NAPLATA PARKIRANJA

Kad procitate sve natpise u stampi,zavirite u vazece zakone,laicki gledano stvari stoje otprilike ovako. 

Naplata parkiranja je komunalna usluga koja je regulisana Zakonom o obligacionim odnosima.Duzni ste da platite cenu parking usluge na osnovu cenovnika Parking servisa.U slucaju ne placanja parkinga „Parking servis“ ima pravo da naplati onoliko vremena koliko ste prekoracili ,tj.onoliko vreme koje je utvrdio i dokazao materijalnim dokazom kontrolor.Ako je sat parkiranja 50din a vi niste platili 3 sata onda je to 150din.Za ta 3 sata kontrolor bi trebao da vam izda racun koji treba platiti u roku od 7 dana.U slucaju da se to ne plati,Parking servis ima pravo po Zakonu o izvrsenju i obezbedjenju da naplati sudskim putem racun od vas (sa kamatom i sudskim troskovima) na osnovu izdate verodostojne isprave (neplaceni racun). 

„Parking servis“ nema pravo da izdaje doplatnu kartu jer ona predstavlja kaznu, a „Parking servis“ nema pravo da kažnjava niti je zakonski ovlascen za to.Pravo na naplatu kazne imaju državni organi kojima je zakonom povereno to ovlašćenje, a ne grad ili opstina na osnovu svoje odluke. Javno preduzeće ima ovlašćenje od grada, ali odluke gradskih vlasti ne mogu biti iznad zakonskih odluka i nemaju pravni osnov za kaznjavanje neplacanja parkiranja.Parkiranje je regulisano Zakonom o bezbednosti saobraćaja na putevima (ZOBS).Kaznenim odredbama ZOBS-a nije predviđen prekršaj za neplaćanje usluge parkiranja u tačno određenom periodu niti je moguće po drugim opštim aktima klasifikovati doplatnu kartu kao prekršaj.Neplacanje parkiranja nije klasifikovano kao delo u krivicnom zakonu,niti kao prekrsaj u prekrsajnom zakonu. 

Da se vozilo ukloni paukom ili postavi uređaj kojim se sprečava odvoženje vozila (lisice) nalog izdaje saobracajni policajac samo ako je vozilo nepropisno parkirano ili ugozava normalno odvijanje saobracaja po odredbama ZOBS-a clan 278 stav 12., znaci Parking servis to ne moze da radi ako nije placeno parkiranje. 

Policija nije nadlezna niti sme da proverava ako ste parkirani na mestu gde je dozvoljeno parkiranje da li ste platili parkiranje.Policija ne izdaje nalog za uklanjanje vozila sa mesta obelezenog za parkiranje ako vam je isteklo vreme ili niste platili parking. Ako je „Parking servis“ bez naloga policajca odneo vozilo ili blokirao vozilo

'lisicama' treba prijaviti kradju i blokadu Policiji i uzeti potvrdu o prijavi kradje i blokade (Policija duzna da izda) s kojom mozete preko suda nadoknaditi nastalu materijalnu i nematerijalnu stetu (na vozilu,izgubljeno vreme,putne troskove,propali posao,izmaklu korist,pretrpljeni strah sto je vozilo ukradeno,itd.) u parnicnom postupku protiv Parking servisa ili lica koje je protivzakonito uklonilo vozilo ili postavilo ’’lisice“. 

Odluka Ustavnog suda Republike Srbije o zakonitosti Pravilnika o korišćenju javnih parkirališta i uklanjanju nepropisno parkiranih vozila - Sl. glasnik RS br. 49/11 

Ustavni sud Srbije je 12.05.2011g. proglasio da je gradska (opstinska) odluka o plaćanju doplatne karte -kazne na zoniranom parkingu protivzakonita i da se obustavi izdavanje doplatnih karti. To bi znacilo da doplatna karta nije verodostojna isprava podobna za izvršenje po Zakonu o izvrsenju i obezbedjenju i da je sud nece prihvatiti. Ako ipak dobijete na kucnu adresu od suda Resenje o izvršenju doneto na osnovu verodostojne isprave (doplatne dnevne karte) Parking servisa imate pravo prigovora u roku od 5 dana koji ako propustite onda morate platiti trazenu sumu iz resenja. 

