PM Utvecklingsplaner för stationsorterna Fas 1...kopplingar till målpunkter som kan behöva förbättras till exempel mellan Björka och Ödåkra. Avståndet till Helsingborg möjliggör

1PM UTVECKLINGSPLANER FÖR STATIONSORTERNA FAS 1 ‧ HELSINGBORGS STAD

PM Utvecklingsplaner för stationsorterna Fas 1Sammanfattning av nulägesbild för sju stationsorter år 2018

HelsingborgHelsingör

Landskrona

Svalöv

Bjuv

Åstorp

Klippan

Perstorp

Örkelljunga

Ängelholm

Höganäs

Båstad

Ödåkra

Mörarp

Påarp

VallåkraRydebäck

Gantofta

Kattarp

Ödåkra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Kattarp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Mörarp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Påarp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Gantofta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Vallåkra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Rydebäck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Innehåll


4 HELSINGBORGS STAD ‧ PM UTVECKLINGSPLANER FÖR STATIONSORTERNA FAS 1

ÖdåkraÖdåkra är den av stationsorterna som är mest lik Helsingborg som helhet. Befolkningen är mer blandad, med en högre andel utrikesfödda och en något större social spridning jämfört med övriga stationsorter. Ödåkra är en av de mest populära delarna av Helsingborg, sett både till flyttnettot i stort och antalet Helsingborgare som flyttar hit. Här finns ett brett utbud av offentlig och kommersiell service. Befintliga resurser för idrott och fritidsverksamheter är: Toftahallen, Ödåkrahallen, Toftavallen, Ödåkra ridhus, Ödåkra fritidsgård och näridrottsplats.

Ödåkra har högst andel invånare som bor och arbetar på orten jämfört med övriga stationsorter. Andelen som åker kollektivt är relativt hög och andelen för bil är lägre jämfört med de andra stationsorterna. Tåget har halvtimmestrafik och buss en avgår fyra gånger per timme. Tågstationen kommer att byggas om och flyttas några hundra meter norrut i samband med dubbelspår på Västkustbanan. Den nya stationen kommer att få en tydligare koppling till det lokala centrumet. Det finns ett relativt väl utbyggt gång- och cykelvägnät, men det finns länkar inom orten och kopplingar till målpunkter som kan behöva förbättras till exempel mellan Björka och Ödåkra. Avståndet till Helsingborg möjliggör för cykelpendling.

Ödåkra har högkvalitativa naturområden som omger orten men det behövs tydligare kopplingar till dessa. Det finns potential att skapa högkvalitativt stråk sydväst mot Mariastaden och Pålsjö skog som kopplar samman Ödåkra med havet. Landskapsrummen runt orten är mer småskaliga än de andra stationsorterna men är också starkt påverkat av motorvägen och Väla köpcentrum. Vissa naturområden saknar formellt skydd, vilket vi lyfter i arbetet med ny översiktsplan.

Väla handelsområde utgör en regional målpunkt för ett större omland, men den framtida utvecklingen är osäker på grund av ökad konkurrens generellt i branschen. Spritfabriken är en lokal och regional mötesplats idag och det finns möjlighet att ytterligare utveckla platsen för näringslivsetableringar lokalt och regionalt. Det finns en efterfrågan på både bostäder och verksamhetsmark. Det ligger geografiskt nära centralorten och med god tillgänglighet till E4/E6.

Ödåkra har översvämningsproblematik som behöver hanteras när orten växer och utvecklas.

Fjärrvärme och bredband finns på orten idag. Fritt wifi saknas.

Lediga byggrätter för bostäder och näringsliv år 2018: En detaljplan som tillåter tio fastigheter för bostäder i kombination med mindre verksamheter och två fastigheter med verksamheter, är under uppbyggnad. Kvarvarande byggrätter inom detaljplanen kan styckas upp i mindre fastigheter. Väster om Väla köpcentrum finns byggrätter för verksamheter på strax över 40 000 kvadrat meter.

FAKTA ÖdåkraBefolkning: 5 472 invånare år 2017. En ökning med 12,5 procent sedan

år 2000.


• Variation i bebyggelsen, både ålder och utseende. Det finns bevarandeprogram.

• Mest lik centralorten – ett varierat utbud, bostäder och verksamheter.

• Naturområden och rekreativa promenadslingor inom och i närheten av orten.

• Olika karaktärer på omgivande landskap.• Hög kommunal närvaro och utbudet av service,

även utan Väla. • Regional målpunkt.• Goda kollektivtrafikförbindelser med centralorten.• Spritfabriken mötesplats, lokalt och regionalt.

• Tillgängligheten till naturområden.• Bristande länkar i gång- och cykelnätet

inom orten till viktiga målpunkter. • Begränsad rörelsefrihet vid Gläntaskolan.

