NICOLÁS GOLDSTEIN Hombre de altura

7/24/2019 NICOLS GOLDSTEIN Hombre de altura

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HOMBREDE ALTURA

Nicols Goldstein

Fue barman y aprendi a escuchar a las personas. Fue roc-

kero y aprendi a ser un lder. Trabaj con el Premio Nobel

de la Paz Muhammad Yunus y comprendi que la verda-dera felicidad est ms all del dinero. Corri la maratn de

New York y descubri que el recorrido hecho es ms impor-

tante que llegar a la meta. Nicols Goldstein, el gerente

general de Lan Per, est en constante evolucin y quiere

convertir su compaa en una leyenda sin precedentes.

Por Daniel Goya y David ReyesFotosMorfi Jimnez

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uatro aos antes de entrar a trabajaren Lan, Nicols Goldstein tuvo unaexperiencia que hoy califica como pre-monitoria. Era una maana del 2006 yGoldstein, quien trabajaba como con-sultor en McKinsey & Company, aca-baba de llegar al aeropuerto de Barajas,Madrid, cuando recibi una llamada

que le adverta que la semana tranquilay de trabajo interno que tena planeadase haba convertido en una seguidillade reuniones con altos directivos deuna compaa espaola a la que ase-soraba. Ven con corbata, le dijeron.Pero Goldstein no haba empacadoninguna y fue a la primera tienda delaeropuerto que vio a buscar una.

Una corbata de emergencia seescoge ms por instinto que por sesudareflexin y, en ese momento, el futurogerente general de Lan Per eligi sinpensar mucho. Este modelo se llamaturbina, seor, le dijo el vendedor

mostrndole una corbata con peque-as hlices en su diseo. Goldstein niimaginaba que aos despus no solo seconvertira en un importante ejecutivode una de las principales aerolneas delmundo, sino que, durante una sesinde fotos, posara dentro de una turbinade avin usando la corbata que comprde emergencia en un aeropuerto.

Pero Goldstein no solo es de laspersonas que creen en el destino. Tam-bin es de aquellos que busca que suce-dan las cosas. Su bsqueda constantede la felicidad es un camino por dondetransitan todos los que lo rodean. Es

por eso que decidi disfrazarse de ElvisPresley sin decirle a nadie durante elHalloween del ao pasado. El disfrazera tan bueno que pocos lo reconocie-ron cuando se pase por las oficinas deLan gastando bromas a los empleadosque crean que se trataba de una delas tantas activaciones de marketingque suelen hacerse. Es por divertirse

que tambin se disfraz de hippie enuna reciente fiesta de carnaval en PlayaBlanca, donde se dedic a saludar atodos desendoles amor y paz sin quenadie se diera cuenta de quin era.

El gerente general de Lan Per leha pedido a su esposa que le regale unpiano para su cumpleaos nmero40. Quiere regresar poco a poco alos instrumentos luego de que dejarala msica y su banda de rock, Extra,cuando era adolescente, para dedicarsea estudiar. Pero por ahora no piensaen la msica que tocar o en la nuevamaratn que correr. Hoy, Goldsteintiene un plan de cinco aos para hacerde Lan Per una leyenda del serviciocon resultados impecables. Y est dis-puesto a todo con tal de lograrlo.

Cmo se encuentra Lan a sieteaos de iniciar su estrategia

de reduccin de precios?

El negocio est creciendo bien, atasas de 20% en los ltimos aos. Enel 2006, implementamos la estrate-gia de bajar precios para aumentar lademanda y tuvimos que hacer un tra-bajo muy fuerte en la reduccin denuestros costos. Antes de eso, del 2001al 2006, crecamos alrededor de 5%por ao. Felizmente, el cliente peruanoha reaccionado subindose al avinpor primera vez. Cuando combinas

la reduccin de costos con una clasemedia pujante, de gente con tiempoy presupuesto para viajar en sus vaca-ciones, se hace un cctel espectacular.

