제45회 국제기능올림픽대회 국가대표선발 제1차 평가경기 - …meister.hrdkorea.or.kr/uploads/docform/20181538635071641... · 2018-10-04 · 제45회 국제기능올림픽대회

[요구사항] 3 - 1

제45회 국제기능올림픽대회 국가대표선발 제1차 평가경기 직 종 명 자동차 정비 과제명 엔진 분해정비 외

4과제 과제번호 1~5 과제

경기시간 7 시간 비번호 심사위원확 인 (인)

1. 요구사항 제1과제. 엔진 분해정비 ( 90분 ) 시설서명 :

l 아래의 요구사항을 수행하고 기록표를 작성하시오.

가. 부품 분해전 모든 실린더의 누설시험을 하고 기록표에 기록 하시오.(분해전)

나. 아래의 요구 부품을 분해하고, 심사위원에게 확인 받은 후 조립하시오.

[1] 점화플러그, 인젝터, 스로틀 보디, 흡·배기 매니폴드

[2] 흡·배기 캠 샤프트 스프로켓, 크랭크축

[3] 심사위원이 지정하는 실린더(# , )의 흡·배기 밸브와 피스톤 링

[4] 심사위원이 지정하는 실린더(# , )의 피스톤 & 피스톤링

다. 요구하는 부품들을 모두 분해하고 세척하시오.

라. 요구하는 측정을 하고 기록표를 작성하시오.

※ 측정시 심사위원 확인 필수

마. 조립이 완료되면 모든 실린더의 누설을 재점검 하고 기록표에 기록 하시오.(조립후)

제2과제. 변속기 분해정비 ( 60분 ) 시설서명 :


가. 수동변속기에서 아래의 부품을 분해하여 심사위원에게 제출하고 확인받으시오.

[1] 메인 샤프트 어셈블리 모든 기어

[2] 1/2, 3/4, 5/6단 시프트 포크

[3] 리버스 아이들러 기어, 카운트 샤프트

나. 수동 변속기가 정상 작동되도록 조립하고, 조립이 완료되면 심사위원과 함께 조립상태

(오조립, 부품누락, 소손 등)와 중립 및 각단에서 입력축 회전상태를 확인하시오.

다. 입력축 엔드플레이, 입력축 회전상태, 후진등 스위치의 단품점검을 하고 기록표에 기록하시오.

※ 측정시 심사위원 확인 필수

[요구사항] 3 - 2

제45회 국제기능올림픽대회 국가대표선발 제1차 평가경기 직 종 명 자동차 정비 과제명 엔진 분해조립 외

4과제 과제번호 1~5 과제

경기시간 7 시간 비번호 심사위원확 인 (인)

제3과제. 가솔린 엔진 고장 진단 ( 90분 ) 시설서명 :


가. 주어진 자동차에서 고장이 있다면 수리하고 기록표를 작성하시오.

나. 심사위원 합의하에 크랭킹 3개소, 시동4개소, 공회전 및 부조 3개소를 출제하시오.

※ 시스템 별 고장 개소는 선수에게 공지한다.

제4과제. 전기장치 고장 진단 ( 90분 ) 시설서명 :


가. 주어진 자동차에서 전기장치에 대한 고장이 있다면 수리하고 기록표에 작성하시오.

※ 단, 오디오, 멀티미디어, 기타 옵션 시스템들은 제외

나. 심사위원은 시스템별 2개소 고장 출제를 원칙으로 하되 난이도에 따라 고장개소를

조정할 수 있다

다. 선수들에게 고장 아이템을 알려줄 수 없으며, 선수들은 경기가 시작되면 모든 전기장치의 시스템

작동을 점검하고 고장난 아이템을 스스로 찾아 수리하시오.

제5과제. 새시 종합 정비 ( 90분 ) 시설서명 :


가. 제시된 시스템을 점검하고, 고장이 있다면 수리 후 기록표를 작성하시오.

[1] 진공 배력 장치 (2개소)

[2] VDC(또는 ABS, ESP) 작동상태 및 고장코드 출력 여부 (2개소)

※ 시스템 별 고장개소는 선수에게 공지한다.

※ 문제의 난이도에 따라 고장개소는 당일 심사위원 합의하에 결정할 것.

※ 고장진단 과제를 먼저 수행하고 다음과제로 넘어간다. 경기시작 후 바로 넘어가도 무관

나. 제시된 부품을 탈거한 후 점검하고 기록표를 작성한 후 조립하시오.

[1] 마스터 실린더 [2] [ ]앞·뒤 캘리퍼 [3] [ ]브레이크 디스크

다. 조립이 완료되면 공기빼기를 수행하시오. (전용장비 사용 또는 보조원 요청 가능)

라. [ ] 쇽업소버 & 스프링을 탈거하고, 점검 후 조립하시오.

마. [ ] 타이로드 엔드,[ ] 로워암을 탈거하고, 점검 후 조립하시오.

[요구사항] 3 - 3

2. 선수 유의사항 1) 선수는 심사위원의 지시에 따라 경기에 임한다.

▷ 심사위원의 지시(요구)사항을 준수하지 아니하여 발생되는 불이익이나 문제에 대한 책임은

선수 본인에게 있다.

▷ 과제별 준비 시간은 20분을 초과할 수 없다.

▷ 고장 진단 과제의 경우 심사위원이 지정한 공구 및 장비만을 이용하여야 한다. (단 일반

공구는 제외)

▷ 과제 시작과 종료 시간은 심사위원의 지시에 따른다.

2) 선수는 각 과제별 작업 전, 해당과제의 차량 및 단품, 장비상태를 점검 후 정상 시 “선수서명”

란에 서명한다.

3) 선수는 요구사항 및 과제별 기록표에 본인의 비 번호와 작업대 번호를 반드시 기록한다.

4) 선수는 요구사항에 의거, 해당 과제 수행 및 기록표를 작성한 후 기록표는 과제 종료 시 마다

심사위원에게 제출한다.