Iz Zakona o izvrsenju i obezbedjenju: 

Prigovor na rešenje o izvršenju doneto na osnovu verodostojne isprave Član 46. Protiv rešenja o izvršenju na osnovu verodostojne isprave, izvršni dužnik ima pravo prigovora. Prigovor se može izjaviti isključivo iz sledećih razloga: 1) ako potraživanje iz verodostojne isprave nije nastalo; 2) ako je u verodostojnu ispravu unet neistinit sadržaj; 3) ako potraživanje iz verodostojne isprave nije dospelo; 4) ako je obaveza izvršena ili na drugi način prestala; 5) ako je potraživanje zastarelo. 

Razlozi za prigovor Član 47. Izvršni dužnik je dužan da u prigovoru iznese sve razloge pobijanja i uz prigovor da priloži sve dokaze na kojima se prigovor zasniva, a u slučaju da to ne učini, gubi pravo da naknadno iznosi činjenice i predlaže dokaze. 

Inace svaka ta izdata doplatna karta zastareva za godinu dana po Zakonu o obligacionom odnosima i opomene koje dobijate od parking servisa i njihovih zastupnika da ce naplatiti sve preko suda su samo pokusaj naplate da ne bi vodili sudski postupak za koji unapred znaju da ga tesko mogu dobiti. Za naplatu doplatne karte preko suda u izvrsnom postupku mora biti postupak pokrenut u roku od godinu dana od datuma izdavanja doplatne karte,o cemu je sud duzan da vas izvesti,a kad je postupak pokrenut mozete proveriti u sudskim spisima u pisarnici suda. Poseban problem je sto je doplatna karta pisana na vlasnika vozila koji mozda uopste nije upravljao vozilom taj dan, na sudu treba dokazati da je bas vlasnik vozio.Takodje vozacu nije urucena licno vec se stavlja pod brisace (kad dodjete po auto mozda je i nenadjete ispod brisaca),a zakon ne poznaje takvu vrstu urucenja,vec je to predvidjeno gradskom (opstinskom) odlukom koja olaksava posao kontroloru i stavlja se iznad zakona.Policija uvek utvrdi legitimisanjem ili naknadnim postupkom ko je vozac u trenutku prekrsaja ,a ne pise automatski kaznu na vlasnika vozila kao sto radi parking servis.Tu bi mogla pomoci komunalna policija koja ima ovlascenja da legitimise gradjane da se utvrdi ko je vozio, ali to je sve mnogo komplikovano jer bi morali da idu zajedno sa kontrolorima parking servisa i da cekaju vozaca da ga legitimisu.U svakom slucaju posavetujte se sa nekim advokatom ako dodjete u ovakvu situaciju. 

ZAKLJUCAK: Parkiranje treba placati , a doplatnu kartu ne kako rece Ustavni sud Srbije. 

Udruženje za zaštitu prava potrošača Prosperitet iz Novog Sada objasnjava zakonitost doplatne karte 

01.03.2012. Ne plaćati doplatne karte za parkiranje!!! 

U mnogim segmentima društva, neminovna je organizovana borba građana protiv bahatosti vlasti i “partokratije” koja je uzela maha i dostigla zabrinjavajuće granice. Život u Srbiji je pun takvih primera i nema segmenta u društvu koji nije opterećen i kršenjem zakonskih propisa. U svakom slučaju, građani ne koriste dovljno svoja prava koja im pripadaju, što iz neznanja, što iz nezainteresovanosti i stava: gde ću ja protiv DRŽAVE, ne shvatajući da tu Državu čini USKA interesna grupa ljudi, koji vode ovu državu u, po našoj oceni, lošem smeru. Stoga, saglasno osnovnim ciljevima, Udruženje za zaštitu prava potrošača “Prosperitet”–Novi Sad želi

