Onomástica de los vehículos en Cartagena no todo asume un ... · a la luz de los presupuestos teóricos de Pierre Guiraud, se puede decir que el proceso de signar los vehículos

XXVII Congreso Nacional y I Internacional de Lingüística,Literatura y Semiótica

Homenaje aCarlos Patiño Roselli, Rafael Humberto Moreno Durán

y Jairo Aníbal Niño

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Onomástica de los vehículos en Cartagena: no todo asume un nombre, algunas

nominaciones van más allá de las palabras

Yennifer Peña Vargas Universidad de Cartagena

La onomástica de vehículos en Cartagena

Dentro de las distintas manifestaciones lingüísticas de una comunidad está el hecho de nominar

objetos; esto con la intención de marcar un distintivo o particularizar aquello que se nombra. En

distintas ciudades de Colombia, los propietarios, conductores o público en general tienden a

nominar los vehículos (automóvil, bus, busetas, camión, camioneta, taxi, etc.); Cartagena de

Indias no es la excepción, pues sus habitantes también nominan los buses y buseta de transporte

urbano, resaltándolo entre el resto de vehículos. Dicha práctica lingüística ha propiciado el

desarrollo de esta investigación, centrada en la caracterización sociosemántica de los nombres y

frases asignados a los buses y busetas de transporte masivo en Cartagena para establecer sus

tendencias de uso.

La investigación, abordada desde el punto de vista sociolingüístico, tendrá como sustento teórico

los planteamientos de M. A. K. Halliday, específicamente en lo concerniente a la teoría

sociosemántica y, los presupuestos teóricos de Pierre Guiraud en lo relacionado a las

nominaciones; todo ello, para abordar los asuntos implicados en las nominaciones de vehículos.

Metodología sociolingüística en la nominación de buses y busetas

Como quiera que, este estudio es abordado desde un enfoque sociolingüístico, su metodología se

centra en los lineamientos de esta disciplina; sobre todo en las consideraciones propuestas por

Francisco Moreno Fernández (1990) y Carmen Silva-Corbalán (2001), quienes plantean un




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acercamiento a los pasos metodológicos de investigación sociolingüística. En términos generales,

la concepción metodológica propuesta por esos autores y los pasos metodológicos para este tipo

de investigación son: recogida de los datos, análisis de los datos e interpretación de los datos.

Recogida de datos: en este estudio, la entidad social seleccionada es el grupo social, constituido

por los propietarios y conductores de los vehículos de transporte masivo en Cartagena. Con

respecto a los datos, el nivel de análisis de la lengua seleccionado es el léxico, toda vez que hace

alusión a las frases asignadas a los buses y busetas, asumiendo dichos hechos lingüísticos como

nombres frásticos. Así mismo, se recogieron 270 nombres y frases asignados a los vehículos de

transporte masivo.

En relación con las técnicas utilizadas se empleó la observación directa; ésta permitió la

obtención de los nombres y frases de los vehículos observados. Además, se empleó la toma de

fotografía a vehículos, ésta permite registrar las nominaciones del transporte masivo en

Cartagena. También se utilizó la entrevista informal en la que se obtuvo información acerca de

los motivos que condicionaron la asignación del nombre.

Análisis de los datos: según Moreno Fernández (1990) este es el momento donde se identifica,

agrupa, ordena y compara la información recogida sobre los hechos. En este paso, los datos

obtenidos se caracterizan según las variables propuestas en el estudio. Además, éste paso incluye

básicamente dos formas de análisis: la cuantitativa y la cualitativa. La sociolingüística se vale de

las dos para alcanzar su rigurosidad y efectividad, por esa razón el presente estudio se servirá de

ambas tareas para la descripción y explicación del fenómeno.

