Osiguranje Brodova i Jahti

8/12/2019 Osiguranje Brodova i Jahti

http://slidepdf.com/reader/full/osiguranje-brodova-i-jahti 1/16

SVEUČILIŠTE U RIJECI

EKONOMSKI FAKULTET

OSIGURANJE BRODOVA I JAHTI

SEMINARSKI RAD

RIJEKA,2014



SVEUČILIŠTE U RIJECI

EKONOMSKI FAKULTET

OSIGURANJE BRODOVA I JAHTI

SEMINARSKI RAD

Pre met: Međunaro no osiguranje

Mentor: prof. r.sc. Ivan Frančiškovid

Studenti: Đina Škulid 0081126763

Boris Komšo 0081125766

Krešimir Nakid 0081125308

Ivan Vuletid 0081122829

Status: Izvanredni studenti

Rijeka, lipanj 2014.



SADRŽAJ

1. UVOD ........................................................................................................................................................... 4

2. POMORSKO OSIGURANJE ............................................................................................................................. 5

2.1. PREMIJA OSIGURANJA ........................................................................................................................................ 6 2.2. NAKNADA IZ OSIGURANJA(OSIGURNINA) ............................................................................................................... 7 2.3. POLICA OSIGURANJA .......................................................................................................................................... 8 2.4. P&I OSIGURANJE(KLUBOVI) ............................................................................................................................... 9

3. OSIGURANJE BRODOVA I JAHTI .................................................................................................................. 10

3.1. OSIGURANJE BRODOVA I JAHTI NA VRIJEME OD POMORSKIH RIZIKA ....................................................... ..................... 11 3.2. OSIGURANJE BRODOVA I JAHTI NA PUTOVANJE OD POMORSKIH RIZIKA ....................................................................... 12 3.3. OSIGURANJE BRODOVA I JAHTI OD LUČKIH RIZIKA ................................................................................................... 13 3.4. OSIGURANJE BRODOVA I JAHTI OD RATNIH RIZIKA I RIZIKA ŠTRAJKA ............................................................................ 13

4. ZAKLJUČAK ................................................................................................................................................. 14

5. LITERATURA ............................................................................................................................................... 15



4

1. UVOD

U ovom seminarskom radu obradit ćemo temu Osiguranje brodova i jahti koje spada pod Pomorsko osiguranje. Pomorsko osiguranje je pravni posao kojim se jedna stranka

(osiguratelj), obvezuje drugoj stranci iz ugovora (osiguraniku ),uz naplatu odgovarajuće cijene(premije ), naknaditi štete koje njeni interesi ( brod, teret) pretrpe u pomorskom pothvatu

uslijed ostvarenja ugovorenih opasnosti (rizika). Spomenuti ćemo i premiju kao cijenuosiguranja koja se plaća nakon sklapanja ugovora. U slučaju štete od posebnog je interesa zaosiguranika uredno i brzo odvijanje postupka kao i isplata odštete. Kada se ostvari rizik,

nastaje i obveza za naknadu štete. Osiguratelj je obvezan za štetu pokrivenuosiguranjem dati

naknadu načelu samo do svote navedene u ugovoru o osiguranju (osigurana svota).Polica

osiguranja je ugovor koji je zaključen kada su ugovaratelj osiguranja i osiguratelj postiglisuglasnost glede svih bitnih elemenata ugovora. Imamo 10 vrsta polica osiguranja u

pomorskom osiguranju koje ćemo kasnije navesti. Pisati ćemo o P&I klubovima odnosnoosiguranjima, koji označavaju organizacijski oblik za osiguranje odgovor nosti brodara te

nakon toga o osiguranju brodova na vrijeme od pomorskih rizika, osiguranje brodova na

putovanje od pomorskih rizika, osiguranje brodova od lučkih rizika i osiguranje brodova odratnih rizika i rizika štrajka. Osiguranje brodova je u današnje vrijeme vrlo značajno zbog svevećeg broja brodova i pomorsko prijevoznih usluga koje se odvijaju morem.



