MSR Magazín

MSR Magazín 09/09

Obsah

1 MSR Magazín 09/09 www.maxspeedracing.7u.cz

Svět F1 Ohlednutí: Vc Maďarska

Představení tratě

Tréninky

Novým prezidentem FIA se stal bývalý šéf Ferrari Jean Todt. V hlasování porazil bývalého mistra v rally…

V uplynulém víkendu se jela Vc Maďarska na okruhu Hungaroring. Už před závodem se vědělo…

Nový městský okruh je situován v oblasti přístavu ve Valencii a je složen z 25 zatáček. Trať je…

Jezdci Brawnu a Ferrari nezklamali. Renault a Force India naopak. Jak dopadne 3. trénink???

Interview Překvapení týdne

Soutěž Screen Týdne

Tentokrát s jezdcem týmu Vodafone McLaren Mercedes P.Krupařem nejen o VC Evropy…

Co ukázaly tréninky? Komu se daří a komu ne? Více na straně 9…

I tentokrát můžete hrát o setup do hry rFactor. Soutěžní otázka zní…. Více na straně 10

Ty nejtipnější obrázky tohoto týdne jsou na 10. straně

Svět F1: Novým prezidentem FIA se stal Jean Todt

Jean Todt je bývalý šéf Ferrari a nyní šéf FIA.

Bývalý sportovní ředitel Peugeotu a Ferrari Jean Todt zvítězil v dnešních volbách prezidenta Mezinárodní automobilové federace FIA. Todt v hlasování porazil bývalého mistra světa v rally Fina Ariho Vatanena v poměru hlasů 135:49. Dalších 12 volitelů se hlasování zdrželo nebo odevzdalo neplatné hlasy.

V Paříži na volební proceduru po celou dobu dohlížel soudní delegát. Hlasování probíhalo v souladu s předpisy FIA formou hlasovacích lístků. K jejich sčítání došlo pod dohledem zástupců vybraných oběma kandidáty a vedením schůze.

Třiašedesátiletý Todt ve funkci nahradí Maxe Mosleyho. Ten byl prezidentem FIA od roku 1993, když předtím vedl od roku 1991 její dceřinnou organizaci FISA zaměřenou na motoristický sport. Mosley podporoval Francouze ještě před oznámením jeho kandidatury.

Jean Todt je bývalým spolujezdcem v rally. Závodní kariéru ukončil v roce 1981 a vydal se na dráhu úspěšného manažera. V letech 1984 až 1992 pomohl Peugeotu k zisku titulů mistra světa v automobilových soutěžích i vítězství v závodech Paříž-Dakar, kde pod jeho vedením třikrát vyhrál jeho dnešní soupeř Vatanen, a 24 Hodin Le Mans. Od roku 1993 do roku 2007 byl šéfem Scuderie Ferrari ve formuli 1, poté do března 2009 ředitelem celé společnosti Ferrari. Za jeho působení získal Michael Schumacher pro Maranello pět titulů mistra světa a titul si připsal i Kimi Räikkönen. V letech 1999 až 2008 vyhrálo Ferrari osmkrát pohárů konstruktérů.

Připravil: Jan Havlík


Ohlédnutí: Vc Maďarska

V uplynulém víkendu se jela Velká Cena Maďarska na okruhu Hungaroring. Už před závodem se vědělo, že tato trať mnoha lidem nesedne, ale nikdo netušil, že až tak moc. Téměř každý jednou naboural a několik jezdců se nevidělo v levém horním rohu obrazovky šachovnicový prapor. V kvalifikaci se pole position vyjel možná trochu překvapivě Patrik Barcal. Patrik totiž říkal, že mu tato trať vůbec nesedne. Za ním se seřadili druhy jezdec Brawnu Petr Kopecký a Roman Loskot na Ferrari. Již v zaváděcím kole se něco stalo Rudolfu Vařečkovi a hra ho diskvalifikovala. (přejel bílou čáru v boxech) To byla obrovská smůla pro Red Bull, protože Jan Havlík dostal zákaz startu v této GP. Start se podařil Petru Kopeckému, který se dostal do vedení. Naopak špatně vystartoval Patrik Barcal, který ztratil své první místo a bojoval tam ještě s Ferrari Romana Loskota. Po startu ještě odpadli Filip Suchý a Josef Janík, který jel svůj premiérový závod za Renault. Závod se nechvíli uklidnil až do zastávek v boxech. Tam se Roman Loskot propadl až na poslední pozici. Boxy navštívil ve stejnou dobu, jako Pavel Krupař s McLarenem. Tento souboj vyhrál Pavel Krupař, ale o pár zatáček dál už bylo Ferrari předním. Roman Loskot ale musel o pár kol závod opustit. Kolo před koncem bylo pořadí: Kopecký, Bartoš, Barcal, Vydra, Krupař. Rozestupy byli moc velké na to, aby se ještě předjíždělo. Jenže Lukáš Vydra jel na měkkých pneumatikách a musel do boxů pro nové. Tím pádem závod skončil takto: KOPECKÝ, BARTOŠ, BARCAL, KRUPAŘ, VYDRA.

