SREDNJA TEHNIČKA ŠKOLA

,,HASIB HADŽOVIĆ''- GORAŽDE

MATURSKI RAD

PREDMET: Organizacija prevoza robe i putnika

TEMA: Organizacija i forme udruživanja auto- transportnih preduzeća

Mentor: Učenik:

M.sc.Isanović Eldin dipl. ing. saob. Kadrić Amna

Goražde, maj 2012.

2

A. TRANSPORTNI ZADATAK /TERETNI SAOBRAĆAJ/

U toku mjeseca koji ima 30 dana, vozni park jedne auto – transportne organizacije proveo je 20 dana na radu. Vozni park se sastoji od tegljača sa poluprikolicama nosivosti 25 t. Transport robe je izvršen između mjesta A i mjesta B. Garaža je smještena u mjestu A, tako da nulte vožnje treba zanemariti. Dati su sljedeći podaci:

- Masa transportovane robe Q = 4500 (t) - Koeficijent statičkog iskorištenja korisne nosivosti vozila γ = 1.00 (-) - Vrijeme utovara – istovara tUA = tIB = 1.0 (h) - Međusobna udaljenost mjesta A i B je LAB = 90 (km) - Saobraćajna brzina VS = 30 (km/h) - Radno vrijeme u toku dana Hr = 8.2 (h) - Koeficijent tehničke ispravnosti voznog parka αT = 0.91 (-)

Potrebno je izračunati:

1. Radni i inventarski vozni park koji je obavio transportni zadatak ( Zλ, To, T, Ar, As ) 2. Koeficijente ( α, α’, ρ, β, δ, γ, ε ) 3. Kilometraže ( Ksd, Kstλ, Kst1 ) 4. Punu i radnu proizvodnost ( WU, WQ, WU’, WQ’ ) 5. Troškove potrošnje goriva, maziva i guma, ako je potrošnja goriva na 100 km Qg = 35

(l/100 km), Qm = 0.23 (l/100 km). Vijek jedne gume KAG = 50000 km, a broj auto – guma NAG= ?

B. TEMA TEORIJSKOG DIJELA RADA: Organizacija i forme udruživanja ATP-a

BROJ ZADATKA: 1

Učenik: Mentor:

M. sc. Eldin Isanović dipl. ing.saob.

3

SADRŽAJ:

1. Uvod ................................................................................................................................. 5

TRANSPORTNI ZADATAK

2. Teretni saobraćaj .............................................................................................................. 7 2.1. Radni i inventarski vozni park koji je obavio transportni zadatak ......................... 8 2.1.1. Potreban broj vožnji za obavljanje transportnog zadatka .................................. 8 2.1.2. Vrijeme obrta potrebno za obavljanje transportnog zadatka ............................. 8 2.1.3. Vrijeme potrebno za obavljanje transportnog zadatka jednim vozilom ............ 8 2.1.4. Potreban broj vozila na radu .............................................................................. 9 2.1.5. Inventarski broj vozila ...................................................................................... 10 2.2. Koeficijenti ............................................................................................................. 10 2.2.1. Koeficijent iskorištenja voznog parka .............................................................. 10 2.2.2. Koeficijent iskorištenja sposobnog voznog parka ............................................ 10 2.2.3. Koeficijent iskorištenja vremena u toku 24 sata ............................................... 11 2.2.4. Koeficijent iskorištenja radnog vremena ......................................................... 11 2.2.5. Koeficijent iskorištenja pređenog puta ............................................................ 12 2.2.6. Koeficijent statičkog iskorištenja korisne nosivosti vozila .............................. 12 2.2.7. Koeficijent dinamičkog iskorištenja korisne nosivosti vozila .......................... 12 2.3. Kilometraže ............................................................................................................. 13 2.3.1. Srednja dnevna kilometraža .............................................................................. 13 2.3.2. Srednja dužina vožnje sa teretom ..................................................................... 13 2.3.3. Srednje rastojanje transporta jedne tone tereta ................................................. 13 2.4. Puna i radna proizvodnost voznog parka ................................................................ 14 2.4.1. Radna prizvodnost voznog parka ..................................................................... 14 2.4.2. Puna proizvodnost voznog parka ...................................................................... 14 2.5. Troškovi potrošnje goriva, maziva i auto- guma u odnosu na pređenih 100 km .... 15 2.5.1. Troškovi goriva ………………………………………………………………. 15 2.5.2. Troškovi maziva …………………………………………………………….... 15 2.5.3. Troškovi auto – guma ……………………………………………………….. 15