5

2. POMORSKO OSIGURANJE

Predmet pomorskog osiguranja može biti svaki interes koji je izložen riziku na moru. Kao

bitni element ugovora mora biti točno određen (npr.brod) ili odrediv (npr. kod robe). Ako jeosigurani predmet nedovoljno ili pogrešno označen, tako da nema mogućnosti da se barem posredno utvrdi je li bio izložen osiguranom riziku i oštećen, osiguratelj nije dužannadoknaditi nastalu štetu. Osigurati se može brod, osiguranje broda obuhvaća trup broda,njegove strojeve, uređaje i opremu, redovite zalihe goriva, maziva i ostalo brodskogmaterijala, te zalihe hrane i pića potrebne za posadu broda. Zaštićuje se i roba koja uključujetroškove osiguranja vozarine, carine i ostalih troškova glede prijevoza i isporuka robe, teočekivani dobitak. Osigurava se vozarina zajedno s robom ili samostalno. Osigurava je osobakoja ima interes, a to je brodar koji može izgubiti vozarinu ako se prema ugovoru vozarine ne plaća kad roba stigne na odredište, a ima ga korisnik prijevoza ili ovlaštenik tereta kada sevozarina duguje, iako roba nije stigla na odredište Osiguranje troškova obuhvaća opremanje broda, zajedničke havarije, nagrade za spašavanje, osobne dohotke posade, založna prava idrugo. O dgovornost osigurava štete nanesene trećim osobama glede prava raspolaganja ilikorištenja broda i drugih stvari na brodu. To je takozvano osiguranje izvanugovorneodgovornosti.



6

2.1. Premija osiguranja

Premija osiguranja je cijena rizika. Ugovaratelj osiguranja ju je dužan platiti neposredno poslije sklapanja ugovora o osiguranju, međutim može se ugovoriti i njeno naknadno plaćanje. Predaja izdane police ugovaratelju osguranja se može uvjetovati plaćanjem dužne premije. Prilikom likvidacije štete, osiguratelj može od naknade iz osiguranja (osigurnine)odbiti premiju koja mu se duguje. Naš Zakonik navodi da neplaćanje premije u roku neoslobađa osiguratelja njegove obveze o osiguranju i on nema pravo raskinuti ugovor oosiguranju, ako se drug ačije ne ugovori. Ugovaratelj osiguranja je dužan platiti premiju zaugovoreno osiguranje, premda je osigurani predmet prestao biti izložen osiguranim rizicima

prije sklapanja ugovora o osiguranju, a osiguratelj za to nije znao pri sklapanju ugovora o

osiguranju. Naplačena premija se vraća ako osigurani predmet nije bio uopće izloženosiguranim rizicima ili je ugovor o osiguranju poništen bez krivnje ugovaratelja osiguranja iliosiguranika. Ako su stvari, makar kratko, bile izložene osiguranim rizicima, osiguratelj ne

vraća premiju. Visina takozvane tehničke premije ovisi o veličini rizika- što je veći rizik, veća je premija i obrnuto.



7

2.2. Naknada iz osiguranja (osigurnina)

Kada se ostvari rizik, nastaje i obveza za naknadu štete. Osiguratelj je obvezan za štetu pokrivenu osiguranjem dati naknadu načelu samo do svote navedene u ugovoru o osiguranju(osigurana svota)

Ako je osigurana svota jednaka ugovorenoj, odnosno stvarnoj vrijednosti osiguranog

predmeta, osiguratelj naknađuje stvarnu štetu, što znači da u slučaju potpune propastiosiguranog predmeta osiguratelj isplaćuje osiguranu svotu. Govori se o punom osiguranju.Kao vrijednost osiguranog predmeta uzima se njegova vrijednost na početku osiguranja, akonije izričito drugačije ugovoreno. Ako je osigurana svota veća od ugovorene vrijednosti

