People's Business Magazine Twente uitgave 3-2015

Twente

MAGAZINE VOOR ONDERNEMERS • JULI 2014

Gert Jan Bruggink'Onze knowhow kan verkocht worden'

AUTOTESTDAG 2014Divers aanbod nieuwe zakenauto's

WILFRED GENEE De bevlogen presentator van Voetbal International en The Friday Move richt zich volledig op gezonde voeding!

CEES BUNSCHOTENDe mens achter Cees Bunschoten, CEO van een succesvolle producent van biodiesel in Overijssel.

ERIC VAN LENTHEWerkt met passie en gedreven-heid, samen met zijn klanten, aan duurzame inzetbaarheid van werknemers.

JEF STAESEen boeiend gesprek over blatende schapen en een geheel nieuwe visie op het '2D- en 3D-tijdperk'.

www.kienhuishoving.nl

Pantheon 25, 7521 PR Enschede t +31(0)53 480 42 00

VERDER METKIENHUISHOVING

Op het moment dat ik dit schrijf kleurt heel Nederland oranje. ‘We’ hebben zojuist Spanje opgerold met 5-1. Hup Holland Hup! Voetbal is als sport inmiddels big business geworden. De financiële belangen zijn groot net als de marketingkracht van deze sport. Ook in Overijssel hebben clubs zoals FC Twente en PEC Zwolle gezorgd voor een positieve naamsbekendheid. In het nieuwe voetbalseizoen 2014 zullen wederom vier clubs uit Overijssel uitkomen in de Eredivisie, een marktaandeel van 22%!

Een andere sport waarin Overijssel uitblinkt is de paarden-sport. Nederlands kent een kleine 500.000 paardensporters. Paardensporters geven gemiddeld per persoon bijna € 1.400 per jaar uit aan de beoefening van de paardensport. De totale bestedingen komen hiermee uit op circa € 700 miljoen per jaar. De export van het Nederlandse paard is in 2012 met 28% gegroeid naar € 159 miljoen waarmee Nederland zich in de mondiale top nestelt. Kortom een sector van grote impact. Het is de moeite waard om eens nader in te zoomen op het economisch belang van deze sector. Daarom organiseren we, samen met het bestuur van de military Boekelo, een congres over de ‘Economie van het Paard’ op woensdag 8 oktober. Om u al vast voor te bereiden op dit evenement besteden we in dit magazine al geruime aandacht aan de hippische branche.

En niet alleen trappelende paarden maar tevens gaat u kennismaken met vele PK’s onder de motorkap. Alweer de e lfde autotestdag stond onlangs op onze agenda en dat was wederom een zeer geslaagd evenement. Vele enthousiaste dealerbedrijven lieten zien dat ze mooie nieuwe zakenbolides in de etalage hebben staan. Nieuwe modellen met innovatieve technische systemen die zuiniger rijden dan ooit. Tweeëndertig enthousiaste testrijders kregen onlangs een gehele dag een testwagen ter beschikking. En dat was voor velen een feestdag!

Het eerste deel van 2014 zit er al weer op. Met People’s Business als vernieuwde formule was dit jaar spannend voor ons. Hoe zou het uitpakken? We kunnen inmiddels met veel voldoening terugkijken op een succesvolle overgang waarbij People’s Business goed is ontvangen in de markt. De combinatie van magazines, internet, social media, video en evenementen biedt een compleet mediapakket. Dat kunt u ook wel zien aan dit magazine. En daar willen wij vooral u voor bedanken. Wij willen samen kansen creëren in de regionale markt en daar gaan we in september weer vol gas, of in volle galop, mee door. Maar nu eerst een zomerbreak.

Prettige zomer gewenst!

Gerda & Remco Voornen het team van People’s Business

ColofonJaargang 30 Editie 3, juli 2014

REDACTIE ADRESPostbus 257 8530 AG LemmerTel. 0514 - 560166E-mail [email protected] www.peoples-business.nl

UITGEVERRemco VoornE-mail [email protected]

DIRECTIEGerda VoornE-mail [email protected]

TRAFFIC & COÖRDINATIELaura KuiperE-mail [email protected]

REDACTIERemco Voorn | Thijs Wartenbergh Ronella Bleijenburg | Gerda Voorn Gerda Remmers

FOTOGRAFIEEbel-Jan Schepers | Frans Davids

Opmaak & VORMGEVINGLinda Havelaar-VerhageE-mail [email protected]

SOCIAL MEDIALaura KuiperE-mail [email protected]

ADVERTENTIE- EXPLOITATIE Gerda VoornE-mail [email protected] 06-41480711

DRUKSMG Groep - Hasselt

Word ‘Vriend van People’s Business’Kijk voor uitgebreide informatie op www.peoples-business.nl.Persoonlijk lidmaatschap: 250 euro p/jrBedrijfs lidmaatschap: 375 euro p/jr

Abonnementen 25,00 euro per jaar E-mail [email protected]

Extra uitgaven kunnen worden aangevraagd door 7,50 euro per uitgave over te maken op bankrekeningnummer 39.82.13.747 t.n.v. Business Publishers Overijssel B.V. o.v.v. gewenste uitgave en aantal.

COPYRIGHT Het auteursrecht op de in dit tijdschrift verschenen artikelen wordt door de uitgever voorbehouden.

PAARDENKRACHT

Remco Voorn, [email protected]

We kunnen inmiddels met veel voldoening terugkijken op een succesvolle overgang waarbij People’s Business goed is ontvangen in de markt.

Wilfred Genee’s passie is sport, maar hij heeft sinds een jaar of twee een ‘nieuwe liefde’ gevonden. De presentator van onder andere Voetbal Internati-onal en momenteel VI Oranje (vanuit het Kurhaus in Scheveningen) heeft zich met volle overgave gestort op gezonde voeding. Samen met zijn vrouw Lily. Het boek ‘Vullen of voeden’ is er het resultaat van.

Coverstory “Ik denk dat het succes van de springsport nog heel lang zal blijven doorgaan. Het is een sport die commercieel wereldwijd voor Nederlandse sportpaarden het interessante zal zijn. De knowhow van de Nederlanders in de paardensport is van groot belang. Nederlanders zijn altijd handelsmensen geweest, hebben zich ook altijd in de paardenwereld, in de fokkerij verdiept."

COLUMNS

Gonnie Klein Rouweler 11

Anand Bonder 18

Laura Kuiper 29

Eddy van Hijum 31

Humphrey van der Laan 48

Eric van Lenthe 83

SPECIALS

Economie van het paard 20

Autotestdag 2014 52

INHOUDSOPGAVE

26 27

20

14 29

22

32

Inhoud

“Er moet iets veranderen, anders loopt het helemaal

fout met ons allen”

INTERVIEWS

De mens achter Cees Bunschoten 6

Diepte interview Eric van Lenthe 14

Jef Staes 40

RUBRIEKEN

Culinair Twentse Bierbrouwerij 13

Rijtest Peugeot 308 SW 78

46

6

40

52

36

Inhoud

People’s BUSINESS6

People’s BUSINESS 7

DE MENS ACHTER...

Hij verzamelt vet en plantaardige oliën met UCO Kampen BV, reinigt gecertificeerde tankauto’s die plantaardige en dierlijke vloeibare producten hebben vervoerd zoals palm- en zonnebloem-olie, wijn, melk, etc. Tevens wordt gecertificeerd vet bij groot-

verbruikers in Duitsland verzameld zoals bijvoorbeeld Burgerking, waar hij daarbij ook nog eens de gastronomie horecabenodigdheden levert.

Hij maakt van die vetten diesel en de reststoffen levert hij aan de biogasindustrie. Sinds enige tijd verzamelt Cees ook het thuis gebruikt frituurvet via de supermarkt. Hij vermaalt en reinigt het plastic kannetje tot grondstof voor de plasticindustrie. Cees ziet gebruikt vet niet als afval, wat tot voor kort de verbrandingsoven in ging toen die vetten niet meer verwerkt mochten worden in veevoer. Hij ziet dit als waardevolle grondstof die na scheiding en verwerking op milieu verantwoorde en gecertificeerde wijze, door hem weer, als waardevolle producten gemaakt worden.Zelden ontmoette ik een ondernemer die op milieu, productie en sociaal gebied zo ver was met MVO (Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen) en daar een doorslaand succes van heeft gemaakt.

In dit interview gaat het vooral over de persoon Cees Bunschoten en leert u hem een stukje beter kennen. Ik interviewde Cees tijdens een diner op een dinsdag in Restaurant ’t Pestengasthuys, dat sinds 1996 gevestigd is in (Weversgildeplein 1) Zwolle waar wij gastvrij ontvangen werden door chef-kok Paul Stegeman en super-gastvrouw Sonja Kloppers. Het was heerlijk weer, toen wij op hun terras, onder de verlichte boom op het pleintje (genoemd naar het gebruik van dit pand door het weversgilde) van ons aperitief en binnen van ons diner genoten. Ik herkende daar een paar ondernemers die er toe doen in de (bijna) vakantiesfeer die hier heerst. Het is een prachtig gerestaureerd 15e eeuws monumentaal pand. Wat is er toch veel culinair genot in Zwolle en wat doen ze daar veel aan goed hergebruik van hun monumenten. Heerlijk om een moderne ondernemer in een ambachtelijke ambiance aan de tand te voelen. Dit gebouw is ook hergebruikt. Het was rond 1450 gebouwd, juist aan de buitenkant van de stadsmuur, als ‘ziekenhuis’ voor mensen die toen aan de pest leden, vandaar de naam. In die tijd heerste in Europa een pestepidemie, waar uiteindelijk 25% van onze bevolking aan stierf. Nadat de pestepidemie was afgelopen, is het (geheel in MVO stijl) hergebruikt als

De Mens Achter...

Ondernemer Cees BunschotenHumphrey G. van der Laan had onlangs een diepte-interview met een wel heel interessante ondernemer, Cees Bunschoten (28 juni 1968 Ermelo), CEO van Biodiesel Kampen B.V. Daar maken ze van gebruikt frituurvet grote tankers vol bio-diesel die wij nu allemaal bij de pomp tanken als je auto tenminste op diesel rijdt.

H

DE MENS ACHTER...

soldatenhospitaal, daarna als huis voor het belangrijke weversgilde, en daarna als armen-weeshuis, pak/opslag huis, woonhuis, edelsmid atelier, en als boekhandel. Enkele eeuwen na de bouw van het pand, is de stadsmuur verplaatst in verband met de groei van de stad. Dit is de reden, waarom dit monument met dit topres-taurant nu in het centrum van de stad, vlakbij de Librije, ligt. De ontspannen sfeer voor het interview met de MVO ondernemer Cees Bunschoten die onze gastvrouw zo professioneel onzichtbaar bepaalde, paste precies bij het mooie hergebruik van dit prachtig Middeleeuws gebouw.

De vader van Cees, Henk Bunschoten, begon met zijn vriend Barend Vierhouten, vlak na hun dienstplicht een vetsmelterij in Ermelo in 1968. Een onderneming die gebruikte plantaardige oliën en vetten verwerkten tot een grondstof voor de veevoederindustrie.Vader Henk verzorgde het vervoer. Vrachtauto’s hadden zijn hart gestolen. Zijn deel in de onderneming werd overgedaan aan zijn broer Gerrit Bunschoten en Henk begon een transportbedrijf en specialiseerde zich op het Midden-Oosten. Zoon Cees zat op de detailhandelsschool in Zwolle, toen vader Henk een bijrijder nodig had. Wilde Cees zijn school afmaken of niet? Cees koos voor de vrachtwa-gen. Op zijn 18e haalde hij zijn groot rijbewijs en reed de ritten naar Oost-Europa wat, voor de val van de Berlijnse muur, een hele onderneming was. En zo pakte Cees van alles aan. Met een stropdas op klompen.Toen Europa de poorten voor Oost-Europa opende zag Cees in dat hij snel zijn bloeiende transportonderneming moest opdoeken. De tweedehands prijzen voor zijn vrachtwagens waren toen erg hoog en Cees vermoedde dat de Poolse chauf-feurs snel op de snelweg te vinden zouden zijn. En dat is een sterk punt van Cees, hij kan op tijd zijn verlies nemen en met een bloeiende activiteit stoppen.Cees werd vervolgens door de oude vriend van zijn vader, Barend Vierhouten, benaderd of hij geen partner in de vetsmelterij wilde worden. Cees zijn vader overleed toen hij 37 was en Barend Vierhouten vond Cees een goede partner net zoals zijn vader, waarmee hij het bedrijf samen ooit gestart was. Bij de vetsmelterij was een groot probleem. In 1999 was er door het dioxine schandaal in veevoer een enorm voedselprobleem ontstaan. Gereinigd en gezuiverd gebruikte oliën en vet-ten mochten dan ook niet meer verwerkt worden in veevoerproducten. Het werd ineens afval! In plaats van er geld aan te verdienen werd het een kostenpost. Dat was vanzelfsprekend een groot probleem. Op dat moment was er net een proef uitgevoerd om uit soja, koolzaad en palmolie brandstof te maken. De zogenaamde biodiesel 1ste generatie. Heel belangrijk om kennis op te doen en anders te leren denken maar niet milieu vriendelijk en zeker niet MVO. Kostbare landbouwgrond en gewassen die voor voedsel bedoeld zijn omzetten in brandstof bleek niet zo’n goed idee. Toen er een artikel in het gezaghebbende wetenschappelijke tijdschrift

Science verscheen, waarin het gehele productiepro-ces in kaart werd gebracht, was de verbijsterende conclusie dat die eerste generatie biobrandstoffen niet een afname, maar juist een flinke toename van CO2-uitstoot, de bron van het broeikaseffect, veroorzaakten.En toen was Cees net bezig met de tweede genera-tie biodiesel, gefabriceerd uit gebruikt frituurvet, en had daar succes mee.

Maar Cees kan het allemaal veel beter uitleggen bij zijn onderneming aan de haven in Kampen. Dus op naar zijn bedrijf. Aan zijn fabrieksterrein aan de haven van Kampen liggen grote binnenvaart-schepen bio-diesel te tanken in een karakteristieke snackbargeur van frituurvet. Oorzaak is een vijver van gebruikt vet uit de horeca. De enige bestem-ming van gebruikt frituurvet was tot voor kort de verbrandingsoven, omdat het sinds de dioxinecrisis (1999) niet meer ingezet mocht worden voor het maken van veevoeder. Die geur hangt het meest in het hart van de smelterij: een enorm bassin, waarin blauwe vaten vol gebruikte oliën en vetten dobbe-ren. Door de hitte wordt de inhoud weer vloeibaar. Regelmatig komt een metalen net naar boven, waarmee werknemers de lege tonnen kunnen verwijderen. Na reiniging gaan die weer richting de horeca. Zo’n smeltbak is te vergelijken met een enorme frituurpan. Het vloeibare vet wordt daarna overgepompt naar tanks. De verontreiniging wordt afgevangen met centrifuges en vervolgens wordt er methanol en een katalysator toegevoegd, om de glycerine te kunnen afvangen. Vervolgens wordt het weer gecentrifugeerd met speciaal filterma-teriaal en al het vocht verwijderd en vindt er een wonderlijke transformatie plaats. Aan het eind van de lijn is er heel schone dieselolie die voldoet aan de allerhoogste normen.

In 2003 kocht Cees 50% van de aandelen van Vierhouten vet. De sluiting van de deur naar de veevoederindustrie was een enorme klap maar er was vraag naar gezuiverd frituurvet in Duitsland en Oostenrijk die met bio-diesel experimenteerden. Cees moest weg van het bedrijfsterrein in Ermelo en vond in 2004 een nieuwe plek aan de haven in Kampen. Hij heeft daar de smelterij weer opge-bouwd en daarna een installatie voor de productie van biodiesel gerealiseerd. Wat ze in Duitsland doen, moest hij toch ook kunnen? In 2006 was de productielijn operationeel.

Cees verwachtte een overheidsbesluit voor bijmen-ging met gewone diesel en dat kwam inderdaad in 2008. Dieselolie moest vanaf dat moment voor minimaal 4 procent uit biodiesel bestaan. In 2009 had Cees zijn tweede productielijn klaar. Constant verbeterde Cees zijn productieproces zodat zijn bio-diesel aan steeds hogere normen voldeed

"Wees een kwartje tussen de dubbeltjes"


voordat de vraag daarna was. De vraag naar dat product is enorm en 2010 werd dan ook een uitstekend jaar. Elke dag produceert Cees ongeveer 300.000 liter biodiesel, dit per schip naar de grote afnemers wordt getransporteerd. Barend Vierhouten was overleden en in 2011 vond Cees het tijd worden om de zoon van Barend uit te kopen. Een spectaculaire waardevermeerdering! Eerst sparen en dan uitgeven was altijd het motto van Cees maar dat ging nu natuurlijk niet. Cees heeft dus een grote lening moeten afsluiten. Die lening gaat hij met spoed aflossen alhoewel 2013 zeer grote investeringen vroeg omdat Cees voorzag dat de kwaliteitseisen van de grote oliemaatschappijen omhoog geschroefd zouden worden. Het gebruik van slechte bio-diesel kan nu eenmaal problemen in motoren veroorzaken. En dat klopte. De eisen worden steeds strenger en Cees is daar met zijn allermodernste productieproces op voorbereid. Toen het product aan zijn hoge eisen voldeed, kreeg Cees tegenslag. Hij kreeg te maken met dumping van gesubsidi-eerde Amerikaanse biodiesel generatie 1, geproduceerd uit voedsel. Opslag huren voor de geproduceerde bio-diesel om die oneerlijke concurrentie even af te wachten was te kostbaar omdat bio-diesel een accijns-plichtig product is. Vandaar dat hem geen andere stap rest dan het stilzetten van zijn productie. En dat terwijl hij net een heel grote financiële verplichting was aangegaan door zijn compagnon uit te kopen.

Maar Cees lobbyde op een succesvolle manier. Onze overheid nam de maatregel dat van bio-diesel uit reststromen geen 4, maar slechts 2 procent hoefde te worden bijgemengd. Terwijl Cees zijn product veel milieuvriendelijker is, echt MVO en daarbovenop ook nog eens goedkoper was dan bio-diesel uit koolzaad, soja en palm. Daardoor werd Cees zeer populair bij de grote raf-finaderijen. En vanzelfsprekend ook omdat hij meer dan voldoet aan de DIN EN 14214 norm en volkomen duurzaam is omdat het gemaakt wordt uit een reststroom van de foodindustrie. Vanzelfsprekend zijn er dus naast kansen ook problemen maar Cees geniet ervan om daar weer een oplossing voor te bedenken, de juiste mensen voor aan te trekken en daar samen een succes van te maken. Cees geniet van zijn werk en zijn gezin. Samen met zijn vrouw Janine en hun drie kinderen, Ikki, Guus en Lotte hebben ze een huisje op Bonaire. Het voordeel daarvan is dat er een groot tijdsverschil met Europa is, vertelt Janine. Na 11.00 uur kan Cees niemand meer bereiken met zijn telefoon want dan is iedereen hier naar huis en kan Cees zich echt ontspannen met mountainbiken en snorkelen en nadenken wat hij moet aanpassen. Cees heeft veel aan zijn vader gehad maar de les om een kwartje tussen de dub-beltjes te zijn, is de belangrijkste waar hij elke dag aan denkt.

Zelf zou hij ondernemers willen meegeven, wees betrouwbaar en correct en behandel je zakenpartners zoals jezelf ook graag behandelt wilt worden. Dank Cees namens onze lezers dat je zo openhartig een inkijkje in jouw bedrijf, jouw overwonnen moei-lijkheden en jouw succes hebt willen geven.

"Zelden ontmoette ik een ondernemer die zo ver was met MVO en daar een doorslaand succes van heeft gemaakt"


THOUGHT LEADERS


Thought Leaders zijn experts in bepaalde velden, mensen die andere mensen inspireren. In deze rubriek verzamelen wij quotes van Thought Leaders die ons inspireren en waarvan wij denken dat iedereen hier-door geïnspireerd kan worden.

I’ve missed more than 9000 shots in my career.I’ve lost almost 300 games.26 times, I’ve been trusted to take the game winning shot and missed.I’ve failed over and over again.And that’s why I succeed.

- Michael Jordan -

“Het is harder rennen dan ooit, maar de berg van dingen die we nog willen doen is groter dan ooit tevoren.”- Bol.com-directeur Daniel Ropers -


[email protected]

COLUMN

Iedereen die een bedrijf heeft of vertegenwoordigt heeft wel een visitekaartje. Hoe is het visitekaartje eigenlijk ontstaan? Is uw visitekaartje representatief voor u en uw bedrijf? Mag er nou wel of geen foto op een visitekaartje? Wat kunt u beter achterwege laten als u geen grote order wilt mislopen?

Ontstaan van visitekaartjeSinds de 15e eeuw worden in China al visitekaart-jes door handelspartners gebruikt om zichzelf te promoten en aan te kondigen bij andere handels-partners en welgestelde families. De visitekaartjes werden nog tot in de 17e eeuw aan de deur bij de bediende afgegeven, die ze in een kaartenbakje ver-zamelde. De zakenman kon dan de kaartjes kritisch bekijken en zo de eerste indruk van een bezoeker aflezen en beslissen met wie hij een nadere afspraak wenste. In de 17e eeuw werd ook in Engeland door welgestelde kringen bij formele gelegenheden een visitekaartje afgegeven om hun komst aan te kondigen. Vaak werd er een afkorting op gezet waarmee men de rede van hun komst bekend maakten, bijvoorbeeld de F van felicitaties. De kaartjes werden steeds fraaier en met sierlijke letters in het goud opgedrukt. Ten tijde van de industriële revolutie was het visitekaartje niet meer te stoppen en ging ook de middenklasse steeds meer over tot het gebruik van de visitekaartjes. Nog steeds wordt aan de hand van het visitekaartje een eerste indruk aan een ander afgegeven.

Wat staat er op het visitekaartje vermeldBehalve uw naam, titel, functie, naam van het bedrijf, adresgegevens, e-mail, telefoon en website vermelding is het handig dat, als u ook zaken doet in het buitenland, u op de achterkant van uw visitekaartje de vertaling van het te bezoeken land heeft staan. Tegenwoordig kunt u ook uw gegevens in een barcode vermelden zodat uw relaties uw gegevens meteen in hun smart Phone kunnen opslaan. In Aziatische landen, maar ook in Nederland kan men een foto op het kaartje plaatsen, omdat het herkenbaar en heel persoonlijk is. Echter niet in elk land is het gebruikelijk een foto op het visitekaartje te plaatsen. Op heel for-mele visitekaartjes staat geen foto. Verdiep u dus, wanneer u voor zakenreis naar het buitenland gaat, of het een voordeel is om wel of geen foto op uw kaartje te hebben. Neem verschillende visitekaart-jes mee.

Voorkom blunders met visitekaartjesOok al heeft u representatieve visitekaartjes dan nog kunt u door uw gebrekkige omgang met de visitekaartjes de mist in gaan en orders mislo-pen. Bewaar de visitekaartjes altijd in een nette representatieve kaartenhouder, zodat uw kaartjes er gaaf, zonder kapotte hoekjes of kreukels uit blijven zien. Presenteer een visitekaartje uit die houder en voorkom dat u ze uit uw broek- of jaszak, tussen andere (ontvangen) kaartjes uit, moet vissen.

GONNIE KLEIN ROUWELER, IMAGO EN ETIQUETTE EXPERT IMAGE CONSULTANCY

Een klein gebaar met een grote indruk

Pak het kaartje altijd met de rechterhand. Bied een visitekaartje in Aziatische landen altijd met twee handen aan, met de tekst naar de ander gericht. Neem het visitekaartje ook altijd met twee handen bij de hoeken van het visitekaartje in ontvangst en stop een ontvangen visitekaartje vervolgens niet achteloos weg in uw zak. Besteed aandacht aan het visitekaartje en neem notitie van hetgeen er op het kaartje staat. Maak een diepe buiging als de ander een hoge titel heeft. Geef ook een compliment over het kaartje. Deze stijlvolle en eerbiedige uitwisseling van visitekaartjes zal overi-gens ook in Nederland een positieve indruk maken.Schrijf nooit in het bijzijn van de ander iets op het visitekaartje, tenzij er juist bewust schrijfruimte voor vrijgemaakt is.

Een van de meest waardevolle elementen van netwerken is uw visitekaartje waarmee u een juist eerste signaal kunt afgeven. Dus behandel dit kleine stuk karton daarom altijd met alle egards.

STIJL ETIQUETTE

120514_adv_200x135mm_v07_HR.pdf 1 12-05-14 16:58

tUtTi

iTaLiA

EvEn

T CrEaToRs

BeDrIjFsUiTjEs

Ev

EnT CrEaToRs

BeDrIjFsUiTjEs

@tHe

bEaCh

eVeN

t cReAtOrS

BeDrIjFsUiTjEs

aS iAnpArTy

eVeN

t cReAtOrS

BeDrIjFsUiTjEs

tIrOlErfEsT

Boek nu vanaf € 49,95 **Vanaf 60 personen. Vraag naar de voorwaarden.

tUtTi

iTaLiA

EvEn

T CrEaToRs

BeDrIjFsUiTjEs

Ev

EnT CrEaToRs

BeDrIjFsUiTjEs

@tHe

bEaCh

eVeN

t cReAtOrS

BeDrIjFsUiTjEs

aS iAnpArTy

eVeN

t cReAtOrS

BeDrIjFsUiTjEs

tIrOlErfEsT tUtTi

iTaLiA

EvEn

T CrEaToRs

BeDrIjFsUiTjEs

Ev

EnT CrEaToRs

BeDrIjFsUiTjEs

@tHe

bEaCh

eVeN

t cReAtOrS

BeDrIjFsUiTjEs

aS iAnpArTy

eVeN

t cReAtOrS

BeDrIjFsUiTjEs

tIrOlErfEsT

Of toch liever uw bedrijfsevent in Aziatische of Italiaanse sferen?

Uw bedrijfsevent @theBeachEen knisperend vuurtje en zwoele salsamuziek op de achtergrond. Waan jezelf op een exotisch eiland ver weg in de Caribbean! Geniet van een zomers barbecue bu� et en droom weg op onze comfortabele loungebanken. Shake de lekkerste cocktail aan de bar en natuurlijk mogen de voetjes ook van de vloer!

Vraag vandaag nog de o� erte op!TELEFOON +31(0) 541 669595 OF GA NAAR WWW.EVENTCREATORS.NL


De bieren van de Twentse Bierbrouwerij veroveren razendsnel naamsbekendheid in de regio. De Twentse bieren onderscheiden zich door hun uitstekende smaak, het pure, regionale, karakter en het hoge serviceni-veau van de medewerkers van de Twentse Bierbrouwerij. Het assortiment wordt aange-voerd door Twents Premium Pils. Daarnaast wordt er een mooie reeks speciaal bieren gebrouwen, zoals onder andere het Twents Bok, Twents Oer Pils en Twents Honing Tripel.