Todo comenz en el 2005, cuandotrabajaba en McKinsey & Companyy estbamos haciendo una consulto-ra para Lan. Nos dedicamos a descu-brir a qu cosas le daba mayor valor elpasajero y a cules no. Luego, disea-mos una estrategia del tipo low cost,pero con buen servicio: no cobramospor la primera maleta ni vendemos lacomida. Eso nos ha permitido reducirlas tarifas y contar con ms clientes.Ahora mismo, el 30% de los pasajerosque vuelan en Lan es nuevo. Y el 70%de las personas que trasladamos paga latarifa ms econmica.

Qu problemas encontr laempresa para ejecutar este plan?

La tarifa ya no es un problema parael pasajero. El peruano gana ms ynosotros cobramos menos. En vue-los domsticos, vamos a crecer a msde 17% y, en internacionales, un pocomenos. Pero nos hemos encontradocon desafos de infraestructura. Senecesitan ms terminales y ms pis-tas de aterrizaje. El aeropuerto JorgeChvez est sobrecargado. Espera-mos que pronto se encuentren solu-ciones. Yo podra pedir ms aviones,pero dnde los estaciono? Podra-

mos ponernos creativos y dejarlos enlas provincias, pero cuando vengan aLima vamos a tener problemas.

El combustible no ha sido

problemtico? Representa entre

el 35% y el 40% de sus costos y

ha subido cerca de 42% en los

ltimos dos aos...

Es verdad que los combustibles hanestado subiendo y que eso le pega direc-tamente al margen. Por eso, buscamoseficiencia en otras reas: tenemos avio-nes nuevos para pagar poco manteni-miento y usamos ms los aviones en

horarios que no son comercialmente tanatractivos, pero que permiten tenerlosvolando ms tiempo. Tenemos aproxi-maciones a la pista con ayuda sateli-tal que nos permiten ahorrar energa.Hacemos el recorrido en tierra conun solo motor en lugar de con dos, loque tambin nos ayuda, y nadie se dacuenta. Esas son algunas de las pequeas

Red y flota domsticade Lan Per

2011

14 15

2012

16

2013

19

2014p

22

2015p

Rutas LAN

Posibles nuevas rutas

IQT

PEM

JUL

TCQ

AQP

AYP

JAU

CUZ

PCL

LIM

CHM

TRU

CIX

PIU

TYL

TBP

JAE

CJATPP

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Antes de ingresara Lan, Goldsteintrabajen Goldman Sachsy en McKinsey& Company.

cosas que estamos desarrollando. Tam-bin las alas de los aviones ahora tienenunas curvas hacia arriba que nos permi-ten ahorrar entre 3% y 5% de combus-tible. Eso significa ahorro y menos emi-siones de CO2. Estamos exprimiendo

los activos al mximo para mantenerel precio correcto y que el pasajero noadvierta ningn cambio. Lo ltimo quebusco es impactar en el servicio o en laexperiencia del cliente. Tenemos una delas flotas ms modernas del mundo, conun promedio de cuatro aos. El secreto

es atraer a nuevos pasajeros: turistas quevisitan a la familia o a los amigos, por-que el mundo corporativo no se muevetanto como el del turismo.

Cun importante se ha vuelto

Lima como hub de Latinoamrica?Para nosotros es fundamental. Tene-mos ms aterrizajes y despegues enLima que en cualquier otra ciudaddonde opera el grupo. No solo es unhub para Amrica Latina, sino tam-bin para el resto del mundo, por-

que salen y entran aviones con tiem-pos de conexin mnima. A m, comoextranjero, me encanta venir a Lima.Desde aqu tenemos 66 destinos direc-tos. Justo se lo comentaba a mi esposa:Mir todo lo que tenemos para via-

jar: San Francisco directo, Los Ange-les directo, New York, Cancn, PuntaCana, Mxico y todas las ciudades deSudamrica directo.

