КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТРАНЗИТ МЕЖДУ КИТАЕМ И ЕВРОПОЙ ЧЕРЕЗ ТЕРРИТОРИЮ РФ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ

В МАРИУПОЛЬСКОМ ПОРТУ ПОСТРОЯТ ЕДИНЫЙ ПЕРЕГРУЗОЧНЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫХ ГРУЗОВ

МОЛДОВА И РОССИЯ ДОГОВОРИЛИСЬ ОБ УВЕЛИЧЕНИИ ЧИСЛА РАЗРЕШЕНИЙ НА ДВУСТОРОННИЕ И ТРАНЗИТНЫЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ

В СЛЕДУЮЩЕМ ГОДУ РЖД ВЛОЖИТ ЦЕЛОЕ СОСТОЯНИЕ В РАЗВИТИЕ ГРУЗОВЫХ ДВОРОВ

СТАВКИ МОРСКОГО ФРАХТА ДЛЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ ПРОДОЛЖАЮТ ПАДЕНИЕ

РЕКОМЕНДУЕМ

ЕАЭС И СЕРБИЯ ЗАКЛЮЧИЛИ СОГЛАШЕНИЕ О СОЗДАНИИ ЗОНЫ СВОБОДНОЙ ТОРГОВЛИ

»»«Мы рассчитываем, что будет расти торговля. В первую

очередь, за счет снижения ввозных пошлин. И для Сербии плюсы от соглашения с ЕАЭС ощутимы: сербские товары на более выгодных началах смогут войти на рынок союза»

Дмитрий Медведев

Председатель Правительства Российской Федерации

ГЛАВНОЕ В ВЫПУСКЕ

№58/НОЯБРЬЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ

ТАМОЖНЯ И ВЭД | НОВОСТИ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК | НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК | ИНФРАСТРУКТУРА

ТАМОЖНЯ И ВЭД

ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ №58/НОЯБРЬ 2

МОЛДОВА И РОССИЯ ДОГОВОРИЛИСЬ ОБ УВЕЛИЧЕНИИ ЧИСЛА РАЗРЕШЕНИЙ НА ДВУСТОРОННИЕ И ТРАНЗИТНЫЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ

Российская Федерация согласилась выдать дополнительно 500 разрешений для молдавских перевозчиков на этот год. Об этом сегодня, 7 ноября, сообщило Министерство экономики и инфраструктуры после заседания Совместной молдавско-российской комиссии по междуна-родным автомобильным перевозкам. Разреше-ния должны поступить в Национальное агент-ство автомобильного транспорта (ANTA) на следующей неделе по дипломатической почте. «Дозволы» впоследствии будут распределены среди местных перевозчиков в соответствии с поданными заявками.

В результате обсуждений было также при-нято решение об увеличении на 1000 единиц количества разрешений на двустороннюю пе-ревозку/транзит товаров на 2020 год. Таким об-разом, предварительная квота для молдавской стороны в 2020 году составит 16 тысяч разре-шений на двустороннюю перевозку/транзит то-варов и 500 разрешений – для перевозок гру-зов в/из третьих стран.

Для российских перевозчиков предусмотре-но 15 тыс. разрешений для двусторонних или транзитных грузовых перевозок и 1500 раз-решений – для перевозок грузов в/из третьих стран.

Порядок использования молдавскими пере-возчиками разрешений для двусторонних или транзитных грузовых перевозок будет следую-щим: 8 тыс. бланков данных разрешений мол-давские перевозчики смогут использовать с 1 января 2020 г., следующие 4 тыс. бланков – с 1 июля, а оставшиеся 4 тыс. бланков – с 1 октя-бря. При необходимости, будет рассмотрен во-прос о выделении дополнительного количества разрешений для молдавских транспортников.

Сегодня в Кишиневе прошла акция проте-ста грузоперевозчиков, недовольных тем, что не смогли получить разрешения на экспорт продукции в Российскую Федерацию. Проте-стующие требовали, чтобы министерство эко-номики ввело систему получения «дозволов» на таможенных пунктах, так было раньше. Ранее министр экономики и инфраструктуры Вадим Брынзан рассказал о схеме с разрешениями на транспортировку товаров в Россию, кото-рую в конце 2015 года ввело предыдущее пра-вительство. По словам чиновника, молдавские власти сами попросили ввести квоты для мол-давских транспортников.