Cabe anotar que en este paso se establecen clases para manejar los datos; así entonces, en éste

estudio se proponen distintas categorías para el análisis de los datos. Por un lado, están las

categorías morfosintácticas (nombre palabra, nombres oraciones y nombres frases) y por el otro

las categorías semánticas (antroponimia, apodo, concepciones astrológicas, dichos de la región,

influjo mass medias, patriotismo, recuerdos, religiosidad, sentencias, sentimentalismo,

tendencias musicales, toponimia y vehículo como enunciador).




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Interpretación de los datos: la interpretación es el paso donde el investigador ofrece sus

apreciaciones y percepciones acerca de los hechos lingüísticos de los que se ocupa, y el resultado

del análisis de sus datos. En ésta el investigador ofrece una valoración subjetiva de los hechos y

de los resultados que ellos arrojaron. Se debe tener en cuenta la finalidad de la investigación, el

análisis de los datos, los antecedentes de la misma y establecer conceptos que sirvan para aclarar

la investigación (Moreno, 1990). En la presente investigación se interpretara el resultado del

análisis de datos considerando los planteamientos teóricos que sustentan el estudio.

Consideraciones teórico-conceptuales de la onomástica en vehículos

Como quiera que, este estudio está establecido a la luz de la sociolingüística, según Yolanda

Lastra esa disciplina “Estudia no ya la lengua como sistema sino su uso estructurado y sus

relaciones con la sociedad y que al mismo tiempo revela características de la estructura de la

sociedad” (2003, p.17). De acuerdo con ello, dicha disciplina se encarga de la lengua pero en su

uso estructurado, es decir, en la forma real y concreta en que se expresan los hablantes. Además,

la estructura lingüística revela rasgos de la estructura social a través de la lengua. Así entonces,

la sociolingüística resulta adecuada para estudiar la nominación en vehículos, debido a que se

trata de manifestaciones lingüísticas materiales surgidas en el contexto social de Cartagena de

Indias. De hecho, esos nombres reflejan aspectos como las creencias, preferencias, ideologías,

influencias y representaciones propias de ese grupo social.

Esa disciplina posee distintas líneas de investigación, entre ellas el variacionismo. Carmen Silva

Corvalán explica acerca el variacionismo que ¨Estos estudios se proponen explicar básicamente,

la variabilidad inherente en los sistemas lingüísticos. La sociolingüística ha mostrado que es

posible incorporar la descripción de fenómenos variables como parte de la descripción de una

lengua que se conoce como un sistema cuya heterogeneidad no es arbitraria ni enfática, sino

sometida a reglas o condicionamientos sistemáticos¨ (2001, p. 83). Precisamente, la presente

investigación se centra en el variacionismo porque le interesa indagar la variación existente en




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los nombres y frases. En los estudios variacionistas surgen ciertas concepciones como variables

lingüísticas, variables sociales y variantes.

Así entonces, la variable lingüística se da porque la lengua no es un ente estático ni inmutable,

sino cambiante y dinámico. Según Areiza et al., el concepto variable “Se ha conceptualizado

como dos o más maneras de decir la misma cosa” (2001:18); es decir, la variación en la lengua

es natural en la medida en que existen distintas maneras de decir la misma entidad lingüística.

Así mismo, la variable lingüística en este estudio corresponde a las nominaciones de vehículos.

Estas pueden caracterizarse desde dos puntos de vista: el primero, la caracterización

morfosintáctica; y el segundo, la caracterización semántica. Ambos aspectos poseen categorías

que serán estudiadas en el análisis de datos.

Paralelo al concepto de variable lingüística surge el de variable social, cuya aparición obedece a

la incidencia de factores sociales (edad, sexo, raza, nivel socioeconómico, grado de instrucción)

en la realización lingüística. La variación social en este estudio es solamente el nivel de

estratificación social; específicamente, en una de sus variantes el nivel medio, debido a que ese

es el estatus socioeconómico en el que se ubican las personas que nombran a los vehículos.

