet  bayilerinde  satılmaktadır  iken  ,  hafif  yük  kamyonları   hafif   vergili   modellerine   ek   olarak,   orta   görevi   ayrı   franchise   satılan   olmanın   yanı   sıra,   Buick,  Pontiac,  Cadillac  bayilikler  edilmiştir  .  Chevrolet  meslektaşları  çift  farlar  ile  donatılmış  iken,  1962  ve  1972  yılları  arasında,   çoğu  GMC  araçlar,  dört   farlar   ile  donatıldı.   Yeni   "yuvarlak  hat"   serisi   kamyonları  GM'in  giriş,  1973  yılında  başlayarak,  GMC  ve  Chevrolet  arabaları  GMC  dört-­‐far  modelleri  üretimi  biten,  ve  otuz  yılı  aşkın  kamyon  Chevrolet  /  GMC  hattı  için  standart  ayarı,  hatta  daha  benzer  oldu  yıl.  Bu  dönemde,  iki  şirket  (kardeş  modelleri  Silverado  /  Sierra  ,  Blazer  /  Jimmy  ,  Tahoe  /  Yukon  ,  vb.)  düzeltir  ve  fiyat  dışında  her  şeyi  paylaştık  .  GM  son  zamanlarda  tasarım  2007  model  iki  çizgi  arasında  bir  farklılık  başladı  Silverados  ve  Sierras  ,  sac  ve  tarzında  bazı  farklılıklar  var.  

Bugün,   büyük   bir   kısmı,   GMC   altında   aynı   kamyonlar   sunan   Chevrolet  marka.   Bir   Sprint   ,   örneğin,   bir   oldu  rebadged  Chevrolet  El  Camino  ,  Sierra  bir  rebadged  olan  Chevrolet  Silverado  kardeş  marka  yanı  sıra  vb  Cadillac  ,  her  üç  payı  Cadillac'ın   lüks   için  /  Suburban  Tahoe  SUV  platformu  Escalade  ve  Escalade  ESV  GMC  Yukon   ile  markalar,  Denali  yakın  Escalades.  

Amerika  Birleşik  Devletleri  GMC  Kamyon  genellikle  satılmaktadır  Buick  genellikle  daha  düşük  hacimli  eşdeğer  Chevrolet  kamyonları,  otomobil.  Chevrolet  genellikle  bir  giriş  seviyesi  araç  olarak  sunulmaktadır.  Ederken  GMC  kamyon,  kamyonetler,  ve  SUV,  daha  fazla  seçenekleri  ve  Chevrolet  daha  standart  özellikler  sunmaktadır.  [  Alıntı  

gerekli  ]  Kanada  yılında,  GMC  genellikle  eşdeğer  ya  da  daha  fazla  ses,  Buick-­‐GMC  bayilikler  tarafından  satılır.  karşılaştırılabilir  Chevrolet  kamyonları  daha.  

GMC  2007  yılında  tanıttı  Acadia  ,  bir  crossover  SUV  bölümü  ilk,  yekpare  araç.  GMC  2009  yılında  tanıttı  Arazi  ,  SUV,  GMC  küçük  crossover  Acadia  altında  yuva  GM'in  Theta  platformu  dayalı  orta  ölçekli  çapraz  .  Selefi,  GMT-­‐360  tabanlı  Elçisi  ,  GM'nin  kapatma  ile  kesildi  Moraine,  23  Aralık  2008  tarihinde  Ohio  bitki  .    

Opel,  bir  Alman  otomotiv  firmasıdır.  21  Ocak  1863`te  Adam  Opel  tarafından  kuruldu.  İlk  zamanlarında  dikiş  makinesi  ve  bisiklet  üreten  bir  firma  olarak  hizmet  vermekteydi.  Otomobil  üretmeye  1899  yılında  geçildi.  Kısa  süre  öncesine  kadar,  General  Motors  Corporation  şirketler  grubunun  çatısı  altındaydı.  Ancak,  2009  Mayıs  ayında  General  Motors  iflasın  eşiğine  geldiği  için  Opel,  Kanada-­‐Avusturya  ortaklığı  Magna-­‐Steyr'a  satılması  kararlaştırılmıştır.  %30luk  Kısım  Magna-­‐Steyr  %40lık  kısım  GM  %20lik  kısım  Rus  Yöneticiler,  ve  %10luk  kısımda  Opel  çalışanlarına  aittir.  Opel,  İngiltere'de  Vauxhall,  ABD'de  Saturn,  Avustralya'da  Holden  tarafından  temsil  edilmektedir.  2010  yılında  tanıtılan  Yeni  Astra  Turbo,  Opel'in  en  çok  satan  otomobilleri  arasına  girmiştir  ve  büyük  beğeni  toplamıştır.    

HUMMER:Amerikan   ordusu   ‘80’li   yılların   başında  tarihinin   en   önemli   stratejik   anlaşmalarından   birisine  imza  attı.  Partner,  GMC  şirketiydi  ve  beş  yıl  içerisinde  55  bin  adet,  15  farklı  konfigürasyona  sahip  olan  çok  amaçlı  ordu  aracı  isteniyordu.    Araçların  tanımı  ‘yüksek  hareket  kabiliyetine  sahip  olan  çok  amaçlı  tekerlekli  vasıta’  (High  Mobility   Multipurpose   Wheeled   Vehicles   –   HMMWV)  olarak   geçiyordu.  İmzalanan   kontrat   ordu   tarafından  araç   üretimi   anlamında   sunulan   en   büyük   tekliflerden  birisiydi.  Hatta  partiye  15.000  tane  daha  araç  eklenerek  anlaşılan   rakam   1.6   milyar   dolara   çıkartıldı.    M998  olarak  da  bilinen  ve   ‘Humwee’   takma   isimli  bu  araç  bir  4x4’tü  ve  ağırlığının  1  tondan  fazla  olması  kurgulanmıştı.  Araç,   silahlı   kuvvetlerin   zorlu   yol   koşullarında  ilerlemesini   sağlamak   amacını   taşıyordu.      Bu  

doğrultuda   pek   çok   gelişkin   teknolojiyi   bünyesinde   barındırmaktaydı.   Ordunun   daha   önceden   kullandığı   ve  halen   kullanmakta   olduğu   M151,   M274,   M561   ve   M880   gibi   diğer   araçların   yerini   alması   için  tasarlanmıştı.    Humwee’ler   teslim   alınmadan   önce   600   bin   milin   üzerinde   yol   yaptılar   ve   her   türlü   zorlu  koşulda  test  edildiler.  Ordunun  ve  AM  General’in  uzman  pilotları  araçları  başarısız  kılmak  için  ellerinden  geleni  yaptı.  Kayalıklı   tepelerden,  derin  kumluklara,  bataklıklardan   iki  metreye  yakın  derinlikteki  sularda  kadar  araç  test  edildi.  Ardından  çöl  sıcakları  ve  kutup  soğuğuna  karşı  gelmeye  çalıştı.  Ancak  herşeye  rağmen  bu  devasa  aracı   mağlup   etmek   mümkün   olmadı.    Humwee’ler   ordunun   belirlemiş   olduğu   bir   takım   kriterlerle   birebir  örtüşmekteydi.  Bunların  başında  araçların  hava  yoluyla  taşınabilir  olması,  tamir-­‐bakım  işlemlerinin  zahmetsiz  olması,  güvenilir  ve  sağlam  olmasıydı.  Araç  tüm  bunları  karşılarken  çok  daha  farklı  standartları  da  beraberinde  getirerek  bir  anlamda  kalite  çıtasını  yükseltiyordu.  Üretim  esnasında  yapılan  ilk  testlerde  bile  aracın,  ordunun  istediği  standarttan  en  az  iki  kat  daha  iyi  olduğu  gözlemlendi...  Humwee’nin  bir  başka  avantajı  da  birçok  farklı  versiyona   dönüştürülebilen   bir   platform   üzerine   inşa   edilmiş   olmasıydı.   15   farklı   versiyon   da   aynı   motoru,  şasiyi  ve  şanzımanı  taşımakla  beraber;  modüler  üretim  tekniği  sayesinde  bir  kargo  aracı,  arazi  jipi,  silah  taşıma  ünitesi  veya  bir  ambulans  olarak  da  kullanılabiliyordu.  Ayrıca  o  kadar  kompakt  bir  makineydi  ki,  çalışan  tüm  parçaları   ve   yapısı   hakkında   sadece   birkaç   saatlik   bir   eğitim   sonrasında   bilgi   alınabiliyor,   daha   da   ötesinde  bakım   ve   onarımını   gerçekleştirecek   kadar   bilgi   sahibi   olunabiliyordu.    Sağlam   ve   dayanıklı   yapısı   da   aracın  uzun  ömürlü  olmasındaki  en  büyük  etkendi.  Orijinal  M998’in  ağırlığı  2400  kg’a  yakındı.  Yükleme  kapasitesi  ise  1200  kg  civarındaydı.  Araç  6.2  litrelik  bir  V8  motor  taşıyordu  ve  95  litrelik  bir  yakıt  deposu  bulunuyordu.  0-­‐50  km/s  hızlanmasını  8  saniyede  gerçekleştiren  Humwee  bir  depo  yakıtla  480  km’lik  bir  menzil  sunuyordu.  Güncel  model  olan  M1097A2  ise  sadece  2700  kg  ağırlığında  olmasına  rağmen  eski  modelin  neredeyse  iki  katı  olarak  tam  2  tonluk  yükleme  kapasitesine  sahip...  Humwee  oldukça  zayıf,  hafif  ve  kompakt  bir  araçtı.  acil  durumlarda,  uçağın  inmesinin  mümkün  olmadığı  anlarda  özel  paraşüt  sistemleriyle  yere  indirilebiliyordu.  Araç  7.62  mm  ve  0.50   kalibrelik   otomatik   tüfeklerin   haricinde  MK  19   40   gibi   roket   atar   sistemleriyle   de   donatılmış.  HMMWV  birçok   ödül   de   kazandı.   Geliştirilmesi   esnasında   hafiflik   elde   etmek   amacıyla   gövde   kısımları   tamamen  alüminyumdan  imal  edilmişti.  Bu  özelliğiyle  Humwee  1984  yılında  ‘Alüminyum  Tasarım  Yarışması’nda  birincilik  elde   etti.   Hakim   olduğu   alanların   başında   hafiflik,   sağlamlık   ve   korozyona   karşı   dayanıklılık  geliyordu.    Amerikan  ordusunun  1989-­‐90  ‘Panama’  ve  1991’deki   ‘Çöl  Fırtınası’  operasyonlarındaki  başarısının  önde  gelen   faktörlerinden  birisi  o  anda  el  altında  bulunan  20  bin  adet  Humwee  aracıydı.  Dahası,  bu  araçlar  Somali,  Balkanlar,  Afganistan  ve  Irak  hücumlarında  da  oldukça  etkili  oldu.  Ordunun  ulaştığı  her  yere  askerlerle  beraber   geliyordu.    1992   nisanında   Humwee’nin   ‘Hummer’   adı   altında   sivil   kullanıma   sunulması   fikri   ortaya  atıldı.  Hayata  geçirilen  proje  kısa  sürede  inanılmaz  bir   ilgiyle  karşı  karşıya  kaldı.  Uzun  ömürlü  bir  performans  canavarı  olan  bu  araç  üstün  sürüş  keyfiyle  otomobilseverlerin  gönlüne  taht  kurdu.  1999  yılında  AM  General  ve  General   Motors   firmaları   arasında   yapılan   ortaklık   ile   “H1”   eklentisini   taşıyan   Hummer   tüm   dünyaya  pazarlanmaya  başlandı.  Takvimler  2002’yi  gösterdiğinde  yeni  nesil  ‘Hummer  H2’  yollara  çıkartıldı.  GM  firması  artık  aracın  tüm  pazarlama  ve  dağıtım  ağının  sorumluluğunu  üstlenmişti.  Geçtiğimiz  yıl  tanıtılan  H3  ile  beraber  Hummer  efsanesi  tam  gaz  devam  edi    

THE  H2   H3X  

THE  H3  T  H2  SUT  

H3  ALPA   THE  H3  

HYUNDAI:  Grubu  (Hangıl  현대),  Güney  Kore'de  1947  yılında  Chung  Ju-­‐Yung  tarafından  kurulan  şirketler  grubudur.  İlk  Hyundai  firması  inşaat  şirketi  olarak  kurulmuştur.   Hyundai,   aralarında   inşaat   müteahhitliği,   otomobil,   gemi  yapımı,   sigortacılık,   elektronik,   lojistik   de   bulunan   pekçok   alanda   etkinlik  göstermektedir.  Hyundai'nin  tüm  dünyadaki  en  iyi  bilinen  markası  otomotiv  sektöründe   faaliyet  gösteren  ve  dünyadaki  5.  büyük  otomobil  üreticisi  olan  Hyundai  Motor  Şirketi'dir.Hyundai  şimdiki  zaman,  asri  zaman  anlamındadır    

INFINITI   :(  Japonca  :インフィニティ  ?   )   lüks  otomobil  bölümü  Nissan  ve   hayatlarımıza,   Renault   ,   Renault-­‐Nissan   İttifakı   ile   .   Infiniti   8   Kasım  1989  tarihinde  Kuzey  Amerika'da  araç  satışı  resmen  başladı.  Pazarlama  faaliyetleri  beri  büyüdü  Orta  Doğu  ,  Güney  Kore  ,  Rusya  ,  Tayvan  ,  Çin  ve   Ukrayna   .   Infiniti,   2008   yılı   sonlarında   ek   Avrupa   pazarlarında  satışına  başladı.  Infiniti  markalı  araçların  pazarlama  ağı,  15  ülkeden  230  üzerinde  bayi  içerir.  