• Stärka kopplingarna till viktiga målpunkter exempelvis Spritfabriken, Spritängen och Duve-stubbeskogen från tågstationen.

• Stärka kopplingen mellan Björka – Ödåkra och skapa ett aktivitetsstråk.

• Stärka tillgängligheten till naturområdena.• Utveckla vandringsleder till omgivande landskap. • Det finns en efterfrågan på verksamhetsmark,

då det ligger geografiskt nära centralorten och med god tillgänglighet E4/E6.

• Det finns en efterfrågan på olika typer av bostäder, då det ligger nära centralorten.

• Översvämningsproblematik. Stadsbyggnads - för valtningen arbetar tillsammans med NSVA för att titta närmre på orsaker och åtgärder.

• Några naturområden saknar formellt skydd. • Utvecklingen av Väla är osäker på grund av ökad

konkurrensen generellt i branschen.• Konkurrens från Väla riskerar att utarma

den lokala servicen och utbudet ännu mer.

Analys och slutsatser – Ödåkra

Ödåkra har goda förutsättningar för att öka andelen hållbara resor. Orten har buss och tågförbindelse med Helsingborg och avståndet möjliggör även för cykelpendling. En ny station kommer att byggas i samband med dubbelspår på Västkustbanan.

Gläntaskolan är med i projekt skolreseplaner, vilket ger elever och föräldrar goda kunskaper och förutsättningar för ett hållbart resande.

Analysfasen pekar på behov av förbättrade kopplingar för gång- och cykel inom orten. Men även möjligheter att utöka områden där mindre barn kan röra sig fritt. Dessa åtgärder behöver utvärderas, kostnadsberäknas och prioriteras gentemot övriga behov.

Ödåkra har en varierad grönstruktur och god tillgång till grönytor, men kopplingar och möjlig-heten till längre promenadstråk utanför orten behöver stärkas.

Det finns en efterfrågan på såväl bostäder som mark för näringslivet. En utbyggnad av orten behöver hantera översvämningsproblematik som finns på orten sedan tidigare, naturområden i behov av skydd samt utveckling av Väla handels-område. Detta studeras i det pågående arbetet med ÖP2021.

Svagheter

Möjligheter

HotStyrkor

Slutsatser


KattarpKattarp har en varierande bebyggelse och den äldsta delen finns vid kyrkan. Den fysiska strukturen på orten har genom åren varit relativt oförändrad, trots att det finns outnyttjade byggrätter i en relativt ny detaljplan. Servicen är begränsad med skola, förskola, vårdboende och LSS-boende. Befintliga resurser för idrott och fritidsverksamheter i Kattarp och Hasslarp är: Hasslarps idrottsplats och Byabetan i Hasslarp (fritidsverksamhet). Bredband finns på orten. Fritt wifi saknas.

Olika satsningar har gjorts kring att stärka natur och rekreation. Mellan Hasslarp och Kattarp finns en natur och kulturslinga som passerar Jöns Jons gården i söder och leder vidare mot Hasslarps dammar, Hasslarpsån och tillbaka mot Kattarps Kyrka och Äppleskogen. Slingan har potential att utvecklas och förstärkas med en kortare trekilometerslinga med koppling över järnvägen vid Mossavägen. Det är även av intresse att förbättra slingans koppling till Signes torps ädellövskog. Västerut finns ett befintlig gång- och cykelstråk till naturreservatet Svedberga kulle och vidare mot Höganäs via den gamla nerlagda järnvägen.

Kattarp saknar regionbuss, men har tåg med halvtimmestrafik under pendlingstid till Helsingborg och Ängel holm. Tågstationen kommer att byggas om i samband med att Västkustbanan får dubbelspår. Det kan stärka stationsläget.

Ytterligare arbete behöver göras för att förbättra kopplingar inom Kattarp, mellan Kattarp och Hasslarp samt till närliggande orter. När det gäller att stärka kopplingen mellan Hasslarp och Kattarp är det ur kulturmiljösynpunkt viktigt att ha respekt för att de är två olika byar med olika historia och identitet. De kräver ett landskapligt mellanrum.

Kattarp är en av två orter där en högre andel av invånarna får ekonomiskt bistånd jämfört med de andra orterna. Samtidigt är den lägre än i Helsingborg som helhet. Kattarp har också den största andelen lågutbildade av alla stationsorter. Det är dock en ganska hög sysselsättningsgrad. Kattarp har högst andel som pendlar med bil jämfört med de andra stationsorterna.

