6Á Ñ . Ö Õ Ë Ë Ï Õ 1 2 8 • 0 3 / 2 0 1 0 www.naf t ikachronika.gr

Μανώλης ΚεφαλογιάννηςΟφείλουμε να μην πειραματιζόμαστε με τη ναυτιλία

Απονομή βραβείων «ΕΥΚΡΑΝΤΗ»

Η μεγάλη ετήσια έρευνατων «Ν.Χ.»Το συνολικό προφίλ των πρωτοετών σπουδαστώνΑΕΝ της χώρας

Περικλής ΠαναγόπουλοςΤο ελληνικό κράτος πρέπει

να διατηρήσει τον εφοπλισμό στην Ελλάδα

ΕΘΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΝα σπάσει ο κύκλος της δανειακής εξάρτησης

Publications

Π Ε Ρ Ι Ε Χ Ο Μ Ε Ν Α >> ΤΕΥΧΟΣ 128>> ΜΑΡΤΙΟΣ 2010>> ΚΩΔΙΚΟΣ 1449>> Ιδρυτής: Δ. Ν. Κωττάκης / Έτος Ιδρύσεως: 1931

ΒΡΑΒΕΙΟ ΑΚΑΔΗΜΙΑΣ ΑΘΗΝΩΝ / ΜΕΤΑΛΛΙΟ ΠΟΛΗΣ ΑΘΗΝΩΝ / ΤΙΜΗΤΙΚΗ ΔΙΑΚΡΙΣΗ ΙΔΡΥΜΑΤΟΣ ΜΠΟΤΣΗ

Ιδιοκτησία:Gratia Εκδοτική Ε.Π.Ε.

Eκδότης:Ιωάννα Μπίσια Διευθυντής: Ηλίας Μπίσιας Διευθύντρια Σύνταξης: Λίζα Μαρέλου Creative Director:Γιώργος Παρασκευάς

Ειδικοί Συνεργάτες:Άλκης Κορρές Γιώργος Μπάνος Γιάννης Παχούλης

Διεύθυνση Διαφήμισης:Χρ. Καπάνταης Υπεύθυνη Διαφήμισης:Δήμητρα Τσάκου

Μετάφραση:Ντόρα Τσέπα

Πρακτορείο Διανομής Τύπου:ΑΡΓΟΣ Α.Ε.

Συνδρομές(10 τεύχη): Ιδιώτες: 60 € Ναυτικοί & φοιτητές: 50 €Εταιρείες - Οργανισμοί: 70 €Χώρες Ε.Ε.: 120 €Χώρες εκτός Ε.Ε.: 140 €

Gratia Εκδοτική Ε.Π.Ε. Εκδοτικές ΕπιχειρήσειςΛεωφ. Συγγρού 132, 176 71 ΑθήναΤηλ. 210 - 92.22.501, 210-92.48.006fax: 210 - 92.22.640 e-mail: editors@naftikachronika.gr www.naftikachronika.grWeb strategy development by ΙΤ

Απόψεις που εκφράζονται στα ενυπόγραφαάρθρα δεν εκφράζουν απαραίτητα τη γνώ-μη του περιοδικού. Παρόλο που καταβλήθηκαν προσπάθειεςγια να βεβαιωθούμε ότι οι περιεχόμενες στοπεριοδικό πληροφορίες είναι σωστές, το πε-ριοδικό δεν είναι υπεύθυνο για οποιαδήποτεανακρίβεια που τυχόν έχει παρεισφρήσει.Κανένα κείμενο ή φωτογραφία δεν μπορείνα αναπαραχθεί, αντιγραφεί ή αναδημο-σιευθεί χωρίς την προηγούμενη έγγραφηάδεια των ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΧΡΟΝΙΚΩΝ.

06⏐⏐ E d i t o r i a l

10⏐⏐ Πορεία με την πλάτη γυρισμένη στη θάλασσαΤου Γεωργίου Α. Βασόπουλου

12⏐⏐ Η ναυτιλία είναι ο τομέας για τον οποίοοφείλουμε να μην πειραματιζόμαστεΣυνέντευξη του Μανώλη Κεφαλογιάννη

16⏐⏐ Το ελληνικό κράτος πρέπει να διατηρήσει τον εφοπλισμό στην ΕλλάδαΣυνέντευξη του Περικλή Παναγόπουλου

24⏐⏐ Παροπλισμένα κρουαζιερόπλοια και ποστάλια- Προσωρινή φιλοξενία μεταναστώνΤου Εμμανουήλ Βορδώνη

26⏐⏐ Να σπάσει ο φαύλος κύκλος της δανειακήςεξάρτησης και της ύφεσηςΤου Γιάννη Τσαμουργκέλη

28⏐⏐ Η διαχείριση της σημαίας και η κεντρική τηςσημασία στις σχέσεις ναυτιλίας - κράτουςΤου Άλκη Κορρέ

30⏐⏐ Η ετήσια έρευνα των «Ν.Χ.» σχετικά με τοπροφίλ των σπουδαστών των ΑΕΝ της χώρας

64⏐⏐ Ναυτική Εκπαίδευση: Ο χρόνος έπαψε να μας περιμένειΤου Γεωργίου Βλάχου

66⏐⏐ Ανάδειξη των προβλημάτων που απασχολούντα Ιόνια Νησιά και προτεινόμενες λύσειςΤου Ερνέστου Τζαννάτου

70⏐⏐ Βραβεία «Ευκράντη»: Τα «Ν.Χ.» βράβευσαν τις Προσωπικότητες της Χρονιάς

80⏐⏐ Τι συμβαίνει με τις προσαράξεις των πλοίων;Του Χρήστου Ντούνη

86⏐⏐ Πρωτότυπη πανεπιστημιακή εκπαίδευσηστελεχών ναυτιλίας στο Αμβούργο

88⏐⏐ Ινστιτούτο Αιγαίου, του Δικαίου της θάλασσαςκαι του Ναυτικού Δικαίου

90⏐⏐ Το Οικονομικό Περιβάλλον της ΝαυτιλίαςΤου Γ. Γρηγοριάδη

94⏐⏐ Παραναυτιλιακά

Μαθαίνουμε ότι υπάρχουν διδακτικές ώρες που είναι κενές λόγω έλλειψης καθηγητών,παρωχημένη διδακτέα ύλη σε ένα μέρος των μαθημάτων, ευτυχώς λίγων, αδύναμοςτεχνολογικός εξοπλισμός, σκουριασμένες εγκαταστάσεις και ανθυγιεινές, σε ορισμέ-

νες περιπτώσεις, συνθήκες διαβίωσης. Όλα αυτά δεν είναι ψίθυροι, αλλά δείγματα μια γκρίζαςπραγματικότητας, που οι αρθρογράφοι των «Ναυτικών Χρονικών» έχουν επισημάνει στις πολλα-πλές επισκέψεις τους στις Ακαδημίες της χώρας.

Το κρίσιμο σημείο μάλιστα είναι πως, εάν δεν υπήρχε η ουσιαστική παρέμβαση ορι-σμένων γενναιόδωρων και πατριωτών πλοιοκτητών, η κατάσταση σε ορισμένες Ακαδη-μίες θα ήταν έως και απογοητευτική. Η άμεση αντιμετώπιση και επίλυση των λειτουργικών δυσκο-λιών της καθημερινότητας είναι εξαιρετικά αργή λόγω της έλλειψης κονδυλίων και της γνωστήςγραφειοκρατίας, που δεν επιτρέπει την ταχεία διευθέτηση των όποιων καίριων ζητημάτων.Το θέμα δεν είναι, λοιπόν, εάν οι Ακαδημίες πρέπει να επανεξετάσουν μόνο το ρόλο και τις δυνα-τότητές τους, ούτε εάν πρέπει να γίνουν ΤΕΙ ή ΑΕΙ, όπως πολλοί σπουδαστές και καθηγητές τουςυποστηρίζουν κατά καιρούς. Η βασική παράμετρος είναι να αναλογιστεί η παρούσα ηγεσία του υ-πουργείου πώς μπορεί να επιτρέψει την ευελιξία τους, την ανεξαρτησία τους από τα γρανάζια τηςγραφειοκρατίας και τον σταθερό εκσυγχρονισμό τους.

Είναι μάλλον βέβαιο ότι ο πλοίαρχος στην εποχή μας ίσως να μη χρειάζεται να εί-ναι επιστήμονας, εντούτοις απαιτείται να έχει σύγχρονες γνώσεις διαχείρισης του πλοίου καιτου ανθρώπινου δυναμικού, αλλά και ουσιαστική μόρφωση σε επιστημονικά πεδία όπως το δί-καιο, η τεχνολογία, καθώς και η αγγλική γλώσσα. Η θάλασσα μπορεί να μη χρειάζεται επιστήμο-νες, χρειάζεται όμως σύγχρονους μάνατζερ, οι οποίοι θα μπορούν να ξεπεράσουν τους σκοπέλουςτης πρόσφατης νομοθεσίας, που ανεβάζει τον πήχυ της εργασιακής τους καθημερινότητας πάραπολύ ψηλά πλέον.

Θεωρούμε ότι η παρούσα πολιτική ηγεσία έχει χάσει πολύτιμο χρόνο και είναι ολο-φάνερο πως για το θέμα των Ακαδημιών δεν είχε εκπονηθεί καμία μελέτη ή πολι-

EDITORIAL

Ν.Χ.6

χρειάζεται έργα.Όχι όμορφα λόγια

Η ναυτική εκπαίδευση

Η ετήσια έρευνα των «ΝαυτικώνΧρονικών» σχετικά με το προφίλ των σπουδαστών των ΑΕΝ της χώραςφέρνει πάντα στην επικαιρότητα ταχρόνια προβλήματα που ταλανίζουναυτό τον κλάδο της εκπαίδευσης. Στις μόνιμες συζητήσεις μας μεσπουδαστές στις ΑΕΝ της χώρας,παρατηρούμε τη χρόνια πλέονδιαιώνιση των κωλυσιεργιών καιαγκυλώσεων, που δεν επιτρέπουν τον εκσυγχρονισμό των Ακαδημιών και την ενδυνάμωση των δυνατοτήτωνπου θα μπορούσαν να προσφέρουν σε αυτούς.

τική. Άραγε, η κυρία υπουργός ή κάποιος υψηλό-βαθμος νέος παράγων του υπουργείου έχει ώς τώραεπισκεφτεί τις ΑΕΝ και έχει συζητήσει επιτόπου εκτε-νώς τα προβλήματά τους; Η διάσπαση του υπουργεί-ου μάλλον θα θολώσει το τοπίο, αφού θεωρούμε ότιείναι απαραίτητη η ηγεσία των αξιωματικών Λ.Σ. στιςΣχολές για να διατηρείται ο αναγκαίος «πειθαρχικός»χαρακτήρας τους. Αναρωτιόμαστε, όμως, πώς οιΣχολές θα ελέγχονται από το νέο υπουργείο Οικονο-μικών, όταν δεν έχει αφενός καμία εμπειρία σε θέμα-τα εκπαίδευσης και αφετέρου ξεκαθαρίσει το ρόλοτων λιμενικών. Στο σύνολο, πάντως, μπερδεμένο μάςακούγεται ως εγχείρημα.

Στα «Ναυτικά Χρονικά», δεν επιθυμούμε ναυποδεικνύουμε λύσεις ή προτάσεις, δεν είναιαυτός ο ρόλος μας. Θέλουμε απλώς να εκφράζου-με κάποιες απόψεις και ιδέες που αντικατοπτρίζουντο κοινό αίσθημα. Πιστεύουμε λοιπόν ότι σε αυτό τοκρίσιμο σταυροδρόμι ήρθε η ώρα να εκσυγχρονι-στούν σε ποιότητα κυρίως, τόσο ακαδημαϊκή όσο καιτεχνολογική. Οι λόγοι είναι πολλαπλοί: Οφείλουμε νααπορροφήσουμε κοινοτικά κονδύλια για τη βελτίωσητης λειτουργίας τους, να επιτρέψουμε συμπράξεις καισυμμαχίες με αντίστοιχες Ακαδημίες του εξωτερικού,να προωθήσουμε με γοργούς ρυθμούς τον εκσυγχρο-

Ηλίας Μπίσιας

Ν.Χ.8

Οφείλουμε να απορροφήσουμε κοινοτικά κονδύλια για τη βελτίωση της λειτουργίας τους, να επιτρέψουμε συμπράξεις και συμμαχίες με αντίστοιχες Ακαδημίες του εξωτερικού, να προωθήσουμε με γοργούς ρυθμούς τον εκσυγχρονισμό της εναπομένουσας διδακτέας ύλης αλλά και την ποιότητα της διδασκαλίας των μαθημάτων με επιμόρφωση των διδασκόντων.

νισμό της εναπομένουσας διδακτέας ύλης αλλά και την ποιότητα της διδασκαλίας των μαθημά-των με επιμόρφωση των διδασκόντων. Να βρούμε λύσεις για τη μετεκπαίδευση των αξιωματι-κών που επιθυμούν να αποκτήσουν επιστημονικές γνώσεις μετά από κάποια χρονική παραμονήτους στη θάλασσα. Να βελτιώσουμε τις δημόσιες σχέσεις και την εξωστρέφεια των ΑΕΝ με τηνπεριφέρεια και την τοπική κοινότητα. Τέλος, να βρούμε τρόπους για την άμεση διευθέτηση τωνπροβλημάτων της καθημερινότητάς τους, αλλά και να προτείνουμε τη συστηματική επιθεώρη-ση, καταγραφή και επίλυση των όποιων βραχυκυκλώσεων στη λειτουργία τους από άξιους γνώ-στες, που θα γνωρίζουν καλά τα θέματα της ναυτικής εκπαίδευσης.

Οι αρθρογράφοι των θεμάτων της ναυτιλίας έχουν κουραστεί να γράφουν τόσαχρόνια τα αυτονόητα στο πάντα επίκαιρο θέμα της Παιδείας. Οι λύσεις που απαι-τούνται δεν είναι επώδυνες, απλώς χρειάζονται εγρήγορση και τόλμη. Η παρούσαηγεσία στο υπουργείο οφείλει να προτείνει λύσεις και φιλότιμες πολιτικές, που θα μπορούν άμε-σα να υλοποιηθούν. Έργα και όχι λόγια χρειαζόμαστε. Το ακούσαμε, κύριοι υπουργοί, ότι αγα-πάτε και είστε περήφανοι για τη ναυτιλία του τόπου, ας το δούμε λοιπόν στην πράξη αυτό.

EDITORIAL

Ολοι οι φορείς της ναυτιλίας ποικιλοτρόπωςεπισημαίνουν τις δυσλειτουργίες της επι-χειρηθείσης μεταβολής, άνευ ουδεμίας

διαβουλεύσεως, και σοβαρής μελέτης, οι συνέ-πειες της οποίας είναι ήδη εμφανείς.

Με την ελπίδα ότι οι εμπειρίες του παρελθό-ντος θα πρέπει να είναι πυξίδα του σήμερα,θα επιχειρήσω μια σύντομη αναδρομή στις ανατα-ράξεις που υπέστη ο διοικητικός φορέας της εμπο-ρικής ναυτιλίας στην ενενηντάχρονη πορεία τουαπό πρόχειρους πειραματισμούς, ιδεοληψίες κ.λπ.και τα δυσμενή αποτελέσματα που προέκυψαν.

Λόγοι οικονομικοί, εθνικοί, πολιτικοί επιβάλ-λουν στη χώρα μας διαχρονικά την ύπαρξη ισχυρήςεμπορικής ναυτιλίας. Ο Ελευθέριος Βενιζέλος και οισυνεργάτες του, εξέχοντες περί τα ναυτιλιακά (Γ.Σακαλής - Κ. Μπούκας), από το έτος 1919, για τηναποτελεσματικότερη αξιοποίηση της εμπορικήςναυτιλίας σε συνδυασμό με τις ιδιομορφίες τουπλοίου και της ναυτιλιακής επιχειρήσεως, διαμόρ-φωσαν αυτοτελή ενιαίο φορέα στρατιωτικά συντε-ταγμένο, το Λιμενικό Σώμα, στο οποίο ανέθεσαντην αποκλειστική διοικητική διαχείριση της εμπο-

ρικής ναυτιλίας και των λιμανιών. Ο ανωτέρω διοι-κητικός φορέας, που υπήχθη στο δημιουργηθέναργότερα υφυπουργείο-υπουργείο ΕμπορικήςΝαυτιλίας, εξασφάλισε στο εσωτερικό, στο εξωτε-ρικό, αλλά και ιδιαίτερα στους διεθνείς οργανι-σμούς σταθερό κλίμα, που καθοριστικά συνέβαλεστην ανάπτυξη και γιγάντωση της εμπορικής ναυτι-λίας και αποτέλεσε τον τρίτο πυλώνα, δίπλα στουςπλοιοκτήτες - ναυτικούς, του λεγόμενου ελληνικούναυτιλιακού θαύματος.

Παρά τη γενική παραδοχή του επιτυχούς τουιδιόμορφου πράγματι εγχειρήματος, το οποίο όμωςσπεύδουν να υιοθετήσουν και άλλες ναυτιλιακέςχώρες, ο ενιαίος διοικητικός φορέας εδέχθη κατάκαιρούς πρόχειρες και ανιστόρητες παρεμβάσεις,οι οποίες σκίασαν την επιτυχημένη πορεία του.Ως τις πλέον επώδυνες θα μπορούσα να αναφέρω:

1) Τη συγχώνευση του ΥΕΝ με το υπουργείοΣυγκοινωνιών την περίοδο 1971-1973. Η συγχώνευση αυτή έγινε σε μια ανώμαλη περίοδο.Προφανώς οι εμπνευστές της συνέχεαν τα supertankers με τα τρόλεϊ της γραμμής Ομόνοια-Παγκρά-τι. Όταν σχετικά σύντομα έγινε αντιληπτό το αίολο

ΑΠΟΨΗ

του εγχειρήματος, το ΥΕΝ επανήλθε στον φυσικότου χώρο, στον Πειραιά της ναυτιλίας.2) Η ταραχώδης περίοδος της δεκαετίας του1980, κατά την οποία κάτω από το ψευδεπί-γραφο πρόσχημα της πολιτικοποίησης-αποστρατιωτικοποίησης επιχειρήθηκε ηαποψίλωση του ΥΕΝ από τα ειδικά εκπαι-δευμένα και πεπειραμένα στελέχη του Λ.Σ.

Η αναταραχή που δημιουργήθηκε σε συνδυα-σμό και με άλλες δυσμενείς παραμέτρους (ναυτιλια-κή κρίση-ανακύκλωση) επί σειρά ετών ταλαιπώρη-σαν το ΥΕΝ και την ελληνική ναυτιλία γενικότερα.Την εποχή εκείνη η διαγραφή των ελληνικών πλοί-ων από το νηολόγιό μας είχε λάβει μορφή εξόδου.Την κατάσταση αυτή, προφανώς με εντολή του τό-τε πρωθυπουργού Ανδρέα Παπανδρέου, ανέλαβεκατ' αρχάς το 1987 να ξεκαθαρίσει ο Στ. Αλεξαν-δρής και τον αμέσως επόμενο χρόνο, το 1988, οΕυάγγ. Γιαννόπουλος. Ο Ευάγγελος Γιαννόπουλος μεεπιστολή-έκθεση της 14.1.1988, που τελευταία έ-λαβε και το φως της δημοσιότητας, προς τον πρω-θυπουργό υπεραμύνθη του ενιαίου ΥΕΝ για οικονο-μικούς, πολιτικούς αλλά και στρατιωτικούς λόγους,καθώς και του αναπόσπαστου από αυτό του Λ.Σ.,

Ν.Χ.10

Πορεία με την πλάτη γυρισμένη στη θάλασσα

Η εμπορική ναυτιλία των Ελλήνων, πρώτη σε όγκο στην παγκόσμια κατά-ταξη, αποτελεί τη μόνη δραστηριότητα με ευρωστία, ακμή και ανάπτυξημέσα στην επικίνδυνη οικονομική κρίση που μαστίζει την ελληνική οικο-νομία. Η κοινή λογική αλλά και η δραματική οικονομική κατάσταση επι-βάλλουν, η μεγαλύτερη βιομηχανία της χώρας, η «χρυσοτόκος όρνιθα»της εθνικής μας οικονομίας, με καθαρές συναλλαγματικές προσόδουςάνω των είκοσι δισεκατομμυρίων δολαρίων και 200.000 θέσεις εργασίαςκ.λπ., να βρίσκεται στο επίκεντρο του κυβερνητικού ενδιαφέροντος. Απε-ναντίας, το τελευταίο πεντάμηνο, με τον αιφνίδιο κατακερματισμό τουυπουργείου Ναυτιλίας και την απαξίωση του Λιμ. Σώματος από βραχίονάτου, η ναυτιλία βρίσκεται σε επικίνδυνη περιδίνηση.

TΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ Α. ΒΑΣΟΠΟΥΛΟΥ,Αντιναυάρχου Λ.Σ. ε.α., επίτιμουαρχηγού Λ.Σ.

11 Ν.Χ.

στα στελέχη του οποίου ανεγνώρισε πέρα από τηνυψηλή επιστημονική κατάρτιση και εξειδίκευση σταναυτιλιακά, θεωρία και πράξη, εργατικότητα και ά-οκνο προσφορά.

Χαρακτηριστικά, για το ενιαίο ΥΕΝ αναφέρειότι «αν όλοι συμφωνούσαν στη διάσπαση του ΥΕΝσε χωριστά βιλαέτια, αυτός που δεν θα συμφωνού-σε θα ήμουν εγώ». Για το Λ.Σ. «ευχής έργο θα ήταννα υπήρχε και στους άλλους τομείς της δημόσιαςδιοίκησης». Την επιστολή-έκθεση Γιαννόπουλου, ηοποία αποτελεί και την πολιτική του διαθήκη όσοναφορά τα ναυτιλιακά μας, σκόπιμο θα ήταν να με-λετήσουν όλοι οι εμπλεκόμενοι στην πορεία τηςαναδομήσεως διά της αποδομήσεως των ιστορι-κών φορέων ΥΕΝ-Λ.Σ. και ιδιαίτερα το οικονομικόεπιτελείο της κυβέρνησης καθ' όσον η εμπορικήναυτιλία, το ΥΕΝ και το Λ.Σ. είναι καθαρά οικονο-μική παράμετρος για τη χώρα και μάλιστα η μεγα-λύτερη. Τούτες τις δύσκολες ώρες τα προβλήματάμας δεν θα λυθούν με περισσότερους χωροφύλα-κες, για να παραφράσω τον ποιητή, έχουμε αρκε-τούς.3) Ο πρόσφατος, εν αιθρία, άνευ ουδεμίαςδιαβουλεύσεως και μελέτης κατακερματι-σμός του ενιαίου ΥΕΝ της μεγαλύτερης ναυτιλί-ας του κόσμου σε χωριστά βιλαέτια, όπως έλεγε οαείμνηστος Ευάγγ. Γιαννόπουλος, και η αποδό-μηση του Λ.Σ. και του στελεχικού του δυνα-μικού από γενικό και εξειδικευμένο χειρι-στή των ναυτιλιακών θεμάτων σε όργανο α-ποκλειστικών αυτονομικών καθηκόντων.Τη μετάλλαξη αυτή, όλοι οι παράγοντες της ναυτι-λίας αλλά και οι παροικούντες τον ναυτιλιακό Πει-ραιά κατήγγειλαν σαν σοβαρό λάθος και έκαναν εκ-κλήσεις για την άμεση αποκατάσταση των πραγμά-των που από πενταμήνου καρκινοβατούν. Λαμβα-νομένης υπόψη της βαρύτητας της εμπορικής ναυ-τιλίας στην εθνική οικονομία, μεσούσης δεινής οι-κονομικής κρίσης, η επιχειρηθείσα αιφνιδιαστικήμεταβολή εγείρει σειρά ερωτημάτων που ενδεικτι-κά συνοψίζονται ως εξής:

α) Ένα τριχοτομημένο ΥΕΝ με έδρα το Σύνταγμακαι την οδό Μεσογείων αντί του ναυτιλιακούΠειραιά ανταποκρίνεται επί της ουσίας αλλά καισημειολογικά στις ανάγκες της πρώτης ναυτιλί-

ας του κόσμου;β) Ποιοι μελέτησαν τη μεταβολή και πού είναι οι

σχετικές μελέτες;γ) Οι απόψεις των συντελεστών της εμπορικής

ναυτιλίας δεν ήσαν χρήσιμες γιατί παντελώς α-γνοήθηκαν και αιφνιδιάστηκαν;

δ) Ποια ανάγκη επιβάλλει την απόσυρση από τοΥΕΝ των εξειδικευμένων και πεπειραμένωνστελεχών του Λ.Σ., για τα οποία ο δεινά οικονο-μικά δοκιμαζόμενος ελληνικός λαός έχει πλη-ρώσει μακροχρόνιες προπτυχιακές και μετα-πτυχιακές σπουδές σαν τη μόνη επένδυση του

κράτους στην εμπ. ναυτιλία (489 πανεπιστημια-κά - 356 εμπ. ναυτικού και 160 μεταπτυχιακάπτυχία), και τη μετατροπή των σε καθαρώςαστυνομικών καθηκόντων όργανα; Ποια εχέ-φρων μικροεπιχείρηση θα μετέτρεπε σε μόνιμηβάση το επιστημονικό και διοικητικό της προ-σωπικό, σε προσωπικό security; Προφανώς κα-μία, εκτός από το σπάταλο ελληνικό κράτος, τοοποίο με τοιούτου είδους επιλογές διαχρονικάμάς οδήγησε στη χρεοκοπία.

ε) Ποιοι θα αναπληρώσουν το ανωτέρω προσωπι-κό στην επί 24ώρου βάσεως παρουσία τους, μεποια επιστημονικά προσόντα και ναυτικέςεμπειρίες, και έναντι ποιου επιπλέον κόστους;

Επειδή όμως τα πάντα εξελίσσονται, λαμβανομένωνυπόψη και των δυσμενών εμπειριών του παρελθό-ντος, θα πρέπει κάθε παρέμβαση στα των ΥΕΝ -Λ.Σ. να είναι προϊόν σοβαρής προσκηνιακής μελέ-της, στην οποία οι παράγοντες της ναυτιλίας θαπρέπει να έχουν βαρύνουσα άποψη. Το παρασκή-νιο, με εξαιρετική ικανότητα να κρύβει πίσω απόλογικοφανείς προτάσεις τις δικές του ιδιοτέλειες,ζημιά κάνει.

Τέλος, τις δραματικές αυτές ώρες για την ε-θνική μας οικονομία, που κατά τον κ. πρω-θυπουργό απειλείται και η εθνική μας κυ-ριαρχία, αποτελεί πολυτέλεια, κατά την πλέονεπιεική έκφραση, να έχουμε την πλάτη γυρισμένηστη θάλασσα και ο νοών νοείτω. Είναι επιτακτικήανάγκη ο κ. πρωθυπουργός σήμερα, όχι αύριο, νακατεβάσει κάποιον στον Πειραιά, ανεξάρτητα εάνθα λέγεται υπουργός, υφυπουργός, άνθρωπο μεναυτιλιακή συνείδηση (shipping minded) με εντο-λή να βάλει τα ναυτιλιακά σε τάξη. Είναι οδυνηρόνα αφεθούν τα πράγματα να πάρουν για μια ακόμηφορά την καταστροφική πορεία της δεκαετίας του1980. Τότε που, υπό τις προαναφερθείσες συνθήκες,κατά δεκάδες τα υπό ελληνική σημαία πλοία εγκατέ-λειπαν το ελληνικό νηολόγιο και κατέστη αναγκαίο,κατόπιν εορτής, οι τότε πολιτικές και στρατιωτικές η-γεσίες των ΥΕΝ-Λ.Σ. να κάνουν σοβαρές προσπά-θειες για την ανατροπή του αρνητικού κλίματος, τηδιακοπή της εξόδου και σταδιακά τον επαναπατρι-σμό, αφού βέβαια είχε γίνει η σχετική ζημιά. «Το διςεξαμαρτείν ουκ ανδρός σοφού».�

Την επιστολή-έκθεση Γιαννόπουλου, η οποία αποτελεί και την πολιτικήτου διαθήκη όσον αφοράτα ναυτιλιακά μας, σκόπιμοθα ήταν να μελετήσουν όλοιοι εμπλεκόμενοι στην πορείατης αναδομήσεως διά της αποδομήσεως των ιστορι-κών φορέων ΥΕΝ-Λ.Σ. και ιδιαίτερα το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησηςκαθ' όσον η εμπορική ναυτιλία, το ΥΕΝ και το Λ.Σ.είναι καθαρά οικονομικήπαράμετρος για τη χώρα και μάλιστα η μεγαλύτερη.

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Ν.Χ.12

Διετέλεσε υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας από τοΜάρτιο του 2004 έως το Σεπτέμβριο του 2007.Στη διάρκεια της υπουργικής του θητείας, από τιςπροτεραιότητές του ήταν τα μέτρα για την αντα-γωνιστικότητα της ελληνικής ναυτιλίας, η ανα-βάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης και η προσέλ-κυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα. Σήμερα, ο βουλευτής Ηρακλείου κ. Μανώλης Κε-φαλογιάννης μάς μιλάει για την ανταπόκριση πουείχαν τα μέτρα που έλαβε ως υπουργός, για τη δι-χοτόμηση του Λιμενικού Σώματος και την ανακα-τανομή αρμοδιοτήτων του πρώην ΥΕΝ.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ TOY MAΝΩΛΗ ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗ

Πρ. υπουργού ΕμπορικήςΝαυτιλίας και βουλευτή Ηρακλείου Ν.Δ.

Η ναυτιλία είναι ο τομέας για τον οποίο οφείλουμε να

μην πειραματιζόμαστε

nn Για ποιο λόγο στη διάρκεια της διακυβέρνησης της

Ν.Δ. δεν έγινε κάποια ριζοσπαστική κίνηση ως προς

τις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού;

Η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας ψήφισε το νόμο ανωτατοποίησης τωνΑΕΝ, ικανοποιώντας ένα πάγιο αίτημα του ναυτικού κόσμου επί 10ετίες. Πα-ράλληλα, ψήφισε το νόμο για την ίδρυση ιδιωτικών σχολών Ε.Ν., που ζητού-σαν οι παραγωγικές δυνάμεις του εμπορικού ναυτικού.

nn Στη διάρκεια της υπουργικής θητείας σας, η δέσμη

μέτρων που λάβατε για την ενδυνάμωση της ανταγω-

νιστικότητας της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας είχε

τελικά την ανταπόκριση που αναμένατε από τη ναυτι-

λιακή κοινότητα;

Όταν φύγαμε από το ΥΕΝ, το έτος 2007, τα υπό ελληνική σημαία πλοία είχανφτάσει τα 1.000. Σήμερα ο αριθμός αυτός έχει συρρικνωθεί σε περίπου 950.

13 Ν.Χ.

Παράλληλα, ξαναδώσαμε ζωή συν κρουαζιέρα καιδουλειά σε εκατοντάδες Έλληνες ναυτικούς καιανάσα στα ελληνικά νησιά όλο το χρόνο. Αυτό έγι-νε με κίνητρα προσέλκυσης κρουαζιερόπλοιωνστην ελληνική σημαία.

nn Εσείς που έχετε συνεργαστεί με

το Λιμενικό Σώμα, ποιες θεωρείτε

ότι ήταν οι αγκυλώσεις που οδήγη-

σαν στη σημερινή κατάσταση του

επαναπροσδιορισμού του;

Συμφέροντα έξω από το Λ.Σ. οδήγησαν στον δια-μελισμό του ιστορικού υπουργείου ΕμπορικήςΝαυτιλίας, που μέχρι σήμερα μόνο η δικτατορίατης 21/4/67 τόλμησε να θίξει. Τα συμφέροντα αυ-τά αναζητήστε τα σε πανεπιστημιακούς κύκλουςκαι στην ηγεσία της Αστυνομίας. Δυστυχώς, τόσο οιπροσκείμενοι στο ΠΑΣΟΚ συνδικαλιστές του ΥΕΝόσο και η ναυτιλιακή κοινότητα αντέδρασαν χλια-ρά στο διαμελισμό αυτό.

nn Με την εμπειρία που έχετε αποκο-

μίσει από την υπουργική σας θητεία

στο ΥΕΝ, τι θα συμβουλεύατε την

υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστι-

κότητας και Ναυτιλίας;

Να επαναφέρει το ΥΕΝ όπως ήταν πριν από τις4/10/2009 και να αξιοποιήσει με αντικειμενικάκριτήρια τα στελέχη του Λ.Σ. και του πολιτικούπροσωπικού.

nn Τι έχετε να σχολιάσετε σχετικά με

τη σημερινή πορεία των δύο μεγα-

λύτερων λιμανιών της χώρας, του

ΟΛΠ και του ΟΛΘ;

Δυστυχώς, αν και υπάρχουν εταιρείες που είναι ει-σηγμένες στο Χρηματιστήριο, δεν διοικούνται μετους κανόνες της εταιρικής διακυβέρνησης, αλλάως βραχίονας της εκάστοτε κυβερνητικής πλειο-ψηφίας και πολλές φορές σύμφωνα με τα συμφέ-ροντα και τις επιθυμίες των συνδικαλιστών του Ορ-γανισμού, που απολαμβάνουν μέσο μισθό 60.000ευρώ το χρόνο και εγγυημένο ελάχιστο εισόδημα

ακόμη και αν δεν εργαστούν ούτε μία ημέρα. Ηαναβολή της πλήρους εφαρμογής της σύμβασηςτης Cosco από 1/10/2009 σύμφωνα με νόμο τουκράτους και η επ' αόριστον αναβολή της ιδιωτικο-ποίησης του ΟΛΘ εκθέτουν διεθνώς τη χώρα καιδείχνουν την κατάσταση των δύο Οργανισμών.

nn Από τη στιγμή που η ναυτιλία,

σύσσωμη, καταδίκασε τη διάσπαση

του ΥΕΝ, για ποιο λόγο ο πρόεδρος

της Ν.Δ. δεν έλαβε έντονη θέση ως

προς αυτό το θέμα;

Ο πρόεδρος της Ν.Δ. Αντώνης Σαμαράς τοποθετή-θηκε από τον Δεκέμβριο 2009, κατά τη συζήτησητου προϋπολογισμού, ευθέως αντίθετος με τη διά-σπαση του ΥΕΝ. Έκτοτε, διαρκώς επαναλαμβάνειτη θέση αυτή, που είναι και η θέση όλου του κόμ-ματος.

nn Πιστεύετε ότι η Ν.Δ. σε περίπτωση

επανεκλογής θα επανιδρύσει το

ΥΕΝ και θα εντάξει εκ νέου στους

κόλπους του το Λιμενικό Σώμα;

Αυτό είναι αυτονόητο. Δεν θα αφήσουμε 90 χρόνιαιστορίας του εμπορικού ναυτικού και πολυσχιδούςεπιτυχημένης δράσης του Λ.Σ. σε 4 κομμάτια,όπως έκανε η κυβέρνηση του Γ. Α. Παπανδρέου.

nn Εν κατακλείδι, ποιες είναι οι πα-

ρατηρήσεις σας σχετικά με την ανα-

κατανομή των αρμοδιοτήτων του

υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας;

Η ναυτιλία αποτελεί αναμφισβήτητα έναν απότους βασικότερους πυλώνες της εθνικής μας οι-κονομίας -και μάλιστα σε χαλεπούς καιρούς- κα-θώς, επίσης, και καίριο παράγοντα ενίσχυσης τηςδιαπραγματευτικής δύναμης της πατρίδας μας.Αποτελεί τομέα με τον οποίο οφείλουμε να μηνπειραματιζόμαστε και τον οποίο η Νέα Δημοκρα-τία θεωρεί απόλυτη προτεραιότητα.Το Λιμενικό Σώμα, συγκεκριμένα, αποτελεί τονκατεξοχήν εξειδικευμένο διοικητικό φορέα τηςεμπορικής ναυτιλίας, που υπηρετεί εδώ και 90

χρόνια με απόλυτη επιτυχία (με ρόλο διεθνώςαναγνωρισμένο), επί καθημερινής και 24ώρουβάσεως, τις ιδιομορφίες και πολύπτυχες ανάγκεςτης ελληνικής ναυτιλίας. Με το Π.Δ. 189/2009 του πρωθυπουργού, ανακα-τανεμήθηκαν οι αρμοδιότητες του πρώην υπουρ-γείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και ΝησιωτικήςΠολιτικής, οι οποίες μεταφέρθηκαν, κυρίως, στα υ-πουργεία Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας καιΝαυτιλίας, και Προστασίας του Πολίτη.Η κατάργηση του ΥΕΝΑΝΠ και ο επαναπροσδιορι-σμός του ρόλου του Λ.Σ. θεωρείται από την παρού-

Συμφέροντα έξω από τοΛ.Σ. οδήγησαν στον απαράδεκτο διαμελισμότου ιστορικού υπουργείουΕμπορικής Ναυτιλίας, που μέχρι σήμερα μόνο η δικτατορία της21/4/67 τόλμησε να θίξει.

