POMORSKO OSIGURANJE – 2. DIOKatedra za pomorsko i općeprometno pravo

OSIGURANJE BRODAHull & Machinery Insurance

OSNOVNI POJMOVI (I)

• Osiguranje broda• Trup broda, strojevi, uređaji i oprema, redovna zaliha goriva, maziva i

ostalog brodskog materijala, zaliha hrane i pića, povezani troškovi

• PZ dispozitivne odredbe, standardizirani uvjeti osiguranja

brodova i drugih plovnih objekata• Institutske klauzule za osiguranje brodova (Institute Hull Clauses)

• Institutske klauzule za osiguranje brodova na vrijeme (Institute Time

Clauses – Hulls)

OSNOVNI POJMOVI (II)

• Specifičnosti

• Institute Warranties Clause / Navigating Limits / Navigation

Provisions Clause – ako nije „held covered”, oslobađanje obveze

osiguratelja

• Jamstva osiguranika (Insurance Warranties)

• Sposobnost broda za plovidbu

• Pravna dopuštenost pothvata

• Pravna posljedica: oslobađanje obveze osiguratelja (čl. 729. PZ –

sposobnost broda za plovidbu)

• Detainment Clause – 12 mjeseci, izvedeni potpuni gubitak

• Klasifikacija broda

• Classification Clause / Termination Clause

ZBIRKE KLAUZULA 1995. • Pomorski rizici

• Institute Time Clauses-Hulls – osiguranje brodova na određeno vrijeme

• Institute Time Clauses-Hulls-Restricted Perils – osiguranje brodova na

određeno vrijeme – suženo pokriće

• Institute time Clauses-Hulls, Total Loss, General Average and ¾ the

Collision Liability – osiguranje brodova na određeno vrijeme – uže pokriće

• Institute time Clauses-Hulls, Total Loss only – osiguranje brodova na

određeno vrijeme – samo za potpuni gubitak

• Institute Voyage Clauses-Hulls – osiguranje brodova za putovanje

• Institute Voyage Clauses, Total Loss, General Average and ¾ the Collision

Liability – osiguranje brodova za putovanje – uže pokriće

• Rat i štrajk• Institute War and Strikes Clauses, Hulls-Time

• Institute War and Strikes Clauses, Hulls-Voyage

OSIGURANJE NA PUNO POKRIĆE (I)

• Osnovne klauzule:• Perils Clause – dvije grupe

• 1. pogibelji mora i drugih plovnih voda, požar, eksplozija, krađa, izbacivanje,piraterija i sl.

• 2. manipulacija teretom, određene štete i skrivene mane u trupu ili strojevima,nepažnja posade, peljara, popravljača i naručitelja iz brodarskog ugovora navrijeme, baraterija

• Druga grupa – šteta nije nastala kao posljedica propusta dužne pažnjeosiguranika, brodovlasnika, upravitelja broda, nadzornik broda, uprava nakopnu

• Pollution Hazard Clause

• Šteta kao posljedica čina javne vlasti radi u svezi sprječavanja onečišćenja

• Šteta kao posljedica rizika onečišćenja i preventivnih mjera

• Uvjet: šteta nije posljedica propusta dužne pažnje

OSIGURANJE NA PUNO POKRIĆE (II)

• Isključeni rizici: ratni rizici, rizici štrajka, političke pobude,nuklearni rizici

• Isključene štete: priprema površine i bojenje podvodnog dijelabroda, nepopravljena oštećenja osiguranog broda, novčanaprimanja i troškovi uzdržavanja posade, zastupničke provizije

• Osigurane štete: potpuni gubitak broda, djelomično oštećenjebroda, nagrada za spašavanje, zajednička havarija, troškovispašavanja, ¾ odgovornosti iz sudara

• Institutske klauzule iz 1995. nomotehnički i logički unaprijeđenedonošenjem International Hull Clauses, 2003, koje su uzele uobzir novine pomorskog međunarodnog prava i rješenjaengleske poslovne i sudske prakse

KLUPSKO OSIGURANJEProtection and IndemnityInsurance – P&I Clubs

RAZLIKOVANJE KLASIČNOG I P&I POKRIĆA

KLASIČNA (PREMIJSKA) DRUŠTVA ZA OSIGURANJE

OSIGURANJE BRODOVA

I ZRAKOPLOVA

kasko

POMORSKI ZAKONIK

i ZOO! – zrakoplovni kasko

OSIGURANJE ROBE U PRIJEVOZU

kargo

POMORSKI ZAKONIK

OSIGURANJE ODGOVORNOSTI U

KOPNENOM I ZRAČNOM PRIJEVOZU

ZAKON O OBVEZNIM ODNOSIMA

Ugovor o osiguranju

PZ - unutrašnja plovidba + zrak

DRUŠTVA ZA UZAJAMNO

OSIGURANJE BRODARA

P&I KLUBOVI

OSIGURANJE ODGOVORNOSTI

BRODARA ZA ŠTETU

POMORSKI ZAKONIK

P&I KLUBOVI

• Uzajamna udruženja poduzetnika pomorskog prijevoza radipokrića onih šteta i troškova u vezi s brodom koji osigurateljobično ne pokrivaju