In het lustrum jaar, 2013, tijdens het 5 jarig bestaan van de Twentse Bierbrouwerij is op 4 november het Twentse Bierbrouwerij Proeflokaal geopend. De plek die ook wel de huiskamer van de Twentse Bierbrouwerij genoemd kan worden. Laagdrempelig, met uiteraard prachtige bieren en heerlijk eten tegen Twentse sympathieke prijzen. Men kan hier terecht voor zowel lunch, borrel als diner. De keuken serveert herkenbare Nederlandse en internationale gerechten, waarbij ook de combinatie gezocht wordt met de Twentse bieren. Ook voor een bezichtiging van de

Twentse Bierbrouwerij kunt u bij het Twentse Bierbrouwerij Proeflokaal terecht, waarbij de brouwmeester u graag meer vertelt over het ontstaan van de brouwerij, het brouwproces en de diverse Twentse bieren.

Sinds deze zomer beleef je bij Twentse Bierbrouwerij Proeflokaal de ultieme zomer. Op zomerse dagen staat op het terras de unieke, eigengemaakte, Beer Barrel Smoker. Een Amerikaanse smoker waar spare-ribs en andere gerechten vanuit geserveerd worden. De op houtgestookte smoker geeft een bijzondere smaak aan de diverse gerechten zoals spare-ribs, zalm en pulled pork. Doordat de vuurkolom en de roosters van elkaar verwijderd zijn wordt er indirect gegaard. Door deze manier van verhitting wordt het vlees heerlijk mals en zal het een ongekende smaak bereiken.

De Beer Barrel Smoker is ook op locatie in te zetten, als Beer & Ribs on Tour! Wij voorzien uw gasten dan van heerlijke gerechten van onze smoker, met daarnaast een Twents

Beleef de ultieme zomer bij:TWENTSE BIERBROUWERIJ & PROEFLOKAAL

CULINAIR

speciaalbiertje. Een eye-catcher op uw bedrijfsfeest, relatie event of jubileum.

Twentse Bierbrouwerij is gevestigd op het industrieel erfgoed terrein van Hazemeijer Hengelo. Men zegt wel eens, het gevoel te hebben bij de Westergasfabriek in Amsterdam te zijn, maar dan in Twente. De robuuste, oud-industriële sfeer van Hazemeijer Hengelo geeft uw evenement meerwaarde.

Het honderd jaar oude fabrieksterrein Hazemeijer Hengelo is een broedplaats waar creativiteit en technologie elkaar ontmoeten. Ontdek met eigen ogen hoe inspirerend deze urban omgeving voor u kan zijn. Voor informatie, ideeën en inspiratie www.twentsebierbrouwerij.nl

Twentse BierbrouwerijTuindorpstraat 61, 7555 CS HengeloTel: 074-250 06 [email protected]

De Twentse Bierbrouwerij is een ambachtelijke bierbrouwerij en sinds 2008 gevestigd op het industriële erfgoed terrein Hazemeijer Hengelo (Voorheen Creatieve Fabriek), in het hart van Twente. Hier worden natuurzuivere kwaliteitsbieren gebrouwen, met de beste grondstoffen van het Twentse land. De brouwmeester brouwt traditionele, authentieke bieren met brouwgerst van Twentse landerijen.


Met passie en gedrevenheid werkt Erik van Lenthe, directeur HumanCapitalCare Noordoost Nederland, samen met zijn klanten aan duurzame inzetbaarheid van werknemers. Wat drijft hem in zijn werk? Waar haalt hij zijn passie uit, wat motiveert hem en waarom past dit werk bij hem? Geen lastige vragen, zo blijkt.

Van Lenthe: “Waarom mijn werk bij mij past? Ik voel me als een vis in het water omdat ik twee functies kan combineren. Enerzijds de aansturing van een organisatie en de financiële verantwoordelijk-

heid daarvoor, maar ook met klanten aan tafel zitten en nauw betrokken zijn bij marktontwikkelingen. Wat me aanspreekt is de vrijheid, de autonomie en de eigen regelruimte in mijn werk. Het kwijt kunnen van je eigenheid is voor mij cruciaal. Zo probeer ik ook de organisatie hier aan te sturen: op basis van vertrouwen, door mensen eigen verantwoordelijkheden te geven, maar ook mee te nemen in de ontwikkeling van de organisatie. Dat vind ik leuk om te doen. Toen ik hier in maart 2008 begon, voelde het vanaf het eerste gesprek als een warm bad. En zo voelt het nog steeds. Dat heeft te maken met de compactheid van de organisatie. De verbondenheid daarin spreekt mij erg aan. Landelijk werken we met ruim 300 medewerkers, verspreid over vijf regio’s. Door de regioverdeling sta je dicht bij de collega’s, maar ook bij de klant. Als regiodirecteuren werken we intensief samen. Voor mijn werk vind ik het ook belangrijk dat ik een echte Tukker ben. Ik voel me in deze regio thuis, ken veel men-sen, de taal, de cultuur. Dat helpt in je bedrijfsvoering.”

Verbondenheid probeert Van Lenthe ook uit te dragen naar zijn klanten. “Verbondenheid met de klant is in mijn optiek

het meest cruciale in je bedrijfsvoering. Zonder die verbonden-heid kun je je business niet doen. We zijn met veel bedrijven in gesprek. Dat geeft me veel voldoening. Essentieel is plezier in je werk, betrokkenheid bij je vak, betrokkenheid bij je collega’s, het onderscheid maken. Ik geloof er heilig in dat als je een drive hebt, passie toont en laat zien waar je voor staat, je de organisatie op een goede manier kunt aansturen. We begonnen hier met een team van 25 mensen en zijn inmiddels met 60 mensen; de organisatie is dus verdubbeld, evenals de omzet. Ook het klan-tenbestand is flink gegroeid. De drive om daarvoor te gaan, vind ik geweldig. Leuk is dat we de Enschede Marathon sponsoren en de werknemers van onze klanten uitnodigen om mee te lopen. Zo krijg je ook op een andere manier verbinding.”

Drieluik verzuim-gezondheid-preventie“Onze business bestaat uit verzuimbegeleiding en preventieve acties gericht op duurzame inzetbaarheid van werknemers: het uitvoeren van risico-inventarisaties en het adviseren over beleid en aanpak van integraal gezondheidsmanagement”, vervolgt Van Lenthe. “Daarvoor heb je korte lijnen met klanten nodig: je moet elkaar regelmatig spreken. We starten bij voor-keur met een organisatiescan: een analyse die aangeeft hoe een organisatie ervoor staat op het drieluik verzuim-gezondheid-preventie. Daarnaast ondersteunen we individuele

DIEPTE INTERVIEW

ERIK VAN LENTHE


“Verbondenheid met collega’s en klanten is

cruciaal in mijn werk”

- Plenaire vergaderzaal met gebruik van beamer, scherm en flipover.

- Onbeperkt koffie, thee, lekkernijen, mints en chocolade.

- 2x een luxe en vlotte business lunch in Bistro Charlz.

- 1x een drie gangen keuze menu in Bistro Charlz.

- 1x overnachting in een landhuiskamer met rijkelijk Twents ontbijt.

32 uur “vergaderen op een

inspirerende locatie”

€170,- p.p.

Bent u het ook zo zat van uitzichtloos vergaderen?

www.companytranslations.nl

Your global translation partner


1800 KLANTENTot de klanten van HumanCapitalCare behoren grote bedrijven als Philips, IKEA, Douwe Egberts, de Efteling en veel onderwijsinstellingen. Ook de sector kunst, cultuur en amusement is goed vertegenwoordigd met klanten als de Heineken Music Hall en Ziggo Dome. In de regio behoren onder meer Universiteit Twente, veel onderwijsinstellingen, PANalytical, Cogas en Twence tot de klanten.

werknemers bij het competent, gemotiveerd en gezond blijven. De basis daarvoor ligt meestal in een preventief gezondheidsonderzoek en keuringen. Betrokkenheid en welbevinden zijn cruciaal voor het resultaat, de prestaties en de omzet van elke organisatie. Dat merkten we 28 mei jl. ook bij onze Masterclass tijdens People’s Business Twente rond dat thema. Succesfactoren voor een florerende, vitale organisatie zijn leiderschap, betrokkenheid, welbevinden en verbinding met de klant. Het geeft me een kick als je samen met je klant stappen kunt zetten, zodat je het verzuim reduceert en bijdraagt aan een vitalere organisatie.”

Spiegel voorhoudenHet succes van HumanCapitalCare berust volgens Van Lenthe op de korte lijnen met de klant, de vaste teams die voor onze klanten werken en op de zelf ontwikkelde internetsoftware voor integraal gezondheidsmanagement dat organisaties én werknemers helpt gezond te worden en te blijven. “Uniek is het eigen gezondheidsdossier waarin elke medewerker eenvoudig ziet waar hij staat op onderdelen als verzuim, gezondheid, preven-tie, stressfactoren, leefstijl en vitaliteit en wat hij moet doen om vitaler en duurzaam inzetbaar te worden. Ook geeft e-care de leidinggevende zicht op de verzuim- en herstelregistratie en biedt het managementinformatie en rapportages op

bedrijfs-, afdelings- en personeelsniveau. De software is ISO 27001-gecertificeerd. HumanCapitalCare biedt de hoogste graad van beveiliging van de medische gegevens en het waarborgen van de privacy. Dat is natuurlijk cruciaal. Positief is dat de overheid duurzame inzetbaarheid van mensen ook stimuleert. Dat wordt alleen maar belangrijker nu iedereen langer moet doorwerken. Voor oudere én voor jongere generaties wordt het steeds belangrijker na te denken over de vraag ‘kan ik dit werk nog wel blijven doen?’ Als je fysiek of emotioneel uitputtend werk hebt, kan het best zwaar zijn om dit tot je 67ste vol te houden. Kijk naar de discussie rondom zware beroepen. Als dat niet kan, moet je al bij indiensttreding nadenken wat je gaat doen als je het werk niet meer kunt uitvoeren. Bedrijven moeten daar creatief in worden. Er wordt veel bedacht en in gang gezet door management, maar de kunst is mensen aan de basis te vragen wat ze zélf vinden. Dan kom je verder. Leiderschap, een managementstijl gericht op innovatie en verandering helpt veel in de ontwikkeling van organisaties. Duurzame inzetbaarheid moet je zowel aan de kant van werkgevers als werknemers aanpakken. Daarom houden we werknemers én werkgevers een spiegel voor. Zodat ze het gezondheidsplaatje van ieder individu én de totale organisatie zien, maar ook waarin ze moeten investeren om te komen tot een beter gezondheidsperspectief. Dat spel spelen, vind ik heel interessant. Waardevol in mijn werk vind ik dat we met onze dienstverlening een bijdrage leveren aan een groot maatschap-pelijk belang: het rendement van onze klanten. We zijn er trots op dat 93% van onze klanten ons aanbeveelt.”

“We zijn er trots op dat 93% van onze klanten ons aanbeveelt”


COLUMN

Nicholas Kaldor is buiten economische kringen geen bekende naam. Als econoom heeft hij naam gemaakt in de jaren dertig van de vorige eeuw met zijn onderzoek naar de werking van vraag en aanbod op agrarische markten en in het bijzonder de zogenaamde varkenscyclus. Het verschijnsel dat varkensboeren in tijden van hoge vleesprijzen massaal varkens gaan fokken en in tijden van lage vleesprijzen het fokken juist achterwege laten. Gecombineerd met het tijds-verloop van minimaal 9 maanden, dat gepaard gaat met het fokken van een varken, leidt dat tot scherp fluctuerende prijzen.

De markt voor commercieel vastgoed is bij uitstek een verschijningsvorm van deze varkens-cyclus. Het inspelen op vraag naar commercieel vastgoed duurt al gauw jaren vanwege de admi-nistratieve voorbereiding en bouwtijd. Tegen de tijd dat het aanbod is gerealiseerd, is de vraag verdwenen. In tijden van lage prijzen worden juist te weinig investeringen gedaan. Jaren later vertaalt zich dat pas in krapte.

In de huurrechtpraktijk kan men aan de aard van de zaken die zich voordoen goed merken welk stadium van die cyclus aan de orde is. Als de aanbodkant de “upper hand” heeft, zijn het vooral verhuurders die (langlopende) huurover-eenkomsten voortijdig willen doen beeindigen om het verhuurd object te kunnen verkopen of tegen betere condities te verhuren. Op dit moment is de vraagkant aan de beurt. Het is een huurdersmarkt. En dat brengt mee dat huurders op zoek gaan naar mogelijkheden om langlopen-de huurovereenkomsten, die dateren uit de tijd van hoge huurprijzen, open te breken. Zij zien zich in deze zware economische omstandigheden maandelijks geconfronteerd met een huurprijs die nog is afgesproken in hoogtijdagen, terwijl zij nu in het naastgelegen pand dezelfde ruimte kunnen huren tegen een veel lagere huurprijs.

In het huurrecht is alleen voor de huur van winkelruimte een regeling opgenomen die onder omstandigheden huurprijsaanpassing moge-lijk maakt. Maar deze huurprijsaanpassing is gebaseerd op referentiehuurprijzen ter plaatse in de periode van de voorafgaande vijf jaren. Vaak biedt dat geen soelaas, omdat die huurprijzen evenzeer in hoogtijdagen overeengekomen zijn.Het contractenrecht biedt over het algemeen weinig ruimte voor deze varkenscyclus. Pacta sunt servanda, men hoort trouw te zijn aan het gegeven woord. Een beroep op conjuncturele

MR. ANAND BONDER, ADVOCAAT HUURRECHT

Cycli en huurprijzen

schommelingen of onvoorzien economisch zwaar weer wordt in de rechtspraak vrijwel nooit gehonoreerd als reden om langlopende overeenkomsten open te breken. Vaak vinden rechters dat een wisseling van de economische conjunctuur niet als onvoorzien kan worden aangemerkt. Een ondernemer hoort rekening te houden met het cyclische karakter van de economie is dan de redenering. En zelfs als de drempel van de voorzienbaarheid wordt genomen, bijvoorbeeld met een beroep op de ongekend felle financiële crisis die door de val van Lehman Brothers werd ingeleid, wordt vaak geoordeeld dat die onvoorziene omstandigheid nog niet een reden is om de gevolgen daarvan bij de wederpartij neer te leggen.

Er is meer voor nodig om een langlopende huurovereenkomst open te breken dan de enkele grond dat de huurprijs relatief te hoog gewor-den is. Zonder bijkomende omstandigheden resteert vaak weinig anders dan uitdienen van de overeenkomst of wachten tot het onvermijdelijke moment dat de cyclus zich keert. Afhankelijk van welk geval zich eerder voordoet.

RECHT ONDERNEMEN

[email protected]

In tijden van lage prijzen worden juist te weinig investeringen gedaan. Jaren later vertaalt dat zich pas in krapte.


De omzet in Nederland in de hip-pische industrie is net zo veel als de bollenindustrie. Inclusief recreatie-paarden telt Nederland zo'n 450.000 paarden. Jaarlijks worden er 6000 tot

8000 paarden geëxporteerd. In totaal exporteerde Nederland in 2012 voor 211 miljoen dollar (159 miljoen euro). Het Hippische Evenement de Military in Boekelo is het grootste relatiemanage-ment evenement van Nederland. Een terrein van 55 ha. groot waar topsport, business en pleasure gecombineerd worden. Ruim 20.000 bezoekers per dag (5 dagen). Wat is de economische impact in de regio Overijssel en wat is de economische impact van deze branche voor zowel deelne-mers, handelaren, sponsoren en de Nederlandse economie?

In samenwerking met Robert Zandstra, voorzitter van de Military Boekelo, organiseren we op 8 oktober a.s. een interessant inhoudelijk congres waarbij vanuit verschillende invalshoeken deze branche wordt bekeken. Kengetallen, investerin-gen, fokkerij, betrokkenen, kansen, export, spon-sering, e.d. De kwaliteit, inzicht, ervaring én de handelsgeest van Nederland heeft er de afgelopen tientallen jaren voor gezorgd dat we in staat zijn paarden voor het allerhoogste niveau in de sport te kunnen leveren. De klasse van het KWPN-paard is wereldwijd bekend en geroemd. Met 26.000 leden en circa 10.000 veulens per jaar, is het

Hippisch Congres:de economische impact

KWPN (Koninklijk Warmbloed Paardenstamboek Nederland) het grootste sportpaardenstamboek ter wereld. De Nederlands gefokte paarden boeken bijzonder veel succes in de internationale paarden-sport. Tijdens de Olympische spelen in Hongkong stond het hele podium vol met KWPN paarden, en in London reden 22 verschillende nationalitei-ten op een KWPN paard en werden er 11 medail-

les gehaald. Het KWPN paard is de nummer 1 van de wereld op de world ranking van de meest winnende dressuur- en springpaarden.

Dit congres is op uitnodiging van één van de partners te bezoeken. Wilt u hier meer informatie over, mail dan naar [email protected] o.v.v. Hippisch Congres 8 oktober 2014.

Congresprogramma:Datum: woensdag 8-10-2014Tijdstip: 17.00 – 23.00 uur

16.30 – 17.00 uur Ontvangst met koffie/thee17.00 – 17.10 uur Introductie door Frits Sissing (bekend als TV presentator)17.10 – 17.25 uur KWPN – Irene Wolfs (kengetallen, handelsmissies)17.25 – 17.35 uur Topruiter Gert Jan Bruggink (impact voor de ruiter)17.35 – 17.45 uur Egbert Schep (exporteert veel paarden, voor USA)17.45 – 18.00 uur Rabobank Enschede/Haaksbergen Econoom (het loont te investeren in de (hippische) sport)18.00 – 18.20 uur Paneldiscussie onder leiding van Frits Sissing 18.20 – 19.00 uur Netwerkborrel19.00 – 23.00 uur Military Classic Night-Fair *

*De Military Classic Night-Fair is een bijzonder lifestyle -avond dat u helemaal in de sfeer van de Military brengt. Deze avond staat in het teken van lifestyle, shows, muziek, demonstraties, wine & dine. Een sfeervolle, all-inclusive avond om samen met uw relaties te ervaren.


Ten zuiden van Utrecht, gelegen aan de Lek vindt u de fok-opfok en handelsstal van Egbert Schep. Zij richten zich voornamelijk op jonge talentvolle springpaarden, welke deels uit eigen fok en opfok komen. Dat Egbert oog heeft voor kwaliteit blijkt onder meer uit het grote aantal goedgekeurde hengsten die zijn voortgekomen uit de opfok. Als voorbeeld hiervan kunnen genoemd worden Tygo, Triomph, Utah Z, Ukato, Vaillant, Veneur, Cupido Flamingo Z, Warrant, Alicante HBC.

Egbert Schep vertelt: “Wij zijn ondernemer in paarden, we doen de hele keten; fokkerij, hengsten die voor de keuring worden getoond en een sportstal waar jonge paarden worden opgeleid voor de topsport. Binnen onze fokkerij wordt alleen gebruik gemaakt van de beste merries, vakkundige ruiters zorgen ervoor dat de paarden een uitstekende opleiding krijgen en klaargestoomd worden voor een carrière in de springsport. Deze worden wereldwijd verkocht, met name in Amerika, dat is toch nog steeds de belangrijkste afzetmarkt voor ons. De paardensport globaliseert heel snel. De olielanden betalen veel, China is in opkomst.” Hij doet dit al 40 jaar en gaat mee met de wensen uit de markt. “Wij hopen te kunnen leveren wat de markt vraagt. Het is een betrekkelijk klein circuit. Het is wel gecompliceerder geworden, mensen willen graag bediend worden. We hebben wel succes met de paarden die we verkocht hebben. We hebben de belangrijkste springpaarden geleverd voor meerdere Olympische Spelen.”

Wanneer kun je zien welke kwaliteit een paard heeft? “Aan een veulen kun je niet zo veel zien, een eenjarige laten we vrij springen, tweejarigen gaan op de röntgenfoto of ze gezond genoeg zijn, 3 jarige gaan naar de keuring en dan kun je gaan beginnen met de training. Vaststellen wat een paard waard is, is heel moeilijk. Het is eigenlijk wat de gek ervoor geeft. Het echte grand prix paard, de top van de wereld, kost wel een miljoen of meer….”Egbert Schep is een van de gastsprekers op het Hippisch Congres op 8 oktober a.s.

Proef de sfeer op de Military Classic Night-FairEen glas donker rood, een vers getapt bokbiertje, heerlijke proeverijen, de warme gloed van vuurkorven. En dat alles gelardeerd met livemuziek en gezelligheid. Dát is de Military Classic Night-Fair! Een unieke happening die u helemaal in de sfeer van de Military brengt. Op woensdagavond 8 oktober vindt dit bijzondere lifestyle-event plaats en ú kunt er bij zijn! Tegen het decor van het Military-village is er een boulevard met mode, beauty, wellness en lifestyle. Er zijn shows, presentaties, demonstraties. En niet te vergeten: diverse proeverijen en wine & dine-arrangementen. En dit alles wordt muzikaal omlijst met optredens van onder andere Het Symfonieorkest!

Maak kennis met de verschillende exposanten en hun gevarieerde aanbod. Geniet samen met uw partner van een goed glas, culinaire verrassingen en de bijzondere ambiance. Of trakteer uw businesspartner, vrienden, familie of collega’s op de Military Classic Night-Fair. Een avond met sfeer, warmte en gezelligheid, die u samen niet mag missen.Reserveer nu via [email protected]

Ondernemer in paarden: Egbert schep

Partners:


Gert Jan Jozef Bruggink (Weerselo, 17 maart 1981). Samen met zijn vrouw Pia-Luise Aufrecht, ook springruiter, heeft hij een dochter Marlyse. Onlangs hebben zij in De Lutte hun prachtige nieuwe paardenaccommodatie laten bouwen, Stal het Oosterbrook. Hier staan ca. 40 paarden in training. Zijn eerste grote succes was dat hij in teamverband op de Wereldruiterspelen in 2002 in Jerez de la Frontera, een vijfde plaats behaalde. In 2004 behaalde hij met Joël en het team bestaande uit Leopold van Asten (met Fleche Rouge), Gerco Schröder (met Monaco) en Wim Schröder (met Montreal) een vierde plaats op de Olympische Spelen in Athene.


Wie is Gert Jan Bruggink en hoe ben je er toe gekomen springruiter te worden?Nederlands springruiter Gert Jan Bruggink kreeg van huis uit al het paardenvirus mee. Zijn ouders hadden de paardensport als hobby. Toen hij zelf een pony kreeg, bracht het springen hem veel plezier. Hij reed wedstrijden en werd drie keer Nederlands Kampioen. “Je vormt met je pony een team en als je dan succes hebt, lonkt dat naar meer.”

Had niet het idee sprintruiter te worden. Hij is ing. afgestudeerd aan de Technische Hogeschool Twente in Enschede, om iets in de bouw te doen, iets met architectuur bijvoorbeeld. Hij studeerde af in 2004, 2 maanden voor de Olympische Spelen. Toen hoorde hij dat hij een plekje veroverd had in het team voor de Olympische Spelen. Daarna is hij eigenlijk vanzelf verder gerold in de paardensport. Samen met zijn vrouw Pia-Luise Aufrecht, ook springruiter, heeft hij een dochter Marlyse. Onlangs hebben zij in De Lutte hun prachtige nieuwe paardenaccommodatie laten bouwen, Stal het Oosterbrook. Hier staan ca. 40 paarden in training. “Ik zit er nu vol in, we zijn er zeven dagen per week mee bezig. Waar je vroeger van droomde om bij bepaalde namen op de startlijst voor een wedstrijd te staan, zit ik nu bij. Als je zo’n doel bereikt, is dat natuurlijk geweldig. Je kunt eigenlijk altijd weg, op wedstrijd met de paarden, er is in ons vak altijd iets te doen. Je bent eigenlijk alleen met kerst vrij en nieuwjaarsdag, de

Springruiter Gert Jan Bruggink uit De Lutte komt net terug uit Shanghai in China. Begin juni vond daar de Global Champions Tour plaats, midden in de stad. Er was een schitterende arena ingericht met daarom heen direct de drukte van de stad. Dit keer kon hij zijn eigen paard Cash jr. meene-men in het vliegtuig. Waar Europese ruiters tijdens wedstrijden in China normaal gesproken af-hankelijk zijn van de kwaliteit van leenpaarden, kunnen ze tijdens deze Global Champions Tour hun eigen toppaarden meenemen. Dankzij een overeenkomst tussen de Europese Commissie en de Chinese autoriteiten, werd het mogelijk Europese paarden tijdelijk te importeren in China.

overige 350 dagen zijn we aan het werk met onze paarden. Paardensport is een sport waar het mees-te geld in omgaat in Nederland. Het is voor ons zorgen dat je goed materiaal, goede paarden hebt, zodat je mee kunt doen. Onze paarden komen uit eigen fokkerij, inkoop of worden beschikbaar gesteld. Het is een heel mooi beroep maar je moet je wel bewust zijn waar je mee bezig bent.”

Wat is er voor nodig om dit niveau vast te houden wat je nu bereikt hebt?“Zelfbewustzijn, doorzettingsvermogen, goed materiaal. Om er te komen is niet zo moeilijk maar om er te blijven is veel moeilijker. Blessures bijvoorbeeld kunnen ervoor zorgen dat je er zo weer uitligt. Een tegeltje dat bij mijn moeder in de keuken hangt zegt: Mensen met paarden hebben een hemel op aarde maar komen ze te sterven dan valt er niets te erven. Je moet je zelf bewust zijn waar je mee bezig bent. Onlangs is ons beste springpaard Dejavu verkocht aan de Qatar Equestrian Foundation. En eind vorig jaar werd het paard Andrea verkocht aan Abdullah al Sharbatly in Saoedi-Arabië. We hebben gekozen voor het geld. Het gaat heel goed met de paarden en het is mooie reclame voor onze stal. We hopen binnen enkele jaren uit eigen fokkerij en inkoop zelf ook mooie paarden te kunnen leveren.”

Wat is je mooiste ervaring in de paardensport?“Eigenlijk is alles mooi. Van jonge paarden,

oude paarden, veulentjes die geboren wor-den. Een overwinning is altijd een van de mooiste sportmomenten, dat verveelt nooit. Kampioenschappen zijn de mooiste momenten, zeker als je op het hoogste podium eindigt.”

Wat is jouw visie in de springsport? Hoe pak je het aan?“Ik denk dat het succes van de springsport nog heel lang zal blijven doorgaan. Het is een sport die commercieel wereldwijd voor Nederlandse sportpaarden het interessante zal zijn. De know-how van de Nederlanders in de paardensport is van groot belang. Nederlanders zijn altijd handelsmensen geweest, hebben zich ook altijd in de paardenwereld, in de fokkerij verdiept. Een paardenland als Nederland moet altijd voor uit blijven kijken. Ik denk dat we met alles wat we in onze genen hebben, nog jarenlang vooruit kunnen. Wij hebben een enorme dosis kennis, Onze knowhow kan verkocht worden.”

Wat zijn je verwachtingen voor de toekomst?“Dat we nog heel lang nog kunnen genieten van de paardensport, dat het geen moeten is maar mogen. Heel lang mogen genieten van ons beroep. Een goed management is heel belang-rijk. Je moet je paarden begrijpen en daar moet je op aansluiten.”