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Ν.Χ.14

σα κυβέρνηση πρωτοβουλία εκσυγχρονισμού και βελ-τίωσης της απόδοσης της κεντρικής διοίκησης, αλλά,ουσιαστικά, συμβάλλει στη σχεδόν πλήρη διάλυση τουκυριότερου εκτελεστικού φορέα της διοίκησης της ε-μπορικής ναυτιλίας, δηλαδή του Λιμενικού Σώματος,και στη δημιουργία πλήθους προβλημάτων στην κα-θημερινή λειτουργία της διοίκησης. Ειδικότερα:1) Διαφαίνεται ότι, αντί ενός και μόνον ενός, όπωςθα έπρεπε, δύο ή και τρία υπουργεία αναλαμβάνουντις ανειλημμένες υποχρεώσεις της χώρας στο πλαί-σιο των σημαντικότερων σχετικών διεθνών συμβά-σεων περί προστασίας της ανθρώπινης ζωής στη

θάλασσα (SOLAS), περί προστασίας του θαλασσίουπεριβάλλοντος (MARPOL), περί εκπαίδευσης και πι-στοποίησης των ναυτικών (STCW), περί γραμμώνφορτώσεως (Load Line) και περί ναυτικής εργασίας(Maritime Labour Convention, 2006, που αναμένε-ται να τεθεί σε ισχύ διεθνώς το 2011) και τον τριπλότης ρόλο ως χώρας σημαίας, λιμένα και παράκτιουκράτους (Flag State, Port State & Coastal State), χω-ρίς την ύπαρξη έμπειρων υπαλλήλων, οι οποίοι θαεπωμιστούν το βάρος της εκπροσώπησής της σταδιεθνή fora, εμπειρία την οποία τη στιγμή αυτή δια-θέτουν μόνον οι λιμενικοί αξιωματικοί.2) Η εμπορική ναυτιλία, ως κατεξοχήν διεθνοποιη-

μένη δραστηριότητα, ρυθμίζεται κυρίως από υπε-ρεθνικούς κανόνες και πρότυπα πιστοποίησης τηςτεχνικής καταλληλότητας των πλοίων και της επαγ-γελματικής επάρκειας των ναυτικών, που η διαχείρι-σή τους σε εθνικό επίπεδο οφείλει -λόγω μεγέθους,παράδοσης και σημασίας της ναυτιλιακής βιομηχα-νίας για την εθνική οικονομία- να διασφαλίζει γρή-γορη και αποτελεσματική αντιμετώπιση των θεμά-των που εμπίπτουν επιγραμματικά στα παρακάτωπεδία ιδιαίτερου ενδιαφέροντος: νηολόγηση, πιστο-ποίηση επαγγελματικής κατάρτισης των ναυτικώνκαι ναυτική εκπαίδευση, πρότυπα κατασκευής των

πλοίων και του εξοπλισμού τους, και κανονισμοίναυσιπλοΐας, επιθεώρηση των πλοίων, από πλευράςαπαιτήσεων ασφάλειας και προστασίας περιβάλλο-ντος, έλεγχος/διερεύνηση ναυτικών ατυχημάτων,εκπαίδευση/διοίκηση και διαχείριση προσωπικού,παρακολούθηση διεθνών εξελίξεων και νομοθεσίας.Μόνο το Λιμενικό Σώμα έχει τα εχέγγυα για να αντε-πεξέλθει στις απαιτήσεις αυτές.3) Υπό το ανωτέρω πρίσμα, οι αρμοδιότητες τωνσημερινών Διευθύνσεων Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας,Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος, Μελετώνκαι Νέων Κατασκευών, Κανονισμών και ΕποπτείαςΟργανισμών, Επιθεωρήσεων Πλοίων, Ναυτικής Ερ-

γασίας, Εκπαίδευσης Ναυτικών, Ελέγχου ΑσφαλούςΔιαχείρισης Εταιρειών και Πλοίων, καθώς και τωννηολογίων, πρέπει καταστατικά να υπαχθούν στοναυτό φορέα, δηλαδή στο Λ.Σ., προκειμένου να κα-τοχυρωθεί μακροπρόθεσμα ο ποιοτικός χαρακτή-ρας της ελληνικής σημαίας στον διεθνή στίβο και νααποφευχθεί ο κίνδυνος απώλειας του ανταγωνιστι-κού πλεονεκτήματος που διαθέτει έναντι των εταί-ρων μας στην Ε.Ε. Αυτές των Παλλαϊκής Άμυνας καιΠολιτικού Σχεδιασμού Έκτακτης Ανάγκης (ΔΙ-ΠΑΜ/ΠΣΕΑ) και Θαλασσίων Κρατικών Μεταφορών(ΔΘΚΜ), οι οποίες μεταφέρονται στο υπουργείο Οι-

κονομίας, Ανάπτυξης και Ναυτιλίας, αποτελούν υ-πηρεσίες ενδιαφέροντος του ΓΕΕΘΑ και των 3 Γενι-κών Επιτελείων. Αντίθετα, με την επιχειρούμενη με-ταφορά, δημιουργείται σοβαρότατο πρόβλημα δια-χείρισης άκρως απορρήτων πληροφοριών από άτο-μα μη εξουσιοδοτημένα/διαβαθμισμένα.Εν κατακλείδι, η μεταφορά/διάσπαση των αρμοδιοτή-των του πρώην ΥΕΝΑΝΠ αλλά και του προσωπικούτου Λ.Σ. συνεπάγεται -κυρίως- τη χωρίς κανέναν λόγοδημιουργία πολλών και ιδιαίτερα σοβαρών έως κρίσι-μων προβλημάτων δυσλειτουργίας της ΔημόσιαςΔιοίκησης, σε τομέα που αποτελεί έναν από τουςακρογωνιαίους λίθους της εθνικής οικονομίας.�

Η κατάργηση του ΥΕΝΑΝΠ και ο επαναπροσδιορισμός του ρόλου του Λ.Σ. θεωρείται από την παρούσα κυβέρνησηπρωτοβουλία εκσυγχρονισμού και βελτίωσης της απόδοσης της κεντρικής διοίκησης, αλλά, ουσιαστικά, συμβάλλει στη σχεδόν πλήρη διάλυση του κυριότερου εκτελεστικού φορέα της διοίκησης της εμπορικής ναυτιλίας,δηλαδή του Λιμενικού Σώματος, και στη δημιουργία πλήθους προβλημάτων στην καθημερινή λειτουργία της διοίκησης.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Ν.Χ.16

ΠΕΡΙΚΛΗΣ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣΤο ελληνικό κράτος πρέπει να διατηρήσει τον εφοπλισμόστην Ελλάδα

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΣΤΗ ΛΙΖΑ ΜΑΡΕΛΟΥ

17 Ν.Χ.

nn Σε αυτή την περίοδο, ποιες πιστεύετε

ότι είναι οι σχέσεις εφοπλισμού και κρά-

τους;

Το ελληνικό κράτος πρέπει να διατηρήσει τον εφο-πλισμό στην Ελλάδα, να παραμείνουν τα γραφείαστη χώρα μας, τα πλοία στην ελληνική σημαία και οιναυτικοί επί των πλοίων με ελληνική σημαία. Γενικό-τερα, δεν πρέπει να ξεχνάμε ποτέ ότι ο εφοπλισμός,η ναυτιλία, είναι μια διεθνής επιχείρηση. Μια επιχεί-ρηση, η οποία δεν περιορίζεται μέσα στο ελληνικόπλαίσιο, αλλά ανταγωνίζεται οποιαδήποτε άλληεθνικότητα βρεθεί σε αυτόν το στίβο που λέγεται«θάλασσα». Η θάλασσα, λοιπόν, είναι διεθνής καιισχύουν οι κανόνες του ανταγωνισμού όπως ισχύουνσε όλες τις εμπορικές επιχειρήσεις. Έτσι, λοιπόν, η ελληνική ναυτιλία πρέπει να προσαρ-

μόζεται στις απαιτήσεις που δημιουργούνται από τηνέλευση πλοίων με σημαίες και πληρώματα που ανή-κουν σε χώρες αναπτυσσόμενες και όπου το εργατι-κό δυναμικό αμείβεται κατά διαφορετικό τρόπο,διότι και οι απαιτήσεις στην ξηρά είναι διαφορετικές.Η ελληνική ποντοπόρος ναυτιλία εξελίχθηκε συμ-μορφούμενη προς τις οικονομικές διεθνείς απαιτή-σεις. Διαφορετικά, δεν θα υπήρχε ελληνικός εφοπλι-σμός, ελληνική ναυτιλία ανεξαρτήτως σημαίας.

nn Και η συμβολή του κράτους ποια εί-

ναι;

Το κράτος συνέβαλε και συνεχίζει να συμβάλλει ώστενα διατηρηθεί αυτή η πολύ σπουδαία δραστηριότηταστον τόπο μας. Πρέπει να καταλάβουμε ότι η ναυτιλίαείναι η ασχολία στην οποία πρωτεύουμε, και είναι η

μοναδική που κρατάμε τα σκήπτρα παγκοσμίως. Πρέπει να είμαστε υπερήφανοι και να περιφρουρή-σουμε τα κεκτημένα. Αυτό είναι το σοβαρότερο.Τώρα, οποιαδήποτε άλλη κουβέντα, η οποία περι-στρέφεται περί τη ναυτιλία και την απειλεί με νέαμέτρα, θα έχει συνέπεια να απομακρύνει τις ναυτι-λιακές εταιρείες. Θα δημιουργήσει, δηλαδή, ένα οικονομικό κενό,που θα επιφέρει σοβαρότατες επιπτώσεις στη χώραμας. Αυτό θα πρέπει να το έχουμε υπόψη μας ανε-ξαρτήτως κυβέρνησης: Στόχος και σκοπός των κυβερνώντων είναι η συνέχισητης λειτουργίας των ναυτιλιακών γραφείων σε αυτήντη χώρα, που έχει ως αποτέλεσμα να επεκτείνουμε τιςεργασίες μας εδώ, να ξοδεύουμε χρήματα, να συντη-ρούμε τους υπαλλήλους μας και τις οικογένειές τους.

nn Η διχοτόμηση του τ. υπουργείου

Εμπορικής Ναυτιλίας πιστεύετε ότι δυ-

σκολεύει την παρούσα κατάσταση;

Δεν έχω αμφιβολία ότι προτού παρθεί αυτή η πολύσοβαρή απόφαση, το κόμμα που είναι στην εξουσίατο είχε σκεφτεί, το είχε μελετήσει και το έπραξε σύμ-φωνα με τις μελέτες και τις εκτιμήσεις που είχε κάνει.Το αποτέλεσμα, ποιο θα είναι; Ελπίζω να είναι καλό.Και χρησιμοποιώ το ρήμα ελπίζω, γιατί πραγματικάεκ βάθους καρδίας ελπίζω πως αυτή η μετακίνησηαρμοδιοτήτων από το ένα υπουργείο στο άλλο δεν

Ένας πρωτοπόρος Έλληνας εφοπλιστής, που έχει θητεύσει 40 χρόνια και πλέον στηδιεθνή ναυτιλιακή σκηνή. Διορατικός, καινοτόμος, με κινήσεις-πρότυπα στην επιβα-τηγό ναυτιλία, που άλλαξαν τα δεδομένα όχι μόνο στην ελληνική αλλά και στη διεθνήαγορά, διακρίνεται για το ήθος, την ευγένεια, την καλλιέργειά του.Πρόσφατα τιμήθηκε με το βραβείο «Ευκράντη» των «Ν.Χ.» για τη συνολική προ-σφορά του στην ελληνική ναυτιλία, και τη στιγμή της απονομής του οι καλεσμένοι,όρθιοι, χειροκροτούσαν αυτήν την πολυδιάστατη προσωπικότητα της διεθνούςναυτιλιακής σκηνής.Ο κ. Περικλής Παναγόπουλος σήμερα παραμένει στην ποντοπόρο ναυτιλία με τηνεταιρεία του Magna Marine, στα γραφεία της οποίας τον συναντήσαμε και σας παρα-θέτουμε τα κυριότερα σημεία της συνομιλίας μας.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Ν.Χ.18

θα δημιουργήσει κάποιο κενό, στο οποίο θα πέσου-με άσχημα μέσα. Εύχομαι επιτυχία στη νέα κυβέρ-νηση και αυτή η νέα διάταξη του υπουργείου να τε-λεσφορήσει και δώσει τα επιθυμητά αποτελέσματα.

nn Σας προβληματίζει η διχοτόμηση

του Λιμενικού Σώματος, η δημιουργία

της ελληνικής ακτοφυλακής;

Το Λ.Σ. δεν είχε μόνο καθήκοντα αστυνόμευσης καιαυτό θα πρέπει να το καταλάβουμε. Είχε και καθή-κοντα γραφείου, αρμοδιότητες διαχείρισης της ναυ-τιλίας. Αυτήν τη στιγμή δεν γνωρίζω πώς έχουν χω-ριστεί και κατανεμηθεί.Ελπίζω ότι και εδώ έχει μελετηθεί το όλο θέμα και

έχουν θεσπιστεί κάποιοι όροι και αρχές που θα τελε-σφορήσουν. Δεν πρέπει να παρανοήσουμε τη σημα-σία του Λ.Σ., το οποίο από της συστάσεώς του συνει-σέφερε τα μέγιστα στην ελληνική ναυτιλία. Δηλαδή,ήταν το οργανωτικό σώμα το οποίο επόπτευε τηναυτιλία και διαχειριζόταν τα σχετιζόμενα περί τηναυτιλία με το κράτος. Τα αποτελέσματα αυτής τηςσυνεργασίας ήταν θετικά. Εγώ, μέσα στα πολλά χρό-νια που είχα επαφή τόσο με τους εκάστοτε υπουρ-γούς Εμπορικής Ναυτιλίας -έχω δει τριάντα υπουρ-γούς να έρχονται και να παρέρχονται- όσο και με τοΛ.Σ., εκτιμώ ιδιαιτέρως τη συμβολή του ΥΕΝ και τουΛ.Σ. στην εξέλιξη και την προστασία του ελληνικούκαι ελληνόκτητου πλοίου.

nn Πώς κρίνετε τη ναυτική εκπαίδευ-

ση που παρέχεται στους σπουδα-

στές των ΑΕΝ; Έχετε επισκεφτεί πρό-

σφατα κάποια Ακαδημία;

Ασχολήθηκα με τη ναυτική εκπαίδευση πριν από30-40 χρόνια, έκτοτε δεν έχω ασχοληθεί, απλώς εί-μαι αποδέκτης των όσων λέγονται και δεν μπορώ ναέχω επίκαιρη γνώμη. Η γνώμη μου ανάγεται σε πο-λύ παλαιότερες εποχές, όταν οι συνθήκες ήταν δια-φορετικές και η εκπαίδευση καλού επιπέδου. Οισχολές που γνώριζα εγώ όταν ήμουν στέλεχος τηςναυτιλίας ήταν πολύ αποδοτικές, οι άνθρωποι πουαποφοίτησαν από αυτές ήταν ικανοί και επιτέλεσανέργο το οποίο το βλέπουμε σήμερα με την κυριαρ-χία του ελληνικού πλοίου στις διεθνείς θάλασσες.

nn Την προσέλευση των νέων πώς τη

σχολιάζετε;

Κοιτάξτε, όσον αφορά την προσέλευση, πιστεύω ότιδεν μπορούμε με το ζόρι να προσελκύσουμε κανέ-ναν. Θεωρώ πως όλες αυτές οι προσπάθειες που γί-νονται, καλώς γίνονται, διότι αποδεικνύουν το εν-διαφέρον που διατηρούν οι εφοπλιστικοί οίκοι γιανα προσελκύσουν νέους στο ναυτικό επάγγελμα. Το ναυτικό επάγγελμα υποφέρει και ένας ουσιαστι-κός παράγοντας γι' αυτό που σας λέω είναι ότιυπάρχει σχετική ευημερία στην πατρίδα μας. Αυτόντον παράγοντα δεν θα πρέπει να τον αγνοούμε. Ό,τι και να κάνουμε στο θέμα της προσέλκυσης, ταπαιδιά θα έρθουν μόνον εν ανάγκη. Είναι δύσκολονα αποχωριστούν την καφετέρια, την ντίσκο ή τηνκαλή ζωή που ζουν. Αυτή η έλξη από την «ξηρά»προς τον νέο είναι τέτοια, που δεν μπορείς να αντι-σταθείς. Όλα αυτά, δηλαδή, που ελκύουν έναν νέοκαι που του τα προσφέρει η «ξηρά». Στην εποχή τη δική μου πηγαίναμε στη θάλασσαγιατί οι ανάγκες και οι αιτίες ήταν διαφορετικές. Εί-χαμε άλλες αρχές, άλλες ιδέες και προοπτικές. Τώραείναι διαφορετική η κατάσταση. Θα πρέπει να το καταλάβουμε και, ή να μειώσουμετην έλξη που ασκεί η ξηρά στα νέα παιδιά ή να βελ-τιώσουμε κατά πολύ τις συνθήκες στη θάλασσα. Καιτο ένα και το άλλο είναι σχεδόν αδύνατα. Δεν θαήθελα να είμαι απόλυτος και να πω αδύνατα, αλλά

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Ν.Χ.20

nn Ένα επιπλέον πρόβλημα είναι και η

έλλειψη πληρωμάτων…

Βεβαίως και υπάρχει, και θα πρέπει να στραφούμεστους ξένους χωρίς καμία αμφιβολία. Είναι λυπηρό,αλλά έτσι είναι. Δεν μπορούμε πλέον να στελεχώ-σουμε τα πλοία μας μόνο με ελληνικά πληρώματα.Αυτό είναι αδύνατον και πρέπει να το κατανοήσουνοι πάντες. Και οι εμπλεκόμενοι που πρέπει να το κα-ταλάβουν είναι τριών κατηγοριών: εργοδοσία, ναυ-τεργασία και κράτος. Οι τρεις αυτοί ενδιαφερόμενοιπρέπει να συνεργαστούν ώστε να προσαρμοστούμεστις απαιτήσεις της σημερινής εποχής, να διατηρή-σουμε τουλάχιστον αυτόν τον κορμό, που θα μαςδώσει την ευκαιρία να δημιουργήσουμε στελέχη γιατα γραφεία. Διότι, ακόμα σήμερα τα γραφεία μαςστελεχώνονται από Έλληνες. Οι όποιες εξαιρέσειςγίνονται με αλλοδαπούς εργαζόμενους είναι καλο-προαίρετες και συχνά είναι πολύτιμα στελέχη. Δενπρέπει να αντιμετωπίζουμε τους ξένους σανεχθρούς. Δεν είμαστε ανταγωνιστικοί προς κάποιονιδιαιτέρως, είμαστε ανταγωνιστικοί προς τους πά-ντες, διότι είναι θέμα επιβιώσεως του ελληνικούπλοίου. Και για να επιβιώσουμε, πρέπει να αγωνιζό-

σχεδόν αδύνατα. Πάντως, είναι βέβαιο ότι η ση-μερινή εικόνα συνθηκών διαβίωσης στα σύγχρονακαράβια είναι δύσκολο να βελτιωθεί περαιτέρω. Ευτυχώς που υπάρχει η ακτοπλοΐα και τα επιβατη-γά, τα οποία προσελκύουν κατά κάποιο τρόποορισμένους νεολαίους Έλληνες, διότι τα ταξίδια εί-ναι σύντομα, μέσα στα πλοία συναντούν κόσμο,πέραν του συναδέλφου ναυτικού. Θυμάμαι, ότανεγώ ταξίδευα, δεν είχα τίποτε να πω μετά από δύ-ο μέρες στη θάλασσα, ακόμα και τα γράμματα πουπαίρναμε στα λιμάνια είχαν νέα μπαγιάτικα…

μαστε και ενδεχομένως και να ανταγωνιζόμαστε. Πρέπει να δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις για τηδημιουργία στελεχών, διότι και αυτά λιγοστεύουν.

nn Για τη σημερινή εικόνα της ναυλα-

γοράς, τι λέτε; Τα είχατε προβλέψει;

Όχι, ούτε μπορώ να προβλέψω, διότι νομίζω ότι κά-ποιος πρέπει να είναι προφήτης για να προβλέπει, καιπροφήτης μετά Χριστόν δεν υφίσταται. Προφητείεςδεν μπορεί να κάνει κανείς. Ό,τι κι αν πιστεύουμε γιατους εμπειρογνώμονες, μπορεί να διαθέτουν εμπει-ρίες αλλά πείρα δεν απέκτησαν ποτέ. Την πείρα τηναποκτούν κατόπιν εορτής. Λοιπόν, θέλουν να απο-κτήσουν πείρα πάνω «στου κασίδη το κεφάλι». Εγώ τι πιστεύω; Τίποτα. Απλά ακολουθώ την αγορά,όπως όλοι μας θα έπρεπε να πράττουν. Σήμερα είναιεδώ, αύριο θα είναι εκεί όπου την οδηγεί η παγκό-σμια οικονομία. Τώρα, αν η παγκόσμια οικονομίαεπηρεάζεται από τα ανερχόμενα οικονομικά κράτηόπως η Κίνα, η Ινδία, το εκτιμώ απόλυτα αυτό καισυμφωνώ ότι επηρεάζουν. Αλλά, σε ποιο βαθμό καιποιοι συσχετισμοί υπάρχουν ως προς αυτές τις ανα-πτυσσόμενες χώρες; Αυτό θα το κρίνει η πορεία της

διεθνούς οικονομίας. Εάν οι οικονομίες των ΗΠΑ καιτης Ε.Ε. δεν μπορούν ή δεν θέλουν να απορροφήσουντα φτηνά προϊόντα που φτιάχνονται στην Κίνα ή στηνΙνδία, τότε θα έχουμε εμπλοκή. Θα πρέπει αυτές οι δύ-ο χώρες -που ανέφερα παραδειγματικά, γιατί υπάρ-χουν και άλλες- να αναπτύξουν τις εσωτερικές τους α-γορές. Σήμερα αυτές οι αγορές είναι αναπτυσσόμενες,αλλά μόνο για την εισαγωγή πρώτων υλών, που αφο-ρούν τη συντήρηση των βιομηχανιών που έχουν στη-θεί για εξαγωγικό κυρίως σκοπό. Η περίπτωση λοιπόντης μη απορρόφησης φτηνών προϊόντων θα σημάνειανατροπή ιδεών και οικονομικών δεδομένων. Ίδωμεν.Δεν μπορώ να εκφράσω ούτε αισιόδοξη αλλά και ού-τε απαισιόδοξη άποψη.

nn Πώς θα σχολιάζατε τον τομέα της

ακτοπλοΐας;

Η ακτοπλοΐα θα επιζήσει ούτως ή άλλως. Είναι μια με-ταφορική ανάγκη επιβατών, εμπορευμάτων, και θαεπιζήσει. Εκείνο δυστυχώς που απαιτούν όλοι σε αυ-τήν τη χώρα, είναι να ταξιδεύουν με γρήγορα και μο-ντέρνα πλοία αλλά με φτηνά εισιτήρια. Αυτό όπωςκαταλαβαίνετε δεν γίνεται. Εάν δεν παύσει αυτή η

Εάν οι οικονομίες των ΗΠΑ και της Ε.Ε. δεν μπορούν ή δεν θέλουν να απορροφήσουν ταφτηνά προϊόντα που φτιάχνονται στην Κίνα ή στην Ινδία, τότε θα έχουμε εμπλοκή. Θα πρέπει αυτές οι δύο χώρες -που ανέφερα παραδειγματικά, γιατί υπάρχουν και άλλες-να αναπτύξουν τις εσωτερικές τους αγορές.

έντονη, πιεστική απαίτηση, τότε δεν θα πάμε καλά. Από το 1992 υπάρχει ένας κανονισμός της Ε.Ε., ο3577/92, ο οποίος (με κάποιες μικρές εξαιρέσεις)εφαρμόστηκε από 1ης Ιανουαρίου του 1993, δηλα-δή εδώ και 17 χρόνια περίπου. Εμείς, ως χώρα, πή-ραμε κάποιες διορίες, υποστηρίζοντας ότι έπρεπε ναπροσαρμοστούμε και να παράσχουμε χρόνο στονελληνικό εφοπλισμό για να βρει τα απαιτούμεναχρήματα για τον εκσυγχρονισμό του στόλου. Αυτέςοι απαιτήσεις, βέβαια, μπορούσαν να σταθούν εκεί-νη την εποχή και πήραμε κάποιες παρατάσεις. Έλη-ξαν και οι παρατάσεις, αλλά μέχρι σήμερα με τιςπολλές αντιδράσεις -οι οποίες είναι συντεχνιακές-αυτός ο κανονισμός δεν έχει πλήρως εφαρμοστείστη χώρα μας. Καιρός είναι να εναρμονιστούμε μετον κανονισμό, όπως αυτός έχει νομοθετηθεί και ι-σχύει. Νομίζω πως και οι Ενώσεις πρεσβεύουν αυτήτην άποψη.

nn Και για το θέμα της άρσης του κα-

μποτάζ στα κρουαζιερόπλοια, ποια

είναι η άποψή σας;

Αυτό είναι μια άλλη πληγή. Τελικά εδιώχθησαν τακαλά βαπόρια, τα ξένα βαπόρια πολυτελείας, διότιδεν μπορούν να πάρουν ή να αφήσουν επιβάτες σεελληνικό λιμένα. Όλα αυτά έχουν προκαλέσει τερά-στια ζημία στα έσοδα του ελληνικού Δημοσίου. Κά-ποια στιγμή πρέπει να κατανοήσουμε ότι πρέπει ναπροσαρμοστούμε στα διεθνώς απαιτούμενα.

nn Η μείωση της επιβατικής κίνησης

στις γραμμές της Αδριατικής σάς ανη-

συχεί;

Έχει επέλθει μια διαφοροποίηση στις γραμμές τηςΑδριατικής, στην οποία και πρέπει να προσαρμο-στούν οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται σε αυ-τήν. Έχουμε διαφοροποίηση ως προς την πλοιοκτη-σία πρώτα απ' όλα. Υπάρχει μια ιταλική εταιρεία, ηοποία αγόρασε ένα πολύ μεγάλο ποσοστό τόσο στηνακτοπλοΐα όσο και στις γραμμές Ελλάδας - Ιταλίας.Παράλληλα, η MIG εισήλθε στο χώρο, βεβαίως υπόελληνική σημαία τα πλοία της, και έδωσε μια νέαδιάσταση, υπάρχει και η ΑΝΕΚ πάντοτε, αλλά ταφορτία έχουν μειωθεί. Και η μείωση βέβαια προέρ-

χεται από τα φορτηγά, τα οποία κυρίως τροφοδο-τούν την αγορά. Έχουν γίνει ορισμένες κινήσεις αλλάθα τις χαρακτήριζα μάλλον επιπόλαιες. Παρατηρού-με συνωστισμό στον Νότο, λιγότερα πλοία στονΒορρά, πολύ φθηνότερες τιμές στον Νότο από αυτέςτου Βορρά, γενικότερα έχουν επέλθει κάποιες ανι-σότητες και ένας ανταγωνισμός, ο οποίος υπερβαίνειίσως τα όρια της λογικής.

nn Με προοπτική;

Δεν είμαι στο χώρο πλέον για να βλέπω την προο-πτική και το αφήνω να απαντηθεί από τους εμπλε-κομένους.

nn Υπάρχει μέλλον στην κρουαζιέρα;

Η κρουαζιέρα θα εξακολουθήσει να υπάρχει. Οι πα-ραγγελίες μεγαθηρίων όπως ενημερώνομαι συνεχί-ζονται ακόμη και σήμερα. Αυτά τα πλωτά παλάτιαθα μπορούσαν να έρχονται στα λιμάνια μας. Ακόμακαι να έχουν υψώσει ελληνικές σημαίες, αν βέβαιατο κόστος ήταν ανταγωνίσιμο με εκείνο των ξένωνπλοίων που έχουν ιταλική σημαία. Και δεν λέω γιασημαία Μπαχαμών ή Λιβερίας, αλλά για σημαία γεί-τονος χώρας. Διότι, όπως γνωρίζετε, αυτή η σημαίαέχει ειδικές συνθήκες διαμόρφωσης της συνθέσεωςτου πληρώματος οι οποίες για μας δεν υφίστανται. Μειονεκτούν οι Έλληνες πλοιοκτήτες που θέλουν ναασχοληθούν με την κρουαζιέρα. Η ελληνική κρουαζιέρα προσπαθεί να επιβιώσει καιαυτό είναι προς τιμήν της. Από κει και πέρα, αν η

προσπάθεια είναι επαρκής, αυτό είναι άλλο θέμα, εί-ναι ελεγχόμενο.Εγώ συγχαίρω εκ βάθους καρδίας όσους τολμούνκαι αυτούς που εμπλέκονται στην ελληνική κρουα-ζιέρα. Είναι θαρραλέοι, αλλά το θέμα είναι να κα-τορθώσουν να πετύχουν και τα ανάλογα οικονομικάοφέλη, ώστε να προοδεύσουν και να συναγωνι-στούν, σε σύντομο χρόνο, αυτά τα μεγαθήρια πουβλέπουμε να διασχίζουν τις θάλασσες, που τα ζη-λεύουμε αλλά δεν κάνουμε και κάτι για να τα απο-κτήσουμε. Ας το σκεφτούμε καλά αυτό. Ας ανοίξου-με τα λιμάνια μας στα κοινοτικά πλοία. Ζητούμε απότους ξένους να έχουν ανοιχτές θάλασσες για να τα-ξιδεύουν τα πλοία μας, όταν όμως έρχονται στην πα-τρίδα μας, τα πράγματα αλλάζουν. Νομίζω ότι δενείμαστε στη σωστή πορεία.

nn Γενικότερα διανύουμε μια δύσκολη

οικονομική περίοδο. Ποια είναι η εκτί-

μησή σας;

Βιώνουμε μια κατάσταση, την οποία νομίζω ότι κανέ-νας Έλληνας δεν επιθυμούσε. Ελπίζω πως θα την ξε-περάσουμε και θα προσέθετα ότι θα την ξεπεράσου-με σχετικά ομαλά. Θα πρέπει να κάνουμε θυσίες, αλ-λά ευελπιστώ πως θα έχουν αντίκρισμα. Προσωπικά,έχω εμπιστοσύνη στους ανθρώπους που χειρίζονταιαυτή την κατάσταση και τους εύχομαι επιτυχία.

nn Από πού αντλείτε αυτό το ψυχικό

σθένος που θαυμάζουμε όλοι;

Να σας πω. Είναι η ηρεμία της ψυχής και επίσης θαπροσέθετα και ο στοχασμός. Επιθυμώ να εμβαθύνωπάντοτε σε όποια ενέργεια και δραστηριότηταεμπλέκομαι, να φτάνω μέχρι τη ρίζα, να κατανοήσωαπό πού πηγάζει, από πού κατευθύνεται αυτή η τά-ση -γιατί κάποια τάση υπάρχει πάντα- και αυτό πι-θανόν να μου φέρνει ηρεμία, η οποία οδηγεί και στοψυχικό σθένος. Δεν πτοούμαι εύκολα, και να σας πω ότι πριν από λί-γο καιρό δεν είχα αισθανθεί και φόβο στη ζωή μου.Το να τρομάξω όπως τώρα αν μου κάνατε «μπου»,ναι, αλλά φόβο δεν είχα νιώσει στη ζωή μου. Αυτάόλα είναι πηγές θετικής ενέργειας που με επηρεά-ζουν ουσιαστικά. �

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Ν.Χ.22

Ζητούμε από τους ξένουςνα έχουν ανοιχτές θάλασσεςγια να ταξιδεύουν τα πλοίαμας, όταν όμως έρχονταιστην πατρίδα μας, ταπράγματα αλλάζουν. Νομίζω ότι δεν είμαστε στησωστή πορεία.

ΣΧΟΛΙΟ

Ν.Χ.24

τος, που ταυτόχρονα αφορά όλα τα ανεπτυγμένα καιελκυστικά για τους μετανάστες ευρωπαϊκά κράτη.

Στους χώρους του πλοίου, θα είναι δυνατόννα διεξαχθούν, όχι μόνον οι πολύπλοκες διαδικασί-ες screening, ταυτοποίησης κ.λπ., αλλά και να δοθεί ηευκαιρία στους ταλαιπωρημένους αυτούς ανθρώπουςνα πάρουν μιαν ανάσα, να εργαστούν σε κάτι, να ξε-κινήσουν διαδικασίες για την κοινωνική τους ένταξη ήκαι την επιστροφή στις πατρίδες τους.

Πέρα από τα παραπάνω, θα δοθεί και μια νέαευκαιρία στην ελληνική ναυτιλία να συμβάλεισε ένα οξύ θέμα το οποίο αφορά τη χώρα, αλλά καινα λειτουργήσει μέσα σε πνεύμα περιβαλλοντικήςευαισθησίας, που επεκτείνει την ενεργό ζωή μεγάλωνανθρώπινων κατασκευών που θα αναγεννηθούν καιανακυκλωθούν, αντί να καταντήσουν δυσδιαχείριστααπόβλητα της Συνθήκης της Βασιλείας. �

ΤΟΥ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΒΟΡΔΩΝΗ

Executive director of the Thenamaris Shipmanagement Inc.

Παροπλισμένα κρουαζιερόπλοια και ποστάλια - Προσωρινή φιλοξενία μεταναστών

Ο συνδυασμός των ερεθισμάτων για τα παρακάτω ξεκινά:1. Από τη συνέντευξη του υφυπουργού κ. Βούγια, για τα θέματα υπο-

δοχής και προσωρινής φιλοξενίας μεταναστευτικών κυμάτων, και2. Από το άρθρο κυριακάτικης εφημερίδας για τους απλήρωτους και

άνεργους ναυτικούς παροπλισμένων επιβατηγών και κρουαζιερο-πλοίων στο λιμάνι του Πειραιά.

Mε δεδομένο ότι πλοία σαν και αυτά: • Διαθέτουν πλούσιες υποδομές φιλοξενίας, ενδιαί-

τησης, σίτισης, χώρους αναψυχής, γραφεία κ.λπ., • μπορούν να ενεργοποιηθούν άμεσα και να α-

γκυροβολήσουν σε επιλεγμένα νησιά, θα άξιζε να διερευνηθεί η δυνατότητα αξιοποίησήςτους, σαν άμεση, προσωρινή λύση, για να ανακουφί-σει το πρόβλημα της συσσώρευσης μεγάλου αριθμούμεταναστών στα λιγοστά κέντρα υποδοχής που δια-θέτουμε σήμερα.

Το χαμηλό κόστος και η απλότητα μιας τέτοιαςλύσης είναι προφανή. Δεν θα χρειαστούν εξεύρε-ση διαθέσιμων γηπέδων, απαλλοτριώσεις, χρόνος καικόστος δημιουργίας σταθερών υποδομών ξηράςκ.λπ. Παράλληλα, ναυτικοί θα επανέλθουν στο χώροτης εργασίας, ενώ τα επιλεγμένα νησιά υποδοχής θααποκτήσουν μια νέα πηγή ενεργοποίησης, απασχό-λησης και εσόδων, που θα μπορούσαν να αντληθούνκαι από τους ευρύτερους ευρωπαϊκούς πόρους μεδεδομένη την ανακούφιση του οξύτατου προβλήμα-

ΕΘΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Ν.Χ.26

Να σπάσει ο φαύλος κύκλος της δανειακής εξάρτησης και της ύφεσης

Σε μια οικονομία με λογικό πληθωρισμό,σημαντικός παράγοντας σταθεροποιημέ-νης πορείας του χρέους είναι ο ρυθμός

ανάπτυξής της σε σχέση με το επιτόκιο δανει-σμού. Εάν ο ρυθμός ανάπτυξης είναι μεγαλύτεροςαπό το επιτόκιο δανεισμού, το χρέος μειώνεται.Σε αντίθετη περίπτωση, το χρέος αυξάνεται. Επι-δείνωση του πληθωρισμού δυσχεραίνει τη δυνα-τότητα αποπληρωμής και μείωσης του δανει-σμού. Τα τελευταία χρόνια, η χώρα δεν κατάφερε

να ελέγξει το χρέος της. Σε αυτό συνέβαλε η διε-θνής κρίση, αλλά όχι μόνον. Η ιστορική ευθύνητων κυβερνήσεων μετά τη μεταπολίτευση είναιτεράστια, όχι μόνο για τη σώρευση του χρέους,όσο για τη συντήρηση του συστήματος που παρή-γαγε και αναπαρήγαγε το χρέος. Οι πρόσθετεςδανειακές ανάγκες των 6 τελευταίων ετών, μόνογια την κεντρική κυβέρνηση ήταν 118 δισ., δηλα-δή το 40% του συνολικού χρέους της χώρας ή το47,3% του ΑΕΠ του 2010. Η εξάρτησή μας από το

χρέος γίνεται ολοένα και πιο οδυνηρή. Όχι μόνολόγω της έκτασης του χρέους, αλλά και λόγω τουπεριορισμού των αναπτυξιακών υποδομών πουδημιουργούν τους όρους για την αποπληρωμήτου. Χαρακτηριστικά, την τελευταία εξαετία οιδαπάνες προσωπικού αυξήθηκαν κατά 42%, οιλοιπές καταναλωτικές δαπάνες του Δημοσίου κα-τά 40,4%, ενώ οι δαπάνες δημόσιων επενδύσεωναυξήθηκαν καθ' όλη τη διάρκεια της εξαετίας μό-λις κατά 12%. Μόνο το 2010 υπολογίζεται ότι θα

Το χρέος για μια εθνική οικονομία είναι όπως σε ένα νοικοκυριό. Ένα κράτοςδανείζεται για να επιτύχει ταχύτερα στόχους που βελτιώνουν τη ζωή τωνπολιτών τώρα (αποπληρώνοντας σταδιακά το δάνειο στο μέλλον). Το λογικόχρέος είναι αυτό που οι υποχρεώσεις αποπληρωμής καλύπτονται με άνεση απότα οικονομικά του κράτους.

TΟΥ ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΑΜΟΥΡΓΚΕΛΗ, D.Phil Oxford, Επ. καθηγητή Διεθνούς Οικονομικής στο Παν/μιο του Αιγαίου

Ν.Χ. 27

πληρώσουμε 32.460 εκατ. ευρώ, δηλαδή 13,2%του ΑΕΠ, το 52,2% των εσόδων του Δημοσίου καιτο 38% των δαπανών. Όπως είναι φυσικό, οι δα-πάνες εξυπηρέτησης του χρέους περιορίζουν τηδυνατότητα άσκησης επεκτατικής δημοσιονομικήςπολιτικής και θέτουν σε αμφισβήτηση την ικανότη-τα χρηματοδότησης επενδυτικών και αναπτυξια-κών δαπανών ή έστω της όποιας κοινωνικής πολι-τικής.

