m a Segunda Sesion

29/10/13 M/A: SEGUNDA SESION

evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=91598 1/20

Evaluame M/A Cuestionarios SEGUNDA SESION Revisión del intento 4

1

Puntos:

1

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una

respuesta.

a. 0.99:1.

b. 1.00:1.

c. 1.83:1.

d. 1.46:1.

En una caja mecánica de tres ejes en un cambio de segunda donde el primer piñón del

eje intermedio tiene 23 dientes, el piñón loco de segunda tiene 19 dientes, el primer

piñón del eje de entrada tiene 17 dientes y el piñón de segunda del eje intermedio tiene

14 dientes obtenemos una relación de

En una caja mecánica de tres ejes para hallar la relación en un cambio de segunda

aplicamos la formula ( conducido)/conductor*conducido/conductor donde los

conducidos son el primer piñón del eje intermedio y el piñón loco de segunda y los

conductores son el primer piñón del eje de entrada y el segundo piñón del eje

intermedio, entonces ( 23)/17*19/14=1.83:1.

Realizado por Jorge Armando Rubiano Villamarin.

Incorrecto

Puntos para este envío: 0/1.

2

Puntos:

1

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una

respuesta.

a. la presión de aceite.

b. comprobar el sistema EGR (recirculación de gases de escape).

La prueba de compresión permite evaluar la cantidad de presión capaz de generar el

conjunto móvil en el momento de dar arranque al motor. La importancia de llevar a la

temperatura de funcionamiento el motor antes de realizar esta prueba es por

Usted se ha autentificado como PINEDA BUSTOS MANUEL ANGEL (Salir)

SEGUNDA SESION

Revisión del intento 4

Comenzado el martes, 29 de octubre de 2013, 21:01

Completado el martes, 29 de octubre de 2013, 21:25

Tiempo empleado 24 minutos 6 segundos

Puntos 26/45

Calificación 2.89 de un máximo de 5 (58%)

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c. la carga de la batería.

d. la dilatación de los materiales.

La dilatación de los materiales es necesaria e importante para lograr un sello total e

idéntico al momento de funcionamiento del motor en condiciones reales y así disminuir

fugas en el conjunto móvil en el momento de la prueba.

Elaborado por: Hernández Martin Armando Alfredo.

Incorrecto


3

Puntos:

1

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una

respuesta.

a. Pistones, cigüeñal, cojinetes, volante, anillos.

b. Culata, volante, Carter, eje, balancín, árbol de levas.

c. Balancines, impulsadores, volante, piñones.

d. Arranque, polea, alternador, volante, balancines.

El conjunto móvil es el encargado de trasmitir la energía calorífica en mecánica, los

órganos internos que permiten que esto ocurra son

Los órganos internos de los motores de combustión están determinados para trasmitir la

fuerza mecánica de sus componentes a la trasmisión es por esto que los elementos que

cumplen con estas condiciones son los de la respuesta B.

Realizado por Luis Carlos Gómez León.

Correcto


4

Puntos:

1 Seleccione

una

respuesta.

a. la rueda libre.

b. la doble (4X4).

c. el bajo.

d. la doble (4X4) y el bajo.

En la caja de transferencia de un campero se aplica

En la caja de transferencia de un campero es donde se aplica la doble (4X4) y el bajo.

Elaborado por: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES.

Incorrecto


5

Puntos:

En un motor diesel marca Nissan referencia TD 27, cuya relación de compresión es de 23:1

, se presenta un síntoma de falla reportado como dureza de encendido en frio,

solamente en la mañana; después en el transcurso del día el encendido es adecuado, el



1

Seleccione

una

respuesta.

a. el sistema valvular se encuentra descalibrado.

b. el sistema de arranque presenta fallas.

c. el sistema de precalentamiento no opera correctamente.

d. el motor se encuentra con desgaste excesivo del conjunto móvil.

diagnostico más acertado para esta falla es que

En los motores diesel con relación de compresión superior a 20:1 es necesario diseñar un

sistema para equipar al motor con un sistema de precalentamiento el cual mejorar el

encendido en frio, dicha cámara de combustión se denomina cámara de i9nyeccion

indirecta.

Realizado por Armando Alfredo Hernández Martin.