Ahora, conscientes de que la variación lingüística se presenta en cualquier nivel lingüístico

(fonético, léxica, morfosintáctica, semántica), debe decirse que el estudio que aquí proponemos

se ubica en la variación léxica; tal hecho por dos razones: el primero, hace referencia a que los

nombres y frases serán analizados teniendo en cuenta el contexto sociocultural donde surge el

evento lingüístico; el segundo, apunta a que la onomástica de los vehículos de Cartagena refleja

el léxico de los hablantes que constituyen ese grupo social.

La nominación expresiva de Pierre Guiraud en el estudio sociosemántico de la onomástica

de vehículos

Para el desarrollo del presente estudio se considera los planteamientos teóricos que sobre

nominación propone Pierre Guiraud. Todo ello con el propósito de determinar el proceso de




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nominación en la asignación de nombres a vehículos de transporte masivo en la ciudad. En esa

misma perspectiva, existen dos formas de nominación la cognitiva y la expresiva, esas coinciden

con las funciones cognitiva y expresiva del lenguaje. Según Guiraud la primera se da “Cuando

una cosa recibe un nombre sea por que carezca de él, sea porque el que tiene no cumpla

satisfactoriamente su función¨ (1994:65). Es decir, en ésta nominación se le asigna el nombre al

objeto porque carece de él o porque no es suficiente el que tiene.

En cuanto a la nominación expresiva, el mismo autor anota que ¨Hay nominación expresiva

cuando se crea un nombre con la finalidad de designar las cosas bajo cierto aspecto” (Guiraud:

1994, p.65). Por supuesto, en esa nominación se le da el nombre al objeto en relación con las

personas que hablan, quienes le imprimen un valor afectivo, moral, desiderativo a lo que expresa

(Guiraud: 1994). Tal asunto se manifiesta en los nombres y frases de vehículos, por ejemplo: en

“La reina de mi encanto”, se está nominando con una carga afectiva al vehículo, denotando amor

y aprecio.

Como quiera que el presente estudio sociosemántico sobre la onomástica en vehículos se asume

a la luz de los presupuestos teóricos de Pierre Guiraud, se puede decir que el proceso de signar

los vehículos es una nominación expresiva porque, principalmente, los buses y busetas son

nominados bajo cierto aspecto subjetivo, el cual está ligado a las vivencias y preferencias del

hablante que asigna el nombre. Además, quienes nominan lo hacen para que el vehículo lleve un

distintivo particular, de acuerdo con lo que el hablante quiera expresar, dándoles valores

afectivos, estéticos y morales.

Teoría sociosemántica en la nominación de buses y busetas en Cartagena

Para ésta investigación resulta pertinente la teoría sociosemántica desarrollada por el lingüista

M. A. K. Halliday. En esos presupuestos son relevantes ciertos conceptos generales que

contribuyen a la constitución de la teoría. Tales conceptos son el texto, la situación, el registro, el

código, el sistema lingüístico y la estructura social. El presente estudio se centra específicamente

en el sistema lingüístico, éste desde la perspectiva de M. A. K. Halliday debe asumirse en




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términos funcionales, debido a ello propone tres metafunciones del sistema lingüístico:

ideacional, interpersonal y textual.

Así entonces, esas metafunciones son modos de significación presentes en toda utilización del

lenguaje (Halliday, 1982, p. 148). De acuerdo a ese planteamiento, al producir cualquier

manifestación lingüística se evidencian las tres funciones (por ejemplo, un texto es el producto

de ellas, al igual que las nominaciones en vehículos). Asi mismo, se considera que los nombres

de vehículos evidencian las funciones ideacional, interpersonal y textual; esto debido a que se

asumen como un texto que refleja ideologías, pensamientos, expresa las cosas del mundo, poseen

su estructura lingüística y demuestra la acción participativa entre los hablantes.