potrošačima–korisnicima komunalnih usluga da ukaže na jednu od protivzakonitih odluka koje su donele Skupštine opština, odnosno gradova u Srbiji. Korisnici parkinga u zoniranim delovima gradova, osim satnu ili dnevnu kartu, plaćaju i doplatnu kartu, kao i ukoliko dođe do utuženja od strane “Parking servisa” i sudske troškove. To sve iz razloga što obični građani nisu u dovoljnoj meri edukovani o potrošačkim pravima, kao i usled nepoznavanja određenih zakonskih propisa. Da bi se stalo na put diskriminaciji građana od nekih lokalnih samouprava, ovim želimo pomoći potrošačima u odbrani na tužbe “Paking servisa” koja se sastoji u sledećem: Činom parkiranja, vozač je stupio u obligacioni odnos sa Parking servisom koji se reguliše ugovorom o pristupu ili tzv. adhezionim ugovorom gde se ne pravi pismeni ugovor jer se to smatra pravnom stvari i gde cena sata parkiranja, po odluci Skupštine grada, iznosi neku sumu para koja se menja, s vremena na vreme. Obzirom da su u pitanju novčana davanja, Celokupan odnos je regulisan Zakonom o obligacijama. Zakonom o obligacijama, Parking servis ima pravo samo na propisani iznos naknade parkiranja za sat vremena, sa zakonskom zateznom kamatom za sledeći sat parkiranja koji nije plaćen a do dospelosti isplate. Ne može se odlukom Skupštine grada-opštine ili Parking servisa, o visini doplatne karte, (koji je desetostruko veći od cene parkiranja) derogirati Zakon o obligacionim odnosima, tim pre što doplatna karta nema karakter prekršaja, i ne sliva se u budžet RS, već odlazi na račun privredne organizacije, u ovom slućaju Parking servisu. Kaznenim odredbama Zakona o bezbednosti saobraćaja, nije predviđen prekršaj za neplaćanje usluge parkiranja u tačno odredjenom periodu, niti je moguće, po drugim opštim zakonskim aktima klasifikovati doplatnu kartu kao prekršaj. Doplatna karta pretstavlja kaznu, a Parking servis nema pravo da kažnjava. Pravo naplate kazne imaju državni organi, kojima je zakonom povereno to ovlašćenje, ukoliko je u pitanju prekršaj. To ovlašćenje sigurno nema Parking servis. Takođe je povređen i čl. 270 stav 3. Zakona o obligacionim odnosima koji glasi: “Ugovorna kazna ne može biti ugovorena za novčane obaveze”, (to može biti samo kamata) kao pravičan iznos za neplaćenu sumu sata parkiranja. Dakle, ne može odluka lokalne samouprave proizvoditi veće pravno dejstvo od Zakona (u ovom slučaju ZOO). Tako je jedan naš član iz Beograda, na tužbeni zahtev Parking servisa svoju

odbranu temeljio na navedenim činjenicama, koju je Sud prihvatio i “prećutno” odustao od prinudne naplate koju je tražio Parking servis. Takođe je Ustavni sud RS na 20. redovnoj sednici, održanoj 12. maja 2011 godine, proglasio kaznenu politiku Parking servisa suprotnu Ustavu i Zakonu, na osnovu čega je prošle godine Skupština grada Beograda ukinula doplatnu kartu za parkiranje. Kako se u mnogim gradovima, a pre svega u Novom Sadu i dalje krše zakonski propisi, ovim javno pozivamo sve gradonačelnike i predsednike Skupština gradova i opština da izmene sporne odluke i usaglase ih sa Ustavom i Zakonom. Dok to ne učine, pozivamo sva JKP “Parking servis da prekinu utuženja, a građane da ne plaćaju doplatne karte za parkiranje, a ukoliko su u toku sporenja sa davaocima usluga parkiranja, da se brane primenom navedenih odredbi Zakona. S’poštovanjem i uvažavanjem. 

Novi Sad, 01.03.2012.g. Za Udruženje za zaštitu prava potrošača „P r o s p e r i t e t“- Novi Sad predsednik, Radomir Ćirilović, s.r.

