Poslovnalogistika04

Logistikaposlovna ISSN 1452-4767

septembar 2006. - godina I - br. 4

Clark i BT viljuškariFRONTMANTM

Sadržaj

Sadr

žaj

06 Novosti MAN UDVOSTRUČIO PROFIT SYMBOL I INTERMEC IZGLADILI SUKOB YALE VERACITORTM VH SERIJA NAJOKRETNIJI VILJUŠKAR U SVOJOJ KLASI RFID U VAZDUHU SA TOSHIBOM TEC VALJKASTI TRANSPORTER ZA D.C. PROTOČNA SPIRALA IZ RYSON-A TERMO APARAT ZA SELOTEJP PICK2LIGHT PALETA OD ALUMINIJUMA EVROPSKA KOMISIJA I LOGISTIKA ŠPANSKA VOJSKA KORISTI RFID MILŠPED UVODI WMS NOVA OPREMA U FABRICI DUVANA NIŠ

12 Sajmovi LOGITRANS 06 AUTODIGA 2006 INFOSYSTEM 2006 FACHPACK 2006 COURIER EXPO 06 GLOBAL AUTOMOTIVE LOGISTICS AUTO SHOW NOVI SAD ELECTRONICA 2006 SAJAM LOGISTIKE U NOVOM SADU CONBAK EXPO BALKAN 2006 PACKTECH EXPO BALKAN 2006

18 Viljuškari Gorenje d.o.o. Beograd Zastupnički program viljuškara Clark i BT

24 Mobilne tehnologije Špica se bavi sistemima za automatsku identifikaciju i automatsko obuhvatanje podataka više od 17 godina i samo time. U ovom broju časopisa upoznaćemo se sa FRONTMANTM (Made by Spica) – Sistemom za automatizaciju distribucije i mobilne prodaje

04 Poslovna logistika

Sadržaj

Sadr

žaj

30 Transport Uključivanje Srbije u privredne tokove sveta i okoline podrazumeva i aktiviranje ili reaktiviranje kontejnerskog transporta, gde vodni transport zbog svojih prednosti, mora imati svoje mesto, piše prof. dr Milosav Georgijević.

34 Integrisane usluge Kroz specijalizovane usluge transporta, carinjenja, crossdocking-a, Autokomerc Logistika vrši optimizaciju distributivnog lanca na relaciji proizvođač - kupac, odnosno optimizaciju vremena, prostora i prevoznog sredstva za zbirne i kombinovane transporte.

36 RFID GS1 i EPCglobal razvijaju novi, globalni sistem standarda koji kombinuje tehnologiju radiofrekventne identifikacije, postojeću komunikacionu mrežnu infrastrukturu i elektronski kod proizvoda.

40 Distribucija Da bi proizvodi kompanije Coca-Cola HBC bili uvek na raspolaganju potrošaču na pravom mestu, u pravo vreme i odgovarajućem pakovanju brine Sistem snabdevanja u tesnoj saradnji sa drugim sektorima.

44 Transport U nastavku Svetskog logističkog vodiča upoznaćemo se sa najvećim kargo avio prevoznicima.

48 Paketna dostava Internacionalna trka paketa. Učesnici: UPS, DHL, FedEx.

50 RečnikIMPRESUMIzdavač: Beologistika doo Jedrenska 10 Beograd, tel. 011 408 203Urednik: Goran IvanovićMarketing: Lena Žikić [email protected] tel. 062 512 673Pretplata: Sanja Ilić tel. 011 3980 449, fax 011 2468 565Dizajn: The Portman Consultancy Ltd. LondonLektor i korektor: Bojana ŽikićŠtampa: “Matija”, Ustanička 204A, Beograd

CIP - Katalogizacija u publikacijiNarodna biblioteka Srbije, Beograd658.286+005.5

POSLOVNA logistika: specijalizovaničasopis za upravljanje lancem snabdevanja / urednik Goran Ivanović. - God. 1, br. 1(april 2006)- . - Beograd (Jedrenska10): Beologistika, 2006 - (Beograd :“Matija”). - 30 cm9 puta godišnjeISSN 1452-4767 = Poslovna logistikaCOBISS.SR - ID 129956876

Poslovna logistika 05

Novosti


MAN UDVOSTRUČIO PROFIT

man ag, treći po veličini proizvođač kamiona u Evropi, duplirao je profit u drugom kvartalu ove godine, kao rezultat želje klijenata da nabave vozila pre novih EU zakona o očuvanju životne sredine. Neto profit je dostigao 196 miliona evra, dok je prošle godine bio 95 miliona evra.

