Upload
vomien
View
223
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Tehnologija vodnog prometa II
1
Manipulacijske jedinice u
vodnom prometu
Već su stari narodi, mnogo prije nove ere poznavali i proizvodili
predmete za čuvanje, prenošenje i prevoženje razne robe.
Današnji muzeji u kojima se čuvaju predmeti iz daleke
prošlosti ljudskog društva, kao što su amfore, ćupovi,
kamenice, mješine, vreće, sanduci i sl. Potvrđuju postojanje i
poznavanje raznih oblika pakiranja. Već i tada, kao i danas,
mogla se razlikovati ambalaža koja je trebala sačuvati robu u
transportu, odnosno omogućiti sam transport.
Zbog današnjeg stupnja proizvodnje razne robe, razvoj i brzina
transportnih sredstava te oštre konkurencije na svjetskom
tržištu u borbi za plasman, ambalaža postaje jedan od važnijih
problema gospodarstva, a ujedno važan gospodarski čimbenik
koji izravno utječe na plasman i cijenu proizvoda.
Tehnologija vodnog prometa II
2
Upravo gospodarski čimbenik utječe na tehniku pakiranja i
usavršavanje amabalaže kao manipulacijskih jedinica i
sredstva za zaštitu robe. Sve zemlje s visokom proizvodnjom,
posebno industrijskom proizvodnjom robe za svjetsko tržište,
danas imaju i suvremenu industriju ambalaže.
Uz ambalažu, važan problem privrede, tj. transporta i osiguranja,
postala je i prekrcajna manipulacija teretom. Brzina i kvaliteta
prekrcajne manipulacije (posebno u lukama) dva su najvažnija
čimbenika koja izravno utječu na cijenu, a time i na
mogućnost plasmana i to zbog sljedećih razloga:
• Brzina prekrcajne manipulacije smanjuje vrijeme trajanja
transporta i povećava iskorištenost prometnih sredstava.
Vrijeme potrebno za prekrcaj iskazuje se u različitim
postocima za razna prometna sredstva i razne udaljenosti na
koje se teret prevozi. Za kraće udaljenosti to je i više od 60 %
izgubljenog vremena u odnosu na cjelokupno trajanje
putovanja. Važno je imati na umu da transportna sredstva
ostvaruju prihode u vožnji, a ne na čekanju.
• Kvaliteta prekrcajnih manipulacija smanjuje štete i troškove
(osobito troškove oko osiguranja robe) i omogućuje
besprijekornu isporuku. Važno je da samo one luke (u kojima
se obavljaju prekrcajne manipulacije) koje svojim partnerima
ne stvaraju brige i neprilike, imaju prednost i prosperitet, a to
je ujedno njihov ugled i potvrda u poslovnom svijetu.
Tehnologija vodnog prometa II
3
Općenito o transportnoj ambalaži
Uz tehniku pakiranja, transportna ambalaža treba zaštiti i sačuvati robu u transportu te omogućiti i pojednostaviti sam transport. Vrsta robe i njezina svojstva, duljina transportnog puta, sudjelovanje transportnih sredstava, broj i vrsta prekrcajnih i drugih manipulacija te vanjski izgled čimbenici su koji nameću određene zahtjeve kojima mora udovoljiti dobra ambalaža.
Vrsta robe i njezina svojstva, osnovni su čimbenici koji diktiraju izbor ambalaže. Danas zemlje, posebno one s visokorazvijenom industrijskom proizvodnjom, upućuju na svjetska tržišta mnogobrojne proizvode različitih oblika, količina i vrijednosti. Sva ta roba posjeduje i određena specifična svojstva o kojima treba voditi računa pri izboru ambalaže (šuplje staklo, kiseline itd.).
Pri izboru ambalaže treba uvažavati sljedeća svojstva robe:
• Lomljivost
• Zapaljivost
• Pokvarljivost
• Osjetljivost na nečistoće
• Osjetljivost na mirise
• Osjetljivost na temperaturu i svjetlo
• Otrovnost
• Eksplozivnost.
Obzirom na navedena svojstva, ambalaža treba osigurati
najpotpuniju zaštitu od štetnih utjecaja i omogućiti
besprijekoran transport.
Tehnologija vodnog prometa II
4
Duljina prijevoznog puta i sudjelovanje transportnih sredstava
čimbenici su koji izravno utječu na vrstu, oblik i čvrstoću
ambalaže. Treba imati na umu da se velike količine raznovrsne
industrijske robe upućuje iz razvijenih industrijskih zemalja u
daleke prekomorske i manje razvijene zemlje i obratno.
