Pilot Projekt Blokovskih Garaza Donjeg Grada

8/6/2019 Pilot Projekt Blokovskih Garaza Donjeg Grada

1/51

PILOT PROJEKT

BLOKOVSKIH GARAA DONJEG GRADA

ZAVOD ZA PROSTORNO UREENJE GRADA ZAGREBA ZAGREB, rujan 2010.godine.


2/51

Izradili:Izradili: NikoNiko Gamulin, dipl.ing.arh.Gamulin, dipl.ing.arh.Dubravko irola, mag.ing.prom.Dubravko irola, mag.ing.prom.

Suradnici:Suradnici: Jasmina Sirovec, dipl.ing.arh.Jasmina Sirovec, dipl.ing.arh.Maja Bubri, arh.teh.Maja Bubri, arh.teh.

Ravnatelj:Ravnatelj: Ivica Fanjek, dipl.ing.arh.Ivica Fanjek, dipl.ing.arh.



3/51

Sadraj:Sadraj:

1. UVOD1. UVOD2. KARAKTERISTIKE PROMETA2. KARAKTERISTIKE PROMETA

3. ANALIZA BLOKOVA3. ANALIZA BLOKOVA4. PRIJEDLOG RJEENJA4. PRIJEDLOG RJEENJA

5. ZAKLJUAK5. ZAKLJUAK



4/51

1. UVOD1. UVOD2. KARAKTERISTIKE PROMETA2. KARAKTERISTIKE PROMETA3. ANALIZA BLOKOVA3. ANALIZA BLOKOVA

4. PRIJEDLOG RJEENJA4. PRIJEDLOG RJEENJA5. ZAKLJUAK5. ZAKLJUAK



5/51

Donjogradsko podruje ima jasno definiranu granicu (Reljkovieva, TrgDonjogradsko podruje ima jasno definiranu granicu (Reljkovieva, TrgFrancuske Republike, koridor eljeznike pruge, Heinzelova, te IlicaFrancuske Republike, koridor eljeznike pruge, Heinzelova, te Ilica--Vlaka, aVlaka, asjeverna mea dodiruje grike padine, zahvaa Dolac, na zapadu zahvaasjeverna mea dodiruje grike padine, zahvaa Dolac, na zapadu zahvaaBuconjievu, na istoku Petrovu ulicu), povrine je cca. 350 ha i ine ga 168Buconjievu, na istoku Petrovu ulicu), povrine je cca. 350 ha i ine ga 168blokovablokova

Donji grad je grad 19. stoljea i prve polovice 20.stoljeaDonji grad je grad 19. stoljea i prve polovice 20.stoljea

Osnovna koncepcija blokovske izgradnje je izgradnja na obodu bloka, uzOsnovna koncepcija blokovske izgradnje je izgradnja na obodu bloka, uzprometnice, sa slobodnim i mirnim unutarnjim dijelomprometnice, sa slobodnim i mirnim unutarnjim dijelom

Koncem devetnaestog stoljea i u prvoj polovini dvadesetog, kad je nastalaKoncem devetnaestog stoljea i u prvoj polovini dvadesetog, kad je nastala

veina zagrebakih donjogradskih blokova, problem parkiranja u gradu nijeveina zagrebakih donjogradskih blokova, problem parkiranja u gradu nijepostojao, kao ni osiguranje parkiralinopostojao, kao ni osiguranje parkiralino--garanog prostora na parceligaranog prostora na parceli

Kolni ulaz kroz ulini objekt u velikom broju sluajeva ostavljen je kaoKolni ulaz kroz ulini objekt u velikom broju sluajeva ostavljen je kaoarhitektonski element i esto se koristio kao zajedniki kolni i stambeni ulazarhitektonski element i esto se koristio kao zajedniki kolni i stambeni ulazna stubitena stubite

Velika previranja, socijalna, drutvena, ekonomska i pravna ostavila su vrloVelika previranja, socijalna, drutvena, ekonomska i pravna ostavila su vrlo

razliite i arolike sadraje koritenja unutranjosti parcela: zanatske radionice,razliite i arolike sadraje koritenja unutranjosti parcela: zanatske radionice,privremeni stambeni objekti, spremita, garae, skladita i dr.privremeni stambeni objekti, spremita, garae, skladita i dr.

