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SULLE GRANFONDO!

IL CALENDARIO 2011

LE GARE E I CIRCUITI

MENSILE

>>STATURA

UGUALEASSETTO

DIVERSO

BIOMECCANICA

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CARBONIO LA QUALITÀ È QUESTIONE DI MODULO

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FSA K-FORCERIUNIONE DI FAMIGLIA

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T E C N I C A >> G R A N F O N D O >> S A L U T E >> I T I N E R A R I

PASSONI TOP FORCEPER I CORRIDORI ELEGANTI

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S P E C I A L I S S I M E

La Top Force che vedetenelle fotografie e cheabbiamo avuto il piacere ditestare, fa parte dellacollezione 2011dell’azienda italiana,

ed è stata rivista in qualche piccoloparticolare rispetto alla versione deglianni precedenti. Si tratta di uno deimodelli costruiti in titanio da questaCasa nota per la qualità dei mezzi cherealizza e per il fascino indiscusso diogni bicicletta proveniente dalle sueofficine. In particolare, è il modello intitanio più aggressivo della serie -destinato ai corridori - se di aggressivitàsi può parlare quando ci si accosta a unoggetto del genere. Geometria, tubazionie spessori sono volti a chi, purappartenendo agli eletti che prediligonoun mezzo come questo, preferisconouna bicicletta anche reattiva.

SUL TITANIOLa Top Force è costruita con il materialeprincipe per la realizzazione dei telai, ilpiù costoso in assoluto, se proveniente,

come in questo caso, da aziende d’elite, eanche il più complesso da trattare dalpunto di vista costruttivo: il titanio.Nello specifico, si tratta di titanio digrado 9 (con specifiche 3Al/2.5V) con ilquale vengono realizzate le tubazionitrafilate a diametro e spessoredifferenziati, come da specifiche diPassoni, dalla Tüv Rheinland: partnertecnico d’eccezione e diqualità estrema. Non solo:per i punti di massimasollecitazione del telaio,Passoni ha scelto diutilizzare un titanioleggermente differente,ovvero di grado 5 (e questavolta con specifiche 6Al/4V) lavorato inquesto caso dal pieno con proceduraCnc: parliamo del tubo di sterzo, dellascatola del movimento centrale, deiforcellini e di altri piccoli particolari.Il tutto viene unito mediante saldatura inassenza di ossigeno, all’interno di unacampana iperbarica nella quale vieneimmesso gas Argon per renderecontrollata l’atmosfera nella quale si

svolgono le operazioni. A questo procedimento seguono quellidi plasmatura e rifinitura dei qualiparliamo oltre.

SULLE MISUREPassoni utilizza un approccio olistico aldisegno del telaio per il cliente:

esclusivamente su misura, perarrivare a costruire un telaiospecifico per ogni soggettoprende in esame il ciclista, lapersona, nel suo complesso.Ogni parte è collegataall’altra, il tipo diconduzione, il tipo di

attività, il tipo di necessitàantropometriche e il tipo di desiderioche si vuole ottenere. Nulla è disgiunto.Il telaio è realmente ideato, disegnato ecostruito avendo come centro principalel’uomo che poi ci pedalerà sopra. Il logodi Passoni stesso, peraltro, non è solo unomaggio a Leonardo e al suo disegnodell“Uomo Vitruviano”, ma è l’essenza ela spiegazione del modo con il qualePassoni costruisce le biciclette.

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TECNICA

Tecnologia avanzatissima, materiale principe per la realizzazione dei telai - titanio di grado 9 (3Al/2.5V) e grado 5 (6Al/4V) - e rifiniture da mozzare il fiato. Il risultato: un sogno trasformato in realtà adatta allecompetizioni, con il beneficio del materiale più comodo in assoluto.

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> SPECIALITÀ: COMPETIZIONE

6300 €*

GAMMA: ALTISSIMA> MATERIALE: TITANIO* (TELAIO, FORCELLA, SERIE STERZO, PIEGA, CANNOTTO REGGISELLA, DUE PORTABORRACCIA)

PASSONITOP FORCE

PER I CORRIDORIELEGANTI

di Valerio Lo Monaco

SMOOTH

E SCATTANTE

La morbidezza e lacomodità del titanio è fuori discussione: si tratta del massimoraggiungibile in campociclistico. Ma la Top Forceè anche molto rigida e adatta allecompetizioni, merito deldimensionamento dellevarie parti del telaio edell’uso di un titaniodifferente per la scatoladel movimento centrale.

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Una lavorazione particolare per il tubo disterzo prevede, per questo modello, il doppiodiametro differente tra la parte superiore equella inferiore. In alto troviamo un diametroda un pollice e un ottavo, alla base, invece, si arriva a un pollice e mezzo. Questa soluzione consente non solo unarisposta più rapida nelle fasi di guida, ma

anche la possibilità di far“lavorare” il titanio ottenendoquasi un ammortizzatore naturale.