I Kattarp finns ett behov av att arbeta vidare med hur ortens attraktivitet kan stärkas, så att bostadspriserna stiger. Olika typer av boendeformer kan prövas genom kommunalt stöd till exempel byggemenskaper, ut-arrendering av bostadsfastigheter eller uthyrning av villor. Här är dialogen med banker och långivare viktigt för att kunna förbättra förutsättningarna för bostadsbyggande, men också samverkan inom staden (förvaltningar och bolag). En satsning på ortsutveckling bör även inkludera Hasslarp.

Kattarp är den näst minsta stationsorten sett till invånar antal och det är svårt att skapa en efter frågan kring verksamheter och service utan en större befolkningsökning. Vilka effekter en befolkningsökning kan få är svårt att uppskatta. En viss ökning av mindre verksamheter som drivs av de boende på orten är trolig. Ett ökat utbyte med Hasslarp skulle också förbättra förutsättningarna för näringslivet.

Lediga byggrätter för bostäder och näringsliv år 2018: 23 tomter för småhus i tomtkatalogen. Det finns möjlighet till fler bostäder i gällande detaljplan. I samma detaljplan finns tre obebyggda fastigheter som kombinerar bostäder med kontor, handel, skola och icke störande verksamheter.

FAKTA KattarpBefolkning: 707 invånare år 2017. En ökning med 8,4 procent sedan

år 2000.


• Variation i bebyggelsen, både ålder och utseende. Bevarandeprogram finns.

• Stora, lediga tomter till bra pris.• Stärkt rekreation inom orten genom åtgärder

i Handlingsplan för grönstruktur (HPG). • Småskaligt landskap i söder.• Kommunal service genom skola, förskola

och vårdboende.• Tåg med halvtimmestrafik.

• Inget tydligt centrum.• Få kvalitativa mötesplatser och låg kommunal

närvaro jämfört med övriga stationsorter. Bristen på service och aktiviteter gör att det inte finns någon bärande struktur som ger underlag för möten.

• Stråk som länkar samman grönstrukturen i orten med naturområden i omgivande landskap.

• Bristande länkar i gång- och cykelnätet till viktiga målpunkter till exempel tågstationen, till Hasslarp och andra angränsande orter.

• Regionbuss saknas.

• Knyta samman bebyggelsen inom orten för att mini-mera gränser och skapa en sammanhållen struktur.

• Utveckla befintliga mötesplatser, funktioner och komplettera med nya behov.

• Stärka kopplingen till Hasslarp. Båda orterna behöver komplettera varandra när det gäller service, rekreation med mera.

• Arbeta med fördjupad dialog för att få mer kunskap om varför man flyttar/inte flyttar till orten. Här finns byalaget Byabetan (Hasslarp/Kattarp), olika insatser kring Leaderprojekt.

• En ombyggnad av Västkustbanan gör det möjligt att rusta upp närmiljön kring stationen.

• Stärka länkar i gång- och cykelnätet till målpunkter, till Hasslarp och andra angränsande orter.

• Det finns behov att säkra större parker. • Rekreativa möjligheter bör utvecklas och förstärkas

kring och emellan orterna samt till skyddad natur.

• Stadens närvaro och ambitionsnivå behöver öka i Kattarp. Vi behöver samverka kring insatser och bjuda in andra aktörer för att få helhets perspektiv kring ortens utveckling.

• Låga huspriser och ekonomiska utmaningar. • Ryktet

Kattarps station kommer att byggas om i samband med dubbelspår på Västkustbanan. Det kan hjälpa till att stärka ortens attraktivitet. Analysfasen pekar på behov av förbättrade kopplingar för gång- och cykel inom orten samt till närliggande orter. Dessa åtgärder behöver utvärderas, kostnads beräknas och prioriteras gentemot övriga behov.

Staden har genomfört åtgärder genom Hand lingsplan för grönstruktur, vilket stärker ortens attraktivitet. Ytterligare insatser för att skapa längre promenadstråk kan behöva göras.

Stadens närvaro och ambitionsnivå behöver öka i Kattarp. Vi behöver samverka kring insatser och bjuda in andra aktörer för att få helhetsperspektiv kring ortens utveckling.

I Kattarp behöver staden arbeta med fördjupad dialog för att få mer kunskap om varför man flyttar/inte flyttar till orten.

Analys och slutsatser – Kattarp

Svagheter

Möjligheter

Hot

Styrkor

Slutsatser


MörarpMörarp ligger längst bort från Helsingborg centralort av alla sju stationsorter. Här föredrar invånarna att gå framför att cykla och andelen som kör bil är lägre jämfört med vissa stationsorter, men högre jämfört med Helsingborg som helhet. Antalet resande med tåg har en svagt ökande trend.

Mörarp hade ett negativt flyttnetto under 2017, vilket till stor del beror på en större utflyttning än inflyttning av barn i skolåldern och deras föräldrar. Bredband finns på orten. Fritt wifi saknas.