5) 선수는 과제수행과 관련된 의문사항이 있으면 작업 전, 심사 위원에게 충분히 질문하여 숙지

한다.

6) 선수는 경기 중 경기장을 이탈 할 수 없으며, 부득이한 경우, 심사장 또는 심사위원의 허가를

받아야 한다.

7) 선수는 각 과제별 경기장에서 주어진 준비시간 동안 해당과제를 수행 할 수 있는 공구와 장비

를 준비한다.

8) 선수는 경기 중 장비 및 측정기 사용에 주의하고 안전사고 및 각종 기자재에 손상이 발생되지

않도록 주의한다. 만약 경기 중 안전사고 및 기자재 손상이 발생된 경우 기능미숙으로 채점

대상에서 제외될 수 있다.

9) 정비에 관한 기준 값은 정비지침서에서, 본인이 찾아 기록한다. (단, 정비지침서에 없을 경우

에는 심사위원이 경기 전 과제 설명 시 제시한 값을 적용한다.)

10) 답안지 작성은 반드시 흑색 또는 청색 필기구중 한 가지 필기구만을 사용하여야 한다. 기타

필기구(연필 포함) 사용 시 0점 처리될 수 있다.

11) 선수는 안전규정에 따라 경기 중 안전보호구를 착용하는 등의 안전수칙을 준수하여야 한다.

12) 작업 중에는 해당 작업안전 규정에 따라 작업복 등을 착용하여 한다.

13) 귀금속(귀걸이, 반지, 팔지, 목걸이 등) 착용을 금지한다. (전도성 금속으로 사고예방)

14) 선수는 본인 및 동료선수, 심사위원, 관람자 등에게 안전에 위해가 없도록 세심한 주위를 하

여야 한다.

15) 다음 각 항에 해당하는 경우는 부정행위로 처리될 수 있고, 부정행위자는 실격처리 된다.

① 경기 중 타인과 대화를 나누는 행위(선수와 선수 포함)

② 경기 중 타인의 도움이나 타선수의 기록표 또는 답안지를 보는 행위

③ 경기운영을 위해 통신기기를 회수한 이후에도 지속적으로 소지한 경우

④ 통신기기 및 계산기를 이용한 부정행위

⑤ 기타 부정행위로 볼 수 있는 부적절한 행위

16) 안전수칙 미 이행시 감점기준 [ 세부 감점기준은 과제별 채점표가 우선함 ]

① 작업 중 보안경 미착용

② 일반적 안전사항 위배(발생 시 마다 감점)

③ 작업화 미착용

④ 주변 정리정돈 불량

⑤ 부품 및 공구의 낙하 또는 소손(발생 시 마다 감점)

제1과제[엔진 분해 정비] 8 - 1

제1과제 세부 채점표(1/8) 과 제 명 엔진분해정비

성 명 선수번호 시험시간시작 시 분

종료 시 분

제한시간 90 분 심사위원 서명

● 세부항목의 □는 볼펜으로 "√" 체크한다.(연필사용 금지)

주요 항목 세 부 항 목 배점취득

점수비 고

(0점시 사유기재 필)

엔진

분해

※ 채점 항목은 지침서에 의거(방법, 절차, 주의사항, 재사용 금지품 등)하여 변경 및 추가 가능

※ 분해 시 아래 각 채점 항목의 부품에 손상이 없고, 특수공구와 토크 해제 순서, 기타 항목 별

주의 사항이나, 특이 사항이 있는 경우 모두 준수하고, 수행하면 득점

분해 전 확인 사항(개별 점수)

4

Ÿ 엔진 스탠드의 바퀴를 안전하게 고정하면 (0.5점) □

Ÿ 엔진이 원활하게 회전되는지 점검하면 (0.5점) □

Ÿ 실린더 누설을 측정하면(모든 실린더) (2.5점) ※ 측정 방법을 모르거나 틀리면 0점

□

Ÿ 엔진오일을 배출하면 (0.5점) □

드라이브 벨트와 각종 풀리 분해(항목당 0.5점)

1Ÿ 탈거 시 회전방향 표시 □

Ÿ 각종 풀리에 오염이 없으면 □

엔진 주변 부품 분해(항목당 0.1점)

1

Ÿ 발전기 □

Ÿ 기동기 □

Ÿ 에어컨 콤프레셔 (토크 해제 대각선) □

Ÿ 스로틀바디(토크 해제 대각선) □

Ÿ 흡기 매니폴드(토크 해제 대각선) □

Ÿ 배기 매니폴드(토크 해제 대각선) □

Ÿ 점화코일 □

Ÿ 점화플러그 □

Ÿ 오일필터 □

Ÿ 인젝터 □

타이밍 커버 및 체인 분해(개별점수)

1Ÿ 분해 전 1번 상사점 정열(0.3점) □

Ÿ 크랭크축 풀리(0.2점) □

Ÿ 타이밍 커버(토크 해제 대각선)(0.2점) □

Ÿ 부품에 손상이 없으면(0.3점) □

실린더 헤드커버 분해 (항목당 0.5점)

1Ÿ 토크해제 순서 맞으면(지침서 참조) □

Ÿ 부품 손상 없으면 □

캠 샤프트 분해(항목당 0.5점)

2

Ÿ 분해 전 캠샤프트 캡에 실린더 위치를 마킹하면 □

Ÿ 캠샤프트 캡 볼트 토크 해제 순서가 맞으면 □

Ÿ 캠샤프트 캡 볼트 토크 해제 시 캠샤프트에 스프링 장력을 없을 때까지 볼트를 한 바퀴씩 돌려 풀면

※ 장력 해제 후에는 스피드 핸들 사용가능□

Ÿ 밸브 래시어저스트에 실린더 위치를 마킹하고 섞이지 않으면

□



성 명 선수번호심사위원

서명



점수비 고


엔진

분해

실린더 헤드 분해(항목당 0.5점)