Conviene anotar que, mediante la función ideacional el hablante expresa las cosas del mundo,

pensamientos, ideologías, etc. A través de la metafunción interpersonal se anuncia la acción

participativa que media entre los hablantes al expresar sus propias actitudes y el hecho de

influenciar en el comportamiento de los demás. La textual, corresponde a todo lo que se dice y el

entorno verbal (Halliday, 1982, p. 149). La presente investigación considera las funciones que

Halliday propone, para determinar las tendencias de uso que tienen los hablantes que nominan y

los rasgos identitarios que caracterizan a esa comunidad de habla.

Referentes del estudio sociosemántico de la onomástica de vehículos

Si bien es cierto que el estudio sociosemántico de la onomástica en vehículos es un tema que

solo se ha abordado en ésta investigación, se aproxima a otros que han desarrollado similares

temáticas, pero desde diferentes enfoques. Uno de estos trabajos que constituyen los

antecedentes temáticos y metodológicos es “Onomástica de vehículos” de Jennie Figueroa Lorza

(Paéz, 1993), en el cual se recogen nombres de diferentes tipos de transporte, tomados de

diferentes regiones del país para hacer una clasificación de los nombres. Otro trabajo es el de

Vislumbres del Caribe: iconografías y textualidades híbridas en Cartagena de indias, realizado

por Jorge Nieves Oviedo. En este trabajo, el autor se propuso investigar las prácticas

comunicativas en sectores populares de Cartagena de indias tipificados como discurso anónimo,




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expresado a través de textos e iconografías en el exterior de vehículos de transporte público,

kioscos, chazas y caretillas.

Análisis de la onomástica en vehículos de Cartagena

En el presente estudio se hará el análisis desde la perspectiva sociolingüística. Así entonces, los

270 nombres y frases del transporte urbano presentan distintas estructuras y diferentes temas, que

se asumirán vinculados al contexto sociocultural de Cartagena; de allí que se abordarán desde la

estructura lingüística (nivel morfosintáctico y semántico) y desde el sistema social (nivel de

estratificación) que condiciona el sentido de nombre.

Caracterización morfosintáctica

La caracterización morfosintáctica, se asume en los términos que la propone Ernesto Carratalá.

Para él, la morfosintaxis es “El estudio de la palabra desde el punto de vista de la interrelación de

su forma y su función, y de la eventual repercusión de esta última en la articulación y aun en el

orden del decurso dentro de esa estructura armónica que es el lenguaje” (1980, p. 13). Así

mismo, en este estudio la caracterización morfosintáctica posee tres categorías: nombres

palabras, nombres oraciones y nombres frases.

Dentro de la onomástica de los vehículos en Cartagena se encontraron nombres formados por

una sola palabra. De allí que en la variante morfosintáctica de éste estudio se presente la

categoría de “nombre palabra”. Esas nominaciones al estar constituidas por una sola palabra,

presenta solo el significado denotativo. Por supuesto, en esa categoría los nombres contienen

características morfosintácticas; es decir, el hecho de estar acompañado de un prefijo in, como en

los nombres “Insoportable” e “Incomparable”; vale aclarar que aunque el prefijo indica

negación, los propietarios y conductores no le proporcionan un sentido peyorativo al nombre, por

el contrario resaltan la calidad y las cualidades que presenta el vehículo.

Entre los nombres oraciones se pueden distinguir dos grandes clases, las simples y las

compuestas. En esa perspectiva, en la nominación de vehículos las oraciones simples aparecen




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en presente, con un sustantivo (por lo general apunta a Jehová/Dios), el predicado están

compuesto por el verbo ser (copulativo, en segunda persona del singular, en forma indicativa) y

con un complemento que puede ser otro sustantivo (pastor) o un adjetivo (grande costoso,

poderoso,); por ejemplo, “Jehová es mi pastor”, “Dios es amor”, “Dios es muy grande”.

En lo referido a las oraciones compuestas, se encuentra la compuesta coordinada copulativa “Ni

es lo mismo, ni es igual”, éstas generan una relación de adicción mediante la conjunción

copulativa ni. Además, se encuentra la oración compuesta subordinada sustantiva, “Todo lo

puedo en Cristo que me fortalece”. Ésta es subordinante ya que la segunda partícula (que me

fortalece) depende de la primera (todo lo puedo en Cristo), enlazada por la conjunción relativa

“que”, y es de tipo sustantiva debido a que la función que desempeña la oración es la de

sustantivo.