Ett bevarandeprogram finns för Mörarp som visar ortens framväxt och olika typer av bebyggelse. Tillgången till grönyta för de boende är överlag god. Men utbudet av park och natur skiljer sig dock beroende på var i orten man bor. Olika satsningar har gjorts från stadens sida kring rekreation. Stråk ut i landskapet bör utvecklas och förstärkas för ökad möjlighet till rekreation, både österut och västerut från Mörarp. Kopplat till landskapets topografi och siktlinjer visar landskapet österut på en storskalighet med långa utblickar mot Bjuv och Söderåsen.

Mörarp har en centrumbildning och ett relativt gott serviceutbud med skola, förskola, livsmedelsbutik och ett par restauranger/pubar. Även Caltex-macken är en unik mötesplats på orten. Befintliga resurser för idrott och fritidsverksamheter är: idrottslokal i Mörarpskola, Vidablicks idrottsplats och näridrottsplats.

Centrum ligger på gångavstånd från tågstationen, men kopplingen däremellan behöver förtydligas. Arbete pågår med att förbättra gång- och cykelförbindelser mot Påarp, men även längs Bjuvsleden mot Bjuv. Mörarp har tåg med halvtimmestrafik under pendlingstid. En utmaning för tågresenärerna är att Skånebanan har kapacitetsbrist vilket kan leda till förseningar. Mörarp saknar regionbuss.

Det finns en begränsad efterfrågan på verksamhetsmark, troligtvis på grund av närheten till Bjuv och Åstorp. Efterfrågan på bostäder, framförallt småhus, är god.

Lediga byggrätter för bostäder och näringsliv år 2018: Inga lediga tomter för bostäder. Det finns byggrätter för verksamheter, men planarbete pågår att ändra denna plan till bostäder.

FAKTA MörarpBefolkning: 1 921 invånare år 2017. En ökning med 16,9 procent sedan

år 2000.


• Det finns bevarandeprogram.• Stärkt rekreation inom orten genom åtgärder

i Handlingsplan för grönstruktur (HPG) till exempel trädslinga och upprustad närpark.

• Framträdande landskapskaraktär i öster mot Bjuv.• Lydestabäcken.• Tydlig centrumbildning med olika typer av service.• Unika mötesplatser som till exempel Caltex macken

och lokala pubar.• Tåg med halvtimmestrafik.

• Natur på privat mark intill orten är delvis planlagd som bostäder.

• Bristande kopplingar i gång- och cykelnätet mellan tågstationen, centrum och viktiga målpunkter.

• Det saknas mötesplatser för barn och unga. • Kapacitetsproblem Skånebanan, vilket leda till

förseningar och inställda tåg.• Regionbuss saknas.

• Stärka kopplingen till mellan tågstationen och centrum samt centrum och idrottsplatsen.

• Stärka centrum genom att klustra funktioner/ verksamheter.

• Strategiska markförvärv och beträdor för att skapa längre promenadstråk.

• Utveckla och stärka rekreativa värden kring Lydestabäcken

• En liten efterfrågan på verksamhetsmark, troligtvis på grund av närheten till Bjuv och Åstorp.

• God efterfrågan på bostäder, framförallt småhus.

• Mörarp tappar befolkning, barn i skolålder och deras föräldrar.

Åtgärder ska utredas för hastighetshöjning samt fler mötesspår på Skånebanan, vilket ingår i den nationella infrastrukturplanen 2018–2029.

Bullerproblematiken från järnvägen är en utmaning för stationsnära bebyggelse och ett sam arbete mellan kommunen, Trafikverket och länsstyrelsen borde upprättas för att kunna konkretisera nya bostäder och bättre buller-miljöer för de befintliga bostäderna.

Analysfasen pekar på behov av förbättrade kopplingar för gång- och cykel inom orten, men även möjligheter att utöka områden där mindre barn kan röra sig fritt. Dessa åtgärder behöver ut värderas, kostnadsberäknas och prioriteras gentemot övriga behov.

Staden har genomfört åtgärder genom Handlingsplan för grönstruktur. Det stärker ortens attraktivitet, men ytterligare insatser för att skapa längre promenadstråk kan behöva göras.

Mörarps goda serviceutbud och tillgång till flera restauranger/pubar bidrar till ortens karaktär och attraktivitet.

Viss efterfrågan på bostäder finns. En utbyggnad av bostäder är positivt för Mörarps demografiska utveckling.

Analys och slutsatser – Mörarp

Svagheter

Möjligheter

HotStyrkor

Slutsatser


PåarpPåarp har en tydlig karaktär och historisk koppling till odling. Bevarandeprogram saknas. Orten ligger geografiskt nära Helsingborgs centralort, vilket är attraktivt ur flera aspekter. Det finns en centrumbildning med ett relativt gott serviceutbud som skola, förskola, vårdcentral, LSSboende, bibliotek och idrottshall. Befintliga resurser för idrott och fritidsverksamheter är: Påarpshallen, Påarps idrottsplats, Påarps fritidsgård, näridrottsplats och utegym. Bredband finns på orten. Fritt wifi saknas.