• Osobito važni kod osiguranja odgovornosti brodara, i tougovorne (za teret, putnike, prtljagu, članove posade) iizvanugovorne (sudar, onečišćenje)

• Nema premija nego se primjenjuje sustav doprinosa (call)

• Važna uloga za sigurnost plovidbe i zaštitu ljudi i imovine(uključujući morski okoliš)

• Blue Card i Certificate of Entry

RAZVOJ P&I KLUBOVA

• Uzajamna udruženja brodara: klubovi uzajamnog osiguranjaodgovornosti

• Svi brodari su u prvo vrijeme bili i osiguratelji i osiguranici; danasosiguratelj TD

• Standardno (premijsko) osiguranje brodova nije pružalopokriće odgovornosti za sudar• Brodari se samostalno udružuju i međusobno snose rizike unutar kluba

• Učlanjuju se brodovi (flota) pojedinog brodara

P&I POKRIĆE

P & I KLUBOVI OSIGURAVAJU

UGOVORNU ODGOVORNOST

BRODARA

Ugovor o prijevozu robe

Ugovor o prijevozu putnika

Ugovor o tegljenjui sl.

IZVANUGOVORNU ODGOVORNOST

BRODARA

Odgovornost iz sudara brodova

Izlijevanje ulja u more - ekološke

štete i sl.

OBVEZE PREMA POSADI

Smrt i tjelesne povrede

Liječenje

Repatrijacija i sl.

FUNKCIJE KLUPSKOG OSIGURANJA

Neposredna zaštita

Pružanje osiguranja brodarima za slučaj

odgovornosti za štetu

Posredna zaštita

Preventivna funkcija;

Razgranata mreža korespondenata u

svijetu;Davanje

financijskog jamstva

Organizirana borba protiv

nastanka i kontrole nastale štete: publikacije, edukacije…

Akumulacija sredstava

Plasman slobodnih sredstava u

gospodarstvo; generiranje novih

vrijednosti

PREMIJSKO I UZAJAMNO OSIGURANJE

• Drugačiji organizacijski i pravni sustav od premijskog osiguranja

• Unaprijed nepoznat rizik odgovornosti za plovidbeni pothvat:• Neekonomično osiguranje u premijskom sustavu (visoke premije)

• Unaprijed nepoznata osigurana svota

• Plovidbeni pothvat postaje preskup i prerizičan za brodara

• Finalni proizvod – roba u prijevozu - poskupljuje

DOPRINOSI BRODARA U P&I SUSTAVU OSIGURANJA

KLUPSKO REOSIGURANJE

Zahtjevi kluba(prihodi od uplata)

CALLS(Advance + Supplementary)

POKRIĆE DO GRANICE BRODAREVE ODGOVORNOSTI

• P&I klub je obvezan isplatiti brodaru onaj iznos kojeg jebrodar obvezan platiti oštećeniku temeljempomorskopravnih ili drugih propisa u vezi sa svojomodgovornošću

• Pokriće do iznosa zakonske odgovornosti brodara

• Iznimno visoka pokrića odgovornosti i financijska snaga

• P&I klubovi udruženi u International Group of P&I Clubszbog reosiguranja (Pooling Agreement)

• Pravilo “pay to be paid”• P & I obvezan isplatiti naknadu iz osiguranja članu tek kada član prethodno

plati iznose koje je obvezan platiti trećoj osobi u vezi sa svojom odgovornošću

• Problem direktne tužbe kod obveznih osiguranja

OBVEZNA OSIGURANJA

OBVEZNO OSIGURANJE ODGOVORNOSTI U HRVATSKOM POMORSKOM PRAVU

• Propisano:

Međunarodnim ugovorima (konvencije i protokoli pomorskogprava

EU uredbe i direktive

Domaće (interno) zakonodavstvo – čl. 743., st. 2. PZ !

OBVEZNO OSIGURANJE ODGOVORNOSTI U HRVATSKOM POMORSKOM PRAVU –MEĐUNARODNE KONVENCIJE I PROTOKOLI (I)

• Konvencija o građanskoj odgovornosti zbog onečišćenjauljima (CLC), 1992.

