PERENCANAAN TAMBANG(MINE PLANNING)

PERENCANAAN TAMBANG MERUPAKAN BAGIAN DARI TAHAPAN PERTAMBANGAN, (MULAI DR PROSPEKSI S.D PEMASARAN BHN GALIAN). TUJUAN MINE PLANNING AGAR KEGIATAN MINING (TAMKA, TBT, TAMBANG BAWAH AIR) DPT BERLANGSUNG DGN : EFEKTIF, EFISIEN, MEMPERHATIKAN FAKTOR K3LH SERTA DPT MEMENUHI ASPIRASI STAKE HOLDER .

(STAKE HOLDERS : KARYAWAN TAMBANG, PENGUSAHA TAMBANG, MASYARAKAT SEKITAR TAMBANG, PEMERINTAH,LEMBAGA SWADAYA). FAKTOR-FAKTOR UTAMA (DASAR) MINE PLANNING 1 MINERAL EVALUATION 2. MINING ENGINEERING. 3. OPERATION 4. GEOTECHNICAL ENGINEERING 5. ENVIRONMENTAL 6. OTHERS (LAINNYA). POINT 1. MINERAL EVALUATION, A. BANYAKNYA CADANGAN TERUKUR

JUMLAH CAD.YG DIDAPAT DR HSL EKSPLORASI, TINGKAT KESALAHAN 20 % (CAD.TDK TERUKUR TDK AKURAT). B. CADANGAN TERTAMBANG JUMLAH CAD.YG DPT DITAMBANG DLM LOKASI KP/IUP. C. QUALITY (KUALITAS) BHN GALIAN. D. STRIPPING RATIO (SR , WASTE/ORE RATIO)) E. VARIABILITAS KADAR DAN RATA-RATA F. PETA SEBARAN CAD, GMBR 3 DIMENSI,

ETC (BACK UP). CONTOH : 1. CADANGAN TERUKUR 3.000.000 MT. 2. CADANGAN TERTAMBANG 2.400.000 MT. 3. STRIPPING RATIO 1/7,6. 4. QUALITY Fe 61 % - 67 %, (IRON ORE). REJECT 59 % 5. PETA SEBARAN, GMB 3 DIMENSI ETC, ADA.) CONTOH 2 1. CADANGAN TERUKUR 2.000.000 MT

2. KADAR Au RATA-RATA 9,8 GRAM/TON. 3. KADAR Ag RATA-RATA 22 GRAM/TON. 4. CAD.TERTAMBANG 1.600.000 MT. 4. MINING RECOVERY 80 %. 5. STRIPPING RATIO 1/11,6 (TOTAL). 6. PETA SEBARAN, GMBR 3 DIMENSI ETC ADA. FAKTOR II MINING ENGINEERING (PERENCANAAN TEKNIK PENAMBANGAN TERBUKA). 1. KAP.PROD DAN SR YG OPTIMAL. ( MULAI DR KAP.KECIL, DGN SR PENYEBUTNYA KECIL)

START DARI UJI COBA TAMBANG 15.000 MT/BLN, SR 1/3,2 1,3,7) 2. PERALATAN YG DIGUNAKAN ALAT GALI ALAT MUAT ALAT ANGKUT. CONTOH KAP.TAMBANG 25.000 MT/BULAN, SR 1/4,4, EXCAVATOR/ DOZER. 275M3 /JAM, F.EFISIENSI 0,81 (EXCV/DOZER); JAM KERJA 225 JAM/BULAN, DT 58

M3/JAM (F.E = 1), 1 TON BHN GALIAN = 0,79 M3. DITANYA : BERAPA UNIT EXCAVATOR/DOZER/DT. EXCAVATOR. = (25.000 )(0,79) + (4,4)(25.000) (275)(0,81)(225) 129.750/ 50.118 UNIT = 2,588 UNIT3 UNIT. DT = 129.750/(58)(1)(225) = 9,94 UNIT 10 UNIT 3. RENCANA PRODUKSI (TON & OB) TOTAL CAD.TERTAMBANG 2.000.000 MT

PADA SR TOTAL 1/7,74. MT THN I THN II OB 180.000 MT, OB 630.000 M3 300.000 MT,OB 1.350.000 M3

THN III 300.000 MT,OB 1.650.000 M3. THN IV 400.000 MT,OB 3.250.000 M3. THN V 400.000 MT,OB 3.750.000 M3. THN VI 250.000 MT,OB 3.150.000 M3. THN VII 170.000 MT,OB 1.700.000 M3. TOTAL 2.000.000 MT OB 15.480.000 M3 4. WASTE DUMP (DISPOSAL AREA).

PADA DASARNYA, DISPOSAL AREA HRS BERADA DLM LOKASI KP/TAMBANG, AGAR BIAYA EKONOMIS. YG PALING EKONOMIS IALAH SISTEM PENAMBANGAN BACK FILLING (GALI DAN TIMBUN KEMBALI). TETAPI ADA SELANG WKT KITA BUTUH DISPOSAL AREA SBLM BACK FILLING DILAKSANAKAN. MIS.DARI TOTAL OB SEBESAR 1.500.000 M3, YG DILAKUKAN BACK FILLING HANYA 800.000 M3, SISANYA DITIMBUNKAN PD DISPOSAL AREA, ATAU BACK FILLING 53,33 %.