Marque   Japonya'da   kullanılan   ve   otomobil   gibi   Nissans   yurt   eşdeğer  Infiniti  modelleri  en  pazarlar:   Infiniti  G  Nissan  Skyline  sedan  ve  coupe,  Infiniti  M  ,  olarak  Nissan  Fuga  ,   Infiniti  EX  olarak  Nissan  Skyline  çapraz  ve  Infiniti  Q45  gibi  Nissan  Cima  .  Infiniti  FX  ,  Nissan  eşdeğer,  Japonya'da  satılan  değildir.  Japonya'da  ilk  nesil   Infiniti  Q45  Nissan  Infiniti  Q45  gibi  satıldı.    

ACURA:,   Japon   otomobil   üreticisi   Honda’nın   1986   yılından   bu  yana   sadece   ABD,   Kanada   ve   Hong   Kong   için   üretilen   lüks  otomobiller   için   kullandığı   bir   markadır.   Üstün   Honda  teknolojisiyle   üretilen  Acura  markası,  Meksika’da   ilk   kez   2004  yılında   tanıtılırken   Çin   pazarında   ise   2006   yılında   tanıtılmaya  başlanmıştır.  Honda  firması,  Acura  markası   ile  Japonya  dışında  üretilen  lüks  otomobil  pazarında  ilk  sıraya  yerleşti.  

Yaklaşık   10   yıl   süren   araştırma   geliştirme   çalışmaları  sonucunda,   1986   yılında  Honda  Motor   Şirketi   Acura   otomobil  modellerini   tanıtmak   ve   pazarlamak   amacıyla   Kuzey  Amerika’da   18   temsilci   açtı.   Acura   markası   bu   ülkedeki   “ilk  Japon   lüks   otomobil”   olarak   tarihe   geçti.   Amerika   pazarına  sunulan   ilk  modeller:   Legend,  V6-­‐Güçlendirilmiş  Coupe,  Sedan  ve   Integra.   Bu   modellerin   başarısı   ile   birlikte   diğer   Japon  otomobil   firmaları   (Toyota   Lexus   ve   Nissan'   Infiniti)   gibi  markalar  çıkarmış  ve  aralarında  bir  rekabet  başlamıştır.  Honda  gün   geçtikçe   diğer   birçok   ülkelerede   bu   markasını   sürmeyi  planlıyor.Acura  ABD'de  en  lüks  otomobil  seçilmiştir.  

Acura  modellerinin  tarihi  gelişimi  

1986  yılında  Legend,  V6-­‐Güçlendirilmiş  Coupe,  Sedan  ve  Integra  modelleri  ile  Amerikan  lüks  otomobil  pazarına  giriş   yapan   Honda   firması,   1991   yılında   Legend  modeli   ile   “En   iyi   ithal   otomobil”   ödülünü   aldı.   Bu   ödülün  ardından  araştırma  geliştirme  çalışmalarına  hız  veren  Honda  devrim  niteliğindeki  VTEC  teknolojisi  ile  üretilmiş  yeni   NSX   modelini   tanıttı.   1997   yılında   Integra   Type-­‐R   modeli   tanıtıldı.   2001   yılında   pazara   sunulan   MDX  modeli  aynı  yıl  içinde  “En  iyi  spor  otomobil”  ödülünü  aldı.  2002  yılında  Honda  tarafından  yapılan  bir  açıklama  ile  Kuzey  Amerika’daki  Integra  modelinin  ismi  RSX  olarak  değiştirildi.  2003  yılında  CL  Coupe  ve  Acura  Integra  Sedan  modellerinin  yerini  (BMW  3  serisi  modelleriyle  rekabet  edebilmek  için)  daha  gelişmiş  bir  model  olan  TSX  aldı.  Artan  rekabet  ve  talepler  doğrultusunda  2004  yılında  Acura  modelleri  Meksika  pazarına  tanıtıldı.  Aynı  yıl  içinde   piyasaya   sürülen   3.   jenerasyon   Acura   TL   modeli   Amerika’da   en   çok   satan   lüks   otomobil   oldu.   2005  yılında  Acura  TL  modeli,  Edmunds.com  tarafından  “En  beğenilen  araç”  seçildi.  Aynı  yılın   sonlarında  SH-­‐AWD  teknolojisiyle  üretilen  Acura  RL  satışa  sunuldu.  Uzun  süren  pazarlama  stratejileri  sonunda  2006  yılında  Honda,  Çin  pazarına   tanıtıldı.   Japonya   iç  pazarından  gelen   talepleri  değerlendiren  Honda   firması  Acura  modellerinin  2008  yılında  iç  pazarda  da  satışa  sunacağını  açıkladı    

IVECO:,   Torino,   İtalya   merkezli   kamyon,   otobüs   ve   dizel   motor  üreticisidir.  Fiat  Grubu'nun  bir  alt  koludur  bir  anlama  Fiat  İveconun  sahibidir  ve  yılda  200.000  civarında  ticari  araç  ve  460.000  civarında  dizel  motor  üretir.  Şirket,  9.440  milyon  €  cirosu  (2004)  ile  en  büyük  hafif  ticari  araç  üreticisidir.  

Iveco   ismi,   Industrial  Vehicle  Corporation   (Endüstriyel   Araç   Şirketi)  sloganının  kısaltmasından  gelir.  

IVECO  Grubu  aşağıdaki  markalar  ile  faaliyetini  sürdürmektedir.  

IVECO   ,   IVECO   Motors   ,   IVECO   MAGIRUS   ,   ASTRA   ,   SEDDON  ATKINSON  ve  IRISBUS.  

Grup   aşağıda   belirtilen   ürünleri   tasarlayıp   ,   üretip   ve  pazarlamaktadır.  

Hafif   (2,8   -­‐   6   ton.   GVW),Orta   (6   -­‐   16   ton.   GVW)   ve   ağır   (16   ton+  GVW)  ticari  araçlar  Motor  (otomotiv  ve  endüstriyel  uygulamalr  için)  Yolcu  taşımacılığı  için  araçlar  "Special  vehicles"  Yangın  araçları

Massıf   Ecodaily  4x4   Ecodaıly  furgeno  

Euro  cargo  

Ecostralis  

Stralis  

Trakker  Euro  cargo  

JAGUAR:,   İngiltere  merkezli   bir   otomobil  markasıdır.   1920   yılında  kurulan   firmayı   BLMC   (British   Leyland),   1990   yılında   Ford'a   sattı.  Jaguar,  2008'e  kadar  Ford'un  PAG  adı  verdiği  ve  Land  Rover,  Volvo,  Aston   Martin   gibi   lüks   ve   prestijli   markalardan   oluşturduğu   alt  grubunda  yer  almaktaydı.  26  Mart  2008   tarihinde  Hindistan'ın  en  büyük   otomotiv   markası   Tata'ya   satıldı.   En   önemli   modeli   1965  yılında  piyasaya   sürülen   E-­‐Type,   büyük  bir   satış   başarısı   elde   etti.  Diğer   bir   önemli   model   ise   1970-­‐80   döneminde   üretilen   XJ-­‐S   2  kapılı  modeldir.  

Jaguar,   otomobillerinin   motor   kaputunun   üstünde   yer   alan   ve  zıplayan  Jaguar  figürünü,  meydana  gelebilecek  kazalarda,  yayaların  yaralanma   riskini   azaltmak   için   değiştirmiştir.   Firma,   ürettiği   yeni  modellerine   bu   Jaguar   figürü   yerine,   Jaguar   resimli   bir   plaket  monte   etmektedir.

HOLDEN,   Avustralyalı   bir   otomobil   üreticisidir.   Avustralya'da   kurulan   ilk  ulusal  otomobil  markasıdır.  

Şirket,   1856   yılında   eyer   atölyesi   olarak   kurulmuş   ve   1931   yılında   General  Motors   tarafından   satın   alınarak   otomobil   fabrikasına   dönüştürülmüştür.  1948   yılında   Chevrolet   Styleline   modelinden   esinlenilerek   "48-­‐215"   (diğer  adıyla   FH   kasa)   adında   ilk   otomobil   bantlardan   indirildi.   Günümüzde   kendi  otomobillerinin   yanı   sıra   (Commodore,Caprice,Sportwagon,Statesman)  çeşitli   Opel,Chevrolet,GM   Isuzu   Toyota   Suziki   Nissan   Vauchall   Motors  Daewoomarka  otomobilleri  kendi  markası  adı  altında  satmaktadır.        

 HONDA   Motor   :Company   Eylül   1948'   de   Soichiro   Honda   tarafından  kuruldu.   Adını   ilk   önce   motosikletlerde   duyuran   Honda,   ilerleyen  yıllarda  en  büyük  Japon  motosiklet  üreticisi  durumuna  geldi.    Merkezi  Tokyo'da   olan  Honda,   dünya   çapında   pek   çok   ülkede   üretim   ve   satış  yapmaktadır.  Amerika'da  Kanada'da  ve  Hong  Kong   'da  Acura  markası  olarak   da   üretimini   gerçekleştirmektedir.  1964   yılında   seri   otomobil  üretimine   başlamasından   bir   yıl   sonra,   kendi   aracıyla   ilk   GP'yi  kazanmasıyla   on   yıl   içersinde   dünya   otomobil   endüstrisinin   ana  karekterlerinden  biri  haline  geldi.    1972  yılında   ilk  Civic  üretildi.  1980'  lerin   başında   dünyanın   en   büyük   çok   uluslu   şirketlerinden   biri  oldu.    Kuruluşundan   bu   güne   kadar   yaklaşık   olarak   3.2   milyon  otomobil,   10.5   milyon   motosiklet   ve   5.3   milyon   güç   ekipmanından  oluşan  yaklaşık  19  milyon  adet  ürün  satışı  gerçekleştirmiştir.    Bugün  24  ülkede  bulunan  124  üretim  tesisinde,  6  bölgedeki  Ar-­‐Ge  merkezleri  de  dahil  olmak  üzere,  144.000'   in  üzerinde  kişi   istihdam  eden  gerçek  bir  dünya  devidir.    Honda  Türkiye  1992  yılında  Anadolu  Grubu'  yla  Honda'  nın   %50   ortaklığı   ile   Anadolu   Honda   Otomobilcilik   A.Ş.   adı   altında  kuruldu.    Gebze  Şekerpınar'  da   kurulan   fabrika   ilk  olarak  1998  yılında  üretime   geçen   şirket   Ocak   2003   tarihinden   itibaren   %100   Honda  Motor   CO.   sermayesi   ile   Honda   Türkiye   A.Ş.   olarak   faaliyetini  sürdürüyor.    Hummer'ın   üretimi   General   Motors   tarafından  yapılmaktadır.    Hummer   ABD   ordusuna   ürettiği   araçlar   ile   kendini  tanıtmıştır.    Hummer,  arazide  göstermiş  olduğu  yüksek  performans  ile  insanların   dikkatini   çekmiş   ve   sunmuş   olduğu   konforlar   nedeniylede  günlük  yaşantıda  da  kullanılmaya  başlanmıştır.    

ISUZU   Motors   Ltd   (いすゞ自動車   Isuzu   Jidōsha  Kabushiki-­‐Kaisha  ()  TYO  :  7202  )  bir  Japon  otomobil,  ticari  araç  ve  ağır  kamyon  üretim  şirketi  merkezi,  Tokyo  .  Isuzu,  2005   yılında,   orta   ve   ağır   kamyon,   dünyanın   en   büyük  üreticisi  oldu.  [kaynak  belirtilmeli]  Japon  şehri  montaj  ve  üretim  tesisleri  Fujisawa  yanı  sıra,  valilikler  ,  Tochigi  ve  Hokkaido  .  Isuzu,   ticari   araç   ve   üreten   ünlü   dizel   motorlar   .   2009,  Isuzu,   tüm  dünyada  araçlarda  bulunabilir   21  milyon  dizel  motorlar   ,   [1   ]   Isuzu   dizel   motorları   tarafından   kullanılan  Renault   ,   Anadolu   Isuzu  Otomotiv   Sanayi   ve   Ticaret   A.Ş.,  Anadolu  Grubu,   Japon   Isuzu   ve   Itochu   ortaklığında   halka  açık  bir  anonim  şirkettiOpel  ve  General  Motors  .    