Volvo i Scania takođe su povećali prodaju u sus-ret strožijim zakonima Evropske Unije, koji stu-paju na snagu 1. oktobra, a povećaće troškove proizvodnje.

SYMBOL I INTERMEC IZGLADILI SUKOB

Kompanije Intermec i Symbol Technologies, pioniri i lideri u automatskoj identifikaciji i tehnologiji prikupljanja podataka, postigli su sporazum po kojem su rešeni problemi oko intelektualne svojine koje su dve kompanije imale. Ugovor obavezuje Intermec i Symbol da se u naredne 4 godine uzdrže od sudskih tužbi u vezi sa patentima u vlasništvu obe kompanije. Detalji ugovora su poverljivi.

U martu 2005. godine, Symbol je uložio tužbu da Intermec koristi određene Symbol-ove patente koji su se odnosili na bar kod skeniranje i bežičnu tehnologiju. Intermec je odgovorio kontra tužbom, tvrdeći da Symbol koristi njihove patente za bar kod skeniranje.

U septembru 2005. kompanije su izgladile deo sukoba koji se odnosio na RFID. Tada se Symbol priključio Intermec-ovom licencnom programu intelektualne svojine. Obrnuto, Intermec je imao pris-tup Symbol-oj RFID intelektualnoj svojini.

Obe kompanije smatraju da je sporazum iz avgusta ove godine u najvećem interesu za korisnike nji-hovih proizvoda.www.itrportal.com

Nov

osti

Kamioni koji će zadovoljavati nove standarde biće od 5 do 8% skuplji.www.bloomberg.com

Novosti


Nov

osti

NOVE TEHNOLOGIJE U YALE VERACITORTM VH SERIJI

Yale Europe je, posle pet godina razvoja i 140 miliona evra investiranja, lansirao novu seriju čeonih viljuškara, VeracitorTM VX. Viljuškar ima tri modela, prilagođena svim primenama. Yale Base model pruža male troškove upotrebe klijentima koji koriste viljuškar za lake terete. Yale Value model ima najniže troškove po času rada u širokom spektru aplikacija. Yale Productivity model je pogodan za heavy duty primene.

NAJOKRETNIJI VILJUŠKAR U SVOJOJ KLASI

Raymond-ov novi električni viljuškar, iz 4700 Serije, je okretniji i brže reaguje na komande od svih viljuškara u svojoj klasi. Jednostavan za obuku i rad, ovaj viljuškar ima prostranu kabinu za vozača, sa

Nova tehnologija je primenjena da bi smanjila vanredne servise viljuškara, koji se odnose na 4 kritična sistema: elektroniku, hidrauliku, hlađenje i transmisiju. Nove tehnologije su:ADS, sistem samosmanjenja brzine, koji smanjuje upotrebu kočnica i produžava život kočnica za 60%. Sistem uključuje i novo, robusno kvačilo, koje traje tri puta duže.CSE, povećanje kontinualne stabilnosti, pruža mogućnost korišćenja viljuškara na neravnim površinama. Sistem ne zahteva održavanje, za razliku od drugih viljuškara koji se podmazuju posle 40 sati rada.CPR, uređaj za fino menjanje pravca kretanja, bukvalno eliminiše obrtanje točkova u mestu i produžava vek trajanja guma. Takođe omogućava dugotrajnost transmisije i smanjenje potrošnje energije.Intellix Vehicle System Manager je dijagnostički kompjuter koji kontroliše sve ključne funkcije sa svrhom optimizovanja performansi i zaštite viljuškara.www.yale-europe.com

intuitivnim ergonomskim komandama. Niže troškove održavanja garantuje ekskluzivni ACR SystemTM.

“Kada se vozači osećaju dobro u vezi sa svojim mašinama, onda su oni veoma efikasni”, kaže Džef Leget, direk-tor marketinga u Raymond-u. “Raspoloživ u širokom rasponu kapaciteta od 1,5 do 3 tone, i 36- ili 48-volti kon-figuracijama, Serija 4700 će odgovarati svakoj primeni”.

Perfect Circle SteeringTM sistem upravljanja pruža mogućnost okretanja viljuškara bukvalno unutar svojih dimenzija.