De otra parte, los nombres frase son considerados de esa manera porque son expresiones

formadas por un conjunto de palabras en las cuales no hay un verbo, pero posee significado

completo y definido. Dentro del grupo nombres frases, se pueden distinguir distintas formas de

estructuración. Una de ella está constituida por un artículo más un sustantivo (“La negra”). Otra

forma en que se presentan los nombres frases es la constituida por un artículo y dos sustantivos

(La niña luz”,). Otros nombres frases contienen una preposición (“Virgen del Carmen”). Por

último, existen estructuras nominales constituidas por dos elementos gramaticales solamente

(“Orgullo costeño”).

La grafica nº 1 (ver pág. 15) expresa que desde una visión morfosintáctica los nombres y frases,

se agrupan a partir de tres categorías (nombres palabra, nombres frases y nombres oraciones).

Éstas son representadas en términos porcentuales y evidencia que existe una mayor tendencia en

asignar nombres frases (80.3%); éstas aunque son construidas por diferentes elementos

gramaticales, son concebidas como un solo nombre. Seguidamente está los nombres oraciones

(14,8%) y en una menor cantidad los nombres palabras (4,8%).

Caracterización semántica




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Este aspecto hace parte del estudio debido a que la asignación del nombre es condicionada por

diversos motivos semánticos. Así entonces, el punto de vista semántico es asumido desde los

postulados teóricos de Pierre Guiraud, para quien “La semántica es el estudio del sentido de las

palabras: el lenguaje es un medio de comunicación; la lengua es el medio del que nos valemos

para transmitir nuestras ideas” (1994, p.12). De manera que en la caracterización semántica se

aborda el sentido que tienen las nominaciones en el entorno sociocultural de Cartagena.

Precisamente, las nominaciones en esta variante semántica se agruparon por los rasgos comunes

que poseen; de allí que hayan surgido 13 categorías.

Esas categorías son: recuerdos, sentencias, concepciones astrológicas, dichos de la región,

toponimia, patriotismo, sentimentalismo, tendencias musicales, vehículo como enunciador,

influjo mass medias, apodo, antroponimia, religiosidad. En la grafica nº2 (ver pág. 15) se

expresa que la religiosidad y la antroponimia presentaron un mayor número de nominaciones,

con un porcentaje de 24,44% y 19,62% respectivamente; esto determina que los cartageneros

poseen una marcada tendencia religiosa y eligen nominar sus vehículos con nombres propios. No

obstante, recuerdos y sentencias solo obtuvieron 0,74% cada uno; lo que evidencian que los

propietarios y conductores no se inclinan por evocar recuerdos ni por lanzar juicios, enseñanzas

o reflexiones.

Así entonces, la categoría “Recuerdos” en éste estudio hace referencia a un sentimiento que

evoca una imagen del pasado que se retiene en la memoria; los nombres de ésta serie son dos:

“El recuerdo” y “Recuerdo de génesis”. Así mismo, sentencia es concebida como una frase o

dicho que implica un juicio, una enseñanza o una reflexión; las dos nominaciones de ésta serie

son “Ni es lo mismo ni es igual” y “Solo sé que nada se”.

De otra parte, podemos considerar que religiosidad, la categoría que más porcentaje obtuvo, en

este caso es asumida como el sistema de creencias y prácticas internas de consideraciones

divinas y sagradas que poseen los hablantes. Asimismo, esas nominaciones están conformadas

por frases y oraciones; las frases designan a la figura religiosa que adoran y desean resaltar




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(“Príncipe gran señor”), las oraciones definen la figura celestial a la que hacen referencia

(“Dios es amor”, “Jehová es mi pastor”) e indicar actitudes espirituales (“El que confía en

Jehová será salvo” o “Cuando lo tengas todo no te olvides de Dios”).