DODGE,  Amerika  birleşik  devletleri  kökenli  otomotiv  markası.  Horace  Dodge   ve   John   Dodge   kardeşler   tarafından   kurulan   firma   ilk  kurulduğunda  Ford  Model  T  için  parça  üretmiştir.  Otomobil  üretimine  başladıktan   sonra   1914'ten   1927'ye   kadar   Dodge   Brothers   Motor  Vehicle  Company  ismini  kullanmıştır.  1928'de  Chrysler  A.Ş.  tarafından  satın  alınmıştır.  Şirket  1970'li  yıllarda  aile  otomobilleri,  1980'li  yıllarda  ise   küçük   hacimli   ve   önden   çekişli   otomobil   üretimine   başlamıştır.  1990'lı   yıllarda   ürün   gamına   pikap   ve   ligt-­‐truck   modellerini   de  katmıştır.   Chrysler   ile   birlikte   2002`de   DaimlerChrysler   Otomotiv  Grubu`na   katılmıştır.   Ancak   2007   yılında   DaimlerChrysler   Grubunun  dağılması   sonucu,   bağlı   bulunduğu   ana   firma   Chrysler   Grubunu  Cerberus  adlı  yatırım  firması  tarafından  satın  alınmıştır.    

 CHEVROLET   Markası   1911   yılında   Avrupalı   bir   mühendis   olan  Louis   Chevrolet   ve  daha   sonra  General  Motors   şirketini   kuracak  bir   Amerikalı   olan   Billy   Durant   tarafından   kuruldu.   Chevrolet  bugün   dünyanın   en   büyük   2.otomotiv   üreticisi   olan   General  Motors’un  en  çok  tercih  edilen  markasıdır.  Her  yıl  4.5  milyon  kişi  Chevrolet  otomobillerini  tercih  etmektedir.  Chevrolet  markası,  Avrupalı  bir  mühendis  olan  Louis  Chevrolet  ile  daha  sonra  General  Motors  firmasını  kuran  Amerikalı  Billy  Durant  tarafından   1911   yılında   kurulmuştur.   Kurduğu   şirket   Chevrolet,  hızla  büyüyerek  güven,  emniyet  ve  paranın  karşılığı  kavramlarına  yeni   standartlar   getirdi.   O   zamandan   bu   yana,   tüm   dünyada  

milyonlarca  Chevrolet  araç  üretildi   ve   satıldı.   İçinin   rahat  olmasını   isteyen  herkes  ama  herkes   için  Chevrolet  daima  mühendislik  ve  yolcu  güvenliği  kavramlarının  öncüsü  olmuştur.  

General  Motors   ailesinin   bir   üyesi   olan   Chevrolet,   dünyanın   en   büyük   2.otomobil   şirketinin   tam   desteğine  sahiptir  ve  onun  eşsiz  genişlikteki  kaynaklarına  tümüyle  ulaşabilmektedir.  

Chevrolet   kanıtlanmış   teknoloji,   kalite,   güvenilirlik,   şık   tasarım   ve   paranın   benzersiz   karşılığı   demektir.  Avrupalının   gereksinimlerine   uygun   olarak   tasarlanan   bugünün   yeni   Chevrolet’i,   44   ülkedeki   kapsamlı   bayi  ağıyla  desteklenmektedir.  

Ambelemi  Anlamı  :  Sanıldığının  aksine  haç  değildir.  Efsane  Chevy  logosu  William  C.  Durant'ın  kalmakta  olduğu  bir  Fransız  otelindeki  duvar  kağıdını  gören  eşi  bunun  Chevrolet  için  çok  iyi  bir  amblemi  olacağını  düşündüğünü  söylemesi   üzerine   papyon   amblemi   ilk   olarak   1912   civarında   Virgina   gazetesinde   bir   reklamda   logo   olarak  kullanmış.  

Bir  Efsanenin  Öyküsü  

Yeryüzündeki   her   onaltı   otomobilden   biri   Chevrolet'tir.   Bir   söylentiye   göre,   1896-­‐1897   yılları   arasında  Fransa'da  yaşayan  sıradışı  bir  adam  bisiklet  atölyesinde  çalışırken  "Chevrolet"   ismi   ile  Amerika'nın  en  zengin  ailelerinin   arasına   katıldı.   İsviçre'nin   La   Chaux-­‐de-­‐Fonds   kentinde  bir   saatçinin   oğlu   olan   Louis'in   11   yaşında  çalıştığı  bisiklet  atölyesinde  "hızlı  bir  bisiklet"  üretip  babasının  katı  ilkelerine  rağmen  yarışlara  katılarak  birinci  oldu  ve  aldığı  ödülle  altı  kardeşinin  ve  ailesinin  geçimini  sağladı.  Chevrolet'nin  güçlü  pedalları  ona  geleceğini  sundu.  

1896-­‐  1897  yılları  arasında  Amerika'nın  saygın  iş  adamlarından  Vanderbilt  üç  tekerlekli  motor  bisikletini  tamir  ettirmek  için  Louis'in  tamirhanesine  uğradı  ve  yeteneğini  gördükten  sonra  onu  Amerika'ya  götürmek  için  ikna  etmeye   çalıştı.   Louis   Paris'te   Darracq'la   eğitiminden   sonra   Kanada'da   şoför   ve  makinist   olarak   görev   yaptı.  Louis  Chevrolet  1901'de  nihayet  rüyasını  gerçekleştirerek  New  York'ta  De  Dion-­‐Bouton'da  çalışmaya  başladı.  Sonraki  dört  yıl  burada  motor  tasarımı  üzerinde  çok  çalıştı  ve  1905'te  motor  yarışlarında  dünya  rekoru  kırdı  ve  15  yıllık  yarış  hayatına  ilk  adımını  attığı  yıl  sevgilisiyle  evlenerek  yuva  kurdu.  

Chevrolet'nin   yarış   kariyeri   1907   de   Buick   Bug   lastiklerini   kullanmasıyla   zirveye   çıktı.   Buick,   William   Crapo  Durant  tarafından  önemli  otomobil  markası  haline  getirildi.  Buick,  1908  de  New  Jersey'de  daha  sonra  ismine  General  Motor  olarak  devam  edecek  olan  Durant  General  Şirketinin  bir  parçası  oldu.  3  Kasım  1911  de  Durant  ve   Chevrolet   güçlerini   birleştirerek   Chevrolet   Motor   Otomotiv   Şirketini   kurarak   efsanenin   doğmasını  sağladılar.  

Durant'ın   vizyonu   Chevrolet   Şirketi'nin   gücüne   güç   katmak   oldu.   Böylece   Chevrolet   markası   kısa   zamanda  kalite,   değer,   güvenirlilikle   eş   anlamda   anılmaya   başlandı,   öyle   ki   Chevrolet   40   yıllık   (1936-­‐1976)   Ford  otomobillerini  geride  bıraktı.  

Bugün,   Chevrolet   kaliteli   ve   şık   mühendisliği   ile   21.   yüzyılda   da   günümüz   otomobil   kullanıcılarının   sadece  pratik  ihtiyaçlarını  değil  duygusal  anlamda  da  isteklerini  karşılayabilmektedir.  

General  Motors  ailesinin  köklü  bir  üyesi  olan  Chevrolet,  12  Şubat  2004'ten  bu  yana  Türkiye’de  hizmet  vermeye  başladı.   Bilhassa   Avrupa’lı   müşteri   isteklerine   göre   düşük   fiyat   ve   düşük   yakıt   tüketimine   sahip,   sağlam   ve  güvenlikli  araçlar  ile  Avrupa  pazarına  özelleşmiş  ürün  gamı  ile,  Türkiye  pazarına  girilmiştir.  

GM,   Türkiye’de   Opel  markası   ile   başlayarak   1990’dan   beri   iş   yapmaktadır.  Mayıs   2000’de   Saab  markası   ve  2004’te  Chevrolet  markası  GM  Türkiye  grubuna  katılmıştır.      

2012  Sonic  

CHRYSLER   Anonim   Şirketi   1925`te   ABD`de   kurulan   daha   sonraki  yıllarda  da  Dodge  markasını  satın  alarak  1930'lu  yıllarda  Amerika'nın  en   geniş   servis   ağına   sahip  markası   haline   gelen  Detroit,  Michigan  merkezli  otomotiv  firmasıdır.  

1980'li   yıllarda   Mitsubishi   markası   ile   ortak   üretimler   yapmış   ve  iflasın   eşiğinden   Voyager-­‐Grand   modeli   ile   dönmüştür.   Chrysler,  Dodge,   Plymouth   ve   Jeep   markaları   adı   altında   üretim   yapmıştır.  Dodge,   Jeep   ve   Chrysler,   2000`Haziran'ında   Daimler-­‐Benz'in   satın  almasıyla   Daimler   Chrysler   otomotiv   grubunun   parçası   haline  gelmişlerdir.  Bu  ortaklığın  ilk  ürünü  de  2002  yılında  3  milyon  km  test  edilerek  piyasaya  çıkartılan,  Amerika'daki  adıyla  Liberty,  Avrupadaki  

adıyla  Cherokee  dir.  Firma  2007  yılında  zarar  ettiği  için  yüzde  80.1  hissesi  7.41  milyar  dolara  Cerberus  şirketine  satılmıştır.   2008  yılında  başlayan  ve  2009'un   ilk   aylarında  devam  eden  küresel  mali   kriz   sonucu  20.01.2009'  tarihinde   Fiat   Chyrsler'in  %35'ini   aldığını   ve   anlaşma   gereği   bu   hisse   değerini  %55'e   çıkarma   imkânının  olduğunu   duyurarak   Chyrsler'i   maddi   sıkıntıdan   biraz   olsun   kurtarmıştır.Fiat   ise   Ferrari   ve   Maserati  modellerinin  dışında  Chyrsler'inde  desteği  ile  ABD  pazarını  güçlendirmeyi  planlamıştır.

Nissan  Jidōsha  Kabushiki  Gaisha  (日産自動車株式会社)  veya  kısaltılmış  haliyle  Nissan  (日産)  çok  uluslu  Japonya  merkezli  otomotiv  şirketi.  Nissan  markası  öncesi    

Ana  madde:  Datsun  1910  yılında  Kenjiro  Den  (Japonca:  田  健次郎  -­‐  'Den  Kenjirō'),  Rokuro  Aoyama  (Japonca:  青山  禄朗  -­‐  'Aoyama  Rokurō'),  Meitaro  Takeuchi  (Japonca:  竹内  明太郎  -­‐  'Takeuchi  Meitarō')  adlı  3  ortak  tarafından  Kaishinsha  Motorcar  Works  (Japonca:  快進自動車工場  -­‐  Kaishin  Jidōsha  Kōjō)  şirketi  kurulur.  Üç  ortağın  soyisimlerinin  ilk  harfinden  oluşan  ilk  araç  DAT  1914  yılında  üretilir.  1925  yılında  şirket  DAT  Motorcar  Co.  ismini  alır.  1926  yılında  Jitsuyo  Jidosha  company  ile  birleşerek  Osaka  merkezli  DAT  Manufacturing  Co.  Ltd.  şirketi  kurulur.Şirket  1932  yılına  kadar  bu  çatı  altında  otomobil  üretir.  Şirket  1930  yılında  Birleşik  Krallığa  ait  Austin  ile  yaptığı  ortaklık  ile  otomobil  ve  motor  dizaynlarının  geliştirilmesinde  işbirliğine  gider.Austin  7'yi  1930  yılında  üretmeye  başlar.  1931  yılında  DAT'ın  oğlu  anlamına  gelen  ilk  DATSON  üretilir.  Ancak  Japonca'da  SON  kelimesi  kayıp  anlamına  geldiğinden  SON  ,  SUN  takısı  ile  değiştirilir.  1933  yılında  şirket  Jidosha-­‐Seizo  co.  adını  alır  ve  Yokohama'ya  taşınır.  

Nissan  markası    

1934  yılında  Jidosha-­‐Seizo  co.  ve  Nihon  Sangyo  Co.ltd.  şirketleri  birleşerek  Ni-­‐san  adını  alır.  1  Haziran  1934'te  şirketin  adı  Nissan  Motor  Co.  Ltd.  olur.  

Prince  Motor  Company  ile  birleşmesi  1966  yılında  Prince  Motor  Company  adlı  şirket  ile  birleşir.  Birleşme  sonrası  Prince  adı  kullanılmazken  Prince  Motor  Company'e  ait  Skyline  ve  Gloria  isimleri  Nissan  markası  altına  alınır.  

Infiniti  markası    

Ana  madde:  Infiniti  Nissan  1989  yılında  Amerika  pazarı  için  İnfiniti  adı  altında  yeni  bir  lüks  marka  tanıtımı  yapar.  

Ford  motor  company  ile  ortaklığı    

1992  yılında  Nissan  Amerika'da  2  milyonuncu  aracını  satar  ve  ABD'li  üretici  Ford  ile  ortak  olarak  ilk  MPV  sınıfındaki  aracı  Nissan  Quest'i  üretir.  

