La placeta dels karts De l’orgull a l’oblit

El projecte.La Corporació Municipal de l’Ajuntament de Manacor l’any 1971, amb elBatle Sr. Pere Galmes Riera al capdavant, acordà la construcció d’un parcinfantil de trànsit en la plaça Cardenal Pou, situada entre els carrers HernanCortés, Pelayo, Pizarro i pintor Solana d’aquesta Ciutat.La idea era donar un impuls i conscienciar especialment als al·lots i jovessobre la importància del compliment de les normes del codi de circulació,tenint en compte que la siniestrabilitat dels accidents de trànsit que finsaleshores no s’hi donava importància, cada dia anava en augment tant dinsles vies urbanes com en les carreteres.Així doncs, es va donar l’ordre per dur endavant un parc infantil de trànsitper ensenyar les normes bàsiques de conducció, baix la supervisió de laPolicia Municipal de la Ciutat.El parc infantil es construiria en la placa Cardenal Pou; un solar on no hihavia cap tipus d’edificació. El projecte fou redactat per l’Arquitecte JoanGinard Mas. El dia 24 de març de 1972, el Batle signa un ofici a laComissió Provincial de Serveis Tècnics de Balears, sol·licitantl’autorització i assessorament per dur endavant el projecte del parc infantil,l’escrit consta com nº de sortida 1137. El cost total per dur a terme lesobres, ascendia a 1.828.368 pessetes.En data 23 de Juny de 1972, la Comissió Permanent de Serveis Tècnics dela Comissió Provincial, va notificar a l’Ajuntament el vist i plau delprojecte que es va aprovar en data 17 de juny de 1972.El 3 de desembre de 1973, el Batle Sr. Pere Galmes, envia un ofici signatpel Secretari Sr. Bartomeu Tous Aymar, dirigit al Il·lm. Sr. D. TomàsSastre Juan, Cap Provincial de Trànsit de Balears; sol·licitant unasubvenció per finalitzar les obres del parc infantil i poder fer la sevainauguració durant els transcurs de les Fires i Festes de la Ciutat.Les obres es varen poder acabar i la inauguració oficial del parc infantil detrànsit de Manacor, fou el 19 de maig de 1974.El dia 6 de Juliol de 1974 el Tte. Batle de l’Ajuntament de Manacor, Sr.Rafel Muntaner Morey, amb una carta dirigida al Cap Provincial de Trànsitde Balears, Sr. Tomàs Sastre, demanà assessorament respecta a la potència

dels vehicles Karts, i el lloc més adequat on dirigir-se per gestionarl’adquisició d’aquest vehicles.Després d’intercanviar-se diversos escrits entre els dos Organismes, el 24de maig de 1974, la Direcció General de trànsit sol·licita a l’Ajuntament lacertificació de les obres per poder concedir la subvenció que esdeterminarà.El 20 de juny de 1974, l’Arquitecte Municipal Sr. Carles Tarrasa, Directorde les obres del parc infantil, certifica l’acabament d’aquestes. Elcontractista de les mateixes fou l’empresari Josep Pons Caimari, amb uncost pressupostat de 1.828.368 pessetes.Bartomeu Tous Aymat, Secretari del Ajuntament de Manacor certifica queen data 9 de novembre de 1974, la Direcció Provincial de Trànsit haconcedit una subvenció de 182.837 pessetes a l’Ajuntament de Manacorper ajudar a la realització del parc infantil de trànsit de la Ciutat, el querepresenta un 10% de la totalitat del cost de la construcció.