TEORIJSKI DIO

3. Organizacija i forme udruživanja ATP-a ......................................................................... 17 4. Funkcije i zadaci pojedinih službi ATP-a ........................................................................ 19

4.1. Transportna služba ................................................................................................. 19 4.2. Komercijalna služba ............................................................................................... 20 4.3. Služba održavanja i opravki vozila ........................................................................ 20

4

4.3.1. Služba tekućeg održavanja ............................................................................... 20 4.3.2. Služba investicionog održavanja ...................................................................... 21

5. Radna zajednica zajedničkih službi ................................................................................. 21 5.1. Odjeljenje plana i analize .................................................................................... 21 5.2. Odjeljenje opštih poslova .................................................................................... 22 5.3. Privredno – računsko odjeljenje .......................................................................... 22

6. Računski centar – informacioni sistem ............................................................................ 23 7. Zaključak .......................................................................................................................... 24 8. Literatura .......................................................................................................................... 25 9. Popis slika ........................................................................................................................ 26

5

1. UVOD

U ovom maturskom radu je obrađen rad na temu ''Organizacija i forme udruživanja auto – transportnih jedinica''. Ovaj rad će predstavljati jednu sliku o auto – transportnim preduzećima. U ovom radu ćemo se bliže upoznati sa funkcijama i zadacima pojedinih službi, kao što su: transportna služba, komercijalna služba, služba održavanja i opravki vozila,odjeljenje plana i analize, odjeljenje opštih poslova,privredno – računsko odjeljenje, računski centar.

6

TRANSPORTNI ZADATAK

7

2. TERETNI SAOBRAĆAJ

U toku mjeseca koji ima 30 dana, vozni park jedne auto- transportne organizacije proveo je 20 dana na radu. Vozni park se sastoji od tegljača sa poluprikolicama korisne nosivosti 25 t. Transport robe je izvršen između mjesta A i mjesta B. Garaža je smještena u mjestu A, tako da nulte vožnje treba zanemariti. Dati su sljedeći podaci:

- Masa transportovane robe Q = 4500 (t)

- Koeficijent statičkog iskorištenja korisne nosivosti vozila γ = 1.00 (-)

- Vrijeme utovara – istovara tUA = tIB = 1.0 (h)

- Međusobna udaljenost mjesta A i B je LAB = 0.91 (km)

- Saobraćajna brzina VS = 30 (km/h)

- Radno vrijeme u toku dana Hr = 8.2 (h)

- Koeficijent tehničke ispravnosti voznog parka αT = 0.91 (-)

Potrebno je izračunati:

1. Radni i inventarski vozni park koji je obavio transportni zadatak ( Zλ, To, T, Ar, As) 2. Koeficijente ( α, α', ρ, β, δ, γ, ε ) 3. Kilometraže (Ksd, Kstλ, Kst1 ) 4. Punu i radnu prizvodnost ( WU, WQ, WU', WQ' ) 5. Troškove potrošnje goriva, maziva i guma, ako je potrošnja goriva na 100 km Qg = 35

(l/100km), Qm = 0.23 (l/100km). Vijek jedne auto- gume KAG = 50000 km, a broj auto- guma NAG = 16 .

8

2.1. Radni i inventarski vozni park koji je obavio transportni zadatak 2.1.1. Potreban broj vožnji za obavljanje transportnog zadatka ( Zλ )

γλ ⋅=qQ

Z [vožnji]

1254500⋅

=Z λ [vožnji]

254500

=Z λ [vožnji]

180=Z λ [vožnji]

2.1.2. Vrijeme obrta potrebno za obavljanje transportnog zadatka (To)

ttttT wIBwUAo+++= [h]

VLt

S

ABw= [h]

3090

=tw [h]

3=tw [h]

ttttT wIBwUAo+++= [h]

3131 +++=T o[h]

8=T o[h]

2.1.3. Vrijeme potrebno za obavljanje transportnog zadatka jednim vozilom (T)

TZ oT ⋅=

λ [h]

8180 ⋅=T [h] 1440=T [h]

9

2.1.4. Potreban broj vozila na radu (Ar)

TAr

r

T= [vozila]

DHT rrr⋅= [h]