1Ÿ 토크해제 순서 맞으면(지침서 참조) □

Ÿ 토크해제 방법[1차 90도, 2차 180도로 나누어 푼다] □

흡·배기 밸브 분해(항목당 1점)

2Ÿ 특수 공구 사용하면 [밸브 스프링 잭만 허용] □

Ÿ 부품에 손상이 없으면 □

오일팬 분해 (개별점수)

2Ÿ 토크해제 순서 맞으면 [대각선])(0.5점) □

Ÿ 특수 공구[리무버]사용 하면(0.5점) □

Ÿ 부품 손상 없으면 (1점) □

피스톤 분해(개별점수)

2

Ÿ 실린더 위치 마킹[핀저널 캡 & 베어링 ](1점) □

Ÿ 커넥팅 로드 베어링 캡 탈거(0.5점) ※ 2,3번(또는 1.4번)을 탈거한 후, 크랭크축을 180도 돌려 1,4번(또는 2.3번)을 탈거

□

Ÿ 피스톤 및 커넥팅로드 배어링 캡, 베어링이 섞이지 않으면(0.5점)

□

피스톤 링 분해(항목당 1점)

2Ÿ 특수 공구(리무버)를 사용하면 □

Ÿ 부품 손상 없으면 □

플라이 휠 분해(항목당 0.5점)

1Ÿ 토크해제 순서 맞으면 [대각선] □

Ÿ 부품 손상 없으면 [링 기어 등] □

크랭크 축 분해(항목당 0.5점)

2Ÿ 토크해제 순서 맞으면 □

Ÿ 메인 베어링 캡 및 베어링에 위치를 마킹하면 □

Ÿ 메인 베어링 캡 및 베어링이 섞이지 않으면 □

Ÿ 리어오일 씰 □

분해 종료 후 점검 사항(항목당 0.5점)

2

Ÿ 분해요구 부품을 모두 분해하면 □

Ÿ 분해부품의 취급이나 정리정돈이 양호하면 □

Ÿ 오일이 바닦에 떨어지지 않으면 ※ 종이 걸레 2장으로 모두 닦을 수 있을 정도면 득점

□

Ÿ 개스킷 제거 작업을 수행하면 ※ 제거 작업 행위를 수행하면

□

소계 24




서명



점수비 고


부품세척

부품 세척(항목당 2점)

[현지에서 추가 가능 추가시 배점 확인]

6

Ÿ 크랭크 축 및 메인 베어링 캡 □

Ÿ 피스톤 및 캡 □

Ÿ 캠축 및 캡 □

Ÿ 현지추가항목 □



교환

부품

재사용 금지품 교체 요구(항목당 0.6점)

[ 지침서 참조 : 현지에서 추가 가능 추가시 배점 확인]

6

Ÿ 흡기다기관 가스켓 □

Ÿ 배기다기관 가스켓 □

Ÿ 스로틀 바디 가스켓 □

Ÿ 워터펌프 가스켓(미 분해시 해당 없음) □

Ÿ 실린더헤드 커버 가스켓 □

Ÿ 실린더헤드 가스켓 □

Ÿ 오일 필터 및 드레인 플러그 와셔 □

Ÿ 헤드볼트 □

Ÿ 메인 저널 베어링 캡 볼트 □

Ÿ 핀 저널 베어링 캡 볼트 □





소계 12




서명



점수비 고


1-1

피스톤

Ÿ 피스톤 직경 측정 방법, 규정값, 측정값, 판정이 맞으면

(실린더 개소점수 각 3점)□ 12

1-2

실린더

블록

Ÿ 실린더 내경 측정 방법, 규정값, 측정값, 판정이 맞으면

(실린더 개소점수 각 3점)□ 12

소계 24




서명



점수비 고


엔진

조립

※ 채점 항목은 지침서에 의거(방법, 절차, 주의사항, 재사용 금지품 등)하여 변경 및 추가 가능

※ 조립 시 아래 각 채점 항목의 부품에 손상이 없고, 특수공구와 토크 해제 순서, 기타 항목 별

주의 사항이나, 특이 사항이 있는 경우 모두 준수하고, 수행하면 득점1

흡∙배기 밸브 조립(개별점수)

2Ÿ 분해된 밸브를 닦거나 이물질을 제거하면 (0.5점) □

Ÿ 조립 전 스템부에 윤활을 하면 (0.5점) □

Ÿ 특수 공구 사용하면 [밸브 스프링 잭만 허용] (1점) □

크랭크 축 조립(개별점수)

3Ÿ 메인 베어링 조립 전 저널에 오일을 도포하면(1점) □

Ÿ 메인 베어링 캡 방향 맞으면(0.5점) □

Ÿ 토크 조임 순서가 맞으면[지침서 참조](0.5점) □

Ÿ 토크가 맞으면 [20 N•m + 70도](1점) □

피스톤 링 조립(개별점수)

1 Ÿ 특수공구를 사용하여 조립하면(0.3점) □

Ÿ 피스톤 엔드 갭 방향 맞으면[오일링 익스펜더 180˚

엇갈리게, 피스톤 링 1-2 180˚ 엇갈리게 조립](0.5점)□

Ÿ 조립 중 손상이 없으면(0.2점) □

피스톤 조립(개별점수)

3Ÿ 피스톤 링 소손 및 크랭크 축 소손 없으면(0.5점) □

Ÿ 피스톤 조립 전 오일 도포(0.5점) □

Ÿ 조립방향 및 피스톤 순서 맞으면(1점) □

Ÿ 토크가 맞으면 [25 N•m + 100도 ](1점) □

리어 오일 씰 조립(항목당 0.5점)

1Ÿ 신품 오일 씰 가장 자리에 엔진 오일 도포하면 □

Ÿ 특수 공구를 사용하면 □

오일 팬 조립(항목당 0.2점)

