25.9.2014 Matti Kivelä

Helsingin liikennesuunnittelunkehittyminen ja siihen liittyvätideologiat

RIL VLL 25.9.2015

Helsingin kehittyminen

• Helsingin rakentumisen vaiheet,Mikael Sundman 1983

25.9.2014 Matti Kivelä

Yleisasemakaavan 1954

liikenneverkot

3

Kontrollstasjonen

Oslo kommuneSamferdselsetaten

4 katutulliasemasuunnitelmaa 17.3.1988 Kslk hylkäsi katutullijärjestelmän v. 1988

25.9.2014 Matti Kivelä 6

25.9.2014 Matti Kivelä 7

Aker Brygge

Kuvat: Matti Kivelä 2009

Skeppsbron

Götaleden valmistui 2006

KESKUSTATUNNELI

• parantaa keskustansaavutettavuutta

• parantaa ydinkeskustanlänsi- ja itäpuolistenalueiden välisen liikenteensujuvuutta

• siirtää autoliikennettäkatuverkosta tunneliin

• kävelykeskustanlaajentaminen

UUSIEN ALUEIDENLIIKENNEKESKUSTATUNNELISSA(ajon/vrk)

Kamppi, Töölönlahti: 2 400

Ruoholahti, Jätkäsaari,Munkkisaari: 11 500

Sörnäinen, Sompasaari,Kalasatama, Itäranta: 4 400

Pasilanväylän yleissuunnitelma 1992

2.11.2005 Matti Kivelä

Pasilanväylän kaupunkirakenteelliset jakaupunkikuvalliset tavoitteet / Markelin : Tavoitekartta

on kaupunkisuunnittelijan visio, toivekuva

2.11.2005 Matti Kivelä

Keskiosan suunnitelmia 1983 … 1992

Vihdintie @ A-os. Läntinen ’90-’00

Nopeusrajoitukset Helsingissä 1973-2004

1973 1987

1992 2004

E ero

Pasa

n en,

He l

sin g

inK S

V

2010 tehdytmuutokset

40

4040

40

40

40

4040

50

50

50

50

30

30

30

0

100

200

300

400

500

600

0

50 000

100 000

150 000

200 000

250 000

300 000

1985 1990 1995 2000 2005 2010

Liikenteessä olevat autotAutomäärä

Autot

Liikenteessä olevat autot

Henkilöautotiheys

Henkilöautot / 1 000 asukasta

Liikenteessä olevathenkilöautot / 1 000 asukasta

Autot ja henkilöautotiheys

Laskentalinjat

0

100 000

200 000

300 000

400 000

500 000

600 000

700 000

1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010

Autot ja raitiovaunut

Kaupungin raja(aiempi)

Kantakaupungin raja

Niemen raja

Poikittaislinja

Liikenteen kehitys

Poikittaislinjan liikenteen kehitys

Niemen raja

Pyöräilijät

Kantakaupungin raja

Niemen ja kantakaupungin rajan ylittäneetpyöräilijät kesäkuun arkivuorokautena

2-SUUNTAISTEN PYÖRÄVÄYLIEN ONGELMAT

Accident types at non-signalised crossingsof two-way cycle paths and minor streets (Pasanen ym. 1997)

Stadsplaneringskontoret

Uudet suunnitteluohjeet:Kävely ja pyöräily erilleen

Kulkutavan kehitys niemen rajallaKoko vuorokausi, molemmat suunnat

37

Henkilöä

Metro

Linja-auto

Raitiovaunu

Henkilöauto

Juna

3838 3940 40 39 39 39 4062 62 61

60 60 6161 61 60

37 37 37 38 3838 3863 63 63 62 6262 62 63 65

35

64

3639 38 38

61 62 62

36

64

35

65

HENKILÖ-AUTO-OSUUS%

%JOUKKO-LIIKENNE-OSUUS

34

66

34

66

Henkilöliikenteen kehitys niemen rajalla lokakuunarkivuorokautena

Matkustajat

Koko joukkoliikenne

RaideliikenneHenkilöautoliikenne

Linja-autoliikenne

Parking Supply in the CBD

Car Parks (garages)

1.11.2011

lLiikennekäytössä-kantakaupunki 274-esikaupungit 331Helsinki 313

Rekisteröityjä-kantakaupunki 324-esikaupungit 388Helsinki 368

Vuosi 2011

Onko asuinalueilla autopaikkojaliikaa vai liian vähän?

19.12.2011 Matti Kivelä

Esimerkkitapauksia asuinalueidenpysäköintiratkaisuista.

Arabianranta

Ensimmäiset asukkaat muuttivat Arabiarantaanv. 1998. Alueen rakentaminen jatkuu yhä.

Autopaikkamäärät ovatkaupunkisuunnittelulautakunnan v. 1994hyväksymien pysäköintipaikkojenlaskentaohjeiden mukaiset eli:

Asunnot 1 ap / 140 m2kerrosalaa,Erityisasunnot 1 ap / 250

Toimistot 1 ap / 220, Julkiset palvelutilat 1 ap / 380,Teollisuus- ja varastotilat 1 ap / 220 sekä Myymälät 1 ap /110 kem2.

19.12.2011 Matti Kivelä

Arabianranta

19.12.2011 Matti Kivelä

Ruoholahti RISTIRIITOJA (2004)

Arvio: n. 25 % asukkaista pysäköi kadulle (yli 400 autoa!).Osa asukkaista pysäköi vieraspaikoilla iltaisin ja

viikonloppuisin

Isännöitsijä: epätoivoinen tilanne, pysäköintipaikoillejonossa n. 100

Pysäköintiyhtiön hallitus: liikaa tyhjiä paikkoja,vapaamatkustajat kuriin

Pysäköintipaikkoja on riittävästi asukkaiden käyttöön.Pysäköintiyhtiön autopaikoista vuokrattu:

– 96 % hallipaikoista ja– 89 % ulkopaikoista.

Kokemuksia ja ongelmia

Jotkut pitävät autopaikkojen hintaa liian kalliina, eivät hanki autopaikkaaja pysäköivät miten sattuu - vieraille tarkoitetuilla paikoilla ja muillavapailla alueillaOsalla alueista on puutetta kuorma-autoille sopivista paikoista

Helsingin kaupungin strategiaohjelmaKaupunginvaltuusto 29.4.2009

Liikennejärjestelmää kehitetään kestävien liikennemuotojen edistämiseksi

Liikennejärjestelmää kehitetään- pääosin raideliikenteeseen perustuen- joukkoliikenteen palvelutasoa nostamalla sekä- kävely- ja pyöräilymahdollisuuksia lisäämällä

Sitovat toiminnalliset tavoitteet vuonna2013

• Joukkoliikenteen kuljetusosuus aamuliikenteessä keskustaanon > 73 % ( 73,6 % vuonna 2013)

• Joukkoliikenteen osuus poikittaisliikenteessä on >21 %( 19,7 %vuonna 2013)

• Jalankulku-, pyöräily- ja joukkoliikennematkojen yhteenlaskettuosuus kaikista matkoista kasvaa yhden prosenttiyksikön ( 72,3 %vuonna 2010 , 74,4 % vuonna 2012 ja vuonna 2013 76,7 % ).