Porastom broja automobila na cestovnim prometnicama urbanih središta proporcionalno raste i potražnja za parkirnim mjestima. Primjenom informacijskih sustava u naplati i nadzoru parkiranja postignuto je idealno rješenje koje svojom jednostavnošću i brzinom te efikasnošću u potpunosti zadovoljava potrebe naplate i nadzora parkirališnih mjesta na parkiralištima i u garažama

Nudimo kratak prikaz promjera softwerskih paketa programa koja su u primjeni:

PLAĆANJE PARKIRANJA MOBILNIM TELEFONOM U HRVATSKOJ – SUSTAV “m-parking”

Vozač koji želi platiti parkiranje putem mobilnog telefona treba na svom mobilnom telefonu napisati SMS poruku (Slika 1.) koja sadrži registracijski broj vozila (bez razmaka i specijalnih znakova) za koje želi platiti parkiranje te ju poslati na m-parking broj odgovarajuće parking zone – parking zone u kojoj je parkirao svoje vozilo.

POTVRDA O IZVRŠENOM PLAĆANJU PARKIRANJA

Potvrda o izvršenom plaćanju stiže u obliku povratne SMS poruke na vozačev mobilni telefon (Slika 4.) sa svim podacima o plaćenom parkiranju (Slika 5.). Vozač je dužan sačuvati povratnu

SMS poruku (Slika 6.) jer je ona dokaz o plaćenosti parkiranja za slučaj da je vozaču greškom izdana kazna od strane organizatora naplate i kontrole parkiranja.

KONTROLA PLAĆANJA PARKIRANJA PUTEM MOBILNOG TELEFONA

Svaki kontrolor na ulici opremljen je WAP/GPRS mobilnim telefonom za kontrolu plaćanja parkiranja te prijenosnim računalom za izdavanje kazne.

Ukoliko vozilo nema istaknutu parkirnu kartu, kontrolor upućuje upit na bazu podataka HPU-e tako da upiše dio ili cijelu registracijsku oznaku parkiranog vozila (Slika 8.) kako bi provjerio da li je parkiranje plaćeno putem mobilnog telefona.

PREDNOSTI & NEDOSTACI SUSTAVA “m-parking“

Prednosti za korisnike/vozače:

JEDINSTVEN SUSTAV PLAĆANJA ZA CIJELU HRVATSKU

- korištenje usluge m-parking je jednako u svim gradovima Hrvatske, a brojevi parkirnih zona se lagano pamte (jedna zona = jedan broj)

KORIŠTENJE USLUGE BEZ POSEBNE PRIJAVE ILI REGISTRACIJE

- ako vozač ima mobilni telefon i korisnik je jednog mobilnog operatora u Hrvatskoj, korištenje usluge m-parking mu je dostupno bez posebne prijave ili registracije

JEDNOSTAVNIJE I BRŽE PLAĆANJE PARKIRANJA

- bez kovanica ili čip-kartica – vozač ne mora nositi kovanice ili razmjenjivati krupni novac u kovanice; vozač ne mora obnavljati čip karticu,

- nema traženja i hodanja do parkirnog automata, kupnje karte, te povratka do vozila i isticanja karte na vjetrobransko staklo

“DALJINSKO PLAĆANJE”

- vozač ne treba biti u blizini vozila da bi platio parkiranje ili po isteku vremena plaćenog parkiranja produžio parkiranje

- korisnik može platiti parkiranje za bilo koje vozilo u bilo kojem gradu (u kojem je uvedena m-parking usluga)

“PODSJETNIK”

- podsjetnik o isteku plaćenog parkiranja dolazi 5–10 minuta prije isteka vremena plaćenog parkiranja tako da korisnik može stići do svojeg vozila ili produžiti vrijeme parkiranja

DOSTUPNOST m-parking USLUGE

- usluga je dostupna 24 sata na dan / 7 dana tjedno što omogućuje vozaču plaćanje parkiranja i poslije vremena naplate (plaćanje parkiranja za slijedeći dan)

SIGURNIJE PARKIRANJE

- prilikom plaćanja parkiranja putem mobilnog telefona ne ističe se parkirna karta na vjetrobranskom staklu vozila, a time se ne daje do znanja o vremenu odsutnosti od vozila

Nedostaci za korisnike/vozače:

VOZAČI PLAĆAJU SLANJE SMS PORUKE

- cijena slanja SMS poruke utvrđena je važećim cjenicima mobilnih operatora, dok se primljene poruke ne naplaćuju

JEDNOM SMS PORUKOM MOGUĆE JE PLATITI 1 SAT PARKIRANJA

- ukoliko vozač želi platiti parkiranje za 3 sata i ako je to dozvoljeno u parkirnoj zoni u kojoj je parkirao vozilo, vozač mora poslati 3 SMS poruke (uzastopno ili po isteku plaćenog sata parkiranja)

Prednosti za koncesionare:

DODATNA MOGUĆNOST PLAĆANJA PARKIRANJA

- uvođenjem ove inovativne i atraktivne mogućnosti plaćanja mnogi vozači će češće i urednije plaćati parkiranje. Urednijim plaćanjem će se smanjiti broj izdanih kazni, a time i troškovi za koncesionara.