Nekadanja vlasnika struktura sa jednim vlasnikom objekta i parcele danas jeNekadanja vlasnika struktura sa jednim vlasnikom objekta i parcele danas jeprerasla u nevjerojatan broj pojedinanih vlasnikih cjelina (stanova,prerasla u nevjerojatan broj pojedinanih vlasnikih cjelina (stanova,poslovnog prostora, radiona i garaa)poslovnog prostora, radiona i garaa)



6/51

Pilot projektPilot projekt odabir grupe blokova za analizu:odabir grupe blokova za analizu:

Odabrana je grupa od 5 blokova od Marulievog trga do Preradovieve ulice i odHebrangove do Mihanovieve ulice kako bi se na konkretnom primjeru moglo prikazati koje

se prednosti i potekoe mogu oekivati u rjeavanju problema i koji su konani rezultatiu oblikovanju okolnih javnih gradskih povrina (ulica, plonika, trgova i parkova) iunutranjosti blokova. Svaki od navedenih blokova razlikuje se po veliini, broju postojeih ipotrebnih garaa i parking mjesta, namjeni pojedinih objekata, broju kolnih ulaza izateenom zelenilu, to je karakteristika i svih drugih blokova u gradu to pokazuje da nepostoji univerzalno rjeenje i da se za svaki blok mora napraviti zasebna studija i provjera.

Osnovna polazita i ciljevi pilot projekta:Osnovna polazita i ciljevi pilot projekta:

Ureenje unutranjeg dvorita bloka kao jedne cjeline:Ureenje unutranjeg dvorita bloka kao jedne cjeline: osiguranje garano/parkiralinih potreba domicilnog stanovnitvaosiguranje garano/parkiralinih potreba domicilnog stanovnitva ureenje zelenih i parkovnih povrina blokaureenje zelenih i parkovnih povrina bloka izgradnja djejih igralita, manjih sportskih terena, socijalnih ustanova, ambulanta...izgradnja djejih igralita, manjih sportskih terena, socijalnih ustanova, ambulanta... izgradnja manjih javnih drutvenih sadraja (rekonstrukcija, zamjena, dogradnja)izgradnja manjih javnih drutvenih sadraja (rekonstrukcija, zamjena, dogradnja)

Ureenje javnih obodnih kolnih povrina:Ureenje javnih obodnih kolnih povrina: smanjenje parkiralinog prostora za cca 5o% (predvidjeti samo jednu stranu ulice)smanjenje parkiralinog prostora za cca 5o% (predvidjeti samo jednu stranu ulice) osiguranje pjeakih hodnika u punom profilu (bez parkiralita i biciklistikih staza)osiguranje pjeakih hodnika u punom profilu (bez parkiralita i biciklistikih staza) ureenje prostora uz drvorede kao pjeake javne povrine (terase, klupe i sl)ureenje prostora uz drvorede kao pjeake javne povrine (terase, klupe i sl) osigurati kolnu traku za javni i biciklistiki prometosigurati kolnu traku za javni i biciklistiki promet



7/51

ZONA OBUHVATA:ZONA OBUHVATA:



8/51



9/51

1. UVOD1. UVOD

2. KARAKTERISTIKE PROMETA2. KARAKTERISTIKE PROMETA3. ANALIZA BLOKOVA3. ANALIZA BLOKOVA




10/51

Prometni sustav imaveliki znaaju:Prometni sustav imaveliki znaaju:

stvaranjujavnihprostoraradipoboljanjakvalitete urbanog ivotastvaranjujavnihprostoraradipoboljanjakvalitete urbanog ivota

proirenjuekonomske/poslovne osnove ijaanjapozitivne slike sredineproirenjuekonomske/poslovne osnove ijaanjapozitivne slike sredineMeusvimveimgradovimaudraviZagreb imanajveiindeksrasta, onje vodeeMeusvimveimgradovimaudraviZagreb imanajveiindeksrasta, onje vodeeposlovnosredite draveposlovnosredite drave industrijski, trgovakiinovarskicentar. Ovakavtrendnunoindustrijski, trgovakiinovarskicentar. Ovakavtrendnunopratibrzirazvojautomobilizma(otkakoje prviautomobil1902. stigaougrad).pratibrzirazvojautomobilizma(otkakoje prviautomobil1902. stigaougrad).