Σήμερα, η εξάρτηση της οικονομίας από τηχρηματοδότησή της μέσω ξένων - δανεια-κών κεφαλαίων είναι τεράστια. Το γεγονόςαυτό σε συνδυασμό με την ύφεση της ελληνικής οι-κονομίας και την ανεπάρκεια του δημοσιονομικούμηχανισμού θίγουν άμεσα τη δυνατότητα της χώ-ρας να αντεπεξέλθει στις υποχρεώσεις της, να τιθα-σεύσει την εξάρτησή της από το δανεισμό και τελι-κά την ίδια την πιστοληπτική ικανότητα του ελληνι-κού κράτους. Όμως, όσο μειώνεται η πιστοληπτικήικανότητα της χώρας, τόσο δυσχεραίνουν οι συν-θήκες του δανεισμού μας, γεγονός που αναλύεται:• Σε περιορισμό των δανειστών που προτίθενται

να δανείσουν την ελληνική οικονομία.• Σε υψηλότερο επιτόκιο δανεισμού.• Σε επιβάρυνση των επιτοκίων δανεισμού των

εθνικών χρηματοπιστωτικών και επιχειρηματι-κών φορέων από το εξωτερικό.

• Σε μετακύλιση του υψηλότερου κόστους τουχρήματος στα δάνεια προς τις επιχειρήσεις καιτα νοικοκυριά.

• Σε ενίσχυση των πληθωριστικών πιέσεων.• Σε μείωση του πραγματικού εισοδήματος των

εργαζομένων, των επενδύσεων και του εγχώ-ριου προϊόντος.

• Σε περαιτέρω δημοσιονομικά ελλείμματα, πουεπιτείνουν το πρόβλημα του χρέους. Με άλλα λόγια, βιώνουμε και αναπαράγουμε

τον εγκλωβισμό της ελληνικής οικονομίας σε ένανφαύλο κύκλο ύφεσης, απο-επενδύσεων, πληθωρι-σμού, ελλειμμάτων, χρέους και φυσικά ανεργίαςκαι φτώχειας. Πρέπει να σπάσει αυτός ο φαύλοςκύκλος της ύφεσης και του επιπλέον δανει-σμού. Η οικονομία πρέπει να φύγει απότη διελκυστίνδα του χρέους και τωνελλειμμάτων, που τη θέτουν υ-πό τον έλεγχο των δανειστώντης. Πρέπει να αποκατα-σταθεί ο εθνικός έλεγχοςστα οικονομικά μεγέθη. Ταμέτρα που εξήγγειλε η κυβέρ-νηση αποτελούν το πρώτο βήμα καιεντάσσονται σε αυτή την προσπάθεια, εξυ-πηρετώντας μεσοπρόθεσμα τη στρατηγική τήςανάπτυξης στο μέτρο που θα καταφέρουν να τιθα-σεύσουν το ρυθμό επέκτασης του χρέους. Δεν υ-πάρχουν ανάπτυξη, επενδύσεις, υψηλότερο βιοτι-κό επίπεδο ή κοινωνικό κράτος με αυτούς τους ό-ρους λειτουργίας της οικονομίας.

Στο βαθμό που δεν αποκατασταθεί ο έλεγχοςτων μακροοικονομικών μεγεθών, ο εκτροχιασμόςτου χρέους και του ελλείμματος θα απορροφά κά-θε παραγωγική δυναμική της οικονομίας. Ο φαύ-λος κύκλος της ύφεσης και της δανειακής εξάρτη-σης θα διευρύνεται και θα βαθαίνει. Όμως, δενπαύει να ισχύει ότι η πανθομολογούμενη κρίσηαφορά τα πάντα. Κάθε θεσμό, κάθε διαδικασία, κά-θε φορέα, κάθε δράση και έκφανση της καθημερι-νότητάς μας. Η κατάρρευση της φερεγγυότητάςμας στις διεθνείς αγορές όσο και στη διεθνή πολιτι-

κή σκηνή σήμανε το τέλος της ραστώνης της ελλη-νικής πολιτικής, οικονομικής και κοινωνικής ζωής.Το τέλος της Ελλάδας όπως τη γνωρίσαμε. Η καθυ-στερημένη -και γι' αυτό παταγώδης- κατάρρευσητου μεταδιδακτορικού μοντέλου. Από τώρα και στο

εξής, όλα πρέπει να αλλάξουν. Το πρόβλημα μιας δημοκρατικής κοινωνίαςέναντι τέτοιων ιστορικών φάσεων είναι οέλεγχος των εξελίξεων και η καθοδήγησητων αλλαγών με βάση τις συλλογικές πλειο-ψηφικές αποφάσεις. Έτσι, το ζητούμενο κυλίε-ται στο είδος αυτών των αποφάσεων. Ήρθε ο και-ρός να αποφασίσουμε πού θέλουμε να πάμε τη χώ-ρα. Τι είδους κοινωνία, οικονομία και πολιτικό σύ-στημα θέλουμε να έχουμε. Έχει έρθει η ώρα να πε-ράσουμε από τη συνθηματολογική παράθεση τωναναγκαίων αλλαγών στη συγκεκριμενοποίηση τωννέων θεσμών, των νέων διαδικασιών, των νέωνσχέσεων, που υλοποιούν τα συνθήματα και τις εκ-θετικές παραθέσεις στόχων και οραματικών ανα-φορών. Υποχρέωση της νέας κυβέρνησης αλλά καιτων κομμάτων της αντιπολίτευσης (μείζονος καιελάσσονος) είναι να παρέμβουν με προτάσεις, θέ-σεις, νόμους και πράξεις που θα κατευθύνουν τιςεξελίξεις. Με συνεννόηση, συναίνεση και αίσθησηευθύνης έναντι των νέων γενεών.�

Σημείωση: Τα στοιχεία προέρχονται από το Στατιστικό Δελτίο Οικονομι-κής Συγκυρίας της Τραπέζης της Ελλάδος, Ιανουάριος 2010, τεύχος 126.

Στο βαθμό που δεν αποκατασταθεί ο έλεγχος των μακροοικονομικών μεγεθών, ο εκτροχιασμός του χρέουςκαι του ελλείμματος θα απορροφά κάθε παραγωγική δυναμική της οικονομίας. Ο φαύλος κύκλος της ύφεσης καιτης δανειακής εξάρτησης θα διευρύνεται και θα βαθαίνει.

Η σωστή λειτουργία ενός νηολογίου είναι το άλφακαι το ωμέγα για την ύπαρξη αγαθών σχέσεων με-ταξύ της σημαίας και των πλοίων της. Έχει αποδει-χθεί πολλές φορές στο παρελθόν ότι η πλοιοκτη-σία είναι διατεθειμένη να παραβλέψει υψηλά τέληή τάσεις για επιπλέον χρεώσεις, αλλά πάντοτε υπότην προϋπόθεση ότι οι παρεχόμενες από τη ση-μαία υπηρεσίες είναι άμεσες και ποιοτικά άψογες.Αυτό δεν αποτελεί ελληνική ιδιαιτερότητα, είναιγενικός κανόνας διεθνώς.

ΑΠΟΨΗ

Ν.Χ.28

Tου λόγου το αληθές προκύπτει αβίαστα, εάνδούμε το ζήτημα από την ανάποδη, δηλαδήποια θα είναι η τύχη ενός νηολογίου που δεν

δουλεύει σωστά. Το πρώτο και σημαντικότερο από ταπαρατράγουδα θα είναι η απόρριψή του από τις δα-νειοδότριες τράπεζες ως αποδέκτη σημαίας στα πλοί-α που χρηματοδοτούν. Αυτό δεν αποτελεί τιμωρίατης σημαίας για τον πλημμελή τρόπο λειτουργίας τηςκαι τις τυχόν καθυστερήσεις που αυτό συνεπάγεται,αλλά προστασία της ίδιας της τράπεζας από νομικέςσυνέπειες από χαλαρές ή ανεπαρκείς διαδικασίες ό-πως π.χ. η μη έγκαιρη διαγραφή πλοίου από το νηο-λόγιο σε περίπτωση πώλησής του, με κίνδυνο εμπλο-κών στο εφαρμοστέο δίκαιο.

Από την πλευρά του πλοιοκτήτη, η διαπίστωσηανεπάρκειας στη διεκπεραίωση εργασιών της σημαί-ας είναι άμεσα ορατή και συνήθως άμεσα κοστολογή-σιμη, καθώς οι καθυστερήσεις αναλογούν σε χαμένοχρόνο για το πλοίο, ο οποίος στις περισσότερες περι-πτώσεις μπορεί να υπολογιστεί άμεσα. Σε όλες αυτέςτις περιπτώσεις υπάρχει σε πρώτη φάση γκρίνια, ακο-λουθούμενη από διαμαρτυρίες και ενδεχομένως απο-χώρηση του πλοίου από τη σημαία, με προορισμό μί-α άλλη, που κατά τεκμήριο θα προσφέρει εχέγγυακαλύτερης εξυπηρέτησης. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότιη αλλαγή σημαίας εμπορικού πλοίου είναι μια σχετικάαπλή υπόθεση και ότι η απόλυτη ελευθερία εισόδουκαι εξόδου από αυτή αποτελεί τη σημαντικότερηπροϋπόθεση για την εξασφάλιση προσέλευσης.

Μέχρι εδώ, καλά. Οι σημαίες όμως έχουν καιάλλες προεκτάσεις στον σύγχρονο κόσμο τηςναυτιλίας, οι κυριότερες των οποίων είναι οι εξής: • Η ένταξη μιας σημαίας στη Λευκή Λίστα του Port

State Control σημαίνει λιγότερους ελέγχους σταλιμάνια, γεγονός που μεταφράζεται σε λιγότεροχαμένο χρόνο και έξοδα.

• Η σημαία καθορίζει πάντοτε τους κανόνες επάν-δρωσης του πλοίου, έχοντας μ' αυτό τον τρόποάμεση συμμετοχή στο κόστος λειτουργίας του. Ανη σημαία προσδιορίζει υποχρεωτική συμπλήρω-ση ορισμένων θέσεων του πληρώματος από συ-γκεκριμένη εθνικότητα, μπορεί αυτό να αποτελέ-σει αίτιο για μη προσέλευση σε αυτή, αν υπάρχειέλλειψη ναυτικών, πέρα από το όποιο αυξημένοκόστος.

• Το να φέρει κάποιο πλοίο συγκεκριμένη σημαίασημαίνει ότι αποκτά ή δεν αποκτά δικαίωμα σε

ΤΟΥ AΛΚΗ ΚΟΡΡΕ , Προέδρου ΕΝΟΕ

Η διαχείριση της σημαίαςκαι η κεντρική της σημασία στις σχέσεις ναυτιλίας - κράτους

κατά προτεραιότητα ή κατ' αποκλειστικότηταναύλωση εντός συγκεκριμένων γεωγραφικών πε-ριοχών. Στην Ε.Ε., μετά τη θέση σε ισχύ του κανο-νισμού 3755/1992, τα πλοία που φέρουν τη ση-μαία ενός κράτους-μέλους δύνανται υπό προϋπο-θέσεις να μεταφέρουν φορτία εντός των χωρικώνυδάτων άλλων κρατών-μελών. Στις ΗΠΑ ισχύειαυστηρότατη προστασία σημαίας στην αμερικα-νική ακτογραμμή, όπως εξάλλου και στην Κίνα, τηΡωσία και στις Ινδίες.

• Τέλος, η σημαία υπαγορεύει το νομικό πλαίσιοεντός του οποίου υποχρεούται να λειτουργήσει τοπλοίο, στο οποίο περιλαμβάνονται και κανόνεςγια τη φορολόγηση της πλοιοκτήτριας, ενίοτε δεκαι των πλοιοκτητών.

Σε αντίθεση με τα ελεύθερα νηολόγια, τα οποίαέχουν προσαρμόσει τις απαιτήσεις τους στις προτιμή-σεις της πελατείας, τα εθνικά νηολόγια έχουν να αντι-μετωπίσουν πιο περίπλοκες επιλογές, η συζήτηση τωνοποίων όμως δεν θα λάβει χώρα σε αυτό το άρθρο.

Ανεξάρτητα πάντως αν ένα νηολόγιο είναι ελεύθερο ήεθνικό, οι απαιτήσεις των πλοιοκτητών για ταχύτηταστη διεκπεραίωση όλων των διαδικασιών, σοβαρότη-τα και συνέπεια είναι δεδομένη. Και τυχόν απόκλισηαπό αυτά τα ζητούμενα, αργά ή γρήγορα, θα οδηγή-σει σε φυγή από το νηολόγιο, που εν γένει θεωρείταιμια αρνητική εξέλιξη.

Ενόψει όλων των παραπάνω, δυο λόγια γιατην πολιτική επιλογή διαμοιρασμού των αρ-μοδιοτήτων του ΥΕΝ σε δύο υπουργεία. Μετάτην πάροδο ενός εξαμήνου από την αλλαγή, θα πρέ-πει να απαντήσουμε ειλικρινά σε τρεις ερωτήσεις. Α. Βελτιώθηκε η παροχή υπηρεσιών σταπλοία με ελληνική σημαία μετά την αλλαγή;Εδώ η απάντηση είναι αρνητική, διότι όλοι οι θεσμι-κοί εκπρόσωποι της εμπορικής ναυτιλίας έχουν εκ-φράσει επιφυλάξεις, αν όχι διαμαρτυρίες.

Β. Υπήρχαν άλλα κέρδη από τη συγκεκριμένηεπιλογή και ποια; Κέρδη για την εμπορική ναυτιλία

μπορεί να μην υπήρχαν, αλλά μπορεί να είναι πολύπιο αποτελεσματική στο μέλλον η αστυνόμευση τηςλαθρομετανάστευσης κάτω από έναν ενιαίο φορέα.

Γ. Υπήρχαν ζημίες από τη συγκεκριμένη επι-λογή και ποιες; Οι συχνότερα αναφερόμενες ζημί-ες είναι η επιδείνωση στις λειτουργίες της σημαίας, ηδημιουργία κλίματος αβεβαιότητας στο Λιμενικό Σώ-μα και η διατύπωση επιφυλάξεων για την αντικατά-σταση των λιμενικών από πολιτικό προσωπικό.

Με βάση τα παραπάνω, το πρόσημο ως προς τηναλλαγή παραμένει επί του παρόντος αρνητικό, όμωςθα μπορούσε να γίνει θετικό εάν υπήρχε μια άμεσηανάληψη πρωτοβουλίας από την πλευρά της κυβέρ-νησης για να αντιμετωπιστούν τα κενά στη διαχείρισητης σημαίας, στο πλαίσιο μιας προσπάθειας εκσυγ-χρονισμού της. Το ερώτημα που παραμένει είναι αναυτό, εν μέσω κρίσιμων εξελίξεων στην οικονομικήπολιτική της χώρας, δύναται να αποτελέσει άμεσηεπιδίωξη της κυβέρνησης.�

Ν.Χ.30

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

Ηετήσια έρευνα των «ΝαυτικώνΧρονικών» είχε ανέκαθεν σκοπότην αναζήτηση και καταγραφή

του συνολικού προφίλ του σπουδαστή στιςΑΕΝ της χώρας. Απευθύνεται στους βασικούς

πρωταγωνιστές και αποδέκτες της σημερινής ναυτι-

κής εκπαίδευσης, με σκοπό τη σκιαγράφηση όλων

των συνιστωσών που μπορούν να οδηγήσουν την

Πολιτεία και τη ναυτιλιακή κοινότητα ώστε να εκπο-

νήσει μια ολοκληρωμένη στρατηγική για την προ-

σέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα. Η έρευνα ε-

πιθυμούμε, επιπροσθέτως, να εντοπίσει τις αναγκαί-

ες συνιστώσες ώστε να διατηρηθεί το αειθαλές εν-

διαφέρον των σπουδαστών για το σημαντικό επάγ-

γελμα που επέλεξαν ανέμελα, ίσως ανυποψίαστα, σε

πολύ νεαρή ηλικία.

Σε συνεργασία με το Εργαστήριο Διοίκησης

Ναυτιλιακών και Λιμενικών Επιχειρήσεων (ΕΔΙΝΑ-

ΛΕ) του Πανεπιστημίου Αιγαίου, οι συντάκτες της

ετήσιας έρευνας των «Ναυτικών Χρονικών» επανα-

προσδιόρισαν τους στόχους της και ολοκλήρωσαν

ένα πολυσύνθετο και πλήρες ερωτηματολόγιο, που

απευθύνθηκε σε όλους τους πρωτοετείς σπουδα-

στές των Ακαδημιών της χώρας.

Στο παρόν τεύχος φιλοξενούμε μερικές απότις ερωτήσεις και απαντήσεις που λάβαμε,

σε μια πρώτη προσέγγιση στον σημαντικό πλούτο

γνώσης που προσφέρεται από τα στοιχεία που συλ-

λέξαμε. Ο σκοπός της ετήσιας έρευνας είναι πρω-

ταρχικά να σκιαγραφήσει σε σύνολο το προφίλ των

σπουδαστών, μαθητών και φοιτητών σε κλάδους

της ναυτικής εκπαίδευσης της χώρας (επαγγελμα-

τικά λύκεια, ΑΕΝ, ΑΕΙ). Παράλληλος στόχος είναι η

καταγραφή σε βάθος χρόνου αυτών των σημαντι-

κών πληροφοριών, που αξίζει να μελετηθούν ως

μακροχρόνιο εργαλείο για τη σκιαγράφηση της

κοινωνικής ανταπόκρισης στα καλέσματα των φο-

ρέων της ναυτιλίας. Τέλος, η αναλυτική προσέγγιση

της έρευνας ευελπιστούμε πως θα απεικονίσει επα-

κριβώς τις προθέσεις, καταβολές και γενικότερες

ανθρωπολογικές και κοινωνικές παραμέτρους που

επηρεάζουν τη σταδιοδρομία ενός νέου που επιλέ-

γει τα επαγγέλματα της θάλασσας.

Η μεγάλη ετήσια έρευνατων «Ν.Χ.»Το συνολικό προφίλ των πρωτοετώνσπουδαστών των ΑΕΝ της χώραςΤο συνολικό προφίλ των πρωτοετώνσπουδαστών των ΑΕΝ της χώρας

Tου επίκουρου καθηγητή

ΘΑΝΟΥ ΠΑΛΛΗ και του ΗΛΙΑ ΜΠΙΣΙΑ

Μελών ΕΔΙΝΑΛΕ,Πανεπιστήμιο Αιγαίου

31 Ν.Χ.

Στους αναλυτικούς πίνακες που ακολουθούν,

διαπιστώνουμε τα ακόλουθα σημαντικά στοιχεία:

Αυξάνεται σταθερά το ενδιαφέρον των γυναικών

για το ναυτικό επάγγελμα, αφού το 25% των

σπουδαστών είναι πλέον θηλυκού γένους. Οι σπου-

δαστές προέρχονται κυρίως από την Αττική, τη

Μακεδονία και την Πελοπόννησο, και σε πολλές

περιπτώσεις από πόλεις χωρίς ναυτική παράδοση

ή/και με θέσεις εργασίας στη ναυτιλία. Η συντρι-

πτική πλειονότητα των σπουδαστών δεν έχουν οι-

κογενειακή παράδοση στη ναυτιλία, αν και οι πε-

ρισσότεροι είχαν τη σύμφωνη γνώμη τους γι' αυτή

τους την επιλογή. Ο κυριότερος τρόπος πληροφό-

ρησής τους για τις ΑΕΝ ήταν μέσω φίλων, διαφημί-

σεων, καθώς και άρθρων στο Διαδίκτυο, ενώ λίγοι

προέρχονται από ναυτικά λύκεια. Θεωρούμε εν-

θαρρυντικό το ότι πάνω από 30% έλαβαν στην Γ΄

Λυκείου πάνω από 15/20 στα μαθήματα των μα-

θηματικών, στις αρχές της οικονομικής θεωρίας

και στα νέα ελληνικά, ενώ οι περισσότεροι είχαν

δηλώσει ως πρώτη προτίμηση κάποια ΑΕΝ, και

μάλιστα όχι ως λύση ανάγκης αλλά χάριν της σί-

γουρης μελλοντικής τους σταδιοδρομίας. Και φέ-

τος μια σημαντική μερίδα σπουδαστών θέλει να α-

σχοληθεί με τα Tankers και ακολουθούν τα πλοία

ξηρού φορτίου και η μεσογειακή ναυτιλία. Τέλος,

είναι μάλλον αποθαρρυντικό ότι πάνω από το 30%

των σπουδαστών έχει ελάχιστη ή καθόλου ενημέ-

ρωση για την ελληνική ναυτιλία.

Τα παραπάνω στοιχεία έχουν ιδιαίτερη σημασία

λαμβάνοντας υπόψη πως, για πρώτη φορά εδώ και

πολλά χρόνια, υπήρξε τόσο μεγάλη άνοδος του εν-

διαφέροντος για τις συγκεκριμένες Ακαδημίες, με

αποτέλεσμα να συμπληρωθούν όλες οι θέσεις.

Η έρευνα ολοκληρώθηκε με την αμέριστηυποστήριξη του Λιμενικού Σώματος καιτων διοικητών των Ακαδημιών, που ανταπο-

κρίθηκαν άμεσα και καθοριστικά στην παρούσα ε-

πιθυμία και πρόσκληση για μελέτη ενός αναπόσπα-

στου παράγοντα της εύρυθμης λειτουργίας της ελ-

ληνόκτητης ναυτιλίας, της ναυτικής εκπαίδευσης.

Τους ευχαριστούμε ολόθερμα για την αρωγή

τους, καταθέτοντας το όραμά μας για τη συστημα-

τική, συντονισμένη και διαχρονική παρακολούθη-

ση των νέων που «επιλέγουν ναυτιλία», ως απαραί-

τητο εγχειρίδιο για τη διατήρηση και την περαιτέ-

ρω ενίσχυση της υπερπολύτιμης για τη χώρα μας

ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ναυτιλίας.

Στο παρόν τεύχος, δημοσιεύουμε τα σημα-ντικότερα ερωτήματα που ετέθησαν, ενώ το

πλήρες ερωτηματολόγιο και οι απαντήσεις του θα

δημοσιευθούν σε ειδική έκδοση, που θα κυκλοφο-

ρήσει σε συνεργασία με την ΕΔΙΝΑΛΕ το Σεπτέμ-

βριο του 2010.

Οι ερευνητές θα ήθελαν να ευχαριστήσουν τη Λίζα

Μαρέλου, αρχισυντάκτρια των «Ναυτικών Χρονι-

κών», και την Αιμιλία Παπαχρήστου, υπ. διδά-

κτορα και μέλος του ΕΔΙΝΑΛΕ, για την ουσιαστική

αρωγή τους στην ολοκλήρωση της έρευνας.

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

Σύνολο ερωτηθέντων: 883

11. Ποιος ήταν ο βαθμός σας στα παρακάτω εξεταζόμενα μαθήματα;

Σύνολο (100%) Έως 10 10,1-15 15,1 +Αρχές Οικονομικής Θεωρίας . . . . . . . . . . . . . . . .311 . . . . . . . . . . . . . .48 - 15% . . . . . . . .132 - 42% . . . . . . . . .131 - 42%Μαθηματικά & Στοιχεία Στατιστικής . . . . . . . . .525 . . . . . . . . . . . . . .88 - 17% . . . . . . . .220 - 42% . . . . . . . . .217 - 41%Νεοελληνική Γλώσσα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .532 . . . . . . . . . . . . . .58 - 11% . . . . . . . .297 - 56% . . . . . . . . .177 - 33%

Συνολικά αποτελέσματα των ΑΕΝ της χώρας

Ν.Χ.32

1. Φύλο: 854 (100%)

Άρρεν: 642 - 75% Θήλυ: 212 - 25%

2. Από ποιο νομό της Ελλάδος προέρχεσθε; 809 (100%)

Αττική . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .202 . .25%Θεσσαλονίκη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . .1%Ανατ. Μακεδονία - Θράκη . . . . .47 . . . .6%Μακεδονία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131 . .16%Θεσσαλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52 . . . .6%Ήπειρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 . . . .2%Ιόνια Νησιά . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 . . . .4%Δυτική Ελλάδα . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 . . . .6%Πελοπόννησος . . . . . . . . . . . . . . . . . .78 . .10%Βόρειο Αιγαίο . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 . . . .5%Νότιο Αιγαίο - Δωδεκάνησα . . .34 . . . .4%Κρήτη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73 . . . .9%Εύβοια . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 . . . .4%Κύπρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . .1%Ξένοι υπήκοοι . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- . . . .-%

3. Στην πόλη όπου μεγαλώσατε υπάρχει ναυτιλιακή παράδοση και ιστορία; 864 (100%)

Ναι: 504 - 58% Όχι: 360 - 42%

4. Στην πόλη σας υπάρχουν θέσεις εργασίας που σχετίζονται με τη ναυτιλιακή βιομηχανία;(π.χ. ναυτιλιακές επιχειρήσεις, λιμάνια,

ναυπηγεία, ναυπηγοεπισκευαστικές

εργασίες, θαλάσσιο τουρισμό- σκάφη

αναψυχής, ακτοπλοΐα)

680 (100%)

Ναι: 461 - 68% Όχι: 219 - 32%

5. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο του πατέρα σας; 831 (100%)

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 . . .19% Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132 . . .16%Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .227 . . .27% Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . .126 . . .15%Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59 . . . . .7% Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . .24 . . . .3%Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . .55 . . . . .7% Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53 . . . .6%

6. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο της μητέρας σας; 831 (100%)

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 . . .17% Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . .136 . . .16%Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .314 . . .38% Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . .88 . . .11%Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89 . . .11% Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . .25 . . . .3%Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . .1 . . . . .-% Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 . . . .4%

7. Οι γονείς σας έχουν κάποια συναφή επαγγελματική δραστηριότητα με τη ναυτιλία; 831 (100%)

Ναι: 170 - 20% Όχι: 661 - 80%

8. Ποιο είναι το ετήσιο εισόδημα της οικογένειάς σας; 781 (100%)

< 12.000 ευρώ: .........310 - 40% 12.001-20.000 ευρώ: ...282 - 36% 20.001-45.000 ευρώ:...152 - 19%

45.001-75.000 ευρώ:...12 - 2% >75.001 ευρώ:.......................25 - 3%

9. Αποφοιτήσατε από ναυτικό λύκειο;856 (100%)

Ναι: 58 - 6,7% Όχι: 798 - 93,3%

10. Στη συγκεκριμένη Ακαδημία εισήλθατεμε πανελλαδικές εξετάσεις; 832 (100%)

Ναι: 399 - 48% Όχι: 433 - 52%

12. Ήταν οι ΑΕΝ η πρώτη σας επιλογή στο μηχανογραφικό; 383 (100%)

Ναι: 292 - 76% Όχι: 91 - 24%

13. Πόσο θετικοί ήταν οι γονείς σας ως προς την εισαγωγή σας σε μια ΑΕΝ; 832 (100%)

Πολύ: 428 - 51% Αρκετά: 336 - 40% Καθόλου: 68 - 8%

16. Για την απόφαση να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη σχολή, είναι σημαντικοί οι παρακάτω παράγοντες:

Σύνολο Συμφωνώ Συμφωνώ Μάλλον Μάλλον Διαφωνώ Διαφωνώ(100%) αρκετά συμφωνώ διαφωνώ αρκετά

Δεν έχω άλλες εναλλακτικές . . . . . . . . . . . . . . .718 . . . . . . . . .84 - 12% . . . . . . . .103 - 14% . . . . . . . . . . .79 - 11% . . . . . . . . 74 - 10% . . . . . . . .204 - 28% . . . . . .174 - 24%Προσωπικό ενδιαφέρον να αποκτήσω γνώσεις στη ναυτιλία . . . . . . .736 . . . . . . . .328 - 45% . . . . . . . . 291 - 40% . . . . . . . . . . 71 - 10% . . . . . . . . . 17 - 2% . . . . . . . . . . .20 - 3% . . . . . . . . . . 9 - 1%Ναυτιλιακή παράδοση της χώρας μας . . . .730 . . . . . . . 300 - 41% . . . . . . . . 230 - 32% . . . . . . . . . 102 - 14%. . . . . . . . . . 34 - 5% . . . . . . . . . . .40 - 5% . . . . . . . . .24 - 3%Καλές προοπτικές επαγγελματικής αποκατάστασης . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .769 . . . . . . . 433 - 56% . . . . . . . . 206 - 27% . . . . . . . . . . .77 - 10% . . . . . . . . . 32 - 4% . . . . . . . . . . .11 - 1% . . . . . . . . .10 - 1%Καλή φήμη Ακαδημίας στην αγορά εργασίας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .727 . . . . . . . 288 - 40% . . . . . . . .214 - 29% . . . . . . . . . 117 - 16%. . . . . . . . . . 48 - 7% . . . . . . . . . . .36 - 5% . . . . . . . . 24 - 3%Καλή φήμη Ακαδημίαςστους αποφοίτους/φίλους μου . . . . . . . . . . . .731 . . . . . . . 200 - 27% . . . . . . . .252 - 34% . . . . . . . . .153 - 21%. . . . . . . . . . 49 - 7% . . . . . . . . . . .45 - 6% . . . . . . . . .32 - 4%Ενδιαφέρον περιεχόμενο μαθημάτων . . . . .726 . . . . . . . .171 - 24% . . . . . . . .279 - 38% . . . . . . . . .168 - 23% . . . . . . . . . 62 - 9% . . . . . . . . . . .24 - 3% . . . . . . . . .22 - 3%Ποιότητα υποδομών σχολής . . . . . . . . . . . . . . .722 . . . . . . . .126 - 17% . . . . . . . .218 - 30% . . . . . . . . .171 - 24% . . . . . . . . 98 - 14% . . . . . . . . . . .57 - 8% . . . . . . . . .52 - 7%Ποιότητα εκπαιδευτικού προσωπικού . . . . .728 . . . . . . . .159 - 22% . . . . . . . . 274 - 38% . . . . . . . . .169 - 23%. . . . . . . . . . 53 - 7% . . . . . . . . . . .46 - 6% . . . . . . . . .27 - 4%Πόλη στην οποία βρίσκεται η ΑΕΝ . . . . . . . .682 . . . . . . . .183 - 27% . . . . . . . .204 - 30% . . . . . . . . .118 - 17% . . . . . . . . . 48 - 7% . . . . . . . . .70 - 10% . . . . . . . . 59 - 9%Άλλος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .160 . . . . . . . . .53 - 33% . . . . . . . . . 26 - 16% . . . . . . . . . . .29 - 18%. . . . . . . . . . 12 - 8% . . . . . . . . . . .15 - 9% . . . . . . .25 - 16%

33 Ν.Χ.

17. Μετά την αποφοίτησή μου θα ήθελα να σταδιοδρομήσω στον παρακάτω κλάδο:

Σύνολο Επιθυμώ Μάλλον Μάλλον Δεν(100%) πολύ επιθυμώ δεν επιθυμώ επιθυμώ

Ως αξιωματικός στην ποντοπόρο ναυτιλία 811 . . . . . . . . . . . . . 432 - 53% . . . . . . . . . . . . . 215 - 27% . . . . . . . . . . . . . . .85 - 10% . . . . . . . . . . . . . . . .79 - 10%Ως αξιωματικός στην ακτοπλοϊα - κρουαζιέρα 705 . . . . . . . . . . . . . 216 - 31% . . . . . . . . . . . . .248 - 35% . . . . . . . . . . . . . .113 - 16% . . . . . . . . . . . . . . 128 - 18%Ως αξιωματικός στη ναυτιλία κοντινών αποστάσεων 706 . . . . . . . . . . . . .151 - 21% . . . . . . . . . . . . . 211 - 30% . . . . . . . . . . . . . .149 - 21% . . . . . . . . . . . . . .195 - 28%Σε θέσεις στο Λιμενικό Σώμα 718 . . . . . . . . . . . . . 247 - 34% . . . . . . . . . . . . .183 - 25% . . . . . . . . . . . . . .131 - 18% . . . . . . . . . . . . . . 157 - 22%Στην ευρύτερη Δημόσια Διοίκηση 697 . . . . . . . . . . . . .155 - 22% . . . . . . . . . . . . . 176 - 25% . . . . . . . . . . . . . .162 - 23% . . . . . . . . . . . . . . 204 - 29%Σε ναυτιλιακή εταιρεία ως στέλεχος γραφείου 778 . . . . . . . . . . . . .288 - 37% . . . . . . . . . . . . . 244 - 31% . . . . . . . . . . . . . .120 - 15% . . . . . . . . . . . . . .126 - 16%Στη ναυπηγική βιομηχανία 717 . . . . . . . . . . . . .126 - 18% . . . . . . . . . . . . .216 - 30% . . . . . . . . . . . . . .174 - 24% . . . . . . . . . . . . . .201 - 28%Στο θαλάσσιο τουρισμό (σκάφη αναψυχής) 718 . . . . . . . . . . . . . 131 - 18% . . . . . . . . . . . . .175 - 24% . . . . . . . . . . . . . .161 - 22% . . . . . . . . . . . . . .251 - 35%Άλλος κλάδος που δεν σχετίζεται με τη ναυτιλία 728 . . . . . . . . . . . . . . . . 59 - 8% . . . . . . . . . . . . . . .91 - 13% . . . . . . . . . . . . . .137 - 19% . . . . . . . . . . . . . .441 - 61%Δεν γνωρίζω ακόμα 456 . . . . . . . . . . . . . . 55 - 12% . . . . . . . . . . . . . . 86 - 19% . . . . . . . . . . . . . . .69 - 15% . . . . . . . . . . . . . .246 - 54%

14. Πώς μάθατε για τη συγκεκριμένη ΑΕΝ; 865 (100%)

Από το μηχανογραφικό: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68 - 8% Από φίλους: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .343 - 40%Από καθηγητές στο σχολείο: . . . . . . . . . . . . . . .85 - 10% Από αποφοίτους του τμήματος: . . . .90 - 10%Από διαφημίσεις και άρθρα στα ΜΜΕ: . .111 - 13% Άλλο: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .168 - 19%

15. Σκοπεύετε να συνεχίσετε τις σπουδέςσας στη συγκεκριμένη ΑΕΝ; 811 (100%)

Ναι: 717 - 88%Όχι: 94 - 12%

18. Εάν επιθυμείτε να σταδιοδρομήσετε ως αξιωματικός της ποντοπόρου ναυτιλίας, σε ποιον κλάδο θα θέλατενα εξειδικευθείτε (μία μόνο επιλογή); 769 (100%)

Tankers: . . . . . . . . . . . . . . . . .291 - 38% Bulk Carriers: . . . . . . . . . . . .119 - 15%Containers: . . . . . . . . . . . . .105 - 14% Mεσογειακή ναυτιλία: . . .108 - 14%LPGs/LNGs: . . . . . . . . . . . .146 - 19%

19. Πόσο ενημερωμένος/η είστε για την ελληνική ναυτιλία σήμερα; 804 (100%)

Πολύ: . . . . . . . . . . . .204 - 25% Μέτρια: . . . . . . . .414 - 51%Ελάχιστα: . . . . . . . .130 - 16% Καθόλου: . . . . . . . . .56 - 7%

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

Σύνολο απαντήσεων: 166

ΑΕΝ Ασπροπύργου: Σχολή Πλοιάρχων

5. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο του πατέρα σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . .25Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . .11 Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

6. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο της μητέρας σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . .17Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .- Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

7. Οι γονείς σας έχουν κάποια συναφή επαγγελματική δραστηριότητα με τη ναυτιλία;

Ναι: 47 Όχι: 117

8. Ποιο είναι το ετήσιο εισόδημα της οικογένειάς σας;

< 12.000 ευρώ:......................64 12.001-20.000 ευρώ: ........................42 20.001-45.000 ευρώ:......................32

45.001-75.000 ευρώ: .............- >75.001 ευρώ:.........................................6

11. Ποιος ήταν ο βαθμός σας στα παρακάτω εξεταζόμενα μαθήματα;

Έως 10 10,1-15 15,1 +Αρχές Οικονομικής Θεωρίας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . . .28 . . . . . . . . . . . . . . . . . .28Μαθηματικά & Στοιχεία Στατιστικής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 . . . . . . . . . . . . . . . . . .40Νεοελληνική Γλώσσα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . .49 . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

9. Αποφοιτήσατε από ναυτικό λύκειο;

Όχι: 137 Ναι: 22

10. Στη συγκεκριμένη Ακαδημία εισήλθατεμε πανελλαδικές εξετάσεις;

Ναι: 57 Όχι: 70

12. Ήταν οι ΑΕΝ η πρώτη σας επιλογή στο μηχανογραφικό;

Ναι: 56 Όχι: -

13. Πόσο θετικοί ήταν οι γονείς σας ως προς την εισαγωγή σας σε μια ΑΕΝ;

Πολύ: 81 Αρκετά: 44 Καθόλου: 8

1. Φύλο

Άρρεν: 117 Θήλυ: 47

2. Από ποιο νομό της Ελλάδος προέρχεσθε;

Αττική . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108Θεσσαλονίκη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ανατ. Μακεδονία - Θράκη . . . . . . . . . .2Μακεδονία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Θεσσαλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Ήπειρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Ιόνια Νησιά . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Δυτική Ελλάδα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Πελοπόννησος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18Βόρειο Αιγαίο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Νότιο Αιγαίο - Δωδεκάνησα . . . . . . . .4Κρήτη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Εύβοια . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Κύπρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Ξένοι υπήκοοι . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-

3. Στην πόλη όπου μεγαλώσατε υπάρχει ναυτιλιακή παράδοση και ιστορία;

Ναι: 91 Όχι: 72

4. Στην πόλη σας υπάρχουν θέσεις εργασίας που σχετίζονται με τη ναυτιλιακή βιομηχανία;(π.χ. ναυτιλιακές επιχειρήσεις, λιμάνια,

ναυπηγεία, ναυπηγοεπισκευαστικές

εργασίες, θαλάσσιο τουρισμό- σκάφη

αναψυχής, ακτοπλοΐα)

Ναι: 25 Όχι: 9

Ν.Χ.34

14. Πώς μάθατε για τη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Από το μηχανογραφικό: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Από φίλους: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74Από καθηγητές στο σχολείο: . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Από αποφοίτους του τμήματος: . .16Από διαφημίσεις και άρθρα στα ΜΜΕ: . . . . . .19 Άλλο: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