202.8 ⋅=T r [h]

164=T r [h]

TAr

r

T= [vozila]

1641440

=Ar [vozila]

78.8=Ar [vozila]

9≈Ar [vozila]

2.1.5. Inventarski broj vozila (Ai)

α t

riAA = [vozila]

91.09

=Ai [vozila]

89.9=Ai [vozila]

10≈Ai [vozila]

AAA sri+= [vozila]

AAA ris−= [vozila]

910 −=As [vozilo]

1=As [vozilo]

10

2. 2. Koeficijenti 2.2.1. Koeficijent iskorištenja voznog parka (α)

ADAD

i

r=α [-]

DAAD rrr⋅= [auto-danar]

209 ⋅=ADr [auto-danar]

180=ADr [auto-danar]

DAAD iii⋅= [auto-danai]

3010 ⋅=ADi [auto-danai]

300=ADi [auto-danai]

ADAD

i

r=α [-]

300180

=α [-]

6.0=α [-] 2.2.2. Koeficijent iskorištenja sposobnog voznog parka (α’)

ADAD

s

r='α [-]

* U ovom slučaju (As=1) usvojit ćemo da je broj sposobnih vozila jednak broju vozila na radu, odnosno da su sva vozila, koja su sposobna, upućena na rad. *

9== AA sr [vozila]

9=As [vozila]

DAAD iss⋅= [auto-dana]

309 ⋅=ADs [auto-dana]

270=ADs [auto-dana]

ADAD

s

r='α [-]

270180

'=α [-]

67.0'=α [-]

11

2.2.3. Koeficijent iskorištenja vremena u toku 24 sata (ρ)

ADAH

r

r

⋅=

24ρ [-]

DHAAH rrrr⋅⋅= [auto-časova]

202.89 ⋅⋅=AH r [auto-časova]

1476=AH r [auto-časova]

ADAH

r

r

⋅=

24ρ [-]

180241476⋅

=ρ [-]

43201476

=ρ [-]

34.0=ρ [-]

2.2.4. Koeficijent iskorištenja radnog vremena (δ)

AHAH

r

w=δ [-]

tZAH ww⋅=

λ [auto-časova]

3180 ⋅=AH w [auto-časova]

540=AH w [auto-časova]

AHAH

r

w=δ [-]

1476540

=δ [-]

37.0=δ [-]

12

2.2.5. Koeficijent iskorištenja pređenog puta (β)

AKAK t=β [-]

LZAK ABt⋅=

λ [km]

90180 ⋅=AK t [km]

16200=AK t [km]

LZ ABAK 2⋅=

λ [km]

902180 ⋅⋅=AK [km] 32400=AK [km]

AKAK t=β [-]

3240016200

=β [-]

5.0=β [-]

2.2.6. Koeficijent statičkog iskorištenja korisne nosivosti vozila (γ)

ZqQ

λ

γ⋅

= [-]

180254500⋅

=γ [-]

45004500

=γ [-]

1=γ [-]

2.2.7. Koeficijent dinamičkog iskorištenja korisne nosivosti vozila (ε)

AK tq

U⋅

=ε [-]

LABQU ⋅= [tkm]

904500 ⋅=U [tkm] 405000=U [tkm]

AK tq

U⋅

=ε [-]

1620025405000⋅

=ε [-]

13

405000405000

=ε [-]

1=ε [-] 2. 3. Kilometraže 2.3.1. Srednja dnevna kilometraža (Ksd)

ADKr

sd

AK= [km/dan]

18032400

=K sd [km/dan]

180=K sd [km/dan]

2.3.2. Srednja dužina vožnje sa teretom (Kstλ)

ZAKK t

stλ

λ= [km]

18016200

=K stλ [km]

90=K stλ [km]

2.3.3. Srednje rastojanje transporta jedne tone tereta (Kst1)

QU

K st=

1 [km]

4500405000

1=K st

[km]

901=K st

[km]

14

2. 4. Puna i radna proizvodnost voznog parka 2.4.1. Radna prizvodnost voznog parka (WU’, WQ’)

AHWr

U

U=' [tkm/hr]

1476405000

'=W U [tkm/hr]

39.274'=W U [tkm/hr]

AHWr

Q

Q=' [t/hr]

14764500

'=W Q [t/hr]

049.3'=W Q [t/hr]