Renault  ile  global  ortaklığı    Nissan  1990'lı  yıllarda  düştüğü  finansal  krizden  kurtulmak  amacıyla  26  Mart  1999  tarihinde  Renault  ile  bir  güçbirliği  anlaşması  imzalar.  Anlaşmaya  göre  Renault  Nissan'ın  kontrol  hissesini  satın  aldı  ve  şirketin  başına  gönüllü  olan  

Fransız  Carlos  Ghosn'un  kendi  isteği  ile  atadı.  Nissan  Avrupa'da  söz  sahibi  olmak  Renaultta  teknolojisini  ve  dizel  motorlarının  dahada  kaliteli  olmasını  sağlamak  ve  ABD'deki  bilinirliğini  artırmak  amacı  ve  karşılıklı  piyasada  söz  sahibi  olmak  için  anlaştılar  .  Bu  anlaşmaya  göre  Nissan  Japon  ve  bağımsız  Renaultta  Fransız  ve  bağımsız  iki  marka  olarak  kalacak  fakat  güçlerini  arttırmak  için  Renault-­‐Nissan  adı  ile  fabrikalar  kurup  gelişim  sağlayacaktı  bu  Renault-­‐Nissan  adlı  şirketler  topluluğu  satışlarını  iki  marka  adına  yapacaktı  bu  çerçevede  DCI  motorlar  bugünkü  kalitesine  bu  sayede  gelmiş  oldu  ve  DCI  Renault-­‐Nissan'ın  ortak  malı  oldu.  Her  iki  markada  da  DCI  engines  görmek  mümkündür  fakat  her  marka  kendi  kalite  standartlarına  göre  üretimini  sağlarlar.  

Yeniden  diriliş  planı    Operasyon  maliyetlerini  ve  şirket  borcunu  azaltmanın  yanı  sıra  uzun  dönemde  büyümeyi  de  amaçlayan  1999-­‐2002  yılları  arasında  3  yıllık  bir  plan  olarak  geliştirilmiştir.  

180  planı    2002  ile  2005  yıllarında  3  yıllık  bir  süre  içinde  sürekli  ve  karlı  büyümeyi  hedefleyen  bir  plan  olarak  ortaya  

çıkartılmıştır.  Bu  planın  açılımı  dünya  çapında  %40  satış  hacmini  büyütme  amaçlı  1  milyon  ek  satış  (2,6  milyondan  3,5  milyona),  %8  operasyonel  karlılık  ve  sıfır  otomotiv  borcu  şeklindedir.  

Amblem    

Güneş  ve  dürüstlük.  Markanın,  daire  içine  yazılmış  ismi,  güneşin  doğuşu  ile  Japon  bayrağındaki  beyaz  zemin  içindeki  kırmızı  noktayı  simgeliyor.  Amblem,  dürüstlüğü  ve  samimiyeti  sembolize  ediyor.  

Üretim  tesisleri  

Kuzey  Amerika,  Avrupa,  Japonya  ve  Deniz  aşırı  ülkeler  olmak  üzere  4  ana  bölgede  yapılanmış  olan  Nissan,  Avrupa'ya  araç  ihracına  1962  yılında  başladı.  1983'te  Terrano  II  ve  Vanette  Cargo  üretiminin  gerçekleştiği  Nissan  Motor  İberica,  İspanya'da  üretime  geçti.  1984  yılında  Nissan'ın  bir  diğer  fabrikası,  Sunderland'da  Motor  Manufacturing  İngiltere  kuruldu.  1980'lerde  Meksika  ,  Avustralya,  Tenesse  ,  Mississipi  ve  Güney  Afrika'da  üretim  merkezleri  kuruldu.  1993'te  şirket  Avrupa'daki  varlığının  60.  yılını  kutladı  ve  yine  1993  yılında  İngiltere'de  üretilen  Micra  yılın  en  iyi  otomobili  ödülünü  aldı.

   

   MASERATİ,   yarış   ve   spor   arabaları   üreten   ünlü   İtalyan   otomotiv   firması.  1914'te   Bologna`da   kuruldu.   Ferrari   tarafından   satın   alınmasıyla   birlikte  zaman  içerisinde  Fiat  tarafından  yönetilmeye  başlandı  Tarih  Maserati  biraderler  Alfieri  Maserati,  Bindo  Maserati,  Carlo  Maserati,  Ettore  Maserati,   Ernesto   Maserati   ve   Mario   Maserati’nin   hepsi   20.   yüzyılın  başından  beri   otomobillerle   ilgiliydi.   Alfieri,   Bindo   ve   Ernesto  Diatto   için   2-­‐litrelik   Grand   Prix   arabaları   üretiyorlardı.   1926’da,   Diatto   yarış   arabaları  üretimini  duraklattı  ve  ilk  Maserati’nin  yaratılmasına  ve  Maserati  markasının  kurulmasına  yol  açtı.  Alfieri’nin  kullandığı   ilk  Maserati’lerden  biri  1926Targa  Florio’sunu  kazandı.  Maserati  4,  6,  8  ve  16  silindirli  yarış  arabaları  yapmaya  başladı.   Bir   sanatçı   olan   Mario’nun   şirket   amblemini   tasarladığı  sanılmaktadır:  üç  çatallı  bir  mızrak.  Alfieri  Maserati  1932’de  öldü  ama  diğer  üç  erkek  kardeş  Bindo,  Ernesto  ve  Ettore  şirketi  ayakta  tuttu  ve  yarış  kazanan  arabalar  yapmaya  devam  ettiler.      

   

 

Mazda  Motor  Corporation  veya  orijinal  adıyla  マツダ株 式 会 社   Matsuda   Kabushiki-­‐kaisha,   Hiroşima,  Japonya   temelli   bir   Japon   otomobil   markası.   2008  itibariyle,   firma   yılda   1,349,274   otomobil  üretmektedir.Bu   üretimin   yaklaşık   1   milyonu  Japonya'da  gerçekleşmektedir.Firma  2009  yılı   itibariyle  yaklaşık  25  milyar  dolar   ciro   yapmıştır.Şirketin  ürettiği  en  bilinen  modellerden  biri  MX5  Miata  isimli  modeldir.  Aynı   zamanda   bu   model   dünyanın   en   çok   satılan  roadster'i   olarak   Guinness   Rekorlar   Kitabı'na   da  markanın  adını  yazdırmıştır.  

Tarih  

Orjinal   olarak   Ocak   1920’de   kurulan   Mazda   1929’da  araç   imal   etmeye  başladı   ve   çok   kısa   süre   sonra   ticari  kullanım   için   kamyon   üretimine   geçti.   1960’ların  başında,  Mazda   ilk   yolcu  otomobili  modellerini   çıkardı  ve   rotatif   motorları   geliştirmeye   başladı.   Halen  Japonya’nın   batısında   Hiroshima’da   merkezi   bulunan,  Mazda   Motor   Corporation   bugin   Japonya’nın   önde  gelen   oto   üreticilerinden   biridir.    Mazda   ABD’ye  yaklaşık   40   seneden   beri   araba   ihracatı   yapmaktadır.  Toplam   satışların   3’te   2’si   denizaşırı   satışlardan  oluşmaktadır.  Mazda’nın   Japonya’da   2,   yurtdışında   18  üretim   tesisi   vardır.   Hiroshima’daki   Mazda   fabrikası  yıllık  500,000  birim  üretim  kapasitesiyle  dünyadaki  tek  lokasyonda  en  büyük  otomobil  üretim  merkezlerinden  biridir.   Hofu’daki   üretim   merkezi   neredeyse   yılda  

400,000  adet  üretim  kapasitesine  sahiptir.  Yurtdışı  üretim  merkezleri  arasında  ABD  ve  Tayland’da  Mazda’nın  en   büyük   hissedarı   Ford   Motor   Company   ile   ortak   girişimleri   de   içermektedir.    Mazda,   rotatif   motorla  sembolize  edilen  mühendislik  inovasyonundan  oluşan  şanlı  tarihiyle  övünmektedir.  Birçok  lider  firma  konsepti  kendine  adapte  etmeyi  denediyse  de,  sadece  Mazda  ticari  spor  araba  motorunu  yaratmayı  azmini  gösterdi  ve  başardı.  Bugün  Mazda  dünyada  benzinli,  dizel  ve   rotatif   iç  yanmalı  motorların   tek  üreticisidir.  Rotatif  motor  gücü  en  son  tam  anlamıyla  Mazda  DNA’sı  taşıyan  Mazda  RX-­‐8’de  vücut  bulmuştur.      Mazda'nın  varoluş  sebebi  kullanımı   eğlenceli,   heyecan   verici   olduğu   kadar   erişilebilir   fiyatta   arabalar   yapmaktır.  Marka  mesajı   “Zum-­‐Zum”  bu  duyguyu  yakalamaya  çalışırken  Mazda’yı  ileriye  taşıyan  tutku  dolu  ruhu  ifade  etmeye  çalışmaktadır.  

ABD    

   

JAPONYA  -­‐  ASİA    

EUROPE    

Bt  50  4x4  New  Mazda  2013  cx-­‐5  

MERCEDES-­‐BENZ   1926’da   bir   birleşmeyle   kurulan   Daimler-­‐Benz  şirketinin   kökenleri   1880’lerin   ortasında   Gottlieb   Daimler’in   (1834-­‐1900)   Wilhelm   Maybach   (1846-­‐1929),   ve   Karl   Benz’le   (1844-­‐1929)  çalışarak  güneybatı  Almanya’da  bağımsız  olarak  içten  yanmalı  motorlu  otomobili   icat   etmesine   kadar   gitmektedir.   Birbirlerinden   sadece   60  mil   uzakta   olmalarına   rağmen   bu   öncülerin   birbirlerinin   daha   önceki  çalışmalarından   haberi   olmamıştı.    Karl   Benz’in   dükkanı  Manheim’daydı  ve  1885’de  dünyanın  içten  yanmalı  motorlu  ilk  gerçek  otomobilini  icat  etmişti.  3  tekerleği  vardı.  29  Ocak  1886’da  adına  "Benz  Patent  Motorwagen"  koyduğu  otomobiline  patent  aldı.  Birçok  icadının  içinde,   Benz   ilk   motorunun   patentini   1879’da   aldı,   ve   Motorwagen  patent  başvurusunun  ‘bütünleyici”  tasarımı  olarak  kendi  tasarımı  olan  yüksek-­‐hızlı,   tek   silindirli,   dört   zamanlı   bir   motor   ekledi.    1885’de,  Cannstatt,   Stuttgart’da   çalışan   Gottlieb   Daimler   ve   tasarım   ortağı  Wilhelm   Maybach,   genellikle   modern   benzinli   motorun   prototipi  olarak   farz   edilen   29   Ağustos   1985   tarihli   bir   patent   aldılar,   “saat  motorunun   büyükbabası”   adını   taktılar.      8   Mart   1886’da,   Daimler  Wilhelm   Wimpff   &   Sohn   tarafından   yapılan   bir   posta   arabası   aldı;  Maybach’la  birlikte  bu  motoru  taşıyacak  şekilde  adapte  ettiler,  böylece  onlardan  önce  birçoklarının  yaptığı  gibi  motorla  çekilen  dört  tekerlekli  binek  otomobili  yarattılar.  Bu  binek  otomobili  diğerlerinden  ayıran  tek  fark  içten  yanmalı  bir  motor  taşımasıydı.  At  arabalarını,  tekneleri,  binek  arabaları   adapte   etmek   için   birçok   ülkedeki   benzer   teşebbüslerin  hiçbirinde  bu  tip  bir  motor  yoktu.  Mercedes  Benz’in  İnternet  sitesinde  resmi   tarih   sayfasında  buna  “  binek  araba-­‐   çeki  demiri  olmayan,  ama  geleneksel  çeki  demiri  direksiyonuyla.  Atsız  binek  araba..."  Daimler  ve  Maybach  daha  sonra  1889’da  kasten  sıfırdan  dört  zamanlı  motor  güçlü  dört   tekerlekli   otomobili   inşa   ettiler.   DMG’yi   1890’da   kurdular,   ilk  otomobillerini  1892’de  sattılar.  

İsminin  Kaynağı    

1897   yılında   Fransa'nın   Nice   kentinde   yaşayan   Avusturyalı   tüccar   ve  Avusturya   Nice   Başkonsolosu   Emil   Jellinek,   Daimler   fabrikasını   ziyaret   ederek   bir   otomobil   satın   aldı.  Uluslararası   finans   dünyası   ve   aristokrasi   ile   iyi   ilişkiler   içinde   olan   Jellinek,   Daimler   otomobili   ile   Fransız  Riviera'sında  büyük  ilgi  topladı.  Daha  sonra  Jelinek  1899'da  23  beygir  gücünde  motorla  donatılmış  bir  Daimler  yarış  otomobiline  büyük  kızı  Mercedes  'in  adını  vererek  bu  araçla  Nice'de  bir  yarışa  katıldı  ve  birinci  oldu.  Bu  başarıdan   sonra   Jelinek,   Daimler   fabrikasına   36   otomobil   sipariş   verdi   ve   bu   araçların   "Mercedes"   adını  taşımalarını  şart  koştu.  