Ahora, Lima tambin compitecon otros hub de Latinoamrica,como Bogot, Santiago o Mxico,y lo malo es que el aeropuerto se estsaturando. Ya no hay tantas mangas,hay que usar buses para trasladar a lospasajeros y all es donde nos encantaraevolucionar. Pero yo quiero traer msoperacin a Lima, bajar los precios yque la compaa siga poniendo avio-nes aqu.

Qu inversiones programadas

tiene para este ao?

Tenemos entre tres y cinco avio-nes que van a llegar para ampliar elnmero de pasajeros. Lo que pasa esque tenemos que migrar a flotas msgrandes por el problema de infraes-tructura que hay. Estamos trayendo

Evolucin del trfico areo nacional de pasajeros(2001 - 2015)

120.000pasajerosadicionales por ao

900.000pasajerosadicionales por ao

Fuente: MTC

2001

2,1MM

2002

2,0MM

2003

2,0MM

2004

2,2MM

2,5MM

2005

2,7MM

2006

4,1MM

2008

4,3MM

2009

5,5MM

2010

6,2MM

2011

7,1MM

2012

8,3MM

2013p

9,7

MM

2014p

11,3MM

2015p

3,4MM

2007

Modelo detarifas bajas

+5%

+17%

4,5LAN

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el Airbus 320 y, con eso, vamos aaumentar nuestra capacidad de tras-lados de 144 a 174 asientos. A par-tir de abril, llega el primer avin. Deall en adelante, llegarn los siguien-tes hasta fin de ao. Ahora tenemos15 aviones en el domstico, ms sieteregionales y ocho grandes.

Cul es la poltica de Lan

en cuanto a la gestin de talento?

Queremos ser el empleador de pre-ferencia para los chicos que salen dela universidad. Qu damos? Muchacapacitacin, plan de carrera serio,ascensos en el Per y la posibilidad detrabajar en el extranjero. Nosotros abas-tecemos de talento peruano al resto delholding. De hecho, el gerente generalde Lan en Ecuador es un peruano, que

antes era el gerente comercial aqu. Mifilosofa es simple: Si eres feliz, vas arendir. Y lo que buscamos en Lan esque nuestros trabajadores sean felices.

Ese estado de felicidad no es

una filosofa personal trasladada

a la empresa?

S, internamente yo tengo esa filoso-fa, pero Lan tambin la tiene. Hacedos semanas, me invitaron a dar unacharla de felicidad a 400 CEOs enEcuador. Cuando me lleg la invita-cin, dije: Qu bueno. Hay un libroque se llama Sinchronicityque dice que

las cosas no suceden al azar. Entonces,si yo pienso que la felicidad da mejoresresultados, la empresa pone a la felicidadcomo uno de sus valores y alguien me

invita a Ecuador a dar una charla sobrela felicidad, sigamos explorando por eselado, porque hay algo que me dice quela felicidad me va a llevar a buen puerto.

Y en los seis meses que lleva

en el cargo, ya puede decir

que su estilo se est sintiendo

en la empresa?

Yo espero que s se vea que pasamosde una orientacin que se centraba enseguridad y resultados a una que secentra en seguridad, resultados, per-sonas y clientes. Pusimos en la ecua-cin a las personas, ante la necesidad detalento, y en la cabeza a los clientes, endonde queremos dar el salto a ser unaleyenda de servicio. Adems, en Lancasi no hay jerarquas. Nos sentamos

en la mesa y hay la posibilidad de quecada uno diga lo que piensa. Eso noquiere decir que haya democracia puray plena: las decisiones al final se termi-

nan tomando as no haya consenso.Pero se escucha mucho y tratamos deextraer lo mejor de cada uno para lle-gar a las soluciones. Esa deferencia porla gente hace la diferencia.

En qu ha beneficiado a Lan Per

la fusin con Tam?