De hecho, la antroponimia, una de las categorías con más nominaciones, es asumida en este

estudio como la rama de la onomástica que estudia la etimología e historia de los nombres

propios de persona. Así entonces, una de las características que posee esa serie es que los

nombres corresponden al del propietario del vehículo, hijo o hija, conductor o familiares

allegados. Esa información se obtuvo de las entrevistas informales realizadas a los conductores y

propietarios.

Del mismo modo, en esa categoría los nombres poseen distintas formas de constitución

gramatical. Algunos de ellos están constituidos de la misma manera en que se denominan a las

personas. (“Mateo Rafael”, “Lina Margarita”). Otros están acompañados de vocativos, utilizados

para acentuar la carga expresiva del nombre (“La niña Sharit”, “El niño Miguel Ángel”). Así

mismo, en esos nombres se manifiestan relaciones familiares, en el sentido de que se expresan

los nombres junto con los vínculos familiares (“Hermanos Herrera”, “las tres hermanas Mónica

Verónica Tatiana” y “Wafer y Dayo mis amores”).

Nivel de estratificación en los propietarios y conductores de vehículos

Como quiera que éste estudio se ha planteado a la luz de la sociolingüística, debe abordar las

variables sociales que están implicadas en la nominación de los buses y busetas; así pues por la

característica y el fin de la investigación, éste estudio cuenta con una sola variable social (nivel

de estratificación social) en una de sus variantes (el nivel medio); ello porque el grupo de

propietarios y conductores están inscritos en ese nivel socioeconómico. Para ubicar a los

propietarios y conductores en el nivel medio se han tenido en cuenta dos indicadores: el ingreso

económico y la ocupación.




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En sí, el nivel de estratificación medio es relevante para el estudio, en la medida en que las

nominaciones evidencian rasgos del nivel social donde se ubican los choferes y dueños del bus y

buseta; pues ellos emiten sus expresiones lingüísticas atendiendo a las características de los

rasgos que se presentan en el grupo social donde se inscriben.

Interpretación de datos.

En cuanto a la forma en que esos nombres están estructurados, puede afirmarse que existe una

marcada tendencia en asignar nombres frases a los vehículos. De ello se infiere que los

propietarios y conductores prefieren escoger frases para signar sus vehículos, en lugar de una

palabra o una oración, debido a que varios constituyentes gramaticales permiten especificar el

distintivo que propietarios y conductores desean marcar al vehículo, además tal asunto posibilita

enunciar cualidades, vocativos, enunciaciones cotidianas y acentuar la carga expresiva.

El hecho de que se asigne nombres que expresen aspectos religiosos es evidencia de que en las

creencias y costumbres cartageneras se presenta una fuerte tradición religiosa; sobre todo, la

concepción católica que es la posición desde donde se enuncian esos nombres. Todo ello debido

a que la categoría religiosidad es la que presenta más nominaciones.

Así mismo, escoger un nombre propio es reflejo que entre la nominación y el hablante que

nomina existe un vínculo afectivo, en la medida en que se quiere resaltar y enaltecer el nombre

del ser querido (hijo, hija, esposa), el del propietario o el del conductor. Con ello, se demuestra el

afecto sentido por la otra persona y la distinción que se quiere marcar a partir del nombre del

dueño o chofer del vehículo.

Por otro lado, las categorías de patriotismo, sentimentalismo y tendencias musicales marcan una

tendencia media. Ellas oscilan entre el 4,07% y el 4,44%; si bien es cierto que estos motivos

presentan un porcentaje medio, no pasan desapercibidos, pues fueron seleccionados para

nominar los vehículos. De otra parte, no puede obviarse que asuntos como sentencias, recuerdos,

concepciones relacionadas con los astros y nombre de lugares no tiene gran tendencia en la




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asignación de los nombres; esto debido a que la idiosincrasia cartagenera no se vincula con la

tristeza, la restricción, la opresión y las creencias astrológicas.