Emil   Jelinek'in   elde   ettiği   satış   başarısı   üzerine   Daimler,   1901   yılından   itibaren   ürettiği   araçları   "Mercedes"  olarak  adlandırmaya  karar  verdi.  Mercedes   İspanyolca  konuşulan  ülkelerde  çok  kullanılan  bir   isimdir.  Kelime  olarak   da  Mars   gezegeninin   İspanyolca   adıdır.   Lütuf   ve   zarafet   anlamına   da   gelmektedir.   23   Haziran   1902  tarihinde  Mercedes  marka   adı   olarak   tescil   edildi.   26   Eylül   1902   tarihinden   itibaren   de   kanunlarca   koruma  altına  alındı.  

Amblem  

 Kullandığı  logolar  Şirketin  kurucusu  Karl  Benz,  Deutz'daki  motor  fabrikasındaki  görevinin   ilk  yıllarında,  Köln  ve  Deutz  manzaralı  evinin   tepesine   bir   yıldız   amblemi   koymuş,   eşine   yazdığı  mektuplarda   bu   yıldızın   günün   birinde   başarıyı   ve  

gücü   temsil   edeceğini   ve   fabrikasının   üzerinde   parlayacağını   söylemişti.   Yıldız   Daimler'in,   motorlu   araçların  "karada,  suda,  havada"  evrenselliğini  simgelemektedir.  1909'da  tescil  edildi.  

1916  yılında  yıldızın  etrafı,  içinde  dört  küçük  yıldızın  ve  Mercedes  isminin  yer  aldığı  bir  daireye  çevrildi.  

1926'da  Daimler-­‐Benz  birleşmesi  ile  Benz'in  defne  yapraklarından  çelengi  yıldızın  etrafını  sardı.    

   

LEXUS:    Japon  otomotiv  üreticisi  Toyota  tarafından  üretilen  lüks  otomobil  markasıdır.  Lexus  marka  otomobiller  Kuzey  Amerika,  Avrupa,  Asya,  Orta  Doğu,  Okyanusya,  Afrika  ve  Latin  Amerika'da  satılır.  ABD'de  Lexus  en  çok  satan  lüks  otomobil  markasıdır  ve  2005  yılından  itibaren  Japonya'da  satılmaya  başlamıştır.  1989  yılında  ilk  çıktığından  beri,  Lexus  dayanıklı  ve  sağlam  otomobilleri  ve  yüksek  kalitede  sunduğu  müşteri  hizmetlinden  dolayı  bir  itibar  kazanmıştır.  2006  yılında  JD  Power  and  Associates  Araçların  Güvenilebilirlik  Araştırmasına  dayanarak  Lexus  markasını  ABD'de  en  dayanıklı  ve  sağlam  otomobil  üreten  marka  seçti.  Lexus  bu  ödülü  12  yıldır  ardışık  olarak  kazanmıştır.  

CADİLLAC:   Otomotiv   endüstrisinin   doğum   yeri   olarak   kabul   edilen  Amerika’nın  en  önemli  markalarından  biri  olan  Cadillac’ın  hikayesi  çok  eskilere   dayanıyor.   1902   yılında   Henry   Martyn   Leland   tarafından  kurulan   şirket   adını   Fransız   asıllı   bir   kaşif   olan   Atoine   Laumet   de   la  Mothe   Sieur   de   Cadillac’tan   alıyor.    Amerika’da   özellikle   ürettiği   lüks  otomobillerle  haklı  bir  üne  sahip  olan  Cadillac,  1909  yılından  bu  yana  General   Motors   bünyesindeki   markalar   arasında   yer   alıyor.   1908  yılında   ürettiği   otomobille   dünyada   araç   içi   kablo   sistemini   standart  olarak   sunan   ilk   marka   olan   Cadillac,   1914   yılında   da   ilk   8   silindirli  motoru   üretti.    Üretim   serüveni   boyunca   birçok   ilke   imza   atan  Cadillac,   yüksek   kalite   ve   lüks   yaşamın   simgelerinden   birisi   haline  geldi.  Cadillac,  ürettiği  otomobillerindeki  dikkat  çekici  dizaynı  ile  başta  ABD  olmak  üzere  tüm  dünyada  büyük  prestije  kavuşup  bir  ekol  marka  

haline  gelmeyi  başardı.      

BUGATTİ:   1909   yılında   yüksek   performanslı   otomobiller   üretmek   için  Ettore  Bugatti  tarafından  Fransa'da  Mulhouse  şehrinde  kuruldu.  II.  Dünya  Savaşı'nın   başlamasına   kadar   dünyanın   en   prestijli   ve   hızlı  otomobillerinden   bazılarını   üretmiştir.   Savaşın   başlaması   ile   başlayan  maddi   sorunlar   ve   Ettore   Bugatti'nin   oğlunun   ölümü   sonrasında   iflas  etmiştir  ve  uçak  parçası   fabrikası  da  satılmıştır.  1998  yılında  Volkswagen  grubu   isim   haklarını   satın   alarak   Bugatti   markasıyla   yeniden   üretime  başlamıştır..  Firmanın  VW  kontrolü  altında  ürettiği  ilk  modeli  olan  Bugatti  Veyron,  407  km/s  son  hıza  ulaşabilmektedir  ve  1001  beygir  gücüne(1250  nm   tork)   sahiptir.   .   4   Milyon   Euro'luk   fiyatıyla   seri   üretim   halindeki   en  pahalı   otomobillerden   biridir.   Tarihsel   olarak   bakıldığında   da,   bilinen  şimdiye  kadar  en  yüksek  fiyatla  satılmış  otomobil,  sadece  6  adet  üretilmiş  olan  1926  model  "Bugatti  Royale"  dır.  Japonya`da  $15  milyon  a  satılmıştır.

   

BENTLEY   :Bir   tren   mühendisi   olan   Walter   Owen   Bentley  tarafından  kurulan   ve   günümüzde  Wolkswagen  AG   çatısı   altında  yoluna   devam   eden   İngiliz  marka,   1910'lu   yılların   başından   beri  otomobil   tarihinin   en   prestijli   ve   lüks   modellerini   üretmesiyle  tanınıyor.    Savaş   sırasında   Kraliyet   Hava   Kuvvetlerin'de   uçak  motorları   için   alüminyum   supaplar   geliştiren   Walter   Owen,  edindiği   tecrübelerinde   yardımıyla   İngiltere'de   18   Ocak1919  yılında  Bentley  Motors'u  kurdu.  Başlangıçta  sadece  motor  ve  şasi  üretimi   yapan   şirket   I.   Dünya   Savaşı'nda   uçak   motorları  üretmesinin   ardından;   lüks   otomobiller   üretmeye  başlamıştır.    1980   yılı   aynı   zamanda   Bentley  markasının   yeniden  yükselişe   gectiği   yıl   oldu.   İngiliz   havacılık   şirketi   Vickers   Group  tarafından  satın  alınan  şirket  için  dönüm  noktası  oldu.1997  yılında  Vickers  Gruop,  Roll-­‐Royce  Gurubunu  satmaya  karar  verdi.    Yapılan  görüşmeler   sonunda   sağlanan   anlaşma   ile   Rolls-­‐Royce   markası  BMW  çatısı  altına  girerken,  Bentley  markasıda  Wolkswogen  AG'ye  katıldı.    2002yılı   içerisinde   Wolkswogen   AG   çatısı   altına   resmen  giren   ve   Rolls-­‐Royce   ile   yollarını   tamamen   ayıran   köklü   İngiliz  

markası,   tekrar   katılmaya   başladığı   Le  Mans   yarışları   ve   retro   tasarımlı   lüks,   sportif   ve   prestijin  mükemmel  kombinasyonu   olarak   nitelendirilen   Continental   R,   Continental   GTC,   Continental   Flying   Spur   gibi   yeni   nesil  modelleriyle  geçmiş  günlerdeki  başarılarının  üstüne  çıkabilen  bir  performans  göstermesiyle  dikkat  çekiyor.

LAMBORGHİNİ:ünlü   bir   İtalyan   otomobil   markasıdır.   Feruccio  Lamborghini   (1916-­‐1993)   tarafından   kurulmuştur.   Bologna   ile   Modena  arasındaki   küçük   bir   köy   olan   Santa   Agata'da   firmanın   merkezi   ve  fabrikası  bulunmaktadır.  

Feruccio  Lamborghini  dönemi    

Giotto  Bizzarrini,  Gian  Paolo  Dallara,  Franco  Scaglione  ve  Bob  Wallace  gibi  yeteneklerle  çalışarak  ilk  prototipini  üretirler.  GTV'den  hemen  sonra  Lamborghini  350GT'yi  satışa  sunulur.  350GT'yi  400GT  takip  eder.  400GT  ve  ondan  önceki  modelden  elde  edilen  gelir  şirkete  ilk  spor  otomobili  üretir.  Lamborghini  Miura  Konsept  Kasım  1965'de  Ferruccio  tarafından  Torino  otomobil  fuarında  tanıtılır.  Motoru  ortada  ve  enine  olarak  yerleştirilmiştir.  Konsept  bir  yıldan  kısa  bir  sürede  Marcello  Gandini  tarafından  üretim  aşamasına  getirilir.  Otomobil  adını  ünlü  boğa  yetiştiricisi  Don  Eduardo  Miura  almıştır.Toplam  761  adet  Miura  üretilmiştir.  Miura  Lamborghini  markasını  dünyanın  sayılı  spor  araba  üreticisi  arasına  dahil  etmiştir.  

Miura'yı   Espada   takip   eder.   Espada   tasarımını   4   koltuklu   Marzal  konseptinden   almıştır   ve   Miura   ile   beraber   geliştirilmiştir.   Espada  ispanyolca  matadorların  boğa  güreşlerinde  kullandığı  kılıç  adıdır.  Motoru  4   litre   V12   olup   önden  

geleneksel  yerleştirilmiştir.  

Üretimde   olduğu   10   yıl  boyunca   3   farklı   seri  halinde   satılmıştır.   1217  adet   üretilen   Espada  

Lamborghini'nin  başarılı  modellerinden  biridir.  

1971   yılında   Lamborghini   LP500   Countach   konseptini   üretir.  Countach'in   tam   anlamı   yoktur.Piyemontece'de   güzel   bir  bayan   görüldüğünde   söylenir.   İlk   konseptin   çıkışından   3   yıl  sonra   1974'te   LP400   Countach'ın   üretimine   başlanmıştır.  Countach  bir  Lamborghini  geleneği  olan  yukarı  açılan  kapılara  sahip  olan   ilk  otomobildir.  Miura'da  bulunan  4   litre  V12'yi   ve  bu  V12'nin  hacmi  artırılarak  5   litrelik  bir  versiyonunu  (LP500S  Countach   1982)   kullanmıştır.   Aracın   geri   görüşünün   olmayışı  onu   geri   viteste   iken   sürücüsünün   kapı   eşiğine   oturup  kullanmasını   gerektiriyordu.   Şirket   1972   yılında   Güney  Amerika'ya   yapacağı   büyük   çaplı   bir   traktör   satışının   iptali   ile  büyük   bir   sıkıntıya   girmiştir.   Traktör   siparişlerin   hazırlanması  için   yapılan   geliştirmeler   sonucu   giderler   arttırmış   ve   bunun  sonucu   olarak   Ferruccio   beraber   üretim   yaptıkları   traktör  fabrikasındaki   hisselerini   Fiat'a   satmıştır.   Günümüzde   Same  

Deutz-­‐Fahr   grup   bünyesinde   Lamborghini  marka   traktörlerin   üretimi   devam   etmektedir.   Sonunda   otomobil  departmanı  kendi  kendine  yetebilen  ve  kar  edebilen  bir  kuruluş  olmuştur.  Fakat  Lamborghini  şirketini  isviçreli  yatırımcılara  satarak  otomotiv  sektöründen  çekilmiştir.  

 İflas,  Mimran  ve  Chrysler  Dönemi    

1970'lerdeki  petrol  krizi  spor  otomobil  satışlarını  etkilemiştir.  1978'de  Lamborghini  şirket  olarak  iflası  açıklar.  İtalya   icra   mahkemesi   şirketin   satışını   ister.   Bunun   üzerine   isviçre   merkezli   Mimran   kardeşler   şirketi   satın  alırlar.   Bu   dönemde   şirket   Countach,   Jalpa   ve   LM002   modellerini   satmaya   devam   eder.   Şirket   sürpriz   bir  şekilde   1987   yılında   Lee   Iacocca   yönetimindeki   Chrysler   tarafından   satın   alınır.   Sonrasında   Lamborghini  

Countach'ın   selefi   olacak   Diablo   modeli   için   çalışmalara   başlar.   Diablo'nun  tasarımını   daha   önce   Miura   ve   Countach'ın   tasarımını   yapmış   olan   Marcello  Gandini  yapar.  Tasarım  Chrysler  tarafından  geliştirilerek  satışa  sunulur.  