1

Ÿ 접촉면 닦음(엔진과 오일팬 양쪽) □

Ÿ 씰런트 도포 위치 [ 오일팬 내부 에지에 가깝께 ] □

Ÿ 씰런트 도포 두께 [ 규정된 씰런트 및 두께 : Φ2mm ] □

Ÿ 씰런트 도포 후 5분 이내로 조립하면 □

Ÿ 토크 [ 25N•m ] □

플라이 휠 조립(항목당 0.5점)

1Ÿ 볼트 조임 순서가 맞으면 □

Ÿ 토크 [ 53N•m + 25도 ] □

실린더 헤드 조립(개별점수)

3

Ÿ 접촉면 닦음[블록 & 헤드 측](0.5점) □

Ÿ 실린더 블록 상면 씰런트 도포하면 2곳(0.5점) □

Ÿ 신품 개스킷 사용하면(0.5점) □

Ÿ 토크 [ 30N•m + 155도 / 앞쪽 35N•m 볼트 4개 ](1점) □

Ÿ 토크 조임 순서가 맞으면(0.5점) □




서명


주요 항목 세 부 항 목 배점취득점수

비 고(0점시 사유기재 필)

엔진조립

캠 샤프트 조립(항목당 0.5점)

2

Ÿ 피스톤이 1번 상사점으로 정렬하고 조립 전 저널부에 오일 도포하면

□

Ÿ 캡 조립방향과 캠축 흡배기가 맞으면 □

Ÿ 베어링 캡의 모든 볼트를 손으로 먼저 조인면 그리고 나서 토크를 한번에 1바퀴씩 조임 순서대로 규정값이 되도록 조이면

□

Ÿ 볼트 조임 순서와 토크가 맞으면[ 10N•m ] □

실린더 헤드 커버 조립(항목당 0.5점)

2

Ÿ 접촉면 닦음 [실린더헤드와 커버 측] □

Ÿ 2mm 두께의 씰링을 하면 [위치 지침서 참조] □

Ÿ 신품 개스킷 조립하면 □

Ÿ 조임 순서와 토크가 맞으면 [ 10N•m ] □

타이밍 체인 조립(개별점수)

2

Ÿ 신품의 O-링(A)을 장착 (0.3점) □

Ÿ 체인가이드(A) 볼트 토크 [ 12N•m ](0.5점) □

Ÿ 체인가이드(A) 볼트 토크 [ 12N•m ](0.5점) □

Ÿ 오토 텐셔너 조립이 양호하면(0.2점) □

Ÿ 타이밍 정열이 맞으면(0.5점) □

엔진 프론트 커버 조립(항목당 0.5점)

2

Ÿ 엔진 프론트 커버측 접촉면 닦음 □

Ÿ 새 가스킷으로 조립하면 □

Ÿ 타이밍커버 조임 토크 [ 25 N•m ] □

Ÿ 크랭크 풀리 조임 토크 [ 100N•m + 125도 ] □

흡기 매니폴드 조립(항목당 0.5점)

1Ÿ 접촉면 닦음, 신품 개스킷 조립하면 □

Ÿ 토크 [ 25 N•m ] □

배기 매니폴드 조립(항목당 0.5점)

1Ÿ 접촉면 닦음, 신품 개스킷 조립하면 □

Ÿ 토크 [ 14 N•m ] □




서명


주요 항목 세 부 항 목 배점취득점수


엔진

조립

엔진 주변 부품 조립(항목당 0.5점)

3

Ÿ 점화플러그 토크 [ 20 N•m ] □

Ÿ 점화코일 토크 [ 10 N•m ] □

Ÿ 스로틀바디 토크 [ 10 N•m ] □

Ÿ 발전기 토크 [ 23 N•m ] □

Ÿ 인젝터 [ 10 N•m ] □

Ÿ 기동기 토크 [ 53 N•m ] □

드라이브 벨트 조립(개별점수)

1Ÿ 표시한 회전방향이 맞으면(0.3) [초기 미실시 경우 0점]

□

Ÿ 장력이 맞으면(0.3) □

Ÿ 오염이 없으면(0.4) □

조립 후 확인 사항_심사위원 확인 사항(개별점수)

3

Ÿ 엔진이 원활 하게 회전하면(1점) □

Ÿ 엔진 오일 주입시 흘리지 않으면 (0.5점) □

Ÿ 엔진 오일이 누설되지 않으면 (0.5점) □

Ÿ 엔진오일 주입량이 맞으면 (0.5점) □

Ÿ 조립되지 않은 누락 부품이 없으면 (0.5점) □

누설점검

8

모든조립은

볼트,너트

포함됨 ※ 측정 방법을 모르거나 틀리면 0점

※ 누락부품이 있는 경우 0점

※ 모든부품의 조립이 완료되었을 경우에만 측정 인정

□

조립 소계 40

엔진 분해정비 합계 100


제1과제 세부 채점표(8/8) 과 제 명 엔진 분해정비


서명

● 감점사항은 발생시 마다, 선수에게 인지시킨 후 볼펜으로 "√" 체크한다.(연필사용 금지)

주요 항목 세 부 항 목 배점 감점비 고


감점항목

안전 & 정리정돈

[모두 양호하면 감점 없음, 2개 이하 위반하면 -0.5점, 4개 이하

위반하면 -1점, 5개 이상 위반하면 -2점]

-2

Ÿ 작업 중 부품을 떨어뜨리면(1회이상) □

Ÿ 작업 중 공구를 떨어뜨리면(1회이상) □

Ÿ 작업 중 볼트, 너트를 떨어뜨리면(1회이상) □

Ÿ 작업 중 신체에 상해를 입으면(신체 모든 부위) □

Ÿ 작업 종료 후 변속기 스탠드에 오일이 떨어져 있으면 □

Ÿ 작업 종료 후 작업대에 오일이 떨어져 있으면 □

Ÿ 작업 종료 후 작업장 바닥에 오일이 떨어져 있으면 □

작업 종료 후 작업장 주변을 정리정돈 불량하면

(처음 상태와 동일한 상태이여야 함)-1

대회에 지장을 주는 수준의 고장(파손) 유발 시 -10

요구되는 부품을 분해 및 조립 안할시(1개 이상) -15

안전장비[각각 -0.5점]