18. Εάν επιθυμείτε να σταδιοδρομήσετε ως αξιωματικός της ποντοπόρου ναυτιλίας, σε ποιον κλάδο θα θέλατενα εξειδικευθείτε; (μία μόνο επιλογή)

Tankers: Bulk Carriers: 54Containers: 23 Mεσογειακή ναυτιλία: 18LPGs/LNGs: 14

19. Πόσο ενημερωμένος/η είστε για την ελληνική ναυτιλία σήμερα;

Πολύ: 21 Μέτρια: 32Ελάχιστα: 22 Καθόλου: 35

15. Σκοπεύετε να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Ναι: 87Όχι: 28

17. Μετά την αποφοίτησή μου θα ήθελα να σταδιοδρομήσω στον παρακάτω κλάδο:

Επιθυμώ Μάλλον Μάλλον Δενπολύ επιθυμώ δεν επιθυμώ επιθυμώ

Ως αξιωματικός στην ποντοπόρο ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9Ως αξιωματικός στην ακτοπλοϊα - κρουαζιέρα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14Ως αξιωματικός στη ναυτιλία κοντινών αποστάσεων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19Σε θέσεις στο Λιμενικό Σώμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Στην ευρύτερη Δημόσια Διοίκηση . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Σε ναυτιλιακή εταιρεία ως στέλεχος γραφείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22Στη ναυπηγική βιομηχανία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17Στο θαλάσσιο τουρισμό (σκάφη αναψυχής) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33Άλλος κλάδος που δεν σχετίζεται με τη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59Δεν γνωρίζω ακόμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

16. Για την απόφαση να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη σχολή, είναι σημαντικοί οι παρακάτω παράγοντες:

Συμφωνώ Συμφωνώ Μάλλον Μάλλον Διαφωνώ Διαφωνώαρκετά συμφωνώ διαφωνώ αρκετά

Δεν έχω άλλες εναλλακτικές . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 . . . . . . . . . . . . . . . . .15 . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . .6Προσωπικό ενδιαφέρον να αποκτήσω γνώσεις στη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . - . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . -Ναυτιλιακή παράδοση της χώρας μας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- . . . . . . . . . . . . . . . . . -Καλές προοπτικές επαγγελματικής -αποκατάστασης . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- . . . . . . . . . . . . . . . . . -Καλή φήμη Ακαδημίας στην αγορά εργασίας . . . . . . . . . . . . . . . . 25 . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . -Καλή φήμη Ακαδημίαςστους αποφοίτους/φίλους μου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 . . . . . . . . . . . . . . . . .27 . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- . . . . . . . . . . . . . . . . .4Ενδιαφέρον περιεχόμενο μαθημάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . .24 . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . .1Ποιότητα υποδομών σχολής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . . . . . . . . . . . .21 . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . .3Ποιότητα εκπαιδευτικού προσωπικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . 3Πόλη στην οποία βρίσκεται η ΑΕΝ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . -Άλλος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- . . . . . . . . . . . . . . . . .-

Ν.Χ.36

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

Σύνολο απαντήσεων: 96

ΑΕΝ Mακεδονίας: Σχολή Πλοιάρχων

5. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο του πατέρα σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . .15Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .6 Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

6. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο της μητέρας σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . .18Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .- Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

7. Οι γονείς σας έχουν κάποια συναφή επαγγελματική δραστηριότητα με τη ναυτιλία;

Ναι: 15 Όχι: 79

8. Ποιο είναι το ετήσιο εισόδημα της οικογένειάς σας;

< 12.000 ευρώ:......................33 12.001-20.000 ευρώ: ........................42 20.001-45.000 ευρώ:......................15

45.001-75.000 ευρώ:.............4 >75.001 ευρώ:.........................................3

11. Ποιος ήταν ο βαθμός σας στα παρακάτω εξεταζόμενα μαθήματα;

Έως 10 10,1-15 15,1 +Αρχές Οικονομικής Θεωρίας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 . . . . . . . . . . . . . . . . . .19Μαθηματικά & Στοιχεία Στατιστικής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 . . . . . . . . . . . . . . . . . .37Νεοελληνική Γλώσσα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

9. Αποφοιτήσατε από ναυτικό λύκειο;

Ναι: 1 Όχι: 94

10. Στη συγκεκριμένη Ακαδημία εισήλθατεμε πανελλαδικές εξετάσεις;

Ναι: 57 Όχι: 70

12. Ήταν οι ΑΕΝ η πρώτη σας επιλογή στο μηχανογραφικό;

Ναι: 39 Όχι: -

13. Πόσο θετικοί ήταν οι γονείς σας ως προς την εισαγωγή σας σε μια ΑΕΝ;

Πολύ: 38 Αρκετά: 48 Καθόλου: 8

1. Φύλο

Άρρεν: 59 Θήλυ: 35

2. Από ποιο νομό της Ελλάδος προέρχεσθε;

Αττική . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Θεσσαλονίκη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ανατ. Μακεδονία - Θράκη . . . . . . . . .14Μακεδονία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43Θεσσαλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Ήπειρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Ιόνια Νησιά . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Δυτική Ελλάδα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Πελοπόννησος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Βόρειο Αιγαίο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Νότιο Αιγαίο - Δωδεκάνησα . . . . . . . .2Κρήτη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Εύβοια . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Κύπρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Ξένοι υπήκοοι . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-

3. Στην πόλη όπου μεγαλώσατε υπάρχει ναυτιλιακή παράδοση και ιστορία;

Ναι: 54 Όχι: 40

4. Στην πόλη σας υπάρχουν θέσεις εργασίας που σχετίζονται με τη ναυτιλιακή βιομηχανία;(π.χ. ναυτιλιακές επιχειρήσεις, λιμάνια,

ναυπηγεία, ναυπηγοεπισκευαστικές

εργασίες, θαλάσσιο τουρισμό- σκάφη

αναψυχής, ακτοπλοΐα)

Ναι: 25 Όχι: 9

Ν.Χ.38

14. Πώς μάθατε για τη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Από το μηχανογραφικό: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Από φίλους: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30Από καθηγητές στο σχολείο: . . . . . . . . . . . . . . . . .10 Από αποφοίτους του τμήματος: . .12Από διαφημίσεις και άρθρα στα ΜΜΕ: . . . . . .16 Άλλο: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

18. Εάν επιθυμείτε να σταδιοδρομήσετε ως αξιωματικός της ποντοπόρου ναυτιλίας, σε ποιον κλάδο θα θέλατενα εξειδικευθείτε; (μία μόνο επιλογή)

Tankers: 25 Bulk Carriers: 12Containers: 17 Mεσογειακή ναυτιλία: 11LPGs/LNGs: 12

19. Πόσο ενημερωμένος/η είστε για την ελληνική ναυτιλία σήμερα;

Πολύ: 19 Μέτρια: 56Ελάχιστα: 22 Καθόλου: 13

15. Σκοπεύετε να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Ναι: 90Όχι: 5

17. Μετά την αποφοίτησή μου θα ήθελα να σταδιοδρομήσω στον παρακάτω κλάδο:

Επιθυμώ Μάλλον Μάλλον Δενπολύ επιθυμώ δεν επιθυμώ επιθυμώ

Ως αξιωματικός στην ποντοπόρο ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Ως αξιωματικός στην ακτοπλοϊα - κρουαζιέρα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Ως αξιωματικός στη ναυτιλία κοντινών αποστάσεων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31Σε θέσεις στο Λιμενικό Σώμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -Στην ευρύτερη Δημόσια Διοίκηση . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33Σε ναυτιλιακή εταιρεία ως στέλεχος γραφείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29Στη ναυπηγική βιομηχανία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31Στο θαλάσσιο τουρισμό (σκάφη αναψυχής) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45Άλλος κλάδος που δεν σχετίζεται με τη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66Δεν γνωρίζω ακόμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

16. Για την απόφαση να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη σχολή, είναι σημαντικοί οι παρακάτω παράγοντες:

Συμφωνώ Συμφωνώ Μάλλον Μάλλον Διαφωνώ Διαφωνώαρκετά συμφωνώ διαφωνώ αρκετά

Δεν έχω άλλες εναλλακτικές . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 . . . . . . . . . . . . . . .34Προσωπικό ενδιαφέρον να αποκτήσω γνώσεις στη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 3Ναυτιλιακή παράδοση της χώρας μας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . .6Καλές προοπτικές επαγγελματικής αποκατάστασης . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . .0Καλή φήμη Ακαδημίας στην αγορά εργασίας . . . . . . . . . . . . . . . . 38 . . . . . . . . . . . . . . . . .28 . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Καλή φήμη Ακαδημίαςστους αποφοίτους/φίλους μου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 . . . . . . . . . . . . . . . . .25 . . . . . . . . . . . . . . . . .21 . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . .4Ενδιαφέρον περιεχόμενο μαθημάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 . . . . . . . . . . . . . . . . .38 . . . . . . . . . . . . . . . . .17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . .4Ποιότητα υποδομών σχολής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 . . . . . . . . . . . . . . . . .17 . . . . . . . . . . . . . . . . .24 . . . . . . . . . . . . . . . . .16 . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . .9Ποιότητα εκπαιδευτικού προσωπικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 . . . . . . . . . . . . . . . . .19 . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . .2Πόλη στην οποία βρίσκεται η ΑΕΝ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 . . . . . . . . . . . . . . . . .27 . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Άλλος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . .2

39 Ν.Χ.

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

Σύνολο απαντήσεων: 165

ΑΕΝ Mακεδονίας: Σχολή Μηχανικών

5. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο του πατέρα σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . .28Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .9 Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

6. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο της μητέρας σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . .21Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . . . Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

7. Οι γονείς σας έχουν κάποια συναφή επαγγελματική δραστηριότητα με τη ναυτιλία;

Ναι: 15 Όχι: 142

8. Ποιο είναι το ετήσιο εισόδημα της οικογένειάς σας;

< 12.000 ευρώ:......................54 12.001-20.000 ευρώ: ........................63 20.001-45.000 ευρώ:......................22

45.001-75.000 ευρώ:.............1 >75.001 ευρώ:.........................................6

11. Ποιος ήταν ο βαθμός σας στα παρακάτω εξεταζόμενα μαθήματα;

Έως 10 10,1-15 15,1 +Αρχές Οικονομικής Θεωρίας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112 . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . . . . . . . . . . . . . . . .13Μαθηματικά & Στοιχεία Στατιστικής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . . . . . . . . . . . . . . .50 . . . . . . . . . . . . . . . . . .25Νεοελληνική Γλώσσα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

9. Αποφοιτήσατε από ναυτικό λύκειο;

Ναι: 4 Όχι: 152

10. Στη συγκεκριμένη Ακαδημία εισήλθατεμε πανελλαδικές εξετάσεις;

Ναι: 12 Όχι: 123

12. Ήταν οι ΑΕΝ η πρώτη σας επιλογή στο μηχανογραφικό;

Ναι: 35 Όχι: -

13. Πόσο θετικοί ήταν οι γονείς σας ως προς την εισαγωγή σας σε μια ΑΕΝ;

Πολύ: 62 Αρκετά: 75 Καθόλου: 18

1. Φύλο

Άρρεν: 132 Θήλυ: 17

2. Από ποιο νομό της Ελλάδος προέρχεσθε;

Αττική . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Θεσσαλονίκη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ανατ. Μακεδονία - Θράκη . . . . . . . . .21Μακεδονία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58Θεσσαλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19Ήπειρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Ιόνια Νησιά . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Δυτική Ελλάδα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Πελοπόννησος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Βόρειο Αιγαίο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Νότιο Αιγαίο - Δωδεκάνησα . . . . . . . .1Κρήτη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Εύβοια . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Στερεά Ελλάδα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Ξένοι υπήκοοι . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-

3. Στην πόλη όπου μεγαλώσατε υπάρχει ναυτιλιακή παράδοση και ιστορία;

Ναι: 80 Όχι: 78

4. Στην πόλη σας υπάρχουν θέσεις εργασίας που σχετίζονται με τη ναυτιλιακή βιομηχανία;(π.χ. ναυτιλιακές επιχειρήσεις, λιμάνια,

ναυπηγεία, ναυπηγοεπισκευαστικές

εργασίες, θαλάσσιο τουρισμό- σκάφη

αναψυχής, ακτοπλοΐα)

Ναι: 90 Όχι: 69

Ν.Χ.40

110000%% ôôùùíí ððëëïïßßùùíí ììåå ÅÅëëëëççííééêêÞÞ ÓÓççììááßßáá¼¼ëëáá ôôáá ððëëïïßßáá ììÝÝëëçç ôôççòò ¸̧ííùùóóççòò ÐÐññïïóóôôááóóßßááòò

èèááëëááóóóóßßïïõõ ÐÐååññééââÜÜëëëëïïííôôïïòò ((ÇÇÅÅLLMMEEPPAA))ÐÐññïïôôååññááééüüôôççôôáá ììááòò çç óóõõííåå÷÷ÞÞòò ååêêððááßßääååõõóóçç,,

ááóóööÜÜëëååééáá,, õõããååßßáá ôôùùíí ååññããááææïïììÝÝííùùíí êêááéé ççððññïïóóôôááóóßßáá ôôïïõõ ððååññééââÜÜëëëëïïííôôïïòò..

WWee bbeelliieevvee iinn tthhee ppootteennttiiaall ooff ppeeooppllee,, iinn tthhee ttrraaiinniinngg aanndd eedduuccaattiioonn..WWee mmaaiinnttaaiinn tthhee hhiigghheesstt ssttaannddaarrddss ffoorr hheeaalltthh,, ssaaffeettyy aanndd eennvviirroonnmmeennttaall iissssuueess..

MM//TT AALLIIAAKKMMOONN,, PPaassssiinngg PPaannaammaa CCaannaall

14. Πώς μάθατε για τη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Από το μηχανογραφικό: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Από φίλους: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77Από καθηγητές στο σχολείο: . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Από αποφοίτους του τμήματος: . .10Από διαφημίσεις και άρθρα στα ΜΜΕ: . . . . . .18 Άλλο: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

18. Εάν επιθυμείτε να σταδιοδρομήσετε ως αξιωματικός της ποντοπόρου ναυτιλίας, σε ποιον κλάδο θα θέλατενα εξειδικευθείτε; (μία μόνο επιλογή)

Tankers: 43 Bulk Carriers: 15Containers: 21 Mεσογειακή ναυτιλία: 20LPGs/LNGs: 37

19. Πόσο ενημερωμένος/η είστε για την ελληνική ναυτιλία σήμερα;

Πολύ: 28 Μέτρια: 81Ελάχιστα: 33 Καθόλου: 4

15. Σκοπεύετε να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Ναι: 142Όχι: 11

17. Μετά την αποφοίτησή μου θα ήθελα να σταδιοδρομήσω στον παρακάτω κλάδο:

Επιθυμώ Μάλλον Μάλλον Δενπολύ επιθυμώ δεν επιθυμώ επιθυμώ

Ως αξιωματικός στην ποντοπόρο ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11Ως αξιωματικός στην ακτοπλοϊα - κρουαζιέρα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Ως αξιωματικός στη ναυτιλία κοντινών αποστάσεων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19Σε θέσεις στο Λιμενικό Σώμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21Στην ευρύτερη Δημόσια Διοίκηση . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Σε ναυτιλιακή εταιρεία ως στέλεχος γραφείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10Στη ναυπηγική βιομηχανία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21Στο θαλάσσιο τουρισμό (σκάφη αναψυχής) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25Άλλος κλάδος που δεν σχετίζεται με τη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46Δεν γνωρίζω ακόμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

16. Για την απόφαση να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη σχολή, είναι σημαντικοί οι παρακάτω παράγοντες:

Συμφωνώ Συμφωνώ Μάλλον Μάλλον Διαφωνώ Διαφωνώαρκετά συμφωνώ διαφωνώ αρκετά

Δεν έχω άλλες εναλλακτικές . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 . . . . . . . . . . . . . . . . .36 . . . . . . . . . . . . . . . . .17 . . . . . . . . . . . . . . . . .17 . . . . . . . . . . . . . . . . .36 . . . . . . . . . . . . . . .17Προσωπικό ενδιαφέρον να αποκτήσω γνώσεις στη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49 . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Ναυτιλιακή παράδοση της χώρας μας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- . . . . . . . . . . . . . . . . .1Καλές προοπτικές επαγγελματικής αποκατάστασης . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 . . . . . . . . . . . . . . . . .45 . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . .9Καλή φήμη Ακαδημίας στην αγορά εργασίας . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 . . . . . . . . . . . . . . . . .27 . . . . . . . . . . . . . . . . .19 . . . . . . . . . . . . . . . 16Καλή φήμη Ακαδημίαςστους αποφοίτους/φίλους μου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 . . . . . . . . . . . . . . . . .53 . . . . . . . . . . . . . . . . .39 . . . . . . . . . . . . . . . . .17 . . . . . . . . . . . . . . . . .13 . . . . . . . . . . . . . . . .9Ενδιαφέρον περιεχόμενο μαθημάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 . . . . . . . . . . . . . . . . .45 . . . . . . . . . . . . . . . . .45 . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . .9Ποιότητα υποδομών σχολής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . .42 . . . . . . . . . . . . . . . . .32 . . . . . . . . . . . . . . . . .27 . . . . . . . . . . . . . . . . .19 . . . . . . . . . . . . . . .16Ποιότητα εκπαιδευτικού προσωπικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 . . . . . . . . . . . . . . . . .39 . . . . . . . . . . . . . . . . .17 . . . . . . . . . . . . . . . . .13 . . . . . . . . . . . . . . . .9Πόλη στην οποία βρίσκεται η ΑΕΝ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 . . . . . . . . . . . . . . . . .48 . . . . . . . . . . . . . . . . .18 . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . .14 . . . . . . . . . . . . . . . 12Άλλος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . .3

Ν.Χ.42

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

Ν.Χ.44

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

Σύνολο απαντήσεων: 35

ΑΕΝ Ύδρας: Σχολή Πλοιάρχων

5. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο του πατέρα σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ ΙΕΚ/ ΤΕΙ . . . . . .-Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .- Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-

6. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο της μητέρας σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ ΙΕΚ/ ΤΕΙ . . . . . .-Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .- Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-

7. Οι γονείς σας έχουν κάποια συναφή επαγγελματική δραστηριότητα με τη ναυτιλία;

Ναι: - Όχι: -

8. Ποιο είναι το ετήσιο εισόδημα της οικογένειάς σας;

< 12.000 ευρώ:......................37 12.001-20.000 ευρώ:............................- 20.001-45.000 ευρώ: .........................-

45.001-75.000 ευρώ: .............- >75.001 ευρώ: .........................................-

11. Ποιος ήταν ο βαθμός σας στα παρακάτω εξεταζόμενα μαθήματα;

Έως 10 10,1-15 15,1 +Αρχές Οικονομικής Θεωρίας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Μαθηματικά & Στοιχεία Στατιστικής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5Νεοελληνική Γλώσσα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

9. Αποφοιτήσατε από ναυτικό λύκειο;

Ναι: 3 Όχι: 32

10. Στη συγκεκριμένη Ακαδημία εισήλθατεμε πανελλαδικές εξετάσεις;

Ναι: 13 Όχι: 22

12. Ήταν οι ΑΕΝ η πρώτη σας επιλογή στο μηχανογραφικό;

Ναι: 16 Όχι: 7

13. Πόσο θετικοί ήταν οι γονείς σας ως προς την εισαγωγή σας σε μια ΑΕΝ;

Πολύ: 13 Αρκετά: 18 Καθόλου: 4

1. Φύλο

Άρρεν: 28 Θήλυ: 7

2. Από ποιο νομό της Ελλάδος προέρχεσθε;

Αττική . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22Θεσσαλονίκη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ανατ. Μακεδονία - Θράκη . . . . . . . . . .-Μακεδονία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Θεσσαλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Ήπειρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ιόνια Νησιά . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Δυτική Ελλάδα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Πελοπόννησος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Βόρειο Αιγαίο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Νότιο Αιγαίο - Δωδεκάνησα . . . . . . . .1Κρήτη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Εύβοια . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Κύπρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ξένοι υπήκοοι . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-

3. Στην πόλη όπου μεγαλώσατε υπάρχει ναυτιλιακή παράδοση και ιστορία;

Ναι: 22 Όχι: 13

4. Στην πόλη σας υπάρχουν θέσεις εργασίας που σχετίζονται με τη ναυτιλιακή βιομηχανία;(π.χ. ναυτιλιακές επιχειρήσεις, λιμάνια,

ναυπηγεία, ναυπηγοεπισκευαστικές

εργασίες, θαλάσσιο τουρισμό- σκάφη

αναψυχής, ακτοπλοΐα)

Ναι: 25 Όχι: 10

45 Ν.Χ.

18. Εάν επιθυμείτε να σταδιοδρομήσετε ως αξιωματικός της ποντοπόρου ναυτιλίας, σε ποιον κλάδο θα θέλατενα εξειδικευθείτε; (μία μόνο επιλογή)

Tankers: 19 Bulk Carriers: 5Containers: 0 Mεσογειακή ναυτιλία: 1LPGs/LNGs: 8

19. Πόσο ενημερωμένος/η είστε για την ελληνική ναυτιλία σήμερα;

Πολύ: 13 Μέτρια: 18Ελάχιστα: 3 Καθόλου: 0

15. Σκοπεύετε να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Ναι: 35Όχι: 0

17. Μετά την αποφοίτησή μου θα ήθελα να σταδιοδρομήσω στον παρακάτω κλάδο:

Επιθυμώ Μάλλον Μάλλον Δενπολύ επιθυμώ δεν επιθυμώ επιθυμώ

Ως αξιωματικός στην ποντοπόρο ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0Ως αξιωματικός στην ακτοπλοϊα - κρουαζιέρα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Ως αξιωματικός στη ναυτιλία κοντινών αποστάσεων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9Σε θέσεις στο Λιμενικό Σώμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Στην ευρύτερη Δημόσια Διοίκηση . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Σε ναυτιλιακή εταιρεία ως στέλεχος γραφείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Στη ναυπηγική βιομηχανία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14Στο θαλάσσιο τουρισμό (σκάφη αναψυχής) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14Άλλος κλάδος που δεν σχετίζεται με τη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33Δεν γνωρίζω ακόμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

16. Για την απόφαση να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη σχολή, είναι σημαντικοί οι παρακάτω παράγοντες:

Συμφωνώ Συμφωνώ Μάλλον Μάλλον Διαφωνώ Διαφωνώαρκετά συμφωνώ διαφωνώ αρκετά

Δεν έχω άλλες εναλλακτικές . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . .11Προσωπικό ενδιαφέρον να αποκτήσω γνώσεις στη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Ναυτιλιακή παράδοση της χώρας μας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . .0Καλές προοπτικές επαγγελματικήςαποκατάστασης . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . .0Καλή φήμη Ακαδημίας στην αγορά εργασίας . . . . . . . . . . . . . . . . 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Καλή φήμη Ακαδημίαςστους αποφοίτους/φίλους μου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Ενδιαφέρον περιεχόμενο μαθημάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Ποιότητα υποδομών σχολής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Ποιότητα εκπαιδευτικού προσωπικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . .0Πόλη στην οποία βρίσκεται η ΑΕΝ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Άλλος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

14. Πώς μάθατε για τη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Από το μηχανογραφικό: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Από φίλους: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15Από καθηγητές στο σχολείο: . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Από αποφοίτους του τμήματος: . . . .5Από διαφημίσεις και άρθρα στα ΜΜΕ: . . . . . . .5 Άλλο: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

Σύνολο απαντήσεων: 38

ΑΕΝ Κρήτης: Σχολή Πλοιάρχων

5. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο του πατέρα σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . . . .3Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .2 Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

6. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο της μητέρας σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . . . .3Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .- Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

7. Οι γονείς σας έχουν κάποια συναφή επαγγελματική δραστηριότητα με τη ναυτιλία;

Ναι: 5 Όχι: 33

8. Ποιο είναι το ετήσιο εισόδημα της οικογένειάς σας;

< 12.000 ευρώ:......................19 12.001-20.000 ευρώ: ........................14 20.001-45.000 ευρώ:.........................5

45.001-75.000 ευρώ:.............0 >75.001 ευρώ:.........................................0

11. Ποιος ήταν ο βαθμός σας στα παρακάτω εξεταζόμενα μαθήματα;

Έως 10 10,1-15 15,1 +Αρχές Οικονομικής Θεωρίας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9Μαθηματικά & Στοιχεία Στατιστικής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Νεοελληνική Γλώσσα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

9. Αποφοιτήσατε από ναυτικό λύκειο;

Όχι: 37 Ναι: 1

10. Στη συγκεκριμένη Ακαδημία εισήλθατεμε πανελλαδικές εξετάσεις;

Ναι: 14 Όχι: 24

12. Ήταν οι ΑΕΝ η πρώτη σας επιλογή στο μηχανογραφικό;

Ναι: 19 Όχι: 11

13. Πόσο θετικοί ήταν οι γονείς σας ως προς την εισαγωγή σας σε μια ΑΕΝ;

Πολύ: 19 Αρκετά: 16 Καθόλου: 3

1. Φύλο

Άρρεν: 22 Θήλυ: 13

2. Από ποιο νομό της Ελλάδος προέρχεσθε;

Αττική . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5Θεσσαλονίκη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Ανατ. Μακεδονία - Θράκη . . . . . . . . . .-Μακεδονία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Θεσσαλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Ήπειρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ιόνια Νησιά . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Δυτική Ελλάδα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Πελοπόννησος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Βόρειο Αιγαίο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Νότιο Αιγαίο - Δωδεκάνησα . . . . . . . . .-Κρήτη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21Εύβοια . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Κύπρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ξένοι υπήκοοι . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-

3. Στην πόλη όπου μεγαλώσατε υπάρχει ναυτιλιακή παράδοση και ιστορία;

Ναι: 27 Όχι: 10

4. Στην πόλη σας υπάρχουν θέσεις εργασίας που σχετίζονται με τη ναυτιλιακή βιομηχανία;(π.χ. ναυτιλιακές επιχειρήσεις, λιμάνια,

ναυπηγεία, ναυπηγοεπισκευαστικές

εργασίες, θαλάσσιο τουρισμό- σκάφη

αναψυχής, ακτοπλοΐα)

Ναι: 27 Όχι: 11

Ν.Χ.46

14. Πώς μάθατε για τη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Από το μηχανογραφικό: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Από φίλους: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15Από καθηγητές στο σχολείο: . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Από αποφοίτους του τμήματος: . . . .2Από διαφημίσεις και άρθρα στα ΜΜΕ: . . . . . .10 Άλλο: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

18. Εάν επιθυμείτε να σταδιοδρομήσετε ως αξιωματικός της ποντοπόρου ναυτιλίας, σε ποιον κλάδο θα θέλατενα εξειδικευθείτε; (μία μόνο επιλογή)

Tankers: 11 Bulk Carriers: 9Containers: 4 Mεσογειακή ναυτιλία: 4LPGs/LNGs: 6

19. Πόσο ενημερωμένος/η είστε για την ελληνική ναυτιλία σήμερα;

Πολύ: 16 Μέτρια: 17Ελάχιστα: 93 Καθόλου: 0

15. Σκοπεύετε να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Ναι: 37Όχι: 1

17. Μετά την αποφοίτησή μου θα ήθελα να σταδιοδρομήσω στον παρακάτω κλάδο:

Επιθυμώ Μάλλον Μάλλον Δενπολύ επιθυμώ δεν επιθυμώ επιθυμώ

Ως αξιωματικός στην ποντοπόρο ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3Ως αξιωματικός στην ακτοπλοϊα - κρουαζιέρα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3Ως αξιωματικός στη ναυτιλία κοντινών αποστάσεων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8Σε θέσεις στο Λιμενικό Σώμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Στην ευρύτερη Δημόσια Διοίκηση . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Σε ναυτιλιακή εταιρεία ως στέλεχος γραφείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Στη ναυπηγική βιομηχανία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10Στο θαλάσσιο τουρισμό (σκάφη αναψυχής) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9Άλλος κλάδος που δεν σχετίζεται με τη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18Δεν γνωρίζω ακόμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

16. Για την απόφαση να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη σχολή, είναι σημαντικοί οι παρακάτω παράγοντες:

Συμφωνώ Συμφωνώ Μάλλον Μάλλον Διαφωνώ Διαφωνώαρκετά συμφωνώ διαφωνώ αρκετά

Δεν έχω άλλες εναλλακτικές . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 . . . . . . . . . . . . . . .11Προσωπικό ενδιαφέρον να αποκτήσω γνώσεις στη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Ναυτιλιακή παράδοση της χώρας μας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . .3Καλές προοπτικές επαγγελματικής αποκατάστασης . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . .0Καλή φήμη Ακαδημίας στην αγορά εργασίας . . . . . . . . . . . . . . . . 23 . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Καλή φήμη Ακαδημίαςστους αποφοίτους/φίλους μου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Ενδιαφέρον περιεχόμενο μαθημάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Ποιότητα υποδομών σχολής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Ποιότητα εκπαιδευτικού προσωπικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . .0Πόλη στην οποία βρίσκεται η ΑΕΝ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Άλλος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

47 Ν.Χ.

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

Σύνολο απαντήσεων: 68

ΑΕΝ Κρήτης: Σχολή Μηχανικών

5. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο του πατέρα σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . .11Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .5 Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

6. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο της μητέρας σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . . . .6Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .- Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

7. Οι γονείς σας έχουν κάποια συναφή επαγγελματική δραστηριότητα με τη ναυτιλία;

Ναι: 16 Όχι: 52

8. Ποιο είναι το ετήσιο εισόδημα της οικογένειάς σας;

< 12.000 ευρώ:......................18 12.001-20.000 ευρώ: ........................20 20.001-45.000 ευρώ:......................21

45.001-75.000 ευρώ:.............2 >75.001 ευρώ:.........................................3

11. Ποιος ήταν ο βαθμός σας στα παρακάτω εξεταζόμενα μαθήματα;

Έως 10 10,1-15 15,1 +Αρχές Οικονομικής Θεωρίας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . . . . . . . . . . . . . . . .10Μαθηματικά & Στοιχεία Στατιστικής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 . . . . . . . . . . . . . . . . .16 . . . . . . . . . . . . . . . . . .15Νεοελληνική Γλώσσα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

9. Αποφοιτήσατε από ναυτικό λύκειο;

Όχι: 60 Ναι: 7

10. Στη συγκεκριμένη Ακαδημία εισήλθατεμε πανελλαδικές εξετάσεις;

Ναι: 9 Όχι: 57

12. Ήταν οι ΑΕΝ η πρώτη σας επιλογή στο μηχανογραφικό;

Ναι: 21 Όχι: 19

13. Πόσο θετικοί ήταν οι γονείς σας ως προς την εισαγωγή σας σε μια ΑΕΝ;

Πολύ: 35 Αρκετά: 28 Καθόλου: 3

1. Φύλο

Άρρεν: 63 Θήλυ: 5

2. Από ποιο νομό της Ελλάδος προέρχεσθε;

Αττική . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Θεσσαλονίκη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ανατ. Μακεδονία - Θράκη . . . . . . . . . .1Μακεδονία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Θεσσαλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ήπειρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ιόνια Νησιά . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Δυτική Ελλάδα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Πελοπόννησος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Βόρειο Αιγαίο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Νότιο Αιγαίο - Δωδεκάνησα . . . . . . .12Κρήτη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27Εύβοια . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Κύπρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ξένοι υπήκοοι . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-

3. Στην πόλη όπου μεγαλώσατε υπάρχει ναυτιλιακή παράδοση και ιστορία;

Ναι: 43 Όχι: 25

4. Στην πόλη σας υπάρχουν θέσεις εργασίας που σχετίζονται με τη ναυτιλιακή βιομηχανία;(π.χ. ναυτιλιακές επιχειρήσεις, λιμάνια,

ναυπηγεία, ναυπηγοεπισκευαστικές

εργασίες, θαλάσσιο τουρισμό- σκάφη

αναψυχής, ακτοπλοΐα)

Ναι: 49 Όχι: 19

Ν.Χ.48

14. Πώς μάθατε για τη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Από το μηχανογραφικό: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Από φίλους: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30Από καθηγητές στο σχολείο: . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Από αποφοίτους του τμήματος: . .12Από διαφημίσεις και άρθρα στα ΜΜΕ: . . . . . . .5 Άλλο: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

18. Εάν επιθυμείτε να σταδιοδρομήσετε ως αξιωματικός της ποντοπόρου ναυτιλίας, σε ποιον κλάδο θα θέλατενα εξειδικευθείτε; (μία μόνο επιλογή)

Tankers: 25 Bulk Carriers: 7Containers: 13 Mεσογειακή ναυτιλία: 8LPGs/LNGs: 9

19. Πόσο ενημερωμένος/η είστε για την ελληνική ναυτιλία σήμερα;

Πολύ: 18 Μέτρια: 35Ελάχιστα: 9 Καθόλου: 1

15. Σκοπεύετε να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Ναι: 60Όχι: 6

17. Μετά την αποφοίτησή μου θα ήθελα να σταδιοδρομήσω στον παρακάτω κλάδο:

Επιθυμώ Μάλλον Μάλλον Δενπολύ επιθυμώ δεν επιθυμώ επιθυμώ

Ως αξιωματικός στην ποντοπόρο ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Ως αξιωματικός στην ακτοπλοϊα - κρουαζιέρα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Ως αξιωματικός στη ναυτιλία κοντινών αποστάσεων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Σε θέσεις στο Λιμενικό Σώμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Στην ευρύτερη Δημόσια Διοίκηση . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Σε ναυτιλιακή εταιρεία ως στέλεχος γραφείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Στη ναυπηγική βιομηχανία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21Στο θαλάσσιο τουρισμό (σκάφη αναψυχής) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19Άλλος κλάδος που δεν σχετίζεται με τη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30Δεν γνωρίζω ακόμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

16. Για την απόφαση να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη σχολή, είναι σημαντικοί οι παρακάτω παράγοντες:

Συμφωνώ Συμφωνώ Μάλλον Μάλλον Διαφωνώ Διαφωνώαρκετά συμφωνώ διαφωνώ αρκετά

Δεν έχω άλλες εναλλακτικές . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 . . . . . . . . . . . . . . .10Προσωπικό ενδιαφέρον να αποκτήσω γνώσεις στη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Ναυτιλιακή παράδοση της χώρας μας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . .4Καλές προοπτικές επαγγελματικής αποκατάστασης . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . .1Καλή φήμη Ακαδημίας στην αγορά εργασίας . . . . . . . . . . . . . . . . 27 . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Καλή φήμη Ακαδημίαςστους αποφοίτους/φίλους μου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 . . . . . . . . . . . . . . . . .13 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . 3Ενδιαφέρον περιεχόμενο μαθημάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 . . . . . . . . . . . . . . . . .19 . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . 3Ποιότητα υποδομών σχολής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . 3Ποιότητα εκπαιδευτικού προσωπικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 . . . . . . . . . . . . . . . . .22 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . .4Πόλη στην οποία βρίσκεται η ΑΕΝ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Άλλος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . -

49 Ν.Χ.