Takto dopadl F.Massa v kvalifikaci na VC Maďarska.

Připravil: Pavel Krupař


Představení tratě: VC Evropy – Valencie

MINULÝ ROČNÍK Felipe Massa dokonale oslavil 100. start ve velké ceně F1. Stoprocentně ovládl premiéru na

městském okruhu ve Valencii : Vyhrál kvalifikaci i závod a zajel nejrychlejší kolo. Valencie je sice považovaná za městský okruh, ale ve skutečnosti se v ulicích nezávodilo. Trať vedla přístavem,

kolem pláže, přes nový most, podél skladiště kontejnerů a prostorem bývalých doků. Hlavní základnou byla marina, využívaná při nejslavnější jachtařské regatě “America Cup.“ Chyběla jen

místa k předjíždění. Ve 43. kole Räikkönen při druhé zastávce v boxech nevyčkal vytažení tankovacího zařízení a srazil mechanika.

Představení tratě Datum: Neděle 25.10.09

Počet kol: 29 Délka tratě: 5419 metrů

Délka závodu: 154,4415 kilometrů Nejrychlejší kolo: 1.38.708 Felipe Massa (Ferrari)

Mapa okruhu ve Španělské Valencii

Nastavení monopostu F1 pro GP Evropy ve Valencii

Nový městský okruh je situován v oblasti přístavu ve Valencii a je složen z 25 zatáček. Trať je lemována betonovými zdmi, má pomalé i rychlé sekce a je dostatečně široká na to, aby se na ní dalo předjíždět. Důležitá bude maximální rychlost a stabilita při brzdění, stejně tak mechanický grip v pomalých a středně rychlých zatáčkách.

Obecné nastavení Jezdci potřebují vyvážený vůz, který dobře reaguje a mění směr jízdy. Jako vždy je však potřebný

kompromis s dostatečně měkkým zavěším, které poskytne dobrý grip v pomalých zatáčkách. Na okruhu je několik obrubníků, které můžou jezdci využít, hlavně na výjezdu ze zatáček, ale dokud jezdci

nevyjedou na trať, dají se jen těžko předvídat dopady, které budou mít na nastavení vozu. Důležitá je také stabilita při brzdění, hlavně na konci rovinek, aby jezdec nezablokoval kola na trati, kde je jen malý

prostor pro chyby.


Aerodynamika

Týmy použijí relativně nízký přítlak, podobně jako v Montrealu pro GP Kanady. Je to možné také z toho důvodu, že okruh nemá rychlé zatáčky a maximální rychlost je důležitá na zadní rovince. Nicméně, týmy definitivně určí nastavení aerodynamiky až v pátečních trénincích, vše bude záležet také na úrovni gripu

povrchu trati.

Brzdy Očekává se, že okruh bude zvlášť náročný na brzdy, zhruba stejně jako Bahrajn. Na několika místech se bude brzdit z rychlostí přes 300 km/h, například před zatáčkami č. 12 a 17, které jsou pomalé a jedou se na druhý rychlostní stupeň, což bude znamenat mnoho energie v brzdách. Chlazení brzd si také vyžádá

zvláštní pozornost, týmy budou muset použít relativně velké přívody vzduchu k brzdám.

