Diapositiva 1
INTRODUCCIN- Experiencia en ejecucin Experiencia en dosificacin
Desgaste Distribucin de cargas Iluminacin Durabilidad
PAVIMENTO DE HORMIGN:VENTAJAS :Los pavimentos con el sistema de
juntas JRI+, se pueden aplicar en calles directamente sobre
cualquier explanada, con 15 cm de espesor de hormign en masa. Para
aumentar el Coeficiente de Seguridad, en Autopistas, se realizan
con 20 cm de espesor.Explanadas para aparcamiento de camiones 15
cm.CONCLUSIONESEl espesor de losas para Tranvas es de 20 cm y para
Ferrocarriles de 25 cm. En explanadas para contenedores, se
disponen 25 cm.En las zonas de aparcamiento de aeronaves, para
aviones de tipo pequeo y mediano, 25 cm, y para tipo grande el
espesor aumenta a 30 cm.En los canales la ventaja de utilizacin de
este tipo de junta, aparte de evitar el corte y sellado, es la
impermeabilizacin lograda que minimiza las prdidas de filtraciones
de agua por las juntas. Se han realizado ensayos con 3,5 metros de
columna de agua en losas con fisuras provocadas por la junta, no
aprecindose filtraciones a travs de la misma.Se estn realizando
pruebas para conseguir un pavimento, con bajas emisiones de ruido,
mediante el extendido de un hormign vibrado convencional y en pocas
horas, el extendido de un hormign poroso en los ltimos centmetros,
que a la vez de cooperar estructuralmente, dotara de caractersticas
antirruido, drenantes y adherencia similares a las rodaduras de los
aglomerados actuales.52 Provocar apoyo entre losas de hormign
Sistema que aprovecha la retraccin
Transmisin de Cortantes y Momentos
Facilitar la formacin de la fisura
Impedir la llegada del agua a la base
PAVIMENTO DE HORMIGN CON JUNTAS JRI+ :DESCRIPCIN DEL SISTEMALas
tensiones de las losas disminuyen.El apoyo de la losa proporciona
mayor estabilidad del terreno y mayor durabilidad del pavimento de
hormign.Las tracciones importantes se producen slo en las fibras
inferiores, con valores admisibles para el hormign. Esto implica
mayor durabilidad.Evita el bombeo de finos.VENTAJAS TECNICAS
El hormign es un material con unas cualidades extraordinarias
para la construccin; durabilidad, mdulo elstico alto, etc.El
sistema tradicional trata de evitar, tapar o minimizar la fisuracin
mediante diversos procedimientos como el armado, el sellado o la
prefisuracin.
Introduccin
Contenido De La PresentacinINTRODUCCINCONCLUSIONES DESCRIPCIN
DEL SISTEMAVENTAJASPRUEBAS REALIZADAS PROCESO CONSTRUCTIVOOBRAS
REALIZADAS DETALLES CONSTRUCTIVOS
ESQUEMA DE ESFUERZOSDESCRIPCIN DEL SISTEMA
ESQUEMA DE ESFUERZOSDESCRIPCIN DEL SISTEMA
LA JUNTA JRI+ :
LA JUNTA JRI+ :Continuidad de Rasante.
Impide el levantamiento de Bordes.
Impide el levantamiento de Esquinas.
La transferencia de cargas en los bordes son del 100 %. Las
deflexiones en los bordes con junta JRI+ son slo del orden del 6 %
superiores a las del centro de la losa.DESCRIPCIN DEL SISTEMA
CONTENIDO DE LA PRESENTACININTRODUCCINCONCLUSIONES DESCRIPCIN
DEL SISTEMAVENTAJASPRUEBAS REALIZADAS PROCESO CONSTRUCTIVOOBRAS
REALIZADAS DETALLES CONSTRUCTIVOS COLOCACIN DE JUNTAS JRI+ :Las
juntas deben formar rectngulos para condicionar la fisuracin del
hormign originando losas con los bordes apoyados entre s.PROCESO
CONSTRUCTIVO
Las losas no deben tener menos de 3 metros ni ms de 6 metros de
ancho.COLOCACIN DE JUNTAS JRI+ :PROCESO CONSTRUCTIVO
Existe en la parte superior de la junta, una goma que adherida
por anclaje a ambos lados de la fisura, proporcionando la
impermeabilidad de los bordes de losa originados.Se coloca
directamente sobre la explanada y se protege durante el vertido del
hormign con un cubrejunta que impedir los posibles daos a la misma
por el propio vertido. O bien, las juntas deben fijarse al terreno
con clavos, grapas de acero, o toques de hormign en masa.