Je moet je paarden begrijpen en daar moet je op aansluiten

PAARDENSPORT


Respect voor het dier staat ook voor mij voorop, echter door rationeel te denken en daar naar te handelen, kunnen vaak heel veel dingen beter en efficiënter.


Ton Kolman is geboren als late babyboomer in de vijftiger jaren. “Mijn ouders hadden een voor die tijd gebruikelijk horeca bedrijf hotel-restaurant-café-slijterij en zalen in Twente, hard werken dus maar wel heel veel voldoe-ning. Gastvrijheid, maar ook efficiency waren niet vreemd voor mij. Al op jonge leeftijd afwassen, flesjes sorteren, etc. Het resulteerde dan ook in een schoolkeuze voor Middelbare Hotelschool. Stage bedrijven met toen al een Michelinster en een stage in de Randstad, er ging een wereld voor mij open. Daar het lespakket MHS in die tijd nogal vakgericht was besloot ik tot het volgen van aanvullende studies als marketing NIMA-A, Commerciële economie en Spaans.

Op 26 jarige leeftijd had ik mijn eerste echte grote baan, food and beverage manager op het Avonturenpark in Hellendoorn. Vijf horeca- outlets, 40 veelal part-timers en soms wel 12.000 bezoekers per dag. Vervolgens nog een tweejarig contract als manager van een groot hotelbedrijf en in 1984 begin ik voor mezelf als uitbater horeca op de Agnietenberg in Zwolle later gecompleteerd met de overname van de camping. Samenvattend: commerciële dienstverlening in horeca en recreatie, gastvrijheidsondernemer als dat woord bestaat.

In 2006, na 22 jaren, deze bedrijven verkocht (je moet iets loslaten als het volwassen is) en sinds die tijd interim en crisismanager in opdracht van banken, curatoren en andere instellingen. En in dat traject komt ook in 2012 een paardensportcentrum op mijn pad. Welke connectie had ik met paardensport? Van huis uit niet maar door wat groene ruimte rondom huis, een echtgeno-te met paarden ervaring én enthousiaste kinderen hebben we nu een aantal pony's thuis en rijd ik met veel plezier de trailer met inhoud naar con-coursen e.d. Vanzelfsprekend krijg je dan ook het nodige mee en zodoende leerde ik veel terminologie, veel over voeding, paardengebruik, ziektes, harnachement en veel meer.In het kader van mijn interim werkzaamheden werd ik eind 2011 benaderd om voornoemd manegebedrijf te gaan leiden en daarover heb ik wel eerst even goed nagedacht. De zakelijke dienstverlener in gastvrijheid die zich in de paardenwereld begeeft.

Uiteindelijk heb ik dat geweten want wat trof ik aan? Best wel een leuk bedrijf met vooral paard-enthousiaste mensen maar in mijn ogen een zeer matige efficiency en daar kan ik heel slecht tegen. Letterlijk ‘nergens’ met betrekking tot kosten werd op gelet. Het zou te ver gaan om alles in detail te gaan noemen maar enkele speerpunten zal ik er uit lichten. Een stalmanager die zelf niet weet wat stro, hooi, voer en dierenartsen kosten. “Als iets moet dan moet het en daarmee basta. Ik ben gewend daar-over in geen geval na te denken, prioriteiten te stellen en op grond daarvan een beslissing te nemen”, was zijn reactie.Men wist bijvoorbeeld niet wat een ton stro kostte en hoeveel stallen je daar

mee doet en in welke frequentie er geschoond wordt. Mijn aanpak bestond dan ook door te stellen, wil je eind van het jaar nog een baan? Ja natuurlijk... dan gaan we nu in plaats 5 stallen, 8 stallen met die baal hooi doen en wanneer het kan de schoonmaak frequentie met 1 of 2 dagen verlengen.

Bij mijn aantreden waren er 34 manege paarden en pony’s voor de weke-lijkse lessen en 303 lesuren per week. Dat betekent dat een paard/pony afge-rond 8.9 uren per week loopt. Weet nu dat een kostendekkend dier tenmin-ste 12 uren per week dient te lopen, afhankelijk van leeftijd, gezondheid, blessures en dat 18 uren zo ongeveer het maximum is en er dan ook een verdienmodel is. Dit alles heb ik stapsgewijs aangepast, natuurlijk in overleg en samenspraak met de betrokken medewerkers. Het uiteindelijke resultaat bij mijn vertrek, oktober 2013 was wel dat we nog iets van 26 eigen paarden en pony’s hadden en enkele in-geleasde paarden en daarop ongeveer 360 lesuren. Gemiddelde loop duur per dier per week rond de 14.5 uren.

Naast deze acties heb ik natuurlijk op vele andere zaken als energielasten, waterverbruik, horeca-inkoopkosten, onnodige verdere kosten gelet, altijd wel in commitment met de medewerkers daar je dit niet als een een-mansactie gaat redden. Het bewustwordings- en leerproces bij deze mensen is ook erg belangrijk gebleken en leidde op termijn ook tot waardering. Ook de eigen voorbeeldfunctie zoals enkele keren per week zelf voeren, verstopping riool zelf oplossen en niet alleen van achter een bureau het bedrijf willen leiden hebben tot waardering en respect geleid van een niet paardenman. Waar heeft dit alles toe geleid? Wel... dat je er wel heel veel zelf aan moet doen, belangstelling tonen voor het dier, vervolgens ook je eigen opvatting delen en samen naar oplos-singen zoekt. Kwaliteit vasthouden van de prestaties van de dieren in de lessen en daar buiten. Wat ik wel opmerkelijk heb gevonden dat er vanuit de zijde van de F.N.R.S.; de landelijk organisatie van manege- en rijschool-houders altijd met belangstelling en respect naar mijn opvattingen, verhaal en handelswijze werd gekeken en ook geluisterd. Ook het vasthouden van het niveau tegen de mindere kosten blijft dan juist het grote punt van aandacht, niet verslappen in aandacht en kwaliteit. In deze 20 maanden heb ik diverse collegabedrijven bezocht alsook de vergaderingen van de F.N.R.S. en bemerk wel dat er rondom wel scherper gelet wordt op kosten en het realiseren van een gezonde bedrijfsvoering. Welke tip heb ik nu voor de hippische branche als een soort outsider? Respect voor het dier staat ook voor mij voorop, echter door rationeel te denken en daar naar te handelen kunnen vaak heel veel dingen beter en efficiënter. Zonder passie bereik je niets, het toepassen van een combinatie gevoel en verstand kunnen dan vaak tot mooie dingen en resultaten leiden.

Ton Kolman is 20 maanden als interim manager ingezet op een manege en pensionstal te Zwolle met ruim 70 paarden. De intentie van zijn kant is om de ervaringen vanuit een zakelijk perspectief te belichten. Hij vertelt zijn verhaal.

PAARDENSPORT


De Spaanse Olympische dressuurruiter Jordi Domingo Coll heeft de beschikking gekregen over Hecom's Ventoux, het paard dat eigenaresse Angelique Vroom heeft opgeleid voor de Zware Tour. Hecom's Ventoux (Ferro x Farmer) is een volle broer van Prestige, het paard waarmee Domingo Coll internationaal furore maakte. De doelstelling is deelname aan de wereldruiterspelen in 2014 en de Olympische Spelen van 2016.

Angelique, 41 jaar oud, rijdt al vanaf haar 6e jaar wedstrijden. Door in haar sport steeds te streven naar het hoogst haalbare heeft ze in haar leven een vechtersmentaliteit ontwikkeld, die ook naar voren komt in haar werk. Als coach begeleidt ze in haar eigen bedrijf mensen die op zoek zijn naar een nieuwe carrière. Net als je in de sport moet je strijden om boven de massa uit te komen en een baan te vinden. Dat begeleiden doet ze met succes. Zelfs in deze moeilijke tijden slaagt ze voor het merendeel van de kandidaten er in om een passende nieuwe loopbaan te vinden. Daarnaast heeft ze met haar partner een bedrijf dat zich richt op het vinden van nieuwe bestem-mingen voor problematische onroerend goed projecten (distress vastgoed). Hoewel de paarden als hobby begonnen zijn, is de stal inmiddels gegroeid tot professionele proporties. Centraal in haar paardenleven staat de imposante ruin Hecom's Ventoux.

Hoe is Hecom’s Ventoux bij jou terechtgekomen en hoe bij Jordi Domingo Coll?“Ik was aanwezig bij een training van één van ’s werelds beste dres-suurtrainers, Jean Bemelmans, en diep onder de indruk van zijn manier van werken. Ik stelde mezelf toen de vraag: wat kan ik er aan doen om van hém les te krijgen? Het antwoord was natuurlijk: stap op hem af en na lang volhouden mocht ik met mijn paard bij hem in Duitsland komen trainen. Via Jean kreeg ik contact met de heer Van de Goor en daar stond een pracht paard, de volle broer van Prestige. Prestige werd door Jordi Domingo Coll gereden op de Olympische Spelen in Hong Kong. Hij werd ook getraind door Jean. Ventoux is toen als 5-jarige bij ons op stal gekomen. Ik heb hem in de Lichte Tour gestart en verder opgeleid voor de Zware Tour. In de tussentijd overleed Prestige. Omdat ik Jordi Domingo Coll goed ken, heb ik Ventoux ter beschikking aan hem gesteld. Ventoux is nu 12 jaar en het doel is: de Olympische Spelen 2016.” Wat zijn je verwachtingen voor de toekomst?“Natuurlijk hoop ik op succes met Ventoux. Maar ik heb ook een nog een ander paard, de broer van Ventoux. Hij heet Domingo en ik hoop dat ik met hem weer de Nederlandse (sub)top kan bereiken. Vervolgens kunnen we door Europa wedstrijden rijden. Beginnend met de Sunshine Tour in Zuid-Spanje. Je traint daar, je rijdt wedstrijden, je bent dan alleen maar met je sport bezig. Je bent zo gefocust. Dat heb ik met Ventoux ook gedaan. Ik begin nu weer te stralen als ik er aan denk.”

Angelique VroomIn gesprek met onderneemster en paardenvrouw

Centraal in haar paardenleven staat de imposante ruin Hecom’s Ventoux.

PAARDENSPORT


Directeur Marketing communications KWPN Royal Dutch Sport Horse

Op het moment van interview staat Irene op het punt om op weg te gaan naar Rusland, Moskou. Ze gaat naar een heel groot internationaal dres-suur- en springevenement waar ze de Nederlandse paardensector én het KWPN onder de aandacht gaat brengen. Zij introduceert het KWPN en de Nederlandse paardenfokkers en handelaren onder meer door het deelnemen aan beurzen en het organiseren en leiding geven aan handelsmissies. Irene Wolfs is een van de gastsprekers op het Hippisch Congres op 8 oktober a.s. bij de Military Boekelo.

Irene Wolfs gaat over de marketing, communicatie en business deve-lopment. Alles in het kader van verkoop en afzet van het kwpn product waarvan export een groot onderdeel is.” Wij ontmoeten veel mensen in het buitenland, onze taak is zoveel mogelijk mensen uit het buitenland naar Nederland te trekken. Zo organiseren wij bijvoorbeeld een keer per jaar de Hengstenkeuring, het grootste fokkerijevenement ter wereld. Hier komen 25.000 bezoekers uit 33 verschillende nationaliteiten. Wij helpen ze hun weg door Nederland te vinden. Het KWPN is een vereniging en doet dit allemaal in het belang van de leden. Het merk KWPN als paraplu boven onze leden te zetten helpt iedereen direct of indirect bij de verkoop van hun paarden.

De internationale allure en prestaties van het Nederlands gefokt sportpaard is wereldwijd bekend en geroemd. Irene: “Er zijn veel nieuwe landen in opkomst, zoals in Azië, China en Rusland. De economie groeit daar en er is geld voor luxe goederen, leisure en sport. Daar willen we kenbaar maken dat Nederland hét paardenland is.”

“Nederland heeft zich ontwikkeld tot ‘leading country’ op vele facetten die onderdeel uitmaken van het noodzakelijke, kwalitatieve management

van het sportpaard en zijn ruiter. Denk maar aan het belang van goede voeding, professio-nele trainingsmogelijkheden, paardvriendelijke huisvesting, veterinaire begeleiding en trans-port. Deze succesformule van Nederland als paardenland zit in een totaalpakket: alles wat nodig is om paard en ruiter succesvol te maken. Vanuit die gedachte is de Holland National Horse Foundation (HNHF) opgericht, waarin topbedrijven in de breedte van de Nederlandse hippische sector zijn verenigd. De HNHF bundelt op deze wijze alle kwaliteiten van diverse specialisten en levert maatwerk.”

Alles over het KWPN en HNHF is te vinden op de website www.kwpn.nl

Er zijn veel nieuwe landen in opkomst, zoals in Azië, China en Rusland.

Irene Wolfs

Wie is Indra Coachen met Paarden?Indra Coachen met paarden begeleidt directie-en management teams bij reflectie, leiderschap en samenwerking.

Lessen uit de stalRegelmatig horen we van deelnemers dat zij een jaar later nog weke-lijks terugdenken aan een moment met de paarden Rokka, Amor of Mickey. Bijvoorbeeld wanneer zij de verbinding met hun team dreigen te verliezen. Of wanneer de balans tussen aandacht voor medewerkers en aandacht voor het richting geven aan de organisatie uit evenwicht raakt. In een flits komt het moment in de bak en de reactie van het paard in relatie tot hun coachvraag weer naar boven. En het inzicht dat het opleverde. De interactie met paarden brengt ons ‘denken, doen en voelen’ dichter bij elkaar. De reactie van het paard (een prooi- en vluchtdier) op jouw lichaamstaal, in relatie tot je coachvraag, brengt je direct in contact met je eigen essentie. Ladingloos.

Wat is de link met paarden en wat levert het op?Een paardenkudde heeft de meeste kans op overleving wanneer ieder individu op zijn/haar kwaliteiten wordt ingezet: richting geven, veulens opvoeden, water vinden, beschermen.Door paard toe te voegen aan de ontdekkingstocht van een team worden kwaliteiten en uitdagingen snel helder. Je kunt experimenteren met gedrag, lichaamstaal en leiderschap, in relatie tot je ontwikkelings-vraag of teamvraag. Het paard reageert zonder sociale wenselijkheid. Je ervaart wat nodig is om je individuele en gezamenlijke doel te bereiken. Wat kunnen leiders van paarden leren?Paarden zijn leermeesters op het gebied van leiderschap. Een paard onderwerpt zich niet maar sluit zich aan indien hij het gevoel heeft dat wanneer hij jou volgt, hij meer kans op overleving heeft dan andersom. Natuurlijk leiderschap kun je bij uitstek oefenen en versterken bij wezens die daar uiterst gevoelig voor zijn. Je doet daarbij inzichten en ervaringen op uit andere dimensies die vruchtbaar kunnen zijn wan-neer je ze vertaalt naar het domein waar je verantwoordelijkheid draagt. Directie- en Management Teams komen om hun stijlen van leider-schap en de effecten daarvan te verkennen en om met én van elkaar te leren. Op basis hiervan maken deelnemers de vertaalslag naar hun organisatie.

Persoonlijke ontwikkeling en reflectie: wat kun je leren van paarden?Bij één sessie met een paard ervaar je meer dan in 10 gesprekken aan tafel daar een paard spiegelt wat je lichaamstaal vertelt. Bij loopbaan-trajecten, het vinden van je passie en je missie, het opsporen van belemmeringen en ook bij leiderschapsvragen worden in de interactie met het paard je onderliggende lagen en drijfveren aangesproken. Dat geeft inzichten die je energie geven, blij en krachtiger maken omdat je daar komt bij wat voor jou belangrijk is en bij je past. De combinatie van werken aan je ontwikkelingsvraag in combinatie met paard, levert inzichten op die je nooit meer vergeet. Door daar concrete en voor jou passende vervolgstappen aan toe te voegen kun je komen waar je wezen wilt. Die combinatie maakt coachen met paarden een krachtig instrument. Het maakt mensen vitaler en gelukkiger.

Vitaler en gelukkigermet paardenInge Oude Avenhuis


COLUMN

Het laatste nieuws in een Facebook-bericht delen, de leukste foto’s op Instagram en Pinterest checken en dan is je Twitter-tijdlijn ook alweer volgelopen: Social media-kanalen nemen in aantal toe en daarmee ook het aantal berichten dat we voor onze neus krijgen. Door de hoeveelheid berichten en tijd die we erin moeten steken worden we moe. Social media-moe.

Adformatie sprak zelfs over een nieuwe hype. Een hype van mensen die het openlijk communiceren zat zijn. Het kost veel tijd om social media bij te houden, en die tijd is er vaak niet. Door deze moeheid zijn er mensen die een pauze inlassen of zelfs helemaal stoppen.

Is dit dan hét moment om gewoon te stop-pen met communiceren via deze kanalen? Absoluut niet.

Hoewel mensen misschien minder actief zijn op de kanalen, is het bereik nog steeds erg groot. Door online actief te zijn kan een bedrijf juist meer onder de aandacht komen en naamsbekendheid creëren. Maar probeer dit vooral niet te doen door social media als een reclamemedium te gebruiken. Grijp juist dit moment om te laten zien wie je bent en vooral wat je kunt betekenen voor je publiek.

‘Toegevoegde waarde’ is het keyword in het gebruik van social media. Mensen willen niet reclame zien van bedrijven, ze willen infor-matie die nuttig is of hen vermaakt. Je moet opvallen met de berichten tussen alle andere berichten. Zorg voor een goede afwisseling met informatie, persoonlijke feiten (kijkje achter de schermen) en een beetje humor. Maar zorg er vooral voor dat de berichten bij het bedrijf passen. Wie zijn jullie en hoe ga

LAURA KUIPER, COMMUNICATIE EXPERT BUSINESS COMPANY

Word niet social media-moe maar social media savvy!

je dit overbrengen via online communicatie?Word jij de wake up call voor mensen met social media-moeheid? Schudt jouw content mensen wakker? Word zelf niet social media-moe maar social media savvy!

Business Company helpt daarbij. Wij helpen bij het opzetten van een strategie en ver-volgens bij het opstellen van doeltreffende content. Wil je meer informatie? Neem dan contact met ons op via www.zodoenwijdat.nl.

SOCIAL BUSINESS

Laura Kuiper is communicatie expert bij Business Company en gespecialiseerd in online communicatie. Zij stelt in overleg met de klanten de social media strategie op en beheert de kanalen van deze klanten. Heeft u vragen of opmerkingen over deze column, mail dan naar:

[email protected]

Grijp juist dit moment om te laten zien wie je bent en vooral wat je kunt betekenen voor je publiek.

@Lau0603

nl.linkedin.com/in/laurakuiper/

www.daxxa.nl | +31 (0)165 520 200

Personeelsdiensten

DAXXA is een betrouwbare partner

met een eigentijdse visie op werk.

Wij slaan met onze medewerkers en

klanten nieuwe wegen in.

Wij nodigen u uit om samen met

DAXXA nieuwe ideeën te ontwikkelen.

IS DAXXA DE PARTNER VOOR UW BEDRIJF?

Het bedrijf waarVAKMENSEN

zich thuis voelen.Neem vrijblijvend contact met ons op.

Online Marketing

Zo doen wĳ

dat.nlover Social Media,

E-mail marketing & Internet

Geef uw Social Media in handen van een professioneelteam

MaakFANS vanuw klanten

Uw online marketing gewoon goed geregeld!Business Company | www.zodoenwijdat.nl | 0514-560166

0,5Adv_Business_Zodoenwijdat.indd 1 20-06-14 16:14


COLUMN

Op de derde woensdag in mei legt de regering verantwoording af aan de Tweede Kamer over het gevoerde beleid in het voorgaande jaar. We ontvangen dan als Kamer uitgebreide rap-portages over de besteding van belastinggeld: is ons geld wel echt op de goede plek terecht gekomen en – minstens zo belangrijk – hebben we er ook iets mee bereikt? Bij het beantwoor-den van deze laatste vraag is de Algemene Rekenkamer ons erg behulpzaam. Op de website van de Rekenkamer staan interessante studies naar de uitvoering en effecten van beleid. Eén van de studies die het Rekenkamer onlangs heeft verricht is een studie naar de effecten van de fiscale stimulering van schone en zuinige auto’s. Via kortingen op de aanschafbelasting (BPM), de wegenbelasting (MRB) en de loon- en inkomstenbelasting (verlaagde bijtellings-categorieën) probeert de overheid u en mij te verleiden om te kiezen voor een auto die relatief weinig CO2 uitstoot. Rijdt u echter een oude bak met veel uitlaatgassen, dan is de belasting-druk relatief hoog. Zo probeert de overheid door middel van financiële prikkels ons keuze-gedrag te beïnvloeden. De aanleiding voor dit beleid is dat de normering van de CO2-uitstoot door auto’s op Europees niveau minder scherp is dan Nederland graag zou willen. Het fiscale stimuleringsbeleid is dus in zekere zin een ‘nati-

onale kop’ op het Europese emissiebeleid. Volgens de Rekenkamer hebben de fiscale maatregelen in de afgelopen jaren zeker wel effect gehad. Doordat consumenten vaker kiezen voor een kleine en zuinige auto, met een lage uitstoot, is de overheid sinds 2007 naar schatting ruim 5 miljard euro aan belastingin-komsten misgelopen. De milieuwinst is echter lastig te becijferen. Zo blijken testresultaten een te rooskleurig beeld van de CO2-uitstoot van nieuwe auto’s te geven. Deze kan volgens de Rekenkamer in de praktijk tot 35 procent hoger zijn, evenals het brandstofgebruik. Daarnaast blijkt uit onderzoek dat van de 12.000 hybride auto’s die in 2008 waren aange-schaft, 3.700 auto’s na vier jaar waren geëx-porteerd naar het buitenland. Dat is ongeveer 30%. De lage CO2-uitstoot komt hierdoor na vier jaar aan een ander land ten goede. Al met al is het stimuleringsbeleid rond schone en zuinige auto’s dus relatief duur; omgerekend €1.000 belastinggeld per vermeden ton CO2. De overheid had met een andere besteding van dit geld – zoals energiebesparing bij woningen of hernieuwbare energie – vermoedelijk meer CO2 kunnen besparen. Het zou dan ook goed zijn om na te gaan of er maatregelen zijn die kosteneffectiever zijn, stelt de Rekenkamer. Het kabinet heeft inmiddels toegezegd om in een

EDDY VAN HIJUM, TWEEDE KAMERLID CDA

Schoon en zuinig via de belastingen?

‘autobrief ’ binnenkort nader op deze mogelijk-heden in te gaan. Nog fundamenteler is echter de vraag of het veel zin heeft om als land de aanschaf van schone en zuinige auto’s fiscaal te stimuleren.

Zou het niet effectiever zijn om in internati-onaal verband de auto-industrie – stapsgewijs – strenge normen op te leggen? Ik vermoed van wel. Denk aan de strenge aanpak die de staat Californië hanteert. Maar of het kabinet deze analyse aandurft, waag ik te betwijfelen.

POLITIEK ONDERNEMEN

@vanHijum

[email protected]

Het fiscale stimulerings-beleid is dus in zekere zin een ‘nationale kop’ op het Europese emissiebeleid.


Wilfred Genee’s passie is sport, maar hij heeft sinds een jaar of twee een ‘nieuwe liefde’ gevonden. De presentator van onder andere Voetbal International en momenteel VI Oranje (vanuit het Kurhaus in Schevenin-gen) heeft zich met volle overgave gestort op gezonde voeding. Samen met zijn vrouw Lily. Het boek ‘Vullen of voeden’ is er het resultaat van.

WILFRED GENEE heeft zich volledig op gezonde voeding gestort



Er komt binnenkort een twee-de boek over een verantwoord voedingspatroon uit, meldt Genee vanuit de badplaats. Vlak voor de 100e uitzending

van VI Oranje, samen met zijn kompanen Johan Derksen en René van der Gijp. Hij meldt tevens dat hij vanaf vandaag, 18 juni, gaat twitteren. De eerste tweet zal over de jubileumuitzending gaan. Hij ziet Twitter als een geschikt platform om tips over gezonde voeding de wereld in te sturen.Net als we met hem in gesprek gaan tikt een vrouw op Genee’s schouder. Of hij met haar op de foto wil. De presentator voldoet graag aan het verzoek. “Dan maken we toch een selfie”, zegt hij tegen de dame. Zij is dolblij en gaat verder met haar koffie.

Gebeurt zoiets wel vaker?Genee: “Ja, regelmatig. Je weet dat het erbij hoort. Je kiest voor een beroep waarbij je regelmatig op tv bent. Mensen herkennen je dus. Een enkele keer stoort die aandacht van het publiek wel eens. Ik was laatst met mijn twee kinderen van 1.5 en 4 jaar in de dierentuin. Toen wilde iemand met mij op de foto. Dan probeer ik zo iemand toch niet teleur te stellen en zeg ik: ‘Straks misschien, dan komt het wat beter uit’. Ik werk ook graag mee aan interviews. Sommige van mijn collega’s – we zullen maar geen namen noemen – proberen zich daar aan te onttrek-ken, maar dat vind ik niet juist.”

De eerste keer dat ik je op tv zag was bij de start van Sport 7 in 1996. Sindsdien is er nogal wat met je gebeurd. Je bent niet meer van de buis te slaan…Genee: “Ja, dat kun je wel zeggen. Van een carrièrepad is echter nauwelijks sprake. Ik heb gewerkt bij zenders die inmiddels allemaal verdwenen zijn. Naast Sport 7 zijn dat onder andere Talpa, Canal+ en Filmnet. Ik ben dus geen garantie voor succes…”

Je houdt wel van zelfspotGenee: “Over een carrière gesproken. Ik heb vroeger wél gezegd: ‘Ik ga ooit Studio Sport presenteren. Dat was een vurige wens van me. Dat is me gelukt, het werd de presentatie van De Wedstrijden, een variant erop. Leuk, maar je gaat weer verder. Je moet dingen niet al te belangrijk maken. Soms denk ik wel eens: ‘Relativeer ik dingen niet teveel?’. Het is leuk dat je op een bepaald moment de Televizierring wint, maar een dag later zeg ik alweer.

'Ach, zo belangrijk is het allemaal nu ook weer niet.' Je doet in feite gewoon je werk, een goed betaalde job, maar je moet het allemaal niet groter maken dan het is. Daarom kan ik goed opschieten met misdaadverslaggever John van den Heuvel, bekend van meerdere tv-programma’s en De Telegraaf. Het is een type dat er net zo over denkt als ik. Er zijn al genoeg BN’ers die zichzelf vreselijk belangrijk vinden en iedere dag in de krant willen staan. Daar voel ik me helemaal niet toe aange-sproken. Ik ga ook niet naar premières van films of musicals toe. Zoals veel van die figuren graag doen. Ik ga liever naar vrienden of familie, of blijf gewoon thuis. Ik ben al genoeg weg.”