ЕАЭС И СЕРБИЯ ЗАКЛЮЧИЛИ СОГЛАШЕНИЕ О СОЗДАНИИ ЗОНЫ СВОБОДНОЙ ТОРГОВЛИ

Товарооборот Сербии со странами-участ-ницами ЕАЭС будет расти за счет снижения ввозных пошлин, пишет «Российская газета» со ссылкой на премьер-министра России Дми-

НОВОСТИ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК

ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ №58/НОЯБРЬ 3

трия Медведева. Соглашение о создании зоны свободной торговли было подписано в Москве по итогам заседания Евразийского межправи-тельственного совета.

– Мы рассчитываем, что будет расти торгов-ля. В первую очередь, за счет снижения ввозных пошлин. И для Сербии плюсы от соглашения с ЕАЭС ощутимы: сербские товары на более вы-годных началах смогут войти на рынок союза, – подчеркнул Дмитрий Медведев.

Сербия уже «потирает ручку», которой под-пишет соглашение о свободной торговле с ЕАЭС.

ЕАЭС может предоставить Сербии «съедоб-ные» беспошлинные квоты.

Сербия не теряет надежды, а ЕАЭС все тя-нет и откладывает создание зоны свободной торговли.

Кроме того, на заседании совета было объ-явлено о завершении процедуры ратифика-ции Соглашения о торгово-экономическом со-трудничестве между ЕАЭС и Китаем. Основная цель документа – повышение уровня транспа-рентности систем регулирования, упрощение торговых процедур, а также развитие коопе-рационных связей. В частности, существуют договоренности об устранении необоснован-ных задержек с обеспечением ускоренной та-моженной очистки скоропортящихся товаров. В соглашении также отражены гарантии для экспортеров государств-членов ЕАЭС в части охраны и защиты прав интеллектуальной соб-ственности.

Напомним, после подписания соглашения Сербия получит беспошлинные квоты на ввоз в ЕАЭС сыра, алкоголя и сигарет. В год сербы смогут ввозить до 400 тонн Буттеказе, Гларско-го и сыра из овечьего или коровьего молока. Квота на алкогольные настойки на винограде составит 35 тысяч литров, на сигареты – до 2 млрд штук в год.

СТАВКИ МОРСКОГО ФРАХТА ДЛЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ ПРОДОЛЖАЮТ ПАДЕНИЕ

Долгосрочные контрактные ставки морского фрахта для контейнерных перевозчиков про-должили снижение и в октябре 2019 года. По-следний отчет на основе индексов XSI (R), под-готовленный экспертом рынка Xeneta Container (Осло, Норвегия), свидетельствуют о продолжа-ющемся снижении ставок фрахта по контракту.

С начала лета тарифы на ряде ключевых маршрутов продолжали неуклонно снижаться, но еще не упали ниже уровней, зафиксирован-ных год назад или в начале этого года.

Индекс XSI (Xeneta Shipping Index) компании, подготовленный на основе долгосрочных кон-трактов, в октябре этого года упал еще на 2,2% составив 110,74 пункта. Однако это все еще на 1,5% выше, чем год назад (конец октября 2018 года) и на 2,2% выше уровня на начало этого года.

Уникальные индексы Xeneta используют са-мые последние данные о морских перевозках по отрасли, которые охватывают более 160 тыс. пар «порт-порт» и 110 млн точек данных, что позволяет получить точную картину фрахтовых рынков среди морских контейнерных линий.

По словам исполнительного директора Xeneta Патрика Берглунда, следующие не-сколько месяцев, вероятно, будут иметь реша-

НОВОСТИ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК

ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ №58/НОЯБРЬ 4

ющее значение в формировании контрактных соглашений по ключевым линейным контейнер-ным сервисам, при этом запланировано зна-чительное увеличение средней ставки фрахта за перевозку разносортных грузов на контей-нерных маршрутах Дальний Восток -Северная Европа, а также на транзитных маршрутах на 1 ноября.