COLOCACIN DE JUNTAS JRI+ :PROCESO CONSTRUCTIVO
CONTENIDO DE LA PRESENTACININTRODUCCINCONCLUSIONES DESCRIPCIN
DEL SISTEMAVENTAJASPRUEBAS REALIZADAS PROCESO CONSTRUCTIVOOBRAS
REALIZADAS DETALLES CONSTRUCTIVOS DETALLE DE PAVIMENTO CALLE
DETALLE DE PAVIMENTO CALLE
DETALLE DE PAVIMENTO CALLE
DETALLE DE PAVIMENTO CALLE
DETALLE CANAL
Seccin Tipo Carretera
Seccin Tipo de TunelCONTENIDO DE LA
PRESENTACININTRODUCCINCONCLUSIONES DESCRIPCIN DEL
SISTEMAVENTAJASPRUEBAS REALIZADAS PROCESO CONSTRUCTIVOOBRAS
REALIZADAS DETALLES CONSTRUCTIVOS No hay impacto entre losas, ni
entre losas y capas de base.Construccin y reconstruccin de
pavimentos ms rpido.Los esfuerzos en los dientes de los bordes son
muy pequeos.La capacidad de soporte del suelo puede ser ms
pequea.VENTAJAS TECNICASAhorro de materiales, hasta 5 veces menos
espesor, por lo tanto menos explotacin de canteras. .Ahorro de
transporte de materiales. Ahorro energtico en la ejecucin del
pavimento. LCA, de 500 KJ/m2, frente hasta 1.500 KJ/m2 con otras
soluciones. Ahorro de combustible de hasta el 20% en la
rodadura.Ahorro de electricidad en iluminacin de calles.
Mantenimiento menor y mayor durabilidad, frente otras
soluciones.VENTAJAS MEDIOAMBIENTALESMenor coste de construccin,
ahorros entre el 30% y el 50%.Menor coste de mantenimiento.Mayor
rapidez de ejecucin (eliminacin de capas de base y
sub-base)VENTAJAS ECONOMICASCUANTASLa longitud necesaria de junta
JRI+ por metro cuadrado de pavimento que necesita el sistema para
funcionar de manera ptima :- Calles0.40 ml de junta / m2 de
pavimento- Trfico ferroviario0.33 ml de junta / m2 de pavimento-
Carreteras0.40 ml de junta / m2 de pavimento- Explanada de
contenedores0.44 ml de junta / m2 de pavimentoCONTENIDO DE LA
PRESENTACININTRODUCCINCONCLUSIONES DESCRIPCIN DEL
SISTEMAVENTAJASPRUEBAS REALIZADAS PROCESO CONSTRUCTIVOOBRAS
REALIZADAS DETALLES CONSTRUCTIVOS PARQUE DE TERMINALES PORTUARIAS
DELTA 1 DEL PUERTO DE BARCELONADespus de un mes no se consigui
ninguna rotura.Extraviales (45T y 22T, eje trasero y
delantero).Despus de 1.5 meses y 1800 pasadas no se consigui
ninguna rotura.Nuevo tramo, 24.5 x 8 m (14 losas de 3.5 x 4 )ENSAYO
DINAMICO :PRUEBAS AL SISTEMAPRUEBAS AL SISTEMA
PARQUE DE TERMINALES PORTUARIAS DELTA 1 DEL PUERTO DE
BARCELONAEspesor de pavimento de 16 cm.Una losa con 1 cm. de
porexpan (EPS) en 4 x 3 m2. (Simulando blandn).Despus de una semana
no se consigui ninguna rotura.8 pasadas del eje de 45 ton y 1 min.