Por supuesto, precisar las nominaciones en vehículos desde las concepciones teóricas de

nominación de Pierre Guiraud posibilita la identificación de las características idiosincráticas de

los miembros de la comunidad de habla cartagenera; de allí que, en los rasgos identitarios de los

conductores y propietarios de vehículos está presente el elemento humorístico, enaltecen la

imagen de una persona o figura religiosa para mostrarle su aprecio, tienden a expresar sus

sentimientos, se muestran agradecidos y conciben al vehículo como un ente importante en su

contexto social.

En sí, a partir de los planteamientos de Halliday acerca la teoría sociosemántica se puede

caracterizar sociosemánticamente la onomástica en vehículos; debido a que nominar vehículos es

un evento lingüístico que surge y depende del contexto social de Cartagena; además la

caracterización, es posible si se considera que el lenguaje (en éste caso las nominaciones de los

vehículos) es una representación de los pensamientos de hablantes, por lo tanto en los nombres y

frases se manifiesta las creencias, preferencias, rasgos identitarios, tendencias, influjos que

presentan los propietarios y conductores de vehículos.

Conclusiones

La presente investigación fue abordada desde una perspectiva sociolingüística, los presupuestos

teóricos de Pierre Guiraud sobre nominación y la teoría sociosemántica de M. A. K. Halliday;

todos esos planteamientos teóricos coinciden en que la onomástica en vehículos expresan

información sobre el carácter identitario de los miembros de la comunidad de habla cartagenera,

puesto que son nominaciones expresadas por individuos socioculturalmente contextualizado en

la ciudad, y manifiestan en los nombres sus rasgos idiosincráticos.

Conviene anotar que desde una caracterización morfosintáctica se concluye que los propietarios

y conductores de vehículos prefieren asignar nombres frases, por dos razones: la primera, a partir




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de distintos constituyentes se amplía la carga semántica de los nombres; la segunda, conciben la

frases no como construcción gramatical constituida por diferentes elementos sino como un

nombre especifico.

Desde una perspectiva semántica, se determinó que la tendencia más marcada en las

denominaciones es la de asignar nombres o frases que evidencian temas religiosos y los

nombres propios; demostrando con ello, que los propietarios y conductores poseen ideologías

religiosas, y vínculos afectivos fuertes con sus parientes. En contraste con ello, la menor

tendencia se observó en la asignación de nombres que indican recuerdos y sentencias; ello

debido a que esas motivaciones están asociadas a la tristeza, opresión y restricción.

Por supuesto, el evento lingüístico de nominar vehículos tiene implicaciones en el campo de la

lingüística (Sociolingüística específicamente), el contexto investigativo y en los aspectos

sociales. En la lingüística, porque a partir de la lengua en uso se obtiene información sobre las

particularidades de la estructura social; el contexto investigativo, pues se suma a los anteriores

estudios sociolingüísticos, y permiten la continuación de nuevas investigaciones afines con la

temática aquí abordada; en los aspectos sociales pues aporta información acerca la constitución

sociocultural de la ciudad, permitiendo con ello la identificación de las características que

presentan de los miembros de Cartagena.

En sí, asignar nombre a vehículos es una actividad lingüística relevante en el contexto social de

Cartagena, puesto que esas nominaciones identifican el entorno social al estar inscritas en esa

ciudad; así pues asumimos a la comunidad de habla cartagenera como un espacio dinámico y

variable en donde sus miembros poseen distintas formas de manifestar sus concepciones

semánticas e intercambiar significados, un ejemplo de ello son las nominaciones de vehículos.




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REFERENCIAS

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ETOE.

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Silva, C. (2001). Sociolingüística y pragmática del español. Washington D. C.: Georgetown

University Press.




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Graficas

.

Grafica nº 1




16

Grafica nº2

Documents

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