Als ik het me goed herinner vonden critici je bij Sport 7 nogal een irritant iemandGenee: “Daar word ik niet warm of koud van als ze dat over mij zeggen. Dat is trouwens nog steeds hetzelfde. Er is in die jaren niet veel veranderd, ofwel: Ik ben niet veranderd. Ik ken mezelf een beetje en dat ‘irritante’ kan wel kloppen. Ze vinden me ook pedant, onbegrijpelijk en sneu. Geen punt. Ik heb dat zelfs op mijn site gezet. Kan iedereen lezen hoe erover me gedacht wordt. Daarmee neem ik critici meteen de wind uit de zeilen. Over zelfspot gesproken…”

Hoe ben je eigenlijk in dit vak terecht gekomen? Genee: “Ik was niet goed genoeg om profvoetballer te worden, helaas. Ik wilde wel bij sport betrokken blijven. Ik kon aardig praten, dus het werd presen-teren. Eerst bij een lokale omroep, en langzaam maar zeker iets verder. Ik liep stage als jurist (ik heb rechten gestudeerd) bij Sport 7 en daar zochten ze een presentator. ‘Zoek niet verder’, zei ik. Zo is het balletje gaan rollen.”

Waar moet een goed interview naar jouw idee aan voldoen?Genee: “Het mooiste is als ik mensen ertoe kan brengen dat ze meer zeggen dan ze aanvankelijk van plan waren. Soms sla ik introducerende vragen over, zoals wat iemand doet of ‘dat we een tijdje niets van hem of haar hebben gehoord’. Als je met-een begint met ‘U heeft toen die bepaalde opmer-king gemaakt’, dan schrikken mensen soms. Dan denken ze dat je veel van ze af weet. De neiging bij zo iemand bestaat dan dat ze meer aan je ‘geven’ dan ze eigenlijk wilden. Ze denken: ‘Hij weet toch al veel van me, laat ik dat andere dan ook maar

vertellen’. Daar moet ik het van hebben, ha, ha.”

En er moet wel iets gebeuren tijdens zo’n gesprek.Genee: “Ik ben niet vies van een beetje reuring, anders is het maar saai. Hier en daar een prikke-lende opmerking maken om mensen uit de tent te lokken, daar ben ik wel gek op. Johan Derksen is daar een meester in, daarom kunnen we het samen goed vinden. We vullen elkaar aan tijdens onze programma’s. We improviseren veel, een draaiboek verdwijnt al snel in de prullenbak. Je loopt dan weleens het risico dat Johan en ik ruzie krijgen, omdat je je niet aan richtlijnen houdt, maar dat lossen we altijd wel weer op.”

Bij het radioprogramma de Friday Move bij BNR lijkt het alsof het je totaal geen moeite kost de diverse interviews, vaak snel achter elkaar, te doen.Genee: “Dat is het mooiste, als er gedacht wordt dat het geen inspanning kost om iemand te interviewen. Dat het eigenlijk makkelijk is. Maar pas op, het gaat niet vanzelf. Ik zorg voor een goede voorbereiding en weet wat ik moet gaan vragen.”

Hoe ziet de nabije toekomst er voor je uit?Genee: “Mensen vragen me wel eens of ik ook zoiets zou willen zoals Humbert Tan, met zijn Late Night. Eigenlijk doe ik zoiets al met de Friday Move, maar dan voor de radio. Met wat ik nu doe ben ik tevreden. Er zit veel afwisseling in mijn werk. Ik schrijf columns, ben verder een of twee keer per maand dagvoorzitter bij een congres. Op dit moment, met nog jonge kinderen thuis,

“Er moet iets veranderen, anders loopt het helemaal fout

met ons allen”

INTERVIEW


zou ik er niet aan moeten denken vijfmaal per week zo’n programma op tv te moeten maken, zoals Humberto doet.”

En dan heb je natuurlijk het project met Lily.Genee: “Ja, daar geven we ons volledig voor. We zijn er beiden 80 uur tot 90 uur per week mee bezig. En dan heb ik nog mijn gewone werk. Ons boek ‘Vullen of voeden’ is een veel groter succes geworden dan we hadden voorzien. Een tweede boek staat dus op stapel, zoals ik zei, en er wordt aan een tv-programma gedacht.

Hoe is het idee ervoor ontstaan? Genee: “Het bleek na de geboorte van ons twee kind, Luca, dat er weinig te vinden is voor kinderen als je kijkt naar de beste voeding voor je kleine. Dat hadden we ook al gemerkt bij de eerste, Isabeau. Je wilt dat je kinderen gezond opgroeien, vooral ook waar het hun voeding betreft, maar dat is nog niet zo makkelijk. Dat bleek. Het werd een ware zoektocht om daar achter te komen. Tijdens de zoektocht kwam er zoveel kennis en deskundigheid op ons pad, dat we besloten die te delen door middel van het boek. Alle deskundigen die zich verbonden voelen met deze beweging, want zo kun je het zo langzamerhand wel noemen, stellen vrijwillig hun kennis ter beschikking. Daarmee is het een wegwijzer geworden over voeding van, voor en door ouders, opvoeders, docenten, wetenschappers, artsen, diëtisten en hulpverleners. Kortom: iedereen die het beste voor heeft met (zijn) kinderen.”

Maar het boek is niet alleen voor kinderen bedoeld, toch?Genee: “Nee, zeker niet. Ook voor volwassenen geldt dat gezonde voeding en een verantwoorde leefstijl in grote mate kunnen bijdragen aan hun gezondheid en geluksgevoel. Kijk eens naar het aantal mensen met obesitas, dat aantal is de laatste jaren verdubbeld. Er moet echt iets gebeuren, anders gaat het niet goed met ons. Wij hopen daar een bijdrage aan te kunnen leveren door meer bewustzijn en kennis omtrent voeding te creëren. Denk ook aan ADHD, het is niet onlogisch dat veel meer kinderen dan vroeger die ziekte hebben, met al die suikers die ze naar binnen krijgen. Daar worden ze hyper van.”

Ik merk dat je zelf ook door het virus van gezond eten bent besmet. Je sloeg zojuist een chocolaatje bij de koffie af.Genee: “Ja, dat heb je goed gezien. Ik eet niet zomaar alles wat me voorgezet wordt. Vanochtend heb ik een croissantje genomen bij het ontbijt, maar dat moet je ook weer niet te vaak eten want daar zitten behoorlijk wat vetstoffen in. Straks ga ik een salade eten.”

Je doet het goed, denk ik, want er zit geen grammetje teveel vet aan je lichaam.Genee: “Ik ben er erg mee bezig. Ik ben er, samen met Lily en anderen, van doordrongen geraakt dat bewust eten van essentieel belang is. We geven informatie daarover via het boek en mogelijk via een tv-programma, maar we zijn ook in gesprek met het ministerie van Volksgezondheid. Mogelijk komt het Departement van Onderwijs er ook bij. We gaan kijken hoe die betrokken kunnen raken bij onze beweging. Sportkantines pakken het nu ook op. Dat was min of meer als gevolg van een weddenschap met Johan Derksen. We hebben nu 50 sportkantines die meedoen met ons. Jamie Oliver is er eveneens bij betrokken. Het wordt dus breed opgepakt.”

Als je zo’n kantine binnenkomt, dan beginnen ze waarschijnlijk meteen over het eten dat ze er geven aan hun voetballersGenee: “Het moet niet zo zijn, dat ze zeggen: ‘Oh, jee, daar heb je Genee, uitkijken jongens’, Ik zeg: ‘Jongens, van mij mag je een kroket en een patatje eten, maar varieer je voeding wel.’ Er moet een keuze van gezonde hapjes bij zijn. Wij helpen die voetbalclubs daarbij. Het hoeft niet zo te zijn dat alle snacks verbannen moeten worden, er moeten – naar ons idee – wel voedzame alternatieven aanwezig zijn. Kroketten met minder paneermeel, een gehaktbal met zeewier, rundergehakt in plaats van varkensgehakt. Dat soort dingen. Er komt ook een halal pizza op het menu te staan.”

“Ik hoef op dit moment geen tv-programma à la Humberto Tan”


Elektrische snelheidsduivel: DE ST2

Uitgerust met blue-tooth, GPS en GPRS. Communicatie vindt plaats via een SIM-kaart met de smartphone van de fietser: het is nogal wat de e-bike Stomer ST2, in Nederland verkrijgbaar via de conceptstore van QicQ, allemaal te bieden heeft. En dan hebben we het nog niet

over de snelheid gehad die haalbaar is met deze elektrische duivel, maar liefst 45 km/uur. Een sterke accu, geïntegreered in het frame heeft een

groot bereik, 150 km. Leasen van de fiets is mogelijk. Info: qicq.nl

‘Ketelbinkie’ aan basis waterkoker‘Toen wij van Rotterdam vertrokken met de ‘Edam’, een oude schuit’: de eerste regel uit een shanty, een zeemanslied, van weleer. De titel van deze song, bekend als ‘Ketelbinkie’, ligt aan de basis van dit ontwerp van een waterkoker, een idee van Tim Braams. Een ketelbinkie droeg de waterketels aan boord. De waterkoker combineert het nostalgische beeld van een ketel boven een vuurtje met de functionaliteit van een moderne waterkoker.Info: hema.nl

FAUTEUIL BOEKT GROOT INTERNATIONAAL SUCCES

Deze stoel, de East River Chair, van Hella Jongerius is een internationaal succes en dat is niet zo vreemd. Dit zitmeubel oogt fraai. De stoel is in veel kantoor-gebouwen te vinden, maar kan thuis uiteraard evengoed een plek krijgen. De fauteuil is gemaakt van een combinatie van materialen, hout, metaal, leer en stof. De binnenbekleding is gemaakt van polyurethaanschuim met een stoffen bekleding. Het onderstel van de East River Chair is van naturel eiken met ivoor-kleurige gepoedercoate stalen kruissteunen.Info: vitra.com

Milieuvriendelijke Franse laarsjes

Zo op het eerste gezicht is er misschien niets bijzonders aan de hand met deze leren dameslaarsjes (hoewel ze door de riempjes al behoorlijk opvallen), maar

bij nader inzien is dat wel het geval. Om mee te beginnen gaat het om een 100 procent Frans product en verder zijn ze met de hand gemaakt. In ieder geval is

het leer met plantaardige looistoffen behandeld, wat ervoor zorgt dat ze geen chemische stoffen bevatten. Marjolein van Zanten kocht deze laarsjes, kreeg daar zoveel positieve reacties op dat ze de laarsjes besloot te importeren. Ze

biedt ze nu exclusief voor de Nederlandse markt aan.Info: bottines.nl

GADGETS


Oude tijden herleven MET RETRO PLATENSPELER

De echte muziekliefhebbers hebben nooit kunnen wennen aan de CD. Die produceert een steriel geluid, zeggen zij. Er zit geen ‘warmte’ in. Nee, dan

het aloude vinyl, de zwarte schijf, dat is pas echt genieten van muziek zoals deze bedoeld is, menen deze muziekfans. Hoe dan ook: het leger dat graag

naar muziek luistert via de platenspeler, de pickup, van weleer, groeit. Mede daarom is er een retro platenspeler van Crosley op de markt gebracht. De LP’s van vroeger, die de afgelopen jaren een laagje stof hebben verzameld,

kunnen dus van zolder worden gehaald…Info: fonq.nl

COLLECTIE RIJKSMUSEUM ALS SERVIESDit zijn een soort plastic bordjes, waarop afbeeldingen staan die gebaseerd zijn op de

collectie van het Rijksmuseum en die te gebruiken zijn als servies. Bij duur servies moet je oppassen dat dit niet toevallig breekt, waardoor je nogal wat geld kwijt bent. Het mooie van deze exemplaren is dat je daarvoor niet bang hoeft te zijn. Ze zijn namelijk gemaakt van melamine, een chemische samenstelling die gebruikt wordt voor het maken van plastic. Ze kunnen dus tegen een stootje en zijn goed betaalbaar.Info: klevering.nl

Makkelijk mee te nemen ‘loop’ lamp

Marcel Ossendrijver heeft in de loop der jaren al heel wat bijzondere lampen ontworpen. Design verlichting, veelal met hout als basis om de lamp heen. De ‘Camp Lamp’ is daar weer zo’n voor-

beeld van. Ook nog eens makkelijk mee te nemen en te gebruiken als looplamp. Bijvoorbeeld op een camping, waar de ontwerper er ook de inspiratie voor opdeed.

Info: mossdesign.nl


People’s Business TwenteDe middag werd geopend door Keynotespreker Jef Staes. Op een boeiende, soms hilarische, wijze sprak hij over hoe organisaties wakker geschud moeten worden. Over hoe we van een 2d naar een 3d economie moeten gaan. Over hoe het huidige onderwijs aangepast moet worden naar een diplomavrij systeem. Wij zijn zeker wakker geschud tijdens zijn toespraak! Lees meer hierover in het interview met Jef Staes in het magazine.

Na de keynote waren er twee rondes met elk vier masterclasses georganiseerd. De masterclasses besloegen verschillende onderwerpen. Van Marketing anno 2014 en Crash Course Future Marketing tot Corporate Humor en Vitaliteit & Betrokkenheid, de bouwstenen voor een florerende onderneming. Ook kregen de ondernemers de kans om een unieke rondleiding door het Nanolab te volgen. De middag werd afgesloten met een gezellige borrel en voor een exclusieve groep een netwerkdiner.

Ruim 400 ondernemers waren aanwezig tijdens de tweede editie van dit grote kennis evenement. Een zeer geslaagd evenement, aldus alle positieve reacties die wij hebben ontvangen.

NETWERKEN

Bedrijven groeien door kennis te delen, en wij helpen u daar graag bij. Daarom heeft People’s Business op 28 mei, voor de tweede keer, hét kennisevent van Twente georgani-seerd. In samenwerking met de Universiteit Twente én vier studieverenigingen (Communi-qué, Dimensie, Stress en Sirius) en de partners HumanCapitalCare, PROGRESS Consulting en SWOT Marketing BV was een zeer diverse programma opgesteld met interessante masterclasses.

Kennis & Netwerken op de Universiteit Twente

“Er moet talent zijn om beter te kunnen worden. Er moet passie zijn om beter te willen worden.”

Jef Staes (foto rechtsboven)


Een zeer actieve, dynamische bijeenkomst in ‘het beste klimpark van Nederland’ (volgens de ANWB). Tijdens deze bijeenkomst werden de aanwezigen in drie groepen gesplitst. Een groep die over het klimparcours ging, een groep die een tocht door het bos deed waarbij ze verschillende Twentse sagen uitgelegd kregen. De laatste groep heeft een wandeling over het terrein gemaakt waarbij ze uitleg kregen over Avatarz in relatie met hun passie voor ondernemen en de natuur.

Na de activiteiten was het tijd voor een stoere BBQ. Tijdens deze zeer smakelijke BBQ is er volop genetwerkt. Een goede afsluiting van deze actieve bijeenkomst!

Terug- BLIK

AvaTarZ Nature Park


OVER BLATENDE SCHAPEN EN EEN 2D- EN 3D-TIJDPERK


De Vlaming nam zijn gehoor mee op een reis door organisaties die maar moeilijk kunnen veranderen en innoveren. Als spreker schudt hij

organisaties niet alleen wakker, maar gaandeweg zijn uiteenzetting komt hij voor de dag met aller-lei prachtige woorden en metaforen; “Wees niet langer een schaap”, “Passie en talent zijn onont-beerlijk om succesvol te zijn”, “Een klaslokaal is een terroristencel”, “Ik rem voor een rode aap”, “We moeten van een 2D- naar een 3D-tijdperk” en “Scholen en organisaties hebben een verloren generatie gecreëerd.”

Waar komt deze zienswijze vandaan?Staes: “De essentie is dat teveel mensen passie-loze schapen zijn, kuddedieren, meelopers, en te weinig een gepassioneerd Smart, iemand die opent staat voor veranderingen.”

Wat moet er dus gebeuren?Staes: “Doelstelling is het verhogen van de wend-baarheid en het innovatievermogen van medewer-kers, teams en organisaties. Alleen op die manier kun je overleven als bedrijf en inspelen op nieuwe ontwikkelingen.”

Hoe doe je zoiets?Staes: “Het is wellicht makkelijker gezegd dan gedaan. Hoe doe je dat in een wereld die over-spoeld wordt door informatie en innovatie? Iets wat ons de laatste 10 jaar is overkomen en waar-bij vooral internet een overheersende rol speelt. Het merendeel van de bedrijven is simpelweg niet gebouwd om de innovatie- en informatie-vloedgolf te trotseren. Ik kan met mijn aanpak bedrijven wakker schudden om daar klaar voor te zijn. Ik kan ze begeleiden op deze zoektocht naar een antwoord op de continu veranderende markt. Want één ding is zeker: u moet als bedrijf dan wel als organisatie mee veranderen.”

Dat innoveren moet een duurzaam karak-ter hebben, neem ik aan.Staes: “De uitdaging wordt om snel en duur-zaam te innoveren. Als we hier niet in slagen komt niet alleen de overleving van het bedrijf in gevaar, maar veel meer. We zitten gevangen in een moordende cyclus van niet duurzame inno-vatie die gedreven wordt door de hunker naar economische groei. We moeten ons dringend gaan ‘herbronnen’ in wat we willen begrijpen onder ‘groei’. Misschien is de crisis die we nu aan

het meemaken zijn ook een ingrijpend kantel-punt in onze denkwijze over management en de ontwikkeling van mensen. Misschien hebben we deze ‘oorlog’ nodig om de ‘macht van incompe-tentie’ te breken. Samenvattend zou ik kunnen stellen: ‘Een bedrijf dat niet innoveert gaat stuk, een bedrijf dat niet duurzaam innoveert maakt alles stuk”.

U heeft het in uw presentatie over een 2D- en een 3D-tijdperk. Kunt u dat wat nader toelichten?Staes: “In de eerste situatie, de 2D-periode, was er nog niet zoveel informatie. Ja, je moest het halen uit boeken, maar het kwam je niet ‘aanwaaien’, zoals nu, in de 3D-tijd: dag en nacht kunnen we beschikken over alle denkbare stromen aan gegevens, die ook nog eens dagelijks ververst wordt. Het is wel duidelijk: 2D, twee-dimensionaal, was vlak, 3D is bruisend en vol veranderingen.”

Wat hebben bedrijven daaraan?Staes: “Een bedrijf moet zich daar bewust van zijn en de switch, de overstap, maken van 2D naar 3D. Veel onderneming zitten momenteel in die overgangsfase. Maar maken ze ook die over-stap? Dat moet wel, want alleen dan ben je goed bezig en ben je bereid om de uitdagingen van deze tijd aan te gaan. Je staat met zo’n houding immers open voor innovaties. Dat is belangrijk want stilstand – het niet meedoen – is achter-uitgang. Mindere bedrijfsresultaten zullen er het gevolg van zijn.”

INTERVIEW

Nodig business- en cultuurinnovator Jef Staes uit als spreker en je kunt er verzekerd van zijn dat de toehoorders een boeiende uiteenzetting krijgen voorgeschoteld met prikkelende stellingen en opvallende uitspraken. Never a dull moment. Tijdens People’s Business Twente op 28 mei bij de Universiteit Twente was het niet anders. 400 bezoekers luisterden naar zijn boeiende verhaal. Hij staat per jaar maar liefst 150 maal voor een publiek, inclusief seminars.

VLAMING IS VOORSTANDER VAN DIPLOMAVRIJ EN PENSIOENVRIJ LEVEN

“Een bedrijf dat niet duurzaam innoveert, maakt alles kapot”


Waar moeten de veranderingen beginnen?Staes: “Naar mijn idee moet het bij het onderwijs beginnen. Daar wordt te weinig gekeken naar de talenten die elk kind heeft. De een heeft die meer dan de ander en bij de een is dat duidelijker zichtbaar dan bij de ander. In feite worden we op school klaarge-stoomd om een aantal vakken te beheersen die je niet graag doet, waar je niet goed in bent. Daar begint de schoen al te wringen, Klaslokalen zou je met ‘terroristencellen’ kunnen vergelijken, even flink aangedikt. Beter is om kinderen dat te laten doen waarin ze excelleren. Het is niet voor niets dat ik pleit voor een diplomavrij onderwijs. Ik ben voorstander van een vorm van onderwijs waarin ieders talenten tot volle wasdom komen.”

Zullen die veranderingen op scholen doorgevoerd kunnen worden?Staes: “Dat zal niet makkelijk zijn. Scholen zijn instituten, logge lichamen, die niet zoveel verandering toelaten. Ook al omdat in het 2D-tijdperk de leerlingen niet slimmer mochten zijn dan de leerkracht. Dat was beslist niet de bedoeling. In het huidige 3D kan dat wel het geval zijn, gezien de informatie die overal en altijd beschikbaar voor ons is. De leraar/lerares zal mee moeten verande-ren, maar dat lukt nog niet zo gauw.”

Hoe komt het dat er zoveel ‘makke schapen’ zijn? Staes: “De tijd van weleer is een voedingsbodem geweest voor het ‘klaarstomen’ (mét een diploma) van werknemers die keurig bij een bedrijf een functie kregen en netjes hun werk deden. Tot hun pensioen. Ze gedroegen zich als gewillige ‘schapen’, waaromheen als het ware een hek was geplaatst. Het enige wat die schapen nog konden doen was mekkeren. Ze werden geacht hun werk te doen en meer niet. Op school moesten we luisteren naar leerkrachten die alles beter wisten dan wij en eenmaal in een job was het de werkgever, c.q. de manager die alles beter wist dan wij. We deden wat er van ons verlangd werd.”

In uw visie ontbrak daarbij iets heel essentieels.Staes: “Zeker! In die houding ontbrak één belangrijk element: passie. Gedrevenheid, de bereidheid opofferingen te brengen om iets bijzonders te presteren. Dat kwam omdat er op school al geen aandacht voor was en dat zette zich voort in het bedrijfsleven. Een duidelijk stramien was zichtbaar. Dat moet echter anders, is mijn stellige overtuiging.”

Dus, daarom…Staes: “Weg met de blatende schapen. Daarvoor in de plaats moeten – in mijn terminologie – ‘3D-smarts’ komen: mensen die uitdagingen aangaan, openstaan voor veranderingen, innovatief willen en kunnen denken. Want dat is de toekomst. Daar ben ik van overtuigd. Tijden veranderen, en snel. Er is sprake van een ware revolutie. Een manager zal merken dat bepaalde werknemers

“Passie is, wil je slagen als bedrijf, onontbeerlijk”


slimmer zijn dan hij/zij, iets wat vroeger – in het 2D-tijdperk - ondenkbaar was. Een manager zal daarom bereid moeten zijn een stapje opzij te doen om zijn mensen de ruimte te geven hun passie en creativiteit de vrije loop te laten. Die leidinggevende wordt in die situatie een coach, die sturend bezig is en het beste uit zijn personeel probeert te halen. Want goede resultaten waren, maar zijn ook vandaag de dag uiteraard nog steeds van essentieel belang. Dan pas kan een bedrijf floreren.”

Wat is, al met al, de essentie van het 3D-tijdperk, de huidige periode?Staes: “De 3D-periode kan worden samengevat in drie termen: passie, talent en steeds blijven leren (om de voortdurende veranderingen te kunnen bijbenen). 2D-smarts, om ze zomaar even te noemen, de mensen uit de vorige periode, heb-ben niet de oplossingen in huis om mee te doen in het huidige tijdsgewricht. We hunkeren naar creativiteit, naar 3D-types, mensen die out-of-the-box denken, die met ideeën komen die je wellicht niet zou verwachten, waar je anderen mee kunt verbazen. Veel internetbedrijven hebben daar de laatste jaren al het goede voorbeeld mee gegeven, waarbij velen aardig wat geld hebben verdiend.”

Weg dus met de omheiningen rondom de schapen.Staes: “Daarmee krijgt men zuurstof, als het ware. Mijn generatie dreigt zonder die zuurstof, incompetent, of misschien wel incontinent te raken. Human Resource Management zal mede gebaseerd moeten zijn op de nood aan cultuurver-andering en de focus op een lerende organisatie die voortdurende in beweging is.”

U bent van huis uit een software ingenieur, training manager en corporate learning officer. Staes: “Ik werkte bij Siemens, maar ging daar weg omdat ik er ‘struikelde over bevoegdheden’, Ik werd er schaakmat gezet. Het bedrijf ontnam me de mogelijkheid om optimaal te kunnen functioneren”. Ik zag in dat dit anders moest. Ik realiseerde me dat het tijd werd voor een nieuw systeem waarbij anders tegen de manier van wer-ken werd aangekeken. Dat ontwikkelde ik nadat ik bij Siemens weg was.”

U houdt van radicale oplossingen, in uw drang naar vernieuwing.Staes: “We moeten het oude systeem vernietigen. We moeten voorkomen dat onze kinderen in dezelfde valkuil lopen. Of ik zeker weet dan mijn werkwijze de juiste is? Ja, dat is altijd lastig als je, zoals ik, een nieuw tijdpek propageert. Wat we nodig hebben zijn pioniers. Voorbeelden die

aangeven wat de nieuwe weg is. Ik ben voorstan-der van een onderwijssysteem zonder diploma. Op dit moment heb ik zoveel ervaring in organi-satieontwikkeling en zoveel passie om continu te blijven leren dat ik ervan overtuigd ben dat het gaat werken. Alleen moet ik me omringen door mensen en organisaties die er in willen geloven. Leerkrachten zullen echter zeggen dat het huidige systeem toch goed werkt. Die veranderingen zul-len dus wel traag gaan. Leerkrachten en managers willen hun ‘macht’ niet graag kwijt. Het gevolg is een machtsdefect. Dat schiet niet op. Dat staat een vernieuwing in de weg. Managers hebben veelal niet het talent om mee te gaan in deze nieuwe tijd. Men kan simpelweg niet veranderen.”

Welke bedrijven redden het wel?Staes: “Die bedrijven waarbij de managers coach zijn, die hun mensen hun sterke punten verder laten verbeteren. Hen die kansen bieden in ieder geval. Dan komen die personen tot ongekende prestaties. De Nederlandse hockeycoach Marc Lammers heeft dat met het Belgische hockey-team goed gedaan: hij wist deze spelers tot grote hoogte te brengen, door sterke punten bij zijn spelers nog verder te ontwikkelen. Hetzelfde geldt

voor een regisseur die met een groep getalenteerde acteurs een goede film moet zien te maken. Hij zal tot een topprestatie komen als zij hun grote ego opzij weten te zetten en samen iets moois willen maken.”

De sterke opkomst van zzp-ers past waarschijnlijk goed in uw denkwijze?Staes: “Flexibel werken wordt steeds belangrijker. Dat zal, met het oog op mijn wens ‘pensioenvrij te leven’, gunstig zijn. De opkomst van zzp-ers is niet meer te stuiten en zij gooien er meer passie tegenaan. Deze mensen passen aardig in mijn plaatje, ja, hoe-wel er nog genoeg 2D-zzp’ers zijn… Zelfstandigen zonder personeel zullen meer een balans vinden tussen werk, leren en vrije tijd.”