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

Σύνολο απαντήσεων: 117

5. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο του πατέρα σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . .22Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .5 Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

6. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο της μητέρας σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . . . .7Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .- Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

7. Οι γονείς σας έχουν κάποια συναφή επαγγελματική δραστηριότητα με τη ναυτιλία;

Ναι: 21 Όχι: 96

8. Ποιο είναι το ετήσιο εισόδημα της οικογένειάς σας;

< 12.000 ευρώ:......................44 12.001-20.000 ευρώ: ........................40 20.001-45.000 ευρώ:......................20

45.001-75.000 ευρώ:.............2 >75.001 ευρώ:.........................................2

11. Ποιος ήταν ο βαθμός σας στα παρακάτω εξεταζόμενα μαθήματα;

Έως 10 10,1-15 15,1 +Αρχές Οικονομικής Θεωρίας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 . . . . . . . . . . . . . . . . . .15Μαθηματικά & Στοιχεία Στατιστικής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 . . . . . . . . . . . . . . . . .21 . . . . . . . . . . . . . . . . . .28Νεοελληνική Γλώσσα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . . .51 . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

9. Αποφοιτήσατε από ναυτικό λύκειο;

Ναι: 1 Όχι: 111

10. Στη συγκεκριμένη Ακαδημία εισήλθατεμε πανελλαδικές εξετάσεις;

Ναι: 92 Όχι: 19

12. Ήταν οι ΑΕΝ η πρώτη σας επιλογή στο μηχανογραφικό;

Ναι: 41 Όχι: -

13. Πόσο θετικοί ήταν οι γονείς σας ως προς την εισαγωγή σας σε μια ΑΕΝ;

Πολύ: 74 Αρκετά: 31 Καθόλου: 10

1. Φύλο

Άρρεν: 68 Θήλυ: 46

2. Από ποιο νομό της Ελλάδος προέρχεσθε;

Αττική . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11Θεσσαλονίκη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ανατ. Μακεδονία - Θράκη . . . . . . . . . .6Μακεδονία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14Θεσσαλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9Ήπειρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11Ιόνια Νησιά . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Δυτική Ελλάδα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17Πελοπόννησος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21Βόρειο Αιγαίο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Νότιο Αιγαίο - Δωδεκάνησα . . . . . . . .1Κρήτη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5Εύβοια . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Κύπρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ξένοι υπήκοοι . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-

3. Στην πόλη όπου μεγαλώσατε υπάρχει ναυτιλιακή παράδοση και ιστορία;

Ναι: 62 Όχι: 54

4. Στην πόλη σας υπάρχουν θέσεις εργασίας που σχετίζονται με τη ναυτιλιακή βιομηχανία;(π.χ. ναυτιλιακές επιχειρήσεις, λιμάνια,

ναυπηγεία, ναυπηγοεπισκευαστικές

εργασίες, θαλάσσιο τουρισμό- σκάφη

αναψυχής, ακτοπλοΐα)

Ναι: 72 Όχι: 45

Ν.Χ.50

ΑΕΝ Ηπείρου (Πρέβεζα): Σχολή Πλοιάρχων

14. Πώς μάθατε για τη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Από το μηχανογραφικό: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Από φίλους: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38Από καθηγητές στο σχολείο: . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Από αποφοίτους του τμήματος: . .16Από διαφημίσεις και άρθρα στα ΜΜΕ: . . . . . .15 Άλλο: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

18. Εάν επιθυμείτε να σταδιοδρομήσετε ως αξιωματικός της ποντοπόρου ναυτιλίας, σε ποιον κλάδο θα θέλατενα εξειδικευθείτε; (μία μόνο επιλογή)

Tankers: 41 Bulk Carriers: 11Containers: 12 Mεσογειακή ναυτιλία: 14LPGs/LNGs: 24

19. Πόσο ενημερωμένος/η είστε για την ελληνική ναυτιλία σήμερα;

Πολύ: 40 Μέτρια: 60Ελάχιστα: 11 Καθόλου: 2

15. Σκοπεύετε να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Ναι: 103Όχι: 10

17. Μετά την αποφοίτησή μου θα ήθελα να σταδιοδρομήσω στον παρακάτω κλάδο:

Επιθυμώ Μάλλον Μάλλον Δενπολύ επιθυμώ δεν επιθυμώ επιθυμώ

Ως αξιωματικός στην ποντοπόρο ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33Ως αξιωματικός στην ακτοπλοϊα - κρουαζιέρα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Ως αξιωματικός στη ναυτιλία κοντινών αποστάσεων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30Σε θέσεις στο Λιμενικό Σώμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Στην ευρύτερη Δημόσια Διοίκηση . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Σε ναυτιλιακή εταιρεία ως στέλεχος γραφείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14Στη ναυπηγική βιομηχανία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33Στο θαλάσσιο τουρισμό (σκάφη αναψυχής) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35Άλλος κλάδος που δεν σχετίζεται με τη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79Δεν γνωρίζω ακόμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

16. Για την απόφαση να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη σχολή, είναι σημαντικοί οι παρακάτω παράγοντες:

Συμφωνώ Συμφωνώ Μάλλον Μάλλον Διαφωνώ Διαφωνώαρκετά συμφωνώ διαφωνώ αρκετά

Δεν έχω άλλες εναλλακτικές . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 . . . . . . . . . . . . . . . . .33 . . . . . . . . . . . . . . .40Προσωπικό ενδιαφέρον να αποκτήσω γνώσεις στη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60 . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- . . . . . . . . . . . . . . . . . -Ναυτιλιακή παράδοση της χώρας μας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . .4Καλές προοπτικές επαγγελματικής αποκατάστασης . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . .-Καλή φήμη Ακαδημίας στην αγορά εργασίας . . . . . . . . . . . . . . . . 64 . . . . . . . . . . . . . . . . .29 . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Καλή φήμη Ακαδημίαςστους αποφοίτους/φίλους μου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 . . . . . . . . . . . . . . . . .33 . . . . . . . . . . . . . . . . .23 . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . .9Ενδιαφέρον περιεχόμενο μαθημάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38 . . . . . . . . . . . . . . . . .46 . . . . . . . . . . . . . . . . .22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . .2Ποιότητα υποδομών σχολής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 . . . . . . . . . . . . . . . . .25 . . . . . . . . . . . . . . . . .26 . . . . . . . . . . . . . . . . .16 . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . .13Ποιότητα εκπαιδευτικού προσωπικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 . . . . . . . . . . . . . . . . .29 . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . .6Πόλη στην οποία βρίσκεται η ΑΕΝ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 . . . . . . . . . . . . . . . . .26 . . . . . . . . . . . . . . . . .21 . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . .16 . . . . . . . . . . . . . . . 14Άλλος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . - . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Ν.Χ.52

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

Σύνολο απαντήσεων: 29

ΑΕΝ Xίου: Σχολή Πλοιάρχων

5. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο του πατέρα σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . . . .2Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .3 Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

6. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο της μητέρας σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . . . .3Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .- Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

7. Οι γονείς σας έχουν κάποια συναφή επαγγελματική δραστηριότητα με τη ναυτιλία;

Ναι: 12 Όχι: 17

8. Ποιο είναι το ετήσιο εισόδημα της οικογένειάς σας;

< 12.000 ευρώ:......................11 12.001-20.000 ευρώ: ........................11 20.001-45.000 ευρώ:.........................4

45.001-75.000 ευρώ:.............0 >75.001 ευρώ:.........................................0

11. Ποιος ήταν ο βαθμός σας στα παρακάτω εξεταζόμενα μαθήματα;

Έως 10 10,1-15 15,1 +Αρχές Οικονομικής Θεωρίας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Μαθηματικά & Στοιχεία Στατιστικής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Νεοελληνική Γλώσσα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

9. Αποφοιτήσατε από ναυτικό λύκειο;

Ναι: 6 Όχι: 23

10. Στη συγκεκριμένη Ακαδημία εισήλθατεμε πανελλαδικές εξετάσεις;

Ναι: 6 Όχι: 23

12. Ήταν οι ΑΕΝ η πρώτη σας επιλογή στο μηχανογραφικό;

Ναι: 11 Όχι: 6

13. Πόσο θετικοί ήταν οι γονείς σας ως προς την εισαγωγή σας σε μια ΑΕΝ;

Πολύ: 11 Αρκετά: 15 Καθόλου: 3

1. Φύλο

Άρρεν: 29 Θήλυ: 0

2. Από ποιο νομό της Ελλάδος προέρχεσθε;

Αττική . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Θεσσαλονίκη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ανατ. Μακεδονία - Θράκη . . . . . . . . . .-Μακεδονία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Θεσσαλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ήπειρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ιόνια Νησιά . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Δυτική Ελλάδα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Πελοπόννησος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Βόρειο Αιγαίο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13Νότιο Αιγαίο - Δωδεκάνησα . . . . . . . .2Κρήτη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Εύβοια . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Κύπρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ξένοι υπήκοοι . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-

3. Στην πόλη όπου μεγαλώσατε υπάρχει ναυτιλιακή παράδοση και ιστορία;

Ναι: 23 Όχι: 6

4. Στην πόλη σας υπάρχουν θέσεις εργασίας που σχετίζονται με τη ναυτιλιακή βιομηχανία;(π.χ. ναυτιλιακές επιχειρήσεις, λιμάνια,

ναυπηγεία, ναυπηγοεπισκευαστικές

εργασίες, θαλάσσιο τουρισμό- σκάφη

αναψυχής, ακτοπλοΐα)

Ναι: 24 Όχι: 4

Ν.Χ.54

14. Πώς μάθατε για τη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Από το μηχανογραφικό: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Από φίλους: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10Από καθηγητές στο σχολείο: . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Από αποφοίτους του τμήματος: . . . .4Από διαφημίσεις και άρθρα στα ΜΜΕ: . . . . . . .3 Άλλο: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

18. Εάν επιθυμείτε να σταδιοδρομήσετε ως αξιωματικός της ποντοπόρου ναυτιλίας, σε ποιον κλάδο θα θέλατενα εξειδικευθείτε; (μία μόνο επιλογή)

Tankers: 18 Bulk Carriers: 1Containers: 3 Mεσογειακή ναυτιλία: 1LPGs/LNGs: 3

19. Πόσο ενημερωμένος/η είστε για την ελληνική ναυτιλία σήμερα;

Πολύ: 9 Μέτρια: 16Ελάχιστα: 1 Καθόλου: 1

15. Σκοπεύετε να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Ναι: 28Όχι: 1

17. Μετά την αποφοίτησή μου θα ήθελα να σταδιοδρομήσω στον παρακάτω κλάδο:

Επιθυμώ Μάλλον Μάλλον Δενπολύ επιθυμώ δεν επιθυμώ επιθυμώ

Ως αξιωματικός στην ποντοπόρο ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Ως αξιωματικός στην ακτοπλοϊα - κρουαζιέρα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Ως αξιωματικός στη ναυτιλία κοντινών αποστάσεων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Σε θέσεις στο Λιμενικό Σώμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Στην ευρύτερη Δημόσια Διοίκηση . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Σε ναυτιλιακή εταιρεία ως στέλεχος γραφείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Στη ναυπηγική βιομηχανία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Στο θαλάσσιο τουρισμό (σκάφη αναψυχής) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9Άλλος κλάδος που δεν σχετίζεται με τη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15Δεν γνωρίζω ακόμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

16. Για την απόφαση να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη σχολή, είναι σημαντικοί οι παρακάτω παράγοντες:

Συμφωνώ Συμφωνώ Μάλλον Μάλλον Διαφωνώ Διαφωνώαρκετά συμφωνώ διαφωνώ αρκετά

Δεν έχω άλλες εναλλακτικές . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . .1Προσωπικό ενδιαφέρον να αποκτήσω γνώσεις στη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Ναυτιλιακή παράδοση της χώρας μας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . .0Καλές προοπτικές επαγγελματικής αποκατάστασης . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . .0Καλή φήμη Ακαδημίας στην αγορά εργασίας . . . . . . . . . . . . . . . . 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Καλή φήμη Ακαδημίαςστους αποφοίτους/φίλους μου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Ενδιαφέρον περιεχόμενο μαθημάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Ποιότητα υποδομών σχολής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Ποιότητα εκπαιδευτικού προσωπικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . .0Πόλη στην οποία βρίσκεται η ΑΕΝ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 3Άλλος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0

55 Ν.Χ.

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

Σύνολο απαντήσεων: 33

ΑΕΝ Οινουσσών: Σχολή Πλοιάρχων

5. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο του πατέρα σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . . . .2Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .8 Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

6. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο της μητέρας σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . . . .1Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .- Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

7. Οι γονείς σας έχουν κάποια συναφή επαγγελματική δραστηριότητα με τη ναυτιλία;

Ναι: 13 Όχι: 20

8. Ποιο είναι το ετήσιο εισόδημα της οικογένειάς σας;

< 12.000 ευρώ:.........................7 12.001-20.000 ευρώ: ........................14 20.001-45.000 ευρώ:.........................7

45.001-75.000 ευρώ:.............0 >75.001 ευρώ:.........................................1

11. Ποιος ήταν ο βαθμός σας στα παρακάτω εξεταζόμενα μαθήματα;

Έως 10 10,1-15 15,1 +Αρχές Οικονομικής Θεωρίας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Μαθηματικά & Στοιχεία Στατιστικής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . .11Νεοελληνική Γλώσσα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

9. Αποφοιτήσατε από ναυτικό λύκειο;

Όχι: 23 Ναι: 10

10. Στη συγκεκριμένη Ακαδημία εισήλθατεμε πανελλαδικές εξετάσεις;

Ναι: 8 Όχι: 25

12. Ήταν οι ΑΕΝ η πρώτη σας επιλογή στο μηχανογραφικό;

Ναι: 17 Όχι: 6

13. Πόσο θετικοί ήταν οι γονείς σας ως προς την εισαγωγή σας σε μια ΑΕΝ;

Πολύ: 16 Αρκετά: 12 Καθόλου: 4

1. Φύλο

Άρρεν: 26 Θήλυ: 7

2. Από ποιο νομό της Ελλάδος προέρχεσθε;

Αττική . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Θεσσαλονίκη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Ανατ. Μακεδονία - Θράκη . . . . . . . . . .-Μακεδονία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Θεσσαλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Ήπειρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ιόνια Νησιά . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Δυτική Ελλάδα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Πελοπόννησος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Βόρειο Αιγαίο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Νότιο Αιγαίο - Δωδεκάνησα . . . . . . . .1Κρήτη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Εύβοια . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Κύπρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ξένοι υπήκοοι . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-

3. Στην πόλη όπου μεγαλώσατε υπάρχει ναυτιλιακή παράδοση και ιστορία;

Ναι: 21 Όχι: 12

4. Στην πόλη σας υπάρχουν θέσεις εργασίας που σχετίζονται με τη ναυτιλιακή βιομηχανία;(π.χ. ναυτιλιακές επιχειρήσεις, λιμάνια,

ναυπηγεία, ναυπηγοεπισκευαστικές

εργασίες, θαλάσσιο τουρισμό- σκάφη

αναψυχής, ακτοπλοΐα)

Ναι: 25 Όχι: 8

Ν.Χ.56

14. Πώς μάθατε για τη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Από το μηχανογραφικό: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Από φίλους: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Από καθηγητές στο σχολείο: . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Από αποφοίτους του τμήματος: . . . .3Από διαφημίσεις και άρθρα στα ΜΜΕ: . . . . . . .1 Άλλο: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

18. Εάν επιθυμείτε να σταδιοδρομήσετε ως αξιωματικός της ποντοπόρου ναυτιλίας, σε ποιον κλάδο θα θέλατενα εξειδικευθείτε; (μία μόνο επιλογή)

Tankers: 15 Bulk Carriers: 4Containers: 0 Mεσογειακή ναυτιλία: 4LPGs/LNGs: 9

19. Πόσο ενημερωμένος/η είστε για την ελληνική ναυτιλία σήμερα;

Πολύ: 13 Μέτρια: 15Ελάχιστα: 5 Καθόλου: 0

15. Σκοπεύετε να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Ναι: 30Όχι: 3

17. Μετά την αποφοίτησή μου θα ήθελα να σταδιοδρομήσω στον παρακάτω κλάδο:

Επιθυμώ Μάλλον Μάλλον Δενπολύ επιθυμώ δεν επιθυμώ επιθυμώ

Ως αξιωματικός στην ποντοπόρο ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Ως αξιωματικός στην ακτοπλοϊα - κρουαζιέρα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Ως αξιωματικός στη ναυτιλία κοντινών αποστάσεων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Σε θέσεις στο Λιμενικό Σώμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Στην ευρύτερη Δημόσια Διοίκηση . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Σε ναυτιλιακή εταιρεία ως στέλεχος γραφείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9Στη ναυπηγική βιομηχανία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14Στο θαλάσσιο τουρισμό (σκάφη αναψυχής) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Άλλος κλάδος που δεν σχετίζεται με τη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23Δεν γνωρίζω ακόμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

16. Για την απόφαση να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη σχολή, είναι σημαντικοί οι παρακάτω παράγοντες:

Συμφωνώ Συμφωνώ Μάλλον Μάλλον Διαφωνώ Διαφωνώαρκετά συμφωνώ διαφωνώ αρκετά

Δεν έχω άλλες εναλλακτικές . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . . . . . . . . . . . . .12Προσωπικό ενδιαφέρον να αποκτήσω γνώσεις στη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Ναυτιλιακή παράδοση της χώρας μας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . .1Καλές προοπτικές επαγγελματικής αποκατάστασης . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . .0Καλή φήμη Ακαδημίας στην αγορά εργασίας . . . . . . . . . . . . . . . . 16 . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Καλή φήμη Ακαδημίαςστους αποφοίτους/φίλους μου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Ενδιαφέρον περιεχόμενο μαθημάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Ποιότητα υποδομών σχολής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Ποιότητα εκπαιδευτικού προσωπικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . .2Πόλη στην οποία βρίσκεται η ΑΕΝ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Άλλος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0

57 Ν.Χ.

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

Σύνολο απαντήσεων: 78

ΑΕΝ Ιονίων Νήσων: Σχολή Πλοιάρχων

5. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο του πατέρα σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . . . .6Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .5 Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

6. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο της μητέρας σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . . . .7Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .- Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-

7. Οι γονείς σας έχουν κάποια συναφή επαγγελματική δραστηριότητα με τη ναυτιλία;

Ναι: 14 Όχι: 61

8. Ποιο είναι το ετήσιο εισόδημα της οικογένειάς σας;

< 12.000 ευρώ:......................37 12.001-20.000 ευρώ: ........................21 20.001-45.000 ευρώ:......................13

45.001-75.000 ευρώ:.............1 >75.001 ευρώ:.........................................1

11. Ποιος ήταν ο βαθμός σας στα παρακάτω εξεταζόμενα μαθήματα;

Έως 10 10,1-15 15,1 +Αρχές Οικονομικής Θεωρίας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 . . . . . . . . . . . . . . . . . .13Μαθηματικά & Στοιχεία Στατιστικής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 . . . . . . . . . . . . . . . . . .19Νεοελληνική Γλώσσα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

9. Αποφοιτήσατε από ναυτικό λύκειο;

Όχι: 76 Ναι: 1

10. Στη συγκεκριμένη Ακαδημία εισήλθατεμε πανελλαδικές εξετάσεις;

Ναι: 8 Όχι: 70

12. Ήταν οι ΑΕΝ η πρώτη σας επιλογή στο μηχανογραφικό;

Ναι: 24 Όχι: 20

13. Πόσο θετικοί ήταν οι γονείς σας ως προς την εισαγωγή σας σε μια ΑΕΝ;

Πολύ: 43 Αρκετά: 29 Καθόλου: 6

1. Φύλο

Άρρεν: 58 Θήλυ: 20

2. Από ποιο νομό της Ελλάδος προέρχεσθε;

Αττική . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20Θεσσαλονίκη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Ανατ. Μακεδονία - Θράκη . . . . . . . . . .1Μακεδονία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Θεσσαλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Ήπειρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Ιόνια Νησιά . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14Δυτική Ελλάδα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Πελοπόννησος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15Βόρειο Αιγαίο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Νότιο Αιγαίο - Δωδεκάνησα . . . . . . . .1Κρήτη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Εύβοια . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Κύπρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ξένοι υπήκοοι . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-

3. Στην πόλη όπου μεγαλώσατε υπάρχει ναυτιλιακή παράδοση και ιστορία;

Ναι: 47 Όχι: 29

4. Στην πόλη σας υπάρχουν θέσεις εργασίας που σχετίζονται με τη ναυτιλιακή βιομηχανία;(π.χ. ναυτιλιακές επιχειρήσεις, λιμάνια,

ναυπηγεία, ναυπηγοεπισκευαστικές

εργασίες, θαλάσσιο τουρισμό- σκάφη

αναψυχής, ακτοπλοΐα)

Ναι: 59 Όχι: 18

Ν.Χ.58

14. Πώς μάθατε για τη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Από το μηχανογραφικό: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Από φίλους: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25Από καθηγητές στο σχολείο: . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Από αποφοίτους του τμήματος: . . . .3Από διαφημίσεις και άρθρα στα ΜΜΕ: . . . . . .10 Άλλο: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

18. Εάν επιθυμείτε να σταδιοδρομήσετε ως αξιωματικός της ποντοπόρου ναυτιλίας, σε ποιον κλάδο θα θέλατενα εξειδικευθείτε; (μία μόνο επιλογή)

Tankers: 24 Bulk Carriers: 12Containers: 1 Mεσογειακή ναυτιλία: 17LPGs/LNGs: 13

19. Πόσο ενημερωμένος/η είστε για την ελληνική ναυτιλία σήμερα;

Πολύ: 13 Μέτρια: 54Ελάχιστα: 11 Καθόλου: 0

15. Σκοπεύετε να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Ναι: 53Όχι: 25

17. Μετά την αποφοίτησή μου θα ήθελα να σταδιοδρομήσω στον παρακάτω κλάδο:

Επιθυμώ Μάλλον Μάλλον Δενπολύ επιθυμώ δεν επιθυμώ επιθυμώ

Ως αξιωματικός στην ποντοπόρο ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Ως αξιωματικός στην ακτοπλοϊα - κρουαζιέρα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Ως αξιωματικός στη ναυτιλία κοντινών αποστάσεων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19Σε θέσεις στο Λιμενικό Σώμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21Στην ευρύτερη Δημόσια Διοίκηση . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Σε ναυτιλιακή εταιρεία ως στέλεχος γραφείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10Στη ναυπηγική βιομηχανία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21Στο θαλάσσιο τουρισμό (σκάφη αναψυχής) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25Άλλος κλάδος που δεν σχετίζεται με τη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46Δεν γνωρίζω ακόμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

16. Για την απόφαση να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη σχολή, είναι σημαντικοί οι παρακάτω παράγοντες:

Συμφωνώ Συμφωνώ Μάλλον Μάλλον Διαφωνώ Διαφωνώαρκετά συμφωνώ διαφωνώ αρκετά

Δεν έχω άλλες εναλλακτικές . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . . . . . . . . . . . . . . .23 . . . . . . . . . . . . . . .19Προσωπικό ενδιαφέρον να αποκτήσω γνώσεις στη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . -Ναυτιλιακή παράδοση της χώρας μας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . .-Καλές προοπτικές επαγγελματικής αποκατάστασης . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . .0Καλή φήμη Ακαδημίας στην αγορά εργασίας . . . . . . . . . . . . . . . . 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Καλή φήμη Ακαδημίαςστους αποφοίτους/φίλους μου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 . . . . . . . . . . . . . . . . .21 . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Ενδιαφέρον περιεχόμενο μαθημάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 . . . . . . . . . . . . . . . . .18 . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Ποιότητα υποδομών σχολής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 . . . . . . . . . . . . . . . . .22 . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Ποιότητα εκπαιδευτικού προσωπικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 . . . . . . . . . . . . . . . . .20 . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . .0Πόλη στην οποία βρίσκεται η ΑΕΝ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 . . . . . . . . . . . . . . . . .17 . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . 8Άλλος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

59 Ν.Χ.

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

Σύνολο απαντήσεων: 38

ΑΕΝ Κύμης: Σχολή Πλοιάρχων

5. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο του πατέρα σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . .39Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .- Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

6. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο της μητέρας σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . . . .4Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .- Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-

7. Οι γονείς σας έχουν κάποια συναφή επαγγελματική δραστηριότητα με τη ναυτιλία;

Ναι: 5 Όχι: 31

8. Ποιο είναι το ετήσιο εισόδημα της οικογένειάς σας;

< 12.000 ευρώ:......................17 12.001-20.000 ευρώ: ........................11 20.001-45.000 ευρώ:.........................6

45.001-75.000 ευρώ:.............0 >75.001 ευρώ:.........................................1

11. Ποιος ήταν ο βαθμός σας στα παρακάτω εξεταζόμενα μαθήματα;

Έως 10 10,1-15 15,1 +Αρχές Οικονομικής Θεωρίας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Μαθηματικά & Στοιχεία Στατιστικής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Νεοελληνική Γλώσσα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

9. Αποφοιτήσατε από ναυτικό λύκειο;

Όχι: 35 Ναι: 0

10. Στη συγκεκριμένη Ακαδημία εισήλθατεμε πανελλαδικές εξετάσεις;

Ναι: 4 Όχι: 30

12. Ήταν οι ΑΕΝ η πρώτη σας επιλογή στο μηχανογραφικό;

Ναι: 6 Όχι: 17

13. Πόσο θετικοί ήταν οι γονείς σας ως προς την εισαγωγή σας σε μια ΑΕΝ;

Πολύ: 23 Αρκετά: 13 Καθόλου: 1

1. Φύλο

Άρρεν: 26 Θήλυ: 10

2. Από ποιο νομό της Ελλάδος προέρχεσθε;

Αττική . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Θεσσαλονίκη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Ανατ. Μακεδονία - Θράκη . . . . . . . . . .1Μακεδονία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Θεσσαλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ήπειρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ιόνια Νησιά . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Δυτική Ελλάδα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Πελοπόννησος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Βόρειο Αιγαίο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Νότιο Αιγαίο - Δωδεκάνησα . . . . . . . .1Κρήτη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Εύβοια . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Κύπρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Ξένοι υπήκοοι . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-

3. Στην πόλη όπου μεγαλώσατε υπάρχει ναυτιλιακή παράδοση και ιστορία;

Ναι: 20 Όχι: 16

4. Στην πόλη σας υπάρχουν θέσεις εργασίας που σχετίζονται με τη ναυτιλιακή βιομηχανία;(π.χ. ναυτιλιακές επιχειρήσεις, λιμάνια,

ναυπηγεία, ναυπηγοεπισκευαστικές

εργασίες, θαλάσσιο τουρισμό- σκάφη

αναψυχής, ακτοπλοΐα)

Ναι: 24 Όχι: 13

Ν.Χ.60

14. Πώς μάθατε για τη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Από το μηχανογραφικό: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Από φίλους: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14Από καθηγητές στο σχολείο: . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Από αποφοίτους του τμήματος: . . . .3Από διαφημίσεις και άρθρα στα ΜΜΕ: . . . . . . .8 Άλλο: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

18. Εάν επιθυμείτε να σταδιοδρομήσετε ως αξιωματικός της ποντοπόρου ναυτιλίας, σε ποιον κλάδο θα θέλατενα εξειδικευθείτε; (μία μόνο επιλογή)

Tankers: 9 Bulk Carriers: 1Containers: 9 Mεσογειακή ναυτιλία: 7LPGs/LNGs: 7

19. Πόσο ενημερωμένος/η είστε για την ελληνική ναυτιλία σήμερα;

Πολύ: 8 Μέτρια: 21Ελάχιστα: 7 Καθόλου: 0

15. Σκοπεύετε να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Ναι: 32Όχι: 4

17. Μετά την αποφοίτησή μου θα ήθελα να σταδιοδρομήσω στον παρακάτω κλάδο:

Επιθυμώ Μάλλον Μάλλον Δενπολύ επιθυμώ δεν επιθυμώ επιθυμώ

Ως αξιωματικός στην ποντοπόρο ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3Ως αξιωματικός στην ακτοπλοϊα - κρουαζιέρα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3Ως αξιωματικός στη ναυτιλία κοντινών αποστάσεων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8Σε θέσεις στο Λιμενικό Σώμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Στην ευρύτερη Δημόσια Διοίκηση . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Σε ναυτιλιακή εταιρεία ως στέλεχος γραφείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Στη ναυπηγική βιομηχανία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10Στο θαλάσσιο τουρισμό (σκάφη αναψυχής) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9Άλλος κλάδος που δεν σχετίζεται με τη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18Δεν γνωρίζω ακόμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

16. Για την απόφαση να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη σχολή, είναι σημαντικοί οι παρακάτω παράγοντες:

Συμφωνώ Συμφωνώ Μάλλον Μάλλον Διαφωνώ Διαφωνώαρκετά συμφωνώ διαφωνώ αρκετά

Δεν έχω άλλες εναλλακτικές . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 . . . . . . . . . . . . . . .11Προσωπικό ενδιαφέρον να αποκτήσω γνώσεις στη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Ναυτιλιακή παράδοση της χώρας μας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . .3Καλές προοπτικές επαγγελματικής αποκατάστασης . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . .0Καλή φήμη Ακαδημίας στην αγορά εργασίας . . . . . . . . . . . . . . . . 23 . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Καλή φήμη Ακαδημίαςστους αποφοίτους/φίλους μου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Ενδιαφέρον περιεχόμενο μαθημάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Ποιότητα υποδομών σχολής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Ποιότητα εκπαιδευτικού προσωπικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . .1Πόλη στην οποία βρίσκεται η ΑΕΝ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Άλλος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

61 Ν.Χ.

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

Σύνολο απαντήσεων: 20

ΑΕΝ Σύρου: Σχολή Πλοιάρχων

5. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο του πατέρα σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . . . .3Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .2 Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

6. Ποιο είναι το μορφωτικό επίπεδο της μητέρας σας;

Απόφοιτος Δημοτικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Απόφοιτος Γυμνασίου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5Απόφοιτος Λυκείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Απόφοιτος Τεχνικών Σχολών/ΙΕΚ/ΤΕΙ . . . . . . .1Απόφοιτος ΑΕΙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Κάτοχος Μεταπτυχιακού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Απόφοιτος Ακαδ. Εμπορικού Ναυτικού . . . . . . . . . . . .1 Άλλο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-

7. Οι γονείς σας έχουν κάποια συναφή επαγγελματική δραστηριότητα με τη ναυτιλία;

Ναι: 7 Όχι: 13

8. Ποιο είναι το ετήσιο εισόδημα της οικογένειάς σας;

< 12.000 ευρώ:.........................6 12.001-20.000 ευρώ: ...........................4 20.001-45.000 ευρώ:.........................7

45.001-75.000 ευρώ:.............0 >75.001 ευρώ:.........................................2

11. Ποιος ήταν ο βαθμός σας στα παρακάτω εξεταζόμενα μαθήματα;

Έως 10 10,1-15 15,1 +Αρχές Οικονομικής Θεωρίας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Μαθηματικά & Στοιχεία Στατιστικής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Νεοελληνική Γλώσσα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

9. Αποφοιτήσατε από ναυτικό λύκειο;

Όχι: 18 Ναι: 2

10. Στη συγκεκριμένη Ακαδημία εισήλθατεμε πανελλαδικές εξετάσεις;

Ναι: 8 Όχι: 11

12. Ήταν οι ΑΕΝ η πρώτη σας επιλογή στο μηχανογραφικό;

Ναι: 7 Όχι: 5

13. Πόσο θετικοί ήταν οι γονείς σας ως προς την εισαγωγή σας σε μια ΑΕΝ;

Πολύ: 13 Αρκετά: 7 Καθόλου: 0

1. Φύλο

Άρρεν: 14 Θήλυ: 5

2. Από ποιο νομό της Ελλάδος προέρχεσθε;

Αττική . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Θεσσαλονίκη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1Ανατ. Μακεδονία - Θράκη . . . . . . . . . .1Μακεδονία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Θεσσαλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ήπειρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Ιόνια Νησιά . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Δυτική Ελλάδα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Πελοπόννησος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Βόρειο Αιγαίο . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Νότιο Αιγαίο - Δωδεκάνησα . . . . . . . .8Κρήτη . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Εύβοια . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Κύπρος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Ξένοι υπήκοοι . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-

3. Στην πόλη όπου μεγαλώσατε υπάρχει ναυτιλιακή παράδοση και ιστορία;

Ναι: 14 Όχι: 5

4. Στην πόλη σας υπάρχουν θέσεις εργασίας που σχετίζονται με τη ναυτιλιακή βιομηχανία;(π.χ. ναυτιλιακές επιχειρήσεις, λιμάνια,

ναυπηγεία, ναυπηγοεπισκευαστικές

εργασίες, θαλάσσιο τουρισμό- σκάφη

αναψυχής, ακτοπλοΐα)

Ναι: 16 Όχι: 4

Ν.Χ.62

14. Πώς μάθατε για τη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Από το μηχανογραφικό: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Από φίλους: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Από καθηγητές στο σχολείο: . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Από αποφοίτους του τμήματος: . . . .4Από διαφημίσεις και άρθρα στα ΜΜΕ: . . . . . . .1 Άλλο: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

18. Εάν επιθυμείτε να σταδιοδρομήσετε ως αξιωματικός της ποντοπόρου ναυτιλίας, σε ποιον κλάδο θα θέλατενα εξειδικευθείτε; (μία μόνο επιλογή)

Tankers: 7 Bulk Carriers: 0Containers: 2 Mεσογειακή ναυτιλία: 3LPGs/LNGs: 4

19. Πόσο ενημερωμένος/η είστε για την ελληνική ναυτιλία σήμερα;

Πολύ: 6 Μέτρια: 9Ελάχιστα: 3 Καθόλου: 0

15. Σκοπεύετε να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη ΑΕΝ;

Ναι: 20Όχι: 0

17. Μετά την αποφοίτησή μου θα ήθελα να σταδιοδρομήσω στον παρακάτω κλάδο:

Επιθυμώ Μάλλον Μάλλον Δενπολύ επιθυμώ δεν επιθυμώ επιθυμώ

Ως αξιωματικός στην ποντοπόρο ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Ως αξιωματικός στην ακτοπλοϊα - κρουαζιέρα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Ως αξιωματικός στη ναυτιλία κοντινών αποστάσεων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Σε θέσεις στο Λιμενικό Σώμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Στην ευρύτερη Δημόσια Διοίκηση . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Σε ναυτιλιακή εταιρεία ως στέλεχος γραφείου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Στη ναυπηγική βιομηχανία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5Στο θαλάσσιο τουρισμό (σκάφη αναψυχής) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5Άλλος κλάδος που δεν σχετίζεται με τη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13Δεν γνωρίζω ακόμα . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

16. Για την απόφαση να συνεχίσετε τις σπουδές σας στη συγκεκριμένη σχολή, είναι σημαντικοί οι παρακάτω παράγοντες:

Συμφωνώ Συμφωνώ Μάλλον Μάλλον Διαφωνώ Διαφωνώαρκετά συμφωνώ διαφωνώ αρκετά

Δεν έχω άλλες εναλλακτικές . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . .8Προσωπικό ενδιαφέρον να αποκτήσω γνώσεις στη ναυτιλία . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Ναυτιλιακή παράδοση της χώρας μας . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . .0Καλές προοπτικές επαγγελματικής αποκατάστασης . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . .0Καλή φήμη Ακαδημίας στην αγορά εργασίας . . . . . . . . . . . . . . . . 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Καλή φήμη Ακαδημίαςστους αποφοίτους/φίλους μου . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Ενδιαφέρον περιεχόμενο μαθημάτων . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Ποιότητα υποδομών σχολής . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0Ποιότητα εκπαιδευτικού προσωπικού . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . .0Πόλη στην οποία βρίσκεται η ΑΕΝ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Άλλος . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 0

63 Ν.Χ.

ΕΡΕΥΝΑ ΑΕΝ

Oυδέποτε στη χώρα μας υπήρξε ένακοινώς αποδεκτό και μακροχρόνιοπρόγραμμα στη ναυτική εκπαίδευση,

που να εκσυγχρονίζεται και να αναμορφώνεται σετακτά χρονικά διαστήματα, αλλά υπήρξε μια σύγ-χυση μεταξύ βραχυχρόνιων και περιστασιακώνπρογραμμάτων στο σχεδιασμό της ναυτιλιακήςεκπαιδευτικής πολιτικής. Και τα δύο συστήματακρίνονται ακατάλληλα, γιατί η βραχυχρόνια εκ-παιδευτική πολιτική αποβλέπει σε ορισμένουςσκοπούς εκ των προτέρων διαγραμμένους, ενώ ηπεριστασιακή καλείται να θεραπεύσει και να αντι-μετωπίσει καταστάσεις όπως αυτές αυτοτελώςδημιουργούνται.Βλέπουμε, λοιπόν, ότι η ναυτική εκπαίδευση, όπωςπαρέχεται σήμερα, δεν ενθαρρύνει καθόλου τημόρφωση στην ευρύτερη έννοιά της και δεν βοη-θάει καθόλου τον νέο να ελευθερωθεί από τα πρό-τυπα που εισηγούνται οι «ειδήμονες». Γιατί, οποια-δήποτε μορφή παρεχόμενης εκπαίδευσης που μο-ναδικό της ενδιαφέρον και στόχος είναι η καθυπό-ταξη και ο έλεγχος των εργατικών, επαγγελματι-κών και επιστημονικών τάξεων, έχει ξεφύγει απότο σκοπό για τον οποίο γίνεται και αναπότρεπταοδηγεί στην κατάπτωση και την οπισθοδρόμησητου κράτους και στο μηδενισμό της ανταγωνιστι-

κότητάς του, έναντι των άλλων κρατών. Πρέπειλοιπόν η ναυτική εκπαιδευτική πολιτική να αλλάξειμορφή και τύπο, να μεταρρυθμίσει το πλαίσιο μέσαστο οποίο κινείται, ελίσσεται και παρέχεται προςτους νέους, να σπάσει το φράγμα τωνκαθορισμένων συνόρων και να εναρμονιστεί με τηνπαγκόσμια αναβαθμισμένη ναυτική εκπαίδευση.Ο χρόνος έπαψε να μας περιμένει. Οι ξένοι έχουνμεταβάλει πολλά χρόνια πριν τον τρόπο της ναυτι-κής εκπαίδευσης με βασικό πάντοτε όρο, στο γενι-κό πλαίσιο της εκπαίδευσης, ότι τα προγράμματαθα τίθενται στα απαιτούμενα τακτά διαστήματα σεαναθεώρηση και αναπροσαρμογή. Χρειάζεταιμεγάλη δύναμη για να σταματήσουμε τη ναυτικήεκπαιδευτική οπισθοδρόμηση και ακόμη μεγαλύ-τερη για να προχωρήσουμε προς τα εμπρός και νασυνδεθούμε με τους ταχύτατα εξελισσόμενους καιπροπορευόμενους ναυτικούς λαούς, όχι μόνον τηςΕυρώπης αλλά ολόκληρου του κόσμου. Για να έχουμε όμως το σωστό σύστημα ναυτικήςεκπαίδευσης, θα πρέπει παράλληλα και ο εκπαι-δευτής να είναι ολοκληρωμένος. Και για να είναι ο-λοκληρωμένος ο εκπαιδευτής, θα πρέπει να βοη-θήσουμε να επαναφέρει το λειτούργημα στο αρχι-κό του ύψος και η ειδικότητά του να πάψει να είναιμόνον επάγγελμα…

TΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΒΛΑΧΟΥ

Προέδρου Πανελλήνιας Ένωσης Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού

Ο χρόνος έπαψε να μας περιμένειΟ χρόνος έπαψε να μας περιμένειΗ ναυτική εκπαίδευση περιλαμβάνει ολόκληρη την προσπάθεια που γίνεται για τηνεπιστημονική και επαγγελματική κατάρτιση των στελεχών εκείνων που θα επανδρώσουν ταπλοία και θα πλαισιώσουν τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις και τον διοικητικό φορέα της ναυτιλίας.

Η ναυτική εκπαίδευση περιλαμβάνει ολόκληρη την προσπάθεια που γίνεται για τηνεπιστημονική και επαγγελματική κατάρτιση των στελεχών εκείνων που θα επανδρώσουν ταπλοία και θα πλαισιώσουν τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις και τον διοικητικό φορέα της ναυτιλίας.