Correcto


6

Puntos:

1 Seleccione

una

respuesta.

a. oscilatorio.

b. magnético.

c. óptico.

d. efecto hall.

El tipo de sensor de velocidad de rueda más usado en el sistema ABS es

Este tipo de sensor es el más eficiente para enviar al computador la información de la

velocidad de cada rueda.

Elaborado por: ENDARA PINILLOS JAVIER FERNANDO.

Incorrecto


7

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. mixta.

b. interna.

c. externa.

d. de cuatro tiempos.

Las maquinas térmicas se caracterizan por ser de combustión Interna y Externa esto

permite que el desarrollo industrial las clasifique según el uso, a nivel Automotriz se

utilizan de combustión

Los motores de combustión interna se aplican a nivel Automotriz por los tipos de

combustibles que utilizan.

Elaborado por: Gómez León Luis Carlos.



Incorrecto


8

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. bomba de inyección.

b. bomba de cebado manual.

c. bomba de transferencia.

d. bomba de combustible.

El conjunto de mecanismos encargados de sincronizar y dosificar el combustible al final

de carrera de compresión para iniciar el proceso de la combustión se denomina

La bomba de inyección se compone de los siguientes mecanismos.: sincronizador de

avance, encargado de determinar el momento justo para iniciar la inyección;

gobernador de revoluciones, encargado de dosificar la cantidad de combustible

necesaria para ser suministrada al motor, bomba de transferencia, encargada de

trasladar el combustible desde el deposito hasta la bomba de inyección cuando el

motor esta en marcha; elemento de bombeo, encargado de elevar la presión del

combustible dentro de la bomba para ser enviado al motor por medio de los inyectores.

Todos estos conjuntos forman la bomba de inyección mecánica aplicada para los

motores Diesel.

Elaborado por: ARMANDO ALFREDO HERNANDEZ MARTIN

Correcto


9

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. entre PMS y PMI.

b. en PMS.

c. en PMI.

d. en el PMT.

En un motor de cuatro tiempos, en el ciclo de admisión, cuando se inicia el ciclo, el

pistón se encuentra

Cuando el piston va empezar su ciclo de admisión el piston se encuentra en PMS para

que en el recorrido decendente pueda ingresar el oxigeno y después comprimirlo.

Realizado por Jose Mauricio Zabala Zabala.

Correcto


10

Puntos:

1 Seleccione

una

a. darle la altura deseada al vehículo.

b. eliminar los efectos oscilatorios de la suspensión.

La función de los amortiguadores en la suspensión es



respuesta. c. impedir que los resortes de un lado se compriman más que los del

otro lado del vehículo.

d. darle suavidad a la suspensión del vehículo.

Los amortiguadores absorben la energía del movimiento oscilatorio producido por

irregularidades del camino.

Realizado por Javier Fernando Endara Pinillos.

Incorrecto


11

Puntos:

1 Seleccione

una

respuesta.

a. el volumen de inyección del combustible está controlado por la

cantidad de corriente que pasa por el solenoide del inyector.

b. el volumen de inyección del combustible está controlado por la

duración de la aplicación de la corriente al solenoide del inyector.

c. el volumen de inyección de combustible se controla cambiando

la cantidad de elevación del émbolo del inyector.

d. el volumen de inyección del combustible está controlado por la

presión de combustible aplicada al inyector.

Es correcto afirmar con respecto al volumen de inyección del inyector, que

El volumen de inyección es controlado por el tiempo que el ECM mantiene la

conectada la corriente que circula al inyector.

Realizado por Manuel Antonio Rivera Perez.

Correcto


12

Puntos:

1 Seleccione

una

respuesta.

a. aislar la potencia (par motor) que viene por el volante.

b. enviar la fuerza hidráulica para que opere el eje primario.

c. trasmitir la potencia que viene por el volante al eje primario.

d. presionar el diafragma para operar el mecanismo del embrague.

Cuando el disco de embrague se encuentra acoplado, este cumple con la función de

La función del disco de embrague cuando esta acoplado es trasmitir la potencia del

volante al eje primario. Cuando esta acoplado se vuelve el puente directo entre

volante y caja de velocidades.