Påarp har tåg med avgångar var 30:e minut under pendlingstid. Regionbuss saknas. Orten har lägst andel kollektivtrafikresande, men visar dock på en svagt ökande trend. En utmaning för tågresenärerna är Skånebanans kapacitet, vilket kan leda till förseningar.

Påarp har ett sammanhängande grönstråk, men det finns brister i stråken ut i landskapet. Det finns behov av att förbättra tillgängligheten till större naturområden i omlandet.

Orten har ett relativt väl utbyggt gång- och cykelnät, men det finns bristande länkar mellan tågstationen, centrum och viktiga målpunkter. Det finns behov av att stärka dessa kopplingar. Cykelpendling kan vara ett alternativ, då det ligger nära centralorten och det finns ett utbyggt cykelstråk.

Förutsättningarna för olika typer av bostäder är goda i Påarp och det beror på god tillgång till basservice och ortens geografiska närhet till centralorten. Utbyggnaden har dock hållit en förhållandevis låg takt sedan 2010 och beror till stor del på buller-problema tiken längs med Skånebanan.

Det finns en efterfrågan på mark för verksamheter, då orten ligger geografiskt nära centralorten men också har närhet till motor vägen.

Lediga byggrätter för bostäder och näringsliv år 2018: Samtliga bostadstomter är sålda, men alla har ännu inte byggts ut. Inga lediga byggrätter för näringslivet.

FAKTA PåarpBefolkning: 2 807 invånare år 2017. En ökning med 6 procent sedan

år 2000.


• Odling utgör både en historisk koppling och en nutida karaktär i orten.

• Geografiskt nära centralorten, attraktivt ur flera aspekter.

• Centrum med olika typer av service.• Kommunal service genom skola, förskola, vård-

central, LSS-boende, bibliotek och idrottshall.• Tåg med avgångar var 30:e minut.

• Låg tillgänglighet till större naturområden i anslutning till orten.

• Bristande länkar i gång- och cykelnätet inom orten. • Bristande länkar mellan tågstationen,

centrum och viktiga målpunkter.• Kapacitetsproblem Skånebanan, vilket leder

till förseningar och inställda tåg.• Avsaknad av regionbuss.

• Stärka kopplingen mellan tågstationen, centrum och viktiga målpunkter.

• Förbättra tillgängligheten till större natur - områden i omlandet.

• Lyfta fram cykelpendling, geografiskt nära centralorten.

• Efterfrågan på mark för verksamheter, kontors- hotell och samt mark i anslutning till E4/E6.

• Stor efterfrågan på bostäder, ”nästa Ödåkra”

• Järnvägen som barriär för ortens utveckling.• Trycket för framtida verksamhetsmark ökar

(Påarps västra delar).

Åtgärder ska utredas för hastighetshöjning samt fler mötesspår på Skånebanan, vilket ingår i den nationella infrastrukturplanen 2018–2029. Buller-problematiken från järn vägen är en utmaning för stationsnära bebyggelse och ett samarbete mellan kommunen, Trafikverket och länsstyrelsen bör upprättas för att kunna konkretisera nya bostäder och bättre bullermiljöer för befintliga bostäder.

Avståndet till Helsingborg centralort möjliggör för cykelpendling.


Åtgärder behövs som förbättrar tillgänglighet till landskapet och möjlighet till rekreation.

Det finns en efterfrågan på bostäder i Påarp och goda förutsättningar för utbyggnad av olika typer av bostäder. Det finns även goda förutsättningar för en utveckling av närings livet på orten.

Påarp har en intressant kulturhistoria, men bevarandeprogram saknas.

Analys och slutsatser – Påarp

Svagheter

Möjligheter

HotStyrkor

Slutsatser


GantoftaGantofta ligger vid Råådalen, vilket ger orten stora kvalitéer såsom utblickar mot landskapet. Olika satsningar har gjorts från staden kring rekreation, men det finns potential att skapa ytterligare rekreativa stråk, framförallt till Vallåkra och Rydebäck.

Gantofta är den ort som har högst andel sysselsatta av alla stationsorter. Gantofta har dessutom ovanligt få ensamstående, vilket sannolikhet beror på en låg andel mindre bostäder under 60 kvadratmeter. Gantofta har en låg andel cykling och andelen som kör bil är hög jämfört med övriga stationsorter.