Upisani vlanik broda koji prevozi više od 2000 tona ulja moraodržavati na snazi osiguranje odgovornosti do propisanihgranica

Relativna kauzalna odgovornost

Direktna tužba

PZ, čl. 62.(1) i 820.

OBVEZNO OSIGURANJE ODGOVORNOSTI U HRVATSKOM POMORSKOM PRAVU –MEĐUNARODNE KONVENCIJE I PROTOKOLI (II)

• Međunarodna konvencija o građanskoj odgovornostizbog onečišćenja brodskim gorivom, 2001. – stupila nasnagu 2008.

Upisani vlasnik broda od 1000 tona i više mora održavatina snazi osiguranje odgovornosti do iznosa predviđenimProtokolom iz 1996. na Konvenciju o ograničenjuodgovornosti za pomorske tražbine iz 1976.

Relativna kauzalna odgovornost

Direktna tužba

PZ, čl. 62.(3,4); 823.a-823.f

20

OBVEZNO OSIGURANJE ODGOVORNOSTI U HRVATSKOM POMORSKOM PRAVU –MEĐUNARODNE KONVENCIJE I PROTOKOLI (III) Međunarodna konvencija o uklanjanju podrtina (Nairobi konvencija),

2007. – stupila na snagu 2015.

Novela PZ iz 2013; novo poglavlje (čl. 840.a-840.z)

Relativna objektivna odgovornost vlasnika podrtine/potonule stvari

Vlasnik broda tonaže 300 i više, upisan u hrvatski upisnik brodova moraodržavati na snazi osiguranje za pokriće troškova lociranja, označavanjai uklanjanja podrtine (do iznosa iz Protokola iz 1996. na LLMC 1976)

Potvrda o učlanjenju broda (Certificate of Entry) koju pružaju članovi IGP&I klubova prihvatljivo

Strani brodovi tonaže 300 i više, koji ulaze u hrvatske unutarnje morskevode, moraju pružiti dokaz o postojanju ovog osigurateljnog pokrića (PZ,čl. 62.(7))

Direktna tužba

21

OBVEZNO OSIGURANJE ODGOVORNOSTI U HRVATSKOM POMORSKOM PRAVU –MEĐUNARODNE KONVENCIJE I PROTOKOLI (IV)

• Protokol iz 2002. na Atensku konvenciju (Atenska konvencija iz 2002.)

• Uredba EU No 392/2009 – Passenger Liability Regulation (PLR)

Dvostupanjski sustav odgovornosti za STOP štetu koja je prouzročena pomorskom nezgodom (1. stupanj – relativni kauzalitet do 250 000 SDR po putniku i štetnom događaju; 2. stupanj – pretpostavljena krivnja do iznosa od 400 000 SDR (opt-out klauzula)

Dokazana krivnja kao temelj odgovornosti za STOP štetu koja nije prouzročena pomorskom nezgodom

Prijevoznik koji stvarno obavlja prijevoz mora održavati na snazi osiguranja do granica 1. stupnja objektivne odgovornosti (250 000 SDR po putniku i štetnom događaju)

22

OBVEZNO OSIGURANJE ODGOVORNOSTI U HRVATSKOM POMORSKOM PRAVU –MEĐUNARODNE KONVENCIJE I PROTOKOLI (V)

2006 IMO Rezerva i Smjernice za primjenu Atenskekonvencije iz 2002.

Ograničenje odgovornosti i visine obveznog osiguranja zaratne rizike (max. 340 milijuna SDR po brodu ili 250 000 SDRpo putniku i štetnom događaju, primjenjuje se niži od ta dvaiznosa

Posebno osigurateljno pokriće za ratne i neratne rizike (RR:Shoreline Passenger Solution, Bermuda + NRR: P&I klubovi)

EU PLR inkorporira odredbe Atenske konvencije iz 2002. i IMORezerve i Smjernica iz 2006. koje su prisilan izvor prava;primjenjuje se na međunarodne i neke nacionalne prijevoze

Direktna tužba

PZ, čl. 62.(5) i 615.a23

OBVEZNO OSIGURANJE ODGOVORNOSTI U HRVATSKOM POMORSKOM PRAVU – EU PRAVO

• Direktiva Europskog parlamenta i vijeća broj 2009/20/ECod 23.4.2009. o osiguranju brodovlasnika za pomorsketražbine (Direktiva o osiguranju)

Vlasnici brodova tonaže 300 i više, koje viju zastavuEU/EEA države, moraju održavati na snazi osigurateljnopokriće odgovornosti za pomorske tražbine koje sunavedene u Protokolu iz 1996. na LLMC iz 1976.