Zbog velike udaljenosti, mnogobrojnih manipulacija i korištenja
raznovrsnih transportnih sredstava, roba je na tom putu
izložena raznim rizicima.
Vrsta i broj manipulacija koje se imaju obaviti dok roba ne stigne
na mjesto potrošnje, čimbenici su koji isto tako utječu na izbor
ambalaže. Osim prekrcajnih manipulacija koje su vezane uz
broj i vrstu prometnih sredstava koja sudjeluju u transportu,
Treba uvažavati razne carinske i financijske propise pojedinih
zemalja, kroz koje roba na svome putu prolazi, a koji također
postavljaju određene zahtjeve u vezi s ambalažom. Tako, npr.
treba računati da će ambalaža izvoznih pošiljaka robe više
puta tijekom putovanja biti otvarana i zatvarana zbog
carinskih, poreznih i financijskih propisa. Te okolnosti nalažu
pozornost pri izboru i izradi ambalaže.
Vanjski izgled ambalaže isto je tako važan u vanjskotrgovinskom
prometu. Stoga se zahtijeva da ambalaža bude estetski
dopadljiva, tako da vanjskim izgledom služi i u propagandne
svrhe.
Tehnologija vodnog prometa II
5
Ekonomski čimbenici koji utječu na izbor transportne ambalaže
Već je istaknuto da su današnji stupanj proizvodnje razne robe,
oštra konkurencija i borba za prodaju na svjetskom tržištu
stvorili uvjete da ambalaža postane važan ekonomski
čimbenik koji direktno utječe na cijenu i prodaju proizvoda.
Pri planiranju izbora ambalaže i tehnike pakiranja strogo treba
voditi računa o svim ekonomskim čimbenicima koji direktno ili
indirektno utječu na cijenu robe, uključujući transportne
troškove i rizike njezina prijevoza do mjesta odredišta. Ti se
ekonomski čimbenici mogu svesti na:
Cijenu ambalaže Prikladnost ambalaže
Vanjski izgled ambalaže Težinu ambalaže
Zapremninu ambalaže
Cijena ambalaže uključuje u sebi cijenu materijala i troškova
izrade. Pri izboru materijala i načina izrade strogo se vodi
računa o tome da se realiziraju minimalni troškovi jer oni
direktno utječu na cijenu robe. Međutim, u praksi se često
javljaju slučajevi koji pokazuju da ima odstupanja od pravila.
Nekada su posrijedi špekulativni razlozi, da bi se postigla
najniža cijena i što veća zarada, materijal za proizvodnju
ambalaže je nekvalitetan, a izrada površna. U takvim
slučajevima redovito dolazi do šteta i troškova.
Tehnologija vodnog prometa II
6
Zapremnina ambalaže indirektno utječe na cijenu robe kroz
visine vozarina.
Prilikom transporta pošiljki, pomorska se vozarina zaračunava na
temelju mase ili zapremnine. Zato pri određivanju dimenzija
ambalaže i najmanje povećanje zapremnine za veće partije
robe, osjetno povećava pomorsku vozarinu.
Težina ambalaže, isto tako, indirektno utječe na cijenu robe i
vozarinski stav.
Uz to se pri određivanju dimenzija i težine ambalaže, a time i
težine samog koleta, radi smanjenja oštećenja ambalaže i
robe, vodi računa (kad god je to moguće) da koleta ne bude
preteška, već pogodna za manualni rad.
Pri manualnom radu s robom se postupa grublje ako su koleta
teža. Pogodnom težinom smatra se 30 – 50 kg po jednom
koletu. Kad su koleta teža, radnici ih pri manipulaciji ne žele
dizati i nositi, već ih radije guraju ili bacaju da bi se poštedjeli i
olakšali si posao.
I vanjski izgled ambalaže je čimbenik koji indirektno utječe na
cijenu robe. Danas se izdvajaju znatna financijska sredstva da
bi se postigao što ljepši izgled, reklamni i promidžbeni učinak.
Pritom je važno znati da se u transportu i prekrcajnim
manipulacijama ambalaža ne smije nikako oštetiti jer se time
umanjuje njezin vanjski izgled.
Ako se ambalaža ipak ošteti, primatelji imaju pravo naplatiti
nastalu štetu.