Pneumatiky

Bridgestone přiveze měkkou a super měkkou směs ze své nabídky, stejně jako tomu bylo v maďarské GP. Nejměkčí směsi nabídnou dobrý grip na trati, která bude pravděpodobně velmi kluzká na začátku víkendu. Nicméně, stejně jako na ostatních dočasných okruzích by se měl povrch v průběhu víkendu

zlepšovat a zrychlovat se zvětšujícími se nánosy gumy. Týmy zatím nemají žádná data, takže vyhodnocení pneumatik a abrazivity asfaltu bude patřit mezi priority pátečních tréninků.

Motor

Kombinace rovinek, pomalých šikan a vlásenek znamená, že motor bude využíván stylem stop-start. Zhruba 54 % kola se pojede na plný plyn, což je pod průměrem sezóny, takže okruh nebude na motory

příliš náročný. Klíčem pro dobrý čas na kolo je vrcholový výkon, ale dobrý točivý moment pomůže vozu při nabírání rychlost z pomalých zatáček. Důležité bude dobré vyvážení vozu, aby nedocházelo na

výjezdu z pomalých zatáček k nedotáčivosti, aby jezdci mohli šlápnout na plyn co nejdříve.

Okruh ve Valencii z ptačí perspektivy. Trať, postavená přímo v přístavišti!



Tréninky: VC Evropy – 1. a 2. trénink

1. volný trénink Na trati se ani moc věcí nedělo, ale přeci jenom pár překvapení a zklamání zavládlo. Zklamání zavládlo u Renaultu, protože ten se tu evidentně trápí. T.Stratil 7.místo a J.Janík beznadějně poslední se ztrátou skoro 5 sekund na prvního pilota. Renault řekl, že se potýkají s problémy v nastavení vozu, a že se intenzivně tento problém snaží odstranit tak jsme zvědavi. Zklamání bylo i u Brawnu. Tým i jezdci si stěžovaly na nestabilní chování auta při brždění. "Auto jako by vůbec nechtělo brzdit nevíme čím to je, ale děláme maximum abychom přišli na to v čem je problém" řekl po tréninku P.Barcal. U Force India nadšení také nejsou. "Městké okruhy našemu vozu nesedí" takto se vymlouval V.Bartoš po tréninku. Že by výmluvy nebo skromnost? Red Bull by měl být na svůj výkon nad míru spokojen, ale taky tomu tak není "Mohlo to být lepší" Ferrari se po delší době opět ukázalo na čele. R.Loskot moc dnes nekomunikoval na trati a v garáži týmu zkrátka si média drží od sebe dál a soustředí se na jízdu na trati. A to se mu dnes vyplatilo 1.místo. Že by jeho motorem byl titul mistra ligy? Kdo ví ať nám to poví :-D Pavel Žatkulák si vedl velice dobře za to jeho kolega byl na tom dosti špatně a trápil se stejně jako druhý pilot Ferrari L.Vydra.

2. volný trénink Dnešní trénink se jel až moc ve velkém zmatku. Samé nadávky, bouračky, ale i pár pěkných soubojů bylo. Vozy Brawn potvrzuji, že jsou zde silný. Jsme zvědavy jak tomu bude v závodě. Ferrari si vede

pořád stejně. R.Loskot v předějc skvělé výkony, L.Vydra bohužel dnes opět pohoršení. Williams může být velice spokojen. P.Žatkulák a i M.Filkus v čase 1:34. Což je velice velké zlepšení u obou pilotů.

Zklamání je u Renaultu jezdcům se ne a ne dařit nastavit auto ani tým neví co dál dělat. Je tedy více než jasné, že to Renault bude mít zde těžké. Dnes na tréninku nebyly piloty týmu Force India, ale očekává

se stejná vyrovnanost jako v Maďarsku. Jezdi týmu Red Bull Racing odvedli průměrný výsledek, ale mohlo to být i horší. Jan Havlík vůbec v 1. půlhodině nevyjel na trať, asi nějaké tech. problémy. R.Vařečka se zase oproti 1. tréninku hodně zlepšil. Mclaren ten je už totálně v šolích. Piloty nejsou rychlý a mclaren neví jak pomoci snad aspoň bodík by

mohl P.Krupař získat... U Toyoty To nevypadá špatně nové složení jezdců by mohlo znamenat pro Toyotu skok do předu uvidíme po VC Evropě.

Jezdcům Brawnu se v trénincích dařilo.