Chrysler  sonrası:  Megatech  

Ocak   1994'te   kötü   ekonomik   koşullar   ve   politik   şartlar   Chrysler'in  Lamborghini'yi   Megatech'e   satmaya   zorladı.   Megatech   Endonezya   Başkanı  Suharto'nun  oğlu  Tommy  Suharto  yönetimindeki  Endonezyalı  yatırım  grubudur.  Yeni   yönetim   altında   pazarlama   uygulamalarındaki   değişim   ve   yeniden  yapılandırılan   satış   bayileri   ile   Lamborghini'de   rönesans   başlamıştır.   Satışlar  1993'te   101,1994'te   301   ve   1995'te   414'e   yükselmiştir.   Lamborghini   Miura  SV'den  ilham  alınarak  yapılan  Diablo  SV  (Sport  Veloce)  1995'te  satışa  sunuldu.  Lamborghini   tarafından   geliştirilen   en   güçlü   V12'ye   (525   bg)   sahiptir.   Diğer  Diablo  modelleri  arasında  Diablo  SV  en  çok  satılan  model  olacaktır.  

Megatech   1997   yılında   Endonezya'daki   değişen   koşullar   sebebiyle   şirketi  Audi'ye  satmıştır.  

 

Audi  dönemi  

Audi'nin  Lamborghini'yi  almasıyla  beraber  Diablo'nun  yerine  gelecek  modelin  çalışmalarına  devam  edilmiştir.  Luc  Donckerwolke  tarafından  tasarlanan  Lamborghini  Murcielago  belki  de  son  geleneksel  Lamborghini  modeli  olacaktır.  Yukarı  açılan  kapıları  ve  V12  motor  kullanan  güncel  son  modeldir.  6.2  litre  hacmindeki  motor  575  bg  

üretirken,   2006   yılında   Murcielgo'nun   geliştirilmiş  versiyonu  LP640'ta   ise  6.5   lt  hacminde  640  bg  güç  üreten  bir  V12  bulunmaktadır.  Murcielago'nun  anlamı  İspanyolca  yarasa   demektir.   1879'da   Cordoba   arenasında   24   kılıç  darbesi   almasına   rağmen   sağ   kalan   boğanın   adı  Murcielago'dur.   Daha   sonra   Murcielago   bir   başka  Lamborghini   modelini   adını   veren   Don   Antonio  Miura'ya  hediye   edilmiştir.Luc   Donckerwolke'a   Red   Hot   tasarım  ödülünü  kazandırmıştır.  

2007   yılında   ise   Lamborghini   1  milyon   euro   değeri   ile   en  pahalı,en  hızlı  (360  km/h)ve  en  güçlü  (670  bg)  Murcielago  modelini  satışa  sundu.  Reventón  6.5   litre  V12  motorunun  

ürettiği   670   bg   güç   ile   0-­‐100km/h   hızlanması   sadece   3.4   saniyede   gerçekleştirir.   Araçtan   sadece   20   tane  üretilmiştir.  

2009  yılında  ise  Murcielago  LP670/4  SV  (Super  Veloce)  tanıtılmıştır.  6.5  litrelik  V12'si  670  bg  güç  üretmektedir.  Ayrıca  kullanılan  karbonfiber  malzemeler  ve  şaside  kullanılan  çelik  güncel  LP640  modelinden  102  kg  daha  hafif  olmasını   sağlamıştır.   335   km/s   maksimum   hıza   çıkabilen   araçtan   sadece   350   adet   üretilecektir.   LP   670/4  Murcielago'nun  son  versiyonu  olacaktır.  LP670/4  modeliyle  beraber  Murcielago  modeli  üretimden  kalkacaktır.  102   kilogramlık   diyeti   için   Murcielago'nun   müzik   sisteminden   dahi   feragat   edilmiştir.   SV   sadece  

beyaz,gri,sarı,turuncu  ya  da  siyah  renklerle  sunulacak  olsada  Lamborghini  mat  siyah  ve  mat  beyaz   renkleri  opsiyonel  olarak  alınabilecek.  

2003  yılında  Audi  çatısı  altında  yapılan  ilk  model  olan  Gallardo  üretime  geçmiştir.  Otomobil   ismini  ünlü  bir  boğadan   almaktadır.   Gallardo   İspanyolca   bir   sözcük  olup  cesur  anlamına  gelmektedir.  Lamborghini'nin  en  çok   satan   modelidir.   Luc   Donckerwolke   tarafından  tasarlanmış   ve   2003   senesine   Red   Hot   Tasarım  Ödülünü  2.  defa  kazanmıştır.  Üretime  başlandığı  3  yıl  içerisinde   5000   üzerinde   satılmıştır.   5   litre   V10  ortadan   motorlu   araç   Gallardo   550-­‐2   Valentino  Balboni   modeli   hariç   4   tekerden   çekişlidir.   İlk  modelleri   500   bg   iken   2006   yılında   Gallardo   Spyder  modeli  ile  birlikte  güç  520  bg  çıkmıştır  

2007   yılında   ise   Cenevre   otomotiv   fuarında  Superleggera   modeli   tanıtılmıştır.   Güncel  versiyonundan  70  kg  daha  hafif  ve  10  bg  daha  güçlü  olan  model,  Ferrari  430  Scuderia'nın  rakibi  olmuştur.  

2008  senesinde  ise  Gallardo  versiyonları  arasında  en  güçlüsü  LP560/4  satışa  sunulmuştur.V10  motoru  560  bg   üretecek   şekilde   geliştirilmiştir.Ayrıca   genel  kapsamlı  yapılan  değişiklikler  arasında  aracın  önünde  yenilen  hava  girişleri  Reventon'dan  alınmıştır.  Ayrıca  farlar   eski   versiyona  göre  biraz  daha  aşağı   çekilerek  aracın   ön   görünüşü   daha   agresif   hale   getirilmiştir.  Arka   tarafta   yapılan   değişiklikler   ise   tamamiyle  yeniden   şekillendirilen   stop   lambaları   ve   çift   olan  egzoz  çıkışlarının  4'e  çıkarılmasıdır.  Stop  lambalarının  değişimini   şirket   aracı   daha   yüksek   gösteriyordu  

şeklinde  açıklanmıştır    

   

   

Mini,  1959'da  üretilmeye  başlanan,  1960'ların  sembolü  olarak  görülen  kült  bir  otomobil  markasıdır.  En  ünlü  İngiliz  yapımı  otomobildir.  1950'li  yıllardan  1999  yılına  kadar  yaklaşık  40  yıl  ufak  tefek  değişikliklerle  aynı  model  olarak  üretimde  kalmıştır.  Geniş  çaplı  bir  ankete  göre  Ford  Model-­‐T'den  sonra  en  etkileyici  otomobil  modelidir.  Ayrica  pickup,  arazi  araci  ve  kombi  wagoner  olarak  da  üretilen  modelleri  bulunmaktadir.  Fabrika  Ingiltere'nin  Oxford  sehrindedir.  

Günümüzde  Mini  markası,  BMW  grubuna  ait  bir  markadır.  2001  yılında,  BMW  bünyesinde  geliştirilmiş  tamamen  yeni  2.  jenerasyonu  piyasaya  sunulmuştur  ve  bu  model,  retro  tasarımı  alanında  günümüzdeki  en  başarılı  uygulamalardan  biri  olmuştur.  Ayrıca  bu  model  adeta  go-­‐kart  hissi  veren  üstün  yol  tutuşuyla  dünya  basınında  ve  kullanıcılar  arasında  birçok  övgü  almıştırMini'nin  Türkiye  distribütörü,  aynı  zamanda  BMW'nin  distribütörlüğünü  yürüten  Borusan  Otomotiv'di

JEEP  :(Cip-­‐Jip),  1941  yılında  ABD  ordusu  için  yaratılmış  hafif  arazi  aracı  ve  onu  üretmek  için  kurulan  bir  firmanın  adıdır.  Chrysler  otomotiv  grubuna  bağlı  bir  şirkettir.  

Jeep  markası  Türkiye'de  bir  marka  olarak  algılanmaktan  çıkmış  ve  halk  arasında   bu   tür   arazi   tipi   arabalara   markası   ne   olursa   olsun   genel  olarak  Jeep  (Cip-­‐Jip)  denmeye  başlanmıştır.  

Tarihi    

1938   yılında   motosikletlerinin   ve   diğer   askeri   araçlarının   (modifiye  edilmiş   Ford   Model-­‐T)   yerine   geçebilecek;   hafif,   manevra   yeteneği  güçlü,   sağlam,   güvenli   ve   seri   bir   genel   maksatlı   araç   arayışı   içinde  olan  ABD  ordusu  bu   ihtiyacını   karşılamak   için  bir   yarışma  düzenledi.  135   farklı   firmaya   yarışmaya   katılması   için   çağrıda  bulunuldu.  Ancak  yarışmaya   katılacak   firmalar   bazı   kısıtlamalara   da   uymak  zorundaydılar.  Taşımacılık  için  ağırlığın  600lbs'yi  ve  dingil  aralığının  75  inç'i   geçmemesi   bu   kısıtlamalardan   bazılarıydı.   Sadece   49   günde   bir  prototip   ve   ayrıca   75   günde   70   test   aracı   üretmek   için   kıyasıya   bir  mücadele   başladı.   Sonuç   olarak   sadece   üç   firma   bunu   başarabildi  

(Bantam,  Willy-­‐Overland,   ve  Ford).   Yarışmayı   kazanan  738,74  $'lık   fiyatıyla  Willy-­‐Overland  oldu.  Bu  modelin  adı  CJ1A   idi.  Bir  askeri  araç   için  gayet   lüks  olan  bu  araçta   tente  ve  otomatik  camlar  vardı.  Ertesi  yıl,  orduda  epey  iyi  tutan  bu  araç  CJ2  ismi  ve  birkaç  farklılıkla  sivil  halkın  kullanımına  sunulmuştu.  

Jeep  isminin  nerden  geldiği  tam  olarak  bilinememekle  birlikte  Ford'un  yarışma  için  ürettiği  'Ford  GP'  isminden  geldiğine  inanılmaktadır.  'GP'  isminin  ise  General-­‐Purpose  (Genel  maksatlı)  ya  da  G=Government  ve  ABD'deki  4X4  sınıfını   ifade  eden  P'nin  birleşimiyle  oluştuğu  düşünülmektedir.  O  güne  kadar  ABD  ordusunda  kullanılan  araçlar  "GP"  (General  Purpose  okunuşu:  cipi)  olarak  adlandırılıyordu,  bu  yüzden  de  Willy   ilk  üretilen  araçlara  Jeep   ismini   koydu,   "CJ"   ismi   ise  daha   sonra  bu   jeeplerin   sivil   halka   satılmasıyla  başladı,   sivil   jeep'i   anlamına  gelen  "Civilian  Jeep"  isminin  kısaltması  olarak  CJ  kullanıldı      

KİA,  1944  yılında  Güney  Kore'de  kurulmuştur.  Kore'nin  ilk  bisiklet   ve   otomobil   üreticisidir.   1998   yılında   Hyundai   ve  Daimler-­‐Chrysler   ortaklığındaki   konsorsiyum   tarafından  satın  alınmıştır.  Kia  gerçek  anlamda  atılımını  bu  noktadan  sonra  gerçekleştirmiştir.  Vizyonunu  genişleten  Kia  Motors  şirketi,   araştırma-­‐geliştirme   faaliyetlerine   çok   önem  vermiştir.   Kia   Motors   ABD'deki   başarısını   Avrupa'ya  taşımak   için  Avrupa  müşterisine  yönelik  ürünlerini  pazara  sokmuştur.  Cerato,  Rio  Picanto,  Magentis  gibi  modelleriyle  ülkemizde   çok   başarılı   satış   grafikleri   yakalayan   Kia   asıl  başarıyı   SUV   modelleri   olan   Sorento   ve   Sportage   ile  yakalamıştır.   Türkiye'de   üst   üste   4   yıl   boyunca   En   Çok  Satan   4x4   ünvanını   elinde   bulunduran   Sorento'nun   en  yakın   rakibi   yine   Kia   modeli   olan   Sportage'dır.   [kaynak  belirtilmeli  

Kia   Motors'un   belirlediği   2010   hedefi   olan   Dünya'nın   en  büyük   5.   otomobil   markası   olma   yolunda   bir   çok   yeni  sponsorluk   anlaşmaları   yapmıştır.   Tenis   ve   futbol  sporlarındaki   sponsorluklarına   Fifa   ile   2007-­‐2014   yılları  arasında  Ana  Sponsorluk  Antlaşmasını  imzalayarak  yenisini  eklemiştir.  

Kia   Motors'un   Türkiye   distrübitörü   Anadolu   Grubu  kuruluşu  olan  Çelik  Motor'dur.      