L’estructura de la plaça.L’estructura de la plaça era considerada en aquells temps molt

avantguardista, de forma quadrada; les pistes estaven adaptades a lamateixa estructura de la plaça. L’entrada era coberta amb unamembrana de formigó armat i un arc en forma paraboloide (superfícieno reglada),

La pista es va confeccionar per poder adaptar totes les variants possibles,destacant un pont que atravesava la pista, petites zones ajardinades i laconstrucció d’un petit kiosko, en la corba de caragol construïda.Dins els espaïs de la mateixa pista, hi havia instal·lat mobiliari urbà, comalguns bancs per seure i arbres.El problema principal de l’estructura de la plaça, era la manca de diafanitat,que no deixava veure d’un lloc a l’altra del carrer, al no estar tancada alpúblic durant les nits i, afegint la poca il·luminació en que estava dotada,eren els problemes principals de l’estructura. Segons versions facilitades per alguns veïnats, hi havia a determinants llocsde la placa que quan plovia el clavegueram no donava a abastament perabsorbir l’aigua i aquesta quedava embassada i, evidentment, provocavaalgunes molèsties.

Les Proves.La convocatòria de les proves eliminatòries, anaven a càrrec de

l’Ajuntament de Manacor, concretament de la Policia Municipal, quiorganitzava i es responsabilitzava de tot el procés selectiu.

La persona encarregada i a la vegada monitora del parc infantil de trànsit deManacor, era el Cabo de la Policia Municipal Sr. Joan Truyols Pascual.El procés consistia en sol·licitar que tots els col·legis del Municipi, quevolien col·laborar en la selecció d’alumnes per competir en les proves delparc infantil de trànsit, havien d’anomenar els alumnes que el col·legiescollia per realitzar les proves en concret.L’edat dels alumnes havia de ser entre els 11 i 14 anys.Pràcticament la totalitat dels col·legis participaven en el procés. Llavors,abans de finalitzar el mes de març, es duien a terme les corresponentsproves que es realitzaven a la pista del parc infantil de trànsit de Manacor,situada en la plaça Cardenal Pou, coneguda popularment com “la plaçadels karts” Aquestes consistien en una prova teòrica relativa a la contestació durant unplaç aproximadament d’uns quinze minuts d’un qüestionari escrit de 30preguntes, referides a les normes de circulació i senyals de trànsit del codide circulació. Cada errada era penalitzada amb tres punts.Després de superar aquesta prova hi havia unes proves de conducció en lapista en bicicletes i en karts.Es tractava de recórrer un determinat nombre de controls en un tempsconcret. El recorregut s’havia de fer d’acord a les normes i senyals detrànsit, verticals, horitzontals lluminoses i les pròpies dels Agents del’Autoritat.Es podien cometre faltes greus, menys greus i lleus, castigades amb lapèrdua de tres, dos i un punt respectivament.Després es realitzava també una prova d’habilitat en el maneig de labicicleta, que consistia en un recorregut d’un circuit amb obstacles, slalon,passos estrets entre fileres de cons, trampolins, senyals etc. El temps ques’empleava per realitzar la prova era tingut en compte per resoldre elguanyador en el cas d’igualtats.Una vegada acabades les proves i fetes les puntuacions finals, el monitorproposava els alumnes que havien de representar a Manacor en lacompetició provincial de parcs infantils.

El primer i segon equip classificat en el campionat provincial, quedavaseleccionat per representar a la Província en el Campionat Nacionald’Espanya de parcs infantils de trànsit.Les classificacions finals eren individuals i per equips.Per participar en els campionats de seguretat vial del ciclomotor, elsalumnes participants, no podien superar els 18 anys.

La circulació entre dos taulons sense poder tocar amb les rodes la fusta era una de lesproves que havien de realitzar els competidors.

Una de les proves de destresa que realitzaven els participants amb bicicleta.

Els Karts.Consistien en vehicles monoplaça, amb un motor monocilindre de dostemps de 49 c.c.. L’estructura era senzilla, equipats d’un volant i un seient,amb dos pedals: el d’accelerador i el de frenada, Disposava d’un variadorautomàtic que impedia que el motor s’aturés, quedant en ralentí, en el casde llevar el peu de l’accelerador.Equipats amb quatre rodes, les dues davanteres tenen el control de ladirecció i les dues de darrera connectades a un eix que transmeten lapotència del motor.El combustible era una mescla de gasolina i oli al 5% aproximadament. Elmodels dels Karts podien ser diversos, però dins unes mateixescaracterístiques.