“Smanjenje troškova je još jedna prednost 4700 Serije”, nas-tavlja Leget. “ACR sistem troši manje energije, štedi bat-erije, vreme i zastoje. Zatvoreni kočioni sistem ne dozvoljava prljanje kočnica i traje dvostruko duže od drugih sustema, što dodatno snižava troškove održavanja”.

www.raymondcorp.com

Novosti


Nov

osti

RFID U VAZDUHU SA TOSHIBOM TEC

Toshiba Tec, proizvođač automatizovanih industrijskih sistema, pridružio se programu strateškog partnerstva organizacije IATA (International Air Transport Association). Program ima cilj da članice IATA stupe u kontakt sa dobavljačima kako bi se razvijala korisna industrijska rešenja za vazdušni saobraćaj.

IATA želi da uvede RFID tehnologiju u sistem praćenja tereta i prtljaga, kroz pilot projekte koji uključuju ključne avio kompanije i aerodrome.

VALJKASTI TRANSPORTER ZA DISTRIBUTIVNE CENTRE

Accupass je novi valjkasti transporter kompanije FKI Logistex. Accupass je projektovan da zadovolji potrebe tradicionalne konfiguracije odvajanja robe koja se najčešće javlja u dustributivnim skladištima. Konstrukcija koja koristi 24-voltni motor zahteva minimalno vreme instaliranja. Njena modularnost dozvoljava Accupass-u da se uklopi u razne oblike skladišnog prostora, bez potrebe za dodatnim inženjerskim prepravkama.

Accupass je izgrađen na Accuzone tehnologiji, 24-voltnom motorizovanom valjkastom konvejeru. U pokretu je samo po potrebi, što donosi velike uštede u energiji u odnosu na tradicionalne transportere. Dozvoljena težina paketa je 35 kg.

Ovaj valjkasti transporter se obično koristi kao centralni transporter za skeniranje robe, koja se zatim kreće levo ili desno ka konvejerima koji pune zone za odvajanje. U zoni za odvajanje, proizvodi se stavljaju u kutije i upućuju ka otpremnoj zoni.

Accupass se lako integriše u postojeće upravljačke sisteme distributivnih centara. Proizvođač tvrdi

Toshiba Tec lansirala je prvi print-on-tag RFID štampač, koji će smanjiti troškove korisnika u primeni RFID tehnologije.Toshiba Tec SX Serija bar kod štampači su jedini štampači na svetu koji su sposobni da štampaju infor-macije direktno na RFID tagove. Ovaj preloman momenat u RFID tehnologiji omogućava praktično rešenje koje kombinuje Toshiba štampače sa serijskom proizvodnjom tagova.Do sada, RFID tagove je trebalo ubaciti ispod samolepljive nalepnice u cilju praćenja proizvoda. Predviđa se da će cena tagova biti 16 centi do 2008. godine. Zahvaljujući Toshiba tehnologiji i niskoj ceni tagova, primena RFID tehnologije biće dostupnija.www.toshibatec-eu.com

da ovaj transporter može biti uspešan u sledećim oblastima:- Skladištenje i distribucija odeće- Auto centri postprodaje- E trgovina- Distribucija hrane i pića- Farmacija, proizvodnja i distribucija- 3PL logistika- Kompjuteri, montaža i distribucija- Kataloška prodajawww.fkilogistex.com

Novosti


TERMO APARAT ZA SELOTEJP

Projektovan uz pomoć nove tehnologije koja eliminiše potencijalno opasne oštrice sečiva koje se koriste u običnim aparatima za selotejp, Thermo-CutTM, aparat za selotejp, čini pakovanje kutija lakšim i sigurni-jim. Dodirom dugmeta, Thermo-Cut koristi heat-shear tehnologiju da bez napora preseče selotejp sigurno i precizno. Ovaj aparat se masovno koristi u skladištima i odeljenjima za pakovanje.www.innodesk.com

PICK2LIGHT

Novi Pick2Light sistem je vrlo lak za ugradnju jer se montira direktno na skladišnu policu, bez obzi-ra na njen oblik i veličinu. Sistem je idealan za odvaja-nje robe u skladištima elek-tromaterijala.www.sickusa.com

PROTOČNA SPIRALA IZ RYSON-A

Ryson je na tržište izbacio novi spiralni konvejer za masovni protok punih i praznih boca, konzervi, tegli i drugih, sličnih proizvoda. Proizvodi se transportuju gore ili dole u kontinualnom toku. Ryson spirala zauzima malu površinu, te predstavlja značajnu uštedu u prostoru u odnosu na klasične metode transporta.