PZ, čl. 62.(8); 747.a-747.d

Osiguranje koje članovima pruža IG P&I klubova jeprihvatljivo

Oštećenik nema pravo na direktnu tužbu24

OBVEZNO OSIGURANJE ODGOVORNOSTI U HRVATSKOM POMORSKOM PRAVU –HRVATSKI NACIONALNI PROPISI (I)

• Repatrijacija (povratno putovanje) članova posade

…brodar mora osigurati članu posade povratak uprebivalište… (PZ, čl.138)

Brodar mora održavati na snazi osiguranje zapokriće troškova repatrijacije (PZ, čl. 139.a)

Implementacija Konvencije o radu pomoraca iz2006. (Hrvatska stranka)

Osiguranje uobičajeno pružaju P&I klubovi

Ne postoji pravo na direktnu tužbu25

• Odgovornost poduzetnika nuklearnog broda

Relativna objektivna odgovornost do 100 milijuna SDR(ili više granice predviđene u propisima države zastavebroda

Obvezno osiguranje odgovornosti do opisane granice

PZ, čl. 824.-840.

Direktna tužba

26

OBVEZNO OSIGURANJE ODGOVORNOSTI U HRVATSKOM POMORSKOM PRAVU –HRVATSKI NACIONALNI PROPISI (II)

DODATNO (I)

• Zakon o obveznim osiguranjima u prometu (151/05, 36/09,

75/09)

- sklapanje ugovora s klasičnim osiguravajućim društvom

- štete nastale na području RH

1) OO putnika u javnom prometu od posljedica nesretnog

slučaja (čl.17.)

→ obveza vlasnika plovila korištenih u javnom prijevozu

→ sve vrste pomorskih, jezerskih i riječnih plovila, te skele i splavi - na

redovitim linijama; krstarenje; turisti; charter s min.1 članom posade

→ osiguravaju se putnici – min. osigurani iznos po štetnom događaju: smrt -

40.000 HRK, trajni invaliditet - 80 .000 HRK - ako je šteta veća, oštećenik razliku potražuje od štetnika

→ pravo na naknadu neovisno o odgovornosti vlasnika plovila

DODATNO (I)

2) OO vlasnika/korisnika brodice/jahte od

odgovornosti (čl.41.)

→ osiguranje odgovornosti vlasnika za štetu koja nastane

trećima od korištenja brodice/jahte

→ min. osigurani iznos po štetnom događaju: 3,5 mil. HRK

→ Direktna tužba dopuštena (ZOOP, čl. 11.)

OBVEZNO OSIGURANJE – MEHANIZMI PRIMJENE

• Direktna tužba

• Kontrola države zastave i države luke – zadržavanje u lucisukladno Pariškom memorandumu o nadzoru države luke (PZ,167.-178.)

• Kazne predviđene PZ-om za brodara, brodovlasnika,kompaniju, odgovornu osobu unutar navedenih pravnihosoba te za zapovjednika broda

• Brod bez dokaza o obveznom osigurateljnom pokriću –nesposoban za plovidbu

• Izostakan dokaza o osigurateljnom pokriću – nemamogućnosti brodarske djelatnosti

29

IZRAVNA TUŽBA PREMA OSIGURATELJU (ACTIO DIRECTA) (I)

• Prema čl. 743., st. 2. PZ- dopuštena samo za:• Obvezna pomorska osiguranja odgovornosti (s iznimkom osiguranja po

osnovi implementacije Direktive 2009/20 – LLMC 1976/P 1996)

• Za tražbine članova posade broda zbog smrti, tjelesne ozljede ili narušenjazdravlja

• Prema čl. 965. ZOO: i za obvezna i neobvezna osiguranja –kritika

• Kod obveznog osiguranja odgovornosti:• U povodu direktne tužbe, osiguratelj ne može istaknuti tužitelju prigovore koje

bi mogao istaknuti svojem osiguraniku

• Obvezno osiguranje odgovornosti: pravo treće osobe prema osiguratelju jesamostalno, pravna osnova je naknada štete, pravni položaj treće osobeprema osiguratelju je samostalan

IZRAVNA TUŽBA PREMA OSIGURATELJU (ACTIO DIRECTA) (II)

• Kod neobveznog osiguranja:• Može istaknuti prigovore:

• Koje osiguranik može istaknuti trećoj osobi

• Koje bi osiguratelj mogao istaknuti osiguraniku

• Neobvezno osiguranje odgovornosti: pravni položaj trećeosobe prema osiguratelju nije samostalan, ona izvodi svojepravo iz ugovora