-1

Ÿ 작업 중 항상 보안경을 착용하면 ※ 작업 중 한번이라도 벗으면 미착용으로 간주

단, 보고서 작성, 지침서 사용 및 보안경 닦기 위해서 벗는

경우등의 작업과 직접적 관계가 없는 경우는 미착용 허용

□

Ÿ 작업 중 산업규격에 적합한 작업화를 착용하면 □

소계 -29

※ 만약 요구사항을 마치지 않고, 중도에 조립하는 경우, 득점은 분해된 부분까지만 인정한다.

함목 점수 심사위원

확인서명

선수

확인서명

총 득점

총 감점 -

최종득점

제2과제[변속기 분해 정비] 7 - 1

제2과제 세부 채점표(1/7) 과 제 명 수동변속기 분해정비


종료 시 분




점수비 고


수동변속기

분해

채점항목은 지침서에 의거(토크, 방법, 절차, 주의사항, 재사용 금지품등)하여 변경 및 추가 가능

분해 전 작업(개별점수)

1Ÿ 분해 전 입력축 회전상태를 확인하면(심사위원 동시 확인) □

Ÿ 각 단 변속상태 확인(심사위원 동시 확인) □ 1

Ÿ 분해 전 입력축 엔드플레이 측정하면(심사위원 동시확인) □ 4

수동 변속기 분해 (항목당 0.4점)

6

Ÿ 부트를 제거한 후 컨센트릭 슬레이브 실린더 어셈블리

탈거□

Ÿ 시프트 컨트롤 케이블 브라켓 어셈블리와 차속센서 탈거 □

Ÿ 셀렉트 레버와 시프트 링크 어셈블리 탈거 □

Ÿ 백업 램프 스위치 탈거 후 점검(멀티메터 사용) □

Ÿ 컨트롤 샤프트 컴플리트 분리 □

Ÿ 오일 배출 플러그와 리버스 시프트 포트 리테이닝 힌지

볼트 2개 탈거□

Ÿ 수동변속기 케이스와 익스텐션 하우징 어셈블리 분리

[대각선]□

Ÿ 리버스 시프트 포크 고정 핀 분해 □

Ÿ 1~6단 시프트 레일 및 시프트 포크 탈거 □

Ÿ 카운터 샤프트 록 너트 탈거(2곳의 코킹 해제 행위시에

만 득점)□

Ÿ 카운터 샤프트 리버스 기어 탈거 □

Ÿ 볼 베어링, 리버스 싱크로나이저 허브 & 슬리브 어셈블

리, 싱크로나이저 링, 리버스 기어 어셈블리 분해

Ÿ (풀러 사용시에만 득점)

□

Ÿ 메인 샤프트 3단 기어와 리버스 기어 슬리브 분해

Ÿ (풀러 사용시에만 득점)□

Ÿ 3&4단 싱크로나이저 허브 & 슬리브 어셈블리, 4단 기어

어셈블리 분해

Ÿ (풀러 사용시에만 득점)

□

Ÿ 베어링 리테이너 및 오일 가이드 분해 □



성 명 선수번호심시위원

서명



점수비 고


수동변속기

분해

메인 샤프트 분해 (개별 2점)

12

Ÿ 메인 샤프트 5단 싱크로나이저 링 분해 □

Ÿ 5&6단 싱크로나이저 어셈블리 고정용 스냅링 분해 □

Ÿ 2단 기어 어셈블리 분해(프레스 사용, 2단 기어에 걸고

분해)□

Ÿ 롤러 베어링 분해 □

Ÿ 6단 기어 어셈블리 분해(프레스 사용, 6단 클러치

기어에 걸고 분해)□

Ÿ 니들 롤러 베어링 분해 □

요구부품3Ÿ 분해 요구 부품을 모두 분해하여 확인 받으면 □

Ÿ 분해부품의 취급이나 정리정돈이 양호하면 □ 3

소계 30




서명



점수비 고


부품세척

&

교환

요구부품

분해부품 세척 (각 항목당 0.25점)

단, 분해된 부품 중 세척이 요구되는 부품을 사전에 선정

2

Ÿ 변속기 케이스 □

Ÿ 각단 싱크로나이저 링 □

Ÿ 각 기어류 □

Ÿ 후진기어 □

Ÿ 시프트 레일 □

Ÿ 시프트 포크 □

Ÿ 분해된 상태의 메인 샤프트 □

Ÿ 분해된 카운트 샤프트 □

교환 요구부품 (각 항목당 0.5점)

단, 분해된 부품 중 재사용 금지 부품을 사전에 선정

4

Ÿ 베어링 리테이너 볼트(8개) □

Ÿ 카운트 샤프트 록 너트 □

Ÿ 프론트 베어링 리테이너 볼트 (8개) □

Ÿ 포펫 볼 베어링 □

Ÿ 백업 램프 스위치 가스켓 □

Ÿ 씰 플러그 □

Ÿ 5&6단 싱크로나이저 어셈블리 고정용 스냅링 □

Ÿ 프런트 볼 베어링 고정용 스냅링 □

소계 6




서명



점수비 고


수동변속기

조립


특수공구(4점)

4Ÿ 정비지침서에 표기된 모든 특수공구를 사용하여 조립하면(1개라도 누락시 0점) □

메인 샤프트 조립 (항목당 0.5점, 개별 점수 3점×2개)