Protočma spirala se zasniva na pouzdanoj Ryson spiralnoj tehnologiji. Potreban je samo jedan motor, što omogućava laku integraciju u postojeći sistem. Spirale se isporučuju u jednom komadu, već sastavljene i testirane, štedeći vreme i troškove instaliranja. Spirale mogu da rade 24 časa dnevno, 7 dana u nedelji.

Ryson je jedan od vodećih svetskih proizvođača vertikalnih komisionih sistema.www.ryson.com

Nov

osti

PALETA OD ALUMINIJUMA

Aluminijumska paleta je proizvedena sa ciljem da zado-volji zahteve za specifi čnim dimenzijama. Ove dugotra-jne palete, koje se mogu popravljati i ponovo koristiti, nisu lomljive, ne mogu se rascepiti niti napuknuti. Ot-porne su prema visokim temperaturama, kontaminaciji, koroziji i insektima. Aluminijumska konstrukcija zado-voljava stroge zahteve protivpožarne zaštite i često je razlog za dobijanje popusta pri osiguranju od požara.www.rhinopallet.com


Nov

osti

Novosti

Evropska komisija kaže da su potrebni novi nivoi interakcije između sistema za upravljanje lancem snabdevanja kako bi se logistika u Evropskoj Uniji u celini poboljšala. Ovo je deo šire inicijative za poboljšanjem logistike transporta tereta, povećanjem konkurentno-sti, smanjenjem zagađenja i zagušenja saobraćaja.

EU činovnik zadužen za trans-port, Jacques Barrot:

EVROPSKA KOMISIJA OBJAVILA NOVE LOGISTIČKE PLANOVE

“Evropska politika logistike mora da sačuva know-how i talente u Evropi i spreči otvaranje poslova izvan naših granica”. On dodaje: ”Logistika može da optimizuje uslove isporuke robe. To je presudno sredstvo da transport bude efikasniji, a da se ograniče efekti zagađenja i zagušenja”.

Troškovi logistike u Evropi iznose oko 1000 milijardi evra godišnje, što je između 10 i 15 % ukupne prodaje.www. supplychainer.com

ŠPANSKA VOJSKA KORISTI RFID SISTEM

Španske oružane snage (SAF) su instalirale sistem koji im omogućuje da dele lanac snabdevanja sa drugim NATO vojskama. Kompatibilna RFID mreža, obezbeđena od strane Savi Technology, pruža mogućnost snagama SAF i NATO da automatski prate i upravljaju zajedničkim, multinacionalnim te-retom, prilikom transporta kroz lanac snabdevanja u Evropi, Srednjem Istoku, ili bilo gde u svetu.Pukovnik Enrike Poras predviđa da će pravovremena i tačna informacija iz Savi softvera poboljšati snabdevanje vojnika na terenu i saradnju sa saveznicima u toku komleksnih zajedničkih operacija.www. sdcexec.com

Slika: NATO photos


Novosti

Nov

osti

MILŠPED UVODI WMS

Kompanija Milšped uvodi SSA WMS 4000 sistem, u sklopu procesa izgradnje savremenog logističkog centra, i očekuje značajno skraćenje vremena isporuke, povećanje tačnosti isporuke, zadovoljstva klijenata i produktivnosti radnika, uz istovremeno povećanje obima poslovanja. Završetak uvodjenja SSA WMS 4000 je planiran do kraja 2006. godine, zajedno sa završetkom novog logističkog centra kompanije Milšped.

SSA Warehouse Management 4000 je potpuno funkcionalno, tehnički napredno softversko rešenje projektovano da omogući efikasan protok robe, informacija, porudžbina i isporuka kroz distribucione kapacitete. Brojne reference u 3PL kompanijama, veleprodajama, kao i raznim drugim granama in-dustrije, uz zadovoljenje visoko postavljenih zahteva i standarda, su najbolja preporuka da SSA WMS predstavlja idealno rešenje za poboljšanje poslovanja kompanije Milšped u postojećim uslovima, i dobru osnovu za budući razvoj i usavršavanje postojećeg informacionog sistema. SSA WMS 4000 je integrisan sa ERP sistemima poput SSA ERP, SAP, Oracle, Peoplesoft, odnosno postojećim informa-cionim sistemima klijenata. Takođe, ovo rešenje podržava integraciju sa RF uređajima, RFID opre-mom i opremom za upravljanje glasom (voice controled).

Implementacija ovog rešenja predstavlja prvu fazu unapređenja informacionog sistema kompanije Milšped. Za drugu fazu je planirano uvođenje sistema za planiranje, organizaciju i praćenje transporta kao i definisanje ruta korišćenjem rešenja SSA Global-a za upravljanje transportom – SSA RoutePro.