2.4.2. Puna proizvodnost vozog parka (WU, WQ)

ADWi

U

U⋅

=24

[tkm/hi]

30024405000⋅

=W U [tkm/hi]

7200405000

=W U [tkm/hi]

25.56=W U [tkm/hi]

ADWi

Q

Q⋅

=24

[t/hi]

300244500⋅

=W Q [t/hi]

72004500

=W Q [t/hi]

625.0=W Q [t/hi]

15

2. 5. Troškovi potrošnje goriva, maziva i auto- guma u odnosu na pređenih 100 km 2.5.1. Troškovi goriva (Tg)

100

CQT

gg

g

⋅= [KM/km]

40.2=C g [KM]

10040.235⋅

=T g [KM/km]

10084

=T g [KM/km]

84.0=T g [KM/km]

2.5.2. Troškovi maziva (Tm)

100CQ

T mmm

⋅= [KM/km]

8=Cm [KM]

100823.0 ⋅

=T m [KM/km]

10084.1

=T m [KM/km]

0184.0=T m [KM/km]

2.5.3. Troškovi auto- guma (TAG)

KCNTAG

AGAGAG

⋅= [KM/km]

1000=C AG [KM]

16=N AG [auto-guma]

50000100016 ⋅

=T AG [KM/km]

5000016000

=T AG [KM/km]

32.0=T AG [KM/km]

16

TEORIJSKI DIO

17

3. ORGANIZACIJA I FORME UDRUŽIVANJA AUTO – TRANSPORTNIH JEDINICA

Osnovnom podjelom auto – transportne jedinice razvrstane su na jedinice za ˝opšte potrebe˝ - javni auto – saobraćaj i jedinice za sopstvene potrebe. Zadatak svih auto – transportnih jedinica je izvršenje transportnih zahtjeva.

Zadatak svake auto – transportne organizacije je vršenje transportnih usluga. Vršenje transportnih usluga potrebno je obaviti sa što nižom cijenom koštanja transporta, koja nastaje po pravilu kada je obezbjeđena maksimalna proizvodnost transportnih sredstava. Nivo proizvodnosti rada transportnih sredstava zavisan je u velikoj mjeri od organizacije transportnih procesa, stepena zaposlenosti voznog parka, kao i od nivoa tehničke ispravnosti vozila, odnosno sposobnosti voznog parka za rad.

Svaka auto – transportna radna jedinica mora u svojoj organizaciji imati zastupljene sljedeće funkcije: - eksploatacionu, - tehničku, - zajedničkih službi.

U praksi se pojavljuju najčešće dva oblika organizacije auto – transportnih jedinica. Kod prvog oblika služba održavanja i opravki voznog parka odvojena je od eksploatacione službe. Kod ovakvog oblika organizovanja pojavljuje se problem usklađivanja poslovanja organizacija i opravki i održavanja voznog parka.Kod drugog oblika organizovanja eksploataciona i tehnička služba spojene su u jedinstvenu organizacionu jedinicu čime se obezbjeđuje jedinstvo interesa funkcija održavanja i opravki vozila.

U auto – transportu, uspješnost u poslovanju zavisi od realizacije usluga transporta i dohotka, kao kategorija uspjeha u poslovanju, većim dijelom zavisi od proizvodnosti vozila i nivoa ukupnog prihoda. Sigurno je da na visinu dohotka znatan uticaj ima i nivo utrošenih sredstava i ugovorenih i zakonskih obaveza, ali uspjeh u poslovanju dobrim dijelom zavisi od ‘’intenziteta okretanja točkova vozila’’.

To praktično znači da se uspjeh u poslovanju zasniva na realizaciji ostvarenoj transportni radom.

18

AUTO – TRANSPORTNA ORGANZACIJA

SEKTOR SEKTOR OPRAVKI I RADNA ZAJEDNICA EKSPLOATACIJE ODRŽAVANJA VOZILA ZAJEDNIČKIH POSLOVA

TRANSPORTNA MARKETING- TEKUĆE INVESTICIONO ANALIZA I POSLOVI PRIVREDNO SLUŽBA KOMERCIJALA ODRŽAVANJE ODRŽAVANJE PLAN OPŠTI RAČ SLUŽBA