osiguranog predmeta, pri likvidaciji štete uzima se u obzir samo ugovorena vrijednostosiguranog predmeta. Tada je riječ o nadosiguranju. Ako je ugovorena svota manja odugovorene vrijednosti osiguranog predmeta, osi guratelj je obvezan nadoknaditi nastalu štetusamo u razmjeru između osigurane svote i ugovorene ili stvarne vrijednosti osiguranog predmeta. To se naziva predosiguranje. Postoji i višestruko osiguranje kada je isti predmetosiguran kod dvaju ili više osiguratelja od istih rizika, za isto vrijeme i u korist istog

osiguranika, ali zbroj svota osiguranja ne prelazi ugovorenu ili stvarnu vrijednost tog

predmeta. U tom slučaju svaki osiguratelj odgovara za potpuno izvršenje obveza nastalih izugovora koji je on sklopio. Ako ukupna osigurana svota prelazi ugovorenu vrijednost

osiguranog predmeta, govorimo o dvostrukom osiguranju. U tom slučaju osiguranik možetražiti djelomičnu ili potpunu naknadu štete od osiguratelja po vlastitom izboru, ali ukupnodobivene nak nade ne mogu prijeći svotu štete koja se može pokriti osiguranjem.



8

2.3. Polica osiguranja

Polica je uobičajeni naziv za ispravu o pomorskom osiguranju. U praksi ona sadrži samo

osnovne podatke o strankama, o osiguranom predmetu, o trajanju osiguranja, osiguranoj svotii nazivu tipiziranog ugovora koji se sklapa. Detalji se nalaze u općim uvjetima odnosno uinstitutskim klauzulama. Temeljem police osiguranja nadoknađuju se sve štete premaodredbama propisa o naknadi štete iz odgovornosti ako je tijekom u porabe brodice, odnosno

jahte navedene u polici osiguranja odgovornošću korisnika došlo do tjelesne ozljede,narušavanja zdravlja ili smrti treće osobe.

Trećim osobama ne smatraju se osobe koje se nalaze na brodici, odnosno jahti kojom je prouzročena šteta i osobe koje se nalaze na drugoj brodici, jahti ili brodu, odnosno drugom

plovnom objektu.

Pored korisnika brodice, odnosno jahte osiguranje pokriva i odgovornost za naknadu štetekoju uzrokuju osobe koje voljom vlasnika rade tijekom uporabe brodice, odnosno jahte, kao i

osobe koje se prevoze brodicom, odnosno jahtom.

Osigurateljno pokriće pruža se za plovidbu teritorijalnim morem, unutarnjim morskimvodama i unutarnjim vodama Republike Hrvatske ako nije drukčije ugovoreno.

Vrste polica osiguranja su poli ca na vrijeme, polica na putovanje, flotna polica, lučka polica, polica rizika gradnje, valutirana polica, nevalutirana polica, opća polica, otpisna polica iokladna polica.



9

2.4. P&I Osiguranje (klubovi)

P&I klubovi (Protecting and Indemnity Clubs) su osnovni organizacijski oblik za osiguranje

odgovornosti brodara. Suvremeni sustav osiguranja putem P&I klubova razvio se sredinom

19. stoljeća kao rezultat odbijanja osiguravatelja da standardnim osiguranjem u potpunosti pokriju osiguranje brodareve odgovornosti.

P&I klubovi posluju prema načelu uzajamnosti (mutal insurance). To znači da učlanjenjemčlanovi preuzimaju obvezu zajedničkog participiranja u snošenju štete prema svim ostalimčlanovima. Zbog toga članovi ne plaćaju fiksnu premiju nego doprinose k ako bi klub

raspolagao s dovoljno prihoda da u poslovnoj godini podmiri sve predviđene naknadečlanova. Prilikom sklapanja ugovora plaća se početni doprinos (advance call ), a ako fond

početnih doprinosa ne može pokriti sve štete u poslovnoj godini članovi plaćaju dodatnidoprinos ( supplementary call ). Ukupni prihod kluba od uplata doprinosa temelji se na

predviđanju šteta u idućoj godini i iznosa za premije reosiguranja itroškova administracije.Doprinos koji članovi trebaju uplatiti za sljedeću godinu naziva se predvidivi ukupni doprinos