Ν.Χ.64

Ναυτική εκπαίδευση:

Η διδασκαλία του να σταματήσει να λογίζεται σανζήτημα ρουτίνας με υπονομευτή τους δείκτες τουρολογιού, τις αργίες και τις σχόλες, και να γίνει έναόργανο βοήθειας προς τον διδασκόμενο. Να εξα-φανίσουμε τους φόβους του δασκάλου για την πα-ραμονή του στη ναυτική εκπαίδευση (ήδη οιυπάρχοντες δάσκαλοι έχουν αβέβαιο το μέλλοντους αφού είναι ωρομίσθιοι με συμβάσεις έργου),να του εξασφαλιστεί η ανθρώπινη άνεση και νατον οπλίσουμε με υπομονή για να προσέξει και ναμεταδώσει το σωστό είδος εκπαίδευσης. Να του παρέχονται τα κατάλληλα βιβλία, βοηθή-ματα, μέσα και όργανα για την τελειότερη άσκησητου λειτουργήματός του και να παρακολουθεί με-τεκπαιδευτικά σεμινάρια για τον εκσυγχρονισμότων γνώσεών του και ενδεχομένως την αναθεώ-ρηση ορισμένων θεωριών που ανατράπηκαν ήδιαμορφώθηκαν με την πάροδο του χρόνου.Η ημιμάθεια, η έλλειψη πειθαρχίας, επαγγελματι-κού και συνειδησιακού προβληματισμού, ο διά-τρητος κανονισμός ναυτικής εκπαίδευσης, η έλ-λειψη εξοπλισμού των σχολών, η καταλληλότητα,η επιλογή σπουδαστών που θα σταδιοδρομήσουνως αξιωματικοί του εμπορικού ναυτικού, η αβε-βαιότητα που επικρατεί στο χώρο των καθηγητώνκαι η έλλειψη προγραμματισμού για την επιμόρ-φωσή τους σε τακτά χρονικά διαστήματα, η υπο-βάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης με το συνδυα-σμό της «έντεχνης» απομάκρυνσής της, ουσιαστι-κά, από την τριτοβάθμια εκπαίδευση (βλέπε κατα-ληκτικό δίπλωμα), η συνέχιση λειτουργίας προ-βληματικών σχολών, η έλλειψη οργανωμένων βι-βλιοθηκών για τη βοήθεια των σπουδαστών, ηθλιβερή πενιχρή συμμετοχή του κρατικού προϋ-

πολογισμού στη ναυτική εκπαίδευση, στους σπου-δαστές και στη μετέπειτα σταδιοδρομία τους κα-θώς και στην ευρύτερη ναυτιλιακή βιομηχανία, ηέλλειψη κοινωνικών, οικονομικών και επαγγελμα-τικών κινήτρων για προσέλκυση των νέων στοναυτικό επάγγελμα και η μη δυνατότητα απόκτη-σης ειδικού πτυχίου πανεπιστημιακής κάλυψης α-ποτελούν τα στοιχεία που κρατούν τη ναυτική εκ-παίδευση στα σημερινά υποβαθμισμένα επίπεδα.Η Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυ-τικού πάσης τάξεως έχει επανειλημμένως παρα-δώσει τις προτάσεις της και αυτά που πρέπει να γί-νουν με συγκεκριμένες εισηγήσεις, όπως αναφέρωπιο πάνω.Και συγκεκριμένα:• Θα πρέπει να δοθούν πραγματικά και ουσια-

στικά κίνητρα στον νέο για να ακολουθήσει τοναυτικό επάγγελμα.

• Να προχωρήσει το κράτος στη θεσμοθέτησηενός ασφαλιστικού συστήματος κοινωνικούανταποδοτικού χαρακτήρα όπως τα προηγμέ-να κράτη.

• Να αναβαθμιστεί η κοινωνική θέση των ναυτικών.• Να δοθούν σύγχρονες υλικοτεχνικές υποδομές. • Σύγχρονος τεχνολογικός εξοπλισμός που να

ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των σημερι-νών υπερσύγχρονων πλοίων, και οι Ακαδημίες(απαραιτήτως) να διατηρήσουν τον ναυτικόχαρακτήρα τους.

• Σωστούς, μόνιμους και αξιοπρεπώς αμειβόμε-νους, όχι ωρομίσθιους με συμβάσεις έργουδασκάλους. Υπάρχει έλλειψη διδασκόντων, οιΑΕΝ υπολειτουργούν και κανείς από τους αρ-μόδιους δεν ενδιαφέρεται στην πράξη - από

θεωρίες και υποσχέσεις… ακούμε συνέχεια.• Καλύτερη προοπτική.• Εκσυγχρονισμός.• Αναβάθμιση του τίτλου σπουδών.• Κοινωνική καταξίωση.• Ποιοτική εκπαίδευση στις ΑΕΝ και στο ΚΕΣΕΝ.• Να είναι επιπέδου ΤΕΙ όχι μόνο το καταληκτικό δί-

πλωμα, αλλά και αυτό των πλοιάρχων Β΄ και Γ΄.• Σωστή αντιμετώπιση των Αρχών σε περιπτώ-

σεις ατυχηματικής ρύπανσης, που έχει συνέ-πεια να αντιμετωπίζονται οι ναυτικοί σαν κοι-νοί εγκληματίες και όχι μόνον, αφού ο ναυτι-κός σήμερα κινδυνεύει (πειρατεία, ναρκωτικάκαι τόσα άλλα), κάτι που δυστυχώς είναι οεφιάλτης της καθημερινής απροστάτευτηςεπαγγελματικής του ζωής.

Συνεπώς και αφού όλα τα αναφερθέντα είναι σχε-δόν ανύπαρκτα (αλλά επιβάλλεται τάχιστα ναπραγματοποιηθούν), καταλήγουμε σε μιαν αδια-φιλονίκητη διαπίστωση. Κάτι δεν πάει καλά σε αυ-τόν τον τόπο, γιατί όλοι φταίνε. Όλοι έχουν συμμε-τοχή, μικρή ή μεγάλη, στο είδος και στον τρόποτης παρεχόμενης παιδείας γενικά και ειδικά στηναυτική εκπαίδευση. Αντί να ψάξουν να βρούνε τηγιατρειά για να θεραπεύσουν αποτελεσματικά τηναπό πολλά χρόνια βαρύτατα ασθενούσα ναυτικήεκπαίδευση, προτιμούν, χρόνια ολόκληρα, να με-ταθέτουν τις ευθύνες και να βρίσκουν τρόπους καιμεθόδους για να τις χρεώνονται κάποιοι άλλοι.Το ξεστράτισμα και η υποβάθμιση της ναυτικής εκ-παίδευσης, επαναλαμβάνω, είναι ευθύνη όλων. Καιτούτο, γιατί ποτέ δεν κατανόησαν ότι το πρόβληματης ναυτιλίας είναι εθνικό θέμα. Απαιτείται λοιπόννα ξεκινήσουμε επί εθνικής βάσεως με μια νέα,σωστή αρχή, για να θεμελιώσουμε μια καινούργιαναυτική εκπαίδευση και να δημιουργήσουμε σω-στούς και μορφωμένους ναυτικούς, που θα κρατή-σουν τη ναυτιλία μας σε παγκόσμια ανταγωνιστικό-τητα και υψηλά επίπεδα προς όφελος της εθνικήςμας οικονομίας αλλά και ανεξαρτησίας.Οι καιροί δυστυχώς δεν περιμένουν άλλο. Πρέπειτάχιστα να δούμε το αύριο, που δυστυχώς, αν δενπάρουμε μέτρα, πολύ γρήγορα η άλλοτε κραταιάμεγάλη ελληνική ναυτιλία θα αποτελεί παρελθόν.

65 Ν.Χ.

ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ

Ν.Χ.66

Η έννοια του μεταφορικού ισοδυνάμουΣύμφωνα με το ευρωπαϊκό κεκτημένο και το Σύ-νταγμα της Ελλάδας, η εφαρμογή της αρχής τηςισοπολιτείας μεταξύ των άλλων υπαγορεύει και τηδημιουργία των προϋποθέσεων που θα καταστή-σουν τις μεταφορές του νησιωτικού χώρου ισοδύ-ναμες με αυτές της ηπειρωτικής ενδοχώρας. Όλοιοι πολίτες, συμπεριλαμβανομένων και των νησιω-τών, προσφέρουν μέσω της φορολογίας τη δυνα-τότητα στην Πολιτεία να κατασκευάζει και να συ-ντηρεί τις υποδομές των χερσαίων μεταφορών(δρόμοι, γέφυρες, σιδηρόδρομοι κ.ά.) που συνδέ-ουν προορισμούς της ηπειρωτικής χώρας, μολονό-τι οι υποδομές αυτές δεν παρέχουν διανησιωτικές

Ανάδειξη των προβλημάτων που απασχολούν τα Ιόνια Νησιά

και προτεινόμενες λύσεις

Η εφαρμογή του μεταφορικού ισοδυνάμου στις θαλάσσιεςνησιωτικές μεταφορές είναι προγραμματική δέσμευση τηςκυβέρνησης και αποσκοπεί στην επαρκή κάλυψη των ανα-γκών διακίνησης των νησιωτών, στον περιορισμό των ανι-σοτήτων που παρουσιάζονται μεταξύ του νησιωτικού καιηπειρωτικού χώρου της πατρίδας μας σε αυτόν τον τομέα,καθώς και στην τόνωση της εθνικής μας οικονομίας γενι-κά, μέσω της επιδότησης τόσο του ακτοπλοϊκού ναύλου

όσο και της δημόσιας (εθνικής ή/και κοινοτικής) χρηματοδότησης για τηνεγχώρια κατασκευή πλοίων της επιβατηγού ακτοπλοΐας.

TΟΥ ΕΡΝΕΣΤΟΥ ΤΖΑΝΝΑΤΟΥ Απόσπασμα από την εισήγηση του αναπληρωτήκαθηγητή του Τμήματος Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιώς, στη Διημερίδα της Ν.Α. Κεφαλληνίας & Ιθάκης και της ΕΝΑΕ.

67 Ν.Χ.

συνδέσεις ή συνδέσεις του νησιωτικού και ηπειρω-τικού χώρου. Επιπροσθέτως, οι φορολογούμενοινησιώτες της πατρίδας μας χρηματοδοτούν και ταλειτουργικά ελλείμματα διαφόρων δημόσιων οργα-νισμών παροχής χερσαίων μεταφορικών υπηρε-σιών που σπάνια χρησιμοποιούν, όπως του ΟΣΕ, τουτραμ και της ΕΘΕΛ κ.ο.κ.

Το μεταφορικό ισοδύναμο ορίζει την ισοδυ-ναμία των μέσων μεταφοράς σχετικά με τοχιλιομετρικό κόστος καθώς και τα ποιοτικάχαρακτηριστικά της υπηρεσίας που αυτάπαρέχουν, όπως η συχνότητα, η ταχύτητα, η με-ταφορική ικανότητα, η περιβαλλοντική φιλικότητακ.ά. Η δημόσια χρηματοδότηση (επιδότηση) τηςδιαφοράς κόστους που προκύπτει από την εφαρμο-γή του μεταφορικού ισοδυνάμου στον επιβατικόακτοπλοϊκό ναύλο στη βάση του επιβατικού κομί-στρου χερσαίας μεταφοράς ίσης απόστασης, είναισυμβατή με την ευρωπαϊκή νομοθεσία και ήδηεφαρμόζεται σε άλλες ευρωπαϊκές νησιωτικές χώρες.

Επιπλέον, η εφαρμογή του μεταφορικού ισο-δυνάμου στις υποδομές των μεταφορών υποστηρί-ζει την άποψη πως τα πλοία, και στη συγκεκριμένηπερίπτωση αυτά της ακτοπλοΐας, αποτελούν «πλω-τές γέφυρες», δηλαδή «ευέλικτους δρόμους» μετα-φοράς επιβατών και οχημάτων. Το κατάστρωμα τουακτοπλοϊκού πλοίου αποτελεί το «θαλάσσιο ισοδύ-ναμο» της οδικής ή σιδηροδρομικής υποδομής, δη-λαδή των δρόμων και των σιδηροδρομικών γραμ-μών, αντίστοιχα. Η θάλασσα από μόνη της δεν μπο-ρεί να παρέχει την «πλατφόρμα» πάνω στην οποίαθα μπορούσαν να κινηθούν οι επιβάτες ή/και ταοχήματα κατά τη θαλάσσια μεταφορά τους. Ως μέ-

ρος των θαλάσσιων υποδομών, τα λιμάνια αποτε-λούν μόνο τους «κόμβους» του δικτύου μεταφορών(τα σημεία σύνδεσης των θαλάσσιων και χερσαίωνμεταφορών), σε αντιστοιχία με τους σιδηροδρομι-κούς σταθμούς ή τις διασταυρώσεις των οδικών αρ-τηριών.

Εντούτοις, ενώ η κατασκευή της υποδομήςτων οδικών και σιδηροδρομικών μεταφο-ρών χρηματοδοτείται από δημόσιους (εθνι-κούς ή/και κοινοτικούς) πόρους, στις ακτο-πλοϊκές μεταφορές η κατασκευή της «πλωτής υπο-δομής», που κατά την έννοια του μεταφορικού ισο-δυνάμου παρέχει το ακτοπλοϊκό πλοίο, αποτελεί

κατά κανόνα αντικείμενο ιδιωτικού επενδυτικού εν-διαφέροντος. Συνεπώς, η αξιοποίηση του μεταφο-ρικού ισοδυνάμου στην κατεύθυνση της ισοδύνα-μης χρηματοδοτικής αντιμετώπισης των μεταφορι-κών υποδομών δημιουργεί τις προϋποθέσεις για τηνκατασκευή ακτοπλοϊκών πλοίων με δημόσια (εθνι-κή ή/και κοινοτική) δαπάνη. Ειδικότερα, στις περι-πτώσεις εκείνες που παρατηρείται ιδιωτική επενδυ-τική αδυναμία, η δυνατότητα δημόσιας χρηματο-δότησης (μέσω ΕΣΠΑ κ.ά.) εκτιμάται ότι μπορεί ναοδηγήσει στην άρση των συγκοινωνιακών προβλη-μάτων που συχνά αντιμετωπίζουν τόσο τα νησιά ό-σο και η Πολιτεία στο πλαίσιο της ανάγκης εφαρμο-γής του συχνά προβληματικού καθεστώτος επιδό-

Στις περιπτώσεις εκείνες που παρατηρείται ιδιωτική επεν-δυτική αδυναμία, η δυνατότητα δημόσιας χρηματοδότη-σης (μέσω ΕΣΠΑ κ.ά.) εκτιμάται ότι μπορεί να οδηγήσειστην άρση των συγκοινωνιακών προβλημάτων που συχνάαντιμετωπίζουν τόσο τα νησιά όσο και η Πολιτεία στοπλαίσιο της ανάγκης εφαρμογής του συχνά προβληματι-κού καθεστώτος επιδότησης των άγονων γραμμών.

τησης των άγονων γραμμών. Πρέπει, όμως, να ση-μειωθεί ότι η δημόσια χρηματοδότηση (επιδότηση)στη ναυπήγηση πλοίων απαιτεί ειδικό χειρισμό, λό-γω των κωλυμάτων που θέτει η σχετική ευρωπαϊκήνομοθεσία. Πιθανή διευκόλυνση στη δημόσια χρη-ματοδότηση για την κατασκευή ακτοπλοϊκών επι-βατηγών πλοίων μπορεί να προέλθει από την ενσω-μάτωση περιβαλλοντικά φιλικών τεχνολογιών σεαυτά, όπως έχει γίνει και γίνεται και σε άλλα μέσαδημοσίων μεταφορών. Τέλος, εξίσου σημαντική εί-ναι και η προοπτική στήριξης της ναυπηγοεπι-σκευαστικής βιομηχανίας της χώρας μας μέσω τηςεφαρμογής του μεταφορικού ισοδυνάμου στη χρη-ματοδότηση της εγχώριας κατασκευής αυτών τωνπλοίων.

Η εφαρμογή του μεταφορικού ισοδυνάμου στα Ιόνια ΝησιάΈχει εντοπιστεί ότι το μέσο επιβατικό χιλιομετρικό

κόστος κοινής αμαξοστοιχίας του ΟΣΕ ισούται μετρία (3) λεπτά του ευρώ, περίπου. Η εφαρμογή αυ-τού του κομίστρου στον επιβατικό ναύλο των ακτο-πλοϊκών και πορθμειακών γραμμών σύνδεσης τωνΙονίων Νήσων με την ηπειρωτική χώρα παρέχειμείωση που κυμαίνεται μεταξύ 81 και 88% σε σχέ-ση με τον ισχύοντα συμβατικό ναύλο. Ενδεικτικά, οεπιβατικός ναύλος για τη σύνδεση της Κέρκυραςδιαμορφώνεται στα 0,8 και 1,1 ευρώ (ανάλογα μετη γραμμή), της Ζακύνθου στα 1,2 ευρώ και τηςΚεφαλονιάς μεταξύ 1,3 και 2,9 ευρώ (ανάλογα μετη γραμμή σύνδεσης). Η εφαρμογή του μεταφορι-κού ισοδυνάμου στη βάση του προαναφερόμενουχιλιομετρικού κομίστρου του ΟΣΕ για την κάλυψηόλων των επιβατικών ακτοπλοϊκών διακινήσεωνμεταξύ των Ιονίων Νήσων και της ηπειρωτικής χώ-ρας εκτιμάται ότι απαιτεί μέση ετήσια δημόσιαχρηματοδότηση (επιδότηση) 23,5 εκατομμυρίωνευρώ περίπου.

Συνοψίζοντας, καθίσταται σαφές ότι, σύμ-φωνα με το παράδειγμα των Ιονίων Νήσων,η εφαρμογή του μεταφορικού ισοδυνάμουστο επιβατικό κόμιστρο της ελληνικής νη-σιωτικής ακτοπλοΐας θα μειώσει σημαντικά τοκόστος των θαλάσσιων μεταφορών και θα συμβά-λει καταλυτικά στην ισόρροπη ανάπτυξη όλων τωννησιών της χώρας μας.

Επιπρόσθετα οφέλη για τα ελληνικά νησιά θα είχε ηεπέκταση της εφαρμογής του μεταφορικού ισοδυ-νάμου στις θαλάσσιες εμπορευματικές μεταφορές,ενώ η δημόσια (εθνική ή/και κοινοτική) χρηματο-δότηση της εγχώριας κατασκευής επιβατηγώνακτοπλοϊκών πλοίων αναμένεται να οδηγήσει στηνπολυπόθητη τόνωση του ναυπηγικού κλάδου τηςχώρας μας και ειδικότερα σε αυτή την κρίσιμη γιατην εθνική μας οικονομία συγκυρία.�

ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ

Ν.Χ.68

Σύγκριση συμβατικού κομίστρου και κομίστρου με ναύλο μεταφορικού ισοδυνάμου για τις επιβατικές ακτοπλοϊκές συνδέσεις των Ιονίων Νήσων με την ηπειρωτική χώρα

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ Δ Ι Α Δ Ρ Ο Μ Η

ΖΑΚΥΝΘΟΣ ΚΕΡΚΥΡΑ ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ

Κυλλήνη- Ηγουμενίτσα- Ηγουμενίτσα- Πάτρα- Κυλλήνη- Κυλλήνη-Ζάκυνθος Κέρκυρα Λευκίμμη Σάμη Πόρος Αργοστόλι

Θαλάσσια απόσταση (χλμ.) 39 37 25 96 42 80Χιλιομετρικός ναύλος μεταφορικού ισοδυνάμου (ευρώ/χλμ.) 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03Ισχύον συμβατικό κόμιστρο (ευρώ) 8,2 5,8 5,3 17,6 10,2 20,0Κόμιστρο με ναύλο μεταφορικού ισοδυνάμου (ευρώ) 1,2 1,1 0,8 2,9 1,3 2,4Μείωση κομίστρου (ευρώ) 7,0 4,7 4,5 14,7 8,9 17,6Δ% 85,8 80,9 85,8 83,6 87,6 88,0Μέση ετήσια επιβατική θαλάσσια διακίνηση 1.026.609 1.289.061 131.000 297.455 433.296 65.253Μέση ετήσια επιδότηση(εκατ. ευρώ) 7,22 6,05 0,60 4,38 3,88 1,15

Μέση ετήσια επιδότηση ανά νησί(εκατ. ευρώ) 7,22 6,64 9,40

Σύνολο μέσης ετήσιας επιδότησης(εκατ. ευρώ) 23,27

Ν.Χ.70

Τα «Ναυτικά Χρονικά» βράβευσαν τις Προσωπικότητες της Χρονιάς

Ηαπονομή των βραβείων, που ετελέσθηαπό κοινού με την κοπή πίτας της ΈνωσηςΝαυτιλιακών Οικονομολόγων Ελλάδος

(ΕΝΟΕ), έγινε σε ειδική πανηγυρική τελετή στηναίθουσα δεξιώσεων του ΟΛΠ, παρουσία αντιπρο-σώπων του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, τουπροέδρου του ΟΛΠ, εκπροσώπων των εφοπλιστι-κών, ναυτεργατικών και βιομηχανικών ενώσεων,πλοιοκτητών και πολιτικών προσωπικοτήτων.

Την τελετή άνοιξε με την ομιλία του ο πρόε-δρος της ΕΝΟΕ κ. Άλκης Κορρές, ο οποίος σημεί-ωσε μεταξύ άλλων ότι «τα φετινά βραβεία δεν ε-ξετάζουν μόνον την επιχειρηματική πλευρά της

ναυτιλίας, αλλά επεκτάθηκαν και σε άλλους το-μείς, οι οποίοι βαδίζουν παράλληλα με την επιχει-ρηματικότητα».

Στην ομιλία του, ο διευθυντής των «ΝαυτικώνΧρονικών» κ. Ηλίας Μπίσιας επισήμανε ότι «οσκοπός της φετινής απονομής είναι, αφενός, ναβραβευθούν προσωπικότητες που με τις σκέψεις,προτάσεις, αλλά και τις στρατηγικές τους δεν ω-φέλησαν μόνον την εταιρεία τους αλλά την ελλη-νική ναυτιλία γενικότερα και, αφετέρου, να ενημε-ρώσουν τον ιστορικό αλλά και τον αναγνώστη τουμέλλοντος για τις φυσιογνωμίες που σημάδεψαντην παρούσα εποχή». Κλείνοντας ο κ. Μπίσιας τό-

νισε πως «προσπάθεια των Ν.Χ. είναι η ναυτιλία,τα ΜΜΕ και η ακαδημαϊκή κοινότητα να εργα-στούν από κοινού για την ανάπτυξη της ναυτιλίαςκαι του τόπου».

Στη συνέχεια, οι αναπληρωτές καθηγητές κ.Τζελίνα Χαρλαύτη και Γιάννης Θεοτοκάς τόνισαντην αναγκαιότητα των «Ναυτικών Χρονικών» γιατην ανάπτυξη της ναυτιλιακής δημοσιογραφίαςστην Ελλάδα και επισήμαναν τη σπουδαία συμβο-λή που μπορεί να έχει η χρήση του αρχείου τουςγια ερευνητικούς σκοπούς.

Οι δύο καθηγητές αναφέρθηκαν επίσης στηλογική που επέλεξαν και σχολίασαν άρθρα του έ-

Συνεχίζοντας το θεσμό των ετήσιων βραβείων «Οι Προσωπικότητες της Χρονιάς», τα «Ναυτικά Χρονικά»

επιβράβευσαν για δεύτερη συνεχή χρονιά τις ναυτιλιακές προσωπικότητες, που με την πορεία, τις προτάσεις ή

την προσφορά τους σημάδεψαν το 2009.

ΒΡΑΒΕΙΑ «ΕΥΚΡΑΝΤΗ»

71 Ν.Χ.

01

03

04 05

02

1. Η κ. Ειρήνη Νταϊφά συνομιλεί με τους κ. ΓεώργιοΓαβριήλ και Γεώργιο Αλεξανδράτο.

2. Ο κ. Νικήτας Νικητάκος, καθηγητής, πρόεδρος του τμήματος Ναυτιλίας καιΕπιχειρηματικών Υπηρεσιών Πανεπιστημίου Αιγαίου,με τον κ. Γεώργιο Μπίσια.

3. Οι κ. Ηλίας Μπίσιας, Αντώνης Τσιμπλάκης,Γεώργιος Ξηραδάκης, Γιάννης Λαγούδης,Μηνάς Τσαμόπουλος και Γιάννης Πλατσιδάκης.

4. Από αριστερά οι κ. Carol Παπαθανασίου, Managerof Passengers Services & Entertainment Louis Group,Μιχάλης Λάμπρου, αντιπρόεδρος ΣΕΕΝ, ΓιώργοςΚουμπενάς, General Manager Fleet & OperationsLouis Group, Βασίλης Γκάζικας, αρχιπλοίαρχοςLouis Group, και Σάββας Αθανασίου.

5. Ο πρόεδρος του Hellenic Shipbrokers Association,Γιάννης Παχούλης.

Ν.Χ.72

06

τους 1948 των «Ν.Χ.», τα οποία φιλοξενήθηκανστο περιοδικό του Φεβρουαρίου.Τα βραβεία ΕΥΚΡΑΝΤΗ για τις «Προσωπικότητεςτης Χρονιάς» απονεμήθηκαν στους:• Βραβείο για την ενίσχυση της ελληνικήςοικονομίας: Κωστάκης Λοΐζου, πρόεδροςομίλου LOUIS. Το βραβείο στον κ. Λοΐζου απονε-μήθηκε εκ μέρους της επιτροπής από τον δημο-σιογράφο Σάββα Αθανασίου.• Βραβείο Κοινωνικής Προσφοράς απόΝαυτιλιακή Προσωπικότητα: ΜαριλέναΛασκαρίδου. Το βραβείο στην κ. Λασκαρίδουαπονεμήθηκε εκ μέρους της επιτροπής από τον κ.Άλκη Κορρέ.• Βραβείου καλύτερου Manager: ΓιάννηςΠλατσιδάκης, Managing Director AnangelMaritime Services Inc. Για τον κ. Πλατσιδάκη μίλη-σε ο καθηγητής κ. Γιάννης Θεοτοκάς ενώ το βρα-βείο απένειμε, εκ μέρους της επιτροπής, ο βου-λευτής της Ν.Δ. και τ. υπουργός Μεταφορών & Ε-πικοινωνιών Κωστής Χατζηδάκης.• Βραβείο για τη Διεθνή Προβολή της ελ-ληνικής ναυτιλίας: Νικόλαος Παππαδάκης,πρόεδρος Intercargo, Propeller Club Port ofPiraeus, ελληνικής επιτροπής RINA, μέλος Δ.Σ.ΕΕΕ. Για τον κ. Παππαδάκη μίλησε ο κ. Νικήτας Νι-κητάκος, καθηγητής - πρόεδρος του τμήματοςΝαυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών Πανε-πιστημίου Αιγαίου (η παραλαβή του βραβείου απότον κ. Παππαδάκη θα γίνει σε ειδική εκδήλωση).• Βραβείο καλύτερης Στρατηγικής Επικοι-

νωνίας: Μινωικές Γραμμές. Το βραβείο παρέ-λαβε ο διευθύνων σύμβουλος της ακτοπλοϊκής ε-ταιρείας κ. Αντώνης Μανιαδάκης από τον δημο-σιογράφο Μηνά Τσαμόπουλο.• Βραβείο Exceptional Performance: DianaShipping Inc. Το βραβείο παρέλαβε ο κ. Συμε-ών Παληός, Chief Executive Officer της Diana, α-πό τον κ. Ανδρέα Μερίκα, καθηγητή - πρόεδροτμήματος Ναυτιλιακών Σπουδών ΠανεπιστημίουΠειραιά. • Βραβείο Innovation Leader EnterprisesShipping & Trading S.A.: Το βραβείο παρέλα-βε ο κ. Γ. Σαρρής, διευθύνων σύμβουλος τηςEnterprises Shipping, από τον κ. Ανδρέα Μερίκα.

Η πιο συγκινητική στιγμή της βραδιάς ήταν ηβράβευση του κ. Περικλή Παναγόπουλουγια τη συνολική προσφορά του στη ναυτι-λία. Στη διάρκεια της απονομής του βραβείου, οικαλεσμένοι όρθιοι χειροκροτούσαν αυτήν την πο-λυδιάστατη προσωπικότητα της διεθνούς ναυτι-λιακής σκηνής. Για τον κ. Παναγόπουλο μίλησαν οικαθηγητές κ. Μαρία Λεκάκου και Θάνος Πάλληςενώ το βραβείο, εκ μέρους της επιτροπής, απένει-με η εκδότις των «Ν.Χ.» κ. Ιωάννα Μπίσια.

Στη διάρκεια της τελετής, χαιρετισμούς απηύ-θυναν, εκ μέρους του διοικητικού συμβουλίου τουΝαυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος ο κ. ΓεώργιοςΓαβριήλ και η αντιπρόεδρος του Εμποροβιομηχα-νικού Επιμελητηρίου Πειραιά κ. Ελένη Κορωνάκη.

Τα βραβεία φιλοτέχνησε η Ευγενία Μανω-λιουδάκη, M ART MANOLIOUDAKIS.

ΒΡΑΒΕΙΑ «ΕΥΚΡΑΝΤΗ»

7. Οι κ. Μιχάλης Σαρλής και Κώστας Κομνηνός.

8. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ,Γιώργος Ανωμερίτης, με τον καθηγητή τουΠανεπιστημίου Πειραιά, τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών,Ελευθέριο Θαλασσινό.

9. Η κ. Ειρήνη Νταϊφά με τους κ. Γεώργιο Βλάχο καιΓρηγόρη Τιμαγένη.

10. Οι κ. Γεώργιος Τσουρής, μέλος του Δ.Σ. της ΠΕΠΕΝ,Γεώργιος Κουμπενάς, Κώστας Θεοχάρης,Ζαχαρίας Σιόκουρας και Ευάγγελος Κούζιλος.

11. Ο κ. Μιχάλης Μαραθεύτης, διευθυντήςΕπικοινωνίας, και η κ. Φρόσω Ζαρουλέα, υπεύθυνηγραφείου Τύπου Ελλάδας του ομίλου Louis, και ηεκδότις των «Ν.Χ.» Ιωάννα Μπίσια.

12. Η κ. Ιωάννα Μπίσια, με τον κ. Χρήστο Καπάνταη,εμπορικό διευθυντή «Ν.Χ.», υποδέχονται την κ. Καλλιόπη Λυριντζή, πρόεδρο της K.C.L. Group.

Στη δεξιά σελίδα:

ss

73 Ν.Χ.

07

09

11 12

10

08

ΒΡΑΒΕΙΑ «ΕΥΚΡΑΝΤΗ»

Ν.Χ.74

13. Οι καθηγητές Τζελίνα Χαρλαύτη καιΓιάννης Θεοτοκάς.

14. Η κ. Μαριλένα Λασκαρίδου.

15. Ο βουλευτής της Ν.Δ. ΚωστήςΧατζηδάκης με τον βραβευθένταΓιάννη Πλατσιδάκη.

16. Η κ. Ελένη Κορωνάκη.

17. Ο κ. Μηνάς Τσαμόπουλος.

18. Στην πρώτη σειρά, οι κ. ΜαριλέναΛασκαρίδου, Συμεών Παληός, ΚάτιαΡέστη, Γεώργιος Σαρρής, ΠερικλήςΠαναγόπουλος, Ειρήνη Παναγοπούλου,Γιάννα και Κωστάκης Λοΐζου, ΑντώνηςΜανιαδάκης, Γιάννης Πλατσιδάκης.Διακρίνονται επίσης οι κ. Νίκος Τζιράνης,Νίκος Μαυριδόγλου, Νίκος Τσαβλίρης.

13

15

18

17

16

14

Ν.Χ.76

19. Ο δημοσιογράφος ΣάββαςΑθανασίου απονέμει το βραβείοστον κ. Κωστάκη Λοΐζου.

20. Ο κ. Αντώνης Μανιαδάκηςμε τον κ. Μηνά Τσαμόπουλο.

21. Ο κ. Γεώργιος Σαρρής.

22. Ο καθηγητής Ανδρέας Μερίκαςδίδει το βραβείο στον κ. ΣυμεώνΠαληό.

23. Ο κ. Συμεών Παληός.

24. Ο κ. Περικλής Παναγόπουλοςκατά τη βράβευσή του από την κ.Ιωάννα Μπίσια.

25. Ο κ. Συμεών Παληός με την κ. Κάτια Ρέστη.

26. Ο κ. Γεώργιος Γαβριήλ, μέλος τηςδιοικούσας επιτροπής του ΝαυτικούΕπιμελητηρίου Ελλάδος.

27. Στιγμιότυπο από τη βράβευση του κ. Π. Παναγόπουλου με τις κ. Ιωάννα Μπίσια, ΜαρίαΛεκάκου και τον κ. Θάνο Πάλλη.

19

22 24

26

27

23

25

21

20

ΒΡΑΒΕΙΑ «ΕΥΚΡΑΝΤΗ»

77 Ν.Χ.

28

31

3029

32

33

36 37

3534

28. 29. Ο κ. Περικλής Παναγόπουλοςμε τους κ. Νίκο Μαυριδόγλου,Κωστάκη Λοΐζου.

30. Η κ. Άννα Μονογιούδη με τον κ. Ηλία Μπίσια.

31. Οι κ. Αντώνης Μανιαδάκης,διευθύνων σύμβουλος ΜινωικώνΓραμμών, και Σπύρος Ζολώτας,Country Manager RINA Hellas.

32. Ο κ. Παναγόπουλος με την κόρητου Ειρήνη και τους κ. ΕιρήνηΝταϊφά και Νίκο Κολλιαράκη.

33. Ο κ. Εμμανουήλ Βορδώνης μετους κ. Μηνά Τσαμόπουλο καιΗλία Μπίσια.

34. Οι κ. Γ. Ανωμερίτης, Γ. Γαβριήλκαι Ίων Βαρουξάκης.

35. Ο κ. Γεώργιος Ξηραδάκης,διευθύνων σύμβουλος XRTC, με τον κ. Γεώργιο Αλεξανδράτο.

36. Από δεξιά: οι κ. ΑγγελικήΠαρδάλη, Θάνος Πάλλης,Βαγγέλης Κούνουπας καιΆγγελος Μπαντουβάκης.

37. Ο καθηγητής, πρόεδρος και διευ/νωνσύμ/λος του ΗΛΠΑΠ ΚώσταςΧλωμούδης και ο καθηγητήςΒασίλης Τσελέντης.

ΒΡΑΒΕΙΑ «ΕΥΚΡΑΝΤΗ»

Ν.Χ.78

38. Ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Α ́Πειραιά καιΝήσων Δημήτρης Καρύδης με τους κ.Νικήτα Νικητάκο, Άγγελο Μπαντου-βάκη, Στράτο Παπαδημητρίου καιΕυάγγελο Σαμπράκο.

39. Ο κ. Γιάννης Πλατσιδάκης με τη σύζυγότου Μαρία και τις κόρες του Ελένη και Εύη.

40. Οι κ. Θεόδωρος Πιτσιρίκοςκαι Σπύρος Κούσσης.

41. Ο κ. Πάνος Λασκαρίδης με τον πρόεδροτης ΕΝΟΕ κ. Άλκη Κορρέ.

42. Από αριστερά οι κ. Μαίρη Αργυρού,Λούση Μυλωνάκη, Έφη Μπόνη καιΧριστίνα Μπεζεντάκου.

43. Οι κ. Θεόδωρος Βώκος, ΓεώργιοςΞηραδάκης και Σάββας Αθανασίου.

44. O κ. Γιάννης Κρητικός, group Chief FinancialOfficer Attica Group, με τους δημοσιογράφουςΜηνά Τσαμόπουλο και Λίζα Μαρέλου.

38

40

42

44

43

41

39

ΘΕΜΑ

TΟΥ ΧΡΗΣΤΟΥ ΝΤΟΥΝΗ, Αντιναυάρχου Λ.Σ., επίτιμου αρχηγού Λ.Σ.

Ν.Χ.80

Όταν υπηρετούσα, πριν από σχεδόν σαράντα πέντε χρόνια, ως επιτελήςστη Διεύθυνση Ελέγχου Ναυσιπλοΐας του ΥΕΝ, ήταν, εάν η μνήμη μου δενμε απατά, ανοιξιάτικη εποχή. Όμως, ξημερώματα αυτής της ημέρας,τελείως ξαφνικά επικράτησε μια πυκνότατη ομίχλη στη νότια Ελλάδα καικυρίως σε Αργοσαρωνικό και δυτικές Κυκλάδες. Ήταν ένα καιρικό φαι-νόμενο πολύ πρωτόγνωρο, που αιφνιδίασε τους ναυτικούς κύκλους καιπροκάλεσε προβλήματα στην ασφαλή ναυσιπλοΐα μιας περιοχής μεπυκνότατη θαλάσσια κυκλοφορία.

Τι συμβαίνει με τις προσαράξεις των πλοίων

81 Ν.Χ.

Aς μη λησμονούμε ότι τα όργανα και μέσαναυσιπλοΐας εκείνη την εποχή εξακολου-θούσαν να είναι θα λέγαμε στοιχειώδη,

αφού ούτε το ραντάρ ήταν γενικής χρήσεως ούτε οιγυροπυξίδες ούτε η φωνητική επικοινωνία ευχερήςκαι ούτε βεβαίως υπήρχε GPS στη διάθεση τουναυτίλου. Η μαγνητική πυξίδα με το παλινώριο καιτο σκαντάγιο ήταν στην ακτοπλοΐα ακόμη τα βασι-κά ναυτιλιακά όργανα.

Η ξαφνική επικράτηση της ομίχλης είχε ωςαποτέλεσμα 7 ή 8 πλοία στην περιοχή να προσαρά-ξουν, και μάλιστα ορισμένα από αυτά ήσαν επιβα-τηγά της ακτοπλοΐας. Το γεγονός τότε πράγματι εί-χε λάβει τεράστιες διαστάσεις και δημοσιότητα, μεσκληρή κριτική για τη φερόμενη αδιαφορία τηςΠολιτείας, που επέτρεπε να κυκλοφορούν ανασφα-λή πλοία. Η λειτουργία ραντάρ στα επιβατηγά είχεαξιολογηθεί από τους ναυτικούς κύκλους ότι θααπέτρεπε τις προσαράξεις.