Les mides solien ser d’un metre quaranta de llargària per 80 centímetresd’amplària. L’alçada era d’un 65 cm., de la part mes alta que solia ser elvolant.

Un dels dos karts diferents que eren propietat de l’Ajuntament de Manacor i es solienutilitzar per les competicions.

Els karts eren vehicles simple amb un motor monocilindre de dos temps.

L’uniformitat.

Els alumnes del municipi de Manacor, guanyadors de les proveseliminatòries se´ls feia entrega de la següent indumentària: Una jaqueta decolor vermell, amb dues files de tres botons de color dorats i l’escut deManacor brodat amb fil en el butxacó esquer.Els calçons eren de color beige, amb pinces i les sabates de color marrófort. Davall de la jaqueta portàvem un jersei de coll alt que a vegades era decolor marró fort, o en segons quines edicions de color blau.Per realitzar les distintes proves, solien portar un xandall amb l’anagramade l’escut de Manacor.

El primer equip que va representar a Manacor l’any de la inauguració del parc infantilde trànsit de Manacor. L’any 1975.

Cronologia.Any 1975. Fou el primer any en què es va organitzar a Manacor un grupd’alumnes seleccionats entre tots els col·legis d’E.G.B. d’aquesta ciutat,mitjançant una sèrie d’exercicis teòrics i pràctics de normes de circulació imaneig de bicicletes i dels karts.Aquest mateix any es posava en funcionament la nova pista en la plaçaCardenal Pou, i es presentava a la XI convocatòria Nacional de parcsinfantils de trànsit.La presentació de les jornades fou a càrrec del Governador Civil de BalearsSr. Carlos de Meer y Ribera, acompanyat pel Batle de Manacor Sr. PedroGalmes Riera i d’altres Autoritats.Les proves per seleccionar els parcs infantils de Balears que havien departicipar en el Campionat de Madrid, es varen realitzar a Sa Pobla, entreels dies 1 al 5 de Maig.

L’equip manacorí va quedar seleccionat i juntament amb 50 Parcs Infantilsde tota Espanya, arribaren a la final que es va realitzar a Madrid.Els joves seleccionats que representaven a Manacor foren: Antoni TaulerFebrer del Col·legi La Salle. Josep A. Garcia Cifo del Col·legi SanFerrando, Sebastià Galmés Sureda i Llorenç Febrer Sunyer, per aquestordre del col·legi La Salle.Com a suplents: Eugeni Mula Lacruz i Artur Aguiló Fuster, tots dos delcol·legi Sa Torre.El guanyador absolut d’Espanya fou l’equip de Sa Pobla (Mallorca). Queva rebre un trofeu i el premi en metàl·lic de 100.000 pessetes.En segon lloc va quedar l’equip de Madrid, que rebré un trofeu i un premien metàl·lic de 75.000 pessetes.En el tercer lloc quedà l’equip d’Elx (Alicant), amb un trofeu i 50.000pessetes con a premi en metàl·lic..Manacor va participar en totes les competicions, a més de les bicicletes,amb els Karts, amb nº de motor 000391, 000385 i P798 i P797, i va quedaren sèptima posició, a nivell Nacional.

Any 1976.- Es va celebrar la XII edició a nivell nacional, concretament a laciutat de Lleó, entre els dies 1 i 4 de maig.

Els premis eren els mateixos de l’any anterior i el total de parcs infantil queparticipaven eren 50 de tota Espanya.

Els alumnes manacorins que ens representaven estava format per GabrielMonroig Ribot, (Col. La Graduada), Pere Matamalas Oliver (La Salle),Damià Riera Muñoz (La Graduada) i Sión Más Santandreu (Sa Torre). Com a suplents: Antoni J. Viñas Vives (La Salle) i Luis J. CamachoBarranco (La Graduada).L’equip campió fou: León. En segon lloc va quedar Elx (Alicant), i eltercer lloc fou per Córdova.Manacor va quedar en una meritòria octava posició.