HRVATSKA PARKING UDRUGA

- smanjenje troškova uvođenja m-parking sustava kroz zajedničko ulaganje u sustav putem Hrvatske parking udruge

- smanjenje troškova održavanja m-parking sustava

- zajednički rad na unapređenju sustava m-parking

SMANJENJE OPERATIVNIH TROŠKOVA KONCESIONARA

- smanjenjem korištenja kovanica na parkirnim automatima, smanjuju se troškovi zbog manje frekvencije pražnjenja parkirnih automata, brojanja i manipulacije s kovanicama

- smanjenje potrebnog broja parkirnih automata a time i održavanja istih

JEDNOSTAVNOST UVOĐENJA SUSTAVA m-parking

Parking sistemi

Yassa d.o.o. je firma koja se bavi proizvodnjom, prodajom i ugradnjom opreme za naplatu i kontrolu parking povrsina. Visegodisnje iskustvo koje imamo u ovoj oblasti garantuje najbolje izvedeno tehnicki-ekonomsko rjesenje na obostrani interes. Vecina opreme za parking sistema proizvedena je u BiH, i vjerujem da cete se uvjeriti u kvalitetan i dugotrajan rad ovog BH proizvoda. 

Prije konačnog odabira rješenja naplate parkinga i odabira modela parking sistema neophodno je osmotriti situaciju sa građevinskog, saobraćanog, ekološkog, komercijalnog i sigurnosnog aspekta. Omjer planiranje/izvedba u slučaju parking sistema iznosi 70/30. Što znači da se više od dvije trećine vremena treba izdvojiti za planiranje kako bi sistem u izvođenju bio maksimalno iskorišten. Trenutno na tržištu postoje klase parking sistema koje rade na principu magnetne kartice, bar-code kartice, RF žetona i dugo. Na našem tržištu zasigurno najbolji, naj-rašireniji i naj-ekonomičniji sistem je sistem sa bar-code parking tiketima zbog niske cijene održavanja (termalni papir) i niske cijene opreme.

Parking sistemi otvorenog tipaParking sistemi otvorenog tipa za uličnu/gradsku naplatu parkinga (gradske ulice i druge ne-zatvorene parking površine). U ovom slučaju najbolje rješenje

predstavlja automatski parking automat sa mogućnosti ugradnje GSM modula za SMS plaćanje. Sistem je moguće izvesti prema željama kupca u smislu dizajna, cijene naplate, kontrole naplate itd. Također je moguće koristiti solarne panele koji kao izvor energije koriste sunčevu svjetlost i tako predstavljaju uređaj koji u potpunosti se pogoni od obnovljivih izvora energije (solarna). Yassa d.o.o. je proizveo uređaj za uličnu naplatu parkinga.

Parking sistemi zatvorenog tipa

Parking sistemi zatvorenog tipa (javne i privatne garaze, parking prostori sa definisanim ulazom i izlazom sa parking prostora). Za ovu grupu parking sistema koriste se automatske rampe za kontrolu prolaska vozila, kao i dodatna senzorska oprema (induktivni senzori, fotocelije i slicno) Mogu se podklasificirati prema mjestu placanja u:

centralizovane - placanje usluge parkinranja se vrsi unutar same garaze (parking prostora) na rucnoj ili automatskoj naplatnoj kasi. Izlaz se realizuje na automatskom izlaznom terminalu (citacu parking tiketa). Povoljan slucaj predstavlja mogucnost placanja na automatskoj naplatnoj kasi kada je potrebno manje ljudskih resursa za rad parkinga.

decentralizovane - placanje usluge parkinranja se vrsi na izlaznoj rampi (korisnik je u vozilu). Ova podgrupa predstavlja ekonomicnije i elegantnije rjesenje u smislu manjih troskova opreme (nema potrebe za izlaznim auotmatskim terminalom), medutim u tom slucaju moramo imati radnike za cijelo vrijeme rada parkinga (garaze).