PromatratisustavDonjeggradanije mogue bezsagledavanjaukupnogprometnogPromatratisustavDonjeggradanije mogue bezsagledavanjaukupnogprometnogsustavaGrada, kaoimeuodnosaprometnihpodsustava. UsklaenostprometnesustavaGrada, kaoimeuodnosaprometnihpodsustava. Usklaenostprometneponude ipotranje trebapromatratikrozslijedee podsustave:ponude ipotranje trebapromatratikrozslijedee podsustave:

-- individualniprometukretanjuindividualniprometukretanju-- javnigradski promet (tramvajski, autobusniieljezniki)javnigradski promet (tramvajski, autobusniieljezniki)-- prometumirovanjuprometumirovanju

-- pjeakiprometpjeakipromet-- taxipromettaxipromet-- biciklistikiprometbiciklistikipromet-- prometnauspinjaiprometnauspinjai-- opskrbniprometopskrbnipromet



11/51

Grubom analizom pojedinih podsustava, vidljiva je njihovaGrubom analizom pojedinih podsustava, vidljiva je njihovaneusklaenost, a to je vidljivo kroz:neusklaenost, a to je vidljivo kroz:

problem odvijanja i upravljanja prometnih tokova individualnogproblem odvijanja i upravljanja prometnih tokova individualnogprometaprometa

problem javnog gradskog prijevoza putnika koji se oituje krozproblem javnog gradskog prijevoza putnika koji se oituje krozprisutno kanjenje,neredovitost i sporost, jer su oznaeneprisutno kanjenje,neredovitost i sporost, jer su oznaeneprometne trake za iskljuivo prometovanje vozila javnogprometne trake za iskljuivo prometovanje vozila javnoggradskog prijevoza u vrnim satima zakrene individualnimgradskog prijevoza u vrnim satima zakrene individualnimvozilimavozilima

problem parkiranja i nedovoljan broj parkiralinih mjesta, teproblem parkiranja i nedovoljan broj parkiralinih mjesta, tekruenje automobila u potrazi za parkiralinim mjestomkruenje automobila u potrazi za parkiralinim mjestom

problem niske propusne moi prometne mree i smanjenaproblem niske propusne moi prometne mree i smanjenadostupnost sredita gradadostupnost sredita grada

problem nepovoljnog utjecaja prometa na okoli (ispuni plinovi,problem nepovoljnog utjecaja prometa na okoli (ispuni plinovi,buka, devastacija ambijenta)buka, devastacija ambijenta)

Fotografije u nastavku ilustriraju stanje na ulinoj mrei:Fotografije u nastavku ilustriraju stanje na ulinoj mrei:



12/51



13/51

Postojee stanje rasporeda javnih garaa u zoni Donjeg grada vidljivo je iz slijedeekarte:



14/51

1. UVOD1. UVOD2. KARAKTERISTIKE PROMETA2. KARAKTERISTIKE PROMETA

3. ANALIZA3. ANALIZA BLOKOVABLOKOVA4. PRIJEDLOG RJEENJA4. PRIJEDLOG RJEENJA5. ZAKLJUAK5. ZAKLJUAK



15/51



16/51


Tablica-Izvor:Donji grad_Blokovi_Katalog,

Zavoda za prostorno ureenje grada Zagreba,iz 2009.g


17/51



18/51



19/51





20/51



21/51



22/51





23/51



24/51



25/51





26/51



27/51



28/51





29/51



30/51



31/51

1. UVOD1. UVOD2. KARAKTERISTIKE PROMETA2. KARAKTERISTIKE PROMETA3. ANALIZA BLOKOVA3. ANALIZA BLOKOVA




32/51

Rast broja osobnih vozila na ulinoj mrei Donjeg grada ima za posljedicu:Rast broja osobnih vozila na ulinoj mrei Donjeg grada ima za posljedicu:

problem odvijanja javnog gradskog prijevoza (kanjenje, neredovitost i sporost)problem odvijanja javnog gradskog prijevoza (kanjenje, neredovitost i sporost)

problem odvijanja i upravljanja prometnim tokovima individualnog prometaproblem odvijanja i upravljanja prometnim tokovima individualnog prometa problem parkiranja i nedovoljan broj parkiralinih mjestaproblem parkiranja i nedovoljan broj parkiralinih mjesta problem smanjenja dostupnosti sredita gradaproblem smanjenja dostupnosti sredita grada problem nepovoljnog utjecaja prometa na okoli i ivot domicilnog stanovnitvaproblem nepovoljnog utjecaja prometa na okoli i ivot domicilnog stanovnitva

ispuni plinovi,ispuni plinovi, buka,buka, devastacija ambijentadevastacija ambijenta smanjenje razdjeljnih zelenih pojasasmanjenje razdjeljnih zelenih pojasa smanjenje irine pjeakih komunikacijasmanjenje irine pjeakih komunikacija smanjenje koritenja uline mree za etnjusmanjenje koritenja uline mree za etnju

Do sada se uoeni problem rjeavao slijedeim mjerama:Do sada se uoeni problem rjeavao slijedeim mjerama: rekonstrukcijom postojeih prometnica u korist motoriziranog individualnogrekonstrukcijom postojeih prometnica u korist motoriziranog individualnog

prometa s poveanim brojem parkiralinih mjesta u tijelu uliceprometa s poveanim brojem parkiralinih mjesta u tijelu ulice izgradnjom javnih garaa u sreditu gradaizgradnjom javnih garaa u sreditu grada omoguavanjem kupovanja parkirne karte za domicilno stanovnirvo poomoguavanjem kupovanja parkirne karte za domicilno stanovnirvo po

povoljnijoj cijeni, ali bez osiguranja konkretnog parkirnog mjestapovoljnijoj cijeni, ali bez osiguranja konkretnog parkirnog mjesta(najava mjere kvartovskog parkiranja)(najava mjere kvartovskog parkiranja)

represivnom naplatom parkiralinih mjestarepresivnom naplatom parkiralinih mjesta najavom represivne mjere naplate ulaska osobnim vozilom u centar gradanajavom represivne mjere naplate ulaska osobnim vozilom u centar grada



33/51

Prijedlog rjeenja blokovskih garaa Donjeg grada nastoji:Prijedlog rjeenja blokovskih garaa Donjeg grada nastoji:

smanjiti broj osobnih vozila na postojeoj ulinoj mrei zasmanjiti broj osobnih vozila na postojeoj ulinoj mrei za50%50%

da se 2/3 prometa u Donjem gradu odvija javnim gradskimda se 2/3 prometa u Donjem gradu odvija javnim gradskimprometom ili nemotoriziranim oblikom kretanjaprometom ili nemotoriziranim oblikom kretanja

pridonjeti formiranju javnog prijevoza po potrebi putnikapridonjeti formiranju javnog prijevoza po potrebi putnikauvaavajui princip u grad pjeiceuvaavajui princip u grad pjeice smanjiti emisiju tetnih plinova u iduih 15g. za 15%smanjiti emisiju tetnih plinova u iduih 15g. za 15% humanizirati ulinu mreu:humanizirati ulinu mreu:

proirenjem postojeih nogostupaproirenjem postojeih nogostupa izgradnjom biciklistikih staza i njihovim umreavanjemizgradnjom biciklistikih staza i njihovim umreavanjem obnovom postojeih i sadnjom novih drvoredaobnovom postojeih i sadnjom novih drvoreda postavom klupa za odmorpostavom klupa za odmor osiguravanjem prostora za terase uz ugostiteljske sadrajeosiguravanjem prostora za terase uz ugostiteljske sadraje



34/51

revitalizirati prostor unutar samog blokarevitalizirati prostor unutar samog bloka izgradnjom javnih iizgradnjom javnih ispecijalistikih sadraja iznad podzemnih garaa koji su uspecijalistikih sadraja iznad podzemnih garaa koji su ufunkciji svih stanovnika bloka bez obzira na dobnu granicufunkciji svih stanovnika bloka bez obzira na dobnu granicu (od(odparkova, vrtia do starakih mini domova sa ambulantama...)parkova, vrtia do starakih mini domova sa ambulantama...)