(estimated total call ). P&I osiguranje uključuje ugovornu i izvanugovornu odgovornost kao imnoge druge oblike obveza brodara. Dakle, P&I klubovi pružaju pokriće za sljedećeodgovornosti i obveze brodara prema trećim osobama: odgovornost za štete iz sudara brodova

(uvjetovana je činjenicom da je institutskim klauzulama za osiguranje brodova pokriveno ¾odgovornosti brodara iz sudara brodova, pa preostalu ¼ pokriva P&I osiguranje); oštećenjenepokretnih ili plutajućih objekata; odgovornost za teret (odgovornost ne smije biti strožanego je predviđeno Konvencijom o teretnici i njenim Protokolom); odgovornost za stvariukrcane na osigurani brod; odgovornost za tjelesne ozljede, bolest i smrt posade broda, te

drugih osoba kao što su putnici, lučki radnici i dr. (od 20.veljače 2007. ograničenje za štetezbog smrti i tjelesne ozljede putnika iznosi 2 mlrd. USD, odnosno 3 mlrd. USD za štete prema

putnicima i posadi zajedno); obveze prema brodskoj posadi; za osobne stvari članova posade i

drugih osoba; za novčane kazne; za istražni i kazneni postupak; za karantenske troškove; zaslijepe putnike; za skretanje broda; za osiguranje profesionalnih spašavatelja; za spašavanje broda; za doprinose u zajedničkoj havariji; za doprinos broda u zajedničku havariju; zaodgovornost za podrtinu osiguranoga broda; za onečišćenje; za odgovornost iz tegljenja; zatroškove u vezi s napucima kluba; za pravne troškove i za razne druge troškove.



10

3. OSIGURANJE BRODOVA I JAHTI

Što se tiče osiguranja brodova i jahti imamo karago i kasko osiguranje . Kargo osiguranje opći

je naziv za osiguranje robe u transportu (cargo = teret). S obzirom na transportna sredstvadijeli se na pomorski, riječni, željeznički, kamionski i zračni kargo. Ova podjela učinjena je

zbog različitih tehničkih uvjeta prijevoza kao i zbog razlike u pravnim propisima koji se primjenjuju. To se posebno odnosi na pomorski kargo jer jer se za to osiguranje primjenjuju

propisi i instituti pomorskog prava. Danas se te razlike sve više smanjuju jer se uglavnom za

sav transport primjenjuje isti pravni propisi. Kargo osiguranje se dijeli i na međunarodni idomaći kargo jer su uvjeti međunarodnog osiguranja drugačiji od uvjeta kod osiguranja kargau domaćem transportu.

Pomorski kargo se kod nas do prije desetak godina osiguravao po Loydovoj S.G.

polici s tim da se ona koristila u originalu na engleskom jeziku ili je bila na hrvatskom tako da

se samo pozivala na neke odrednice Loydove police. Sada se u Hrvatskoj primjenjuje Nova

pomorska polica na engl. ili hrv. jeziku koja se bitno razlikuje od ranijih engleskih uvjeta za

osiguranje robe. Koriste se još i UNCTAD-ovi uvjeti za osiguranje robe i broda koji pružajumogućnost osiguranja koje bi bilo nezavisno od pravnog sustava jedne zemlje.

Kasko osiguranje odnosi se na osiguranje samog broda. Brod se javlja kao osigurani predmet

i kao takav mogu se javiti sve vrste plovnih objekata. Osnovna podjela tih objekata je podjela

na brodove i brodice, a u novije vrijeme javljaju se i jahte. Ne postoje jedinstveni uvjeti za

osiguranje brodova i brodica jer se oni razlikuju po svojim tehničkim karakteristikama inačinom uporabe. Kasko i kargo osiguranje su se usporedno razvijali pa su donedavno biliregulirani jedinstvenom Loydovom S. G. policom. Zbog sve sl oženijih zahtjeva poslovne

prakse dolazi do formuliranja autonomnih regulativa koje su se primjenjivale uz S. G. policu i

vremenom su se standardizirale. Među prvima su to bile institutske klauzule za osiguranje brodova na vrijeme protiv pomorskih rizika n a puno pokriće koje se mogu označiti kaotemeljni uvjeti za osiguranje brodova.