Any 1977.- Madrid fou elegida novament per realitzar el XIII campionat deparcs infantils de trànsit d’Espanya, el dies 4 i 5 de Maig.Manacor va millorar la seva classificació i va quedar en un 5º lloc, i 1ªposició en el campionat de les Balears.L’equip estava format per J. Bartomeu Alzamora Pocoví (Col. Es Canyar),Guillem Mora Mora (Sa Torre), Antoni J. Viñas Vives (La Salle) i GuillemMas Sureda (Es Canyar).

Els suplents foren: M. Sanchez Vilchez (San Ferrando) i A. Cladera Miquel(ES Canyar).Els vuit participants amb millor nota individual quedaren preseleccionatsper formar part de l’equip Nacional que representava a Espanya en la CopaInternacional a Brussel·les (Bèlgica).La classificació final del XIII Campionat Nacional quedà de la següentmanera: en 1º lloc Elx (Alicant), en segona posició fou el col·legiAgustiniano de Madrid, i en tercera posició el col·legi Interescolar, tambéde Madrid.

Any 1978.- Novament és la capital de Madrid, l’elegida per organitzar elXIV campionat d’Espanya de parcs infantils de trànsit, concretament eldies 4 i 5 de maig.Els representants de l’equip de Manacor foren: Joan Santandreu Ferrer (EsCanyar), Manel Sanchez Vilches (San Ferrando), Francesc FernandezSantafosta (Simó Ballester) i Gabriel Rayo Amengual (Simó Ballester).Com a suplents quedaren: Artur Aguiló Fuster (Simó Ballester) i MíquelSoler Mayol (Simó Ballester).Els parcs infantils participants foren 46 i Manacor es va classificar en elnovè lloc, amb 704 punts.Es va donar la circumstància de que Joan Santandreu Ferrer va quedar enoctava posició nacional individual, per tan fou elegit com a reserva del’equip nacional espanyol, que es va celebrar a Lisboa (Portugal), els dies18 i 19 de maig.El guanyador de la XIV edició, fou l’equip d’Elx (Alicant), en segonaposició el col·legi Agustiniano de Madrid i en tercera posició el col·legi deSanta Aina i Sant Rafel, també de Madrid.

Any 1979.- La XV edició fou organitzada novament a Madrid, els dies 3 i4 de maig.Va ser el millor any de l’equip de Manacor, ja que es va classificar en 4ºlloc, entre el mes de 50 participants que es presentaren en aquestcampionat.Els representants foren: Jaume Truyols Lliteras (Col. San Ferrando),Antoni Gomila Mascaró (Es Canyar), Mateu Estrany Pascual (Es Canyar),Gabriel Llinás Adrover (ES Canyar).Com a suplents: Miquel Llodrá Galmes (Es Canyar), i Joan Josep PardoVicens (Es Canyar).

En quant a la classificació individual, un integrant individual conseguiaformar part del equip nacional espanyol, i va realitzar una gran actuació enel campionat internacional que aquest any es celebrava en Madrid, on esclassificava en 2n lloc, o sigui subcampió internacional, per darrera d’unal·lot portuguès.Participaven 14 nacions en aquesta darrera fase internacional i l’equipnacional espanyol va quedar en 1era posició, amb 748 punts, seguit deFrança i de Portugal.El portugués campió de la XVII Copa Escolar Internacional fou Guide RuiTeixeira.El jove manacori de l’equip espanyol que quedà classificat en segonaposició fou Mateu Estrany Pascual. De 14 anys d’edat.La Reina d’Espanya va presidir el torneig i va fer entrega dels trofeus alsguanyadors.En els diaris i en la premsa local va tenir un gran ressò aquest fetguanyador.Aquest mateix any, i també a la ciutat de Madrid es va dur a terme el ICampionat de ciclomotors d’Espanya.Els participants de l’equip de Manacor, foren Antoni Sureda Fons i MiquelSureda Forteza.

La premsa Provincial i Local es va fer un gran ressò de la notícia del subcampionat queva aconseguir un al·lot que formava part de l’equip de Manacor.