Elementi parking sistema

- Ulazno/Izlazna automatska rampa- Ulazni terminal (distributer parking tiketa) - Izlazni terminal (nije potreban u slucaju decentralizovane naplate) - Induktivni senzor i induktivna petlja (na svakom ulazu/izlazu potrebna 2 kom)- Centralna naplatno-kontrolerska jedinica 

UVOD

Putnički automobil je polovinom ovog veka prokrčio sebi put i zauzeo značajno mjesto u raspodjeli putovanja stanovnika. Vozilima je neophodno obezbjediti namjensku površinu

za parkiranje. Nedostatak ovih površina izaziva niz problema, kao što su: nepropisno parkirana vozila, smanjena propusna sposobnost ulice i raskrsnice, zauzetost površina

namjenjenih kretanju pješaka i ugroženost bezbjednosti učesnika u saobraćaju.

U cilju poboljšanja funkcionisanja parkiranja i usaglašavanja potreba za parkiranjem sa pojavama dinamičkog saobraćaja i opštih tendencija razvoja urbanih sredina, neophodno

je izvršiti istraživanje sistema parkiranja. Tek na osnovu adekvatno sprovedenog istraživanja i izvedenih zaključaka moguće je pristupiti formiranju koncepta gradske politike

parkiranja.

Stalni porast broja zahtjeva za parkiranjem direktna je posljedica:

koncetracije brojnih aktivnosti u centralnim gradskim zonama;

promjene načina i stila života;

povećane mobilnosti stanovništva;

velike zastupljenosti individualnog saobraćaja u ukupnoj saobraćajnoj strukturi mehanizovanih načina kretanja.

Postojeće gradske saobraćajnice i kapaciteti parkirališta imaju sve manje mogućnosti da prihvate ovakav priliv vozila i zahtjeva za parkiranjem. Sa druge strane, u interesu

razvoja grada ne mogu se neograničeno stvarati novi kapaciteti, već se mora težiti da se postojeće parking površine optimalno iskoriste. Uspeh mera upravljanja parkiranjem

podrazumeva analizu trenutnog stanja, obuhvatajući sve relevantne grupe korisnika i način korišćenja raspoloživih parking prostora.

Pored kategorije mobilnih korisnika parking mjesta, čiji su zahtjevi za parkiranjem povezani sa radnim mjestom, privatnim poslovima, kupovinom, zabavom i dr. U gradovima je

zastupljena kategorija korisnika čiji su zahtjevi za parkiranjem povezani sa mjestom stanovanja. Sam karakter grada je takav da je veoma teško definisati granicu između

lokacija parkirališta čiji su korisnici stanari i lokacija na koje korisnici vozilom dolaze iz drugih razloga.

Kako bi se pristupilo rješavanju problema parkiranja u gradu, neophodno je sprovesti studijsko istraživanje, u okviru koje je potrebno sagledati, utvrditi i definisati:

Prostor i vremensko trajanje istraživanja;

Karakteristike (determinante) parkiranja u postojećim uslovima organizacije sistema na odabranim lokacijama (uzrok, trajnost,koncentracija i obrt parkiranja) ;

Mišljenje korisnika o kvalitetu postojećeg sistema i budućim pravcima razvoja i unapređenja;

Ciljeve i zahtjeve interesnih grupa prema sistemu parkiranja (gradskog organa uprave, preduzeća koje upravlja parkiranjem i korisnika) ;

Model optimalne organizacije sistema parkiranja;

Režim parkiranja sa pripadajućim zonama;

Tarifni sistem i sistem naplate;

Mogućnosti povećanja broja parking mjesta u centralnoj zoni sistemima tehničko – regulativnih mjera i izgradnjom i uređenjem novih parking prostora;

Potrebu izgradnje parking garaža, njihov prostorni razmještaj i dinamiku izgradnje;

Razvoj i unapređenje sistema parkiranja u funkciji opšte prihvaćene saobraćajne politike grada.