Elaborado por: JORGE ARMANDO RUBIANO VILLAMARIN

Correcto




13

Puntos:

1 Seleccione

una

respuesta.

a. bombillos 1034.

b. halógenos tipo H4.

c. halógenos H1.

d. bombillos1141.

Los tipos de bombillos que utilizan hoy en día los automóviles en las farolas son

Los bombillos que se montan son lo bombillos halógenos tipo h4, estos son los mas

usados hoy en día en la mayoris de los vehículos no importando su procedencia.

elaborado por: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES

Correcto


14

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. el eje de levas gira 15° desfasado con respecto al cigüeñal y

produce anticipo de apertura y retardo de cierre en las válvulas.

b. la membrana en el regulador de vacio esta pandeada 15° hacia

la mariposa del colector de admisión cuando el vehículo esta en

descenso.

c. las pesas del distribuidor están desfasadas 15° para coordinar la

chispa sobre el pistón.

d. el volante o el damper esta 15° antes del punto cero es decir el

pistón está a una distancia equivalente a 15º antes muerto superior.

Según el avance de encendido, si se dice que el avance básico o fijo es de 15°, se quiere

expresar que

Si la chispa comenzara antes de que el pistón llegara al P.M.S, sería mayor la fuerza con

que el pistón es empujado y mejor también, el aprovechamiento del combustible.

Elaborado por: Fonseca Medina Néstor Raúl.

Correcto


15

Puntos:

1

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una

a. el nivel de rpm del motor al momento de la prueba.

La opacidad permite evaluar la calidad de la combustión en un motor diesel, dicha

calidad se ve afectada por el estado interno del motor y todos los componentes del

sistema de combustible además del acpm (aceite combustible para motores diesel) .El

aspecto tecnológico determinante para que en dicha prueba NO se analicen los gases

que emite el motor diesel sino solamente que tan oscuras son las emisiones es



respuesta. b. la temperatura del motor al momento de la prueba.

c. el ciclo de funcionamiento del motor.

d. el diseño tecnológico del opacímetro.

El opacímetro está diseñado tecnológicamente con dos lentes, un lente patrón y un

lente de medición, este ultimo compara el porcentaje de de opalescencia con el lente

patrón el cual es interpretado en términos de porcentaje que se vislumbran en la

pantalla del equipo.


Correcto


16

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. está entre anillos y cilindros.

b. son las válvulas de admisión.

c. son las guías de válvula.

d. son las válvulas de escape.

En la prueba de fugas si se tiene un escape de aire por la varilla de medición de aceite,

la falla en el motor

La prueba de fugas nos ayuda a determinar el estado interno del motor, cuando sale

aire por la varilla medidora de aceite la falla está entre anillos y cilindros y deja que el

aire pase al Carter y salga por la varilla medidora de aceite.

Realizado por Jose Mauricio Zabala Zabala.

Correcto


17

Puntos:

1 Seleccione

una

respuesta.

a. la cantidad de aire y combustible que entra al motor.

b. la suma de las Cilindradas unitarias del motor.

c. el volumen menor definido por la cámara de la culata más el de

la empaquetadura de culata.

d. la capacidad o volumen del cilindro cuando el pistón está en PMI.

Se designa por Cu.

La cilindrada total se define como

Se toman las cilindradas unitarias y se suman y nos dan la cilindrada real del motor.

Elaborado por: ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO.

Correcto




18

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. llenado del cilindro y menor vacio.

b. llenado del cilindro y menor presión atmosférica.

c. presión atmosférica y mayor vacio.

d. presión atmosférica y menor llenado del cilindro.

Algunos efectos de la presión barométrica en la carga motor y el vacio cercano al nivel

del mar son mayor

Con respecto al concepto de presión atmosférica, cercano al nivel del mar;

encontramos mayor presión atmosférica, ya que hay una perdida en la presión de

compresión de 10 a 15 libras por pulgada cuadrada por cada mil metros de altura sobre

el nivel del mar; hay mayor densidad, mayor contenido de oxigeno por volumen. El

vacio disminuye razón de 1 pulgada de mercurio por cada mil pies de altura sobre el

nivel del mar.

Elaborado por: Néstor Raúl Fonseca Medina.

Incorrecto


19

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. el evaporador.

b. la válvula de expansión.

c. el condensador.

d. el filtro deshidratador.