“Onderwijs moet talenten bij kind al herkennen”

INTERVIEW


Creatie en Design ICT Services Print en Drukwerk Fulfilment en Warehousing

Uw specialist in creatie, ICT services, druk- en printwerk,

opslag en distributie. Wij bieden totaaloplossingen in

cross media. Hoe u ook wilt communiceren, wij maken

het mogelijk! Deskundig en betrokken, van advies tot

duurzaam serviceconcept, zoals u van ons als partner

mag verwachten. Meer weten? Neem dan contact

op met Arend Hartlief ([email protected]) of

Evert Feith ([email protected])

www.smg-groep.nl

Randweg 12, 8061 RW Hasselt, Tel. 038-4778877 • De Kuinder 1, 8444 DC Heerenveen, Tel. 0513-630630

www.smg-groep.nl

473337 SMGad_Links_F1.indd 1 20-02-14 14:11


AGENDA

11 september

Erve MiddelkampNamens People’s Business en Harald Droste (Droste’s Hotel) nodigen wij u van harte uit op een verrassende nieuwe locatie: Erve Middelkamp in de Lutte. De schuur is inmid-dels rijksmonument en dateert uit 1780.De oude hooischuur is nu in gebruik als inspira-tielocatie zonder aantasting van de monumentale waarde. De oorspronkelijke houten constructie is zichtbaar.

18 september

Veldhuis AdviesgroepNamens Business Company en Veldhuis Adviesgroep nodigen wij u van harte uit voor People’s Business Veldhuis Adviesgroep op 18 september.In het midden van de jaren zestig startte wijlen Henk Veldhuis in Heerde Assurantiekantoor H.B. Veldhuis. Nu, bijna 50 jaar later, is Veldhuis Adviesgroep één van de grootste organisaties in financieel advies in de regio. Tijdens deze bijeenkomst zullen zowel Veldhuis Adviesgroep als Brouwers Accountants & Adviseurs een masterclass verzorgen.

Netwerkagenda People’s Business11-09-14 People’s Business Erve Middelkamp / De Lutte18-09-14 People’s Business Veldhuis Adviesgroep07-10-14 People’s Business Directeurendiner De Havixhorst09-10-14 People’s Business Berendsen & de Graaf

7 oktober

Directeurendiner Uw netwerk is cruciaal in de strategie om uw bedrijf te laten groeien. Het Directeurendiner biedt u daarbij een perfecte setting, die zowel aangenaam als effectief is. U komt in contact met eindbeslissers waarmee u op goed niveau een diepgaand gesprek kunt voeren. Geen vluchtige vrijblijvende kennismaking maar ruimte voor een goed gesprek. Chateauhotel- en restaurant De Havixhorst in de Schiphorst is de toplocatie waar de diners gaan plaatsvinden.

9 oktober

Berendsen & de GraafNamens Business Company en Berendsen & de Graaf nodigen wij u van harte uit voor People’s Business Berendsen & de Graaf op 9 oktober 2014.Al meer dan 65 jaar is Autobedrijf Berendsen & de Graaf in Zwolle en omstreken een begrip. In het begin was het bedrijf gevestigd aan de Wipstrikkerallee, het bedrijf verhuisde later in de vijftiger jaren naar de locatie aan de Bankastraat. Nu na bijna 50 jaar heeft het bedrijf zich gevestigd op het autopark 'De Vrolijkheid', Molenland 6. Bij Berendsen & de Graaf vindt u zowel het merk Toyota als Lexus.Tijdens de bijeenkomst kunt u van de auto’s genieten, én is er uiteraard ook voldoende tijd om te netwerken.

Meer informatie: www.peoples-business.nl

People’s BUSINESS46 People’s BUSINESS46

‘Wie = Wie’ is een rubriek waarin verschillende ondernemers onder de loep genomen worden. Deze keer hebben wij ambachtelijke ondernemers benaderd met een aantal vragen.

WIE IS WIE...

Sinds wanneer bestaat uw bedrijf?Van Putten vioolbouw bestaat dit jaar 25 jaar! Onofficieel ben ik al meer dan 40 jaar bezig met snaar instrumenten en klassieke muziek. Na mijn HBO elektronica opleiding ben ik 15 jaar docent geweest, maar mijn hobby voor snaarinstrumenten en liefde voor klassieke muziek namen de overhand. Uiteindelijk heb ik hiervoor gekozen. Ik heb een opleiding aan het conservatorium gevolgd en een opleiding tot orkest dirigent bij o.a. Charles de Wolf en ben het bedrijf gestart. Ook ben ik orkest dirigent van een amateur orkest. Voor dit orkest heb ik een compositie geschreven n.a.v. de aanslag op de koninklijke familie in Apeldoorn. Tijdens de herdenking op 29 april 2010 heb ik dit muziekstuk ‘Door het oog van de Naald’ mogen uitvoeren. Erg bijzonder.

Wat maakt uw beroep een ambachtelijk beroep?Het beroep van vioolbouwer is eigenlijk niks verandert sinds de tijd dat Stradivarius violen bouwde. Het enige wat verandert is, is dat ik voor het grovere werk elektrische gereedschappen gebruik. Maar het uitbeitelen en uitgutsen gaat allemaal nog steeds met de hand, net als bij dezelfde instrumenten van toen.

Zal uw ambacht ooit verdreven worden door moderne technieken?Nee, dit zal nooit gebeuren. Er zijn wel moderne technieken waarbij met CNC frees banken violen vervaardigd worden. Deze zien er echt heel mooi uit, ik zal een viool er nooit zo uit kunnen laten zien. Maar de klank is toch minder goed. Ik ben twintig uur bezig met het bovenblad, in die tijd heb ik de viool in de hand en kan ik precies zien waar nog een stukje weggebeiteld kan worden of niet. Ik hoor hoe een boven-blad klinkt. Dat kan een computer gestuurde machine niet.

Wat maakt uw beroep onderscheidend?Zoals gezegd is de klank van de viool het belangrijkst, en de beste klank kan alleen behaald worden met een met de hand gemaakt instrument. Een goed voorbeeld is de wereldberoemde violist Herman Krebbers. Nadat hij geen concerten meer gaf is hij viool blijven spelen en bleef les geven aan getalenteerde violisten van áll over the world’. Een tijd daarvoor ben ik met hem in contact gekomen en heeft hij eens op een van mijn violen gespeeld. Toen hij zijn viool verkocht had belde hij mij. Hij wilde de viool kopen waarop hij had gespeeld. Sindsdien hebben we contact gehou-den, en nu heb ik zelfs een tentoonstelling met een aantal van zijn memorabilia in mijn winkel! In 2007 heb ik in een vioolprothese gebouwd voor een violist die het grootste deel van haar arm had verloren. Iedereen dacht dat dit onmogelijk was, ik in het begin ook. Maar ik ben de uitdaging toch aangegaan en nu kan zij weer viool spelen!

Het beroep van vioolbouwer is eigenlijk niks verandert

sinds de tijd dat Stradivarius violen bouwde.

Van Putten vioolbouw


Sinds wanneer bestaat uw bedrijf?Ik ben sinds 2000 bezig met het ontdekken van de mogelijkheden van glas. Het atelier is in 2005 ingeschreven bij de KVK. Vanaf 2008 heb ik een 4-jarige opleiding Monumentale Glaskunst gevolgd bij Master-Glass in Tilburg. Aansluitend heb ik mijn praktijkdiploma voor specialistisch vakmanschap behaald bij het SVGB en ben ik aangesloten bij de OVG.

Wat maakt uw beroep een ambachtelijk bedrijf?Mijn ambacht kenmerkt zich door het handma-tig vervaardigen van een uniek product. In mijn bedrijf ontwerp en restaureer ik ramen waarbij ik gebruik maak van ambachtelijke technieken zoals glas-in-lood zetten en brandschilderen. Hiervoor gebruik ik meestal mond geblazen glas omdat dit een bijzondere uitstraling heeft; elk stuk glas heeft hierdoor een karakteristieke uitstraling. Het met de hand selecteren, snijden en verwerken van glas is een intuïtief proces en een persoonlijke keuze. Tijdens het ontwerpen probeer ik harmonie te vinden in vorm en kleur waarbij creativiteit een belangrijke rol speelt. Ook het restaureren van ramen met ingewikkel-de glasvormen en het in het lood zetten van een ontwerp is handwerk. Uiteraard kan gekozen worden om bepaalde processen machinaal uit te voeren, maar het eindproduct mist dan toch de uitstraling van ambachtelijk werk. Ik ben zo steeds bezig om een eigen authentiek product te maken; kijken, afwegen en aanpassen tot opdrachtgever en ik tevreden zijn.

Sinds wanneer bestaat uw bedrijf?Goudsmederij COCO bestaat al 5 jaar. Het goudsmeden is COCO met de paplepel ingegoten. COCO werd vanaf zijn jonge jaren omringd door goudsmeden, edelsmeden en juweliers. Vanaf zijn 11e levensjaar mocht COCO in zomervakanties mee met zijn familie naar goudsmederijen.

Na jaren van training heeft goudsmid COCO de kans gekregen om bij diverse bekende goud-smeden in de leer te gaan. Met ruim 15 jaar ervaring op zak als gouden edelsmid is COCO uitgegroeid tot een waar vakman.

Wat maakt uw beroep een ambachtelijk bedrijf? Goud- en edelsmederij Coco is een bedrijf met gerenommeerde goudsmeden die jarenlang ervaring hebben in het ambachtelijke beroep van edelsmeden. Wij zijn gespecialiseerd in het op maat ontwerpen van sieraden, het repareren van sieraden en het vervaardigen van sieraden naar wens. Dit doen wij voornamelijk met de hand, met moderne technieken kan het sneller maar geven snel het gevoel van productiewerk, dat willen wij voorkomen. Elk sieraad is uniek, en zo vervaardigen wij het ook. Maatwerk is onze specialiteit.De Federatie Goud- en Zilversmeden heeft goudsmid COCO een vakdiploma toegekend. Dit houdt in dat Goudsmederij COCO een erkend bedrijf is in het leveren van degelijke en professionele kwaliteit. Hier zijn wij erg trots op.

Goudsmederij COCO

Sinds wanneer bestaat uw bedrijf?Hoefsmederij Johan Veurink bestaat sinds 2007. Voordat ik het bedrijf heb opgestart heb ik een drie jarige opleiding gedaan aan het AOC de Groene Welle in Zwolle. Tijdens deze opleiding heb ik stage gelopen bij Johan Dollen. Ik kwam er toen al snel achter dat ik hier verder mee wilde gaan en heb daarom gelijk nadat ik geslaagd ben mijn eigen bedrijf opgericht.

Wat maakt uw beroep een ambachtelijk beroep?Hoefsmid is een eeuwenoud beroep dat altijd met de hand wordt beoefend. Een hoefijzer moet passend gemaakt worden en dat kan, tot nu toe, alleen nog maar met de hand. Uiteraard zijn er wel dingen veranderd, zo gebruiken ik wel moderne machines bij het beslaan. Maar uiteindelijk komt het terug bij het ambacht van de hoefsmid.

Maakt u gebruik van moderne technieken of helemaal niet?Ja zeker doe ik dat. Ik gebruik moderne machines zoals een boormachine en een slijpmachine. Zonder deze moderne techniek zou het vak/werk veel te duur worden.

Hoefsmederij Johan Veurink

Glasatelier Bulthuis

Tot nu toe is er nog niks op de markt gekomen dat het hoef-ijzer kan vervangen.Lees verder online:

De interviews op deze pagina worden vervolgd op de website, www.peoples-business.nl

Alle ondernemingen die ik bezocht heb, hebben ooit wel een ernstig probleem gekend. De echte ondernemer herkende dat niet als een probleem, maar als een uitdaging. Dat is juist de kunst van ondernemen.

Echt succesvolle ondernemers hebben gemeen dat ze een activiteit met risico’s of weinig kans om op tijd te stoppen, zodat ze hun energie, tijd en geld aan kansrijkere activitei-ten kunnen wijden. Ondernemingen met bijna onoplosbare

problemen hebben gemeen dat ze te lang met verliesgevende of niet kansrijke zaken hebben bezig gehouden waardoor alle management aan-dacht is opgeslokt. ‘Als je niet kunt wat je zou willen, moet je willen wat je kunt!’ is één van mijn favoriete oneliners.

Ik bedoel hiermee dat je je aandacht en investeringen beter aan zaken kunt besteden die je goed kunt en waar je plezier in hebt. Die liggen vaak vlak bij ervaringen in het verleden. Veel ondernemers met een slecht rendement verspelen hun aandacht aan nieuwe diensten of pro-ducten in de nieuwe markt omdat ze denken dat daar grote winstkansen in zitten. Een gat in de markt noemen ze dat ook wel, maar ze houden geen rekening met de risico’s, omdat ze er eigenlijk ook geen ervaring en dus geen verstand van hebben. Een gat in de markt is heel vaak in plaats van een kans, juist een bedreiging. En in dat gat van de markt daar val-len dan ook alle winsten in.

Je moet niet denken dat een markt die in de lift zit, dat dan de omzet en de winstkansen alleen omhoog gaan want de lift kan ook naar beneden. Mijn moeder leerde mij dat het belangrijkste van leren lopen is om op te staan als je languit bent gegaan. Dat is met ondernemen ook zo. Wil een onderneming winst maken, wat ook een hoofddoelstelling van een onderneming is, dan hebben de successen altijd vele vaders, maar het falen is wees. Juist met het vaak leren opstaan bij iets wat niet lukt leert de onderneming hoe ze risico’s kunnen vermijden en kansen kunnen omzetten in winst. De onderneming is op zich bijna altijd mooi maar de échte ondernemer moet die onderneming nog mooier maken.

VISIE

VISIE OP

ONDERNEMEN

Je kunt telkens opnieuw beginnen, tenzij je in de put blijft zitten

ONDERNEMEN IS NET EEN GANZENBORD

“‘Als je niet kunt wat je zou willen, moet je willen wat je kunt!’ is één van mijn favoriete oneliners. ”


Dat is een belangrijke ondernemerskwaliteit. Veel ondernemers geven mij informatie en dan lijkt het er op dat wat ze me vertellen ook echt waar en relevant is voor de beslissing die ze hebben genomen. De kennis op zich is dan wel juist maar datgene wat ze mij vertellen heeft soms niets met het onderwerp te maken. Een tomaat bijvoorbeeld is een vrucht. Dat is kennis. Dat kan iedereen controleren, maar ‘wijsheid’ is dat je die niet in een fruitsalade moet doen. Dat is met veel bedrijfsbe-slissingen ook zo.

Veel ondernemers, heb ik gemerkt, luisteren dan ook niet met hun oren maar met hun mond. Op het moment dat ze hun voornemens aan mij voor-leggen wordt het pas voor hun zelf duidelijk wat ze willen. Zij krijgen van mij veel vragen en door de antwoorden die ze daarop moeten verzinnen, verzamelt die ondernemer over dat onderwerp of die beslissing meer wijsheid.De beste oplossingen die ondernemers kunnen verzinnen is gebruik te maken van de wijsheid van anderen als je die zelf niet bezit. Ik ben dan ook een groot voorstander van samenwerken met anderen. Daar blijkt keer op keer uit dat dat beste oplossingen geeft. Je houdt elkaar scherp bij wijze van spreken.

Probeer dan ook samen te werken met andere collega leveranciers die werkzaam zijn in hetzelfde marktgebied als jij. Neem maar eens een voor-beeld aan de auto industrie. De auto-industrie is de bedrijfstak die auto’s (of motorvoertuigen in het algemeen) ontwerpt, ontwikkelt, produceert, bemerkt en verkoopt. De auto-industrie is een groot onderdeel van de wereldeconomie. In 2007 waren wereldwijd ongeveer 806 miljoen auto’s in gebruik en in 2008 werden meer dan 70 miljoen motorvoertuigen gefabriceerd.

De afgelopen jaren heeft de auto-industrie het toch moeilijk, omdat brandstofprijzen snel stijgen en auto’s steeds meer concurrentie ondervinden van het openbaar vervoer. Sinds de kredietcrisis in 2008 is in de auto-industrie een acute crisis ontstaan, doordat de verkoop van auto’s drastisch is gedaald. Zo is de op één na grootste autofabrikant ter wereld, General Motors, failliet verklaard.Toch heeft deze industrie waar veel bekwame men-sen werken te lang op oude technieken voortgebor-duurd en zich niet aangepast aan de tijd. Dat levert een ernstig probleem op. Zij lossen dat probleem op door gezamenlijk naar hun productieproces te kijken. Auto’s zijn veel zuiniger en veiliger gewor-den en men kijkt naar andere brandstofvormen zoals elektriciteit en waterstof.

Bij veel ondernemers blijkt dat dit soort aanpas-singen in de markt mislukken of niet leiden tot het

gewenste resultaat. Uit het door bijgehou-den onderzoek blijkt dat de oorzaak vooral gezocht moet worden in de aanpak van veranderingen door de ondernemer zelf.

Ik noem er een paar die ik vaak ben tegengekomen. Want het vaststellen van de redenen waarom het niet goed gaat en het bespreekbaar maken daarvan met alle werk-nemers blijkt vaak een van de belangrijkste onderwerpen te zijn waardoor er met een kleine aanpassing het gewenste resultaat wel behaald kan worden. Op deze wijze krijgen alle werknemers zicht op alle acties die genomen moeten worden om het gewenste resultaat te halen. Ondernemers die succes hebben, hebben gemeen dat ze herkenbaar het initiatief nemen, hun nek uitsteken en verschil willen maken. Ze willen een kwartje onder het dubbeltje zijn.

Wijsheid en betrokkenheid van de onder-nemer zelf leidt tot inspireren van zijn medewerkers en die moeten tenslotte het gewenste resultaat behalen. Het samenspan-nen, het dreigen met maatregelen of je beroepen op regels zijn minder handig. Als het gaat om nieuwe mogelijkheden te zoe-ken voor de onderneming is dialoog essen-tieel, evenals het uitwisselen van beelden die medewerkers denken daarmee te bereiken. Juist uit dat uitwisselen blijkt dat veel angst en verzet voorkomen kan worden.

‘Praatjes vullen geen gaatjes’ hoor ik vaak. Echter als je deze met je personeel overlegt, blijkt in de praktijk dat de gewenste maat-regelen met meer enthousiasme en sneller worden uitgevoerd en dat leidt dan weer tot een toename van winstpotentie. Nu lijkt dit wel veel theoretisch gepraat, maar vaak antwoord ik dan: ‘Niets is zo praktisch als een goede theorie, maar het omgekeerde geldt ook: niets is zo theoretisch als een goede praktijk.’Wat ik geleerd heb, heb ik geleerd van ondernemers die in de praktijk succes had-den en ik ben steeds op zoek gegaan naar wat de overeenkomsten daartussen waren en heb geprobeerd dat bij anderen te initiëren. Als dat ook tot succes leidde leek de conclu-sie gerechtvaardigd dat dit een goede aanpak was om succes te voorspellen.En dat betekent dat een ondernemer zelf dient te beslissen of hij zelf uit de put wil klimmen ja of nee, want ‘Ondernemen is net een Ganzenbord. Je kunt telkens opnieuw beginnen tenzij je in de put blijft zitten.’

Humphrey G. van der LaanOnze vaste columnist, Humphrey G. van der Laan is als jurist en register informaticus in Almelo een professionele geschillenboer voor ondernemers (arbeid, samenwerken, koop/verkoop, zakenpart-ners en (ondernemers)huwelijk) maar daarnaast is hij (president) commissaris/raadgever bij 11 onderne-mingen met gezamenlijk 4.982 medewerkers en is hij universitair (gast)docent strategie en recht en schreef hij mede aan vier management boeken en tientallen publicaties. Opmerkingen over deze column, vragen of tips, mail dan naar [email protected]

“Veel ondernemers, heb ik gemerkt, luisteren dan ook niet met hun oren maar met hun mond.”


Meppel is van oorsprong een handelsstad en de ondernemende genen zijn nog steeds aanwezig, zeker ook bij Henk ten Hulscher. De gemeente heet u als ondernemer graag welkom en biedt alle hulp en raad die u nodig heeft. Ten Hulscher: “Ik ervaar vaak dat de persoonlijke samenwerking, die de gemeente biedt, erg positief ontvangen wordt. Samen met een persoonlijke accountmanager Economie wordt alles besproken en in orde gemaakt. Hierbij kijken de accountmanagers verder dan alleen naar de vestigingsmogelijk-heden. Zij denken ook graag met u mee over financieringsvraagstukken, subsidies en kun-nen contact leggen met vele instellingen. Elke ondernemer heeft een eigen aanspreekpunt.”

De diversiteit aan bedrijven en instellingen in de gemeente Meppel is groot. Van een multinational als Scania tot diverse kleine innovatieve bedrijven; voor iedereen is er plaats. “Meppel biedt veel verschillende moge-lijkheden voor de ondernemers. Rondom de haven zijn tien bedrijventerreinen beschikbaar, allemaal met een andere functie. Ook is het mogelijk om werken en wonen te combineren, iets waar tegenwoordig veel vraag naar is.” Gemeente Meppel is naast een onderne-mende gemeente ook een gemeente waar het erg prettig wonen is. “Iets wat ik hier zelf

Gemeente MeppelGrote Oever 26, 7941 BJ Meppel Tel: 140522www.meppel.nl

heb ervaren is dat Meppel een hele gezellige stad is, waar bovendien veel voorzieningen beschikbaar zijn.” Van een theater tot een skatebaan, alles is aanwezig. Een uitstekende plek voor uzelf, maar ook uw medewerkers.

Vol trots vertelt ten Hulscher dat Meppel op nummer 8 staat in de top 20 van landelijke logistieke knooppunten. “De Haven Terminal en containerterminal van Meppel zijn gelegen aan de samenkomst van het Meppelerdiep en Drentse Hoofdvaart en is daarmee bereikbaar voor schepen tot ongeveer 3000 ton! Rondom Meppel zijn diverse havens voor overslag van containers en bulkgoederen. Via het Meppelerdiep zijn de havens aangesloten op het landelijk hoofdvaarwegennet. Door de lig-ging aan de A28 en A32 en de aanwezigheid van verschillende logistieke bedrijven is het vervoer van goederen snel geregeld. Ideaal voor veel ondernemers!”

Samenwerken is voor gemeente Meppel erg belangrijk. Samenwerken met andere gemeentes, bijvoorbeeld gemeente Zwolle, maar ook samenwerken met onderne-mers. “Samen willen wij gemeente Meppel nog ondernemender maken dan het al is. Ondernemers zijn onze ambassadeurs en kunnen u vertellen hoe het bedrijfsleven van

Meppel bloeit. Ondernemers hier trekken ook veel met elkaar op. Diverse zakelijke netwer-ken staan voor u klaar.” Een wethouder die trots is op zijn stad, zo hoort het! “Meppel is dé stad voor onderne-mers, ik zal proberen deze positie alleen nog meer te gaan bewijzen.”

Meppel, dé stad voor ondernemers

Met een aansluiting op de belangrijkste snelwegen van Nederland, een goede treinverbinding en een grote haven- en containerterminal biedt de gemeente Meppel alles wat een ondernemer nodig heeft. Een mooie stad en gemeente die Henk ten Hulscher, de nieuwe wethouder, met trots vertegenwoordigt.

HENK TEN HULSCHER

Swift Comfort € 14.399,- Extra inruilpremie € 2.000,- -/-

Nu vanaf € 12.399,-

Standaard op de Swift Comfort: Radio/CD/MP3-speler met toetsen op het stuur • Airconditioning • Stoelverwarming voorstoelen • Elektrisch bedienbare ramen vóór • Elektrisch verstelbare, verwarmde buitenspiegels • Centrale deurvergrendeling • Continue koplampverlichting • USB aansluiting • 7 air-bags • ABS met elektronische remkrachtverdeling • ESP® (Traction en Stability Control) • Lederen stuurwiel • USB-aansluiting • Engine Auto Stop/Start Systeem • Hoogteverstelling bestuurdersstoel • Maximale aantal NCAP veiligheidssterren (5) • Boardcomputer • ISOFIX-bevestigingssysteem kinderzitjes (2) • 1 jaar gratis mobiliteitsgarantie • 12 jaar carrosseriegarantie • 3 jaar fabrieksgarantie

Deze actie geldt niet in combinatie met andere acties.

De Swift Comfort. Inclusief inruilpremie vanaf € 12.399,-Brandstofverbruik volgens de Euro 5-norm (CE), 715/2007 en 692/2008: 4,9-5,6 l/100 km; 17,9-20,4 km/l; CO2-uitstoot: 113-129 g/km. Genoemde prijzenzijn incl. BTW/BPM, excl. kosten rijklaar maken. Kijk voor kosten en voorwaarden op www.suzuki.nl.

Swift Comfort € 14.399,- Extra inruilpremie € 2.000,- -/-

Nu vanaf € 12.399,-

Standaard op de Swift Comfort:

De Suzuki Swift is door de Consumentenbond uitgeroepen tot de betrouwbaarste auto in zijn klasse (onderzoek Auto 2014). Maar de Swift heeft méér voordelen. Hij is zuinig,

veilig en heeft een fantastische wegligging en, met een extra inruilpremie van € 2.000,-, zeer scherp geprijsd.

Hengelo Diamantstraat 38, 7554 TA Hengelo, Tel. (074) 24 31 135Oldenzaal Textielstraat 4, 7575 CA Oldenzaal, Tel. (0541) 52 11 66Goor (service dealer) Kerkstraat 17, 7471 AE Goor, Tel. (0547) 27 27 07

Handgeschakelde 1.2 versies:

Met de Suzuki Swift bent u altíjd de winnaar

Holtersweg 30 - 7556 BX - Hengelo tel. 074 25 50 444

www.bleekerlease.nl


Als je het over de automotive sector hebt dan heb je het over de economie. Verkoopaantallen van luxe consumentengoederen

en dan met name auto’s zijn een goede graadmeter voor economische groei. In mei jongstleden zijn er eindelijk weer eens meer auto’s verkocht. En dat is goed nieuws want vele dealerbedrijven kunnen deze groei goed gebruiken. Dit magazine is initiatiefnemer van de jaarlijkse autotestdag die dit jaar voor de elfde maal werd georganiseerd in samenwerking met erkende merkdealers. Het idee erachter is om nieuwe modellen, die voor de zakelijke rijder geschikt zijn, extra te promoten. Niet door onze redactie of door gespecialiseerde journalisten. Nee, door de potentiële gebruiker. Door managers en ondernemers uit de regio. Zij worden speciaal uitgenodigd om de testauto een

dagje mee te nemen en vertellen u vervolgens hoe zij de wagen hebben ervaren. Juist de regionale insteek en de herkenning die men heeft bij de testrijder, verklaren het succes van dit event. En daarbij de medewerking en het vertrouwen van de dealerbedrijven die ieder jaar weer hun paradepaardjes beschikbaar stellen.

De aankoop van een auto wordt tegenwoordig door vele factoren bepaald. Merkentrouwheid, zoals je dat vroeger had, is veel minder aan de orde. Vele rationele factoren en emotio-nele factoren worden individueel afgewogen. Waar de ene koper zich laat beïnvloeden door de bijtelling, speelt voor de andere het imago of het gebruiksgemak een grotere rol.