CATATAN MISALNYA WAKTU MUAT 2 MENIT WAKTU BONGKAR 2 MENIT JARAK ANGKUT 2,5 KM KECEPATAN DT = 25 KM/JAM (PERGI/PULANG) KAPASITAS DT = 10 M3 OB FAKTOR EFISIENSI DIANGGAP 1,0 JAM KERJA 200 JAM/BULAN. BERAPA KAPASITAS DT/UNIT/BULAN JAWAB : WAKTU SIKLUS = 2 MENIT + 2 MENIT + (WAKTU PERGI+WAKTU PULANG) = 4 MENIT +

(2,5/25 +2,5/25)(60 MENIT) = 4 MENIT + (2/10)(60)= 16 MENIT KAPASITAS/UNIT/BULAN = = (JAM KERJA)/WAKTU SIKLUS))x KAP/UNIT = ((200)(60)/16)(10 M3) = 7.500 M3. JIKA JARAK KE DISPOSAL AREA JADI 5 KM, PARAMETER/VARIABEL LAINNYA SAMA MAKA WAKTU SIKLUS = 2 MENIT + 2 MENIT + ((5/25 + 5/25)(60)) = 28 MENIT KAP. 1 UNIT /BULAN= ((200)(60)/28)) x 10 = 4.285,71 M3

KITA ANGGAP 1 M3 HARGANYA = Rp.8.000,MAKA NILAI KERJA 7.500 M3 = Rp 60.000.000,-. SEBAGAI PENYESUAIAN UNTUK PEKERJAAN YANG BERJARAK ANGKUT OB KE DISPOSAL AREA 5,0 KM HARGANYA JADI Rp.60.000.000,-/4.285,71 = Rp. 14.000,01/M3. 5. SKEDUL WKT OPERASI BANYAKNYA HR KERJA/THN, SHIFT KERJA ,LEMBUR ETC TOTAL HR DLM SETAHUN 365 . HARI KERJA 315

HARI TDK HUJAN HARI HUJAN HJ SEDIKIT HJ BANYAK SHIFT KERJA

190 .. 125 .. 40. 85

DIKENAL SBG SHIFT NORMAL 8.00-16.00 16.00-24.00 24.00-8.00 LONG SHIFT 7.00-18.30 SHIFT II SHIFT II SHIFT III SHIFT I

18.30-7.00 SHIFT I JIKA ADA KETERLAMBATAN (DELAY) DALAM OPR.TAMKA, MIS HANYA MAMPU 30.000 BCM DALAM SHIFT II MAKA AKAN DITAMBAHKAN (KALAU PERLU DGN OVER TIME) PADA SHIFT III DAN I (SHIFT II LONG SHIFT) AGAR TARGET PROD OB TERCAPAI. PERCOBAAN PENAMBANGAN SUATU PERCOBAAN PENAMBANGAN DIPERLUKAN AGAR SISTEM PENAMBANGAN YG AKAN DITERAPKAN DALAM KAP.MAX DAPAT BERJALAN DGN EFEKTIF DAN EFFISIEN. SEBELUM OPR.TAMKA PD SKALA FULL, MAKA

DIBUAT DULU MINIATURNYA (L.K 25 %) DARI SKALA SESUNGGUHNYA AGAR DPT MENGUJI KESIAPAN DAN UNJUK KERJA ALAT, MANAJEMEN LAPANGAN, STRUKTUR ORG, LOGISTIK DLL, SHG TDK AKAN MENGALAMI KENDALA DLM OPR.MAX NANTINYA. CONTOH SOAL KERJA 2 SHIFT/LEBIH SUATU TAMKA LOGAM DASAR DGN TINGKAT PRODUKSI 30.000 MT/BULAN, PADA SR 1/6,8; DGN KAP.DOZER 285 M3/JAM, EXCAVATOR SETARA DAN DT 58 M3/JAM/UNIT HANYA 65 % OB DAN BIJIH DITAMBANG PADA SHIFT II 200 JAM,

SISANYA PADA SHIFT III, SEBANYAK 35 % LAGI. 1 TON BHN GALIAN = 0,28 M3. DITANYA : BERAPA UNIT EXCAVATOR, DOZER DAN DT YG DIPERLUKAN PD SHIFT II DAN III. JWB : KAP.DOZER/UNIT =285x200 M3= 57.000 M3 UNIT DOZER/BLN=138.060/57.000=2,422 UNIT SETARA DGN 2 UNIT. EXCAVATOR = 2 UNIT. UNIT DT/BLN=(138.060)/(200)(58)=

=.11,9 UNIT= 12 UNIT.

PADA SHIFT III DOZER = 74.340/57.000 = 1,3 UNIT JADI UNIT DOZER DAN EXCAVATOR TETAP 2 UNIT PD SHIFT II DAN 2 UNIT PD SHIFT III (PEMBULATAN) DAN DT 12 UNIT PD SHIFT II DAN DT = 6 UNIT PD SHIFT III.

JALAN TAMBANG JALAN TAMBANG YG DIBUAT DISESUAIKAN DGN KAP.TAMBANG (DGN ALAT TAMBANG UTAMA/DT) JALAN TAMBANG BISA DLM 3 JALURJALUR I..LEBAR DT 2,5 M, JALAN TAMBANG 5 M,

JALUR 2.LEBAR DT 2,5 M, JALAN TAMBANG 8,8 M. JALUR 3, LEBAR DT 2,5 M, JALAN TAMBANG 12,5 M.