Slika 1. Šema organizacije auto- transportne jedinice sa odvojenim funkcijama eksploatacije

i održavanja voznog parka

AUTO – TRANSPORTNA ORGANIZACIJA

SEKTOR TERETNOG SAOBRAĆAJA SEKTOR PUTNIČKOG SAOBRAĆAJA RADNA ZAJEDNICA ZS

MEĐUNARODNI TEKUĆE GRADSKI TEKUĆE ANALIZA TRANSPORT ODRŽAVANJE PRIGRADSKI ODRŽAVANJE I PLAN

UNUTRAŠNJI INVESTICIONO MEĐUGRADSKI INVESTICIONE OPŠTA TRANSPORT ODRŽAVANJE MEĐUNARODNI OPRAVKE SLUŽBA

LOKALNI PRIVREDNO TRANSPORT RAČ SLUŽBA

Slika 2. Šema organizacije auto – transportne jedinice sa objedinjenom funkcijom eksploatacije i održavanja voznog parka

19

4. FUNKCIJE I ZADACI POJEDINIH SLUŽBI

4.1. Transportna služba

Transportna služba brine se za redovno i uredno izvršavanje preuzetih obaveza u izvršenju ugovorenih transportnih usluga. Funkcionisanje transportne službe podijeljeno je na dispečersku i garažnu službu.

Garažna služba ima zadatak da sposobna vozila obezbjedi izvršnom osoblju i da ih stavi na raspolaganje dispečerskoj službi. Prema tome, rad garažne službe obuhvata: - operativnu evidenciju vozila sa pregledom ispravnih i neispravnih vozila i popisom uzroka neispravnosti vozila; - dnevnu operativnu evidenciju vozača i raspored vozača; - stalni raspored vozača na vozila i njihovo zaduženje; - planiranje potrebnog broja vozača s obzirom na bolovanja i godišnje odmore; - planiranje rasporeda godišnjih odmora; - pojedinačne provjere zdravstvenog stanja vozača; - prijem novih vozača; - pravovremeno obavljanje tehničkog pregleda vozila i produženje važnosti registracije motornih vozila; - snadbjevanje vozila potrebnim alatom i sitnim inventarom.

Uz garažnu službu, smještena je služba unutrašnje kontrole bezbjednosti saobraćaja, koja je propisana Zakonom o bezbjednosti saobraćaja. Djelatnost ove službe u domenu eksploatacije obuhvata: - evidenciju ličnih kontrolnih knjižica radnog vremena vozača; - evidenciju saobraćajnih nezgoda; - analizu uzroka saobraćajnih nezgoda; - evidenciju podataka o vozačkom osoblju; - analizu tahografskih uložaka..

Dispečerska služba je organizator izvršenja transportnih procesa i brine se da ugovorene transportne zadatke vozni park obavi na vrijeme i kvalitetno. Rad dispečerske službe obuhvata: - izbor vozila i njihov raspored na prevozne zadatke; - pripremu dokumentacije za izvršenje; - izbor prevoznog puta (itinerera) i njegovo unošenje u putni nalog; - operativno praćenje kretanja vozila naročito u transportu na dužim relacijama; - izdavanje akontacija za kupovinu goriva i dnevnice za službeni put; - prijem dokumenata po izvršenom prevozu uz kontrolu putnih naloga, tahografskih podataka

20

i dokumenata o prevozu tereta; - kontrola računa za utrošak goriva i maziva…

4.2. Komercijalna služba - marketing Služba marketinga i komercijalna služba su zadužene za obezbjeđenje zaposlenosti vozila. Služba marketinga pri tome obavlja poslove istraživanja transportnog tržišta, i to: - istraživanje i evidentiranje potreba za transportom sirovina i repromaterijala, - upoznavanje sa srednjoročnim i dugoročnim planovima klijenata, - pripremu pogodnih publikacija, - pripremu pogodnih propagandnih publikacija, - davanje informacija komercijalnoj službi o rezultatima istraživanja tržišta.

Komercijalna služba radi na sklapanju ugovora o prevozu, obavljajući pri tome sljedeće poslove: - izradu tarifa za transport po vrstama vozila i raznim jedinicama transportne proizvodnje, - izradu kalkulacija, - sklapanje ugovora o prevozu sa klijentima, - fakturisanje izvršenih transportnih usluga, - pripremu i oformljenost dokumentacije za vršenje međunarodnog transporta.