Landhuishotel & Bistro HerikerbergDe autotestdag Twente was dit jaar te gast bij Landhuishotel & bistro Herikerberg in Markelo. ‘Het leukste landhuishotel van Twente’ past uitstekend bij één van de leukste zakenevents van Twente. Een perfecte match dus. De auto’s kwamen mooi tot zijn recht in de fraaie tuin rondom het hotel. De gastvrijheid, de goede verzorging en de mooie lentedag maakten de ontvangst van de testwagens en de dealers tot een succes. Het team van de Herikerberg willen we daarom hierbij graag bedanken. Een echte aanrader ook voor de zakelijke markt.

Je hebt van die dagen dat door een kleine gebeurtenis alles anders verloopt. Dat de wereld er opeens heel anders uitziet. Dat er een glimlach op je gezicht staat die de gehele dag niet meer verdwijnt. Half mei jongstleden had uw zakenmagazine weer 32 testrijders op de weg in Overijssel. Speciaal geselecteerd om een nieuw type zakenauto te testen. Een eervolle taak en vooral een zeer leuke ervaring. Op de komende pagina’s leest u de rijervaringen van onze testrijders en ziet u vooral veel glimlachende gezichten.

AUTOTESTDAG

Zeer divers wagenpark tijdens Autotestdag 2014 Dealers presenteren nieuwe zakenauto’s


Automerken spelen hier slim op in door hun modellenprogramma’s sterk uit te breiden met vele verschillende carrosserie- vormen. Zo heeft een merk als BMW tegenwoordig al ruim 15 type-aanduidingen en per type weer verschillende modelvarianten. De automerken willen op deze wijze voor elke individu een geschikt model kunnen bieden. De diversiteit is dus enorm en dat is op de autotestdag goed te merken. De belangrijkste trends zijn nog steeds downsizing en de focus op de lage fiscale bijtelling. De aan- koopmotieven zijn vaak rationeel gemoti-veerd. Maar tijdens de autotestdag valt altijd weer op dat emotie meespeelt. Wat te denken van de uitspraak van bankier Jan Peter Nooijen; “Mercedes is nooit mijn droomauto geweest, maar deze zet mij toch echt aan het dromen”.

Onze testrijders blijken ook goede verslag- gevers te zijn want wat vindt u van de volgende one-liners:- “De auto lijkt net uit een James Bond film te komen.” (Dave Fitsch, Pec Zwolle)- “Ik voel me even de prins met het witte paard.” (Maarten Nijland, www.bikechallenge.nl)- “Zo groot, de president kan erin vervoerd worden.” (Peter Groen, Salland Olie)

De autotestdag is een event waar altijd diverse primeurs te zien zijn. Dit jaar de Citroen Cactus, de Peugeot 308 SW, de nieuwe Mini Cooper, Ford Hybrid SE en de Skoda Yeti. Tevens auto’s die al weer enkele maanden beschikbaar zijn zoals de Mercedes C-klasse, Mazda 3, Lexus IS en de Nissan Qashqai. Tijdens de autotestdag wor-den de testrijders ontvangen door de dealers.

Hier ontvangt men ’s ochtends de testwa-gen en is men vrij om deze de gehele dag te gebruiken. Vele maken daar actief gebruik van en plannen een dagje ‘buiten de deur’. Klanten, familie en vrienden worden bezocht en geven hun persoonlijk mening.

Kijk voor alle testverslagen op www.peoples-business.nl.

Dealers Chapeau!De autotestdag wordt in nauwe samen-werking met de autodealers georganiseerd en daarvoor willen wij hen hierbij hartelijk bedanken. Het is zeer positief te zien dat juist in tijden waarin de verkoop moeilijk is er toch een groot enthousiasme is om het product onder de aandacht te brengen. Wij van People’s Business zeggen daarom: Chapeau!

Zeer divers wagenpark tijdens Autotestdag 2014


69

67

76

65

60

64

AUTOTESTDAG

Op deze pagina vindt u de dealers en de gegevens van hun testauto’s. Behalve de belangrijk-ste gegevens en de prijzen, ziet u een nummerverwijzing naar de pagina waarop de betreffende testauto belicht wordt.

Specificaties testauto’s

Furness Car Twente B.V.Volvo V60 Type: D4 GT Momentum Business Pack ConnectBijzonderheden: 20% bijtelling!Verkoopprijs: v.a. € 31.995,- Leaseprijs : v.a. € 569,- per maand full operational, obv. 20.000 p/jr, 5 jaar, excl. btwwww.furness-car.nl

Bleeker LeaseOpel AdamType: 1.4 100PK JAM ECOFLEXVerkoopprijs: € 18.900,- incl. BTWLeaseprijs: € 429,- (full opera-tional, obv. 30.000 p/jr, 4 jaar, excl. btw.)www.bleekergroep.nl/lease/

Huiskes-Kokkeler Autogroep B.V.Audi A3 Sportback G-TRONType: Audi A3 Pro Line S Sportback 1.4 81 kW / 110 pk FSI G-TRON 7 versn. S-tronicVerkoopprijs: Testmodel +/- € 40.000,- Vanafprijs is € 28.900,-Leaseprijs: € 560,- o.b.v. 30.000p/jr, 4 jaar, excl.btw(full operational, obv. 30.000 p/jr, 4 jaar, excl. b.t.w.) Vanaf € 475,- (15.000p/jr, 60 maand)www.huiskes-kokkeler.nl

Auto Scholing TwenteHonda Civic TourerType: 1.6 Diesel LifestyleVerkoopprijs: v.a. € 25.890,-Leaseprijs: € 579,- (full opera-tional, obv. 30.000 p/jr, 4 jaar, excl. btw.)www.hondatwente.nl

Peterman Autogroep Toyota Auris TSType: 18 VVT-1 Hybride Lease ProVerkoopprijs: nu € 27.745,-Leaseprijs: v.a. € 611 (full operational, obv. 30.000 p/jr, 4 jaar, excl. b.t.w.)www.peterman.nl

Broekhuis MINIMINI CooperType: ChiliBijzonderheden: nieuw model. Ook met 20% bijtelling leverbaar. Vanaf oktober ook in 5 deurs uitvoering. Rente actie BMW FS 3.99%Verkoopprijs: vanaf € 18.495,-Test model € 33.643,- Leaseprijs: vanaf € 418,- Test model € 654,- (full operational, obv. 30.000 p/jr, 4 jaar, excl. b.t.w.)www.broekhuisgroep.nl

Munsterhuis SportscarsMaserati GhibliType: V6 DieselVerkoopprijs: € 99.500,-Leaseprijs: vanaf € 795,- Financial lease. (full operati-onal, obv. 30.000 p/jr, 4 jaar, excl. btw)www.munsterhuis.nl

71


63 68

73

77

57

75

59

72

Furness Car Land Rover EnschedeRange Rover Evoque Type: 2.2 E4 Pure Uitrusting: Business Edition P.Bijzonderheden: Lederen bekl., Navigatie, Panorama dak Verkoopprijs: v.a. € 48.900,-Leaseprijs: v.a. € 895,-(full operational, obv. 30.000 p/jr, 4 jaar, excl. b.t.w.)www.furness-landrover.nl

Autobedrijf Lesscher Hengelo BVNISSAN QASHQAIType: 1.5 DCI Connect EditionVerkoopprijs: € 29.850,-Leaseprijs: € 599,- (full operational, obv. 30.000 p/jr, 4 jaar, excl. b.t.w.)www.autolesscher.nl

Lexus EnschedeLexus IS 300HType: Businessline Pro HybrideVerkoopprijs: € 42.950,-Leaseprijs: v.a. € 779,- (full operational, obv. 30.000 p/jr, 4 jaar, excl. b.t.w.)www.lexus-enschede.nl

Bennie Wilmink AutobedrijvenMitsubishi Outlander PHEV Instyle PlusType: Hybride PHEV 7% bijtellingVerkoopprijs: € 51.990,-Leaseprijs: € 775,- euro ex btw (full operational, obv. 30.000 p/jr, 4 jaar, excl. b.t.w.)www.benniewilmink.nl

Wiegerinck Hengelo B.V.Suzuki SwiftType: 1.2 Comfort Automaat 5dUitrusting: Airconditioning met pollenfilter, Centrale deurver-grendeling met afstandsbe-diening, Elektrisch bedien-bare ramen voor, Radio/CD-/ MP3-speler met stuurwiel-bediening, Stoelverwarming voor, 6 Airbags (front-, zij-, en gordijnairbags)Bijzonderheden: de bijzon-der comfortabele 5-traps automaat, goede wegligging, sportief designVerkoopprijs: € 14.899,-Leaseprijs: € 351,- per maand (full operational, obv. 30.000 p/jr, 4 jaar, excl. b.t.w.)www.wiegerinckgroep.nl

Broekhuis TwentePeugeot 308 SW (nieuw)Type: Premiere 1.2 e-THP 130Uitrusting: Metaallak Bijzonderheden: Auto van het jaar Verkoopprijs: € 28.400,-Leaseprijs: THP Bluelease 48/30.000 € 489,- (full opera-tional, obv. 30.000 p/jr, 4 jaar, excl. b.t.w.)www.broekhuisgroep.nl

Baan Twente B.V.Mercedes-Benz C-KlasseType: C 220 BlueTEC Avantgarde AutomaatVerkoopprijs: Vanaf € 36.995,-Leaseprijs: Vanaf € 595,- p./mnd. * Leasetarief per maand exclusief BTW op basis van Operationele Service Lease, looptijd 48 maanden, benzine 20.000 km per jaar, diesel 30.000 km per jaarwww.baantwente.nl

Wiegerinck Hengelo B.V.Suzuki SX4 S-CrossType: 1.6 Exclusive Uitrusting (speciale opties): Climate Control met pollenfilter, Radio/ CD-/ MP3-speler met bediening op het stuur, Elektrisch bedienbare ramen voor en achter, Sleutelvrije startfunctie, Bluetooth met spraakgestuurde telefoonbediening, Stoelverwarming voor, Cruise control met bedieningstoetsen op het stuur, 17” lichtmetalen velgenBijzonderheden: panoramisch schuif/ kanteldakVerkoopprijs: € 22.799,-Leaseprijs: € 520,- per maand (full operational, obv. 30.000 p/jr, 4 jaar, excl. b.t.w.)www.wiegerinckgroep.nl

* Op basis basis van 42% belastingschijf, zonder eigen bijdrage. Afgebeeld is de S-Cross Exclusive met diverse extra’s.

De nieuwe S-Cross is een plezierige, veelzijdige gezins-auto. Hij is krachtig en sportief, maar tegelijkertijd ook stijlvol en representatief. Hij is ruim en heeft een enor-me, fl exibele, bagageruimte (van 430 tot 875 liter) en is daarmee een van de ruimste in zijn klasse. Een

optioneel panoramadak van 56 cm, vergroot het gevoel van ruimte nog eens. Voor optimale grip onder alle om-standigheden is het veilige AllGrip 4WD-systeem lever-baar. Hij is er met sportieve benzine- of krachtige diesel-motor waarmee hij een caravan van 1.500 kg makkelijk

Brandstofverbruik volgens (EG) Nr.630/2012W of 630/2012J: 4,2-5,7 l/100 km, 17,5-23,8 km/l, CO2-uitstoot: 100-130 g/km. Genoemde prijs is incl. BTW/BPM en excl. kosten rijklaarmaken. Kijk voor kosten en voorwaarden op www.suzuki.nl

De nieuwe S-Cross:stijlvol en representatief

20% BIJTELLINGVanaf € 157,- p/m*

Hengelo Diamantstraat 38, 7554 TA Hengelo, Tel. (074) 24 31 135Oldenzaal Textielstraat 4, 7575 CA Oldenzaal, Tel. (0541) 52 11 66Goor (service dealer) Kerkstraat 17, 7471 AE Goor, Tel. (0547) 27 27 07

trekt. De S-Cross is leverbaar met handschakeling of als automaat (benzineversie). Al met al een heerlijke auto, die het waard is om door u te worden ontdekt. Kom daarom eens langs voor een vrijblijvende proefrit. Vanaf € 17.999,-

HONDA IS DOOR DE CONSUMENTENBOND UITGEROEPEN TOT BETROUWBAARSTE AUTOMERK

DE HONDA CIVIC TOURER IS VERKRIJGBA AR VANAF B-L ABEL . CO2-UITSTOOT: MIN . 99 G/KM - MA X. 149 G/KM. GEMIDDELD BR ANDSTOF VERBRUIK : MIN . 1 OP 26,3 KM ( 3 ,8 L / 100 KM) - MA X. 1 OP 15 ,6 KM (6 ,4 L / 100 KM).

AL VANAF € 22.990,- B-LABELZEER RUIMGUNSTIGE A ANSCHAFPRIJSULTR A ZUINIG

DE NIEUWE HONDA CIVIC TOURER

A U T O S C H O L I N G T W E N T E B U I T E N H A V E N W E G 1 7 6 0 4 P W A L M E L OI N F O @ A U T O S C H O L I N G T W E N T E . N L

Auto Scholing Twente Almelo | tel. 0546-815490

Kijk op HondaTwente.nl en ontdek!

DE RUIMSTE STATION IN Z’N KLASSE!


SUZUKI SWIFT TESTRIJDER: ROB VEHOF

Een mooie compacte auto

De autotestdag was voor mij een zeer geslaagde dag. Tijdens deze dag kreeg ik de kans om de Suzuki Swift van Autobedrijf Wiegerinck uit Hengelo te testen. Oorspronkelijk was het plan om een Suzuki S-Cross te testen, deze had echter die week schade gereden en stond nog bij de spuiter. Door de Swift beschikbaar te stellen kon ik gelukkig alsnog meedoen aan de dag.

Het ontvangst bij Wiegerinck was erg goed, ik kreeg zelf de keuze om de handgeschakelde S-Cross te testen, of de automaat Swift. Omdat mijn voorkeur uitging naar een automaat heb ik voor de Swift gekozen.

Het uiterlijk van deze auto is sportief maar ook stijlvol te noemen. De lijnen zijn strak en zorgen voor een gestroomlijnd geheel. De afgeronde voorruit laat licht door aan de zijkanten en zorgt voor een extra goed zicht op de weg. De uitgestrekte daklijn geeft snelheid aan het exterieur.

De reacties van mijn col-lega’s waren erg positief. Een mooie compacte auto. De auto zag er van binnen ook goed uit. Het uiterlijk was erg sportief en het dashboard mooi strak.

De radio was goed en de, in het stuur geplaatste bediening, was erg prettig.

Naast dat het een automaat is, wat ik erg prettig vind, zat er verder weinig luxe op. Voor mij geen probleem. Het enige dat ik wel miste, was de cruise control. Ik rijd nu al vier jaar in een Volkswagen golf en ben hier zeer goed over te spreken. Ik ben echter niet merkentrouw en zal dan ook zeker naar Suzuki kijken als ik een nieuwe auto ga uit zoeken.

Conclusie voor de auto is dat het een leuke auto is, echter is deze auto voor zakelijk gebruik net wat te klein. Als auto ernaast is de Swift een erg leuke en mooie auto! Maar binnenkort kom ik graag de S-Cross uitproberen!

OP DE FOTOBedrijfsnaam: Berghorst

Testrijder: Rob Vehof (l.)

Website: www.berghorstdranken.nl

Dealerbedrijf: Wiegerinck Hengelo B.V.

Contactpersoon: Bart Wiegerinck (m.) en

Thomas Zwoferink (r.)

“Sportief maar ook stijlvol”

AUTOTESTDAG

WELKOM BIJ

DE NIEUWE LEXUS IS 300h HYBRID, VANAF € 36.990,-De Lexus IS 300h is ontworpen om te presteren. De hybride Lexus heeft dan ook een zeer scherp rijgedrag en levert een vermogen van 164 kW (223 pk). Daarnaast heeft hij dankzij de hybride aandrijflijn een gemiddeld verbruik van 4,3 l/100 km, een CO2-uitstoot van slechts 99 g/km en altijd 20% bijtelling. De luxe IS 300h is standaard voorzien van het Lexus Media Display met centraal geplaatst kleurenscherm, automatische transmissie en climate control. Uiteraard geniet u ook van onze unieke Lexus Red Carpet Treatment met o.a. uw vaste servicemonteur en gratis haal- en brengservice. De IS 300h is al verkrijgbaar vanaf € 36.990,- en lease vanaf € 529,- p/mnd (€ 259,- netto bijtelling p/mnd*). Informeer bij Lexus Financial services naar de financieringsmogelijkheden. U bent van harte welkom in de showroom.

Brandstofverbruik (EC/630/2012J) varieert van 4,4 l/100 km (23,3 km/l) t/m 4,9 l/100 km (21,3 km/l). CO2 emissie 99 – 109 g/km * Gebaseerd op de vanafprijs € 36.990,- en een belastingtarief van 42%. Prijzen incl. BTW en excl. kosten rijklaar maken. Kijk op www.lexus.nl voor de verkoopvoorwaarden. Lexus Financial Services leasetarief p/mnd o.b.v. Full Operational Lease, 60 mnd en 20.000 km/

jaar, incl. 75% bonus/malus, excl. BTW en brandstof. Afgebeeld: IS 300h F SPORT LINE met LED mistlampen en metallic lak t.w.v. € 47.090,-. Wijzigingen voorbehouden. Importeur: Louwman & Parqui B.V. Meer info bel 0162 - 585 288.

€ 259,- NETTO BIJTELLING P/MND*

TOTALE CONTROLE OVER ELKE BEWEGING

LEXUS ENSCHEDESpaansland 8, 7543 BG Enschede, telefoon 053-3030300, www.lexus-enschede.nl

Tijdelijk de F-sport Edition vanaf € 43.990,-

inclusief navigatie

122_Lexus_IS300h_200x135_Enschede_WT2.indd 1 20-05-14 13:04

Peterman Enschede, Spaansland 8, 053-4354535 • Oldenzaal, Essenlaan 19, 0541-515260 • www.peterman.nl

De Toyota Auris TS is ook zakelijk heel aantrekkelijk

De enige Wagon met 14% bijtelling en standaard automaat

Brandstofverbruik (EC/630/2012J) varieert van 3,7 L/100 km (27,0 km/L) t/m 4,0 L/100 km (25,0 km/L) CO2 85-92 gr/km.Prijzen incl. BTW, excl. kosten rijklaar maken en recyclingbijdrage. Afgebeeld is de Auris TS Lease Plus met 18” Titanium velg (prijs: € 30.916,-). Actieperiode loopt van 15-04-2014 t/m 31-08-2014 (mits geregistreerd voor 01-11-2014). Wijzigingen voorbehouden.

De Toyota Auris TS Hybrid is standaard voorzien van onder andere een automaat, 15” lichtmetalen velgen, mistlampen voor, climate control en parkeerhulpcamera achter. Voor deze rijk uitgeruste Wagon betaalt u dankzij 14% bijtelling en zijn lage vanaf prijs van € 25.575,- slechts € 126,- netto bijtelling per maand. Op zich al heel voordelig, maar er valt nog meer te profi teren. Bijvoorbeeld als u kiest voor de Hybrid Lease of Hybrid Lease Plus uitvoering. Dan geniet u met een klantvoordeel tot € 2.145,- onder andere van Touch & Go Plus navigatie, een Skyview panoramisch dak, Cruise control en nog veel meer. Kijk voor meer informatie over de Auris TS op toyota.nl of kom naar onze showroom. U bent van harte welkom.

1219_TOYOTA_AurisTS_Zakelijk_200x135_Peterman_WT.indd 1 13-06-14 16:16


OP DE FOTOBedrijfsnaam: Military Boekelo – Enschede

Testrijder: Robert Zandstra (l.)

Website: www.military-boekelo.nl

Dealerbedrijf: Lexus Enschede

Contactpersoon: Boudewijn Spoor (r.)

Met plezier laat ik me uitnodigen om eens een dag op pad te gaan met een Lexus. Ik heb er veel over gehoord maar ik heb er nog nooit in gereden en dus laat ik deze gelegenheid niet aan me voorbij gaan. Na een hartelijke ontvangst neemt Boudewijn Spoor van Lexus Enschede uitgebreid de tijd om me in te wijden in de Lexus wereld en het gebruik van deze toch wel bijzondere auto. In deze tijd waar je zonder snoertje, accu, aardgas of ander sustainable noviteit niet meetelt heeft dit

merk zich toch wel als unieke trendsetter ontpopt en een kwaliteitsproduct neergezet.

Van mijn ‘hoogzitter’ naar een luxe uitgeruste laag bij de grond limousine is wel even wennen. Eenmaal achter het stuur ben ik als, als 2 meter lange 100 plusser, aangenaam verrast. Vaak, heel vaak wordt, als ik naar links kijk, mijn gezichtsveld belemmerd door een deurstijl maar dat is bij deze luxe middenklasser geenszins het geval.

Natuurlijk is de auto ‘state of the art’ uitgerust. Van een ‘over kill’ is echter geen sprake. Geen spiegels en kralen maar een heel aangename balans van ondersteunende functie en gebruiksgemak. Een minpuntje is misschien het feit dat de radio niet even wat gas terug neemt op het moment dat

‘Truus’ me probeert uit te leggen hoe ik het snelst ons trefpunt in Markelo kan bereiken.

Ik vertoef deze dag hoofdzakelijk in en rond Enschede en je raakt geïntrigeerd door het vernuft dat deze auto zo uniek maakt. Het display geeft vilein aan wanneer je energie verbruik dan wel afgeeft en opslaat. Het leidt er bij mij toe dat ik mijn rijgedrag aanpas en al heel snel geniet van het ‘lekker zuinig zonder iets in te leveren gevoel’. Later op de A1 geeft de auto voldoende vermogen en schieten we lekker op, maar verdwijnt het onderscheidende van deze heel plezierige auto ietwat naar de achtergrond. Al met al een heel prettige dag in een fraaie auto. Lexus Enschede hartelijk dank.

LEXUS IS300H BUSINESS PRO TESTRIJDER: ROBERT ZANDSTRA

“Lekker zuinig, zonder iets in te leveren gevoel”

“Natuurlijk is de auto ‘state of the art’ uitgerust”

AUTOTESTDAG


Maandagmiddag ga ik naar de showroom van Peterman Autogroep in Oldenzaal. Ik heb afgesproken met Dennis Peterman om de Toyota Auris TS in Oldenzaal op te halen. Ik word net-jes ontvangen door de aanwezige verkoper. Het duurt niet lang of ik zie een blitse bolide aanko-men. Voor de deur van de showroom wordt een mooi gestroomlijnde stationwagon geparkeerd, de kleur van de auto bevalt mij gelijk. Zoals bij iedere auto mogen ook hier een serie sportieve velgen van 18 inch niet ontbreken. Dit geeft de Toyota gelijk een meer dan sportieve uitstraling.

Met gepaste trots neemt Dennis naast mij plaats en nestel ik mij in de comfortabele bestuurders-stoel. Bij het sluiten van de portieren merk ik dat ik plaats heb genomen in een zeer degelijke auto. Op een overzichtelijk dashboard zie ik het navigatiesysteem en nadat ik via het touch-screen mijn bestemming heb aangegeven rijd ik geluidloos de weg op. Aangezien het een hybride motorvoertuig is, biedt het dashboard een over-

TOYOTA AURIS TS TESTRIJDER: ARIE KWAST

Van iedere kilometer geniet ik!

OP DE FOTOBedrijfsnaam: Arie Kwast Fotografie

Testrijder: Arie Kwast (l.)

Website: wwwe.ariekwast.nl

Dealerbedrijf: Peterman Autogroep

Contactpersoon: Dalibor Radovanovic (r.)

AUTOTESTDAG

zicht met allerlei knoppen en informatie betref-fende: hoe rijd ik zoveel mogelijk economisch en bespaar ik het milieu?

Door mijn Iphone te verbinden met de media ben ik hands free te bereiken. Ik zet de radio aan en uit de speakers komt een geluid welke een streling is voor het oor. Ik heb een afspraak in Bad Bentheim en ik wil met een beetje pittige rijstijl de ‘poal’ over. Hierbij is de knop PWR MODE handig. De auto krijgt meer vermogen. Ik heb goed uitzicht, het dak boven mij is van glas wat een ruimtelijk gevoel geeft. Ik neem de eerste bocht ‘strak’ en merk dat de Toyota hier geen enkel probleem mee heeft. Ik draai de Autobahn op en trap het gaspedaal wat dieper in. De auto reageert onmiddellijk en vlot zit ik op 150 km. per uur. Beetje gas erbij en ook bij 180 km. is de motor geruisloos.

Bij mijn klant aangekomen parkeer ik tussen twee andere auto’s in. De Toyota parkeert

zichzelf! Ik laat het stuur los en bedien alleen zelf de rem en het gaspedaal. Het uiterlijk van de auto bevalt ook de klant. Zeker als ik de koffer-ruimte open zie ik een goedkeurende blik.

De volgende dag heb ik de Toyota nog een hele dag tot mijn beschikking. Van iedere kilometer geniet ik, maar aan alles komt een einde. Om 16.30 uur rijd ik het grasveld op in Markelo bij Landhotel & Bistro Herikerberg. Ik geef de sleu-tel aan Dennis Peterman af. Ik kan hem helaas nog geen toezegging doen dat ik binnenkort overstap op een Toyota Auris TS, maar dat ligt niet aan de positieve ervaringen welke ik heb opgedaan in de afgelopen anderhalve dag.

Ik bedank de Peterman Autogroep dat ik deze fantastische auto heb mogen rijden voorPeople’s Business Autotestdag Twente.


Op de vraag wat de MINI onderscheidt van andere auto’s reageert MINI manager Fabian Hemme: ‘Rijden in een MINI is voor veel mensen iets speciaals. Ze stappen altijd met een glimlach uit. Het is een volwassen auto, met een “kart”-gevoel, maar dan wel stukken comfortabeler. Er is net een nieuw model uit: klein, maar met een gigantisch comfort en met mooie opties als achteruitrijcamera, led-lampen, head-up display en comfortstoelen; later dit jaar komt hiervan een 5-deurs variant uit. Overigens is de MINI lang niet altijd meer klein. We hebben ook grotere, robuuste modellen met fraaie opvallende kleurac-centen. Echt stoere en sportieve modellen voor de pittige, maar bescheiden chauffeur, die vanaf juni in het Limburgse Born worden geprodu-ceerd. Duurzaamheid en milieuvriendelijkheid zijn belangrijke begrippen bij MINI. Ook is het brandstofverbruik teruggedrongen door een lich-tere carrosserie en een aerodynamisch ontwerp. MINI heeft nu ook aantrekkelijke modellen voor de zakelijke markt met 20% bijtelling.’