La fusin es una obra magistral delas dos compaas y solo tiene cosasbuenas. La complementariedad delas dos flotas en cuanto a destinos ytipos de aviones es impresionante.La importancia del nivel de servicio:no es que se uni una low cost conuna compaa legacy. Buscamoscapturar entre US$ 700 millonesy US$ 750 millones de sinergia enlos prximos tres o cuatro aos. Noes fcil, porque hay mucha gente,

muchas rutas, un expertise diferente,un petrleo que sube, una Europacada y todas las aerolneas a las queles va medianamente bien colocandosu oferta a Latinoamrica, que es laregin que crece. Pero yo creo queel negocio estructuralmente es muybueno y sigue la tendencia de lo queest pasando en la regin, que esunirse para sobrevivir.

Para e l Per , l a fus inincrementa las posibilidades de traerpasajeros brasileros. Brasil tiene unvolumen de turistas impresionante.Son como 12 millones de brasileros

que salen de su pas todos los aos. AlPer solo vienen 100.000: es la nadamisma. Ahora, nosotros podemosconectar el interior de Brasil con

ACTUALMENTE12 MILLONES DE

BRASILEOSSALEN DE SU PASCADA AO.PERO AL PERSOLO LLEGAN100.000. ESAES UNA GRANOPORTUNIDAD

Este 2013, Lanha invertido entraer ms avionesnuevos con mayorcapacidad.

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Flota de LAN Per Fam 320Regional

Flota de LAN Per B767

12

2015

11

2014

10

2013

7

2012

7

2011

12

2015

11

2014

10

2013

9

2012

9

2011

Despegues semanales LP LHDespegues semanales LP SHDespegues semanales LANDespegues semanales TAM

LIMA

Caracas

Islade Pascua

BuenosAires

Fozde Iguaz

Sao Paulo

La Paz

Santa Cruz

Rosario

Crdova

Santiago

Quito

Bogot

PuntaCana

Madrid

Nueva York

Miami

San Francisco

Cancn

Los ngeles

Mxico

Medelln

Cali

Guayaquil

7

7

7

7

7

7

7

4

4

3

14

14

19

10

4

6

7

7

7

17

4

7

7

7

7

37

2

Sao Paulo, de all con Lima y,finalmente, con las provincias. Seha abierto una puerta infernal.Tenemos que seguir incrementandofrecuencias y posicionando al Peren Brasil. Estamos promocionandocada vez ms Machu Picchu yLima. Recordemos que tenemosdos de las nuevas maravillas delmundo aqu, Machu Picchu yla Amazona, y eso es una minade oro para explotar y a traerturistas. A los norteamericanos, alos colombianos, a los chilenos, alos argentinos y a los ecuatorianosles vendemos Per, y ahora se lovendemos a los brasileos. Tam tienems de 200 oficinas comerciales yes muy fcil tirar una promociny traer brasileos. Queremos que

descubran el Per. Ya descubrieronArgentina y Chile. Vamos a hacerque el pndulo gire hacia el Per.

Gol lo intent y fall. Qu pas?

Lo que pasa es que, cuando un avinviaja de un lado a otro, tiene que ven-der en los dos destinos. Algunos denuestros competidores son muy fuer-tes en un lado, pero no tienen presen-cia en el otro. Nosotros les vendemos alos peruanos con Lan y nos conocen, ya los brasileos les vendemos con Tamy nos conocen. Entonces, es ms fcilllenar la frecuencia desde los dos lados.

Tam es fuertsimo en Brasil. Tiene unbuen servicio y el market share msgrande del pas. Y Lan es muy fuerteen el resto de Latinoamrica. En Chile,

Red y flota internacional de Lan en el Per

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tiene la mayor proporcin de marketshare. Ac tenemos el 62%. Estamosentrando a Colombia y en Argentinatenemos alrededor del 35%.