Milšped d.o.o. je vodeća logistička kompanija i lider na tržištu logistike u Srbiji koja se se specijalizovala za poslove globalne špedicije roba u drumskom, vazdušnom, prekomorskom i železničkom saobraćaju širom sveta. U martu 2006. godine sa ciljem poboljšanja svojih usluga počela je sa gradnjom savre-menog logističkog centra površine preko 22.000 m2.

Philip Morris International – Fabrika Duvana Niš, automatizuje poslovanje svojih skladišta i praćenje proizvodnje, primenom mobilnih terminala Symbol MC9060-G i bežičnih bar-kod skenera Symbol LS3478, u saradnji sa kompanijom Špica Centar, koja je jedini Sym-bol Premier Solution Partner u Srbiji i Crnoj Gori.

Ručni terminali serije MC9000-G, zbog svo-je robusnosti, ergonomije i pouzdanosti, su najčešće zastupljeni terminali u industrijskim okruženjima, posebno tamo gde se zahteva in-tenzivno skeniranje bar-kodova.

Robusni, industrijski bežični skeneri LS3478 koriste se za efikasno praćenje i kontrolu na proizvodnim linijama i linijama za pakovanje.

MOBILNA TEHNOLOGIJA U FABRICI DUVANA NIŠ

Sajmovi


Sajm

ovi

Sajam logistike i konferencija biće održana od 28. do 30. septembra u Istanbulu. S obzirom da vred-nost turskog sektora logistike iznosi više od 10 milijardi dolara, na Sajmu se očekuje impresivna lista izlagača i veliki broj posetilaca. Biće zastu-pljene sve logističke proizvodne i uslužne grupe, finansijske kuće i izdavači.

AUTOTECHNIKA - AUTODIGA 2006

U Budimpešti, od 28.09. do 1.10. biće održana izložba auto industrije, koja se redovno održava svake druge go-dine. Na njoj će biti zastupljeno 40 proizvodnih grupa. Neke od njih su:- Komercijalna vozila- Auto delovi- Tehnologija recikliranja- Garažna oprema- Održavanje komercijalnih vozila- Tahografi, popravka i kalibracija- Navigacioni i komunikacioni sistemi- Logistika- Profesionalna edukacija

INFOSYSTEM 2006

Dvadeseta internacionalna izložba informacionih tehnologi-ja, telekomunikacija i digitalne tehnologije, biće održana od 28. septembra do 1. oktobra u Solunu.

Sadržina izlaganja:- Kompjuteri- Softveri- Telekomunikacije- Audio - vizuelni sistemi- Kancelarijske mašine- Radna sredina- Digitalna tehnologija- Naučne institucije- Organizacije i udruženja- Bezbednost hardvera i softvera

U okviru izložbe održaće se i dvanaesta Konferencija infor-macionih tehnologija.

Sajmovi


U Nirnbergu će, od 26. do 28. septembra, biti održane tri manifestacije: FachPack 2006, LogIntern 2006 i PrintPack 2006.

Inovativna tehnologija za pakovanje i obeležavanje je središni deo FachPack-a i čini trećinu izlaganja svih izlagača. U kombinaciji sa LogIntern-om i PrintPack-om, ovaj trio privlači oko 1200 izlagača i 30000 posetilaca, što ga čini jednim od najefikasnijih sajmova pakovanja u Evropi.

INVEX 2006

Internacionalni sajam informacionih i ko-munikacionih tehnologija biće održan od 9. do 13. oktobra u Brnu. INVEX je spon-zorisan od strane češke vlade kao vodeća IT izložba, na kojoj su redovno prisutne vodeće svetske IT kompanije.

Izložbe na sajmu obuhvataju sve aspekte ICT tehnologije:- Telecom oprema i usluge- IT hardver i softver- Kompletna ICT rešenja- Mreže- Bežična komunikacija

Sajm

ovi

LongIntern prezentuje opremu za rukovanje i skladištenje materijala i unutrašnji transport, i odgovarajuće informacione tehnologije. Proizvodne grupe su transportni sistemi i konvejeri, utovarna op-rema, komisioni i skladišni sistemi, pomoćna trans-portna i skladišna oprema, informacioni i kontrolni sistemi, aplikativni softveri.

Sajmovi


Sajm

ovi

Izložba industrije kurirskih usluga i dostave paketa je novi internacionalni skup posvećen tehnologiji i uslugama za kompanije koje se bave dostavom pošiljki, ekspresnom isporukom, ili obezbeđuju logističke usluge trećim licima.