En un circuito frigorífico es un intercambiador de calor situado a la salida del compresor,

que recibe le gas comprimido por este, a alta temperatura,

La condensación de un vapor puede producirse en varias formas:

• Extrayendo calor

• Aumentando la presión y manteniendo la temperatura constante

• Combinando ambos métodos.

Correcto


20

Puntos:

1 Seleccione

una

respuesta.

a. levas, pistones, anillos, cigüeñal, bielas y resortes.

b. pistones, anillos, bielas, bulones casquetes y cigüeñal.

c. levas, pistones, conos, resortes, cigüeñal y casquetes.

d. pistones, levas, anillos, resortes, bulones y conos.

El conjunto móvil de un motor está constituido por



El conjunto móvil del motor de combustión interna está formado por las partes que

componen el pistón las bielas y el cigüeñal.

Elaborado por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE.

Correcto


21

Puntos:

1 Seleccione

una

respuesta.

a. eficiencia de movimiento en cualquier ángulo de inclinación

b. resistencia en la transmisión del movimiento

c. suspensión de giro.

d. ligereza a la transmisión.

Las juntas homocinéticas se diseñaron para dar una mayor

Las juntas homocinéticas son muy utilizadas por su eficiencia en la transmisión de

movimiento en cualquier tipo de inclinación.

Elaborado por: SORIANO MENDEZ PEDRO ANTONIO .

Correcto


22

Puntos:

1 Seleccione

una

respuesta.

a. B. flexibilidad, resistencia a la torsión y la flexión y una buena

adaptación al piso.

b. oportunidad de salvar los obstáculos de la vía por deteriorada

que este.

c. fortaleza suficiente para soportar las caídas en los baches de la

carretera.

d. oportunidad de resistir los embates del clima por más extremo que

sea.

Los bastidores en los vehículos son esenciales porque le dan

Los bastidores son elementos que le dan la suficiente resistencia al vehículo para

adaptarse a la vía pero con flexibilidad para no volverlo muy rígido, y así darle confort y

estabilidad al vehículo.

ELABORADO POR: SORIANO MENDEZ PEDRO ANTONIO

Incorrecto


23

Puntos:

1

Desde hace algun tiempo el carro del señor Antonio ha venido presentando problemas,

su distribuidor no esta funcionando correctamente y por lo tanto no cumple con su

funcion principal que es



Seleccione

una

respuesta.

a. repartir el voltaje del secundario de la bobina

b. aumentar la intensidad de la chispa

c. distribuir el voltaje del primario de la bobina de encendido

d. evitar que se piquen los platinos

Ing. HELMER MARTIN CASTRO

Generalmente está colocado en la parete superior del encendido por encima del ruptor.

Tiene como funcion principal recibir corriente de alta tension proveniente de la bobina,

para distribuirla luego a las bujias en el momento oportuno y en el orden conveniente,

por medio de los filamentos de las bujias.

Correcto


24

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a.

b.

c.

d.

Para el cálculo de la sección de un conductor, se parte de la potencia del aparato al

cual va destinado, cuya expresión es

W = U • I, de donde I = W/U

es la intensidad que soporta el conductor y U la tensión nominal (12 V). La caída de

tensión admisible U0= I • R (consultar tabla apartado 4.3) (1.ª) La resistencia de un

conductor viene determinada por R = l/s U0 = I • l/s

Realizado por Jorge Orlando Monroy Sanchez.

Incorrecto


25

Puntos:

1 Seleccione

una

respuesta.

a. la bieleta de dirección.

b. el brazo pitman.

c. la barra de cremallera.

d. el piñón helicoidal.

NO es una parte de un sistema de dirección mecánica de cremallera y tornillo sinfín

Se debe identificar las partes del sistema de dirección mecánica de cremallera y tornillo

sifin.



Realizado por Edilberto Romero Benitez.

Incorrecto


26

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. las arandelas de ajuste desgastadas y aceite de color café.

b. el embrague unidireccional de marcha dañado y el aceite de

color negro y olor fétido.

c. las arandelas de ajuste desgastadas y aceite de color rojo.

d. el embrague de avance quemado y el aceite de la caja de color

negro y olor fétido.