16

Ÿ 롤러 베어링 □

Ÿ 2단 기어 어셈블리 및 싱크로나이저 링 어셈블리 □

Ÿ 1&2단 싱크로나이저 허브 가 조립Ÿ (허브 내측 방향 맞으면 득점) □

Ÿ 1&2단 싱크로나이저 허브 조립Ÿ (홈 일치하면 득점) □

Ÿ 1&2단 싱크로나이저 슬리브 조립Ÿ (방향성 맞으면 득점) □

Ÿ 1&2 싱크로나이저 키 조립 □

Ÿ 싱크로나이저 링 조립 □

Ÿ 롤러 베어링 조립 □

Ÿ 1단 기어 어셈블리 조립 □

Ÿ 더블 앵귤러 볼 베어링 조립 □

Ÿ 니들 롤러 베어링 조립 □

Ÿ 6단 기어 어셈블리 조립 □


Ÿ 5&6단 싱크로나이저 허브 조립 (개별 점수 3점)Ÿ (방향성 맞으면 득점, 프레스 사용 방법) □

Ÿ 5&6단 싱크로나이저 어셈블리 고정용 스냅링 조립 □

Ÿ 5&6단 싱크로나이저 슬리브 조립 □

Ÿ 5&6 싱크로나이저 키 조립 □

Ÿ 프런트 볼 베어링 조립(특수 공구와 프레스 사용 방법) (개별 점수 3점) □

Ÿ 프런트 볼 베어링 고정용 스냅링 조립 □

Ÿ 니들 롤러 베어링 조립 □


Ÿ 드라이브 피니언 기어 어셈블리와 메인 샤프트 어셈블리 조립 □




서명



점수비 고 및 서명


수동변속기

조립

(항목당 1점)

18

Ÿ 인터미디어트 플레이트에 각 샤프트 조립 □

Ÿ 스냅링 조립(2개) □

Ÿ 5&6단 시프트 레일 조립(토크 1.5~2.2kgf.m) □

Ÿ 베어링 리테이너 조립 (토크 2.0~2.7 kgf.m) □

Ÿ 컨트롤 샤프트 어셈블리 조립 □

Ÿ 오일 가이드 조립(토크 0.8~1.0kgf.m) □

Ÿ 변속기 케이스와 인터미디어드 플레이트 조립

Ÿ (실런트 도포시 득점)□

Ÿ 5&6단 시프트 러그 및 메인 샤프트 4단 기어 조립 □

Ÿ 3&4단 싱크로나이저 슬리브를 시프트 포크와 함께 조립 □

Ÿ 3단 기어 및 카운터 샤프트 리버스 기어 조립 □

Ÿ 리버스 싱크로나이저 허브 및 슬리브 조립

Ÿ (리버스 싱크로나이저 슬리브 방향성 맞으면 득점)□

Ÿ 리버스 아이들 기어 조립 □

Ÿ 카운터 샤프트 어셈블리 록너트 조립(2곳 코킹)

Ÿ (토크 16~19kgf.m -1/4토크로 조립할 것)□

Ÿ 익스텐션 하우징 어셈블리 조립

Ÿ (실런트 도포시 득점) (토크 4.3~5.5kgf.m)□

Ÿ 프론트 베어링 리테이너 어셈블리 조립

Ÿ (토크 2.0~2.5kgf.m) (실런트 도포시 득점)□

Ÿ 신품 포펫 볼 베어링 조립 (토크 3.0~4.2kgf.m) □

Ÿ 백업 램프 스위치 조립(토크 3.0~3.5kgf.m) □

Ÿ 씰 플러그 조립(토크 5.5~6.9kgf.m) □

소계 38




서명



점수비 고 및 서명


조립

및

회전상태

조립되지 않은 누락 부품이 없으면 □ 7

각 단별 입력 후 입력 축 회전이 원활하고

변속 레버의 작동이 원활하면 만전

(단, 부품 누락이 있는 경우, 회전 및 변속레버 작동이

원활하지 않으면 0점)

□ 15 볼트,너트 포함

조립 후 엔드플레이 측정값이 정상범위 내로 측정되면

(분해 전 과 비교시 크게 벗어나지 않으면)4

소계 26

수동 변속기 합계 100




서명


주요 항목 세 부 항 목 배점 감점비 고


감점항목




-2





Ÿ 작업 종료 후 변속기 스탠드에 오일이 떨어져 있으면 □

Ÿ 작업 종료 후 작업대에 오일이 떨어져 있으면 □

Ÿ 작업 종료 후 작업장 바닥에 오일이 떨어져 있으면 □





안전장비[각각 -0.5점]

-1

Ÿ 작업 중 항상 보안경을 착용하면 ※ 작업 중 한번이라도 벗으면 미착용으로 간주



□


소계 -29


확인서명

선수

확인서명

과제 총 득점

총 감점 -

과제 최종득점

제3과제[가솔린엔진 고장진단] 2 -1

제3과제 세부 채점표(1/2) 과 제 명 가솔린엔진 고장진단


종료 시 분



● 고장부품의 교환 요구는 심사위원이 지정한 횟수만큼 요구할 수 있으며, 추가요구는 불가하다.

● 세부배점은 과제별 난이도에 따라 현지에서 배점을 조절할 수 있다.


