Mustang Ecuador

La leyenda vive...

Club Mustang Ecuador

HistoriaE l Club Mustang Ecuador, nació el 17 de abril del

2009, con la idea visionaria de un grupo de ami-gos, de formar una comunidad de amantes de esta marca que se interesen en compartir ideales entre si, para de esta forma poder conservar y restaurar este tipo de vehículos. A sus inicios, debido a las dificul-tades técnicas y económicas, esta comunidad se creó para ayudar a todos sus miembros a encontrar contac-tos que puedan favorecerlos en la restauración y mo-dificación de sus partes, con piezas originales para así lograr un “pura sangre”, digno del club y de la marca.En la actualidad, el club se encuentra conformado por una directiva responsable y comprometida con la mi-sión y visión de la comunidad, para que de esta ma-nera el Club Mustang Ecuador, se dé a conocer tan-to nacional como internacionalmente; logrando así satisfacer uno de los principales objetivos del mismo.

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Misión :Somos un club dedicado a la búsqueda de fanáticos y propie-tarios de Ford Mustang en todas sus modalidades para ayu-darlos a preservar, recuperar y restaurar sus vehículos, además

de fomentar y divulgar la afición por los mismos.

Visión:Llegar a ser un club reconocido a nivel nacional e internacio-nal por la calidad de vehículos tanto en estética como en pre-

paración mecánica.

Historia del Ford MustangLa leyenda vive...

El Ford Mustang es un automóvil fa-bricado por Ford

Motor Company. Se basó inicialmwente en la se-gunda generación del modelo estadouniden-se Ford Falcon, un ve-hículo del segmento C.Introducido al mer-cado el 17 de abril de 1964,2 el Mustang fue el modelo más exito-so desde el Ford A.Los Mustang crearon el tipo de vehículo esta-dounidense “pony car”

— cupés deportivos con largos capós y cortas cu-biertas traseras — que ha tenido entre sus máxi-mos rivales al Chevrolet Camaro de GM, el Jave-lin de AMC, el Dodge Challenger ,el Mitsubis-hi Lancer y el renovado Plymouth Barracuda de Chrysler. También ha inspirado a modelos como el Toyota Celica y Ford Capri, que fueron importados posterior-mente a Estados Unidos.

Inicio OrigenIniciada la década de

los sesenta, los auto-móviles deportivos

europeos no batían a sus rivales estadounidenses pues éstos no tenían ri-val comparado con los deportivos europeos de potencia y prestacio-nes ridículas y de diseño barato en comparación con los estadounidenses. Mientras éstos continua-ban construyendo coches grandes y pesados con motores grandes y poten-tes, los europeos tenían modelos más pequeños, livianos y con mejor com-portamiento en carretera.Ford presentó el Thun-derbird, que era prácti-camente un roadster eu-ropeo y que nació para competir directamente con el Chevrolet Corvet-te, el clásico superdepor-tivo estadounidense. El

Thunderbird caló hondo en los clientes de la épo-ca, pero a comienzos de los años 60 comenzó a perder atractivo. Dado este motivo, Lee Iacoc-ca, presidente de la Ford Motor Company comen-zó, junto a su equipo de Ford, a diseñar el susti-tuto del Thunderbird, el cual debía superar los es-tándares de este vehículo.Durante años estuvieron trabajando en un comi-té especial para el dise-ño de ese nuevo modelo y lo que se sacó en claro es que debía ser un coche relativamente pequeño, ligero y que, inspirado en los deportivos euro-peos, debería tener sillas individuales y palanca de cambios en el piso, el cual con el tiempo se ha con-vertido en el pony car pre-ferido de Estados Unidos.