Un conductor llega al taller y le dice al técnico que él cree que a su vehículo se le daño

la trasmisión automática porque no prende, en el recorrido para llegar hasta donde

estaba el carro; para aclarar sus dudas el conductor le pregunta cuál es la posible causa

y principal característica de una caja dañada. A lo que él responde que

Cuando se quema el embrague de avance por alta temperatura y no bloquea uno de

los miembros del sistema epicicoidal el vehiculo no arranca y el color del aceite de la

caja sale de color negro y con olor fetido.

ELABORADO POR: JORGE ARMANDO RUBIANO

Incorrecto


27

Puntos:

1 Seleccione

una

respuesta.

a. el encargado de procesar la información para el funcionamiento

del vehículo.

b. un aparato capaz de transformar magnitudes físicas o químicas,

llamadas variables de instrumentación, en magnitudes eléctricas.

c. aquel elemento que puede provocar un efecto sobre un proceso

automatizado.

d. un componente de los automóviles que sirve para el control y

reducción de los gases nocivos expedidos por el motor de

combustión interna.

Un sensor es

Un sensor es un aparato capaz de transformar magnitudes físicas o químicas, llamadas

variables de instrumentación, en magnitudes eléctricas y nos miden diferentes

funcionamientos del motor.


Correcto




28

Puntos:

1 Seleccione

una

respuesta.

a. medir la tolerancia de los rodamientos con el calibrador pie de

rey.

b. colocarle perpendicularmente al diente el comparador de

caratulas.

c. colocarle el micrómetro para medir el juego parasito.

d. medir la tolerancia con la llave en pulgada-libra.

Uno de los pasos para medir el juego parasito del diferencial es

La forma más directa de medir el juego parasito del diferencial es colocando

perpendicularmente al diente el comparador de caratulas.

Elaborado por: JORGE ARMANDO RUBIANO VILLAMARIN

Correcto


29

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. freno a motor o Jake Brake.

b. mariposa de freno de aire y control del turbo.

c. freno de ahogo en el ducto de escape.

d. freno de ahogo en el múltiple de admisión.

Existen sistemas auxiliares para frenar el vehículo equipado con motor diesel, de la

grafica se puede afirmar que tiene un sistema conocido como

La gráfica identifica un sistema de freno de ahogo en el ducto de escape cuya función

es retener los gases producto de la combustión del motor y así frenar el pistón en la

carrera de escape.

Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.

Correcto


30 En la siguiente gráfica el movimiento de la pesa número 4 se aprovecha para



Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. que el eje del distribuidor quede centrado a gran velocidad.

b. evitar que los platinos se quemen por causa de la repetición de

chispas.

c. forzar los resortes de las pesas para que se extiendan.

d. aumentar el avance de encendido debido a la velocidad del

motor.

El dispositivo de avance centrífugo posiciona dos pesas de forma que sujetas cada una

en un eje en uno de los extremos de la pesa al ejercer un determinada velocidad en el

eje del distribuidor el otro extremo de la pesa tienda a tener un movimiento hacia

afuera que se aprovecha presionando con la una parte de la pesa la base de la

excéntrica dando como resultado que el ataque de la leva a la baquelita del platino se

antes y se produzca el salto de corriente en un ángulo mayor que el predeterminado por

la posición del distribuidor.

Elaborada por:

FONSECA MEDINA NESTOR RAUL

Incorrecto


31

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. liga de caucho que ayudan retener los dos extremos.

b. rodamiento axial con pistas separadas para la articulación.

c. dados en cuyo interior tienen cilindros tipo aguja como

rodamientos.

d. buje de bronce para realizar la articulación.

la junta universal, tiene dos horquillas que unen sendos tramos del árbol de transmisión y

una cruceta para la unión, tienen en su extremo

El árbol de transmisión está constituido por dos horquillas unidas que están unidas por

una cruceta y en los extremos tiene dados con rodillos tipo aguja para la articulación de

la junta.

Elaborado por: SORIANO MENDEZ PEDRO ANTONIO .



Correcto


32

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. de posición mariposa.

b. de presión absoluta.

c. de IA.T.

d. MAF.

El dispositivo que sensa la cantidad de aire que el motor aspira hacia la admisión para

determinar la cantidad de oxígeno y luego la convierte en una señal de voltaje se llama

sensor

El sensor de flujo de aires (MAF) tiene como función determinar la cantidad de aire que

aspira el motor convirtiéndola en una señal de voltaje. La PCM con el valor del volumen

de aire calcula la cantidad de oxígeno del aire aspirado.