35/51

Karakteristike predloenih rjeenja:Karakteristike predloenih rjeenja:

Ishodino, istaknute su dvije skupine korisnika parkirnihIshodino, istaknute su dvije skupine korisnika parkirnihmjesta Donjeg grada:mjesta Donjeg grada: domicilno stanovnitvodomicilno stanovnitvo ii dnevnidnevniposjetiteljiposjetitelji..

Promet u mirovanju zaPromet u mirovanju za posjetiteljeposjetitelje rjeava se na obodurjeava se na obodu

Donjeg grada politikom stimuliranja parkiranja u javnimDonjeg grada politikom stimuliranja parkiranja u javnimgaraama i maksimalnim koritenjem sredstava javnoggaraama i maksimalnim koritenjem sredstava javnogprijevoza ili nemotoriziranog oblika kretanja:prijevoza ili nemotoriziranog oblika kretanja:

tramvajemtramvajem eljeznicomeljeznicom autobusomautobusom taksijemtaksijem pjeicepjeice biciklombiciklom



36/51

Promet u mirovanjuPromet u mirovanju domicilnog stanovnitvadomicilnog stanovnitva rjeava se unutar blokovarjeava se unutar blokovaizgradnjom:izgradnjom:

podzemnih klasinih ilipodzemnih klasinih ili automatskih/robotiziranih garaa, aautomatskih/robotiziranih garaa, a

kojima se pristupa kroz postojee vee.kojima se pristupa kroz postojee vee.

Maksimalni kapacitet predmetnih blokovskih garaa je do 100 PMMaksimalni kapacitet predmetnih blokovskih garaa je do 100 PM(primjera radi u Ilici 45, javna garaa sa 125 PM funkcionira kroz veu bez(primjera radi u Ilici 45, javna garaa sa 125 PM funkcionira kroz veu bezpotekoa)potekoa)

Klasine garaeKlasine garaeOsnovna karakteristika klasinih garaa sa pristupnom rampom jeOsnovna karakteristika klasinih garaa sa pristupnom rampom je

izgradnja jedne podzemne etae iznad nivoa podzemnih voda iizgradnja jedne podzemne etae iznad nivoa podzemnih voda iomoguavanje da se konstrukcija iskoristi za izgradnju nadzemnihomoguavanje da se konstrukcija iskoristi za izgradnju nadzemnihsadraja (zauzima vei podzemni prostor bloka).sadraja (zauzima vei podzemni prostor bloka).



37/51

Automatske/robotizirane garaeAutomatske/robotizirane garaeOsnovna karakteristikaOsnovna karakteristika automatskih/robotiziranih garaaautomatskih/robotiziranih garaaje daje dazauzimaju manji prostorzauzimaju manji prostor, da je predviena izgradnja do maksimalno dvije, da je predviena izgradnja do maksimalno dvijepodzemne etae (i dalje iznad nivoa podzemnih voda), uz mogunost izgradnjepodzemne etae (i dalje iznad nivoa podzemnih voda), uz mogunost izgradnjenadzemno (silonadzemno (silo--modulni anex zgrade).modulni anex zgrade).Kako je rije o novoj tehnologiji koja jo nije saivjela u RH, u nastavku suKako je rije o novoj tehnologiji koja jo nije saivjela u RH, u nastavku sufotografije takvog izgraenog sustava u blokovima Milana (Italija):fotografije takvog izgraenog sustava u blokovima Milana (Italija):



38/51

Prednosti izgradnje automatskih/robotiziranih garaa:Prednosti izgradnje automatskih/robotiziranih garaa: SigurnostSigurnost

Vozilo je sigurno od oteenja, krae, klimatskih promjena i vandalizma. Vozilo je dostupnoVozilo je sigurno od oteenja, krae, klimatskih promjena i vandalizma. Vozilo je dostupnouvijek i pod 24uvijek i pod 24--satnim nadzorom, a korisnici su uvijek sigurni. Nema duge etnje mranim isatnim nadzorom, a korisnici su uvijek sigurni. Nema duge etnje mranim izaguljivim viekatnim parkiralitimazaguljivim viekatnim parkiralitima