4.3. Služba održavanja i opravki vozila

Služba odžavanja i opravki vozila ima za zadatak postizanje optimalnog nivoa tehničke ispravnosti vozila u voznom parku uz minimalne troškove održavanja i opravki. 4.3.1 Služba tekućeg održavanja U okviru službe tekućeg održavanja vrši se kontrola tehničke ispravnosti pred izlazak vozila za rad. Tekuće održavanje vozila obuhvata lake – tekuće opravke na osnovu prijava izvršenog osoblja i uočenih nedostataka pri kontroli tehničke ispravnosti. Ova služba također, pomoću pokretnih radionica interveniše na otklanjanju neispravnosti vozila van garaže. Kod radnih organizacija služba raspolaže i autodizalicom za tegljenje neispravnih vozila.U okviru tekućeg održavanja, u posebnom odjeljenju, vrši se montaža – demontaža guma za zamjenu na vozilima. Nakon obavljenih radova tekućeg održavanja ispravna vozila snadbjevaju se pogonskim materijalom i parkiraju na određenom mjestu parking prostora. U službi tekućeg održavanja vodi se pogonska evidencija o izvršenim radovima na vozilima, vrši se normiranje poslova i radnih zadataka i praćenje radnog učinka izvršioca.

21

4.3.2 Služba investicionog održavanja Služba planira godišnji obim radova i troškova investicionog održavanja vozila i ostalih osnovnih sredstava. Planira potreban broj agregata za zamjenu po markama i tipovima vozila u voznom parku. Pored toga, služba investicionog održavanja obavlja sljedeće: - utvrđuje za zalihe rezervnih dijelova maksimum i minimum pojedinih dijelova na osnovu praćenja utroška istih, - određuje potreban broj auto - guma na zalihama, - vrši zamjenu neispravnih agregata i sklopova na vozilima, - normira rad i prati izvršenje normi na investicionim opravkama, - vrši opravke vozila oštećenih u saobraćajnim nezgodama u okviru radne službe održavanja i opravki. Nabavna služba nabavlja zalihe svim magacinima osim magacina starih dijelova.Alatnica obezbjeđuje specijalne alate i fabričke alate za sve radnike radionice.

5. RADNA ZAJEDNICA ZAJEDNIČKIH SLUŽBI

Radna zajednica zajedničkh službi obavlja poslove i radne zadatke po cijelu radnu organizaciju. Osnovne tri funkcije ovih službi su: - analitičko – planska, - opšta, - knjigovodstvena. 5.1. Odjeljenje plana i analize Odjeljenje analize i plana na osnovu statističkih podataka o radu i učinku vozila i vozača i na osnovu praćenja finansijskih rezultata poslovanja utvrđuje ostvarene rezultate rada, analizira uspješnost u poslovanju i predlaže mjere za otklanjanje uzroka nezadovoljavajućih rezultata, odnosno prijedloge mjera da dobro poslovanje bude još uspješnije. Na osnovu ostvarenih rezultata poslovanja i praćenja transportnog tržišta odjeljenje priprema planove rada voznog parka. U ovom odjeljenju vodi se: - statistika rada vozila, - statistika rada vozača, - ostvarena realizacija – prihod od prevoza po vozilima, - obračun pojedinih vrsta stalnih troškova eksploatacije po vozilima, - utvrđivanje iznosa i raspoređivanje indirektnih režijskih troškova na vozila.

22

Na osnovu praćenja naturalnih finansijskih rezultata poslovanja sastavljaju se mjesečni, tromjesečni, polugodišnji, devetomjesečni i godišnji izvještaji rezultata rada vozila sa sistemom izmjeritelja i pokazatelja kako za naturalne, tako i za finansijske rezultate rada vozila.