La piega manubrio di questaconfigurazione, e contenuta nel prezzodel kit di vendita del telaio che abbiamoindicato, proviene da Cinelli. Si tratta di un modello Ram, a tipologia integrata e ovviamente realizzato in fibra dicarbonio, con una specificapersonalizzazione per Passoni. Il pay off

dell’azienda è presente su un lato “I live to ride. I ride Passoni”.1

La zona della scatola del movimentocentrale, così come il tubo di sterzo, iforcellini posteriori e altri piccoliparticolari, è realizzata in titanio di grado 5con specifiche di 6Al/4V. Si tratta di unasoluzione ancora più rigida di quellautilizzata per le tubazioni, e ovviamentecontribuisce a incrementare la resistenza.

Da notare l’assenza delponticello posteriore tra ifoderi inferiori del carro.2 3

PASSONITOP FORCE

IL’ESSENZIALE

La scelta deidimensionamenti dei vari

tubi, la geometria, ilcolore del titanio, le

rifiniture e i componentidi servizio sono tutti

fattori che contribuisconoall’aspetto finale di

questo mezzo: si tratta diuna tra le specialissime

più sobrie ed elegantipresenti in commercio.

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S P E C I A L I S S I M E

IL COMMENTO SULLAPASSONI TOP FORCE

VIDEO

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Dal punto di vista praticoPassoni segue il precettoleonardiano intuendoche, anche costruendoun telaio, non si tratta diarrivare unicamente aldisegno delle quotelineari e angolaricorrette per le esigenzeantropometriche, maanche di intervenire suogni minimoparticolare. Dallasezione dei tubi allerifiniture. Il telaio chene viene fuori è uniconel suo genere.Personalissimaespressione di unsogno privato chediviene realtàscorrevole su strada.

In merito alla TopForce, e alle sue tubazioni, si puòpertanto intervenire oltre che sulle quotelineari e angolari anche su molti altriparticolari. Dal punto di vista delle

misure, ad esempio, in meritoall’altezza del tubo di sterzo,oppure all’inclinazione del tubosuperiore (se lo si preferiscesloping ma nulla osta al fatto direalizzarlo con geometriatradizionale) oppure sullalunghezza del carro posteriore.

Ancora di più: si può intervenire sullesagome del tubo obliquo e sulladimensione dei tubi superiore, verticale erelativamente al carro. Passoni, grazie aqueste possibilità, è in grado di costruireun telaio più o meno rigido, dunque piùo meno confortevole, sempreconsiderando, a livello assoluto, cheanche la soluzione più rigida possibile -paragonabile, da diversi test effettuati, aquella dei telai di altissima gamma infibra di carbonio delle più grandiaziende del mondo - è comunque, edecisivamente, più comoda, docile earmonica rispetto a qualsiasi altro telaiorealizzato con qualsiasi altro materialeche non sia il titanio.Per intendersi, su questo telaio, si puòintervenire in ogni aspetto. Per quantoattiene uno dei tubi principali, ovveroquello obliquo, si può scegliere unasoluzione trafilata a spessore costante da1.09, con diametro da 41 o 48 mm ascelta oppure anche una soluzioneovalizzata (54x36 mm) a doppia ellisse.Una relativa alla scatola del movimentocentrale, ovviamente in estensioneorizzontale, per aumentare il momentoflettente indotto dalla pedalata, e l’altraellisse in soluzione verticale inprossimità del tubo di sterzo, peraumentare la resistenza di questocomparto. Proprio relativamente a

quest’ultima parte, inoltre, la Top Force,oltre alla personalizzazione dell’altezzadel tubo di sterzo, interamente relativa alsu misura, prevede una soluzioneconica: da un pollice e un ottavo per la

Passoni allestisce i propri telaiseguendo le indicazioniprecise del cliente, ed è

praticamente possibile averequalsiasi configurazione.

La versione ricevuta in redazione èassemblata con il gruppo Red della

Sram presente in ogni sua parte, conguarnitura di tipo compact e montato

alla perfezione.A questo sono stati aggiunti i pedali

Speedplay, i cablaggi della Nokon e unasella Slr di Selle Italia.

Dal punto di vista ponderale, la misuraricevuta, paragonabile a un telaio da54x54 centimetri, ha fatto rilevare un

peso di appena 7250 grammi.

Il carro posteriore di questotelaio è una delle

realizzazioni più lineari epulite in commercio. I foderiinferiori sono leggermente schiacciati

e sfinati verso i forcellini, mentre ifoderi superiori sono rotondi e conici.Questi ultimi possono essere scelti, in

fase di realizzazione, con diametrodifferente, in modo da ottenere

maggiore o minore rigiditàposteriore.