Ahora que menciona el market

share en el Per, cree que

tiene una marca aqu que ya es

emocional, aun cuando se le

perciba como chilena?Te dira que, hoy por hoy, somos partedel da a da de miles de peruanosque nos eligen para viajar. Somos unaempresa reconocida y respetada, peroaspiramos tambin a ser una empresaquerida y creo que estamos en el caminocorrecto. Una muestra de ello son los

ms de 600.000 fans que tiene nues-tro pgina de Facebook y los ndices desatisfaccin de nuestros clientes. Vamosa trabajar muy duro para dar el salto debuenos o muy buenos a excelentes. Esaes la mejor manera de hacerse querer.

Es cierto que persiste en algunossectores una percepcin de que se tratade una empresa de capitales chile-

nos, pero yo te dira que Lan, tras sufusin con Tam, es ms bien una mul-tinacional sudamericana con capita-les chilenos, brasileos y tambin deinversionistas de todo el mundo, entreellos muchos peruanos, porque estaes una compaa que cotiza en bolsa.Y Lan Per, en concreto, es una filial

muy importante de esta gran multi-nacional sudamericana. En esencia,es una empresa peruana que invierteen el Per, tributa en el Per, generamiles de puestos de trabajo directos eindirectos en el Per y capacita al msalto nivel a miles de peruanos. Soyun convencido de que las empresaslas hacen las personas y aqu trabajan

3.800 peruanos dando lo mejor de spor conectar ms y mejor a sus compa-triotas con su pas y el mundo.

Cree que es posible convertir a

Lan en una lovemark?

Un colaborador mo, que es muy inte-ligente y que sabe del tema, me dijo:

El 30% de lospasajeros de Lanes clientela nuevay el 70% de ellosviaja en avinpor primera vez.

Por qu parece que Lanreprograma vuelos naciona-les en exceso?

Esta es una industria compleja quesiempre se va a ver afectada por

demoras o cancelaciones debido a

condiciones climticas adversas, tra-

bajos de mantenimiento no progra-

mados de las aeronaves, restricciones

de horarios de operacin en aeropuer-

tos por trabajos de remodelacin o

reparacin, entre otros. Sin embargo,

y pese a todo ello, mantenemos uno

de los mejores estndares de puntua-

lidad y regularidad de la industria. Eso

lo hemos logrado mediante procesoscada vez ms eficientes e innovadores,

una flota de ltima generacin y un

equipo humano muy motivado.

Qu se est haciendo para agili-

zar las colas en los counters?

Hacemos un seguimiento muy cer-

cano a la medicin de nuestras colas

en los counters, porque entendemos

que es una parte importante de la

experiencia de viaje de nuestros

pasajeros. Hemos incorporado en eltiempo herramientas como el web

check-in, fuimos los primeros en incor-

porar los mdulos de autoatencin

de check-in en varios aeropuertos

e incluso exploramos opciones de

check-in fuera del aeropuerto, como

el City Bag Drop de Cusco o un Cur-

bside Bag Drop (dejar la maleta en el

estacionamiento antes de ingresar al

terminal) que pronto probaremos en

Lima. Hay que decir, por otro lado, que

en el manejo de colas de un counter,mientras ms preparado est el pasa-

jero, ms expedita la atencin. Por ello,

es importante llegar siempre con el

check-in ya realizado y tener las male-

tas y la documentacin listas.

Muchos pasajeros critican que se

adelante a gente en las colas del

PREGUNTAS DESDE EL CHECKIN

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Si en vez de Lan se llamase Pan, seracomo Inca Kola. Si fuese peruana,todos los peruanos seran completa-mente fanticos de la aerolnea. Lainvitacin es a dejar los prejuicios delado. Hoy, la empresa est a cargo deun argentino y maana lo estar de unperuano, como en Ecuador. Adems,la operacin es muy grande. Nuestrocentro de instruccin cost US$ 35millones y no existe otro igual en Lati-noamrica: fue el holding el que deci-di ponerlo ac. El holding no inviertepensando si es Per, Argentina o Ecua-dor, sino en dnde estn las mayoresposibilidades de crecimiento. Y ya queel Per es ahora la vedette de Latino-amrica, disfrtenlo.