 

LANCIA   :Sofistike   teknolojiler   açısından   zengin   ve   fark   yaratacak   şekilde  her   gün   stiline,   teknolojisine   ve   şıklığına   yeni   bir   şeyler   katarak,   güzel  araçlar   üreterek,   bütün   bu   problemlere   ve   otomobil   ile   ilgili   ihtiyaçlara  somut  bir  cevap  vermek  için  Lancia  insanlarının  göstermiş  oldukları  gayret.  Bu  gayret  herhangi  bir  aracı  bir  Lancia  haline  getirmektedir.            Hayatı  Vincenzo   Lancia   24   Ağustos   1881   tarihinde   Fobello,   Val   Sesia,   İtalya'da  doğmuştur.  Babası  Giuseppe  Cavalier  konserve  gıda  maddelerinden  servet  kazanmış   bir   aristokrattır.   Ailenin  maddi   durumları   el   verdiğinden   yazları  Fobello’daki   villada,   yılın   geri   kalan   bölümünü   ise   Torino’da   Vittori  Emanuele   caddesindeki   evlerinde   geçirmişlerdir.   Baba   Lancia   dört  ocuğunun  her  birisi  için  çoktan  bir  gelecek  düşünmüştür:  Giovanni,  Arturo,  Maria   ve   Censin   diye   çağırdıkları   Vincenzo.   Vincenzo’nun   avukat   olması  kararlaştırılmıştır.  Ancak  okulda  Censin’in  dersleri  tam  bir  felakettir.  Uyanık  bir  çocuktur,  hatta  biraz  da  fazla  uyanıktır  ama  bunu  derslerine  yansıtamaz.  Dikkati  dağınıktır,  isteksizdir.  Sonunda  babası  istemeyerek  de  olsa  avukatlık  fikrinden   vazgeçer.   Bunun   yerine   Censin   on   iki   yaşında   iken   en   azından  muhasebeci   olması   için   kendisini   bir   yatılı   okula   gönderir.    Genç  Vincenzo  Lancia’yı   derslerinden   kopartan   şey,   aile   evinin   avlusunda   Ceriano  kardeşlerin  açmış  oldukları  atölyedir.  Burada,  halk  arasında  daha  büyük  ilgi  görmesi   nedeni   ile   bir   İngiliz   ismi   olan  Welleleys   marka   bisikletler   yapıp  satmaktadırlar.  Censin  Ceirano’ların  atölyesine  sık  sık  uğramaktadır  ve  kısa  sürede   bir   makine   kalfası   haline   gelir.   Daha   sonra   bu   iki   kardeş   ilk  otomobilleri   üzerinde   çalışmaya   başlayınca,   genç   Vincenzo   motorlara  hayran   kalır.   Kolejden   kaçar   ve   babasından   Ceirano’larda   çalışma   iznini  kopartır.    Muhasebeci  olarak  işe  alınır  (görünüşe  bakılırsa  bunu  baba  Lancia  istemiştir   çünkü   muhasebeci   olmak   mekanik   ustası   olmaya   göre   kulağa  daha   hoş   gelmektedir)   ancak   Vincenzo   muhasebecilik   yerine   motorları  tamir   etmekle   meşgul   olmaktadır.    1899’da   Ceirano   kardeşler   birkaç  finansör  bularak  mühendis  Aristide  Faccioli  tarafından  tasarlanan  küçük  bir  araç  imal  etmeye  başlarlar.  Welleyes  otomobil  büyük  bir  başarı  kazanmıştır  ama  Ceirano  kardeşler  talebe  cevap  veremezler.    Aynı  yılın  Temmuz  ayında  Giovanni   Agnelli’nin   teklifini   kabul   ederler   ve   çok   yakında   3,5   HP   Fiat’ın  temeli   olacak  Welleyes   otomobilin   bütün   patent   ve   tesislerini   toplam   30  bin  lirete  satarlar.  On  sekizindeki  Lancia  ve  henüz  işe  girmiş  bulunan  akranı  Felice   Nazzaro   test   sürücüleri   olarak   Fiat   tarafından   işe   alınır.   İlk   yıllarda  

Fiat,   yarışlarda  aktif  olarak   yer  alır.  Bu  hızlı   arabaların  direksiyonunda   ise   Lancia   ve  Nazzaro  bulunmaktadır.  Nazzaro   sürüş   esnasında   tam   bir   “stilisttir”.   Lancia   ise   mekanik   bir   aksilik   çıkmadığı   zaman   çok   daha  hızlıdır.    İşinde  titiz  ve  gayretli  olan  Lancia,  dışarıda  ise  şen  ve  kaygısızdır.  Küçüklüğünden  beri  iri  ve  gürbüz  bir  çocuk  olan  Lancia,  yetişkinliğinde  boğazına  düşkün,  arkadaşları  ile  yemesini  içmesini  seven  ve  operaya  aşık  bir  kişidir.  Tam  bir  müzik  tutkunudur  ve  bir  Wagner  hayranıdır.  1906’da   imalatçı  olur  ve  29  kasım  günü  arkadaı  Claudio  Fogolin  ile  Lancia’yı  kurar.  1922’de  artık  başarılı  bir  sanayici  iken  sekreteri  Adele  Miglietti  ile  evlenir  ve  üç  çocukları  olur:  Anna  Maria,  Gianni  ve  Eleonora.  Vincenzo  Lancia  sıklıkla  denemelere  şahsen  katılarak  yeni  modellerin  gelişimini  bizzat   takip  etmektedir.    Ölüm  henüz  56  yaşına  bile   varmamışken  15   şubat  1937  günü  geldi.   Gece   bir   kalp   krizinin   kurbanı   oldu.   Geçici   bir   rahatsızlık   yaşadığını   düşünüp   karısını   uyandırmak  istememiştir.   Sabah   saat   yedide   ailie   doktorunu   çağırtır   ve   doktor   hemen   gelir.   Ancak   yapacak   hiç   bir   şey  yoktu  

   

 Lancia  Markası  Lancia,  Vincenzo  Lancia  tarafından  1906  yılında  kurulan  İtalyan  otomobil  üreticisi,  1969'dan  beri  Fiat  grubunun  bir   parçasıdırVincenzo   Lancia   ilk   olarak   1912’de   askeri   araçlar   üretir.   Bu   2200   kg   taşıma   kapasitesi   olan   bir  kamyondur   ve   Genel   Kurmay   Başkanlığı   bu   kamyonları   Libya   savaşında   başarı   ile   kullanır.   '1Z'   olarak  adlandırılan  bu  araçta  saatte  maksimum  60  kilometre  hıza  ulaşan  meşhur  “25-­‐35  HP”  motoru  bulunmaktadır.    Üç   yıl   sonra,   İtalya  Birinci  Dünya   Savaşı'na   girer   ve  Piave  hattına   asker,   top   ve   iaşe   taşıyan   '1Z'nin   yanında  Lancia   tarafından   üretilen   iki   model   daha   bulunmaktadır:   "Jota"   ve   "Djota".    Her   ikisinde   de   4940   cm3  hacminde   4   silindirli   ve   70   beygir   gücünde   aynı   motor   bulunmaktadır   ama   taşıma   kapasitesi   2400   kg’ye  çıkartılmıştır   ve   iki   farklı   şasi   söz   konusudur.   Birincisi   daha   uzun,   ikincisi   ise   daha   kısadır.   Birinci   Dünya  Savaşı'nın   ilk  üç  yılında  gri  yeşil  elbiseyi  giyen  araçlar  arasında  Lancia’lar  yalnız  değildirler.  “Jota”,  “Djota”  ve  “1Z”  şasileri  üzerinde  Ansaldo  şirketi  tarafından  top  arabaları  çekicileri,  projektör  çekicileri,  ambulans  ve  zırhlı  araçları   imal   edilmeye   devam   edilmiştir.   Bu   birimlerin   birçoğu   “Jota”   tipindedir   ve   aynı   zamanda   birçok  müttefik  ordusunda  da  kullanılmıştır.    On  yıllar  boyunca,  Lancia  otomobillerin  yanı  sıra  aynı  zamanda  kamyon  da  üretmiştir.  İlk  kamyon  1911  senesinde  Eta  aracının  şasisi  üzerinde  gerçekleştirilmiştir.  Ancak  ilk  gerçek  ticari  araç,  hafif  1Z  bir  yıl  sonra  üretilmiştir.  Motoru  4  silindirli,  beş  litrelik  ve  70  beygirlik  güçlü  bir  motordur.  Ordu  bunlardan   belirli   bir   sayıdaki   kamyonu   Afrika’nın   zor   yol   şartlarında   Libya   savaşında   başarı   ile  kullanır.    Kamyondan  çok   lüks  bir  araç  olan  ve  o  zamanlar  dünyanın  en   iyi  otomobillerinden  bir   tanesi  kabul  edilen  Theta  doğar  ve  bu  durum  Lancia  kamyonlarının  kalitesini  ortaya  koymaktadır.  1915-­‐18  yılları  arasında  geniş   bir   şekilde   kullanılan   Z’den   sonra   savaştan   kısa   bir   süre   önce   ve   savaş   esnasında   “Jota”   ve   “Djota”  modelleri   üretilir.    Barış   dönemi   geldiğinde   İtalyan   imalatçıları   bazı   zorluklar   ile   karşılaşırlar.   Askeri  operasyonlar  artık  sona  ermiştir  ve  piyasada  ağır  yük  taşıtlarının  hala  marjinal  bir  önemi  bulunmaktadır  çünkü  “savaş  artığı”  denilen  ve  ordunun  sivillere  verdiği  araçlar   taşımacılık   işini  karşılamaktadırlar.  Vincenzo  Lancia  endüstriyel   araçların   geleceğine   inanmaktadır   ve   daha   1921’de   Via  Monginevro’daki   fabrikadan   “Trjota”   ve  “Tetradota”   modelleri   çıkmaya   başlar.    Bunlar   uzman   endüstri   tarafından   kamyon,   turizm   taşıma   araçları,  otobüs   ve   pulman   olarak   donatılan  motorlu   araç   şasileridir.   “Kappa”   ve   “Dikappa”   araçlarında   da   bulunan  güçlü  dört  silindirli  motoru  bulunan  bu  iki  şasi  o  kadar  büyük  bir  başarı  yakalazamanda  yurtdışından  da  birçok  sipariş  alınmıştır  

Lancia  Ypsilon  Unyca  Musa  

New  Lncia  Ypsilon   Delta  Steel  t-­‐jet  

LAND   ROVER   İngiliz   otomobil   üreticisi.Jaguar   Land   Rover   (JLR)   grubu  dünyanın  ikinci  en  eski  dört-­‐çekişli  otomobil  markasıdır.1948  Land  Rover  tarafından   üretilen   ilk   araç   30   Nisan'da   Amsterdam   Auto   Show'da  sergilendi.   Ekim   ayında   ise   ilk   station   wagon   modeli   piyasaya  sunuldu.    1957  yılında   ilk  dizel  motorlu  Land  Rover  üretildi.  1966  yılında  500.000'inci  Land  Rover  üretildi.    1976  yılında  1.000.000'uncu  Land  Rover  bantlardan  çıktı.  Land  Rover  Ltd  firması  1980  yılında  üretimini   iki  katına  çıkartabilecek   şekilde   yeniden  yapılandı.    1991  yılında  4   kapılı  Discovery  Avrupa'da   piyasaya   sürüldü.   1994   yılında   BMW,   Rover   Group'u   satın  aldı.    2000  yılında  BMW  Land  Rover'ı  Ford  Motor  Company'ye  sattı.  Land  Rover   Ford'un   PAG   Group'unun   bir   parçası   oldu.   Bugün,   Tata   Motor  Şirketi   bünyesindedir.   26   mart   2008   de   Ford   Motor   Şirketi   tarafından  Hindistan  araba  üreticisi  Tata'ya  satılmıştır.  TARİHÇE  İlk   Land  Rover   1947’de   İngiliz   araba   şirketi   Rover’da   baş   tasarımcı   olan  Maurice   Wilks   tarafından   Newborough,   Anglesey’deki   çiftliğinde  tasarlanmıştı.   Wales’deki   yazlık   evinde   bir   yaz   kullandığı   bir   II.Dünya  Savaşı   Amerikan   Jipinden   esinlendiği   söylenmektedir.   İlk   Land   Rover  prototipinde   'orta   direksiyon'   Jip   şasisi   üzerine   yerleştirilmişti.   Göze  

çarpan   bir   özelliği   hafif,   paslanmaz,   özel   Birmabright   adı   verilen   aliminyum   ve   magnezyum   karışımından  yapılma   gövdesiydi.   Bu   materyalin   kullanılması   savaş   sonrası   çelik   kıtlığına   karşın   savaş   sonrası   uçak  aliminyumunun   bolluğunun   bir   sonucuydu.   Bu   metalin   korozyona   direnci,   aracın   en   zor   koşullarda   bile  dayanaklılığıyla  ünlenmesini  sağladı.  İlk  renk  seçenekleri  askeri  uçak  kokpit  boyası  fazlalarıyla  kısıtlanmıştı,  bu  yüzden  ilk  araçlar  gölgeli  açık  yeşil  olarak  çıkmıştı;  yakın  zamana  kadar  tüm  modeller  dayanıklı  gövde  bölümü  merdiven-­‐şekilli  şasi  özelliğine  sahipti.    Seri  1  gibi  ilk  araçlar,  sahra  hizmetine  göre  tasarlanmıştı;  Rover  ilanları  araçların  millerce  muz   yağı   üzerinde   sürüldüğünü  göstermekteydi.   Şimdi  daha   karmaşık   servis   şartlarıyla  bu  pek  seçeneklerden  biri  değil.   İngiliz  Ordusu  servis  kolaylığı  açısından  mekanik  olarak  basit  olan  2.5   litrelik,  4  silindirli,  300  Tdi  motorlu  versiyonları  elektronik  kontrollü  2.5  litrelik,  5  silindirli  TD5’lere  tercih  etmektedir.  Bu  motor,   aynı   zamanda   Land  Rover’ların   lisansla   üretildiği   ve   aynı  motorun   yerel   olarak  üretilen   Ford  pick-­‐up  kamyonlarda  da  kullanıldığı  ihraç  piyasalarında  Ford’un  Brezilya  tesisinde  üretilen  ünitelerle  yapılmaya  devam  etmektedir.   TDi   motor   üretimi   burada   2006’da   bitmiş,   bu   seçenek   artık   Land   Rover   tarafından  sunulmamaktadır.  Brezilya’nın   International  Motors’u  güç  ve   tork’da  eşdeğer  bir  artışla  300TDi’ın  2.8   litrelik  versiyonu  olan  2.8  TGV  Devir  Gücünde  motor  seçeneği  sunmaktadır.    