Tillgången till basservice är förhållandevis god och det finns skola, förskola och livsmedelsbutik. Befintliga resurser för idrott och fritidsverksam heter är: Gantofta idrottsplats, idrottslokal i skolan och utegym. Nyligen antogs en ny detaljplan för idrottshall (juni 2019). Bredband finns på orten och samtliga villor har förberetts med fiber fram till tomtgräns. Fritt wifi saknas.

Här finns både tåg och regionbuss, dessa avgår med halvtimmestrafik under pendlingstid. Ett arbete pågår med att uppnå 30-minuterstrafik cirka år 2030, där fysiska åtgärder krävs.

Orten har ett gång- och cykelvägnät som binder ihop större målpunkterna skola/idrott, affär/centrum och tågstation. Cykelpendling till Helsingborg kan ske via separat gång- och cykelbana via Pålstorp mot Råå.

Förutsättningarna för en utvidgning av befintligt verksamhetsområde är begränsat på grund av den kuperade terrängen och de komplicerade planförhållandena kring riksintressen, landskapsbildskydd och naturreservat. Förutsättningar finns dock kring en utveckling av servicebudet vid en befolkningsökning.

Förutsättningar för bostäder i Gantofta, framförallt småhus och radhus, är sammantaget goda.

Lediga byggrätter för bostäder och näringsliv år 2018: En gällande detaljplan medger förskola och bostäder. Beroende på behov av service kan ett antal villatomter skapas inom gällande de-taljplan. Inga lediga byggrätter för näringslivet.

FAKTA GantoftaBefolkning: 1 353 invånare år 2017. En minskning med 0,6 procent

sedan år 2000.


• Höga rekreativa värden.• Stärkt rekreation inom orten genom åtgärder

i Handlingsplan för grönstruktur (HPG).• Tillgången till basservice förhållandevis god.

Skola, förskola, matbutik. Detaljplan på gång för ny idrottshall.

• Kulturmiljöerna är en resurs. Området har rik forn historia och ortsnamnet är belagt sedan 1500-talet.

• Buss avgår var 30:e minut.

• Brist på tillgänglighet till större naturområde. • Bristande länkar mellan tågstationen, centrum

och viktiga målpunkter.• Bristande gång- och cykelkoppling mellan

Gantofta, Vallåkra och Rydebäck samt till Bårslöv.• Turtätheten, avgångar en gång per timme, Rååbanan. • Inget bevarandeprogram.

• Öka tillgängligheten till naturområden och samman-länka Gantofta och Vallåkra genom Råådalen.

• Utveckla gång- och cykelkopplingar mellan Gantofta, Vallåkra och Rydebäck samt till Bårslöv.

• Stärka kopplingen mellan tågstationen, centrum och viktiga målpunkter.

• Förutsättningarna för en utvidgning av näringslivet är begränsade på grund av den kuperade terrängen och de mycket komplicerade planförhållandena kring riksintressen, landskapsbildskydd och naturreservat. Förutsättningar finns dock kring en utveckling av servicebudet vid en befolkningsökning.

• Förutsättningar för bostäder i Gantofta är samman taget goda. En komplettering med bebyggelse typer som kompletterar befintligt utbud bör ske.

–

Avgångar med Pågatåg sker endast en gång per timme, vilket begränsar attraktiviteten för daglig pendling.

Gantoftaskolan är med i projektet skolreseplaner, vilket ger elever och föräldrar goda kunskaper och förutsättningar för ett hållbart resande.


Staden har genomfört åtgärder genom Handlingsplan för grönstruktur. Det stärker ortens attraktivitet, men ytterligare insatser för att skapa längre promenadstråk kan behöva göras.

En fördjupad översiktsplan (FÖP) finns för Gantofta som bland annat visar på utbyggnadsmöjligheter för bostäder. I arbetet med ÖP2021 kommer det prövas vad som är genomförbart i FÖP Gantofta. En potential finns att öka utbudet av olika typer av bostäder vid nyproduktion i Gantofta.

Analys och slutsatser – Gantofta

Svagheter

Möjligheter

HotStyrkor

Slutsatser


VallåkraVallåkra ligger vid Råådalen, vilket ger orten stora kvalitéer så som utblickar mot landskapet. Det finns potential att skapa ytterligare stråk, främst längs Råådalen till Gantofta och Rydebäck. Hela orten har också god tillgång till grönområden som skulle kunna klara av en befolkningsökning.

Orten har en intressant kulturmiljö och synliga spår, men saknar bevarandeprogram. Det finns ett begränsat serviceutbud med vårdboende, gymnasieskola, fristående skola och förskola. Befintliga resurser för idrott och fritidsverksamheter är Vallåkra idrottsplats. Bredband finns på orten. Fritt wifi saknas.