I u drugim pravnim sustavima prisutan je takav razvojni put pomorskog kasko

osiguranja. Zakonski su regulirana samo osnovna pitanja dok su ostala pitanja prepuštenaautonomnopravnom reguliranju i to je kod nekih pravnih sustava dovelo do formiranja

jedinstvenih pravila za ugovor o pomorskom osiguranju. To je slučaj i kod nas pa se zaosiguranje brodova što plove izvan našeg teritorijalnog mora koriste institutske klauzule.



11

3.1. Osiguranje brodova i jahti na vrijeme od pomorskih rizika

Komplet klauzula za ovo pokriće sastoji se od 26 klauzula, a među kojima valja istaknutislijedeće:

1) Osigurani rizici - tim se kompletom klauzula predviđa pokriće dviju skupina rizika. Prvaskupina obuhvaća gubitke i oštećenja osiguranog broda zbog opasnosti mora, rijeka, jezera,zbog požara ili eksplozije, zbog krađe i slično. Druga skupina rizika obuhvaća gubitke ioštećenja osiguranog broda zbog nezgode prilikom ukrcaja, iskrcaja ili premještaja teretaili goriva, zbog lomova, zbog nepažnje zapovjednika, zbog nemara popravljača broda i sl.

Prema sustavu koji je reguliran tim klauzulama osiguranik treba uvijek dokazati ne samo

da je šteta nastala za vrijeme trajanja osiguranja nego da je nastala uslijed jednog odugovorom predviđenih rizika.

2) Isključeni rizici - kod osiguranja po tom kompletu klauzula isključeni su ratni i političkirizici, uključujući i rizik štrajka, kao i štete koje bi pričinili teroristi ili druge osobe iz političkih razloga. Ti se rizici mogu osigurati samo po posebnim klauzulama.

3) Osigurane štete - po ovom kompletu klauzula pokrivene su sve kategorije šteta nastalihuslijed osiguranih rizika, kao i 3/ 4 odgovornosti za štete nanijete trećim osobama zbogsudara brodova.

Klauzulom o sudaru pokriva se odgovornost osiguranika samo za štete nanijetedrugom brodu i stvarima na tom brodu. Sve štete i iznosi obuhvaćeni su klauzulom o sudaru

pod uvjetom i da je osiguranik dužan po zakonskim propisima platiti ih kao i da ih je stvarno i platio. Prema tom kompletu klauzula osiguratelj je dužan nadoknaditi osiguraniku samo 3/4

iznosa koje je ovaj platio trećim osobama za štete nastale sudarom brodova.

Kompletom klauzula za osiguranje broda na vrijeme brod je osiguran za vrijeme

trajanja osiguranja, i to kako za vrijeme plovidbe sa ili bez pilota, tako i za vrijeme boravka u

luci, za vrijeme operacije ukrcaja i iskrcaja, pa i za vrijeme popravka, za vrijeme probnih

vožnji i za vrijeme pružanja pomoći drugim brodovima u nevolji.



12

3.2. Osiguranje brodova i jahti na putovanje od pomorskih rizika

Ako se brod želi osigurati ne na vrijeme nego na određeno putovanje, onda se pomorskoj polici dodaju odgovarajućikompleti klauzula za osiguranja brodova na putovanje.

U praksi su u uporabi dva kompleta klauzula koja se razlikuju samo u pogledu širine pokrića. Prema jednim klauzulama brod se osigurava na puno pokriće, tj, osiguravaju se praktički svi osnovni i dopunski rizici koji su u tim klauzulama navedeni, kao i sve kategorije

šteta uključujući i odgovornost prema trećim osobama u svezi sa sudarom brodova. Tajkomplet odgovara u potpunosti osiguranju brodova na vrijeme na puno pokriće.

Prema drugim klauzulama pru ža se uže pokriće, odnosno isključuju se sve zasebnehavarije i neki zasebni troškovi, slično kao i kod odgovarajućeg kompleta za osiguranje brodova na vrijeme na uže pokriće.