Studijom je neophodno utvrditi osnovne karakteristike parkiranja na parkiralištima. Potrebno je utvrditi uzroke parkiranja, prostornu i vremensku distribuciju vozila u zavisnosti od

svrhe putovanja, kao i prihvatljive distance pješačenja korisnika parkirališta, za uslove grada. Da bi se do tih podataka došlo, pored snimanja na terenu, potrebno je izvršiti i

anketu korisnika parkirališta nad reprezentativnim uzorkom.

Posebno mesto u Studiji treba da zauzme analiza potencijalnih lokacija za uređenje novih parkirališta i izgradnju „fast“ parkova. Potrebno je izvršiti identifikaciju mogućih lokacija

koje je moguće uključiti u sistem parkiranja i ostvarive kapacitete na njima, te utvrditi rangove prioriteta za realizaciju.

Pored ovih zadataka, neophodno je definisati i ostale mjere za unapređenje sistema parkiranja vozila, za koje se tokom analize utvrdi da mogu biti od značaja za dalji razvoj

odnosa u oblasti parkiranja.

 

 

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE SISTEMA PARKIRANjA SA NAPLATOM KORIŠTENjA

Na uličnim frontovima, parkiralištima i garažama vrši se naplata parkiranja. Regulisane površine i objekti za parkiranje su obilježeni vertikalnom i horizontalnom signalizacijom i

opremljeni automatima za naplatu parkiranja.

Područje grada može biti podjeljeno na dve ili više tarifnih zona u kojima se sprovodi naplata parkiranja u određenom vremenskom periodu tokom radnih dana i subotom. U

većini gradova se nedeljom obično ne vrši naplata parkiranja.

Parking mjesta mogu da se nalaze na uličnim frontovima na kojima se vrši naplata parkiranja i na parkiralištima. Osim uličnih frontova i parkirališta, korisnicima su na

raspolaganju i parking garaže.

Kako stanovnici predstavljaju povlašćenu kategoriju korisnika oni mogu kupiti povlašćenu parking kartu (SPK) koja se izdaje od strane Odsjeka za parkinge i garže. SPK se

može kupiti na mesečnom i godišnjem nivou. Posjedovanje pretplatnih karata pruža mogućnost onim korisnicima koji imaju potrebe za čestim korišćenjem parkirališta da to čine

bez potrebe za svakodnevnim uplatama naknada za njihovo redovno korišćenje. Vlasnici pretplatnih karata oslobođeni su administrativnih ograničenja u pogledu maksimalno

dozvoljenog vremena zadržavanja vozila na parkiralištima. U sistemu pretplatnih karata predviđene su pretplatne karte za sve tarifne zone. Posedovanje pretplatne parking

karte ne podrazumjeva rezervaciju parking mjesta.

Kategorija korisnika za koju se takođe izdaju znakovi pristupačnosti su invalidi, oni su izuzeti od naplate parkiranja. Znakove pristupačnosti za invalide izdaje MUP RS. Na

osnovu Rješenja o invalidnosti.

Takođe se izdaju karte za pravna lica (to su rezervisana parking mjesta, zakupnjena od strane privatnih preduzetnika na vremenski period od godinu dana).

 

 

 

Način naplate parkiranja

Parkirališta mogu biti uređena za parkiranje vozila na ulici i van ulice. Parkirališta van ulice mogu biti otvorenog i zatvorenog tipa. Otvorena parkirališta su ona parkirališta koja

zbog saobraćajne situacije nije moguće fizičkim preprekama zatvoriti. Zatvorena parkirališta su parkirališta koja se u cilju kontrole ulaza i izlaza vozila mogu fizički zatvoriti, a da

se ne remete normalni tokovi saobraćaja. Parkirališta mogu biti stalna i privremena.

Parkirališta moraju biti označena sabraćajnom signalizacijom u skladu sa propisima o bezbjednosti saobraćaja na putevima. Parkirališta na kojima se vrši naplata parkiranja

moraju imati oznaku o vremenu naplate parkiranja, cijeni, oznaku zone kao i brojeve telefona za plaćanje putem CMC.