Ήταν πράγματι η αφορμή να εφαρμοστεί γιαπρώτη φορά ο υποχρεωτικός εφοδιασμός των ελ-ληνικών επιβατηγών πλοίων που μετέφεραν άνωτων 500 επιβατών με συσκευή ραντάρ. Ήταν έναμέτρο ουσιαστικό, παρόλο που, όσο και αν φαίνε-ται περίεργο, δεν είχε ληφθεί από άλλες χώρες μεπολύ δυσμενέστερες καιρικές συνθήκες στις θά-λασσές τους.

Όμως, οι προσαράξεις συνεχίζονται, όχι μόνοστα φορτηγά αλλά και στα επιβατηγά. Και ενώ χω-ρίς το ραντάρ οι προσαράξεις των πλοίων θεωρού-νταν από τα αναμενόμενα ναυτικά ατυχήματα, χω-ρίς βεβαίως να δικαιολογούνται, μετά την εισαγω-γή του ραντάρ στα πλοία και περισσότερο στα επι-

βατηγά, όταν συμβαίνουν προσαράξεις, αυτέςξαφνιάζουν, παίρνουν διαστάσεις και επισύρουνσκληρή κριτική ως τελείως αδικαιολόγητες, τουλά-χιστον για την κοινή γνώμη.

Οι παλαιότεροι θα θυμούνται το επιβατηγό«Ιόνιο», ένα πολύ ωραίο ελληνικής κατασκευής επι-βατηγό των 3.300 κόρων, το οποίο τον Οκτώβριοτου 1992 προσάραξε κατά την εκτέλεση τακτικούδρομολογίου στις βορειοδυτικές ακτές της Κρήτης.

Και τότε επικρατούσε ομίχλη, γι' αυτό και οΤύπος λίγο σκωπτικά, λίγο ειρωνικά, έγραψε: «Η ο-μίχλη έριξε σε ξέρα το ΙΟΝΙΟ».

Στην πρώτη περίπτωση η έλλειψη ραντάρ τηςδεκαετίας του 1960 φαίνεται να απενοχοποιούσεμέχρι ένα βαθμό τους υπεύθυνους ναυτίλους τωνπλοίων, αξιολογώντας τα ατυχήματα περισσότεροως αποτέλεσμα ανωτέρας βίας ή απρόβλεπτου γε-γονότος.

Στη δεύτερη περίπτωση, όμως, η αξιολόγησηστάθηκε ιδιαίτερα επικριτική και η ομίχλη για πλοίοεφοδιασμένο με ραντάρ δεν απήλλαξε των ευθυ-νών τους ναυτίλους αξιωματικούς του πλοίου.

Και περισσότερο ήταν επικριτικό, δεδομένουότι επρόκειτο για τακτικό δρομολόγιο από Κίσσαμογια Αντικύθηρα παραπλέοντας την περιοχή τηςΓραμβούσας χωρίς υφάλους, αβαθή ύδατα ή επι-κίνδυνες ακτές. Και πράγματι, τότε η προσάραξηείχε αποδοθεί σε ανθρώπινο λάθος. Ποια τελικάήταν η αλήθεια;

Άγνοια συστηματικής λειτουργίας αλλά καιορθής αξιολόγησης των ενδείξεων του ραντάρ;Υπερβολική εμπιστοσύνη στις ενδείξεις του ρα-ντάρ; Έλλειψη οργάνωσης στη γέφυρα ή αδιαφο-

ρία για τη συστηματική εφαρμογή των μεθόδωνναυσιπλοΐας; Όσο και αν φαίνεται περίεργο, τοαποτέλεσμα ήταν συνδυασμός όλων των ανωτέρωπαραγόντων, σε βαθμό που ένας αυστηρός κριτήςθα αποφαινόταν ότι το ατύχημα ανέμενε τον αδύ-νατο κρίκο για να εκδηλωθεί. Και προφανώς ο αδύ-νατος κρίκος, ο οποίος έθεσε σε δοκιμασία όλο τοσύστημα γέφυρα - οργάνωση - ασφάλεια πλου, δενήταν άλλος από την ομίχλη.

Η ομίχλη αποσυντόνισε τελείως το σύστημα,με αποτέλεσμα να καταρρεύσει ολόκληρος ο μηχα-νισμός διοίκησης και λειτουργίας. Ευτυχώς τότεδεν υπήρξαν ανθρώπινα θύματα παρά μόνον ηαπώλεια ενός ωραίου ακτοπλοϊκού επιβατηγού.

Όμως, τα χρόνια περνούν, τα πλοία εκσυγ-χρονίζονται, αλλά οι προσαράξεις συνεχί-ζονται. Και συνεχίζονται όχι με ακραίες δυσμενείςσυνθήκες καιρού και θάλασσας. Αλλά ακόμη και σεσυνθήκες ομαλής καθημερινότητας.

Έτσι, οκτώ χρόνια αργότερα, το 2000, έχουμετο τραγικό ναυάγιο του «Εξπρές Σαμίνα», με ταθλιβερά αποτελέσματα της απώλειας πολλών δε-κάδων συνανθρώπων μας και τη βύθιση του σκά-φους όταν αυτό προσέκρουσε κατά τις βραδινέςώρες σε βραχονησίδα. Σε μικρή απόσταση έξω α-πό το λιμένα της Πάρου, σημαινόμενη με φανό εμ-βέλειας 7 μιλίων και με καλή ορατότητα.

Το πλοίο δεν εκτελούσε για πρώτη φορά τοδρομολόγιο. Πολλές φορές είχε προσεγγίσει στο λι-μένα της Παροικίας.

Βεβαίως, ο ανθρώπινος παράγων και πάλιενοχοποιήθηκε -και πολύ σωστά- για το ατύχημα.

Και πάλι ήλθαν στην επιφάνεια πολλά θέματαοργάνωσης και λειτουργίας της γέφυρας, που ανα-δείκνυαν πολλαπλής φύσεως αδυναμίες.

Ακολουθεί το 2007 η προσάραξη και στη συ-νέχεια βύθιση του «Sea Diamond» στις προσβάσειςτου λιμένα της Σαντορίνης, με τα γνωστά αποτελέ-σματα, αλλά και με το πλέον όμως σημαντικό τηςδιάσωσης 1.550 επιβαινόντων με μόνο δύο απώ-λειες επιβατών.

Βεβαίως, χωρίς την πρόθεση να παρέμβει τοδημοσίευμα αυτό σε ένα θέμα που εξακολουθεί να

Το 2000, έχουμε το τραγικό ναυάγιο του «Εξπρές Σαμίνα», με τα θλιβερά αποτελέσματα της απώλειαςπολλών δεκάδων συνανθρώπων μας και τη βύθισητου σκάφους όταν αυτό προσέκρουσε κατά τις βραδινές ώρες σε βραχονησίδα.

βρίσκεται στο στάδιο της διερεύνησης, το βέβαιοείναι ότι και στο ατύχημα αυτό θα πρέπει να μαςπροβληματίσει η συνολική οργάνωση και λειτουρ-γία της γέφυρας του πλοίου.

Όμως, υπάρχει ατυχώς και συνέχεια. Το πρώ-το δεκαήμερο του Μαρτίου 2008 είχαμε την προ-σάραξη του ημεροπλοίου κρουαζιερόπλοιου ΓΙΩΡ-ΓΗΣ (πρώην ΠΟΡΤΟΚΑΛΗΣ ΗΛΙΟΣ). Κατά το κυ-κλικό του ταξίδι επιστροφής από την Ύδρα στοΦλοίσβο επί καθημερινής βάσεως, πολύ γνωστόκαι πολύ δημοφιλές, εγγυόταν μιαν ευχάριστη από-δραση για τους τουρίστες, αλλοδαπούς στην πλειο-νότητά τους.

Και όμως, κατά τον απογευματινό πλου τηςεπιστροφής (ώρα 15.15) , κάλμα θάλασσα και στην«καλή χαρά», το πλοίο «στόχευσε αλάθητα» καικάθισε πάνω στα αβαθή της νησίδας Πλατιά. Ευτυ-χώς που το πλοίο επικάθισε, γιατί το προξενηθένρήγμα των 15 μέτρων εάν το σκάφος επέπλεεοπωσδήποτε θα βυθιζόταν με προφανή τον κίνδυ-νο για τους 278 επιβάτες και το 35μελές πλήρωμα.

Τη γνωστή νησίδα Πλατιά, κάθε μέρα δεκάδεςεπιβατηγά σκάφη συναντούν πλέοντας προς καιεπιστρέφοντας από τον Πόρο και πολλές εκατοντά-δες ταχύπλοα και μεγαλύτερα γιοτ συναντούν κα-θημερινά κάνοντας αυτό το απολαυστικό ταξίδι.

Προσέκρουσε όμως και προσάραξε ένα επιβα-τηγό σκάφος, που ο καθένας είναι βέβαιος ότι καιεφοδιασμένο με τα προβλεπόμενα ναυτιλιακά όρ-γανα ήταν και οι ναυτίλοι αξιωματικοί του, που εί-χαν την ευθύνη της ναυσιπλοΐας και διακυβέρνη-σης του σκάφους, είχαν τα προβλεπόμενα προσό-ντα και τις προϋποθέσεις για να εκτελούν ασφαλήφυλακή γέφυρας.

Χωρίς βεβαίως να προδικάζεται το αποτέλε-σμα της διερεύνησης του ατυχήματος, εκτιμάταιπως, εάν δεν υπάρχει το στοιχείο της ανωτέρας βί-ας ή του απρόβλεπτου, και αυτή η προσάραξη θαοφείλεται σε ανθρώπινο λάθος.

Και σίγουρα θα διερωτηθεί ο κοινός, μη ειδι-κός νους, μα για ποιο λάθος μιλάμε -μέρα μεσημέ-ρι- που και η μικρή βάρκα στο πέλαγος φαινότανμε γυμνό μάτι, και εδώ χάθηκε η Πλατιά, όσο χαμη-λή και αν είναι...

Για το συγκεκριμένο ατύχημα ανακύπτει έναμεγάλο ερώτημα, το οποίο μαζί με τα προηγούμε-να πρέπει περισσότερο να αποτελέσουν αντικείμε-νο ενός ευρύτερου προβληματισμού.

• ΣυμπεράσματαΕίναι γνωστό πλέον, και έχει τεκμηριωθεί μέσα απόστατιστικές, ότι ο ανθρώπινος παράγων σε ποσο-στά που ξεπερνούν το 80% ενοχοποιείται για τηνπρόκληση των θαλάσσιων ατυχημάτων και περισ-σότερο για τις προσαράξεις, προσκρούσεις και συ-γκρούσεις των πλοίων.

Όμως, κάνοντας αυτήν τη χρονική αναδρομή,επισημαίνουμε ότι πρόκειται για προσαράξεις επι-βατηγών πλοίων σε μια γεωγραφική, θαλάσσια πε-ριοχή χωρίς ιδιαίτερους ναυτιλιακούς κινδύνους,αφού διακρίνεται για τα βαθιά νερά, τις υψηλές καιευδιάκριτες ακτές με εμφανή σημεία αναγνώρισης,την απουσία αβαθών, την ύπαρξη πολύ ικανοποιη-τικού φαρικού δικτύου, την κατά κανόνα καλήορατότητα και απουσία ισχυρών θαλάσσιων ρευ-

μάτων. Ακόμη, δε, ότι πρόκειται για επιβατηγάπλοία, τα οποία εκτελούν τακτικές δρομολογιακέςπροσεγγίσεις, οι οποίες εκ των πραγμάτων διευκο-λύνουν την εξοικείωση με το ναυτιλιακό περιβάλ-λον της συγκεκριμένης περιοχής.

Με αφορμή τα ναυτικά ατυχήματα του «Ιόνιο»και του «Sea Diamond», ο γράφων είχε δημοσιεύ-σει αντίστοιχα άρθρα στον ναυτιλιακό Τύπο εκθέ-τοντας ορισμένες σκέψεις του.

Όμως, η σειρά αυτή των διαδοχικών ατυχημά-των οφείλει να μας προβληματίσει στην αναζήτησηαιτίων πέρα από τα προφανή και αυτονόητα, μεδεδομένα ότι:α) Τα τελευταία χρόνια, η ευρύτατη χρήση των

σύγχρονων ηλεκτρονικών οργάνων έχει χωρίςαμφιβολία διευκολύνει ώστε η ναυσιπλοΐα ναγίνει ασφαλέστερη, απαλλαγμένη από τηναβεβαιότητα και το άγχος της ναυσιπλοΐας τωνπαλαιότερων εποχών.

β) Με την πάροδο του χρόνου, η χρήση των σύγ-χρονων οργάνων έχει οδηγήσει στη σχεδόναπόλυτη εξάρτηση του ναυτίλου από τη λει-τουργία τους και γενικά από τις ενδείξεις τουςχωρίς την ανάγκη, σε πολλές περιπτώσεις, τηςεπιβεβαίωσης των ενδείξεων και από μεθό-δους που χρησιμοποιούσαν οι παλαιότεροιναυτίλοι.

γ) Η γενική χρήση των οργάνων αυτών έχει εν-θαρρύνει τους ναυτίλους να γίνονται περισσό-τερο τολμηροί -θα λέγαμε πιο ριψοκίνδυνοι-ώστε να περιορίζουν ακόμη περισσότερο ταμετρήσιμα περιθώρια ασφαλείας και να τολ-μούν είτε πρόκειται για τις ελάχιστες αποστά-σεις διέλευσης ή τις συνθήκες φωτισμού καιορατότητας ή και ακόμη τις συνθήκες καιρούκαι θάλασσας,

δ) Η γενική χρήση των οργάνων έχει οδηγήσειστην απλούστευση των μεθόδων ναυσιπλοΐαςσε βαθμό που, τουλάχιστον για τα επαναληπτι-κά ταξίδια σε ορισμένη θαλάσσια περιοχή, ηασφαλής ναυσιπλοΐα να καταλήγει σε μια βα-ρετή και αδιάφορη ρουτίνα, η οποία αποξε-νώνει από το ναυτιλιακό περιβάλλον.Και αυτή η αποξένωση δεν συνειδητοποιείται

ΘΕΜΑ

Ν.Χ.82

Είναι γνωστό πλέον, και έχει τεκμηριωθεί μέσα απόστατιστικές, ότι ο ανθρώπι-νος παράγων σε ποσοστάπου ξεπερνούν το 80% ενοχοποιείται για την πρόκληση των θαλάσσιωνατυχημάτων και περισσότε-ρο για τις προσαράξεις,προσκρούσεις και συγκρούσεις των πλοίων.

ακόμη και όταν δεν λειτουργήσουν προσωρινά γιακάποιο λόγο τα σύγχρονα όργανα, γιατί στο βάθοςτης σκέψης υπάρχει η βεβαιότητα πως, εάν προκύ-ψουν κατά το ταξίδι δυσκολίες στη ναυσιπλοΐα ήαδυναμίες ή ελλείψεις από τη μη εφαρμογή συστη-ματικών μεθόδων ναυσιπλοΐας, θα καλυφθούν καιθα υπερκερασθούν από την άμεση λειτουργία τωνσύγχρονων ηλεκτρονικών οργάνων. Έτσι αφίεται ηεξέλιξη του πλου σε μια επιφανειακή και γενικήγνώση των συνθηκών της διαπλεόμενης περιοχής.

Και εδώ ακριβώς ελλοχεύει ο κίνδυνος, γιατί ημη συστηματική μελέτη του πλου ή η μη ανησυχίαγια τη ναυτιλιακή εξέλιξη του πλου οδηγεί στηναποξένωση από την ουσία των επαγγελματικώνκαθηκόντων για την τήρηση ασφαλούς φυλακήςγέφυρας, αμβλύνει το αίσθημα της επαγγελματικήςευθύνης και οδηγεί στη χαλάρωση των αντανακλα-στικών και στη μη συνειδητοποίηση του πιθανούκινδύνου.

Στους ανωτέρω λόγους θα πρέπει να προστε-θεί και η εγωκεντρική σε πολλές περιπτώσεις αντί-ληψη της αδιαμφισβήτητης εμπιστοσύνης του ναυ-τίλου στη δική του μνήμη και κρίση, η οποία δεντου επιτρέπει να καταφύγει για επιβεβαίωση ούτεστις πηγές των πληροφοριών που έχει στη διάθεσήτου και, πολύ περισσότερο, ούτε να συνεργαστεί

στη γέφυρα με τους συνεργάτες του σε μια κρίσιμηφάση του πλου.• Η αναζήτηση των αιτίωνΣε κάθε περίπτωση ατυχήματος και μέσα από θε-σμοθετημένες διαδικασίες, αλλά και αυτές πουεφαρμόζουν κατά περίπτωση τα θιγόμενα συμφέ-ροντα, π.χ. ασφαλιστές, εντοπίζονται τα αίτια τουατυχήματος και καταλογίζονται ευθύνες στουςεμπλεκομένους.

Όμως, πέρα από τους κατά περίπτωση λόγουςπου όπως προκύπτει προκαλούν τα ατυχήματα, φαί-νεται ότι υπάρχει και ένα κοινό υπόστρωμα εγγενώναδυναμιών, που συντελούν στην εμφάνισή τους.

Είναι πασιφανές ότι οι αδυναμίες αυτές οφεί-λονται:α) Στα θέματα οργάνωσης της γέφυρας.β) Στην υπευθυνότητα, στο κύρος και στην προ-

σωπικότητα των ναυτίλων αξιωματικών πουεκτελούν φυλακή γέφυρας.

• Bridge NavigationManagement (BNM)Σκοπός βεβαίως του άρθρου αυτού δεν είναι η τε-χνοκρατική ανάλυση του τεράστιου αυτού θέμα-τος, αλλά σκοπός του είναι να ευαισθητοποιήσει,επισημαίνοντας ότι ο λειτουργικός χώρος της γέ-φυρας ναυσιπλοΐας στο πλοίο, λόγω του ευρέοςφάσματος των θεμάτων που εμπλέκονται, απαιτείμια ξεχωριστή διαχείριση. Και πραγματικά, εάν λά-βουμε υπόψη μας ότι το σχετικό ΙΜΟ/DocumentNav 38/130 της 3 April 1992 περιέχει περί τα 230καταγεγραμμένα τεχνικά και διοικητικά θέματαπου μπορούν να απασχολήσουν τον εκτελούντακαθήκοντα αξιωματικού φυλακής γέφυρας (ναυτί-λου), τότε πραγματικά γίνεται περισσότερο κατα-νοητή η ανάγκη της συνολικής διαχείρισης ώστε ναεπιτευχθεί ο τελικός αντικειμενικός σκοπός, που εί-ναι η ολοκλήρωση της εκτέλεσης ενός ασφαλούςταξιδιού. Και πράγματι, μόνο μέσα από την προ-σέγγιση της συνολικής διαχείρισης, δηλαδή τουγνωστού Bridge Navigation Management, μπορείνα δοθεί στον ανθρώπινο παράγοντα η δυνατότη-τα:• Της καταγραφής και αξιολόγησης των ναυτι-

λιακών δεδομένων τού υπό εκτέλεση ταξιδιού.• Της μελέτης και του σχεδιασμού του ταξιδιού

μέσα από τις επιλογές που προσφέρονται γιαένα optimum ασφαλές εμπορικό ταξίδι.

• Της εφαρμογής σε όλες τις φάσεις του επιλε-γέντος ταξιδιού των προβλεπομένων αλλά καιτων κατά περίπτωση αναγκαίων διαδικασιώνπου διασφαλίζουν στην πράξη την ασφαλήεκτέλεση του ταξιδιού.Και θα μπορούσε να αντιταχθεί. Μα είναι δυ-

νατό να μιλούμε για διαχείριση γέφυρας (ΒΝΜ) σεπλοία της ακτοπλοΐας και ακόμη μάλιστα σε πλοίαΑργοσαρωνικού;

Και όμως, η φιλοσοφία του να σχεδιάσουμε, ναοργανώσουμε και να εκτελέσουμε ένα ασφαλές τα-ξίδι, ανεξάρτητα από την έκτασή του και τις κρα-τούσες συνθήκες, πρέπει να παραμένει στη βάσητης μια κυρίαρχη αυτονόητη και συνεχής μέριμνα,που τη χαρακτηρίζει η διαρκής επαγρύπνηση και α-νησυχία κατά το σκέλος της εκτέλεσης του ταξιδιού.

Και αυτό, γιατί το σκέλος της εκτέλεσης συν-δέεται με την εφαρμογή στην πράξη των διαδικα-σιών φυλακής γέφυρας, η οποία σε αυτά τα ακτο-πλοϊκής φύσεως ταξίδια ενοχοποιείται για την πρό-κληση των προσαράξεων.

Και ας μη λησμονούμε ότι, ενώ στο σχεδιασμότους τα επαναλαμβανόμενα δρομολογιακά ταξίδιαδιέπονται από σχεδόν σταθερές παραμέτρους,στην εκτέλεσή τους, το κάθε ταξίδι παρουσιάζει σεκάθε φάση του, σε κάθε στιγμή του, τη δική τουφυσιογνωμία, όχι μόνο από πλευράς εσωτερικήςλειτουργικής του πλοίου αλλά και από πλευράςεξωτερικού περιβάλλοντος (π.χ. ώρα διέλευσηςαπό στενά, φωτισμός, ορατότητα, όψη των ακτών,βοηθήματα ναυσιπλοΐας, αβαθή παραπλέονταπλοία, ταχύτητα, άνεμος κυματισμός, κίνδυνος σύ-γκρουσης κ.λπ. κ.λπ.).

Και είναι πλέον αυτό το σκέλος της εκτέλεσηςπου απαιτεί τη συνεχή επιτήρηση του εξωτερικούθαλάσσιου περιβάλλοντος, την κατανόηση τηςιδιαιτερότητάς του και τη συνεχή εγρήγορση καιετοιμότητα για τη σωστή αντίδραση, όταν απαιτη-θεί, με τη συστράτευση των δυνάμεων του ατόμουκαι χρησιμοποίηση όλων των διατιθέμενων πληρο-

ΘΕΜΑ

Ν.Χ.84

Η φιλοσοφία του να σχε-διάσουμε, να οργανώσου-με και να εκτελέσουμε έναασφαλές ταξίδι, ανεξάρτη-τα από την έκτασή του καιτις κρατούσες συνθήκες,πρέπει να παραμένει στηβάση της μια κυρίαρχη αυ-τονόητη και συνεχής μέρι-μνα, που τη χαρακτηρίζει ηδιαρκής επαγρύπνηση καιανησυχία κατά το σκέλοςτης εκτέλεσης του ταξιδιού.

φοριών και μέσων.Με άλλα λόγια, η τήρηση της ασφαλούς φυλα-

κής γέφυρας, στην πράξη, δεν είναι μόνο θέμαγνώσεων και ενημερότητας, είναι συγχρόνως καιθέμα προσωπικού ενδιαφέροντος και εσωτερικήςδιάθεσης και ανησυχίας. Η επαναλαμβανόμενηρουτίνα δυστυχώς δημιουργεί ένα αίσθημα «ανο-χής του κινδύνου» με την έννοια της ελαχιστοποίη-σης, χωρίς να προκύπτει από τα πραγματικά δεδο-μένα της πιθανότητας να συμβεί το ατύχημα.

Είναι το στοιχείο αυτό που συνδέεται με τονεσωτερικό κόσμο της υπευθυνότητας του ατόμου,της συναίσθησης του καθήκοντος και της προσω-πικής ευθύνης του εκτελούντος τη φυλακή γέφυ-ρας αξιωματικού.

• Η υπευθυνότητα και το κύρος των αξιωματικών Οφείλουμε να παραδεχθούμε ότι, στην περίπτωσητων ναυτικών ατυχημάτων, η διερεύνησή τους πε-ριορίζεται κυρίως στην επαγγελματική συμπεριφο-ρά σε σχέση με το ισχύον νομικό και κανονιστικόγενικά πλαίσιο καθεστώς.

Αυτή η διαδικασία εκ των πραγμάτων αξιολο-γεί το ρόλο του ανθρώπινου παράγοντα με βάσητην τεχνοκρατική γνώση και εμπειρία του εμπλεκό-μενου αξιωματικού και όχι με βάση την υποκειμενι-κή αντίδραση αυτού ως ανθρώπινης οντότητας πουεπηρεάζεται από τον κόσμο των συναισθημάτων.

Συναισθήματα όπως η απογοήτευση, η απόρ-ριψη, η μη αναγνώριση της προσφοράς και τηςσυμβολής σε μια επιτυχία, η έλλειψη προοπτικής, ημη αναμενόμενη εξέλιξη, η θεωρούμενη κοινωνικήαπομόνωση, η χαμηλή αυτοεκτίμηση κ.ά. χωρίς αμ-φιβολία έχουν ως συνέπεια και οδηγούν στην εσω-στρέφεια, την απομόνωση, την έλλειψη ενδιαφέρο-ντος και τελικά στην επαγγελματική αδιαφορία.

Και αυτή η επαγγελματική αδιαφορία, δυσδιά-κριτη πολλές φορές, οδηγεί στη χαλάρωση τωναντανακλαστικών, στην ήσσονα προσπάθεια καιτην παθητική στάση για τα συμβαίνοντα κατά τηδιάρκεια της φυλακής γέφυρας.

Ο αρνητικός κοινωνικοψυχολογικός παράγωνστην πρόκληση των προσαράξεων και άλλων θα-

λάσσιων ατυχημάτων δεν είναι καθόλου αμελητέος.Όμως η αντιμετώπιση αυτού του γενεσιουργού αιτί-ου δεν φαίνεται να μας έχει ιδιαίτερα απασχολήσει.

Και δεν μας απασχολεί, γιατί συνδέεται περισ-σότερο με πολιτικές και μέτρα που αφορούν γενι-κότερα την κοινωνική και μορφωτική πλευρά τωνναυτίλων αξιωματικών και τη μετρήσιμη προσφο-ρά τους στο ναυτιλιακό γίγνεσθαι στη χώρα μας.

Με άλλα λόγια, συνδέεται περισσότερο ηπλευρά αυτή με κίνητρα και προοπτικές που εντάσ-σουν ενεργά τους ναυτίλους αξιωματικούς στα ε-παγγελματικά και κοινωνικά δρώμενα και στις εξε-λίξεις.

Είναι ένα μεγάλο θέμα, πάντοτε ανοιχτό, συν-δεόμενο με τη ναυτική σταδιοδρομία και τις πολιτι-κές προσέλκυσης ναυτικών στελεχών.

Όμως, θα πρέπει να επισημανθεί ότι υποκύ-πτουν σε στρατηγικά λάθη όσοι θεωρούν πως γιατην προσέλκυση ναυτικών στελεχών αποτελεί μο-νόδρομο στην εποχή μας η προβολή και μόνο τωνοικονομικών απολαβών. Είναι χαρακτηριστικό τοδημοσίευμα του Lloyd's List της 23ς Μαρτίου 2008με τον τίτλο: Cash «not answer to crewing crisis»,το οποίο και παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

Η προσπάθεια της προσέλκυσης πρέπει να είναιπολυμέτωπη με οραματική διάσταση σε βάθος χρό-νου και να μην προσκρούει σε συντεχνιακά και κλα-δικά συμφέροντα, μικρότητες και σκοπιμότητες.

Είμαστε μια χώρα με πολύ μεγάλη ναυτιλία αλλάκαι με δυνατότητες άντλησης από την κοινωνία ανώ-τερου ναυτικού δυναμικού για τη στελέχωσή της.

Και αυτό το δεύτερο σκέλος της προσπάθειαςφαίνεται ότι αποφεύγουμε να το αντιμετωπίσουμερεαλιστικά και με την προσέγγιση που διαμορφώ-νουν οι σημερινές συνθήκες της ελληνικής κοινωνί-ας. Και ασφαλώς, θα πρέπει να μας προβληματίσειη διαμορφούμενη σήμερα και στην Ινδία πολιτικήτης προσέλκυσης ναυτικών στελεχών προβάλλο-ντας ως κίνητρο για τους φιλόδοξους επαγγελματί-ες αξιωματικούς το ότι η κλίμακα της ναυτικής στα-διοδρομίας δεν σταματά με την ανάδειξη στο βαθ-μό του πλοιάρχου και του Α΄ μηχανικού (σχετικόLloyd's List 27/2/08).

Η δυνατότητα σήμερα ο εφοπλισμός να καλύ-

πτει τα κενά με αλλοδαπούς αξιωματικούς φαίνεταιμέχρι κάποιο βαθμό να αναπληρώνει την ενδημικήέλλειψη Ελλήνων αξιωματικών.

Όμως, πρέπει όλοι μας να αντιληφθούμε ότισταδιακά το πρόβλημα της προσέλκυσης ναυτικώνστελεχών μετακυλιέται συνεχώς περισσότερο απότους ώμους του εφοπλισμού στους ώμους του κρά-τους και στις δικές του πρωτοβουλίες.

To να θεωρούμε, ως Πολιτεία, ότι κάνουμε τοκαθήκον μας επιβάλλοντας στον, κατά περίπτωσηατυχήματος, υπαίτιο τις όποιες κυρώσεις προβλέ-πει στυγνά η νομοθεσία και μόνο αυτές, χωρίς ναπροσεγγίσουμε στο βαθμό όπου η σοβαρότητάτους απαιτεί τα θέματα οργάνωσης της υπηρεσίαςγέφυρας, αλλά και τα θέματα που ευρύτερα συνδέ-ονται με τον επαγγελματισμό και την ψυχολογίατων εκτελούντων φυλακή γέφυρας αξιωματικών,δεν αποτελεί την ολοκληρωμένη αντιμετώπιση τουπροβλήματος από μια ναυτιλιακά σκεπτόμενη ναυ-τιλιακή διοίκηση.

Και αυτό γιατί το θέμα «επαγγελματισμός καιψυχολογία των ναυτικών στελεχών» υπερβαίνει τονομικό πλαίσιο της επαγγελματικής συμπεριφοράςτους και είναι λυπηρό το γεγονός ότι το πρόβλημαδεν το έχουμε προσεγγίσει με μια ευρύτερη θεώ-ρηση της σοβαρότητας και της υπευθυνότητας πουσυνεπάγεται η εκτέλεση των καθηκόντων τουαξιωματικού φυλακής.

Και αυτή η παραγνώριση και υποβάθμιση τουρόλου και της παρουσίας τους στην ασφάλεια τουπλοίου και των επιβαινόντων, της προστασίας τουθαλάσσιου περιβάλλοντος αλλά και της ποιοτικήςναυτιλίας γενικότερα, όχι μόνο από την Πολιτείααλλά και τον εφοπλισμό, διερωτάται ο κάθε ναυτι-λιακά σκεπτόμενος μήπως στο βάθος αποτελείέναν κοινό αδύνατο κρίκο πολλών ατυχημάτων, καιστην περίπτωσή μας των προσαράξεων;

Μια παράμετρος που οφείλει να μας απασχο-λήσει με διαφορετική φιλοσοφία προσέγγισης τωννέων μας που θέλουν να ανοίξουν τα φτερά τουςκαι να πετάξουν μακριά αρκεί να μας διαθέτουνέστω και λίγο «μεράκι», έστω και λίγο απόθεμα δη-μιουργικότητας, έστω και μια σταγόνα αισιοδοξίαςγια το μέλλον τους.�

85 Ν.Χ.

EΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Ν.Χ.86

Πρωτότυπη πανεπιστημιακή εκπαίδευση στελεχών ναυτιλίας στο Αμβούργο

ΗΣχολή αποτελεί θυγατρική, ανεξάρτητημονάδα του Εμπορικού Επιμελητηρίου τουΑμβούργου, ενός πολύ ισχυρού και μακρό-

βιου θεσμού, που επέζησε όλων των ιστορικών εξε-λίξεων της Βόρειας Ευρώπης και είναι πλήρως ανα-γνωρισμένο πανεπιστημιακό ίδρυμα της Γερμανίας.Προσφέρει εκπαιδευτικά προγράμματα μόνο στις ε-πιστήμες των επιχειρήσεων και έχει στρατηγική επι-δίωξη την εκπαίδευση της νέας γενεάς managers,που θα διακατέχονται από ισχυρές ηθικές -εμπορι-κές- αρχές και βαθιά γνώση του αντικειμένου. Όλοιανεξαιρέτως οι φοιτητές πρέπει να εργάζονται σεκάποια σχετική επιχείρηση, ώστε παράλληλα με τιςσπουδές να αποκτούν τη δέουσα επαγγελματική ε-μπειρία. Η Σχολή επιλέγει τους αρίστους των απο-φοιτησάντων από τα σχολεία της Ευρώπης και πα-ράλληλα εξελίσσεται διαδικασία πρόσληψης από τιςεπιχειρήσεις. Αποτελεί ισχυρή παράδοση και κίνη-τρο για τη βιωσιμότητα της επιχείρησης η επιλογήνεαρών, φερέλπιδων στελεχών, που θα γαλουχη-θούν με τις αρχές της επιχείρησης, θα εκπαιδευτούνπαράλληλα σε σχετικά θέματα σε πανεπιστημιακό ε-πίπεδο και, μόλις τελειώσουν τις σπουδές και τη σχε-τική πρακτική τους, θα έχουν ήδη μιαν εμπειρία του-

Η Σχολή Διοίκησης Επιχειρήσεων του Αμβούργου (HSBA,www.hsba.de) έχει ήδη ξεκινήσει με επιτυχία το τριετέςπρόγραμμα Bachelors of Arts in Shipping and Ship Finance και έχει ήδη ιδρύσει την ακαδημαϊκά αυτόνομη μονάδαMaritime Business School, της οποίας έχει τεθεί επικεφαλής ο καθηγητής Ορέστης Σχινάς (Orestis.Schinas@hsba.de). Ακόμα μια ανώτατη σχολή στελεχών ναυτιλιακών επιχειρήσεωνστην Ευρώπη δεν θα αποτελούσε ουσιαστική είδηση, εάν η συγκεκριμένη δεν παρουσίαζε την εξαιρετική πρωτοτυπία και απαίτηση όλοι οι φοιτητές της να εργάζονται συγχρόνως σε επιχειρήσεις του ναυτιλιακού χώρου.

λάχιστον τριών ετών στη ναυτιλία και στις δια-δικασίες της εταιρείας. Η εργοδότρια εταιρείαέρχεται σε συμφωνία με τον νέο εργαζόμενο-φοιτητή, όπου συνήθως συνάπτεται κάποιασύμβαση εργασίας είτε κάποια σύμβαση μαθη-τείας, ανάλογα με το νομικό status που επιδιώ-κεται. Η αμοιβή του εργαζόμενου φοιτητή απο-τελεί αντικείμενο διαπραγμάτευσης με την ερ-γοδότρια εταιρεία. Τα δίδακτρα καταβάλλονταικατόπιν συμφωνίας με τον εργαζόμενο, είτετμηματικά είτε ακόμη εξ ολοκλήρου από την ε-ταιρεία, και ανέρχονται σε 650 ευρώ μηνιαίως.

Ειδικότερα, το πρόγραμμα σπουδών περιλαμ-βάνει μαθήματα «γενικής» διοίκησης επιχειρή-σεων, όπως μικροοικονομία, marketing, λογι-στική κ.λπ., μαθήματα ειδικότητας (περίπου30% των συνολικών ωρών) και μαθήματα επι-λογής, όπως αραβικά, κινεζικά, διαπραγματεύ-σεις και συζητήσεις (debates), καθώς και σεμι-νάρια από προσκεκλημένους ομιλητές σε θέ-ματα γενικού αλλά και ειδικού ενδιαφέροντος.Τα μαθήματα ειδικότητας προσφέρονται σετρεις κύκλους: Shipping, Ship managementκαι Ship finance, και καταλήγουν σε μια μεγά-λη άσκηση προσομοίωσης και δύο κύκλους υ-ποχρεωτικής επιλογής και παρακολούθησης ε-νός εκ των δύο σε ειδικά θέματα είτε Shippingείτε Ship finance. Κατά πάγια πρακτική το ακα-δημαϊκό έτος χωρίζεται σε φάσεις, που δενταυτίζονται απόλυτα με την έννοια του «ακα-δημαϊκού εξαμήνου». Συνολικά 20 εβδομάδεςετησίως παρακολουθεί ο φοιτητής αποκλειστι-κά μαθήματα στη Σχολή, και 30 εβδομάδες ερ-γάζεται κυρίως στην εταιρεία. Ο φοιτητής δια-τηρεί το νόμιμο δικαίωμα για δύο εβδομάδεςάδειας από την εργασία.

Όλα τα μαθήματα διδάσκονται στα αγγλικά.Μη γερμανόφωνοι φοιτητές δεν αντιμετωπί-ζουν ουσιαστικά προβλήματα προσαρμογήςστο Αμβούργο, αφού η πόλη είναι αρκετά «διε-θνής», στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις η αγγλικήαποτελεί τη lingua franca και οι σπουδές είναιεπίσης στα αγγλικά. Περισσότερες πληροφορί-ες σχετικά με το πρόγραμμα και την εγγραφήhttp://www.hsba.de/en/bewerben/vorteile_fuer_studierende/index.php

Η συγκεκριμένη εκπαιδευτική πρόταση αποτε-λεί δέλεαρ, όχι μόνο για τους νέους που ενδια-φέρονται για τη ναυτιλία, αλλά και για τις επι-χειρήσεις που με χαμηλό κόστος μπορούν ναεκπαιδεύσουν τις νέες γενιές στελεχών και νααποκτήσουν ουσιαστική πρόσβαση στο δυνα-μικά εξελισσόμενο γερμανικό maritime clus-ter. Τα οφέλη για τις επιχειρήσεις και οι δυνα-τότητες συμμετοχής και συνεργασίας παρου-σιάζονται στο site της Σχολής. Η συμμετοχήεταιρειών στο πρόγραμμα και στην απασχόλη-ση φοιτητών, όπως οι Buss Capital, HapagLloyd, DnV, GL, E.R. Rieckmers, HCI, MPCCapital, Bernhard Shulte κ.ά., αποδεικνύει τηνισχυρή σύνδεση του προγράμματος με τη ναυ-τιλιακή βιομηχανία και τις δυνατότητες πουπαρέχονται για τους φοιτητές και τις συνεργα-ζόμενες εταιρείες. �

Oι κύριοι σκοποί του Ινστιτούτου είναι ηέρευνα και η μελέτη του δικαίου της θά-λασσας και του ναυτικού δικαίου, η πραγ-

ματοποίηση ερευνητικών προγραμμάτων, η δημο-σίευση επιστημονικών ανακοινώσεων, η διοργάνω-ση διαλέξεων, σεμιναρίων και συνεδρίων σε συ-νεργασία με ελληνικά και διεθνή ακαδημαϊκάιδρύματα και ινστιτούτα, και η παροχή γνωμοδο-τήσεων και συμβουλευτικών υπηρεσιών.