Si todo va tan bien en la empresa,

qu le preocupa?Somos entre buenos y muy buenos enel servicio. Pero a m me encantara seruna leyenda del servicio. Que la gente,cuando vaya a una parrillada, me diga:Qu buena es tu compaa, qu flexi-ble. Me han solucionado las cosas.Hoy, la mayora de las veces recibo feli-citaciones y me dicen que tengo unagran empresa. Pero ms de una vez mecuentan historias y yo las veo y lasvivo que no son tan satisfactorias. Meencantara que, en toda la experienciadel pasajero en la compra, en el check-in, en el servicio a bordo, en el de pos-

venta, en el call center, el cliente diga:Qu buen servicio. Si logro eso encinco aos y logro que la compaa seauna de las primeras del Great Place toWork, lo que significa que la gente estfeliz, me voy a ir contento y tranquilo.Porque eso me va a llevar a tener unosresultados impecables.

2.036

2001 2002

1.994

Trfico anual de pasajeros a nivel internacional

2003

2.030

2004

2.670

2005

3.034

2006

3.197

2007

3.895

2008

4.565

2009

4.812

2010

5.032

CAGR2001- 2011

11%

2011

5.751

Fuente: DGAC

Trfico anual de pasajeros Lan Per y Lan Airlines CAGR2001- 2011

22%

39%

8%

2001

35921%

79%

2002

43025%75%

2003

46030%70%

2004

689

54%

46%

2005

872

60%

40%

2006

1.028

63%

37%

2007

1.383

72%

28%

2008

1.637

72%

28%

2009

1.923

72%

28%

2010

2.107

72%

28%

2011

2.549

77%

23%

Lan Per Lan Airlines

counter cuando sus vuelos estn

prximos, pues les parece des-

considerado con los que llegaron

hasta tres horas antes...Entendemos el comentario, pero

esos casos son ms bien la excep-

cin. Nuestro inters es que todos

los pasajeros lleguen a su destino y,

si podemos darles una mano para

que as sea, lo hacemos. En todo

caso, cuando hacemos esto, nos

aseguramos de mantener nuestros

estndares de servicio y tiempos de

cola siempre dentro de las metas para

no impactar a los pasajeros que s lle-

garon a tiempo con un detrimentoen el nivel de servicio. Es importante

llegar al aeropuerto con la debida

anticipacin, tal como se indica en la

tarjeta de abordar y en la pgina web.

Qu mejoras habr en Lanpass y

en Premium Business?

Desde hace un par de meses hemos

mejorado nuestra tabla de canje de

premios para vuelos domsticos,

con el propsito de dar una mayor

difusin de nuestros destinos nacio-nales y, al mismo tiempo, acercar el

canje de pasajes a ms socios. Hoy, los

socios pueden viajar por el Per can-

jeando desde 10.000 kms. Lanpass.

Por otro lado, nuestra cabina

Premium Business acaba de ser reco-

nocida por los World Travel Award

(WTA) como el 'Mejor Business Class

de Latinoamrica' en el 2012. Nues-

tra propuesta de valor se enfoca en

el descanso de nuestros pasajeros:

nos aseguramos de ofrecerles elambiente ms cmodo posible, con

un asiento que se reclina 180 grados,

con un plumn y almohada de plu-

mas, as como un amenity kit de Sal-

vatore Ferragamo. Y en el catering y

la seleccin de vinos, nos asesoran los

mejores chef latinoamericanos, como

Rafael Osterling en el Per.

Le preocupan los competidores

pequeos que, progresivamente,

aumentan sus cuotas de mercado?