Tehnologija vodnog prometa II
7
Prikladna ambalaža koja štiti robu u transportu (od vlage,
prašine, svjetla, oštećenja i dr.) neizravno utječe na njezinu
cijenu.
Roba namijenjena prekomorskom transportu treba imati
posebno čvrstu ambalažu koja će je zaštititi. Pritom se mora
imati na umu da brodovi i lučka skladišta raspolažu redovito s
golemim prostorima za prihvat i smještaj robe. Pri uskladište-
nju i ukrcaju, obavljajući poslove slaganja, ljudi stoje i hodaju
po robi. Donji redovi koleta moraju izdržati snažan vertikalni
pritisak, što ovisi o masi robe i visini slaganja. Takve su pojave
rijetke u cestovnom i željezničkom prometu.
Ambalaža također mora štiti i od atmosferskih utjecaja (sunce,
pijesak, vlaga iz zraka).
Sve to povećava izdatke za ambalažu, a indirektno i cijenu robe.
Najčešće vrste ambalaža u pomorskom prijevozu
U pomorskom prijevozu najčešće se upotrebljavaju slijedeće
vrste ambalaže u svojstvu manipulacijskih jedinica:
• Drveni sanduci
• Drveni sanduci zabijeni čavlima
• Kartonske kutije
• Pojačani sanduci od ukočenog drva
• Otvorene krletke
• Zatvorene krletke
• Kutije vezane žicom
Tehnologija vodnog prometa II
8
• Cilindrične čelične bačve
• Cilindrične bačve od ukočenog drva
• Cilindrične kartonske bačve
• Obične drvene bačve
• Komprimirane bale
• Svežnjevi
• Tekstilne vreće
• Papirnate vreće
• Plastične vreće
Opis ambalaže
Drveni sanduci zabijeni čavlima
Sanduci se pojačavaju radi sprečavanja oštećenja i krađa, a
ponekad se na njih stavljaju pečati koje je pri preuzimanju
robe potrebno provjeriti (da li su u ispravnom stanju).
U slučaju oštećenja potrebno je navesti: oznaku sanduka,
dimenzije, bruto i neto težinu, sustav gradnje, debljinu
stranica te širinu i debljinu poprečnica, broj i smještaj obruča,
kopči i slična pojačanja. Konačno, treba naznačiti da li je
sanduk polovan ili nov.
Tehnologija vodnog prometa II
9
Kartonske kutije
Kartonske kutije mogu biti napravljene od jednostrukoga debelog
kartona, jednostrukog obloženog valovitog kartona i
dvostrukog obloženoga valovitog kartona. Na kutijama se
obično nalazi oznaka tvornice koja ih proizvodi uz tehničke
podatke o kvaliteti (pritisak pri kojem se kutija lomi), najveća
dopuštena težina i dužina kutije. Uz to mogu još stajati oznake
za nepropusnost (V1, V2, V3, Vus). Ako je uz tu oznaku slovo
“S” (solid fibre) – znači da je kutija napravljena od
jednostrukog debelog kartona, a ako je slovo “C”, znači da je
napravljena od obloženog valovitog kartona.
Pri opisu kutije potrebno je navesti je li kutija nova ili polovna,
dimenizije i težinu, postoje li limeni obruči i gdje su
postavljeni, dopuštene granice pritisaka. Pri opisu oštećenja
navesti prirodu oštećenja.
Pojačani sanduci od ukočenog drva
Ovi se sanduci, prema načinu postavljanja poprečnica, dijele u dvije vrste:
• sanduci sa ravnim kutovima i
• sanduci s grubim kutovima.
Pri opisu oštećenja treba navesti da li je sanduk razlomljen ili izobličen, jesu li poprečnice izlomljene i sl.
Tehnologija vodnog prometa II
10
Pojačane kutije od kartona
Ove su kutije izrađene jednako kao i sanduci od ukočenog drva, razlika je samo u tome što se za stijenke upotrebljava karton umjesto ukočenog drva. Kutije imaju oznake za dopušteno opterećenje i oštećenje kao i kutije od kartona.