점수비 고


고장진단

고장진단 항목은 수리결과에 의해서만 채점 (고장 기록 내용은 참조용으로 활용할 것)

3-1-1

크랭킹

고장을 모두 찾고 시스템이 정상적으로 작동하면

(개소 점수 없음)

30현지출제

3-1-2

시동 고장을 모두 찾고 시스템이 정상적으로 작동하면

(개소 점수 없음)40 현지출제

3-1-3

공회전 및

가속

고장을 모두 찾고 시스템이 정상적으로 작동하면

(개소 점수 없음)20 현지출제

조립상태

작업 종료 후 조립되지 않은 부품이 없으면

- 경기전과 같은 수준으로 조립된 상태

(고장 수리가 완료된 경우만 해당함)

10

소계 100

제3과제[가솔린엔진 고장진단] 2 -2

제3과제 세부 채점표(2/2) 과 제 명 가솔린엔진 고장진단


서명


주요 항목 세 부 항 목 배점 감점 비 고

감점항목

클린셋트

단, 작업 시작과 동시에 클린세트 사용시에만 사용한 것으로 간주

[모두 사용하면 감점 없음, 2개 이하 미사용 -0.3점, 4개 이하 미

사용 -0.7점, 5개 이상 미사용 -1점

-1Ÿ 좌측 휀더 □

Ÿ 우측 휀더 □

Ÿ 전면범퍼 □

Ÿ 조향휠 □

Ÿ 운전석씨트 □

Ÿ 운전석 매트 □




-2





Ÿ 배터리 케이블 분리 및 연결 시 쇼트가 발생하면 □

Ÿ 화재가 발생하면 □

Ÿ 작업 종료 후 과제수행에 의한 차량 외관에 오염이 있으면

□




안전장비

[각각 -0.5점]

-1Ÿ 작업 중 항상 보안경을 착용하면

※ 작업 중 한번이라도 벗으면 미착용으로 간주



□


소계 -15


확인서명

선수

확인서명

총 득점

총 감점 -

최종득점

제4과제[전기장치 고장진단] 2 -1

제4과제 세부 채점표(1/2) 과 제 명 전기장치 고장진단


종료 시 분



● 고장부품의 교환 요구는 심사위원이 지정한 횟수만큼 요구할 수 있으며, 추가요구는 불가하다.

● 세부배점은 과제별 난이도에 따라 현지에서 배점을 조절할 수 있다.


점수비 고


고장진단

고장진단 항목은 수리결과에 의해서만 채점 (고장 기록 내용은 참조용으로 활용할 것)

4-1-1 고장을 모두 찾고 시스템이 정상적으로 작동하면

(개소 점수 없음)20

현지출제

4-1-2고장을 모두 찾고 시스템이 정상적으로 작동하면


현지출제



현지출제



현지출제



현지출제

조립상태

작업 종료후 조립되지 않은 부품이 없으면

- 경기전과 같은 수준으로 조립된 상태

(고장 수리가 완료된 경우만 해당함)

10

볼트,너트 포함

소계 100

제4과제[전기장치 고장진단] 2 -2

제4과제 세부 채점표(2/2) 과 제 명 전기장치 고장진단


서명



감점항목

클린셋트






Ÿ 전면범퍼 □

Ÿ 조향휠 □






-2





Ÿ 배터리 케이블 분리 및 연결 시 쇼트가 발생하면 □



□




안전장비

[각각 -0.5점]





□


소계 -15


확인서명

선수

확인서명

총 득점

총 감점 -

최종득점

제5과제[섀시 종합 정비] 7 - 1

제5과제 세부 채점표(1/7) 과 제 명 섀시 종합 정비


종료 시 분



주요 항목 세 부 항 목 배점 취득점수


브레이크

고장진단

고장진단 항목은 수리결과에 의해서만 채점 (고장내용은 참조용으로 활용할 것)

5-2-1

진공 배력

장치

20

5-2-2

VDC,ABS

고장진단

30

소계 50




서명




브레이크

분해부품

점검


휠 분해 방법이 올바르면

1Ÿ 휠 너트 분해시 [대각선](0.5점) □

Ÿ 휠 및 타이어 탈거시 허브너트 손상되지 않으면(0.5점) □

마스터 실린더 분해 및 점검 [5-3-1]

1Ÿ 리저버 캡 부트 손상 여부 육안 점검하면(0.3점) □

Ÿ 오일 필터 손상 및 이물질 여부 육안 점검하면(0.2점) □

Ÿ 브레이크 액량 센서 점검하면(멀티메터 사용)(0.5점) □

앞 [ ] 캘리퍼 분해 및 점검 [5-3-2]

1Ÿ 패드 육안 점검하면(0.5점) □

Ÿ 캘리퍼부트 육안점검하면[찢어짐 및 오일 누유](0.5점) □

뒤 [ ] 캘리퍼 분해 및 점검 [5-3-3]

1Ÿ 패드 육안 점검하면(0.5점) □

Ÿ 캘리퍼부트 육안점검하면[찢어짐 및 오일 누유](0.5점) □

앞 [ ] 디스크 분해 및 점검 [5-3-4]

1.5Ÿ 육안 점검하면(0.5점) □

Ÿ 디스크 두께 점검하면(1점) □

뒤 [ ] 디스크 분해 및 점검 [5-3-5]