Any 1980.- Barcelona fou la Ciutat elegida per celebrar el XIV Campionatnacional infantil de trànsit, els dies 5 i 6 de maig. L’equip de Manacoraconseguí quedar classificat en 6a posició.Els representants de la Ciutat de Manacor, foren Jordi Caldentey López(Col. Es Canyar), Jaume Puigròs Torres (Es Canyar), J. Josep Pardo Vicens(Es Canyar) i Miquel Llodrà Galmés (Es Canyar).Com a suplents: Jaume Nicolau Riutort (San Ferrando), i Francisco FullanaVallespir (Simó Ballester).

Vàrem participar un total de 44 parcs infantils de trànsit de tota Espanya, ila classificació final va quedar de la següent manera: En primer llocCòrdova, seguida de Salamanca i d’Elx que quedà en tercer lloc.Els representants manacorins del II Campionat de ciclomotors foren:Onofre Fullana Barceló, i Pedro Fernandez Laren.

Any 1981.- El Campionat provincial es va celebrar a Campos i l’equip deManacor no va poder passar a la fase nacional, que es tornava a celebrar aMadrid, ja que va quedar classificat en tercera posició.Els nostres representants: Mateu Fons Melià (Es Canyar), Joan TruyolsLliteras (San Ferrando), Miquel Duran Amer (San Ferrando), GuillemFornés Sureda (San Ferrando).Com a suplents: Miquel Aymat Ferragut (La Salle), i Antoni Gelabert Miró(Es Canyar).No obstant, un jove de Manacor, Francesc Tregón Alonso, va serseleccionat com a representant de Balears en el III Campionat nacional delconcurs de seguretat en ciclomotors que es va celebrar a Elx (Alicant).

Any 1982.- Novament i a tan sols una passa, l’equip de Manacor vaquedar eliminat, sense poder participar en la fase nacional que es celebravaa Vigo (Pontevedra), tota vegada que va quedar classificat en 3ª posició enel campionat provincial celebrat a Palma de Mallorca.Els representants de Manacor foren Francesc Darder Riera (Col. EsCanyar), Bartomeu Riera Sureda (La Salle), Miquel Riera Femenias (EsCanyar), i Luis Acedo Corraliza (Simó Ballester).Els suplents foren: Joan Sanchez Martinez (Simó Ballester) i Jaume AmerCelotto (La Salle).En el IV concurs de seguretat en ciclomotor, un jove estudiant de (IFP),Joan Esteban Castro, que a la vegada partia com a suplent de l’equipmanacorí de seguretat en ciclomotor, va ser seleccionat per participar en lafase nacional.Aquest mateix any, concretament el 17 de maig, el Cap Provincial detrànsit, va fer entrega a cada Ajuntament que participaven en els diferentscampionats infantils de trànsit de tres Karts.

Any 1983.- El XIX Campionat infantil de Trànsit, i el V Concurs deseguretat en ciclomotor a nivell nacional, es va realitzar a Salamanca elsdies 5 i 6 de maig.Manacor fou la ciutat elegida per fer el torneig eliminatori de Balears.

Les proves es varen realitzar en el pati del col·legi La Salle el dia 16d’abril. I els equips participants foren: Palma de Mallorca, Maó, Ciutadella,Felanitx, Campos, Sa Pobla i Manacor.El protocol abans de començar les proves, fou el següent:10’00h.- Concentració de tots els participants en el pati del col·legi LaSalle.10’30h.- Desfilada dels participants, controladors, Policia Municipal iBanda de música, fins a la plaça Cardenal Pou.

- Hissada de la bandera nacional i balear.- Salutació als equips participants.- Prova teòrica a les aules del col·legi La Salle.- Prova pràctica de Karts.- Prova pràctica i destresa en bicicleta.