Otvorene krletke
Pri opisu treba navesti: dužinu, širinu i visinu, bruto i neto težinu, debljinu i širinu saona (ako ih ima), debljinu i širinu podnice, debljinu i širinu dasaka od kojih je napravljen okvir, broj i smještaj upora na svakoj strani te broj i smještaj dijagonalnih veza. Pri opisu oštećenja treba navesti je li se krletka polomila ili izobličila, jesu li čavli gdje popustili, jesu li se slomili upori, dijagonalne veze ili okviri, pomiče li se sadržaj krletke zbog labavosti svornjaka kojima je pričvršćen uz dno krletke ili zbog loma potkrepa kojima je poduprt.
Tehnologija vodnog prometa II
11
Zatvorene krletke
Pri opisu treba navesti dimenzije, bruto i neto težinu, debljinu i
širinu saona debljinu i širinu dasaka, vanjskih upora i
dijagonala, dimenizije i smještaj limenih obruča. Isto tako,
treba navesti postoje li otvori za ventilaciju i je li vidljivo da je
sadržaj omotan nepromočivim papirom.
Žicom vezane kutije
Pri opisu treba navesti dimenzije, bruto i neto težinu, debljinu
ukočenog drva kojim je kutija zatvorena, debljinu žica kojima
je vezana i debljinu i širinu poprečnice.
Tehnologija vodnog prometa II
12
Cilindrične čelične bačve
Američke čelične bačve imaju oznaku ICC prema specifikaciji (Interstate Commerce Commission) te oznaku za debljinu metala, zapremninu i godinu gradnje. Posljednje tri oznake se većinom u skraćenom obliku, npr. 14-55-48, što znači: metal debljine 14, sadržaja 55 galona, bačva izrađena 1948. godine. Pri opisu treba dati podatke o konstrukciji bačve, osobito o tipu poklopca, jesu li poklopci na glavama bačve stalno pričvršćeni.
Pri opisu treba dati i podatke o tomu jesu li poklopci na glavama bačve stalno pričvršćeni kako bi izdržali unutarnji pritisak ili se mogu skidati, a pričvršćeni su specijalnim nategnutim obručem. Uz to treba navesti veličinu bačve, godinu gradnje, debljinu metala od kojega je bačva građena, tip zaštitnih obruča, tip i smještaj čepova, je li bačva nova ili rabljena.
Pri opisu oštećenja treba navesti jesu li glave napukle ili izbočene zbog unutarnjeg tlaka te jesu li popustili obruči ili zaglavci, odnosno obruči koji stiskaju glave ako nisu fiksne.
Cilindrične bačve od ukočenog drva
Pri opisu treba naznačiti bruto i neto težinu, debljinu ukočenog drva, debljinu i širinu poprečnice, debljinu, širinu i vrstu obruča (željezni ili drveni).
Tehnologija vodnog prometa II
13
Cilindrične bačve od kartona
Pri opisu bačve treba naznačiti bruto i neto težinu, deklariranu
najveću dopuštenu težinu, tip poklopca (kartonski, drveni ili
limeni). Pri oštećenju treba navesti jesu li se bačva ili zaglavci
ulupili te je li se zbog loše pričvršćenih poklopaca prosuo
sadržaj. Valja ustanoviti i navesti je li bačva bila u dodiru s
vodom ili izložena vlazi.
Obične drvene bačve
Pri opisu treba navesti sljedeće dijelove: glava, zaglavak, bok
bačve, brežnjak, obruči. Pri opisu drvene bačve treba naznačiti
sadržava li tekućinu ili suhu robu, je li puna, prazna nova ili
polovna. Isto tako, treba navesti kapacitet, promjer i dužinu
glave, broj i vrstu obruča te jesu li pričvršćeni za bačvu.
Tehnologija vodnog prometa II
14
Bale
Pri opisu bala treba navesti bruto težinu, dimenzije, je li
komprimirana, širinu i vrstu materijala kojim je zamotana, je li
omot dvostruki, trostruki itd., je li nov ili razbijen, dimenzije,
broj i vrstu vezova (metalni obruči ili konopci).
Svežnjevi
Potrebno je naznačiti veličinu, težinu, broj komada u svakom
svežnju, vrstu omota i je li jednostruki, dvostruki itd., broj i
položaj vezova, je li sadržaj svežnjeva obojen da bi se zaštitio
od hrđe, kako su svežnjevi označeni, tj. koje oznake imaju.
Pri opisu oštećenja treba navesti je li sadržaj oštećen, jesu li
vezovi ili omot oštećeni, jesu li na mjestu tablice s oznakama.