esttico sobre la losa con porexpn (EPS). ENSAYO DINAMICO :PRUEBAS
AL SISTEMAPARQUE DE TERMINALES PORTUARIAS DELTA 1 DEL PUERTO DE
BARCELONAEn la pasada 28 se fisur la losa que tena porexpn
(EPS).Despus de 100 pasadas se par la prueba sin lograr romper
ninguna otra losa.Los hormigones utilizados fueron: Fc = 18 MPa Fc
= 28 MPa Fc = 35 MPa (losa con porexpn (EPS))ENSAYO DINAMICO
:PRUEBAS AL SISTEMAENSAYO ESTTICO :PUERTOS DEL ESTADOSe realiz con
junta JRI y sin juntas.Losas de 5 x 5 m2 y 35 cm de
espesor.Contenedores previamente pesados y colocados en posiciones
diferentes: Centro de losa Bordes laterales EsquinaPRUEBAS AL
SISTEMA
ENSAYO ESTTICO :PRUEBAS AL SISTEMACONTENIDO DE LA
PRESENTACININTRODUCCINCONCLUSIONES DESCRIPCIN DEL
SISTEMAVENTAJASPRUEBAS REALIZADAS PROCESO CONSTRUCTIVOOBRAS
REALIZADAS DETALLES CONSTRUCTIVOS OBRAS
REALIZADASOBRATIPOMAGNITUDADMINISTRACINEMPRESAAOLas PalmasBase60 x
18AUTORIDAD PORTUARIANECSO1998CastellbisbalCarretera3.000
mGISAFREYSSINET1998VigoBase32.000 mAUTORIDAD
PORTUARIACOVSA1999BarcelonaPatios naves18.000
mZALCORSN1999BarcelonaBase6.000 mAUTORIDAD PORTUARIASATO
RUBAU2000Sant CarlesBase3.000 mPUERTOS DE LA
GENERALITATLUBASA2000AjalvirCarretera18.000 mCOMUNIDAD
MADRIDFERROVIAL2000CardedeuBase4.000 mATLLBERSA2001Santiago de
CompostelaBase300 x 17RENFEALDESA2001BarcelonaCalles50.000
mAUTORIDAD PORTUARIAUTE DRAGADOS RUBAU SATO2002BarcelonaBaix
LlobregatTranva2 x 15.000 x 2,5ATM BarcelonaUTE
COMSA-FCC-NECSO-ALSTHOM20012003BarcelonaTranstainer200 x
1,3AUTORIDAD PORTUARIARUBAU2003El GolosoAcceso80 x 8COMUNIDAD DE
MADRIDA.C.S.2002Vilanova i la GeltrBase4000PORTS DE LA
GENERALITATSATO2003BarcelonaBessTranva2 x 15.000 x 2,5ATM
BarcelonaUTE COMSA-FCC-NECSO-ALSTHOM2003 2004anexosOBRAS EN
ESTUDIOOBRATIPOMAGNITUDADMINISTRACINEMPRESAAOMadrid
M-402Carretera21 x 3.000 m2COMUIDAD DE
MADRIDFCC20032004CastellnExplanada110.000 mAUTORIDAD
PORTUARIAFCC20032004BarcelonaSolera Naves5.000 mAUTORIDAD
PORTUARIARUBAU2003BarcelonaCalles8.000 mAUTORIDAD
PORTUARIARUBAU20032004CerdanyolaCalles350.000 mCONSORCIO
URBANISTICO20032004200547
CONTENIDO DE LA PRESENTACININTRODUCCINCONCLUSIONES DESCRIPCIN
DEL SISTEMAVENTAJASPRUEBAS REALIZADAS PROCESO CONSTRUCTIVOOBRAS
REALIZADAS DETALLES CONSTRUCTIVOS