BrzinaBrzina Nakon zaustavljanja vozila u predajnoj prostoriji i pritiskom na tipku 'START', moe se odmahNakon zaustavljanja vozila u predajnoj prostoriji i pritiskom na tipku 'START', moe se odmah

krenuti svojim poslom. Preuzimanje vozila je istovjetno, a vozilo je pozicionirano u poloajkrenuti svojim poslom. Preuzimanje vozila je istovjetno, a vozilo je pozicionirano u poloajizlaska iz sustavaizlaska iz sustava

Manja emisija tetnih plinovaManja emisija tetnih plinova Automatski sustav je takoer uz poveanje broja parking mjesta preuzeo ekoloke i socijalneAutomatski sustav je takoer uz poveanje broja parking mjesta preuzeo ekoloke i socijalne

aspekte u obzir. Manje emisije (smanjenje emisije CO2 za 35% i benzena za 44%)aspekte u obzir. Manje emisije (smanjenje emisije CO2 za 35% i benzena za 44%) Ouvanje prostoraOuvanje prostora

Sustav je ekstremno kompaktan. I konstrukcija i trokovi odravanja ovog sustava su manji.Sustav je ekstremno kompaktan. I konstrukcija i trokovi odravanja ovog sustava su manji.Sustav zahtjeva manje mjesta, manje iskopa, manje odravanje u trokovima energije i uslugaSustav zahtjeva manje mjesta, manje iskopa, manje odravanje u trokovima energije i usluga

DostupnostDostupnost Predajna prostorija je slobodna od prepreka i zbog toga lako pristupna osobama sa smanjenomPredajna prostorija je slobodna od prepreka i zbog toga lako pristupna osobama sa smanjenom

pokretljivou. Kolica i druga sredstva kojim se koriste invalidi se lako koriste i lako se pomiu upokretljivou. Kolica i druga sredstva kojim se koriste invalidi se lako koriste i lako se pomiu uvelikoj i osvjetljenoj predajnoj prostoriji.velikoj i osvjetljenoj predajnoj prostoriji.

Lagano preuzimanjeLagano preuzimanje

Sustav ima veliku prednost zbog direktne dostupnosti parking mjestima. Vozilo moe bitiSustav ima veliku prednost zbog direktne dostupnosti parking mjestima. Vozilo moe bitispremno za polazak u manje od 2 minute jer ovaj sustav ne mora pomicati druga vozila da sespremno za polazak u manje od 2 minute jer ovaj sustav ne mora pomicati druga vozila da seoslobodi traeno vozilooslobodi traeno vozilo

U nastavku su grafiki usporedni prikazi izgradnje jedneklasine i jedne automatske/robotizirane garae unutarodabranih blokova:



39/51



40/51



41/51



42/51



43/51



44/51

1. UVOD1. UVOD2. KARAKTERISTIKE PROMETA2. KARAKTERISTIKE PROMETA3. ANALIZA BLOKOVA3. ANALIZA BLOKOVA4. PRIJEDLOG RJEENJA4. PRIJEDLOG RJEENJA

5. ZAKLJUAK5. ZAKLJUAK



45/51

Sukladno tenji Zagreba stalnom poboljanju kvalitete ivota i viim urbanim i komunalnimSukladno tenji Zagreba stalnom poboljanju kvalitete ivota i viim urbanim i komunalnimstandardima stanovnitva iz dana u dan, pilot projektom se predvia ureenje:standardima stanovnitva iz dana u dan, pilot projektom se predvia ureenje:

1. Unutarnji prostor bloka:1. Unutarnji prostor bloka:

rijeiti parkiranje domicilnog stanovnitva izgradnjom blokovskih garaa sa maksimalnimrijeiti parkiranje domicilnog stanovnitva izgradnjom blokovskih garaa sa maksimalnimpojedinanim kapacitetom garae od 100 PMpojedinanim kapacitetom garae od 100 PM izgraditi manje objekte javnih i specijalistikih sadraja iznad podzemnih garaa koji su uizgraditi manje objekte javnih i specijalistikih sadraja iznad podzemnih garaa koji su u

funkciji svih stanovnika bloka bez obzira na dobnu granicufunkciji svih stanovnika bloka bez obzira na dobnu granicu izgraditi starake mini domove sa prirunim ambulantamaizgraditi starake mini domove sa prirunim ambulantama zadrati postojee zelenilo i urediti nove parkovne povrinezadrati postojee zelenilo i urediti nove parkovne povrine izgraditi nova djeja igralita, a postojea obnovitiizgraditi nova djeja igralita, a postojea obnoviti

izgraditi manja polivalentna igralitaizgraditi manja polivalentna igralita izgraditi etniceizgraditi etnice poboljati uvjete uvjete ivota domicilnog stanovnitva u prizemljima objekatapoboljati uvjete uvjete ivota domicilnog stanovnitva u prizemljima objekata



46/51

U nastavku primjeri ureenja blokova u Barceloni:U nastavku primjeri ureenja blokova u Barceloni:

Flora Tristan GardensFlora Tristan Gardens

prije ureenja poslije ureenjaprije ureenja poslije ureenja



47/51

Lina Ordena GardensLina Ordena Gardens




48/51

Sebastia Gasch GardensSebastia Gasch Gardens




49/51


50/51

3. Prostor Donjeg grada:3. Prostor Donjeg grada:

osiguratiosigurati uvjeteuvjete zaza obnovomobnovom DonjegDonjeg grada,grada, tete opstankomopstankom postojeihpostojeih sadrajasadraja(trgovina,(trgovina, obrta,obrta, ugostiteljskihugostiteljskih objekataobjekata itditd..)) ii privlaenjemprivlaenjem novihnovih sadrajasadraja(galerije(galerije nana otvorenom,otvorenom, tematsketematske ulice,ulice, prepoznatljiveprepoznatljive turistiketuristike ruterute itditd..))

proiritiproiriti postojeepostojee ii formiratiformirati novenove pjeakepjeake zonezone stimuliratistimulirati parkiranjaparkiranja posjetiteljaposjetitelja DonjegDonjeg gradagrada uu javnimjavnim garaamagaraama nana njegovomnjegovom

obodu,obodu, kaokao ii maksimalnomaksimalno koritenjekoritenje sredstavasredstava javnogjavnog prijevozaprijevoza iliilinemotoriziranognemotoriziranog oblikaoblika kretanjakretanja::

tramvajatramvaja gradske eljeznicegradske eljeznice autobusaautobusa taksijataksija biciklabicikla pjeaenjapjeaenja

OvoOvo jeje pilot pilot projektprojekt kojikoji trebatreba potaknutipotaknuti sudjelovanjesudjelovanje svihsvihzainteresiranihzainteresiranih (stanovnici,(stanovnici, strunastruna javnost),javnost), tete detektiratidetektirati

urbanistike,urbanistike, ekonomskeekonomske ii pravnepravne problemeprobleme ii vidjetividjeti dada lili postojeapostojeazakonskazakonska ii tehnikatehnika regulativaregulativa osiguravaosigurava realizacijurealizaciju takvihtakvih projekataprojekata..SukladnoSukladno stranimstranim iskustvimaiskustvima (Barcelona)(Barcelona) predlaemopredlaemo dada strunestruneslubeslube gradagrada ZagrebaZagreba definirajudefiniraju procedureprocedure ii naputkenaputke realizacijerealizacijeprojekta,projekta, aa dada sese samasama realizacijarealizacija prepustiprepusti posebnojposebnoj novoformiranojnovoformiranoj

AgencijiAgenciji kojakoja bibi vodilavodila cjelokupnucjelokupnu kompliciranukompliciranu problematikuproblematiku..



51/51

Prilikom izrade koritena je fotodokumentacija i digitalni ortofoto tvrtkePrilikom izrade koritena je fotodokumentacija i digitalni ortofoto tvrtkeStudio HRG d.o.o., kao i javni slobodni izvoriStudio HRG d.o.o., kao i javni slobodni izvori

ZAVOD ZA PROSTORNO UREENJE GRADA ZAGREBA ZAGREB j 2010 di

Documents

Pilot Projekt Blokovskih Garaza Donjeg Grada