Onderdeel van Broekhuis OostBroekhuis MINI maakt deel uit van Broekhuis Oost, gevestigd aan de Zuiderval in Enschede. In hetzelfde pand huisvest eveneens BMW Automobielen en BMW Motoren. Het pand is

Broekhuis MINISpaansland 10 Enschede www.broekhuisgroep.nl/mini

BEDRIJFSPRESENTATIE

onlangs vernieuwd, waarbij elk onderdeel een eigen styling kreeg. Bij de verbouwing is de MINI-afdeling van boven naar beneden verhuisd; boven bevinden zich nu de MINI occasions. In de MINI showroom is een loungeplek met MINI-Hub ingericht. Voordeel daarvan is dat de klant via een iPad zelf zijn/haar MINI kan samenstellen, die direct op tv in beeld verschijnt. Klanten kunnen bij Broekhuis MINI terecht voor alle services rond mobiliteit: verkoop, lease, onderhoud en schadeherstel, en hebben een uit-gebreide shop met merchandise artikelen. ‘In het vernieuwde pand kunnen we de klant nog beter van dienst zijn’, stelt Hemme. ‘We gaan voor 100% enthousiaste klanten. Hun wensen staan voorop. Broekhuis Oost heeft ook nog vestigin-gen in Almelo, Doetinchem en Groenlo. Samen vormen we een sterk BMW en MINI front in het oosten van Nederland.’

Mens centraalDe geschiedenis van Broekhuis begint al in 1932. Driekus Broekhuis start dan een univer-seel garagebedrijf in Barneveld. Een bedrijf met heldere en innovatieve waarden: hoge en con-stante kwaliteit moeten hand-in-hand gaan met een betrouwbare en plezierige benadering van personeel en klanten. Nog altijd wil Broekhuis

meer bieden dan alléén auto’s. Naast duurzaam-heid gaat het vooral om de mens. Inmiddels staat de derde generatie aan het roer. Onder leiding van Jaco Remijn is Broekhuis uitgegroeid tot één van de grotere spelers in de Nederlandse automobielbranche. Met ruim 800 werknemers, werkzaam in zo’n 40 bedrijven in Midden, Noord en Oost Nederland is Broekhuis een gevestigde naam. Het vertegenwoordigt de merken BMW, MINI, Opel, Chevrolet, Peugeot, Volvo, Ford, Hyundai, Seat en Skoda.

Broekhuis MINI geheel vernieuwd

Nieuwe showroom past bij stoere mini

Met z’n spannende en uitdagende zwarte kleuren, opgelicht door led-gekleurde accenten en strakke, kubistische vormgeving past het interieur van de nieuwe showroom van Broekhuis MINI bij de MINI-beleving. Sportief, innovatief in kwaliteit en techniek, comfortabel en snel ondanks z’n bescheiden formaat.

Furness Land Rover ApeldoornService

Laan van de Dierenriem 44, Apeldoorn, 055-368 28 47

www.furness-landrover.nl

RANGE ROVER EVOQUE

BUSINESS EDITIONSConsumentenvoordeel tot € 4.680

Min./max. gecombineerd verbruik: 4,9-7,8 l/100 km, resp. 20,4-12,8 km/l, CO2-uitstoot resp. 129-181 g/km. Consumentenprijs vanaf € 44.800 incl. BTW en BPM en excl. kosten rijklaarmaken. Zie voor verkoopvoorwaarden www.landrover.nl. Leaseprijs vanaf € 899 p.m. excl. BTW (bron: Land Rover Financial Services, full operational lease, 48 mnd., 20.000 km/jr.). Wijzigingen voorbehouden.

Er is al een Range Rover Evoque vanaf € 44.800.

Land Rover Centre EnschedeSales en service

Parkweg 102, Enschede, 053-431 81 12 www.landroverenschede.nl

Land Rover Centre ZwolleSales en service

Ceintuurbaan 50, Zwolle, 038-455 88 55

www.landroverzwolle.nl

* Bij 42% inkomstenbelasting.Volvo V60 D6 AWD Plug-in Hybrid v.a. € 59.995, afgebeelde auto Volvo V60 D6 AWD Plug-in Hybrid R-Design v.a. € 64.995. incl. 21% btw en bpm. Raadpleeg voor additionele kosten de verkoopvoorwaarden op www.volvocars.nl. Leasen Volvo V60 D6 AWD Plug-in Hybrid v.a. € 899 p.m., excl. btw en brandstof, o.b.v. Full Operational Lease, 60 mnd, 20.000 km p.j., Volvo Car Lease: 020-65 873 10 (kantooruren). Wijzigingen voorbehouden.Gem. verbruik: 1,8 l/100 km (55,6 km/l), gem. CO2-uitstoot 48 g/km.

Bij Volvo breiden we onze succesvolle V60 Plug-in Hybrid serie uit. Naast de luxe Summum uitvoering, presenteren wij u nu ook de sportieve R-Design én de zakelijke Momentum! Geniet van Scandinavisch design, 50 km volledig elektrisch rijden en véél vermogen. U rijdt de nieuwe Volvo V60 Plug-in

Hybrid Momentum vanaf €59.995 en u least hem al vanaf €899 per maand. Daarnaast profiteert u tot 2019 van een lage bijtelling (vanaf €147 netto bijtelling per maand*). Kom naar de showroom voor meer informatie en maak direct een proefrit in één van onze nieuwe V60 Plug-in Hybrids.

€59.995 €899 P/M

vanaf Leasen vanaf

v.a. €147 netto bijtelling p/m*

• Pure: 50 km elektrisch rijden• Hybrid: 900 km actieradius• Power: 208 kW (283 pk)• Scandinavisch design• Verwarmbare voorstoelen• Nu ook als R-Design!

NIEUW UIT ZWEDEN!De Volvo V60 Plug-in Hybrid serie

Furness Car Hengelo Diamantstraat 14 Hengelo 074-2422966Furness Car Almelo Twentepoort West 9 Almelo 0546-548080Furness Car Enschede Spaansland 14 Enschede 053-4862240 furness-car.nl


RANGE ROVER EVOQUE TESTRIJDER: HARRY VAN ZUTPHEN

Deze auto is een statussymbool geworden

Via de tussenkomst van People’s Business mocht ik gedurende een avond en een dag rijden in een Range Rover Evoque. Een oude cliënt van mij heeft ooit zijn ervaring verteld met Range Rover en ik was wel nieuwsgierig. Dus op dinsdag 13 mei 2014 nam ik “The test of the pud-ding”, zoals de Engelsman dat zegt.

De Evoque is de wat kleinere uitvoe-ring (en als ik het goed heb ook de jongste telg) uit de Range Rover familie en mijn vrouw vindt die auto helemaal te gek, dat wil zeggen, volgens haar heeft deze auto “the looks”. Hij ziet er goed uit en dan bedoel ik van buiten maar ook van binnen. Alles wat een moderne auto moet hebben in die prijsklasse heeft deze ook (het dashboard en het bedieningspaneel zien er fantastisch uit). Het voordeel van dit model is, dat - ondanks dat het een Range Rover is - hij toch relatief bescheiden en ingetogen is.

Het rijden in deze auto is gewoon top. Goede wegligging, robuust en ik denk ook zeer betrouwbaar. Het merk Range Rover staat inmiddels wel ergens voor. Het is een bepaalde groep die deze auto koopt, vooral de grotere broer. De Range Rover is een auto die de bestuurder tot een bepaal-de specifieke groep laat behoren.

Deze auto is een statussymbool geworden. Echter, de Evoque is denk ik een stap in de andere richting. Dat zal ook met de marke-ting van het merk te maken hebben.

In mijn beroep zal ik deze auto niet snel zakelijk rijden, daarvoor is hij iets te blits. Maar als tweede auto zou hij goed passen. Hij heeft voldoende ruimte voor zowel passagiers (een groot gezin) alsook voor een flinke hobby (golfen of iets dergelijks). Dus eigenlijk past de Evoque altijd, in welke setting ook. Immers, prijstechnisch is het een interessante uitvoering, tenminste die ik gereden heb. Deze uitvoering was ook zeer compleet.

Wat mij betreft heeft het merk en de auto de test op alle fronten met vlag en wimpel gehaald, met dank aan de meewerkende dealer.

OP DE FOTOBedrijfsnaam: Daniels Huisman Advocaten N.V.

Testrijder: Harry van Zutphen (r.)

Website: www.danielshuisman.eu

Dealerbedrijf: Furness Car Land Rover Enschede

Contactpersoon: Franc Krakers (l.)

AUTOTESTDAG


VOLVO V60 D4 AUTOMAAT TESTRIJDER: DENNIS BONNES

Vandaag mocht ik rijden in de Volvo V60 D4 automaat. Deze auto is beschikbaar gesteld door Furness Car Enschede. De Volvo is een mooie auto, de kleur zou niet mijn voorkeur hebben maar de uitvoering met de velgen is wel erg fraai. De auto heeft een zakelijke uitstraling met een sportief tintje. De kwaliteit van het merk spreekt mij aan.

De auto is wat je van een Volvo zou verwachten. Het geheel voelt en ziet er degelijk uit. De auto reageert vlot op het gas en is zeker voor een diesel bijzonder snel. De auto ligt strak op de weg maar zou van mij wat lichter mogen sturen in de stad en wat zwaarder op de snelweg.

De auto is zakelijk en toch een tikje sportief. Daarnaast ook keurig afgewerkt met fijne stoelen. Een minpuntje voor mij persoon-lijk was het mediasysteem, deze werkte niet overzichtelijk.

Ik vond het erg leuk om eens een ander merk te proberen in deze setting. Normaal gespro-ken loop je niet zomaar een showroom binnen

om een auto een dag te testen. Daarnaast was ook de eindlocatie erg goed geregeld. Al met al was het een zeer geslaagde dag!

Ik zou deze auto, in een iets andere uitvoe-ring, zeker overwegen als volgende zakenauto. Vooral de kwaliteit van het merk spreekt mij erg aan.

Vlot, strak en een tikje sportief

“De auto is wat je van een Volvo zou verwachten. Het geheel voelt en ziet er degelijk uit.”

OP DE FOTOBedrijfsnaam: Voicedata BV

Testrijder: Dennis Bonnes (l.)

Website: www.voicedata.nl

Dealerbedrijf: Furness Car Twente

Contactpersoon: Marcel Martens (r.)


MINI COOPER CHILI TESTRIJDER: WENDY SLEIDERINK

“De dag had van mij wel langer mogen duren”

Gaaf een dagje in een nieuwe MINI, was mijn eerste reactie! Als echte MINI liefhebber (rijd zelf ook MINI) kan ik deze MINI Cooper Chili zeker waarderen. Als de MINI dan ook nog de huisstijlkleuren van diezit. blijkt te hebben, dan kan mijn dag natuurlijk helemaal niet meer stuk.

De MINI is natuurlijk vooral bekend om het geboden rij- plezier, de vaste ligging op de weg en zijn eigenzinnige interieur. MINI blijkt in staat om nog meer beleving te creëren, merk ik als ik in de auto plaats-neem. Binnen in de auto zie je meteen dat je met de nieuwe

generatie te maken hebt. Er is meer aandacht besteed aan de materialen en de afwerking, bovendien is de indeling veranderd.

Het belangrijkste verschil met eerdere genera-ties is dat de enorme, centraal geplaatste Big Ben niet langer dienst doet als snelheids-meter. Die vind je nu recht voor je neus. Dat is toch een stuk logischer en zeker makkelijk voor iemand die vaak te hard rijdt. Het ronde scherm in het midden bevat alle info van de boordcomputer en dient tevens als navigatie-scherm. De gekleurde lampjes in de rand van het display reageren op van alles en nog wat. Onveranderd zijn de lage zitpositie, de stevige sportstoelen en het kleine, sportieve stuur.

Kortom, geweldig leuk om deze nieuwe gene-ratie MINI te mogen testen. De dag had van mij wel langer mogen duren…..

OP DE FOTOBedrijfsnaam: diezit. marketing& communicatie

Testrijder: Wendy Sleiderink (r.)

Website: www.diezit.nl

Dealerbedrijf: Broekhuis MINI

Contactpersoon: Fabian Hemme (l.)

AUTOTESTDAG

www.hkautolease.nl | T 074 - 255 41 01 | [email protected] | Goudstraat 65, Hengelo (Ov.)

Ervaar de Audi A3 Sportback g-tron nu zelf! Neem vrijblijvend contact op met Huiskes-Kokkeler Autolease of plan uw proefrit in via www.hkautolease.nl/g-tron

Rij op Groengas:

400 km met €15 brandstof Audi A3 Sportback g-tronPro-line Attraction S-tronic

14% bijtelling

Leasen v.a.:Bijtelling v.a.:

€ 475 p/maand€ 157 p/maand

1.4 TFSI, bi-fuel: benzine & CNG (Groengas)110 pk, 200 Nm, 0-100: 10,8s


aanmerking komen voor subsidies zoals de MIA en regionale subsidies. Meer informatie kan men op de websites www.groengasmobiel.nl of www.cngnet.nl vinden.

De rij-eigenschappen van de Audi A3 Sportback g-tron heb ik tijdens de testdag als zeer goed erva-ren. De 1.4 TFSI motor levert 110 pk, heeft een koppel van 200 Nm en een topsnelheid van 197 km/h. De standaard geleverde 7 traps automatische versnellingsbak doet soepel zijn werk, net als de fluisterstille motor. Via het display die uit het dashboard tevoorschijn komt kun je zelfs de schakelmomenten van de Audi beïnvloeden, zodat je zowel sportief als comfortabel kunt rijden. Ook is het geavanceerde ‘infotainmantsysteem’ een lust voor oog en oor, net als de discrete verschijning van de Sportback. De auto is zeer luxe afgewerkt en het is een genot om er in te rijden.

De autotestdag vloog voorbij. De ontvangst van alle testrijders en dealers bij Landhuishotel & Bistro Herikerberg in Markelo was een feestelijke ontmoeting in de zonovergoten achtertuin. Met een hapje en een drankje werd deze zeer geslaagde autotestdag afgesloten.

“De auto is zeer luxe afgewerkt en het is en genot om er in te rijden”

Als beroepschauffeur bestaat er bijna niets leukers dan te mogen deelnemen aan een autotestdag. Wanneer je dan ook nog de beschikking krijgt over de meest luxe versie van het uit te testen model, die voorzien is van de nieuwste technologieën, dan wordt het een waar feest! Op de elfde editie van de Autotestdag Twente stond er bij Huiskes-Kokkeler in Hengelo de eerste CNG auto van Audi voor mij klaar, de Audi A3 Sportback g-tron Pro Line S.

Na de vriendelijke ontvangst door Rick Tabois en Robert Kuipers volgen er uitgebreide instructies over de mogelijkheden die de Audi A3 g-tron in huis heeft. Het blijkt dat we hier met een bijzondere en vernieuwende Audi te maken heb-ben. Niet alleen qua uitrusting (er zijn nauwelijks beperkingen in uitvoeringen of mogelijke acces- soires) maar ook omdat de auto op zowel benzine als CNG rijdt. CNG is de afkorting van Compressed Natural Gas, ofwel aardgas of groengas onder druk. Het CNG wordt opgeslagen

in twee hogedruktanks die onder de bagagevloer zijn weggewerkt, zodat het laadvolume vrijwel hetzelfde is gebleven. Op dit moment is CNG één van de schoonste en zuinigste vormen van brandstof.

Bij het tankstation blijkt dat het tanken van groengas net zo gemakkelijk gaat als het tanken van benzine of diesel, alleen veel goedkoper. Achter dezelfde tankklep zit een tweede vulopening voor benzine, want de Audi A3 Sportback g-tron is een Bi-fuel auto. Dat wil zeggen dat hij zowel op CNG als benzine kan rijden. De prestaties zijn met beide brandstoffen hetzelfde. Tijdens de testdag heb ik dan ook niet gemerkt wanneer ik op CNG of benzine reed.

De g-tron heeft al het goede van een ‘gewone’ Audi A3 Sportback in zich en koppelt dit aan een lage bijtelling van 14% vanwege zijn zeer lage CO2-uitstoot. Daarbij kan de Audi g-tron in

AUDI A3 SPORTBACK G-TRON TESTRIJDER: PAUL HASPERHOVEN

Zowel sportief als comfortabel

OP DE FOTOBedrijfsnaam: Privé Chauffeur Paul

Testrijder: Paul Hasperhoven (m.)

Website: www.privechauffeurpaul.nl

Dealerbedrijf: Huiskes Kokkeler Autogroep B.V.

Contactpersoon: Rick Tabois (l.) en Robert Kuipers (r.)

AUTOTESTDAG


NISSAN QASHQAI 1.5DCI CONNECT EDITION TESTRIJDER: ALFRED DEKKER

In de eerste plaats wil ik graag People ’s Business en Autobedrijf Lesscher bedanken. Ik mocht op deze geslaagde autotestdag rijden in de nieuwe Nissan Qashqai, type 1.5DCi Connect Edition. Na een korte uitleg ben ik op pad gegaan. De nieuwe Qashqai heeft met name aan de buitenkant een fantastische facelift gekre-gen. De Qashqai was al een hele sportieve en representatieve auto, maar heeft nu een nog sportievere uitstraling gekregen. Echt een auto waar je goed mee voor de dag kunt komen. Het interieur is erg overzichtelijk en eenvoudig te bedienen. De meeste opties zijn vanaf het stuur te bedienen. De navigatie is zowel op het grote scherm als op het dashboard zichtbaar, waardoor je niet telkens naar rechts hoeft te kijken. Kortom, de auto is goed op gebruikersgemak ingericht. De extra’s als de Lane-departure-warning (wis-selstrookpieper), cruise-control en speedlimit heb ik als zeer prettig ervaren. Daarnaast is de Connect edition uitgerust met een Safety-shield-Plus (dodehoek waarschuwing en vermoeidheidwaarschuwing). Dit systeem werkt met diverse camera’s waardoor diverse signaleringen mogelijk zijn.

Het testmodel was een 1.5 diesel uitvoering, voorzien van 6 versnellingen. Het rijcomfort was hoog. De hoge instap is erg prettig. Daarnaast is er relatief weinig motorgeluid waar-neembaar tijdens het rijden. De Qashqai ligt goed op de weg en geeft je een veilig gevoel. Het glazen dak, welke ook af te dekken is, geeft een extra dimensie tijdens het rijden.De Nissan Qashqai is verkrijgbaar in uitvoeringen met 20% bijtelling. Dit is voor mij bij een volgende keuze toch wel een pré. Daarnaast krijg je naar mijn mening erg veel auto voor het geld. Persoonlijk hecht ik veel waarde aan een ruime, betrouwbare auto met een hoog rijcomfort en dat natuurlijk tegen een acceptabele prijs. Als ik een nieuwe auto moet uitkiezen zal de nieuwe Qashqai de eerste zijn waar ik naar ga kijken.

Een nóg sportievere uitstraling

OP DE FOTOBedrijfsnaam: Schoonebeek Accountants & Adviseurs

Testrijder: Alfred Dekker (l.)

Website: www.schoonebeek.nl

Dealerbedrijf: Autobedrijf Lesscher Hengelo BV

Contactpersoon: Mike van Onselen (r.)

“De nieuwe Qashqai heeft met name aan de buitenkant een fantastische facelift gekregen.”


OPEL ADAM TESTRIJDER: HARM OOSTING

Iedereen wordt vrolijk van deze auto!

De reacties op de Opel Adam waren nogal uiteen-lopend. Maar een ding is zeker. Iedereen wordt vrolijk van de auto, vooral de dames kunnen de charme van dit kleintje erg waarderen. Mooie bijkomstigheid is natuurlijk dat de auto in heel veel variaties te verkrijgen is. Custom made is ook echt custom made. Met name het gelijnde dakje maakt de auto ietwat elegant en doet luxe aan.

De auto rijdt makkelijk. Verschillende standen zorgen voor een optimaal rijcomfort. De Opel is wendbaar, maar wel het meest geschikt voor ritjes kort bij de zaak of huis. Het comfort voor echte autorijders en hele lang ritten ontbrak. Bij het weg rijden voelt de auto wel gelijk lekker pittig. Ook op de snelweg in de hogere versnel-lingen houdt hij dit karakter.

Binnen in de auto genoeg te zien. Felle kleuren, wolkjes op de bekleding van het dak. Als je

instapt met een ochtendhumeur ben je deze gelijk kwijt. Het dashboard is overzichtelijk en de stoel is geschikt voor lange mensen. En niets doet je denken dat je in een kleine auto zit. Alle ruimte is gebruikt voor de bestuurder en de bijrijder. De achterbank is klein, maar voor kinderen zeer geschikt.

Nog even terug komende op de technische details. Mij vielen in het bijzonder de verschillende standen op, eco en city. Ook aan het milieu is gedacht! Persoonlijk vind ik dat erg belangrijk. Zuinigheid met de brandstof is dan ook een mooie bijkomstigheid.

OP DE FOTOBedrijf: Landgoedhotel Bistro Herikerberg

Testrijder: Harm Oosting (l.)

Website: www.hotelherikerberg.nl

Dealer: Bleeker Lease

Contact: Han Zwiggelaar (r.)

Een aantal pluspunten: vrolijk, wendbaar, soepel, apart, eigentijds. Wat minpunten: missen van ruimte achterin, de binnenkant is minder verfijnd dan de buitenkant, mag iets sneller zijn op de top. Ik heb een hele leuke dag gehad met de Opel Adam. Veel vrouwelijke fans! Het mooiste van de auto vond ik toch dat ik supersnel kon inparkeren. Speels en heel wendbaar. Dat ben ik totaal niet gewend. De Opel Adam zou ik iedereen van harte aanbevelen als tweede auto. Maar ook als zakelijke auto voor afspraken in de regio!

“Het mooiste was dat ik supersnel kon inparkeren. Speels en heel wendbaar.”

DE NIEUWE MASERATI GHIBLI WORDT AANGEDREVEN DOOR EEN SERIE GEAVANCEERDE 3.0 LITER V6-MOTOREN MET EEN AUTOMATISCHE 8-TRAPS ZF-VERSNELLINGSBAK EN VOOR HET EERST EEN V6 TURBODIESELMOTOR.

MUNSTERHUIS SPORTSCARSGOUDSTRAAT 31 - 49, 7554 NG HENGELO | T: 074 25 55 370 | WWW.MUNSTERHUISSPORTSCARS.NL

De officiële brandstofverbruikscijfers van de Maserati Ghibli zijn - in mpg (1/100 km): binnen de stad 18,0 (15,7) – 37,2 (7,6), buiten de stad 38,7 (7,3) – 56,5 (5,0), gecombineerd binnen/buiten de stad 27,2 (10,4) – 47,9 (5,9). De CO2-emissie van de auto bedraagt 242 – 158 g/km. Deze cijfers zijn verkregen uit standaard EU-tests en dienen slechts ter vergelijking. Zij kunnen mogelijk afwijken van de verbruikscijfers in het echte verkeer. Het getoonde model is een Maserati Ghibli S met optionele Mica-lak, 20” lichtmetalen Urano-velgen, gepolijste aluminium remklauwen, uitgebreide fijnlederen interieurbekleding en details van koolstofvezel.

THE KEY TO ANEXTRAORDINARY LIFEIS QUITE LITERALLY A KEY.HET COMPLEET TEGENOVERGESTELDE VAN ALLEDAAGS | DE NIEUWE GHIBLI IS ER AL VANAF € 80.947 | MUNSTERHUISSPORTSCARS.NL

14054952 Advertentie Maserati Munsterhuis.indd 1 22-05-14 11:33

ALLES BEHALVE BUSINESS AS USUAL...

Heeft u binnenkort tussen de bedrijven door even tijd voor een “Break”? Bij Broekhuis hebben wij de Peugeot 308 (de nieuwe Break van Peugeot) voor u klaarstaan om bewonderd te worden. Bewonderingswaardig om zijn design, zijn efficiëntie, zijn ruimte en zijn comfort. Deze fantastische auto is tevens trekauto van het jaar. Kortom, een auto waarbij bijna alles buitengewoon is. Bent u op zoek naar de juiste drive voor uw zaak. Dan zien wij u graag bij Broekhuis. U bent van harte welkom!

DE NIEUwE PEUgEot 308 Sw, NU BIJ BRoEKHUIS!

vanaf 14% Bijtelling

broekhuisgroep.nlBroekhuis Almelo Twentepoort West 1 7609 RD Almelo(T) 0546 - 85 10 00

Broekhuis Oldenzaal Hamburgstraat 307575 EG Oldenzaal(T) 0541 - 51 34 71

Broekhuis Enschede Haaksbergerstraat 1597513 EL Enschede(T) 053 - 430 01 12

Broekhuis Hengelo Wegtersweg 47556 BR Hengelo(T) 074 - 255 06 00


MASERATI GHIBLI TESTRIJDER: JOHAN PFEIFFER

Op dinsdag 13 mei 2014 heb ik het genoegen gehad om deel te nemen aan de autotestdag van People’s Business. Munsterhuis Sportcars uit Hengelo stelde een Maserati Ghibli diesel beschikbaar. Marinho Perera informeerde mij over deze exclusieve auto waarna we de weg op konden.

De zon scheen waardoor het wegdek mooi droog was. Hierdoor konden wij de Maserati Ghibli goed uittestten. Vanuit Hengelo zijn wij de autobaan richting Oberhausen op gegaan waar wij de bolide op een snelheid van 245 km hebben geklokt. Sneller was vandaag niet verantwoord.

Bij de snelheid van 245 km per uur kleefde de

Maserati Ghibli nog steeds vast aan het asfalt er was weinig of geen stuur correctie nodig. Door het isolerend en geluiddempend glas was het binnen erg stil. De auto heeft een uitstekende remkracht zonder van koers te veranderen. Ook het schakelen gaat erg soepel.

De fluister diesel motor met een krachtbron van 275 pk doet zijn werk uitstekend. Je gaat van 0 tot 100 km in 6,3 seconden. Tijdens het rijden merk je niet dat je in een diesel of ben-zine rijdt. De auto rijdt zeer stil en comfortabel.

Het interieur is heel luxe afgewerkt met com-fortabele leren stoelen die je op elke gewenste stand kunt instellen. De lende steunen maken de stoelen nog comfortabeler. Het moderne

stuurwiel ligt zeer aangenaam in de handen. Tevens heb je een goed overzicht van de instru-menten op het dashboard. Dit alles samen maakt het rijden nog aangenamer.Voor diegenen die van sportief rijden houdt, en een auto met een sexy maar toch zakelijke uitstraling wenst, is de Maserati Ghibli de juiste keuze. Het is een zeer complete auto met een tijdloos ontwerp en zoals mijn kleinzoon zou zeggen ‘hemelse uitstraling’.

De dag was zeer geslaagd en goed georgani-seerd. De slotbijeenkomst bij Landhuishotel & Bistro Herikerberg in Markelo was een uitste-kende locatie waar wij onder het genot van de zonneschijn en een hapje en drankje gezellig konden napraten over de ervaringen.

Een tijdloos ontwerp én hemelse uitstraling

OP DE FOTOBedrijfsnaam: Eurol BV

Testrijder: Johan Pfeiffer (l.)

Website: www.eurol.com

Dealer: Munsterhuis Sportcars

Contactpersoon: Jan-Peter Bakker (r.)


Het is 13 mei, de dag van de autotestdag. Ik ga op weg naar Wiegerinck Hengelo B.V. die de Suzuki S-cross beschikbaar heeft gesteld voor deze dag. Na vriendelijk te zijn geholpen en een uitleg over de auto te hebben gehad door eigenaar Bart Wiegerinck, ging ik op weg.