NEZAPOMEŇTE NA 3. TRÉNINK KTERÝ JE V SOBOTU

V ČASE 18:30 - 19:30



Interview: S pilotem McLarenu Pavlem Krupařem

Při Velké Ceně Maďarska jste poprvé bodoval a do tabulky jste si zapsal hned 5 bodů, jaká u vás vládne nálada před VC Valencie? nebudete chtít zopakovat podobný výsledek? No, je potřeba dodat, že dojelo 5 aut a před Lukáše jsem se dostal kvůli jeho blbé strategii. Ale ve Valencii chci také body! Tréninky tomu moc nenapovídají, nebudete spoléhat na to, aby většina nedojela, jako v Maďarsku? No, Evropa je městský okruh a všichni víme, jak to dopadlo v Monaku. Největší soupeři jsou Filkus, Vydra, Suchý a s nimi budu bojovat. Ano, jaká bude vaše strategie pro to, aby jste neskončil v bariéře? Právě v tomto je Valencie nebezpečná. Hodně znamená první kolo. Pokud se člověk nikam nerve, má docela naději, že dojede. A ve Valencii i že dojede na bodech. Jak Vám tento okruh sedne? Kde jsou vaše největší nedostatky? Má velká slabina je třetí sektor. Konkrétně v poslední zatáčce. Tam mě také v test race přejel Lukáš Vydra. Kdo má podle vás největší šanci na vítězství? V dobrém světle se ukázali oba jezdci Brawnu. Mimo hru ale není Roman Loskot a s trochou štěstí možná také Jan Havlík.


P.Krupař byl při rozhovoru velmi veselý

Pavel (Krupař) v trénincích moc nezářil…

A jaké jsou Vaše typy na celkové pořadí jezdců a konstruktérů? K titulu má hodně blízko Roman Loskot a ten ho podle mě získá. V poháru konstruktérů si však myslím, že vyhraje Brawn GP. Další závod nás čeká v Belgické vesničce SPA, jak vám sednou delší a rychlé tratě? Ve Spa jsem ještě téměř nejezdil, ale uvidíme... Ano, děkuji za rozhovor a přeji vám další úspěchy. OK taky děkuji

Porazí P.Krupař svého největšího rivala F.Suchého???

Připravil: Filip Suchý


Překvapení týdne: Pavel Žatkulák

Pavel (Žatkulák) se o5 předvedl.

Palec nahoru dostává Pavel Žatkulák, který pátým a čtvrtým místem potvrdil svou sílu na městských tratích. Pavel Žatkulák je v průběžném pořadí na velmi dobrém druhém místě.

Palec dolů dostává Josef Janík, který v Renaultu odvádí horší výkony, něž v McLarenu… Renault nedokáže Janíkovi řádně nastavit auto a proto skončil v prvním tréninku beznadějně poslední.

Takhle to snad v závodě vypadat nebude…

Připravil: Pavel Krupař


Soutěž: Hrajte o setup na VC Evropy

11.závod ve Španělské Valencii v Neděli 25.Října!

Soutěžní otázka: Kolik jezdců dojede do cíle Velké Ceny Evropy ve Valencii?

Hrát můžete tradičně o setup na nadcházející závod. Cenu vyhrává ten, kdo odpoví přesné číslo. Pokud

nikdo takový nebude, cenu nedostane nikdo. Autor setupu je Jan Havlík.

Že by vyhrál P.Krupař? Asi ne…



Screen týdne: Ty nejvtipnější obrázky tohoto týdne

NO COMENT

Polibky zdi …. xD


Tiráž: Magazínu Max Speed Racing

Tento 9. díl „MSR Magazín“ pro vás vytvořili J.Havlík, F.Suchý a

P.Krupař

Dne 23.10.09

Gramatické chyby vyhrazeny!

TOTO PERIODIKUM VYCHÁZÍ KAŽDÝ PÁTEK

STÁHNOUT SI HO MŮŽETE ZE STRÁNEK

www.maxspeedracing.7u.cz

Šéf magazínu J. Havlík

1. Redaktor J.Havlík

2. Redaktor P.Krupař

3. Redaktor F.Suchý

4. Redaktor M.Filkus

5. Grafik P.Barcal

Přispívat můžete i vy, když svůj příspěvek napíšete na e-mail

[email protected]

! UZÁVĚRKA PŘÍSPĚVKŮ JE VŽDY VE ČTVRTEK V POLEDNE !


Documents

MSR Magazín