Il risultato finale, di un retrotreno diquesto tipo, è quello di una capacitàdi smorzare le vibrazioni veramente

elevatissima su ogni terreno.

La forcella che completa il kitdi vendita (comprendente oltre

al telaio la serie sterzo, e ascelta la piega manubrio , dueportaborraccia in fibra di carbonio e ilreggisella in titanio) è un elemento di

Columbus, e nello specifico una Geniusinteramente in fibra di carbonio con il

cannotto conico per adattarsi alparticolare tubo di sterzo a doppiodiametro. Anche in questo caso, la

finitura della forcella (lucida, opaca,verniciata o meno) è a scelta.

Le ruote sono prodotte da Marchisio ehanno il cerchio in fibra di carboniooltre alla personalizzazione Passoni.

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La soluzione sloping diquesto telaio (modificabile)

consente, tra le altre cose, diavere un discreto valore di

fuorisella. Il reggisella in titanio, èdunque in grado di “lavorare” in

assoluta libertà, offrendo ulteriorecomodità alla seduta, praticamenteimpossibile da riscontrare altrove.

Ma una volta in cui ci si alza sui pedaliper scattare, questa geometria,

unitamente alla scelta delledimensioni delle tubazioni, tira fuori

tutta la rigidità necessaria a unaspecialissima in ogni caso destinata

agli agonisti e a chi vuole unaconduzione aggressiva del mezzo.

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Il materiale: è leggero, resistente, rigido dove serve,

ma, soprattutto, elastico e comodo. In più non teme

il tempo e le intemperie. Impossibile avere di più.

I particolari: ogni elemento di questo telaio è curato sin

nei minimi dettagli. Dalle saldature al posizionamento

dei cablaggi al dimensionamento di ogni parte.2.Le rifiniture: interamente fatte a mano. Il processo

di sabbiatura del titanio, che è stato lasciato a vista,

è lo stato dell’arte del settore.3.Misure e geometria: questo telaio viene realizzato

esclusivamente su misura in base alle necessità

del ciclista nel suo complesso.4.I componenti di servizio: Cinelli, Columbus, Marchisio.

Tutto di qualità elevata e tutto elaborato in modo

specifico per Passoni.5.

I PUNTI DI FORZA

1.

TECNICA

parte superiore e da un pollice e mezzoper la parte inferiore. Il cannotto dellaforcella, una Genius di Columbus(azienda con la quale Passoni ha unacollaborazione particolare per icomponenti e le rifiniture sugli stessi,così come con Cinelli) ha la prima parte,dalla base della forcella e per circa 60mm, conica. Ma ciò che si ottiene conquesta zona non è solo una soluzionecompatta e precisa per la guida quanto,in virtù del titanio, una sorta diammortizzatore anteriore. E la cosa,come vedremo, si evidenzia molto nellaconduzione su strada del mezzo.Tornando al telaio e alle possibilità, iltubo superiore ha spessori di 0.6/0.4 mme si può avere, anche in questo caso, condiametro da 35 o 36.5 mm: stessodiscorso di scelta per perfezionare larigidità secondo le proprie preferenze.Discorso analogo, inoltre, per i foderiverticali del retrotreno: in questo caso lascelta è tra 16 o 19 mm di diametro. Il tutto, ovviamente, per un materiale, iltitanio, con valori di resistenza superioriagli 800 Newton per millimetroquadrato (dunque resistenza a trazioneper oltre 6000 chilogrammi).

SUI PARTICOLARILa percezione complessiva delmezzo è quella del rigore e delminimalismo dal qualeemergono con chiarezzacristallina i punti di forza. Ogni parte è contenuta in dimensioni e formecomprensibili all’occhio, senza esagerare in nulla.È una bellezza di forme difficileda spiegare, e per la quale, apensarci bene, è superfluochiedersene il motivo. Ma le soluzioniestetiche, mantenute ostinatamentesemplici nel tempo, e il tutto in modonaturale e non forzato, nell’ambito dellapulizia e dell’eleganza, sono parallele aquelle tecniche. Il tubo di sterzo conicorientra in questa definizione. Così comel’intero carro posteriore. Si tratta di unodegli elementi più lineari, puliti e rigorosiattualmente in commercio. I foderiinferiori non adottano il ponticello nellaparte in prossimità della scatola delmovimento, per un motivo preciso: iltitanio ha bisogno di essere lasciato ingrado di "vivere". La sua elasticità, che èla caratteristica principale, non può, nonha bisogno e non deve essere limitata dasoluzioni di irrigidimento inutili e