Lincoln   ABD   de   Ford   Motor   Company   tarafından   lüks   sınıftaki  tüketici   talebine   yönelik   üretilmekte   olan   bir   markadır.   Kısaca  Lincoln   -­‐  Mercury  division  adıyla  birlikte  anılır.  Pazardaki  en  büyük  rakibi   ise   GM'nin   Cadillac   markasıdır.   Üretiminin  %98'ini   Kuzey  Amerika'ya  ve  geri  kalanını  dünya'ya  pazarlamaktadır.  Firma,  ilkleri  otomobillerinde   kullanmasıyla   öncüdür.   Örnek;   ilk   standard   çift  hava   yastığı   -­‐   1990   Lincoln   Town   Car.   Hıza   duyarlı   direksiyon  hidrolik   kontrolü,   AirRide   hıza   duyarlı   yükseklik   kontrollü   sürüş   -­‐  1988   Lincoln   Continental.   HID   ön   farlar,   2006   Lincoln   Navigator.  SYNC  -­‐  Microsoft  destekli  acil  durum  ve  sürüş  yardımlı,  sesli  komut  sistemli  araç  müzik  sistemi.  

   

     

 

BMW:   Bayerische   Motoren   Werke   AG   (Türkçe:   Bavyera   Motor  Fabrikası   A.Ş.),   Alman,   otomobil,   motosiklet,   motor   ve   bisiklet  üreticisi.   BMW   ayrıca,  Mini   ve   Rolls-­‐Royce,   otomobil   şirketlerinin  sahibidir.   Çalışan   sayısı   107.539   dir.   2007   cirosu   56,018   Milyar  Avro’dur,   aynı   yıl   1.541.503   otomobil   üretmiştir.   Bu   üretimin  1.302.774  adet  BMW  markası  altındadır.  Ayrıca  aynı  yıl  motosiklet  üretimi  103.396  adettir.Sadece  motorsporlarına  özel  BMW  M'i  de  bünyesinde  bulundurur  

Şirketin   sloganı   ve   resm   kurumsal   dili   İngilizcedir.   Sloganı   'sheer  driving   pleasure'   (Gerçek   Sürüş   Keyfi).   Bu   sloganla,   ünlü   Alman  teknolojisini  ve  AR-­‐GE'deki  kendine  güveni  vurguluyor.  

Şirket,   1913   yılında   Karl   Friedrich   Rapp   tarafından   Almanya'nın  Münih   kentinde   kurulmuştur   ve   mimari   olarak   meşhur   merkezi  halen  oradadır.   İlk   zamanlarda  sadece  uçak  motoru  üreten  şirket,  1928   yılında   satın   aldığı   Fahrzeugtechnik   Eisenach   A.G.   otomobil  şirketinden  sonra  otomobil  üretimine  girmiştir.  BMW  ilk  otomobil  seri  üretimini  1929'da  3/15  PS  ismindeki    

 

otomobil   ile   başlamıştır.   1945   yılında   2.   Dünya   Savaşi'   nın   sona   ermesi   ile   birlikte  müttefik   kuvvetler   firmanın  fabrikalarını   kullanılamaz   hale   getirmiş   ve   BMW   1948   yılında   daha   ucuz   motorsiklet   üretimine   geçene   kadar  mutfak  ve  bahçe  malzemeleri  üretmiştir.  BMW'  nin  otomobil  piyasasına  dönüşü  1950'   li   yıllarda  olmuş  olsa  da  düşük  satışlar  pek  iç  açıcı  olmamiş  ama  firma  1960'  li  yıllarda  muhtelif  spor  sedan  ve  spor  kompakt  modeller  ile  başarıyı  yakalamıştır.  

BMW  ilk  olarak  uçak  motoru  üretimi  yapan  bir  firmaydı.  Bu  yüzden  parçalı  amblemin  mavi  kısmı  gökyüzünü  beyaz  kısmı   da   uçak   pervanesini   temsil   etmektedir.   Başka   bir   iddia   ise   amblemdeki   mavi   beyaz   renklerin   Bavyera  eyaletinin  renklerinden  geldiğidir.  

AUDİ,  Alman  bir  otomobil   şirketidir;  Volkswagen  grubunun  bir  markasıdır.   Şirketin   merkezi   Ingolstadt,   Bavyera'da  bulunmaktadır.  

Şirketin  geçmişi  1899  yılına  ve  August  Horch'a  dayanmaktadır.  İlk   Horch   otomobili   kendisi   tarafından   1901   yılında  tasarlanmıştı.   1910   yılında   Horsche   şirket   dışarısına   atılmış   ve  kendi  adını  eski  ortaklarıyla  olan  anlaşmazlıklar  nedeniyle  artık  yaptığı   tasarımlarda   kullanamayacak   hale   gelmişti.   Eski  Almancada  anlamı  "Dinle!"  olan  "horch",  Latincede  aynı  anlama  gelen  Audi'yi  markası  olarak  kullanmaya  başladı.  

1932  yılında  Audi,  Auto  Union'u  oluşturmak  üzere  Horch,  DKW  ve   Wanderer   şirketleri   ile   birleşti.   Auto   Union   kullandığı  birbirine   bağlı   dört   halka   da   bugün   Audi'nin   logosu   olarak  kullanılmaktadır.  

II.   Dünya   Savaşı   sonrasında,   şirket   DKW   etrafında   ürünlerini  sunmaya  çalıştı.  Ancak  iki  çekişli  motoru  o  kadar  ünlü  olamadı.  Eylül  1965'de  Audi   tekrar  bir  çıkış  yaparak  72  beygirlik  4  kapılı  sedanını   piyasaya   sundu,   dünyanın   en   modern   motorlarından  biriyle.  

1970'lerde   Audi   1950   yıllarında   dünyanın   en   büyük  motorsikletlerini   üreten   şirket   olan   NSU   ile   birleşti.   Bu   şirket  Neckarsulm,  Stuttgart  yakında  bulunmaktaydı.  NSU  daha  küçük  

arabalar   yapmayı   öngörüyordu;   daha   sonrasında   yeni   bir   rotasyon  motorlarında   Felix  Wankel'in   fikirleriyle  kullanılmaya  başladı.  1967'de  çıkartılan  yeni  NSU  Ro  80  bir  uzay  çağı  arabasıydı  ve  o  gün  itibariyle  sundukları  aerodinamik,   ağırlık,   güvenlik   açısından   kusursuzdu,   ancak   motorlardaki   rotasyon   hatası   NSu   için   pahalıya  patlamıştı.  Yine  de  günümüzde  hala  Audi'nin  bazı  modelleri  Neckarsulm'da  üretilmektedir.  

Geçen  30  yıl  içerisinde  Audi  yüksek  güce  sahip  birçok  model  sundu.  1980'de  piyasaya  sunulan  ünlü  "Quattro"  modeli  ;  İngiliz  üretici  Jensen'in  1966  yılında  ürettiği  FF  modeliden  beri  dünyada  ilk  kez  üretilen  4  çekerli  binek  bir  araçtır.Adı  Audi  Quattro  olarak   lanse  edilen  Bu  model  5  silindirli   turbo  motorlu,  coupe  karoserli  bir   spor  otomobildi.   Ayrıca   bu   modelle   birlikte   Audi   rallilere   katılarak   yarışlarda   4   çeker   sistemini   kullanarak   ralli  tarihinde  yeni  bir  çığır  açtı.  Üst  üstte  yarışlarda  kazandığı  başarılar  yüzünden  Audi  yarışlardan  çıkarıldı.Audi  bu  atılımla   teknolojide   zirveye   oturdu.   (Bu   teknoloji   daha   sonrasında   dünya'nın   hemen   hemen   tüm   otomobil  şirketleri  tarafından  kullanılmıştır.)  

Audi  80  modeli  ile  beraber,  tüm  modeller  "Quattro"  özelliğini  kazaldı.  Audi  80  her  ne  kadar  1986  yılında  "dede  arabası"   imajına  sahip  olsa  da  1991  yılında  yapılan  makyaj  çalışmasıyla  unutulmaz  tasarım  piyasaya  sunuldu.  Bu  model  piyasaya  bomba  gibi  düştü  ve  oldukça  iyi  satış  rakamlarına  ulaştı.  

Gelişen   teknoloji   ile,   Audi   dünyanın   en   gelişmiş   motorunu   kullanmaya   başladı.   1995'de   S4   modelinde  kullanılan  dört  çekerli  motoru  bu  döneme  damgasını  vurdu.  

1994'de  de  dünyanın  tamamen  alüminyumdan  yapılmış  ilk  seri  üretim  otomobili  olan  A8  modelini  sunan  Audi,  bu   modeli   ile   ASF   diye   adlandırlılan   (alüminyum   uzay   kafesi)teknolojisini   kullanmaya   başladığı   ilk   araç  olmaktadır.Şu   anda   bu   teknoloji   sahim   bir   diğer   aracı   R8   tamamen  ASF   teknolojisi   ile   üretilmektedir.Ayrıca  ortadan  konumlu  motou  ile  otomobil  tarihinde  binek  araçlarda  çığır  açmıştır.  90'ların  ortasında  yeni  serilerini  piyasaya  süren  Audi  dünyanın  en  kaliteli  otomobilleri  arasında  yerini  aldı.  

2000  yılı  itibariyle  yarış  dünyasının  en  zorlu  ve  prestijli  yarışlarından  olan  24  saatlik  Le  Mans  yarışını  4  kez  ard  arda  kazanan  Audi,  2003'te  de  VW  grubunun  başka  bir  markası  olan  Bentley  ile  ancak  tamamen  Audi  kadrosu  altında  bu  başarıya  imza  attı.  

   

A7  Sporback  

         

Alfa Romeo, 1910 yılında İtalya'nın Milan şehrinde, Milan'lı aristokrat bir aile tarafından kurulmuş olan bir otomobil üreticisidir. Özellikle 1960'lı yıllarda Avrupa'da popüler bir marka haline gelen Alfa Romeo, 1986 yılında Fiat'a katılmıştır.Kendini Fiat'a devretmiştir. Yönetim'i Fiat'ın elindedir Ürettiği spor model otomobillerle dikkat çeken Alfa Romeo, ilk zamanlar kamyon, minibüs ve troleybüs gibi çeşitli vasıtaları da üretsede daha sonra sadece binek otomobil üretmeye karar vermiştir.

Alfa  Remeo  Brea  

Alfa  Remeo  156   Alfa  Remeo  GT  

Alfa  Remeo    147   Alfa  Remeo  Spider  

ALFA  ROMEO   :  1910  yılında  italya’nın  Milan  şehrinde  Mila’lı  arstokrat  bir  alie   tarafından   kurulmuş   olan   bir   otomobil   üreticisidir.   Özellikle   1960’lı  yıllarda  Avrupa’da  popular  bir  marka  haline  gelen  Alfa  Remeo  1986  yılında  Fiat’a   katılmıştır   .Kendini   Fiat’a   devretmişdir.   Yönetim’I   Fiat’ın   elindedir  ürettiği  spor  model  otomobillerle  dikkat  çeken  Alfa  Romeo  İlk  zamanlarda  kamyon  minibus  ve  trolleybus  gibi  çeşitli  vasıyaları  da  üretsede  daha  sonar  sadece  binek  otomobil  üretmeye  karar  vermiştir