Orten utgör en regional målpunkt genom Wallåkra stenkärlsfabrik. Här finns både tåg och regionbuss, där tågen avgår en gång per timme under pendlingstid. Ett arbete pågår med att uppnå halvtimmestrafik cirka år 2030, där fysiska åtgärder krävs. Regionbussen avgår var 30:e minut. Vallåkra har en låg andel cykling och andelen som kör för bil är hög jämfört med övriga stationsorter.

Sambandet mellan tågstation och olika målpunkter behöver stärkas och utvecklas.

Förutsättningarna för en bostadsutbyggnad i Vallåkra är förhållandevis goda, men på grund av ortens mindre storlek bör en utbyggnad ske i varsam takt. Vallåkra är den ort efter Kattarp med lägst kvadratmeterpris och säljpris. Till skillnad från Kattarp är Vallåkra en av de orter vars försäljningspris har ökat mest sedan 2010. Vallåkra är också tillsammans med Kattarp en av de orterna med lägst genomsnittlig disponibel inkomst. De båda faktorerna tyder på en begränsad efterfrågan.

Förhållandena för att genomföra utbyggnad av bostäder i Vallåkra är precis som i Gantofta något begränsade på grund av flera värden i landskapet såsom riksintressen och fornlämningar.

Vallåkra har stora kvaliteter i sitt omgivande landskap kring Råådalen. Orten har flera verksamheter som riktar sig till besöksnäringen. Förutsättningarna att vidareutveckla dessa är goda.

Lediga byggrätter för bostäder och näringsliv år 2018: Inga lediga tomter för bostäder. Inga lediga byggrätter för näringslivet.

FAKTA VallåkraBefolkning: 684 invånare år 2017. En ökning med 16,7 procent sedan

år 2000.


• Händelserik historia och synliga historiska spår.• Höga rekreativa värden.• Regional målpunkt som till exempel

Wallåkra stenkärlsfabrik.• Vårdboende, gymnasieskola samt

fristående skola och förskola.• Regionbuss avgår var 30:e minut.

• Brist på tillgänglighet till större naturområde. • Bristande länkar mellan tågstationen, centrum

och viktiga målpunkter.• Tillgången till service är begränsad i Vallåkra • Bristande gång- och cykelkoppling mellan

Gantofta, Vallåkra och Rydebäck.• Få rekreativa mötesplatser (lekplatser med mera).• Turtätheten, avgångar en gång per timme, Rååbanan. • Inget bevarandeprogram.

• Kulturmiljön är en resurs. Vallåkra stenkärlsfabrik är ett tydligt exempel på ortens unicitet.

• Öka tillgängligheten till naturområden och samman-länka Gantofta och Vallåkra genom Råådalen.

• Utveckla gång- och cykelkopplingar mellan Gantofta, Vallåkra och Rydebäck.

• Stärka kopplingen mellan tågstationen, centrum och viktiga målpunkter, till exempel genom fårhagen centralt.

• Staden behöver samverka för att stärka orten. Orten skulle må bra av fler boende.

• Vallåkra har stora kvaliteter i sitt omgivande landskap kring Råådalen. Orten har flera verk - sam heter som riktar sig till besöksnäringen. Förutsättningarna att vidareutveckla detta är goda.

• Förutsättningarna för en bostadsutbyggnad i Vallåkra är förhållandevis goda, men tack vare ortens storlek bör en utbyggnad ske i varsam takt.

• Utveckla närservice kring stationsområdet.

–

Avgångar med Pågatåg sker endast en gång per timme, vilket begränsar attraktiviteten för daglig pendling.


Insatser för att skapa längre promenadstråk kan behöva göras för att enkelt nå de naturområden som finns i Rååns dalgång.

Servicen är väldigt begränsad i Vallåkra. För att skapa underlag för såväl ökad service som tätare tågtrafik behöver befolkningen öka. Viss efter-frågan på bostäder finns och en begränsad komplettering av orten bör prövas.

Analys och slutsatser – Vallåkra

Svagheter

Möjligheter

HotStyrkor

Slutsatser


RydebäckRydebäck har flest antal invånare av stations orterna och är också den ort som har ökat sin befolkning mest sen år 2000. Hushållsinkomsterna är högre än i övriga stationsorter, liksom valdeltagandet. Rydebäck har högst andel invånare som arbetspendlar ut över kommungränsen jämfört med de andra stationsorterna. Även andel kollektivtrafikresande är högt jämfört med övriga stationsorter. Dock är andelen resande med kollektivtrafik och cykel lägre jämfört med Helsingborgs stad som helhet. Antalet resande med tåg har en svagt ökande trend.

Här finns överlag god tillgång till park- och natur-områden samt till omgivande landskap. Det finns potential att skapa ett stråk öster ut mot Gantofta via Rydebäken. Rydebäck är den enda stationsorten som ligger vid havet, vilket också är en tillgång för boende på orten såväl som i omlandet. Tillgången på basservice och den kommunala närvaron är hög. Här finns bland annat skolor, förskolor, livsmedelsbutik, biliotek samt träffpunkt.