Nacimiento del Mustang

El futuro Mustang incluía la posibi-lidad de escoger

entre dos tipos de ca-rrocería (coupe o desca-potable), varios tipos de motores, diferentes tipos y colores de tapizado in-terior y transmisión ma-nual o automática entre otros. El Mustang estuvo a punto de ser llamado Cougar, nombre que reci-biría más tarde otro vehí-culo de Ford. El automó-vil fue diseñado sobre la

base mecánica del Ford Falcon de forma que las piezas de transmisión y suspensión no tuvieron que crearse de cero sino que simplemente se adap-taron al nuevo chasis.El deportivo Ford Mus-tang se presentó oficial-

mente en la Feria Mun-dial de Nueva York el 17 de abril de 1964 y se con-virtió de inmediato en un éxito con más de veinte mil unidades vendidas el primer día, casi medio millón de unidades ven-didas en su primer año

de existencia y más de un millón de modelos fabri-cados dos años después de su fecha de lanzamien-to, totalizándole a la em-presa más de mil millones de dólares en utilidades en sus primeros vein-ticuatro meses de vida.

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Lista de integrantes

Pablo López

Carlos Ayala

Pablo Pérez

Carlos Mora

Johnny Mazón

Kenny Salinas

César Simbaña

Francisco Alvarado León

Alejandro Castañeda

Eduardo Coronel

Henry Granda

Rodrigo Mosquera

Jorge González

Roger Jaimes

Oswaldo Ullauri

Juan Carlos

Mustang Fox Body 1980 5.oMustang Match 1995

Mustang II Hard top 1978 5.o

Mustang Hardtop 1966 289 CID

Mustang Fastback 1970 302 CID

Mustang Fox Body 1980 5.o

Mustang Boss 302 1970

Mustang II Hard top 1974 35/W

Mustang Fastback 1969 35/W

Mustang II 1974 302 CID

Mustang Hard Top 40 CID

Mustang Hard Top 1965 289 CID

Mustang Fastback 1967 6L 200 CIG

Mustang 2011 4.O

Mustang 2011 3.7

Mustang Hard Top 1967 289 CID

Mustang 2008 V6 4.0

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Reglamentos del club• Existendosreunionesporcadames;unade lasdosreuniones es obligatoria.• Encasodequeelmiembrodelgruponopuedaasistira la reunión obligatoria, la directiva del club concede al miembro una oportunidad la cual sirve para justificar la inasistencia a la reunión.• Encasodequeelmiembrohayausadoelcomodínyfaltase a otra reunión obligatoria, deberá pagar a la directi-va un monto de 10 dólares como multa por la inasistencia. En las reuniones obligatorias se dará 30 minutos de espera para que lleguen todos los miembros del club.• Encasodequealgúnmiembrodelclubllegarapasa-do los 30 minutos de espera, se le cobrará una multa de 5 dólares para incentivar la puntualidad dentro del club.• Lasmultasrecolectadasporladirectivaseránsortea-das entre los miembros cada 3 meses o se le dará como bono al miembro más puntual y que colabore de mayor manera al club.• Existeunacuotamensualde10dólares,lacualsepo-drá acumular máximo dos meses o dos reuniones obli-gatorias. Este monto será utilizado para cancelar las acti-vidades realizadas en las reuniones obligatorias entre los miembros.• Existeunticketcategorizadoquellevaránlosmiem-bros del club; el ticket es obligatorio e identificará a los

autos que pertenecen al club en sus respectivas modali-dades como estética o preparados.• Laspersonasquedeseenformarpartedelclubten-drán que cumplir ciertos requisitos mínimos pero im-portantes, los cuales serán evaluados por la directiva.• Aprobadotantoelvehículocomoelpropietario,sele entregara el ticket y pertenecerá al Club Ford Mus-tang del Ecuador.• Ladirectivadelclubsancionaráalosmiembrosqueactúen de modo inadecuado en las reuniones, incum-plan las reglas del club o afecten de cualquier manera al Club.• Encualquiermomentolosmiembrosdelclubpue-den realizar recomendaciones para la mejora del club hacia la directiva ya que esta estará gustosa de recibir sus opiniones y recomendaciones para el bienestar y crecimiento del club.• En caravanasorganizadaspor elClub, losmiem-bros deberán mantenerse unidos y ordenados para dar una buena imagen de organización al público.• Lasnotificaciones,novedades,informaciónydatosdel Club se encuentran publicadas en el perfil de Face-book con el mail [email protected].• Las reglasdelClubpueden incrementarodismi-nuirse, previo aviso a sus miembros, según sea necesa-

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