Tehnologija vodnog prometa II
15
Tekstilne vreće
Pri opisu treba navesti bruto težinu, je li vanjska vreća pamučna
ili jutena, kakva je unutarnja zaštita (ako je ima).
Oštećenja treba navesti u potpunosti, a posebnu pozornost treba
obratiti popuštanju šavova, tragovima vlage ili dodiru s drugim
teretom te oštećenjima nastalim zbog uporabe kuka.
Papirnate vreće
Pri opisu treba navesti bruto težinu, broj vreća od kojih se sastoji
omot, nepromočive vreće u omotu, sve tehničke specifikacije
koje su na vreći naznačene.
U potpunosti treba opisati oštećenja, osobito treba navesti jesu li
vreće napuknute, je li sadržaj zgrušan, jesu li šavovi popustili,
ima li rupa nastalih zbog uporabe kuka i sl.
Tehnologija vodnog prometa II
16
Vreće od poliesterskih vlakana
Danas se sve češće kao zamjena za jutene i pamučne vreće
koriste vreće od poliesterskih vlakana. Vreće su uobičajeno
kapaciteta 25 kg i 50 kg ili 100 kg i više.
Pri opisu treba navesti bruto težinu, unutarnju zaštitu (ako
postoji) te je li vreća nepromočiva.
Oštećenja treba navesti u potpunosti, a posebnu pozornost treba
obratiti popuštanju šavova, tragovima vlage, posebno ako se
radi o vrećama koje nisu nepromočive. Valja navesti sva
mehanička oštećenja nastala zbog uporabe kuka.
Osnovne opasnosti od oštećenja robe pri prijevozu i pri lučko –
transportnim uslugama i skladišnim manipulacijama
Sva roba u prijevozu i pri lučko – transportnim uslugama,
skladišnim i drugim manipulacijama izložena je opasnosti od
raznih oštećenja zbog loše ambalaže, slabog pakiranja i
nepravilnih manipulacija. Posljedice su takvih propusta
djelomično ili potpuno izgubljena roba, opadanje njezine
kakvoće i pojava obezvrijeđenosti.
Da bi se šteta svela na najmanju moguću mjeru ili potpuno
otklonila, treba posvetiti pažnju u prvom redu kakvoći
ambalaže kao manipulativne jedinice, zatim prijevozu i svim
ostalim prekrcajnim i drugim manipulacijama.
Tehnologija vodnog prometa II
17
Sve opasnosti koje su najčešće uzrok oštećenja robe, mogu se
svrstati u sljedeće osnovne grupe:
• Curenje
• Rasipanje
• Lom
• Promjena kakvoće
• Krađa
• Vlaga
• Temperatura i
• Požar.
Curenje
Sva roba u tekućem stanju izložena je opasnosti curenja. Roba u tekućem stanju prevozi se u bačvama, kantama, demižonima, bocama, brodovima, vagonima, kamionima-cisternama, tank-kontejnerima.
Odlučujuću ulogu pri smanjenju gubitka curenjem ima kakvoća ambalaže i prekrcajnih manipulacija. U praksi kakvoća amblaže rijetko ne zadovoljava (zbog loše kakvoće materijala, spojeva, padanja obruča i sl. ), tako da curenje češće uzrokuju loše i grube prekrcajne manipulacije i nepravilno slaganje –bacanje, valjanje bačvi preko neravnih terena, za čije su posljedice isključivo odgovorne osobe koje obavljaju manipulaciju.
Tehnologija vodnog prometa II
18
Rasipanje
Sva roba u čvrstom stanju koja je neuobličena, tj. nema oblik koji
se može iskazati u broju komada, izložena je opasnosti od
rasipanja.
Rasipanjem se, osim štete zbog gubljenja dijela robe, ona
također može onečistiti te djelomično izgubiti na vrijednosti.
Takva roba može onečistiti i drugu robu, skladišta i prijevozna
sredstva.
Roba sklona rasipanju prevozi se u vrećama, bačvama,
kartonskim kutijama i u rasutom stanju. Jeftina roba ima često
nekvalitetnu ambalažu (npr. slabe papirnate vreće, kartonske
kutije) pa su gubici veliki.
Rasipanje se izbjegava odabirom kvalitetne ambalaže i pažnjom
pri rukovanju, uz eventualno povećanje cijene svojih usluga.
Lom
Sva roba koja je neelastična, izložena je opasnosti od loma
(staklo, keramika, porculan, crijep i sl. ). Lomom se u pravilu
prouzrokuje šteta u obliku potpunog gubitka vrijednosti
polomljene robe.