Los competidores pequeos nos hacenmejores. Estamos felices de que hayams competidores y de que entrenms aerolneas, porque nos fuerzana movernos, a no estar cmodos y ano relajarnos nunca. Es bueno quela gente tome otras lneas areas, quecompare y que vuelva, que es lo msimportante. Esto es como conservar auna esposa: todos los das te tiene queelegir porque no te enchanchaste, niestas tirado como Homero Simpsonviendo la televisin y tomando cerveza,y sigues haciendo cosas para conquis-tarla. Lo mismo pasa con los clientes.Queremos que miren al lado y tenganopciones, pero que nos sigan eligiendo.

Qu estrategia de fidelizacin

maneja adems de Lanpass?

Tenemos un programa de fidelizacinmuy poderoso, porque te permite via-

jar en todo Lan, en todo Tam y en lasaerolneas de la alianza Oneworld.

Adems, estamos lanzando una nuevalnea de pasajero frecuente, que es elBlack Comodoro, con mejores canjesde millas, entrada a salones VIP, un callcenter para ellos, un check-in diferentey distintos tipos de acumulacin paraque sigan viajando con Lan.

Cmo se han desarrollado su

canal online y sus redes sociales?

El canal online es muy importanteahora y a futuro, porque representa el62% de nuestras ventas y porque haytoda una generacin de usuarios que se

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maneja online porque es comodsimoy tienes acceso a los mejores precios.Quieres viajar un lunes, pero te dascuenta de que el mircoles te puedecostar la mitad. Por eso, explotamosese canal. Adems, somos una de lascinco empresas con ms fans en Face-bok en el Per. Es algo indito en lasaerolneas y aprovechamos ese contactopara tener una relacin ms uno a uno,para ofrecer a los clientes ofertas pun-tuales en relacin a sus gustos. Porquelo importante es la interactividad y allnuestra tasa es altsima. Estamos orgu-llosos de ello y exportamos ese conoci-miento peruano a otras sedes de Lan.Per la lleva en medios digitales. Y el2013 va a ser el ao del video. En elPer, se ven muchos videos. Por eso,vamos a utilizar ms YouTube.

Ha trabajado con el premio Nobel

de la Paz, Muhammad Yunus.

Cmo fue esa experiencia?

Fue un combo. Yo estaba haciendo la

maestra, l todava no haba ganadoel premio y cuando lo conoc me dicuenta de que era una persona ilumi-nada, que est haciendo algo por lagente. La experiencia estuvo en cono-cerlo, pero tambin en viajar a Bangla-desh, donde hice mi pasanta de seissemanas trabajando para Grameen,la microfinanciera que l fundo. Vivcomo un local y, cuando termin, metom un avin a Nueva York y empeca trabajar en Goldman Sachs. Enton-ces, pas de gente que no tena cepillode dientes ni agua potable porque elagua tiene mucho arsnico y se enve-

nena a personas de corbatas de US$150 y a las que perder o ganar US$ 2millones o US$ 3 millones en el da leses indiferente. Ese fue el aprendizaje:el que te da dos realidades diametral-mente opuestas con 24 horas de dife-rencia. En Bangladesh, te parabas en lapuerta de un museo y vena una per-sona con lepra a pedirte dinero. Por-

que una persona como yo, de metroochenta, parado en Bangladesh, escomo tener a Magic Johnson paradoen una esquina de Cajamarca: a losdiez minutos tienes a diez personas asu alrededor mirndolo. Con esa expe-riencia, empec a darle ms relatividada las cosas: la corbata de US$ 150 no estan importante. Desde entonces llenomi vida de aprendizajes.

En qu momento de su vida

profesional se encontraba cuando

le propusieron venir al Per?