1.5Ÿ 육안 점검하면(0.5점) □

Ÿ 디스크 두께 점검하면(1점) □

소계 7

브레이크

교환요구

부품

분해부품 중 재사용 금지품목의 교체를 요구하면

3Ÿ 마스터 실린더 O-링(1점) □

Ÿ 앞/뒤 캘리퍼 호스 동 와셔(1점) □

Ÿ 규정 그리스: CASMOLY 623/그리스 포인트 도포용(1점) □

소계 3



성 명 선수번호 심사위원 서명




브레이크

측정

[5-4-1] 앞 [ ] 디스크 두께

2

Ÿ 측정 방법, 표준값, 측정값 판정이 맞으면

[5-4-2] 앞 [ ] 패드 마모 점검

2


[5-4-3] 앞 [ ] 디스크 런아웃 점검

2


[5-4-4] 뒤 [ ] 디스크 두께

2


[5-4-5] 뒤 [ ] 패드 마모 점검

2


[5-4-6] 뒤 [ ] 디스크 런아웃 점검

2


소계 12







브레이크

부품조립


마스터 실린더

1Ÿ 플레어 너트 토크 [ 1.3~1.7 kgf․m ](0.3점) □

Ÿ 마스터 실린더 고정 너트 토크 [ 0.8~1.2 kgf․m ](0.3점) □

Ÿ 조립 시 부품 손상 없으면(0.4점) □

[ ] 앞 캘리퍼 및 디스크

1

Ÿ 소모성 동와셔 교환하면(0.2점) □

Ÿ 브레이크 호스의 연결 볼트 토크 [2.5~3.0 kgf․m ](0.3점) □

Ÿ 캘리퍼 고정 볼트 토크 [6.5~7.7 kgf․m ](0.3점) □


[ ] 뒤 캘리퍼 및 디스크

1

Ÿ 소모성 동와셔 교환하면(0.2점) □

Ÿ 브레이크 호스의 연결 볼트 토크 [2.5~3.0 kgf․m ](0.3점) □

Ÿ 캘리퍼 고정 볼트 토크 [6.5~7.7 kgf․m ](0.3점) □


공기빼기 방법 단, 스폰지 현상이 있으면 0점

3

Ÿ 공기빼기 순서가 맞으면 [지침서 참조](1점) □

Ÿ 브레이크 액이 먼지 또는 기타 이물질로 오염 않으면 (0.3점)

□

Ÿ 브레이크 액이 차량 또는 신체에 접촉되지 않도록 주의하고, 접촉된 경우 즉시 닦아내면(0.2점)

□

Ÿ 브레이크 오일 주입량이 맞으면(0.5점) □

Ÿ 공기 빼기 작업시 바닥에 오일이 흘리지 않으면(1점)Ÿ 종이 2장으로 닦을 수 있으면 정상

□

Ÿ 작업 후 조립되지 않은 부품이 없으면 2

소계 8







현가장치

부품분해

앞 [ ] 쇽업쇼버 스프링(항목당 0.5점)

1Ÿ 특수공구 사용하여 안전하게 분해하면[스프링 이탈이 없으면] □

Ÿ 너클 처짐을 방지하면[차체에 고정하는 등의 행위] □

[ ] 타이로드 엔드

0.5Ÿ 특수 공구 사용하여 안전하게 분해하면 [특수공구를 차체에 연결하고 고정하면]

□

앞 [ ] 로어암

0.5Ÿ 특수 공구 사용하여 안전하게 분해하면 [특수공구를 차체에 연결하고 고정하면]

□

분해부품의 취급이나 정리정돈이 양호하면 [분해 부품을 바닥에 내려놓지 않고 작업대에 진열하면]

1

소계 3

현가장치

부품점검

[5-5-1,2] 앞 [ ] 쇽업쇼버 및 스프링

1

Ÿ 스프링 파손 여부 육안 점검하면(0.2점) □

Ÿ 인슐레이터 베어링의 마모 및 손상 여부 점검하면(0.3점)

□

Ÿ 고무 부품의 손상 및 변형여부 점검하면(0.2점) □

Ÿ 스트럿 로드의 압축과 인장을 반복하면서 작동시에 비정상적인 저항이나 소음이 없는지 점검하면(0.3점)

□

[5-5-3] 앞 [ ] 로어암

1

Ÿ 부싱의 마모 또는 노화여부 점검하면(0.3점) □

Ÿ 로어 암의 휨 또는 손상 여부 점검하면(0.3점) □

Ÿ 볼 조인트 더스트 커버의 균열 여부 점검하면(0.3점) □

Ÿ 모든 볼트 육안 점검하면[행위만으로](0.1점) □

[5-5-4] [ ] 타이로드엔드 1

Ÿ 외부의 손상의 점검하면 □

소계 3







현가장치

부품조립


분해부품 중 재사용 금지품목의 교체를 요구하면

1Ÿ 쇽업쇼버 셀프 록킹 너트(0.5점) □

Ÿ 로워암 너트(0.5점) □

앞 [ ] 쇽업쇼버

2

Ÿ 로워 스프링 패드 장착이 올바르면(0.3점) □

Ÿ 특수공구 사용이 올바르면(0.5점) □

Ÿ 코일 스프링의 식별색이 너클쪽을 향하면(0.2점) □

Ÿ 셀프 록킹 너트를 규정 토크 [ 5.0~7.0 kgf․m ](0.3점) □

Ÿ 스트럿 어퍼 체결 너트 토크 [ 4.0~5.0 kgf․m ](0.3점) □

Ÿ 스트럿 어셈블리 액슬 볼트, 너트 토크 [11~13 kgf․m ] (0.2점)

□


[ ] 타이로드엔드

2Ÿ 볼 조인트와 너클 토크 [ 2.4~3.4 kgf․m ](0.5점) □

Ÿ 엔드 너트 토크 [ 5.0 ~ 5.5 kgf․m ](0.5점) □

Ÿ 분할 핀 조립이 양호하면(0.5점) □


앞 [ ] 로어암

2Ÿ 로어 암 볼 조인트 너트 토크 [ 6.0~7.2 kgf․m ](0.5점) □

Ÿ 로어 암 볼트 토크 [ 13~15 kgf․m ](0.5점) □

Ÿ 조립 시 부품 손상 없으면(1점) □

휠 조립 방법이 올바르면

1Ÿ 너트 조임 순서 [대각선](0.2점) □

Ÿ 휠 너트 토크 [ 9 ~ 11 kgf․m ](0.3점) □

Ÿ 조립 시 너트 및 휠 부품 손상 없으면(0.5점) □

Ÿ 작업 후 조립되지 않은 부품이 없으면 6

소계 14






감점항목

클린셋트






Ÿ 전면범퍼 □

Ÿ 조향휠 □






-2







□



대회 지장을 주는 수준의 고장(손상) 유발시 -10


안전장비

[각각 -0.5점]





□


소계 -30


확인서명

선수

확인서명

총 득점

총 감점 -

최종득점

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제45회 국제기능올림픽대회 국가대표선발 제1차 평가경기 - …meister.hrdkorea.or.kr/uploads/docform/20181538635071641... · 2018-10-04 · 제45회 국제기능올림픽대회