Elaborado por: Fonseca Medina Néstor Raúl.

Incorrecto


33

Puntos:

1 Seleccione

una

respuesta.

a. los resortes del disco de embrague están cedidos o deformados.

b. NO existe juego libre en el pedal del embrague.

c. la balinera del volante se encuentra sin lubricación.

d. el disco de embrague se encuentra contaminado por aceite de

transmisión o motor , contaminando las asbestos.

El efecto deslizamiento también llamado efecto de patinamiento se presenta cuando

Cuando el disco del embrague se encuentra contaminando por un fluido, humedece los

asbestos , lo cual ocasiona un deslizamiento o falta de fricción entre el volante y disco.

Realizado por Armando Alfredo Hernandez Martin.

Correcto


34

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. 11V y 13V

b. 13,5V y 14,5V

Para determinar el estado del sistema de carga de un vehículo típico de 12V, se procede

a medir el voltaje presente en la batería (estando en funcionamiento el motor de

combustión) el dato obtenido, debe encontrarse en el rango de



c. 15,2V y 16V

d. 12V y 14V

Con base en los registros de funcionamiento normal de los vehículos este tipo de valor

es el más adecuado. Un valor menor supone problemas en los componentes del sistema

y valores mayores significan además que hay averías en otros componentes del sistema

eléctrico del vehículo.

Elaborado por: Helmer Martín Castro Moreno

Incorrecto


35

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. 166, 3 Ω

b. 120 Ω

c. 266,66 Ω

d. 59,59 Ω

La resistencia equivalente de este circuito resistivo es

R = 1 / (1 /120 Ω) + (1/170 Ω) + (1/390 Ω)

R = 59, 59 Ω

Realizado por Napoleon Rodriguez Espitia.

Incorrecto


36

Puntos:

1 Seleccione

una

respuesta.

a. efecto hall.

b. piezoeléctrico.

c. termistor.

d. potenciómetro.

El sensor de temperatura del refrigerante es tipo

El sensor de temperatura de refrigerante posee una resistencia que cambia su valor

cuando está expuesta a cambios de temperatura, por lo tanto es un sensor tipo

termistor.

Elaborado por: NESTOR RAUL FONSECA MOLINA



Correcto


37

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. Drive.

b. En primera.

c. Reversa.

d. Neutro.

Para realizar la prueba de compresión se tiene en cuenta ciertos parametros, uno de

ellos es acelerar a fondo como parte de la seguridad industrial la transmisión

automática debe estar en posición

Como es bien entendido para los técnicos automotrices, es necesario mantener las

normas de seguridad industrial , para realizar diferentes operaciones en el área de

trabajo, una de estas es que al realizar esta prueba el vehículo debe encontrarse en

posición neutral.


Correcto


38

Puntos:

1 Seleccione

una

respuesta.

a. la capacidad o volumen del cilindro cuando el pistón está en PMI.

Se designa por Cu.

b. el volumen menor definido por la cámara de la culata más el de

la empaquetadura de culata.

c. la cantidad de aire y combustible que entra al motor.

d. la suma de las cilindradas unitarias del motor.

Cilindrada unitaria se interpreta como

L a capacidad de volumen es la cantidad de mezcla que entra en el cilindro cuando el

pistón se encuentra en el punto muerto inferior.


Incorrecto


39

Puntos:

1 Seleccione

una

respuesta.

a. inyectores, sensores, modulo ABS.

b. electroválvulas, modulo, válvula IAC, sensores de velocidad.

c. sensores de ABS, modulo de ABS, Inyectores de ABS.

d. sensores, modulo de ABS, electroválvulas, actuadores.

Los componentes principales del sistema de frenos ABS son



Son los elementos principales del sistema.

Elaborado por: ENDARA PINILLOS JAVIER FERNANDO.

Incorrecto


40

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. turboalimentador.

b. supercargador.

c. compresor volumétrico.

d. compresor de tornillo.