controproducenti. I forcellini stessi sonoquanto di più preciso e minimalista sipossa ottenere. Piccoli, compatti esinceri fino all’inverosimile, servono allaloro funzione e nulla di più, se non al

piacere della vista.I cablaggi di questa soluzionesono esterni, ma il Top Force èdisponibile anche in soluzioneWired, con passaggio caviinterno, adattissimo perl’assemblaggio con il gruppoShimano Di2elettronico, peresempio. Nellaversione infotografia meritaattenzione la

soluzione adottata per iterminali dei cablaggi dicambio e deragliatore posizionati sui latidel tubo di sterzo, peraltro filettatiinternamente in modo da ospitare iregistri di tensione dei cavi, così come leinterruzioni delle guaine sotto elateralmente al tubo superiore o al disotto del fodero inferiore destro delcarro. Sono piccoli elementi di valoresupremo realizzati con una cura difficileda eguagliare.

SULLE RIFINITURELa linearità di ogni parte e il rigorePassoni si riscontra anche, e soprattutto,nella cura di ogni più piccolo dettaglio.Nel dettaglio si nascondono, e si

svelano, gli aspetti fondamentali di ognicosa. Nella comprensione si può ancheperdere o soprassedere su un particolare,ma non su un dettaglio. Il dettaglio è iltutto. Il logo applicato sul tubo di sterzo,incontro alla strada, è ovviamenterealizzato in titanio, e reca il numeroprogressivo di una produzione che ènaturalmente limitata. Le saldature sonoprobabilmente lo stato dell’arte delsettore specifico. Grandezza e

disposizione dei marchi e deiloghi - realizzati mediante unsistema diverso di finitura enon incollati in alcuni modo- peraltro personalizzabili ascelta dell’utente,confermano la regola. Cosìcome la precisa differenza

cromatica tra gli stessi e il resto deltelaio. Si può scegliere la disposizione diogni scritta, dal pay off dell’azienda “I live to ride, I ride Passoni”, se la sivuole, al resto, fino alla sigla o al nomestesso del cliente che può essere indicatosul telaio come all’interno di una fedenuziale. E sopra a tutto la sabbiatura deltitanio. Interamente fatta a mano, puntoper punto, è senza ombra di dubbio unasoluzione unica per qualità e livello di precisione raggiunti. Sotto al sole, si ha l’impressionedi pedalare su una spada affilata sul campo di battaglia. �

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PASSONITOP FORCE

TECNICA

Ci aggrappiamo al manubrio per evitaredi perdere il contatto con la realtà, neldescrivere la prova su strada di questo

mezzo. Che il rischio di perderla è elevato,credete. E per spiegarne i motivi dobbiamonecessariamente andare subito oltre dueaspetti che è facile aspettarsi, e che siconfermano con certezza già dai primi giri dipedale con una naturalezza assolutadifficilmente riscontrabile altrove: feeling eimpostazione. È ovviamente impossibile nontrovarsi in sella alla perfezione su unabicicletta costruita attorno a sé come avvienecon una soluzione su misura come questa.Ma un’ulteriore scoperta ci aspetta alla primacurva. Il disegno geometrico della Top Force èimpeccabile: merito di chi, all’interno diPassoni, si occupa proprio di questo aspetto.Ciò significa che guidare una bicicletta comequesta è non solo molto semplice e naturale,malgrado l’aspetto aggressivo di un telaionato per le competizioni, ma anchegratificante fino all’emozione. Puro piacere dipedalare.

È il titanio a consentirlo. È il titanio afunzionare da ammortizzatore naturale, arispondere al posto del nostro corpo a ciò chesi incontra sotto le ruote. È il titanio, ancora, alasciare esprimere tutto ciò che si ha in corpoanche in rettilineo e a forte impegno, perchél’energia che si riesce a imprimere ai pedaliarriva alle ruote e alla strada, trasformandosiin velocità, con la scorrevolezza che un telaiocome questo consente. È il titanio, infine, arispondere alle sollecitazioni violente infuorisella, quando caricandosi come unamolla in una frazione di secondo, restituiscelo slancio impresso ai pedali nei metrisuccessivi all’istante in cui si è deciso discattare. Dolori di vario genere alla schiena eal collo, vibrazioni sino alla punta dei capelli,rumori di un telaio imbizzarrito sull’asfaltosconnesso e sulle buche come in tanti altricasi sono ormai un lontano e vago ricordoanche dopo tante e tante ore di sella.Si ha l’impressione, a ogni metro, che questaspecialissima respiri e viva insieme a chi lapedala.

� LA PROVA �

Produttore e distributore: Passoni, tel. 039/514057, fax 039/514180commerciale@passoni.com, www.passoni.com

S P E C I A L I S S I M E

www.passoni.com