34 КОНТЕЙНЕРА ИЗ СТРАН ЮВА ПРОСЛЕДОВАЛИ ТРАНССИБИРСКИМ КОРИДОРОМ В ПОЛЬШУ

Сервис контейнерных грузоперевозок из Китая, Японии и Южной Кореи в Польшу стано-вится регулярным.

Летом «РЖД Логистика» и FESCO протести-ровали контейнерный сервис Trans-Siberian LandBridge для доставки грузов из Республики Корея и Японии в Польшу. И заявили, что уже с сентября сервис станет регулярным. Первая отправка грузов по маршруту из Китая, Японии и Южной Кореи в Польшу состоялась. 34 кон-тейнера, прибывшие из стран ЮВА по новому транзитному маршруту, прошли таможенное оформление в порту Восточный. Далее по же-лезной дороге грузы отправятся в Санкт-Петер-бург, где будут перегружены на судно и достав-лены в Польшу.

Как рассказал начальник отдела контроля за таможенным транзитом Находкинской тамож-

ни Владимир Стюпан, в контейнерах находятся запчасти для электробытовой техники из Япо-нии, Южной Кореи и Китая.

По сравнению с морскими перевозками через Суэцкий канал новый сервис позволяет доставлять грузы в два раза быстрее, за 18-20 дней. Перевозка сочетает в себе три вида транспорта: автомобильный, железнодорож-ный и морской.

КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТРАНЗИТ МЕЖДУ КИТАЕМ И ЕВРОПОЙ ЧЕРЕЗ ТЕРРИТОРИЮ РФ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ

Контейнерный транзит между Китаем и Евро-пой через территорию РФ набирает обороты. Такое мнение выразил в четверг, 31 октября, заместитель Председателя комитета Государ-ственной Думы по транспорту и строитель-ству, руководитель секции железнодорожно-го транспорта экспертного совета Владимир Афонский (фракция «ЕДИНАЯ РОССИЯ»), кото-рый принял участие в работе Международного транспортно-логистическом форума «ProДви-жение.1520».

«Сочинский форум - это прекрасная пло-щадка для комплексного обсуждения систем-ных вопросов железнодорожной отрасли. Тра-диционно, именно здесь обсуждают главные векторы развития отрасли не только в России, но и в мире», - прокомментировал событие парламентарий.

НОВОСТИ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК

ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ №58/НОЯБРЬ 5

Афонский отметил, что на форуме актив-но дискутировался вопрос развития транзит-ных перевозок из Китая в Европу через нашу страну и упрощения таможенных и погранич-ных процедур для развития транспортных ко-ридоров. «Сегодня железнодорожные грузо-перевозки по маршруту Китай - Европа через Россию находятся в восходящем тренде. Коли-чественный рост и потребительские тенденции указывают на то, что необходимо задуматься над созданием инфраструктуры и удовлетво-рить потребности грузоотправителей. Объем железнодорожных контейнерных перевозок в направлении Азия-Европа через Россию год от года растет. В 2017 году он увеличился на 55% по сравнению с 2016 годом, а в первом полуго-

дии 2019 года объем транзита через погранич-ные переходы в сообщении с КНР увеличился почти на 25%», - сказал Афонский.

«В российском экспертном сообществе по-лагают, что эта тенденция к росту сохранится и в течение следующего десятилетия. Но для достижения этой цели потребуется инфра-структурная модернизация и оптимизация же-лезнодорожных транспортных тарифов. Кроме того, необходимо рассмотреть возможность совместных инвестиций в развитие различных терминальных комплексов, которые помогут увеличить объем перевозимых грузов на марш-руте Китай-Европа-Китай. Все это будет спо-собствовать развитию транспортной системы нашей страны», - заключил Афонский.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ РОССИИ, КИТАЯ И МОНГОЛИИ ОБСУДИЛИ ПЕРСПЕКТИВЫ УВЕЛИЧЕНИЯ ОБЪЕМОВ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

С 28 октября по 1 ноября 2019 года в сто-лице Монголии городе Улан-Батор состоялось совещание российско-монгольской погранич-ной железнодорожной комиссии и представи-телей железных дорог Российской Федерации, Китайской Народной Республики и Монголии.

Участники совещания обсудили итоги рабо-ты в 2019 году, делегацию ОАО «РЖД» возгла-вил начальник Восточно-Сибирской железной дороги Василий Фролов.

НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК

ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ №58/НОЯБРЬ 6

В ходе встречи стороны отметили уверенный рост объемов перевозок по АО «УБЖД», кото-рый может обеспечить очередной рекорд по итогам года. Если в 2018 году дорога перевез-ла 25,7 млн тонн грузов (+13,2% к 2017 году), то за прошедшие 9 месяцев уже перевезено 20,5 млн тонн (+9,4%).

Железнодорожники трех стран обменялись информацией о выполненных объемах пере-возок грузов, включая перевозки транзитом по Монголии в сообщении между Россией и Кита-ем.

По словам руководителя ВСЖД, Улан-Батор-ская железная дорога играет важную роль в сфере укрепления экономического сотрудни-чества между Россией и Монголией и много лет остается надежным партнером Российских же-лезных дорог.

Восточно-Сибирская железная дорога как филиал компании всегда поддерживает кон-структивную совместную работу. Наращива-ние торговых отношений между государствами, развитие транспортной доступности и увеличе-ние грузоперевозок являются одними из прио-ритетных совместных задач.

ТЕМПЫ РОСТА КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ МАГИСТРАЛИ ЗАМЕДЛЯЮТСЯ

В январе – октябре на Дальневосточной же-лезной дороге (ДВЖД) во всех видах сообщения перевезено 571,1 тыс. контейнеров в 20-футо-вом исчислении (TEU). Это на 11,7% больше, чем за аналогичный период 2018 года.

В том числе во внутреннем сообщении от-правлено 207,2 тыс. TEU (+7,5%), в транзитном – 59 тыс. TEU (+22,7%), в экспортном – 29,9 тыс. TEU (+33,1%), в импортном – 274,8 тыс. TEU (+10,8%). При этом перевозка груженых кон-тейнеров во всех видах сообщения в январе – октябре выросла на 8,6 % – в них перевезено более 5 млн т.

Среди основных грузов – химикаты и сода (перевезено 66,8 тыс. TEU), лесопродукция (21,6 тыс. TEU), промышленные товары (70,3 тыс. TEU), метизы (59,8 тыс. TEU), машины, стан-ки, двигатели (70,5 тыс. TEU).

Темпы роста перевозок контейнеров на ДВЖД замедляются. Для сравнения, в I полуго-дии контейнерный поток вырос на 16,4% к про-шлогоднему уровню. Замедление темпов роста наблюдается во внутреннем, транзитном и экс-портном сообщении.

НА ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ОБСУДИЛИ ВОПРОСЫ УВЕЛИЧЕНИЯ ОБЪЕМА ГРУЗОПЕРЕВОЗОК

В Хабаровске состоялось заседание Дальне-восточного межрегионального координацион-ного совета. Его участники обсудили ситуацию с железнодорожными грузовыми перевозками на Дальнем Востоке, работу с портами, а так-же дальнейшее развитие инфраструктуры для увеличения грузооборота в будущем.

В заседании, которое проходило под пред-седательством первого заместителя начальни-ка дороги по экономике, финансам и корпо-ративной координации Геннадия Нестерука, приняли участие руководители территориаль-ных управлений ДВЖД, профильных ведомств. На мероприятие были приглашены предста-

НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК

ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ №58/НОЯБРЬ 7

вители полпреда Президента России по ДФО, правительств Хабаровского края, ЕАО, Саха-линской и Амурской областей, Приморья; ма-лого и среднего бизнеса регионов.

Геннадий Нестерук отметил значительный рост объемов перевалки груза в портах Даль-него Востока и передачи через погранперехо-ды. За 9 месяцев 2019 года показатели пере-возки высокодоходных грузов выросли на 7,5%.

Особое внимание участники встречи обра-тили на взаимодействие с Центром продажи услуг Дальневосточной магистрали. Уже сей-час за счет развития контейнерного сервиса и увеличения количества поездов, движущихся по специальному расписанию, удалось достигнуть роста по погрузке импортных грузов на 16%.