Putovanje za koje se želi osigurati brod određuje se time što se u policu osiguranja

unosi relacija, tj. polazna i odredišna luka. U slučaju skretanja broda s uobičajenog pravca puta, osiguranje ostaje u važnosti ukoliko osiguranik prijavi osigurateljima takva odstupanja i pristane na izmijenjene uvjete osiguranja uz plaćanje dopunske premije koja se zaračunava

uslijed povećanog rizika.



13

3.3. Osiguranje brodova i jahti od lučkih rizika

Brodovi i jahte koje borave duže vrijeme u jednoj luci mogu se osigurati ugovaranjemklauzula za osiguranje brodova od lučkih rizika. Tim se osiguranjem obuhvaća samo boravaki kretanje broda u luci, odnosno mjestu i za vrijeme koji su označeni u polici osiguranja.

Osnovna je karakteristika ovih klauzula da se pruža osiguranje ne samo za one kategorije štetakoje su obično pokrivene kod osiguranja br oda na vrijeme protiv pomorskih rizika na puno

pokriće nego i za odgovornost brodova za štete nanijete trećim osobama, a te štete nisu pokrivene kod osiguranja broda za vrijeme plovidbe, ali se inače osiguravaju učlanjenjem broda u posebne klubove za osiguranje odgovornosti brodova, tzv. Protecting & Indemnity

Clubs , ili skraćeno P&I klubovi o kojima smo već pisali.

3.4. Osiguranje brodova i jahti od ratnih rizika i rizika štrajka

Za osiguranje brodova protiv rizika rata i štrajka postoje posebni kompleti klauzula, koji

sadrže više-manje jednake odredbe s nekim manjim izmjenama, s obzirom na specifičnost

pojedinih osiguranja. Kod osiguranja brodova u gradnji rizik se rata osigurava samo nakon porinuća broda u more, dok se rizici štrajka osiguravaju za cijelo vrijeme izgradnje broda, tj.

prije i poslije porinuća.

Klauzulama za osiguranje rizika rata i štrajka podrivaju se gubici i oštećenja broda kojisu nastali uslijed:

ratnih rizika u užem smislu,

akta vojnih ili političkih vlasti,

napuštenog ratnog oružja,

djelovanja terorista,

konfiskacije ili eksproprijacije.

Ovo osiguranje traje za cijelo vrijeme za koje je zaključeno, a zaključuje se uzimajućiu obzir političku situaciju i veličinu rizika u pojedinim krajevima svijeta, pri čemu se

posebnim odredbama police isključuju iz pokrića ona područja i one luke za koje se smatra da je opasnost od ratnih sukoba naročito velika. Ugovor o osiguranju mogu otkazati i osigurateljii osiguranici, s otkaznim rokom od sedam dana.





15

5. LITERATURA

Web izvori:

1. http://www.generali.hr/osiguranja/fizicke-osobe/pomorska-osiguranja/kasko-osiguranje-

brodica-i-jahti

2. http://www.jadransko.hr/grupe-osiguranja/poslovni-korisnici/moj-vozni-park/plovila/kasko-

osiguranje/

3. http://www.pravo.unizg.hr/pop/studenti_pitaju/aktualna_pitanja/sto_su_to_pi_klubovi

Knjige:

1. An rijanid,I., Aržek, Z., Prebežac,D., Zelenika, R.: Transportno i špe itersko

poslovanje, Mikrorad, Zagreb, 2001.

2. Klasid, K. & An rijanid, I.: Osnove osiguranja – načela i praksa, Teb .o.o., Zagreb,

2007.

3. C.J. Halling, A.H. Measures : P&I OSIGURANJE; prijevod: Mr. Axel Luttenberger; glavni

i o govorni ure nik: Dr. Ivan Frančiškovid.

4. prof. r. Zvonimir Aržek, prof. Gavro Ba ovinac: Transport i osiguranje (II.izmjenjeno i

dopunjeno izdanje)



16

Documents

Osiguranje Brodova i Jahti