La energía dinámica de los gases de escape producto de la combustión en el motor

Diesel se utiliza para permitir el funcionamiento de un compresor centrifugo el cual

permite introducir aire limpio y presurizado al motor con lo cual se mejora el rendimiento

mecánica del motor, técnicamente se denomina a este compresor como

A. El supercargador es un compresor que se sirve de la energía mecánica del motor,

toma su energía de la distribución por medio de una correa de accesorios o por mando

directo.

B .El compresor de tornillo es una maquina utilizada para almacenar aire en grandes

cantidades, es una aplicación mas de industria que de los automóviles debido a su

tamaño y a la alta cuota de energía que necesita para su funcionamiento.

D. el compresor volumétrico tipo pistón su utiliza en aplicaciones automotrices para

vehículos que estén diseñados con sistema de freno neumático, no se utiliza para la

sobrealimentación por su limitaciones de velocidad caudal requeridas en la

sobrealimentación.

Elaborado por: ARMANDO ALFREDO HERNANDEZ MARTIN

Correcto


41

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. bloques, culatas y cigüeñales en hierro fundido.

b. inyección controlada electrónicamente, turbo de geometría

variable con enfriador de aire, control de emisiones de última

tecnología.

c. cilindradas superiores a 4500 centímetros cúbicos, turbo e

La prueba de opacidad según la norma 910 de 2008 indica que los porcentajes para un

vehículo con motor diesel de 1998 en adelante debe registrar un porcentaje máximo de

opacidad de 35%. Las características de un motor diesel para que cumpla con estas

especificaciones son



intercooler.

d. sistemas de inyección mecánicos con inyección indirecta.

La aplicación de la electrónica al control de combustible, a la regulación de la presión

del turbo y al control de emisiones son las pautas exigidas por la norma EURO y la EPA

para el control de emisiones.

Elaborado por: Hernández Martin Armando Alfredo .

Correcto


42

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. en el tiempo de compresión.

b. en empalme valvular.

c. en el tiempo de escape.

d. en el punto muerto inferior.

Cuando se realiza la prueba de fugas en cilindros, se tiene en cuenta ciertos

procedimientos; uno de ellos es desmontar la bujía al cilindro a la que se le va a realizar

la prueba, el otro procedimiento es tener en cuenta la posición del pistón, el cual debe

estar

Para realizar esta prueba es importante que el pistón se encuentre en el PMS en la

carrera de compresión para poder determinar la hermeticidad del cilindro.


Incorrecto


43

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. escalera y tipo x.

b. reloj de arena y tipo x.

c. combinado y reloj de arena.

d. reloj de arena y escalera.

Las siguientes figuras representan los tipo de chasis

Los bastidores presentados son de tipo escalera dada la configuración de soportes en

paralelo y tipo x por la configuración geométrica del centro del bastidor.



Elaborado por: ROMERO BENITEZ EDILBERTO.

Incorrecto


44

Puntos:

1

Seleccione

una

respuesta.

a. la distribución del combustible en la cámara para obtener una

buena combustión.

b. el tipo de bomba de inyección con el cual viene equipado el

motor.

c. la presión de refuerzo del turboalimentador.

d. las revoluciones donde se obtiene mayor potencia.

Un sistema de inyección instalado en una cámara como la de la grafica necesita

inyectores tipo tetón o de múltiples orificios debido a

Los inyectores de múltiples orificios distribuyen el combustible en la cámara de

combustión para facilitar la homogenización del aire y combustible más rápidamente y

generar mayor rendimiento, además solo se utilizan en cámaras de inyección directa.


Correcto


45

Puntos:

1 Seleccione

una

respuesta.

a. biela, cigüeñal, casquetes.

b. cabeza, anillos, biela, rodamientos, casquetes.

c. biela, bulón, casquetes.

d. bulón, rodamientos, cigüeñal.

La estructura de un pistón de un motor está constituida por cabeza, anillos



El pistón constituye una especie de cubo invertido, de aluminio fundido en la mayoría de

los casos, vaciado interiormente. En su parte externa posee tres ranuras donde se

insertan los aros de compresión y el aro rascador de aceite. Más abajo de la zona donde

se colocan los aros existen dos agujeros enfrentados uno contra el otro, que sirven para

atravesar y fijar el bulón que articula el pistón con la biela. en la cabeza de la biela esta

los casquetes.

Elaborado por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE.

Correcto


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