L’equip guanyador fou Manacor, que estava compost per: Jordi BoschLlull (La Salle), Daniel Salom Fuster (Simó Ballester), Jordi ReixachJohnston (Es Canyar) i Bartomeu Galán Codina (Simó Ballester).Els suplents eren: Joan Bauzá Aguilar i Joan Riera MíquelL’equip de Campos va quedar en segona posició, i el de Palma de Mallorcaen tercera.En quan a la prova de Karts, fou un èxit complet del equip de Manacor, totavegada que els quatre primers classificats foren manacorins.Al protocol i a l’entrega de trofeus, hi hagué la presència del Sr. Batle deManacor Sr. Jaume Llull Bibiloni, del Cap Provinvial de Trànsit Sr. XavierCorominas, de Tinents Batles i Regidors de l’Ajuntament de Manacor, i delCap de Seguretat Vial de la Prefectura Provincial de trànsit de Balears Sr.Femenias Soler.

La Policia Municipal de Manacor, formada abans de començar les proves pelCampionat de Balears de l’any 1983, que es va realitzar a Manacor.

Any 1984.- Malgrat la recerca feta, trobam molt poca informació dinsl’arxiu de l’Ajuntament sobre el XX Campionat de Trànsit, així com del VIConcurs Nacional de Seguretat Vial en Ciclomotor que es va dur a terme eldia 2 de maig a Madrid.Tan sols hem pogut esbrinar que els representants de l’equip manacorieren: Jaume Miquel Gallardo (Simó Ballester) i Evaristo Sierra Riera,també del col·legi Simó Ballester .Els suplents eren: Joan Fons Melis i Miquel Melis Adrover, dels col·legisLa Salle i Es Canyar respectivament.

Any 1985.- Igual que l’any anterior, dins l’expedient figuren poquesdades; pràcticament no hi ha documentació referent al XXI Campionatinfantil de trànsit, així com al VII Concurs nacional de seguretat vial deciclomotors, que novament es va realitzar a Madrid.

Fou l’any pitjor en quant a la participació de l’equip de Manacor, totavegada que quedaren classificats en la posició 44 d’un total de 46participants.Els nostres representants manacorins foren Pep Jimenez Pierola i JoanPuigròs Garcia.Els suplents eren Jaume Mateu Cerdá i Antoni Homar Bauzà.Referent al concurs de ciclomotor, no hi ha constància dels nostres jovesque ens representaven, tan sols fa menció que no quedaren classificats.

Any 1986. Manacor a partir d’aquest any, ja no va participar a capcampionat infantil de trànsit.

El Reglament del Parc Infantil.La Direcció Provincial de Trànsit va fer una petició que a la vegada venia aser un requeriment a tots els Ajuntaments que disposessin d’un parc infantilde trànsit; l’aprovació d’un reglament que regulés el funcionament del parcinfantil en cada Municipi, per poder accedir a les determinades ajudes de laDirecció General de Trànsit.El monitor, i a la vegada Cabo de la Policia Municipal Sr. Joan TruyolsPascual, va redactar un projecte de reglament del parc municipal de trànsitde Manacor.El Reglament fou aprovat pel Ple de l’Ajuntament de Manacor, el 4 deJuliol de 1985, fou publicat en el Butlletí Oficial de la Província, núm18586 de 23 de juliol de 1985, i va estar a exposició publica fins el dia 29d’agost del mateix any, sense que es presentessin cap al·legació.Era de destacar en el mateix reglament la elecció d’un junta rectora com aòrgan encarregat del funcionament i direcció del parc municipal de trànsit,el Batle era nombrat com a President i com a Director del parc infantil, elCap de la Policia Municipal, que era el Sergent Sr. Josep Pardo López. Aixímateix, és fa constar el funcionament de la junta, les funcions del President,del Secretari i del Monitor. Declarava com el lloc d’aprenentatge ientrenament a les pistes de la plaça Cardenal Pou de Manacor.Al final també feia referència al règim econòmic per la conservació iexplotació de les pista, a càrrec del Ajuntament de Manacor.