Также на заседании был рассмотрен вопрос модернизации БАМа. Компании, работающие в портах Ванино и Советская Гавань, планиру-ют в ближайшие годы нарастить объем погруз-ки и добавить к существующим номенклату-рам груза (уголь, железные руды, нефть и лес) сельскохозяйственную продукцию. Для этого необходимо точно определить прогнозируемый объем перевозок, чтобы железнодорожная ин-фраструктура использовалась максимально эффективно, сообщила служба корпоратив-ных коммуникаций ДВЖД.

В СЛЕДУЮЩЕМ ГОДУ РЖД ВЛОЖИТ ЦЕЛОЕ СОСТОЯНИЕ В РАЗВИТИЕ ГРУЗОВЫХ ДВОРОВ

В 2020 году РЖД утроит инвестиционную программу по обновлению терминально-склад-ского комплекса, сообщает ТАСС со ссылкой на заместителя начальника Центральной ди-рекции по управлению терминально-склад-ским комплексом ОАО «РЖД» Андрея Зыбкина. Общий объем выделенных средств составит 3 млрд рублей.

– Половину средств планируется направить на обновление погрузочной техники, вторую половину компания направит на расширение пропускной способности грузовых терминалов Центральной дирекции по управлению терми-нально-складским комплексом ОАО «РЖД», – пояснил господин Зыбкин.

Модернизация инфраструктуры грузовых дворов позволит увеличить максимальное коли-чество одновременно подаваемых контейнер-ных вагонов на места погрузки. Из погрузочной техники монополия приобретет автокраны, ав-томобили для перевозки контейнеров, ковшо-вые погрузчики, а также три ричстакера для операций с контейнерами и два мостовых кра-на грузоподъемностью 45 тонн каждый.

ИНФРАСТРУКТУРА

ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ №58/НОЯБРЬ 8

В МАРИУПОЛЬСКОМ ПОРТУ ПОСТРОЯТ ЕДИНЫЙ ПЕРЕГРУЗОЧНЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫХ ГРУЗОВ

ГП «Администрация морских портов Украи-ны» (АМПУ), ГП «Мариупольский морской торго-вый порт» (ММТП), ООО «Кофко Агри Ресорсиз Украина» и ООО «СТТ» подписали меморан-дум о взаимопонимании, согласно которому в Мариупольском порту начнут реализацию масштабного инвестиционного проекта, пере-дает ТАСС со ссылкой на сообщение АМПУ.

Проект предусматривает развитие причаль-ной инфраструктуры, строительство зерново-го терминала в тылу у причала №3 и создание единого перегрузочного комплекса пищевых и наливных продовольственных грузов в тылу вто-рого и третьего причалов морского порта. Счи-тается, что его реализация позволит в 3,5 раза увеличить перевалку аграрных грузов.

Согласно меморандуму, АМПУ обязуется обеспечить своевременное проектирование и реконструкцию гидротехнической части второ-го и третьего причалов. Мариупольский мор-ской торговый порт отвечает за строительство зернового терминала в тылу причала №3 и за обеспечение объемов грузопереработки не менее 2,3 млн. тонн в год.

После того как АМПУ и ММТП выполнят свои части работ, «Кофко Агри Ресорсиз Украина» и ООО «СТТ» обязуются обеспечить перевалку через новый терминал подсолнечного масла в объеме не менее 400 тыс. тонн в год, шрота подсолнечника гранулированного — не менее 400 тыс. тонн в год, зерновых грузов — не ме-нее 400 тыс. тонн в год.

Это позволит диверсифицировать грузо-потоки, с которыми работает Мариупольский морской порт, повысить его конкурентоспо-собность, а также увеличить количество судо-заходов в Мариуполь.

Администрация морских портов Украины обеспечивает реализацию стратегии и руко-водит всеми морскими портами государства. АМПУ — это предприятие с активами более 20 млрд. гривен (799,2 млн. долларов), 162 едини-цами собственного флота и 263 причалами об-щей длиной свыше 40 км. В прошлом году объ-ем перевалки грузов АМПУ превысил 135 млн. тонн.

COFCO Internationsl является бизнес-плат-формой в сельскохозяйственной отрасли в рамках корпорации COFCO — крупнейшей компании в пищевой и сельскохозяйственной промышленности Китая. В 2018-м году пере-работала порядка 100 млн. тонн сельскохозяй-ственной продукции с доходом около 31 млрд. долларов.