Yo haba llegado dos aos y medioantes a Chile para ocupar un puesto enla holding. Haba salido del mundo dela consultora, que te demanda muchashoras, y dejar eso haba sido una deci-sin familiar. Llegamos a Chile, nos

instalamos con dos hijospequeos, compramosuna casa pensando quebamos a estar en ese pasdiez aos o por siempre,y de repente me llama-ron y me dijeron: Tie-nes un desafo: tomarla oficina en Per. Yopens: Estoy cmodoen Chile, disfruto de mis

compaeros y de mi jefe, del clima,la nieve y la playa: me gusta todo. Y,luego, pens de nuevo: Pero por qus debo tomar esto?. Y me encontr

con un desafo personal: el de aprender.Si asemejamos esto a un restaurante,cuando era consultor era el cliente:coma y poda opinar si me gust o nome gust. Cuando era el gerente delnegocio regional, era el socio capita-lista: solo vea la estrategia, el retorno,los resultados, pero no tena operacin.Tena 60 personas a cargo y operabanlos pases, que son los dueos de losaviones. Al venir ac, me he conver-tido en el chef ejecutivo del restaurantems importante de la firma y me tengoque encargar de que haya comida, queel restaurante est limpio, que el sin-

dicato est contento, que los funcio-narios y la regulacin te acompaen.He pasado de tener 60 colaboradoresa 4.000 y a ver todos los temas, desderecursos humanos hasta prensa. Es unreto espectacular. Y, as como me ven,todava tengo 39 aos y mucho poraprender. Que me den este regalo paradesarrollarme me pareci muy bueno.

Y a su esposa que le pareci?

Mi esposa es un genio que siem-pre me dice: Mientras la familiaest junta.... Y la familia son ella ymis hijos, una familia muy sana quepuede darse el lujo de vivir lejos de suspadres los de ella y los mos y quefuncione. A m me encanta que mishijos conozcan la cultura del Per ysu diversidad. Ellos van a ser ciudada-nos del mundo y es bueno que se jun-ten con distinta gente y no sean tanapegados a las cosas. Bernardo tienecuatro aos y Olivia, seis. Nacieronen Argentina, pero nos fuimos muyrpido a Chile. Y mira lo que mepas: en los partidos de las elimina-torias, mis hijos cantaron en uno elhimno de Chile y en otro, el de Per,pero cuando vino el de Argentina no

lo cantaron. All me agarr la crisis.Bueno, son cosas que espero subsanar.

Ha sido msico de rock y

mensajero. Ha trabajado con un

premio Nobel. Ha trabajado en

Nueva York, Bangladesh, Chile y el

Per. Qu le falta hacer?

Uyyy... El pap de un amigo meense que la vida es como una regla,que mide entre 80 y 85 centmetros.Voy en 39. Crees que no puedohacer otras tres o cuatro de esas cosasms en mi vida? Seguramente. Ahoraes tiempo de invertir en mi esposa y

en mis hijos, de volver a la msica, decorrer una maratn al ao. Yo soybastante serio con las comidas.Cuando era consultor deca: Unodebe comer cada vez que pueda ycuanto pueda, porque no sabescundo ser la siguiente comida.Entonces, la nica manera de bajarla panza es corriendo una maratnuna vez al ao, para mantener la lneay no la curva. Qu cosa quierohacer? Escribir una obra de teatro, serconductor de televisin de un pro-grama de concursos y, como todos,alguna vez tener un restaurante para

reunirme con los amigos. All siem-pre voy a hacer lo mismo: los voy ainvitar, les voy a dejar que coman ybeban lo que quieran, y al final tiraruna moneda. De un lado pago yo ydel otro ellos. Entonces, eso te obligaa consumir con cierto raciocinio.Porque si saben que siempre pagaryo, me van a fundir (risas).

HE PASADO DE TENER 60COLABORADORES A 4.000 Y A VER

TODOS LOS TEMAS,DESDE RECURSOSHUMANOS HASTA PRENSA. ES

UN RETO ESPECTACULAR

N 28Marzo 2013

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Marzo 2013 N 28

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NICOLÁS GOLDSTEIN Hombre de altura