Befintliga resurser för idrott och fritidsverksamheter är Rydebäckshallen, Rydebäcks idrottsplats, Rydebäcks fritidsgård, näridrottsplats och utegym. Bredband finns på orten och samtliga villor har förberetts med fiber fram till tomtgräns. Fritt wifi saknas.

Här finns buss- och tågförbindelser med centralorten, såväl som till orter söderut. Tågavgångar sker var 30:e minut under pendlingstid. Rydebäck är den enda av stationsorterna som har laddstolpar för elbilar (fyra stycken) vid tågstationen. Här märks en ökad efter-frågan på pendlarparkeringar och en utökning har nyligen skett.

Rydebäck har ett utbyggt gång- och cykelvägnät, men det finns behov av att se över kopplingar och länkar i orten. Vidare kan skyltningen mellan tågstationen och olika målpunkter förbättras. Det är möjligt att cykelpendla till Helsingborgs centralort längs med havet via Råå. Region Skåne har också startat ett projekt för utveckling av regionala pendlingsstråk för cykel där sträckan Landskrona–Helsingborg valts ut för pilotstudie.

Det finns en efterfrågan på samtliga bostadssegment i Rydebäck. Orten har högst genomsnittlig disponibel inkomst, något som också indikerar en hög efterfrågan. De senaste åren har utbyggnadstakten varit hög och en fortsatt utbyggnad av orten öster ut, mellan järnvägen och motorvägen, behöver utredas i kommande översiktsplanearbete. Området är bullerutsatt och utgörs av högklassig åkermark.

Det finns också en efterfrågan på mark för verksamheter på grund av läget i Öresundsregionen och men också närhet till E4/E6/E20.

Lediga byggrätter för bostäder och näringsliv år 2018. Två lediga fastigheter för bostäder med handel i bottenvåningen vid tågstationen. En ledig fastighet som medger centrumverksamhet och parkering i samma område.

FAKTA RydebäckBefolkning: 6 142 invånare år 2017. En ökning med 43,9 procent sedan

år 2000.


• Havet.• Regional målpunkt.• Naturområden och rekreativa promenad-

slingor i och i närheten av orten.• Hög kommunal närvaro och tillgång till

basservice. Det finns skola, flera förskolor, matbutik, apotek, vårdboende, vårdcentral samt postutlämning. I den offentliga miljön syns en rad investeringar som nya utegym och upprustade lekplatser.

• Brett utbud av fritidsaktiviteter.• Goda kollektivtrafikförbindelser med

centralorten, såväl som orter söderut.

• Begränsad skyltning till målpunkter, till exempel tågstationen och havet/stranden.

• Bristande kopplingar i gång- och cykelnätet mellan tågstationen, centrum och viktiga målpunkter. Även mellan stationsorter.

• Stärka skyltningen till målpunkter.• Utveckla kopplingen mellan Rydebäck,

Gantofta och Vallåkra. • Stärka cykelpendling genom ett utpekat

stråk i den regionala cykelplanen.• Goda förutsättningar för verksamheter

med transportbehov i öster vid E4/E6/E20.• Goda förutsättningar för olika bostadstyper.

• Orten omges av högklassig åkermark. • Buller från E6/E20 och Västkustbanan

om orten växer österut.• Privat annektering av strandmark

vid Fortuna.

Gång- och cykelvägnätet är i behov av en kom plet tering i vissa länkar samt översyn av skyltning. Pendelcykelstråket Landskrona –Ryde bäck – Helsingborg ingår i ett pilotprojekt inom Region Skåne.

Rydebäckskolan är med i projektet skolreseplaner, vilket ger elever och föräldrar goda kunskaper och förutsättningar för ett hållbart resande.

Rydebäck har god tillgång till park- och natur-områden och fina kvaliteter genom läget vid kusten. En komplettering med ett stråk österut mot Gantofta skulle ge en koppling till Rååns dalgång.

Stor efterfrågan finns på bostäder. Det finns även viss efterfrågan på mark för verksamheter, särskilt i området mellan Västkustbanan och väg E6/E20.

Analys och slutsatser – Rydebäck

Svagheter

Möjligheter

HotStyrkor

Slutsatser


StadsbyggnadsförvaltningenJärnvägsgatan 22251 89 HelsingborgTelefon 042-10 50 00

helsingborg.se

Documents

PM Utvecklingsplaner för stationsorterna Fas 1...kopplingar till målpunkter som kan behöva förbättras till exempel mellan Björka och Ödåkra. Avståndet till Helsingborg möjliggör