5.2. Odjeljenje opštih poslova Odjeljenje opštih poslova obavlja opšte – administrativne poslove, zatim kadrovske, pravne, bezbjednosne, samoupravne administracije, štampanje potrebnih obrazaca za razne evidencije. U odjeljenju opštih poslova moraju postojati sljedeće službe: - Kadrovska služba sa dosijeima svih zaposlenih izvršilaca i dokumentima o stepenu stručnosti, radnom stažu, rješenjima o radnom stažu, rješenjima o radnom mjestu, zatim sa podacima o nagradama, kaznama… - Pravna služba radi na zastupanju interesa RO u sporovima sa drugim pravnim licima, na pripremi normativnih akata i samoupravnih akata, također obuhvata i vođenje postupaka za naknadu štete koju je prouzrokovao zaposleni izvršilac nesvjesnim postupkom.. - Služba osiguranja vozila i imovine ima zadatak da sva vozila i ostalu imovinu radne organizacije osigura od uništenja ili oštećenja kod osiguravajućeg zavoda. - Služba obezbjeđenja imovine i vatrogasna služba staraju se za čuvanje imovine i sprovođenje protiv požarnih mjera. - Služba opšte narodne odbrane i društvene samozaštite vrši poslove i zadatke od opšte društvenog značaja. - Ekonomat obezbjeđuje svim službama potreban kancelarijski materijal i razne vrste obrazaca sa posebnom evidencijom za strogo uračunate numerisane obrasce. 5.3. Privredno - računsko odjeljenje Ova služba obavlja sve privredno – računske, finansijske i blagajničke poslove i stara se da se poslovanje odvija u skladu sa zakonskim propisima. Knjigovodstvo je podijeljeno po funkcijama na finansijsko i materijalno. Finansijsko knjigovodstvo vodi kartoteku kupaca i dobavljača, devizno poslovanje, blagajnu, obračun putnih i ostalih troškova. Materijalno knjigovodstvo vodi evidenciju i obračun za osnovna sredstva, sitan inventar i alat, tehnički materijal, gorivo i mazivo, auto – gume i opremu.

23

6. RAČUNSKI CENTAR – INFORMACIONI SISTEM Primjena savremenih računskih centara u auto – transportnim organizacijama tek je u početku. Nije potrebno posebno isticati da je primjena računara moguća kod svih funkcija auto – transportne organizacije. U okviru eksploatacije prate se i istražuju promjene prevoznih zahtjeva na putnim pravcima, linijama i polascima. Prate se redovi vožnje drugih vidova saobraćaja, drugih prevoznika, rezultati rada postojećih linija, i na temelju promjena zahtjeva sastavljaju prijedlozi novih redova vožnje. Za nove putne pravce snimaju se mjerodavna vremena vožnje i ugrađuju u redove vožnje. Mjerodavna vremena vožnje omogućavaju izvršenje transportnog procesa po propisanom redu vožnje uz poštovanje svih putnih, saobraćajnih i drugih ograničenja na trasi linije. Za putnički saobraćaj specifična je i služba kontrole prihoda koja izdaje prevozne isprave biletarima, kondukterima i vozačima – kondukterima. Terenska kontrola kontroliše ispravnost manipulisanja sa prevoznim ispravama.

24

7. ZAKLJUČAK Na osnovu iznesenog materijala, mislim da sam u ovom maturskom radu dovoljno i kvalitetno objasnila svoju temu ‘’Organizacija i forme udruživanja ATP-a’’. Navela sam neke od funkcija i zadataka pojedinih službi. Auto – transportne jedinice su podijeljenje na jedinice za opšte potrebe i jedinice za sopstvene potrebe. Svaka auto – transportna organizacija ima za zadatak vršenje transportnih usluga. Transportna služba brine se za redovno i uredno izvršenje preuzetih obaveza u izvršenju ugovorenih transportnih usluga. Funkcija ove služe podijeljena je na garažnu službu i dispečersku službu. Garažna služba ima zadatak da sposobna vozila obezbjedi izvšnom osoblju i stavi ih na raspolaganje dispečerskoj službi, a dispečerska služba je organizator izvršenja transportnih procesa i brine se da vozni park postavljene zadatke obavi na vrijeme i kvalitetno. Služba marketinga i komercijalna služba zadužene su za obezbjeđenje zaposlenosti vozila.

25

8. LITERATURA 1. Ljubomir Topančarević ‘’Organizacija prevoza robe i putnika’’ Saobraćajni fakultet Beograd, 1986. god.

2. Predavanja iz predmeta ‘’Organizacija prevoza robe i putnika III i IV razred’’.

26

9. POPIS SLIKA Slika 1. Šema organizacije auto – transportne jedinice sa odvojenim funkcijama eksploatacije i održavanja voznog parka …………………………………………… 18 Slika 2. Šema organizacije auto – transportne jedinice sa objedinjenom funkcijom eksploatacije i održavanja voznog parka …………………………………………… 18

27

Datum predaje rada:

Komisija:

Predsjednik:

Ispitivač:

Član:

Mišljenje o radu:

Datum odbrane:

Ocjena o radu: ( )