Curiosament, després d’uns anys de gran esforç per aconseguir que el parcmunicipal de Manacor, fos reconegut per la resta de parc infantil de tota

Espanya i a la vegada, donava un prestigi a la ciutat, aquest va quedar al’oblit.Diverses són les informacions que hem pogut analitzar. Unes diuen queamb l’arribada de la democràcia, políticament, ja no es veia tan importantseguir col·laborant i recolçant l’ensenyament de les normes de circulació,tota vegada que a Manacor, des de feia estona, diverses auto-escoles esdedicaven a l’ensenyança.Per altres versions, hem pogut saber que el Cabo de la Policia Municipal i ala vegada, monitor del parc infantil de trànsit, havia demanat col·laboracióper seguir duent endavant el funcionament i la preparació dels equipsmanacorins per participar en els campionats de trànsit, ja que no podiacompaginar les funcions amb totes les altres tasques que havia dedesenvolupar com a comandament.La tercera versió que ens han fet saber, i al nostre parèixer la mésencertada, fou que com a conseqüència que la mateixa infraestructura deles pistes, hi havia racons i amagatall darrera les parets i escales on elsjoves es podien amagar fàcilment, i solia ser molt freqüentades per lesparelletes que volien desviar-se de les mirades de la resta de persones.Els veïnats, varen començar a queixar-se i tenint en compte que feiaaproximadament uns quatre o cinc anys que no es desenvolupava cap tipusd’activitat de trànsit a la plaça, l’Ajuntament va decidir esbucar-la i fer-neuna de nova completament distinta i destinada a altre tipus d’activitat. A l’oblit quedava tota la gran feina que es va realitzar en pro de la seguretatviària. I que la Federació Espanyola de Municipis i Províncies juntament amb laDirecció General de Trànsit, reconeixia amb un diploma al Municipi deMANACOR, per la seva participació en la fase nacional del ConcursIntermunicipal Europeu de Seguretat Vial com “El Municipio masseguro”, concedit el dia 19 de juny de 1985.Que l’equip manacori fou guanyador del campionat de Balears del parcinfantil de trànsit.Que l’any 1979, un jove de Manacor aconsellia ser subcampió d’Europa.etc. La decisió ja estava presa.

L’enderrocament de la plaça dels Karts i la construcció d’unanova placa.L’Ajuntament va proposar doncs, degut a la infrautilització en aquellsmoments de la placa Cardenal Pou, on esta instal·lada la pista per realitzaractivitats didàctiques de maneig i conducció de bicicletes i Karts, la sevaremodelització amb la finalitat d’habilitar-la com a zona de repòs i descans.Així mateix, es va proposar destinar una zona per activitats de jocs infantilsi de petanca, i una nova distribució de la zona d’aparcaments en els costatsde la placa.La Comissió informativa de Serveis Generals, en reunió celebrada el dia 20de setembre de 1990, va acordar elevar a la Comissió de Governl’aprovació del projecte i del pressupost redactat pels tècnics municipals deles obres d’acondicionament per una quantitat de 8.014.534 pessetes.Aquesta proposta la signava el President de la mateixa Comissióinformativa de Serveis Generals, el Sr Joan Manuel Francia Parera.En data 21 de setembre, el Secretari General de l’Ajuntament de Manacor,certificava l’aprovació del projecte redactat pels tècnics municipals.Dia 10 d’octubre del mateix any el Batle de Manacor S. Jaume LlullBibiloni, signava la contractació de les obres de reforma de la plaça,adjudicant al contractista Sr. Josep Alzamora Moragues, la reforma i

acondicionament de la placa Cardenal Pou per un preu de cost de 7.813.835pts.

----------------------------- ******************* --------------------------

L’historia de la placeta dels Karts, va durar tants sols 16 anys des de l’anyde la seva construcció com a pista per aprenentatge a les normes deseguretat vial, fins el seu enderrocament per construir una nova placa.Un període de temps realment curt, que ha passat des de l’orgull de tenir laciutat un parc infantil de trànsit de determinada revelància, a l’oblit mésprofund, i fins i tot, al rebuig de determinades persones que residien en lazona.

Fonts Consultades

• Arxiu de l’Ajuntament de Manacor.• Arxiu de la Policia Local de Manacor.• Premsa local i comarcal.• Diverses fonts d’informació oral.