Το διοικητικό συμβούλιο του Ινστιτούτουαπαρτίζεται από καθηγητές πανεπιστημί-ου, που διορίζονται από τον υπουργό Δι-καιοσύνης μετά από πρόταση των Πανεπιστημί-ου Αιγαίου, Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπι-στημίου Αθηνών, Αριστοτελείου ΠανεπιστημίουΘεσσαλονίκης, Δημοκρίτειου ΠανεπιστημίουΘράκης και Παντείου Πανεπιστημίου. Στο συμ-βούλιο συμμετέχουν ακόμη δύο μέλη που προτεί-νονται από το Δικηγορικό Σύλλογο Ρόδου και έναμέλος από το Δικηγορικό Σύλλογο Κω.

Το Ινστιτούτο Αιγαίου έχει να παρουσιάσειμέχρι σήμερα ένα αξιόλογο έργο. Σημαντικό

επίτευγμα του Ινστιτούτου αποτελεί η ίδρυση, το1996, της Ροδιακής Ακαδημίας για το Δίκαιο τηςΘάλασσας (Rhodes Academy of Oceans Law andPolicy). Η Ροδιακή Ακαδημία αποτελεί ένα διεθνέςσυλλογικό εγχείρημα για τη διδασκαλία και μελέτη

ΘΕΜΑ

Ν.Χ.88

του δικαίου της θάλασσας σε ανώτατο επίπεδο. Τοπρόγραμμα, που είναι διάρκειας 3 εβδομάδων,απευθύνεται σε μεταπτυχιακούς φοιτητές, διπλω-μάτες, υπαλλήλους διεθνών οργανισμών, ερευνη-

Ινστιτούτο Αιγαίουτου Δικαίου της Θάλασσας και του Ναυτικού Δικαίου

Το Ινστιτούτο Αιγαίου του Δικαίου της Θάλασσας και του Ναυ-τικού Δικαίου ιδρύθηκε το 1991 ως Νομικό Πρόσωπο ΔημοσίουΔικαίου με έδρα τη Ρόδο και άρχισε τη λειτουργία του το 1994.Το Ινστιτούτο υπάγεται στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου και εποπτεύ-εται από το υπουργείο Δικαιοσύνης (σήμερα Δικαιοσύνης, Δια-φάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων). Σύμφωνα με τον ιδρυ-τικό του νόμο (Ν. 1999/91, άρθρο 9, ΦΕΚ 206) επιχορηγείταιαπό τα υπουργεία Δικαιοσύνης, Εξωτερικών και Αιγαίου (σήμε-ρα Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων).

ss Το κτίριο στο οποίο στεγάζεται

το Ινστιτούτο Αιγαίου στη μεσαιωνική πόλη

της Ρόδου.

ss Ο Γ.Γ. του ΙΜΟ κ. Ευθύμιος Μητρόπουλος

μιλώντας στην τελετή λήξης της Ροδιακής

Ακαδημίας, 2007.

ss Απονομή βραβείου Ωνάση στον πρέσβη ε.τ.

Tommy Koh από τον δικαστή και σήμερα πρόεδρο

του Διεθνούς Δικαστηρίου της Χάγης κ. Hisashi

Owada, 2008.

89 Ν.Χ.

τές και πανεπιστημιακούς. Με το Ινστιτούτο Αιγαίου, στη διοργάνωση της Ρο-διακής Ακαδημίας, συνεργάζονται: το Center for Oceans Law and Policy(Charlottesville, Virginia, ΗΠΑ), το Max Planck Institute for Comparative PublicLaw and International Law (Χαϊδελβέργη, Γερμανία), το Netherlands Institutefor the Law of the Sea (Ουτρέχτη, Ολλανδία) και, από το 2003, το Law of theSea Institute of Iceland (Ρέικιαβικ, Ισλανδία). Η διδασκαλία των μαθημάτων γί-νεται από σημαντικούς διεθνώς εκπροσώπους του κλάδου του δικαίου της θά-λασσας αλλά και των λοιπών επιστημών της θάλασσας, πανεπιστημιακούς, δι-πλωμάτες, ανώτερα στελέχη διεθνών οργανισμών, καθώς και από δικαστές τουΔιεθνούς Δικαστηρίου για το Δίκαιο της Θάλασσας και του Διεθνούς Δικαστη-ρίου της Χάγης. Με τη χορηγία του κοινωφελούς ιδρύματος «Αλέξανδρος Σ. Ω-νάσης» θεσπίστηκε το 2006 το βραβείο «Onassis Distinguished ScholarAward» για να τιμήσει διεθνείς προσωπικότητες με ιδιαίτερα σημαντική επι-στημονική προσφορά στον τομέα του δικαίου της θάλασσας. Μέχρι σήμερα, μετο βραβείο αυτό τιμήθηκαν: ο καθηγητής και πρώην πρόεδρος της ΑκαδημίαςΑθηνών Ε. Ρούκουνας, ο πρέσβης ε.τ. Α. Ιακωβίδης, Κύπρος (2006), ο πρέσβηςε.τ. Shabtai Rosenne, Ισραήλ (2007), ο πρέσβης και Γ.Γ. της Αρχής για το Θα-λάσσιο Πυθμένα Satya N. Nandan, Φίτζι (2007), ο πρώτος πρόεδρος του Διε-θνούς Δικαστηρίου για το Δίκαιο της Θάλασσας, Thomas A. Mensah, Γκάνα(2008), και ο πρέσβης ε.τ. Tommy Koh, Σιγκαπούρη (2008). Τα μαθήματα τηςΡοδιακής Ακαδημίας έχουν παρακολουθήσει μέχρι σήμερα 501 φοιτητές από84 χώρες.

Επίσης από το 1995 το Ινστιτούτο συνεργάζεται με το Πανεπιστήμιο Tulaneτης Νέας Ορλεάνης, ΗΠΑ, στη διοργάνωση θερινών μαθημάτων διάρκειας 3 ε-βδομάδων για προπτυχιακούς φοιτητές Νομικής, στους τομείς του ναυτικού δι-καίου, του δικαίου της θάλασσας και του διεθνούς περιβαλλοντικού δικαίου, μεέμφαση στο δίκαιο της προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος. Μέχρι σή-μερα το Ινστιτούτο έχει προσφέρει 159 υποτροφίες σε φοιτητές από την Αλβα-νία, την Αλγερία, την Αρμενία, τη Βουλγαρία, τη Γεωργία, την πρώην Γιουγκο-σλαβία, την Ελλάδα, την Ινδία, την Κροατία, την Ουκρανία, την Πολωνία, τηΡουμανία, τη Σερβία, την Τανζανία και το Τσαντ.

Πέρα από τις παραπάνω μόνιμες διοργανώσεις, το Ινστιτούτο έχει συνερ-γαστεί με πολλά ιδρύματα του εξωτερικού στη διοργάνωση μαθημάτων στουςτομείς ναυτικού δικαίου, δικαίου της θάλασσας και δικαίου προστασίας θα-λασσίου περιβάλλοντος, όπως με το Πανεπιστήμιο της Pescara, Ιταλία, με το Ε-θνικό Ναυτικό Πανεπιστήμιο της Οδησσού, με την Εθνική Νομική Ακαδημία Ο-δησσού, με τη Ρωσική Ναυτική Ακαδημία Admiral Makarov της Αγίας Πετρού-πολης.

Το Ινστιτούτο είχε την πρωτοβουλία και την ευθύνη της διοργάνω-σης πέντε μέχρι σήμερα Ελληνοκυπριακών Συναντήσεων Εμπειρο-γνωμόνων για το Δίκαιο της Θάλασσας και το Ναυτικό Δίκαιο (1995,1996, 1997, 1998, 2001), καθώς επίσης και τη διενέργεια επιστημονικής έρευ-νας υπό την καθοδήγηση του καθηγητή και σήμερα αντιπροέδρου του Δικα-στηρίου Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων του Στρασβούργου κ. Χρ. Ροζάκη με αντι-κείμενο «την εφαρμογή της νέας Σύμβασης για το Δίκαιο της Θάλασσας (1982)

στην ελληνική έννομη τάξη και το διεθνές και ευρωπαϊκό πλαίσιο προστασίαςτου θαλασσίου περιβάλλοντος». Τα αποτελέσματα της έρευνας, που χρηματο-δοτήθηκε από το υπουργείο Αιγαίου υπό την επιμέλεια της κ.. Χ. Δίπλα και τουΧρ. Ροζάκη, έχουν εκδοθεί από τον εκδοτικό οίκο Ι. Σιδέρη (2004). Επίσης, τοΙνστιτούτο έχει συμμετάσχει σε ευρωπαϊκά προγράμματα, μεταξύ των οποίωνστο «Med Campus - για την εκπαίδευση στο Δίκαιο της Θάλασσας σε φοιτητέςαπό χώρες της Μεσογείου», Ρώμη 1995, και στο πρόγραμμα «ALFA - συνεργα-σία πανεπιστημιακών ιδρυμάτων από Ευρώπη και Λατινική Αμερική», Ρόδος -Μπουένος Άιρες 1997(ως διοργανωτής).

Η παρουσία του Ινστιτούτου Αιγαίου στον εκδοτικό τομέα είναιιδιαίτερα σημαντική καθώς έχει να παρουσιάσει μια σειρά από εκδόσειςστην ελληνική, αγγλική και γερμανική γλώσσα. Διευρύνοντας τις δραστηριό-τητές του, το Ινστιτούτο, από το Φεβρουάριο του 2010, εκδίδει το διεθνές επι-στημονικό περιοδικό «Aegean Review of the Law of the Sea and MaritimeLaw» (http://www.springer.com/law/journal/12180) σε συνεργασία με τονεκδοτικό οίκο Springer, Heidelberg. Η 40μελής συντακτική επιτροπή του πε-ριοδικού αποτελείται από σημαντικούς διεθνώς εκπροσώπους των κλάδων τουναυτικού δικαίου και του δικαίου της θάλασσας.�

• Major Steel fabrication onboard alltypes of vessels

• Specialized in repairs of LPGcarriers

• Major fabrication workshopservices

•Major mechanical worksonboard

• Mechanical workshopservices

• Turbo chargers • Piping • Automation • Hydraulic Services • Generators

/ Motor Rewinding • Crude Oil Wash

/ Butterworth • Testing Tank Facility • Diesel Engine repairs and

engine performance analysis • Riding Crew Teams • Spare Parts

ENTIRE RANGE OF FACILITIES TO CATER TO YOUR REQUIREMENTS

AL JADAF SHIP DOCKING YARD, SHED NO. 147, P.O. BOX 6849 DUBAI - UNITED ARAB EMIRATES

TEL: 00 9714 3241762 / FAX: 00 9714 3241567

E-MAIL: adamship@emirates.net.ae / WEBSITE: www.adamshiprepairs.com

Adams Ship Repairs

Στις ανασκοπήσεις των τελευταίων μηνώντου 2009 (23/9, 14/10, 21/10, 9/12 και16/12) είχε εκτιμηθεί πως η ναυλαγορά θα

ακολουθήσει τουλάχιστον κατά το α΄ εξάμηνο του2010 το παραπάνω μέσο επίπεδο της περιόδουΜαρτίου-Δεκεμβρίου 2009 για τους εξής λόγους:(α) Τα πλοία που θα παραδοθούν το 2010 από ταναυπηγεία θα είναι περισσότερα κατά 300-350από πέρυσι φθάνοντας περίπου τα 900, καθώς πυ-κνώνουν οι πληροφορίες και οι ενδείξεις ότι οιακυρώσεις και αναβολές ναυπηγήσεων ίσως περά-σουν και το 40%, (β) η απορρόφηση αυτού τουπρόσθετου τονάζ είναι εφικτή από την επιτάχυν-ση της ανάπτυξης των αναδυόμενων, που θα δώσειανάπτυξη Κίνας και Ινδίας 7-9% το 2010 αντί 5-7% το 2009 και (γ) όσο βραδεία και να είναι η ανά-καμψη των ανεπτυγμένων, θα απορροφήσει πρό-σθετο τονάζ, γιατί η ανάπτυξή τους θα είναι απόμηδενική έως 1 ίσως και 2%, ενώ το 2009 ήταν -2έως -5%.

Κατά τους δυόμισι μήνες του 2010 που διέρ-ρευσαν, ο μέσος όρος του BDI μέχρι σήμεραείναι 2.980 μονάδες, δηλαδή πράγματι πο-

λύ κοντά στον μέσο όρο του 2009, επιβεβαιώ-νοντας σαφώς το παραπάνω σκεπτικό. Ισχύει λοι-πόν ότι, όσο το παγκόσμιο οικονομικό μοτίβο συ-νεχίζει να περιλαμβάνει μια οριακή ανάπτυξη τωνανεπτυγμένων χωρών και μια ανάπτυξη Κίνας καιΙνδίας 7-9%, οι 3.000 μονάδες BDI θα είναι ο φυ-σικός άξονας γύρω από τον οποίο θα περιστρέφε-ται η ναυλαγορά.

Αυτό με τη σειρά του σημαίνει ότι, εάν και ό-ταν αλλάξουν στην πορεία τα δεδομένα και υπάρ-ξουν ενδείξεις από τους οικονομικούς δείκτες τωνΗΠΑ, Ε.Ε. και Ιαπωνίας ότι η ανάκαμψή τους περ-νάει από... slow motion σε φάση επιτάχυνσης μεμείωση της ανεργίας, τότε, αφού από πλευράςπροσφοράς τονάζ θα ισχύει το παραπάνω μοτίβοπαραδόσεων νεοτεύκτων, η ναυλαγορά θα αρχίσεινα ξεφεύγει ανοδικά από το μέσο επίπεδο των3.000 μονάδων. Τα σήματα θα τα δώσει η στενήπαρακολούθηση των δεικτών. Ίδωμεν.

Ο δρόμος όμως αυτός της ανάκαμψης τωνανεπτυγμένων χωρών, ώστε να επιτευχθείτο παραπάνω άλμα, δεν θα είναι εύκολος πα-ρά τις αυξανόμενες ενδείξεις κατά το επταή-

μερο από τα στοιχεία Φεβρουαρίου πως οιΗΠΑ ζωηρεύουν. Η αύξηση του τομέα υπηρε-σιών Φεβρουαρίου και του δείκτη παραγωγικότη-τας, που σηματοδοτούν επικείμενες προσλήψειςσύντομα, είναι ενθαρρυντική. Σημειώθηκαν επίσηςμειώσεις στα εβδομαδιαία επιδόματα ανεργίας κα-θώς και ενδείξεις βελτίωσης των λιανικών πωλήσε-ων. Όλα όμως χρειάζεται να έχουν συνέχεια και γε-νίκευση για να αποκτήσουν βαρύτητα, γιατί έχειξανασυμβεί πολλές φορές να βελτιωθούν προσω-ρινά πολλοί δείκτες, αλλά μετά να απογοητεύσουν.Ήδη υπήρξε αποδυνάμωση από την ανακοίνωσηαπώλειας 36.000 θέσεων εργασίας το Φεβρουάριοέναντι 20.000 τον Ιανουάριο και συνέχεια της πτώ-σης πωλήσεων μεταχειρισμένων κατοικιών τον Ια-νουάριο κατά το υψηλό ποσοστό 7,6% σε σχέση μετο Δεκέμβριο.

Στην Ευρώπη, σε αντίθεση με τις ΗΠΑ, ελάχι-στα ακόμα θετικά στοιχεία σημειώνονται. Μετά τααντίστοιχα γερμανικά αρνητικά ρεκόρ και τα ελ-λείμματα που κάνουν τη (Μεγάλη) Βρετανία μιανέου είδους… Magna Grecia, είχαμε την ανακοί-νωση της Γαλλίας ότι η ανεργία είχε φθάσει το10% ήδη από το δ΄ τρίμηνο 2009 και ότι το έλ-

AΓΟΡΑΠΩΛΗΣΙΕΣ

Ν.Χ.90

Θυμίζουμε ότι από τη ναυλαγορά του 2009 εξαιρούμε το α΄ τρίμηνο, που ο πανικός από το πρόσφατο τότε ξέ-σπασμα της τραπεζικής κρίσης είχε αφανίσει τις πιστωτικές επιστολές από το διεθνές εμπόριο που κατέρρευσε,οπότε η ναυλαγορά με πτώση του δείκτη BDI στο βάθος των 600-700 μονάδων ήταν βέβαιο ότι δεν αντιπρο-σώπευε την πραγματική οικονομία, αλλά πήγε πολύ πιο κάτω από όσο θα δικαιολογούσε η οικονομική κρίση.Έτσι, λαμβάνεται υπ' όψιν μόνο το μέσο επίπεδο του BDI για τους υπόλοιπους 9 μήνες 2009, που ήταν 3.040. Τοεπίπεδο αυτό αντικατόπτρισε (α) την επάνοδο της ναυλαγοράς στα επίπεδα της πραγματικής οικονομίας, πουπεριελάμβανε ύφεση των ανεπτυγμένων -3 έως -5%, (β) την πρώτη ανάκαμψη των αναδυόμενων και (γ) τηνπροσθήκη λιγότερων από 600 πλοίων στην προσφορά τονάζ από τις ναυπηγήσεις.

Το οικονομικό περιβάλλον της Ναυτιλίας

ΤΟΥ Γ. ΓΡΗΓΟΡΙΑΔΗ Finance & Research George Moundreas Company S.A.

91 Ν.Χ.

λειμμα προϋπολογισμού 2009 ξεπέρασε κάθε προ-ηγούμενο, φθάνοντας τα € 139 δισ.

Αλλά και από μεσοπρόθεσμη άποψη, ακό-μα και οι χρήσιμες αλλαγές που θα προκύ-

ψουν από την κρίση, όπως η πρόταση για ί-δρυση Ευρωπαϊκού Νομισματικού Ταμείου,θα έχουν μικρή αξία εάν δεν αλλάξει η οι-κονομική φιλοσοφία, π.χ. για το είδος της πα-γκοσμιοποίησης, τον πληθωρισμό, για νομισματική

πολιτική, ελεγκτικούς μηχανισμούς, συντονισμότης ανάπτυξης και πολιτικοοικονομική ολοκλήρω-ση, όπως κινδυνεύουν να αποβούν μάταιες κατά ταφαινόμενα και στις ΗΠΑ οι προθέσεις για εγκαθί-δρυση ελεγκτικών μηχανισμών στις τράπεζες και οι

BULK CARRIERS

Vessel Name DWT Engine Gear SS/DD Buyer Seller-Remarks Price $

YoB Yard

SEA VICTORY 180.130 B&W _ 8/2014 Northstar2004 Koyo 9/2012 Chinese Ship Management 61

DALIAN KAMSARMAX 80.000 MAN-B&W _ _ Greek 5 years TC atResale 2010 Dalian $ 28.710 / day. 56,35

DALIAN KAMSARMAX 80.000 7 years TC atResale 2011 Dalian MAN-B&W _ _ Greek $ 27.300/day. 56,35

BAHIA BLANCA 74.043 B&W _ _ _ Chinese 27,8Fukujin Kisen 1998 Hashihama

NIPHA NAREE 33.024 Mitsubishi 4x25 Cr. _ Chinese Great Circle 5,8

1984 Mitsubishi

UBC STAVANGER 31.700 Mitsubishi 4x30 Cr. _ Swiss Intership Navigation 23,62004 Saiki

IMABARI 28.050 B&W 4x30 Cr. _ Greek _ 27Resale 2010 Imabari

SUNNY ROYAL 28.400 Mitsubishi 4x30 Cr. _ S.Korean Chugoku 19,252000 Kanda

POS AUCKLAND 28.678 Mitsubishi 4x30,5 12/2013 11/2011 Greek Sandigan 20,62003 Shin Kochi

COSTIS 29.112 Mitsubishi 4x25 Cr. _ Turkish Trustoil 5,71984 Kanasashi

CLIPPER SENTOSA 20.730 B&W 3x36 Cr. 2/2014 3/2012 Undisclosed Clipper Group 13,751999 Singapore

AFRICAN TRADER 11.243 Mitsubishi 5x30 Der. _ Undisclosed Elmar Shipping 1,91982 Donghae

TANKERS

Vessel Name DWT Engine Gear SS/DD Buyer Seller-Remarks Price $

YoB Yard

TEAM ANEMONIA 440.2960.296 B&W 16 1/2010 Unknown double bottom1995 Uljanik 1/2010 IMO II/III 4,5

Consultores de Navigation

ZOJA 1 28.610 9/2013 double/double IMO I1988/89 B&W 24 10/2011 Nigerian I/III. Latvian Shipping. 8,5

ZOJA II Kherson 12/2013 en bloc12/2011

ΠΙΝΑΚΕΣ ΑΓΟΡΑΠΩΛΗΣΙΩΝ

κοινωνικές ευαισθησίες του Ομπάμα υπέρ ανασφά-λιστων, ως μη αποδεκτές από το κυρίαρχο σύστημα.

Χωρίς να έχει επιβεβαιωθεί μέχρι στιγμής νέοπακέτο en bloc αγοράς πλοίων από την BalticTrading αλλά και άλλων αγορών, ελληνικών επίσηςσυμφερόντων, ο όγκος των συναλλαγών δεν ήτανεντυπωσιακός λόγω μείωσης γενικά των πλοίωνπρος πώληση, παρά το αυξημένο αγοραστικό εν-διαφέρον, καθώς φαίνεται να επικρατεί η αίσθησηγια μεταβατική περίοδο προς τα άνω. Αξιοσημείω-τη, πάντως, είναι η κυριαρχία του μοντέρνου τονάζκαι των Ελλήνων αγοραστών.

Αισθητά αναβαθμισμένη ήταν η πώληση τουCaper SEA VICTORY, 180.130 DWT (2004, Koyo) σεΚινέζους προς $ 61 εκατ. Το πλησιέστερο last doneήταν η πώληση του κατά ένα χρόνο νεότερου CAPEVICTORY, 177.359 DWT (2003, Namura) το Δεκέμ-βριο προς $ 52 εκατ.

Η συναλλαγή της εβδομάδας ήταν η αγοράαπό Έλληνες 2 Dalian Kamsarmax Resales80.000 DWT προς $ 56,35 εκατ. το καθένα με πα-ράδοση 2010 και 2011 με TC 5 χρόνια το πρώτοπρος $ 28.710 και 7 χρόνια το δεύτερο προς $27.300/ημέρα. Στην ευρύτερη αυτή κατηγορία με-γέθους ανήκει και η μοναδική συναλλαγή Panamax,η πώληση του BAHIA BLANCA, 74.043 DWT (1998,Hashihama) σε Κινέζους προς $ 27,8 εκατ., τιμή ί-ση περίπου με τις τιμές πώλησης αρκετών Panamaxνεότερων κατά 1 και 2 έτη τον Ιανουάριο.

Οι υπόλοιπες συναλλαγές ανήκαν όλες στοντομέα των Handysize. Έλληνες αγόρασαν έναImabari Resale 28.050 DWT, παράδοσης 2010προς $ 27 εκατ. Το UBC STAVANGER, 31.700 DWT(2004, Saiki) πουλήθηκε σε ελβετικά συμφέρονταπρος $ 23,6 εκατ., σε σύγκριση με την πώληση Ια-νουαρίου του νεότερου LODESTAR FOREST, 31.923DWT (2005, Hakodate) σε μικρότερη τιμή, $ 23,2εκατ. Παρόμοιο συμπέρασμα βγαίνει από την πώ-ληση του SUNNY ROYAL, 28.400 DWT (2000,Kanda) προς $ 19,25 εκατ. σε σύγκριση με την πώ-ληση Ιανουαρίου του κατά 2 χρόνια νεότερουBASIC RELIANCE, 29.887 DWT (2002, Shikoku)προς παραπλήσια τιμή, $ 19,5 εκατ. Δεν υπάρχουν

πληροφορίες που να εξηγούν τη χαμηλή τιμή των$ 20,6 εκατ. που πουλήθηκε το POS AUCKLAND,28.678 DWT (2003, Shin Kochi) προς $ 20,6 εκατ.,ενώ το μικρότερο CLIPPER SENTOSA, 20.730 DWT(1999, Singapore) πουλήθηκε προς $ 13,75 εκατ.Το παλαιό τονάζ εκπροσωπήθηκε από την πώλησητου NIPHA NAREE, 33.024 DWT (1984,Mitsubishi) σε Κινέζους προς $ 5,8 εκατ., την πώ-ληση του Handy COSTIS, 29.112 DWT (1984,Kanasashi) σε Τούρκους προς $ 5,7 εκατ. και τηνπώληση του singledecker AFRICAN TRADER,11.243 DWT (1982, Donghae) σε άγνωστους προς$ 1,9 εκατ.

Οι λιγοστές συναλλαγές δεξαμενόπλοιων πε-ριέλαβαν την πώληση του double bottom ΙΜΟ Ι-Ι/ΙΙΙ TEAM ANEMONIA, 40.296 DWT (1995,Uljanik) σε άγνωστους προς $ 4,5 εκατ., και τηνπώληση των double/double IMO II/III ZOJA I καιZOJA II, 28.610 DWT (1988/1989, Kherson) σεσυμφέροντα Νιγηρίας προς $ 8,5 εκατ. en bloc.

ΔΙΑΛΥΣΕΙΣΕάν εξαιρεθούν τα δεξαμενόπλοια που με πωλή-

σεις για διάλυση 1.540.000 DWT σημείωσαν εβδο-μαδιαίο ρεκόρ τουλάχιστον 12 μηνών, οι διαλύσειςBulkers συνέχισαν υποτονικά με πωλήσεις 83.000DWT περίπου, ενώ και οι διαλύσεις Cont/ GC μειώ-νονταν με πωλήσεις 123.000 DWT. Οι τιμές μπο-ρούν να θεωρηθούν ανοδικές καθώς πληρώθηκαν$ 410 για δεξαμενόπλοιο και $ 392 γιαTweendecker στην Ινδία. Αυτά τα επίπεδα τιμών σεεποχή μαζικών διαλύσεων των μονοκέλυφωνTankers σημαίνουν ότι η οικονομική δραστηριότη-τα και γι' αυτό η ζήτηση scrap στην Ασία είναι ήδησε τόσο μεγάλη άνοδο, ώστε μεσοπρόθεσμα, μετάτην εκτόνωση των διαλύσεων των μονοκέλυφωνVLCC's και Suezmax, και με την προσθήκη πλέοντης Κίνας στην αγορά διαλύσεων, μπορεί να ανα-μένεται άνοδος των τιμών scrap ακόμα και στα πιοανθηρά επίπεδα της προηγούμενης τριετίας. Άλ-λωστε, και η ευνοϊκότερη του αναμενομένου φο-ρολογική μεταχείριση των εισαγωγών πλοίων γιαδιάλυση από τους νέους προϋπολογισμούς των χω-ρών του Ινδικού ενθαρρύνει τις εισαγωγές και δεί-χνει τη σπουδαιότητα που αποδίδουν στη βιομηχα-νία διαλύσεων για τις ανάγκες της οικονομικής τουςανάκαμψης.�

AΓΟΡΑΠΩΛΗΣΙΕΣ

Ν.Χ.92

ΠΑΡΑΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑ

Ν.Χ.94

Τ ην Παρασκευή 5 Μαρτίου 2010 πραγματοποιή-θηκε με επιτυχία, στη Βιβλιοθήκη «Καίτη Λα-

σκαρίδου» στον Πειραιά, η εναρκτήρια εκδήλωση τουσυλλόγου αποφοίτων του τμήματος Ναυτιλίας και Επι-χειρηματικών Υπηρεσιών του Πανεπιστημίου Αιγαίου.Θέμα της εκδήλωσης ήταν «Οι προοπτικές απασχόλη-σης αποφοίτων ναυτιλιακών τμημάτων» με εισηγητέςτον επίκουρο καθηγητή Αθανάσιο Πάλλη και την επί-κουρη καθηγήτρια Μαρία Λεκάκου του τμήματοςΝαυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών του Πανε-πιστημίου Αιγαίου. Τέλος ο κ. Ηλίας Μπίσιας, διευθυ-ντής του περιοδικού «Ναυτικά Χρονικά», έκλεισε τηνεκδήλωση με μία ανασκόπηση των εισηγήσεων καιτης συζήτησης που ακολούθησε.Ο δρ Αθανάσιος Πάλλης αναφέρθηκε σε έρευνα που

αναδεικνύει την επιλογή της ναυτιλίας ως θεμελιώ-δους στάσης και όχι ως τυχαία επιλογή, όσων φοιτούνσε ναυτιλιακά τμήματα, καθώς και την αποτίμηση τωνναυτιλιακών τμημάτων και των προγραμμάτων τουςεκ μέρους των φοιτητών και των αποφοίτων τους. Μετη σειρά της, η δρ Μαρία Λεκάκου μίλησε για το πρό-γραμμα πρακτικής άσκησης και τη σημασία του στηνεξοικείωση των φοιτητών με την αγορά εργασίας. Τέ-λος, ο διευθυντής του περιοδικού «Ναυτικά Χρονικά»κ. Ηλίας Μπίσιας αναφέρθηκε στην πορεία των απο-φοίτων στην αγορά εργασίας και το ρόλο που δύναταινα διαδραματίσει ο σύλλογος. Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους ο πρόε-δρος της Ένωσης Ναυτιλιακών Οικονομολόγων Ελλά-δος δρ Άλκης Κορρές, ο οποίος απηύθυνε χαιρετισμό,ο αντιπρόεδρος της ΕΝΟΕ και καθηγητής του Πανεπι-στημίου Πειραιά δρ Κωνσταντίνος Χλωμούδης, καθώςεπίσης καθηγητές, απόφοιτοι και φοιτητές ναυτιλια-κών τμημάτων της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης. Το Δ.Σ. του συλλόγου ευχαριστεί τη Βιβλιοθήκη «Καί-τη Λασκαρίδου» για τη φιλοξενία και την υποστήριξήτης. «Με την ελπίδα πως το μέλλον βρίσκεται μπρο-στά μας, αναμένουμε να ξανασυναντηθούμε σύντο-μα», όπως ανέφερε ο πρόεδρος του συλλόγου.�

Η επίσκεψη του αντιπροέδρου τουπανεπιστημίου Greenwich

Σ το πλαίσιο της επιτυχημένης συνεργασίαςτου New York College με το Πανεπιστήμιο

του Greenwich της Μεγάλης Βρετανίας και μετην ευκαιρία της επίσκεψης, στην Αθήνα, του νέ-ου αντιπροέδρου του πανεπιστημίου καθηγητούNeil Garrod, πραγματοποιήθηκε δεξίωση προςτιμήν του στις κε-ντρικές εγκαταστά-σεις του κολεγίουστο Σύνταγμα. Την εκδήλωση τίμη-σαν με την παρουσίατους ο πρέσβης τουΗνωμένου ΒασιλείουDr David Landsman,εκπρόσωποι τουΒρετανικού Συμ-βουλίου στην Αθή-να, ο πρόεδρος και ι-δρυτής του NewYork College κ. Ηλί-ας Φούτσης, o Dr Alec Coutroubis, καθηγητήςτου Πανεπιστημίου του Greenwich, οι φοιτητέςκαθώς και οι Έλληνες απόφοιτοι του πανεπιστη-μίου από τη Μεγάλη Βρετανία και το New YorkCollege. Η εκδήλωση σηματοδοτεί την εμβάθυνση τηςσχέσης μεταξύ των δύο εκπαιδευτικών οργανι-σμών και αποτέλεσε μια ευκαιρία και για τουςφοιτητές του Greenwich στην Ελλάδα να γνωρί-σουν τον αντιπρόεδρο Neil Garrod, ανταλλάσσο-ντας απόψεις τόσο με εκείνον όσο και με τουςεκπροσώπους του συλλόγου αποφοίτων του πα-νεπιστημίου. Σημειωτέον, το New York College προσφέρεισπουδές πανεπιστημιακού επιπέδου σε συνεργα-σία με το University of Greenwich, παρέχονταςBachelor's και Master's σε 19 ειδικότητες.�

Εκδήλωση συλλόγου αποφοίτων τμήματοςΝαυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών Αιγαίου

Νέος διευθυντής στη MMS

Ν έος διευθυντής του τεχνικού τμήματος της ναυτιλιακής εταιρείας Marine Management Servicesανέλαβε ο κ. Νίκος Μπενετάτος. Ο κ. Μπενετάτος έχει υπηρετήσει για 14 χρόνια στον

αμερικανικό νηογνώμονα (ABS) σε καίριες θέσεις, όπως στην Κορέα, την Ιαπωνία και στον Πειραιά.Πρόσφατα, μέχρι την απόφασή του να εργαστεί στη MMS, είχε το πόστο του περιφερειακούεπιθεωρητή για την Ανατολική Ευρώπη στον ABS.Ο κ. Μπενετάτος είναι απόφοιτος με μεταπτυχιακά διπλώματα (B.Sc. και M.Sc.) του τμήματοςΜηχανολόγων-Μηχανικών του αμερικανικού πανεπιστημίου Illinois Institute of Technology, μέλος τουΤεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και της Διεθνούς Εταιρείας Αριστούχων Μηχανολόγων-Ηλεκτρολόγων.Η MMS του Ομίλου Καλλιμανόπουλου τους επόμενους μήνες θα προσθέσει στο στόλο πουδιαχειρίζεται τρία suezmaxes 163.000 dwt και τρία aframaxes 114.000 dwt, τα οποία ναυπηγούνταιστα κινεζικά ναυπηγεία New Times Shipbuilding και New Century Buildings αντίστοιχα. �

ΠΑΡΑΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑ

Ν.Χ.96

Τ ο τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπι-στημίου Πειραιά, γνωστό στην παγκόσμια

πανεπιστημιακή αλλά και ναυτιλιακή κοινότητα γιατην επιτυχία του στο συνδυασμό μαθημάτων με πρα-κτικές εφαρμογές, διοργάνωσε για άλλη μία χρονιάγια επιλεγμένους φοιτητές του μεταπτυχιακού προ-γράμματος ένα εκπαιδευτικό ταξίδι (field trip) σταΗνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Οι συμμετέχοντες είχαν τη δυνατότητα να παρακο-λουθήσουν και να συμμετάσχουν ενεργά στο 6ο ετή-σιο συνέδριο του Marine Money Gulf Ship FinanceForum στο Ντουμπάι, να συνομιλήσουν και να ανταλ-λάξουν απόψεις με στελέχη ναυτιλιακών εταιρειών

από όλο τον κόσμο και να δώσουν το παράδειγμα,αλλά και μια ελπίδα πως το μέλλον της ελληνικήςναυτιλίας και ναυτοσύνης παραμένει υψηλό.

Οι φοιτητές είχαν την πρωτόγνωρη δυνατότητα ναπαρευρεθούν σε διαλέξεις, σεμινάρια και παρουσιά-σεις από εταιρείες όπως:• η DNV για θέματα πιστοποιήσεων, • η MGS για την demolition market, • η D. P. World για τον τομέα των logistics, • η Dubai Dry Docks για ενημέρωση σε θέματα

κατασκευών και επισκευών πλοίων, • η Akron Trade & Transport για θέματα

πετρέλευσης,

• η Standard Chartered για ζητήματα χρηματοοικονομικών και τραπεζικών συναλλαγών,

και μάλιστα από ανώτατα διευθυντικά στελέχη τους,όπως οι κ. Λάζαρος Σαρρής, Dr Anil Sharma, ShehabAl Rahma, Αγαμέμνων Αποστολίδης, ΑθανάσιοςΜπάκος και Παναγιώτης Παναγιωτίδης αντιστοίχως.

Το εκπαιδευτικό ταξίδι ολοκληρώθηκε με την πα-ρουσίαση της αγοράς πετρέλευσης (bunkering mar-ket) από την εταιρεία Αkron Trade & Transport, με α-ποκορύφωμα τη μετάβαση όλων των φοιτητών στοVLCC «Marleen», 7,5 μίλια έξω από το λιμάνι τηςFujairah στον Ινδικό ωκεανό, με την καθοδήγηση καιεποπτεία του κ. Αθανάσιου Δ. Μπάκου, ExecutiveManager της εταιρείας. Εκεί οι παρευρισκόμενοι εί-χαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν ζωντανά τηδιαδικασία πετρελεύσεως του πλοίου (ship to ship).Ακολούθησε εξειδικευμένο σεμινάριο με αντικείμενοτο bunker trading, με το οποίο οι συμμετέχοντες φοι-τητές απέκτησαν πιστοποιητικό professional devel-opment.

Η επιτυχημένη οργάνωση του εκπαιδευτικού ταξι-διού έγινε υπό την επιμέλεια του καθηγητή Ανδρέα Γ.Μερίκα, προέδρου του τμήματος ΝαυτιλιακώνΣπουδών, και των συνεργατών του. Αυτού του εί-δους δραστηριότητες αποτελούν μέρος της εκπαί-δευσης του μεταπτυχιακού προγράμματος του τμή-ματος Ναυτιλιακών Σπουδών του ΠανεπιστημίουΠειραιά.�

Εκπαιδευτικό ταξίδι στα Ηνωμένα Αραβικά ΕμιράταΤΩΝ ΔΡ. ΔΙΟΝΥΣΙΟΥ ΠΟΛΕΜΗ, Πανεπιστήμιο Πειραιά, και ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΤΥΠΟΓΙΩΡΓΟΥ, μεταπτυχιακού φοιτητή