De Suzuki heeft een mooie frisse kleur en ziet er verder ook goed uit. De zit in de auto is goed, ik kan er ruim in zitten. Dit is voor mij erg belangrijk vanwege mijn lengte. Ik ben 1,98 meter lang, voldoende ruimte is dus wel gewenst. Het grote, schuif-/kanteldak geeft de auto een nog groter ruimtegevoel. Je kunt met gemak met zijn vijven in deze auto zitten, en dan behoud je alsnog veel bagageruimte! Met 430 liter is deze koffer de grootste in zijn klasse.

De S-Cross is lekker stil en is voor deze klasse behoorlijk ruim. De uitvoering van de auto was vrij standaard, maar er zijn erg veel opties die je kunt toevoegen. Je kunt er helemaal je eigen auto van maken met verschillende keuzes uit opties

én kleur lak. Erg leuk is dat je de Suzuki op de website helemaal kan samenstellen volgens je eigen wensen. Zo krijg je echt de auto van je dromen!

Pluspunten zijn de ruimte in de auto en het feit dat deze goed is voor het milieu. Iets dat tegenwoordig erg belangrijk is bij de keuze voor een zakelijke auto. Ik zag trouwens dat je bij Wiegerinck ook terecht kunt voor een uitgebreid aanbod elektrische vervoersmiddelen (Ecomotive). Denk aan elektri-sche bedrijfswagens van Changhe, DFSK en JMC, elektrische scooters van Ebretti, Emco, iYYo en Nimoto, brommobielen van Microcar, scootmobielen van GoGo en elektrische fietsen van A2B en Nimoto (elektrische vouwfiets). Daar zijn mooi subsidieregelingen voor.

De S-cross is stijlvol maar sportief. De auto is door zijn 20% bijtelling zeer geschikt als zakelijke auto. De auto heeft een zeer laag gebruik wat onder andere komt door het gestroomlijnde design. Hoewel deze Suzuki S-cross een fijne auto is, zal ik altijd blijven dromen over een auto met historie.

OP DE FOTOBedrijf: Payroll-Intermediair

Testrijder: Jacob ten Boer (r.)

Website: www.payroll-intermediair.nl

Dealer: Wiegerinck Hengelo B.V.

Contactpersoon: Bart Wiegerinck (m.) en

Thomas Zwoferink (l.)

SUZUKI SX4 S-CROSS TESTRIJDER: JACOB TEN BOER

“Leuke auto in frisse kleur”

Het liefst een Engelse auto, bijvoorbeeld een Aston Martin. Ik bedank Bart Wiegerinck dat ik deze gelegenheid geboden heb gekregen en natuurlijk ook People’s Business.


Eindelijk een hele dag rijden in een SUV! Voor mij als weggebruiker al enige jaren vraagstuk; ‘Zou ik fijn gebruik kunnen maken van een SUV als auto?’ zal beantwoord worden. Veel meer dan een proefritje is het nooit geworden en deze ritjes heb-ben mij nooit kunnen overtuigen om tot aanschaf over te gaan. Het was vandaag geen ‘ritje’ maar een hele dag vol afspraken en zeker ook met genoeg afstand ertussen. De zon scheen en de rode loper lag uit bij Wilmink Enschede, tenminste dat gevoel had ik.

Gerrit ontving zijn bijna buurman met een heerlijk kopje koffie, waarna enige instructies volgden en ik met een volle tank en accu op weg kon.

Zoals gezegd een SUV, wat een aantrekkingskracht op mij heeft, maar vergeet zeker ook niet dat deze auto in de 7% bijtellingsklasse valt, wat hem financieel zeker aantrekkelijk maakt. Nu moet ik wel opmerken dat dit percentage voor de berijder zelf erg interessant is, maar vanwege een vaak dure aanschaf voor het bedrijf weer minder. De dure aanschafprijs is in het geval van de Outlander niet van toepassing, met zijn vanaf prijs van iets minder dan 40.000 euro is dit voor beide partijen een mooie optie.

De dag die volgde, leidde tot de volgende conclu-sie: deze Outlander is een bijzonder innoverend

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV INSTYLE PLUS TESTRIJDER: COEN BRINKMAN

Stoer én sportief én groen

AUTOTESTDAG

technisch product, die het nieuwe elektronisch rijden niet als nieuw laat ervaren. Het voelt allemaal bijzonder vertrouwd aan. Wat nieuw voor mij was, was dat ik na een dag van elektronisch en traditioneel rijden, een gemiddeld verbruik had van 3.6 liter per 100 km.

Japans, dus vol knopjes en snufjes die wel wat aandacht vragen voordat je deze allemaal snapt. Goede stoelen met het mooie hoge uitzicht en genoeg ruimte voor een groot gezin. Stoer en sportief uiterlijk en toch een groene gedachte. Kortom, echt goed gelukt!

Een SUV zal het voor mij met mijn kilometers en tijd in de auto toch niet worden, maar het hybride rijden is iets waar we niet onderuitkomen. En dat is ook helemaal niet verkeerd.

OP DE FOTOBedrijfsnaam: Twepa verpakkingen

Testrijder: Coen Brinkman (r.)

Website: www.twepa.nl

Dealerbedrijf: Bennie Wilmink Enschede

Contactpersoon: Gerrit ter Doest (l.)

De C-Klasse Lease Edition. vanaf

€ 273,- netto bijtelling p.m.*

De A-, B-, C- en E-Klasse, de CLA en de GLA zijn nu leverbaar als Lease Edition. Alle modellen kenmerken zich door een zeer rijke standaarduitrusting en 20% bijtelling en zijn buitengewoon scherp geprijsd. Kortom, je verdient meer dan je denkt. Het beste, nu bereikbaar op www.baantwente.nl.

Gecombineerd verbruik: 3,6 - 5,0 l/100 km, 27,8 - 20,0 km/l, CO2-uitstoot 92 - 117 g/km.* Netto bijtelling op basis van 42% belasting. Het genoemde bedrag is een rekenvoorbeeld. Kijk voor meer informatie op mercedes-benz.nl.

Je verdient meer dan je denkt.De Mercedes-Benz Lease Editions.

Vestiging Rijssen Provincialeweg Zuna 2, 7466 PK Zuna (Rijssen)tel. 0548 - 51 30 70

www.baantwente.nl, [email protected]

Vestiging Hengelo Goudstraat 20, 7554 ND Hengelotel. 074 - 29 009 00

WT 0405.55.013 lease ed mag adv Cklasse ed 200x135 FC.indd 1 6/12/14 1:15 PM


AUTOTESTDAG

Mercedes maakt al sinds tijden auto’s met mooie lijnen, zo ook de C klasse (type C220) waarin ik samen met mijn vader mocht rijden tijdens de Autotestdag 2014. Ik heb onlangs zelf ook gekeken naar een Mercedes omdat ik een lease auto mocht uitkiezen. Ik was erg gecharmeerd van de Mercedes A klasse, maar kwam erachter dat deze te klein was voor mij. Dit vooral in verband met de ruimte die je nodig hebt als je kinderen hebt. Ik heb toen (in januari 2014) ook nog gekeken naar een C klasse estate. Helaas viel deze auto net buiten mijn budget. Ik heb toen gekozen voor de Audi A3 sportback s-line. Een auto met goede wegligging, de auto is wel veel stugger dan de C klasse. Ik ben een echte auto liefhebber en geniet elke dag als ik auto rijd. Ik heb dan ook erg genoten van deze autotestdag.

In overleg met Harold Kosters kon ik de Mercedes een dag eerder ophalen, erg fijn. Toen ik de

MERCEDES C220 TESTRIJDERS: JAN EN FRANK LANDHUIS

Alle opties die je zou willen wensen

zou willen wensen. Toch miste ik persoonlijk een optie, namelijk autohold. Een erg fijne optie als je bijvoorbeeld voor een stoplicht moet wachten. Je hoeft de rem dan niet ingedrukt te houden. De parkeerrem gaat automatisch aan. Deze optie mag er wat mij betreft nog wel bijkomen.

Mijn vader, Jan Landhuis, heeft de terugreis gere-den van Drachten naar Markelo. Hij is gewend om meer comfortabele auto’s te rijden. Mijn vader rijdt nu in een BMW 7-serie. Hij heeft in het verleden wel veel Mercedes gereden, met name de 300D. Mijn vader gaf aan dat hij erg prettig gereden heeft. Met name het soepele wegrijden, na afslaan van de motor, vond hij erg prettig. Ook de versnellingsbak schakelde erg fijn.

Ik vond het samen met mijn vader een erg leuke ervaring. Ook de eindlocatie, Landhuishotel en Bistro Herikerberg, in Markelo is goed bevallen. Een supermooie locatie met top weer.

Op de vraag of ik de C klasse sedan zou willen kopen moet ik antwoorden dat ik toch zou wach-ten op de C klasse estate. Persoonlijk vind ik de lijn van deze auto mooier. De voorkant van de C klasse vond ik overigens wel erg mooi.

OP DE FOTOBedrijfsnaam: Almi Machinefabriek

Testrijder(s): Jan Landhuis (m.),

Frank Landhuis (r.)

Website: www.almi.nl

Dealerbedrijf: Baan Twente B.V.

Contactpersoon: Harold Kosters (l.)

Mercedes ging ophalen samen met mijn kin-deren kreeg ik eerst goede uitleg en zijn we een rondje gaan rijden om het mooie pand van Baan Mercedes. Harold Kosters liet ons hierbij o.a. zien hoe de auto zich automatisch kan inparkeren. Dat vonden de kinderen wel heel bijzonder.

De volgende dag begon de officiële testdag. Ik ben ’s ochtends eerst van huis naar Almi gereden, een kort ritje van Nijverdal naar Vriezenveen. Toen merkte ik al snel dat de auto erg comfortabel reed.

Om 12:00 ben ik samen met mijn vader naar een afspraak gereden. Toevallig was deze afspraak in Drachten. Dit kwam mooi uit want tijdens deze rit konden we de auto echt leren kennen. Zelf heb ik de heenreis met veel plezier gereden. De auto heeft genoeg power en heeft de mogelijkheid om rijgedrag in te stellen, bijvoorbeeld op comfortabel of sportief en eco. De auto heeft alle opties die je


HONDA CIVIC TOURER TESTRIJDER: MAARTEN NIJLAND

“Ik voel me even de prins mét het witte paard”

Dinsdag 13 mei rijd ik vroeg in de ochtend naar Auto Scholing Twente. Vandaag krijg ik de kans om een dag gebruik te maken van de nieuwe Honda Civic Tourer.

Bij het zien van de Tourer voelde ik direct een bepaalde trots om in deze auto te mogen rijden. De witte auto met zwarte accenten trekt heel wat bekijks en ik voel me even de prins met het witte paard.

En die paardenkrachten spreidt de auto al snel ten toon. Omdat ik later op die dag nog een wieler clinic moet geven laad ik snel mijn racefiets in de kofferruimte. Dan zie ik iets verras-sends. De stoelen vallen volledig in de vloer. Magic Seats is een terechte naam. Waar ik normaal voor en ach-terwiel uit de racefiets haal leg ik nu met gemak de gehele fiets in de auto.

Vanuit Rossum ga ik bij de Lutte de grens over. Ik pas de wegligging aan naar de dynamische stand. Dat merk je direct. Ik voer het tempo omhoog tegen de 200 km/uur. Door het over-zichtelijke, in 2 lagen opgebouwde, dashboard blijft je blik op de weg en op de technologische informatie vanuit de boordcomputer. De strakke dynamische schokdemping, het aero-dynamische design en de volledig in te stellen stoelen en stuurkolom geven mij het gevoel alsof ik op het zadel zit van mijn racefiets en de volledige controle heb over de auto.

Van de snelweg af ga ik richting Bad Bentheim. Met gepaste trots rijd ik als kasteelheer richting de burcht. Ik schakel de ECON motorstand in en zet de schokdemping in de stand Comfort. Al snel rijd ik een straatje in waar alleen fietsers verder kunnen. Ik zet de auto in zijn achteruit en de boordcamera springt aan. Ik zie in

heldere kleuren alles achter de auto. Door de scherpe gele lijnen die de omvang van de auto aangeven manoeuvreer ik mijzelf weer terug naar de doorgaande weg.

Even later ga ik op pad naar mijn eerste afspraak op het Hulsbeek. De eerste reactie van de mensen daar is: “Zo zeg, de zaken gaan goed zie ik.” De dag is nu bijna ten einde en in het donker rijd ik weer naar huis om mijn 3 kindjes op te halen. Eerst de fiets uitladen en de stoelen voor de achterste passagiers tevoorschijn toveren. Samen met vrouw en glunderende kindergezicht-jes rijd ik naar Auto Scholing Twente om (helaas) de auto weer in te leveren.

Een nieuwe ervaring zo’n auto testdag maar wel eentje waardoor Auto Scholing Twente er een nieuwe ambassadeur bij heeft zowel voor dit prettige familiebedrijf alsook voor het automerk Honda. Patrick Sjoers van Auto Scholing Twente en natuurlijk People’s Business bedankt voor deze bijzondere testdag.

OP DE FOTOBedrijfsnaam: Bikechallenge.nl

Testrijder: Maarten Nijland (l.)

Website: www.bikechallenge.nl

Dealerbedrijf: Auto Scholing Twente

Contactpersoon: Patrick Sjoers (r.)

AUTOTESTDAG


Op dinsdag 13 mei 2014 was ik een van de geluk-kige testrijders, welke door People’s Business gese-lecteerd waren, om deel te nemen aan de jaarlijkse autotestdag. Door de Peugeot dealer Broekhuis Hengelo werd mij een auto ter beschikking gesteld. Ik had de primeur om de nieuwe Peugeot 308SW 1.2 e-THP Première te mogen testen. Ik zelf rijd in een Peugeot 508SW Bleu Lease Executive 1.6 THP 156 PK 5d. Vooraf was ik nogal sceptisch over het ‘kleine broertje’ van mijn huidige auto. Dit gevoel werd bij het inleidend gesprek met accountmana-ger Pascal Zissler van Broekhuis Hengelo, waarin verteld werd dat de testauto uitgerust is met een drie cilinder motor, alleen maar versterkt.

Gedurende de testrit werd ik echter aangenaam verrast door de rijeigenschappen van de 308SW.

In tegenstelling tot mijn verwachting produceert de 1.2 motor dusdanig veel trekkracht dat ik in een mum van tijd de gewenste snelheid bereikte. Over het nieuwe exterieur van de 308SW kan ik niets anders dan vol lof zijn. Ten opzichte van zijn voorganger is de in mijn ogen erg lelijke achterkant grondig aangepakt en is er een hedendaagse auto met mooie lijnen ontworpen.

Over het interieur kun je van mening verschil-len. Het is ontworpen met het idee van less is more, waardoor het in mijn ogen wellicht wat saai aandoet. Aan de andere kant is het wel heel over-zichtelijk en is het zeer prettig te bedienen. Door de meters wat hoger te plaatsen zijn je ogen altijd op de weg gericht wat uiteraard de veiligheid ten goede komt. Ditzelfde geldt voor het touchscreen

PEUGEOT 308SW TESTRIJDER: SANDER VAN BEEK

Een hedendaagse auto mét mooie lijnen

bedieningspaneel welke zeer gebruiksvriendelijk en op ooghoogte geplaatst is. Ook het grote pano-ramadak heb ik als zeer positief ervaren. Het heeft een groot ruimtelijk effect waardoor de toch al verrassend ruime auto nog ruimer aanvoelt.

De reacties in mijn omgeving waren louter positief. Ik denk dan ook dat Peugeot er in is geslaagd om weer een zeer aantrekkelijke auto, voor met name de leaserijders, te fabriceren. De Peugeot 308SW is in de Diesel uitvoering verkrijgbaar met slechts 14% bijtelling. Dat de auto is verkozen tot ‘car of the year 2014’ onderschrijft dit alleen maar.

Tot slot wil ik alle personen die deze testdag mogelijk hebben gemaakt hartelijk danken.Hopelijk tot volgend jaar!

OP DE FOTOBedrijfsnaam: Schoonebeek

Accountants & Adviseurs

Testrijder: Sander van Beek (l.)

Website: www.schoonebeek.nl

Dealerbedrijf: Broekhuis Twente

Contactpersoon: Pascal Zissler (r.)

AUTOTESTDAG


Car of the Year: Peugeot 308 SW

STILLE KRACHT



De verwachting rondom de nieuwe Peugeot 308 SW zijn hooggespannen. Dit zal het nieuwe succesnummer voor het Franse merk gaan worden. De wapenfeiten zijn een mo-dern design, een zeer scherpe vanafprijs, 14% bijtelling en de titel ‘Car of the Year’ op de flank. Dat zijn met recht zeer sterke troefkaarten waar de directe concurrentie argwa-nend naar zal kijken. Broekhuis Groep stelt ons de 308 SW voor enkele dagen ter beschik-king. Let’s see. Ben vooral benieuwd hoe ratio en emotie in deze auto samenkomen.

Niet het dashboard of het design vallen op. Nee… het gevoel van ruimte maakt indruk. Dit gevoel wordt nog eens versterkt door het grote glazen dak.

Mijn eigen ervaringen met Peugeot gaan al weer heel wat jaren terug. Ooit een 205-je gehad op grijs kenteken. Een rode. En mijn eerste auto van de zaak was een 106. Auto’s waar ik als begin twintiger wel wijs mee was. Nu dus ruim 20 jaar

later deze kennismaking met de 308 SW. Het is me wel opgevallen dat Peugeot de afgelopen jaren een nieuwe succesvolle lijn auto’s heeft geïntroduceerd. Het begint in de zakelijke markt met de 508. Een chique en moderne auto die het in Nederland zeer goed doet. Ook de 208 is vernieuwd en doet het goed. Nu dan de 308. Het familiegezicht in het design is goed zichtbaar. De 308 is niet heel erg uitgesproken. De auto heeft mooie strakke lijnen zonder gekke tierelantijntjes. Peugeot kiest hiermee voor de gouden middenweg. Het is een auto die veel mensen zal aanspreken en dat is uiteraard goed voor de restwaarde. De SW is als stationwagon een hele ruime auto terwijl de auto er compact uitziet. Dat is de grootste verdien-ste van de ontwerpers. Dit geeft het ontwerp dynamiek.

Compacte stationwagens zijn voor Peugeot heel belangrijk. Zeker in Nederland. Het Franse merk bouwt deze modelvariant al 50 jaar. Sinds de 308 is uitgeroepen tot Auto van het Jaar, reiken


de bomen tot de hemel. De komst van een stationwagen zal alleen maar leiden tot extra glans. Nederlanders hebben een sterke voorkeur voor deze carrosserievariant. Dat was vroeger al zo, maar ook de huidige verkoopcijfers tonen dat aan: 80 procent van de klantenorders betreft een SW. Broekhuis Groep verwacht dat de 308 SW één van de belangrijkste modellen voor de komende jaren zal worden.

Nadat we de sleutel in ontvangst hebben genomen, nemen we plaats achter het stuurwiel. De eerste indruk is onverwacht. Niet het dashboard of het design vallen op. Nee… het gevoel van ruimte maakt indruk. Dit gevoel wordt nog eens versterkt door het grote glazen dak. Vroeger werd deze auto in de middenklasse ingedeeld. Qua interieurruimte is dat niet langer terecht. Daarvoor heb je de grotere 508 niet nodig. Het dashboard is heel strak en modern. Origineel en anders zou ik het zeker willen noemen. Qua bediening werkt het allemaal prima. Inituitief zit alles op de goede plaats en er zijn geen overbodige bedieningselementen.

Onze testwagen heeft een geheel zwart interi-eur, dashboard, stoelen… alles zwart. Als ik mijn eigen 308 SW mag samenstellen zou ik het anders doen. Een mooi two-tone dashboard met de bovenzijde zwart en de onderzijde lichtgrijs. En een lederen stoelbekleding in Guerande licht-grijs. Voor een meerprijs van € 1.600 euro krijg je daarmee een hele andere interieurbeleving.

Op weg met de 308Wij rijden vandaag in de 120 pk sterke 1.6-liter BlueHDi, een dieselmotor met 14 procent bijtel-ling. Dat is de auto die vooral zal scoren bij de zakelijk rijder. Naast dit model zijn er nog zes andere motorvarianten. Voordat we de motor starten zien we in de prijslijst dat we 120 pk en

BROEKHUIS GROEP VERWACHT DAT DE 308 SW ÉÉN VAN DE BELANGRIJKSTE MODELLEN VOOR DE KOMENDE JAREN ZAL WORDEN

BLUE LEASE EXECUTIVEDe uiterst complete Blue Lease Executive uitvoering kost slecht € 26.350 (14% bijtelling) en kent een zeer rijke basisuitrusting met o.a. een Panoramadak, parkeersen-soren voor en achter, full map navigatiesysteem, cruise control en lichtmetalen velgen. In deze uitvoering is veel chroom en aluminium is gebruikt waardoor de Peugeot 308 SW een fraaie, luxueuze uitstraling heeft.

De BlueHDi diesel scoort een fabrieksverbruik van 1 op 31 (!), en de nieuwe driecilinder e-THB benzinemotor maar liefst 1 op 35

Broekhuis HengeloWegtersweg 47556 BR HengeloTelefoon: 074-2550600www.broekhuisgroep.nl

300 nm koppel onder de kap hebben. Tja… dat belooft geen al te sportieve prestaties. Als we onderweg gaan blijkt al snel dat je de moderne auto ingenieurs niet moet onderschatten. Uit het betrekkelijk kleine motorblok hallen ze verrassend veel koppel en dat komt je in het rijgedrag zeer ten goede. Als je de auto boven de 1.200 toeren rijdt dan kom je werkelijks niets tekort. Souplesse is het toverwoord. Op de snelweg trek je in zijn vier heerlijk door tot de maximum toegestane snelheid. De motor is dan nog heel rustig en niets duidt er op dat je wilt doorschakelen naar zijn vijfde of zelfs zesde versnelling. Sturen en schakelen doet de SW al on-Frans precies.

De BlueHDi scoort een fabrieksverbruik van 1 op 31 (!), maar tijdens een recente recordpoging op een afgesloten circuit haalden de Fransen met de nieuwe driecilinder maar liefst 1 op 35. Daarbij zullen ze dan niet de Sport-modus hebben ingeschakeld, die onder meer zorgt voor een betere gasrespons en een zwaardere besturing. De speciale knop in de middencon-sole is voorbehouden aan de driecilinder en de dikste diesel uit de prijslijst.

Peugeot heeft zijn zaakjes met deze 308 SW goed voor elkaar. Met een aantrekkelijke vanafprijs van € 18.990 (voor de een-voudigste Blue Lease-uitvoering) en € 24.400 voor de BlueHDI zet Broekhuis Groep een auto in de showroom die alles in huis heeft wat de veeleisende zakelijke vandaag de dag zoekt. Het totale pakket is uitgebalanceerd. Rationeel gezien scoort deze auto optimaal. Emotioneel gezien is het ook allemaal goed voor elkaar. Het is misschien geen ‘headturner’ maar daar zoekt men tegenwoordig niet naar in dit segment. Na deze testrit verbaast het ons niet langer de titel Car of the Year in 2014 door de Peugeot 308 SW gedragen wordt.


COLUMN

Stress op de werkvloer is de meestvoorkomende beroepsziekte in Nederland: werkstress veroor-zaakt maar liefst een derde van het totale ziekteverzuim. Snel ingrijpen is essentieel. Dat begint met werkstress bespreekbaar te maken. Hoe zit het in uw bedrijf?

Ruim 40 procent van de werknemers vindt zijn of haar werk mentaal belastend, een kwart werkt altijd onder hoge werkdruk. Dat is schrikbarend, want werkstress is niet alleen nadelig voor de werksfeer en productiviteit, het kan ook leiden tot psychische en fysieke klachten. Bovendien duurt verzuim dat voortkomt uit de zogenoem-de psychosociale arbeidsbelasting langer dan verzuim door andere oorzaken. Daarmee is het een probleem voor werkgevers én werknemers.

SZW-campagneDat is de reden dat minister Asscher van Sociale Zaken en Werkgelegenheid de campagne ‘Check je werkstress’ is gestart om de komende vier jaar samen met werkgevers en werknemers werkstress verder bespreekbaar te maken en aan te pakken. Ervaringsverhalen van (on)bekende Nederlanders staan daarin centraal. Ook de Inspectie SZW gaat de komende jaren extra contoleren op gezonde werktijden, werkdruk en agressie op de werkvloer. Afspraken om de aanpak van de werkdruk vast te leggen in de cao’s staan eveneens op de agenda. Net als

maatregelen om de combinatie van werk en zorg makkelijker te maken.

Ervaring en kennisWerkstress wordt veroorzaakt door o.a. werk-druk, een verstoorde balans tussen werk en privé, baanonzekerheid of agressie/geweld op de werkvloer. Zaken waarin arbodienstverleners een belangrijke rol kunnen spelen. Als specialist op het gebied van arbeid en gezondheid hebben we veel ervaring en kennis over het omgaan met psychische klachten in relatie tot het werk. HumanCapitalCare helpt werkgevers het taboe op te heffen en signalen op te pikken. We adviseren bedrijven en organisaties over passende interventies om uitval te voorkomen en over hoe je mensen na verzuim weer snel en zorgvuldig aan de slag krijgt. Ook voor werknemers hebben we speciale programma’s want werkdruk is altijd het probleem van werknemers én werkgevers.

Grote behoefte aan hulpWeet u eigenlijk hoe uw eigen medewerkers ervoor staan? Herkent u bij uw medewerkers zaken als een verminderde concentratie, een kort lontje en frequent kort verzuim? Stap één is het bespreekbaar maken van werkstress. En achter de oorzaak zien te komen. Werkstress kan branche- of werkgerelateerd zijn, maar ook persoonsgebonden. Preventief medische onder-zoeken, een organisastiescan of gewoon goede

ERIK VAN LENTHE, DIRECTEUR NOORDOOST NEDERLAND VAN HUMANCAPITALCARE

Weet u eigenlijk hoe uw eigen medewerkers ervoor staan? Herkent u bij uw medewerkers zaken als een verminderde concentratie, een kort lontje en frequent kort verzuim?

Ziek door werkstress

gesprekken kunnen veel signalen boven tafel krijgen. Afhankelijk daarvan kunnen maat-werktrajecten ingezet worden zoals gezond-heidscoaching, timemanagement of een training Balans@Work. Ook de training Stresshantering en Assertiviteit is een goede interventie. De meeste trajecten zijn opgezet om de draagkracht en draaglast van medewerkers in beeld te bren-gen en mogelijkheden te bieden om verandering aan te brengen. Concrete handvaten dus.

Gebleken is dat ongeveer 40 procent van de werknemers in ons land behoefte heeft aan extra maatregelen om stress te voorkomen. Hoe zit dat in uw bedrijf? HumanCapitalCare helpt u graag het probleem inzichtelijk te maken en te werken aan gefundeerde oplossingen.

Meer weten? www.humancapitalcare.nl

www.humancapitalcare.nl, [email protected]

Arbeid en gezondheid betekent voor ons

verhogen van productiviteit en kwaliteit

door competente, gemotiveerde en gezonde

medewerkers in organisaties.

Samenw e r k e n a a ngezondheid

Documents

People's Business Magazine Twente uitgave 3-2015