U praksi kakvoća ambalaže i način pakiranja uglavnom
zadovoljavaju, a do loma dolazi grubim manipulacijama i
nepoznavanjem svojstava robe.
Pravilne manipulacije zahtijevaju da su koleta uvijek u okomitu
položaju.
Međutim, ako se koleta pri manipulacijama stavljaju u
vodoravan položaj do loma dolazi i unatoč najvećoj pažnji.
Tehnologija vodnog prometa II
19
Promjena kvalitete
Sva roba koja nema trajna svojstva, izložena je opasnosti od
promjene kakvoće pa i potpunog gubitka. To se najčešće
događa s robom koja se lako kvari (meso, voće, jaja).
U praksi, štete uzrokovane promjenom kvalitete ovise o kakvoći
same robe i transportu, duljini i uvjetima uskladištenja i
prijevoza.
Skladišne službe su u prvom redu dužne osigurati pogodne
skladišne površine, čiste i zračne prostorije bez vlage i mirisa
te uredno provjetravanje.
Loše manipulacije uzrokuju lomljenje ambalaže i posljedično
oštećenje plodova voća i povrća, što pridonosi kvarenju.
Krađa
Opasnosti od krađa česte su ako roba ima visoku vrijednost i ako
se mogu lako prikriti. Rizik od krađe neusporedivo je veći u
međunarodnoj, pogotovo pomorskoj, nego u unutarnjoj
trgovini. Duži transport i mnogo raznih manipulacija uzrokuju
razbijanje koleta, njihovo otvaranje i krađu robe.
Kradljivce posebno privlače koleta otvorena radi kontrole, kada
mogu lako ukrasti robu, a da pritom ne ostave primjetne
tragove. Broj krađa se smanjuje upotrebom čvrste ambalaže i
strogim mjerama protiv počinitelja.
Tehnologija vodnog prometa II
20
Vlaga
Najviše robe koja se danas pojavljuje u transportu, izloženo je opasnostima od štetnog djelovanja vlage. Vlaga spada u red najvećih neprijatelja mnogih vrsta roba (npr., prehrane, tekstilnih sirovina, kemijskih, željeznih i drugih proizvoda).
Normalno je da se u svim prijevozima, osobito prekomorskim kada se roba upućuje na veće udaljenosti, mora računati na vlagu. Stoga je prijeko potrebno preko ambalaže, a zatim prijevoznih sredstava i skladišnih površina te urednih manipulacija, svesti štete i posljedice uzrokovane vlagom na najmanju moguću mjeru.
Posebno je opasno ako se zbog nepažnje smoči osjetljiva roba jer tada dolazi do potpunog uništenja (cement, gips) i pojava pljesnivosti i truljenja. Higroskopična roba zahtijeva posebnu pažnju.
Temperatura
Zbog velike promjene temperature, manjem dijelu robe prijeti
opasnost od potpunog ili djelomičnog uništenja. Više je robe
kojoj temperatura ispod 0°C izravno utječe na kvalitetu, nego
one na koju štetno djeluje povišena temperatura u vrućim
ljetnim danima. Mnoge vrste voća, povrća, jaja i druge robe
postaju bezvrijedne ako se smrznu.
Kod drugih vrsta robe povišenje temperature može prouzročiti
samozapaljenje (ugljen), pucanje ambalaže (pivo), gubitak
količine topljenjem (bitumen), gubljenje kvalitete (vino).
Da bi se izbjegle štete i gubici , takvoj je robi potrebno osigurati
pogodnu temperaturu te ubrzati prekrcajne manipulacije iz
prijevoznih sredstava u skladište i obrnuto (osobito voće zimi).
Tehnologija vodnog prometa II
21
Požar
Opasnost od požara stalna je prijetnja koja može izazvati štete i
uništiti ne samo robu, već i skladišta, prijevozna sredstva pa i
ljude. U najvećem broju slučajeva požare izazivaju ljudi
nepažnjom, ili neispravne električne instalacije.
Požari su česti pri manipuliranjulako zapaljivom robom, iako
takva roba u pravilu ima propisanu ambalažu s odgovarajućim
oznakama koje upozoravaju. Stoga je najsigurniji način
otklanjanja opasnosti od požara stalni nadzor robe i strogo
pridržavanje odredbi o protupožarnoj zaštiti.