Izložba se održava zajedno sa POST-EXPO 2006, desetom međunarodnom izložbom i kongresom poštanske tehnologije. Post-Expo je vodeći svetski skup profesionalaca iz ove oblasti.

Izložba kurirskih usluga predstaviće najnoviju tehnologiju iz sledećih oblasti:

- Tehnologija rukovanja i sortiranja pošiljki - Sistemi za sortiranje i rukovanje paketima- Oprema za rukovanje pošiljkama - Sistemi utovara/istovara- ID tehnologija za pošiljke - Sistemi merenja i dimenzionisanja- Skeniranje, bezbednost i detekcija pošiljki - Sakupljanje paketa i isporuka- Hand-held prikupljanje podataka - Pakovanje- Proizvodnja nalepnica - Otpremne stanice- IT usluge i e-logistika - IT outsourcing- Špediterski softver - Dispečerski kontrolni sistemi- Track-and-trace sistemi - Carinjenje- Upravljanje voznim parkom i transportom - Optimizacija ruta i navigacija

Konferencija koja razmatra kretanja u oblasti auto logistike, obradiće sledeće ključne teme:

- Nova strana auto distribucije i logistike: Uticaj uvoza kineskih automobila na globalno tržište.- Projektovanje idealnog lanca snabdevanja: Kako postići veću efikasnost?- Povezanost, vidljivost i fleksibilnost.- Michelin primer iz prakse: Analiza praktičnih koristi od RFID.

Vodeći profesionalci iz auto logistike održaće sledeća predavanja:

- Trendovi u auto logistici.- Perspektiva ruskih proizvođača automobila.- Budućnost uvoza kineskih vozila.- Rizici dugih lanaca snabdevanja.- Novi tržišni izvori: Izazov za globalne lance snabdevanja.- Logistika i distribucija automobila.- O nedostatku prevoznika automobila i kapaciteta auto terminala.- Izazovi razvijanja logistike za treća lica.- Saradnja u lancu snabdevanja.- Može li RFID da obezbedi nova rešenja?- RFID u auto lancu snabdevanja- Case study: Svesnost o ukupnim troškovima

Sajmovi


Sajm

ovi

6. SAJAM AUTOMOBILA “AUTO SHOW - NOVI SAD”

Sajam putničkih i teretnih vozila, rezervnih delova i prateće industrije biće održan od 24. do 29. okto-bra u Novom Sadu. Neke od programskih oblasti su:putnička vozila, teretna vozila (kamioni, laka dostavna vozila, vozila posebne namene), goriva i maziva, pneumatici, garažna vrata, osiguranje, lizing, kreditiranje, stručna literatura itd.

Najveći sajam na svetu za elektronsku industriju, biće održan od 14. do 17. novembra u Minhenu, sa sledećim sektorima:

- električno inženjerstvo - elektronika- distributeri - telekomunikacije- inženjering - uslužni sektor- softverska tehnologija - obrada podataka

Glavni fokus ovogodišnje manifestacije biće aplikacije. U bežičnom sektoru, naglasak će biti na RFID tehnologiji. Posetioci će moći da se upoznaju sa RFID-om i njenom primenom i vide najnovije proiz-vode i tehnologiju, razvijene od strane vodećih proizvođača iz ove industrije.

Electronica 2006 se održava u 14 izložbenih hala, na 152000 m2. Biće prisutno 3000 izlagača, a očekuje se 75000 posetilaca.

Sajmovi

Sajm

ovi


SAJAM LOGISTIKE U NOVOM SADU

U periodu od 7 - 10. novembra 2006. godine na novosadskom sajmu biće održan IV međunarodni sajam logistike.Sajam logistike okuplja preduzeća čija je osnovna delatnost obezbeđivanje logistike radi boljeg po-slovanja. Sadržinu ovog sajma čine predstavljanja usluga firmi i institucija čija je delatnost skladištenje, transport, ambalaža, špedicija, carinske usluge, informacione tehnologije i slično.Stručni skup, kao sastavni deo ove priredbe, biće održan 9. novembra na temu “Kontejnerski tra-nsport - stanje i tendencije razvoja”. Pored predavača - profesora sa novosadskog i niškog univerziteta, svoja izlaganja imaće i predavači sa Frauhofer instituta u Dortmun-du kao i sa Modle univerziteta iz Norveške.Teme predavanja obuhvataju oblasti od početka razvoja kontejnerskog transpor-ta kod nas pa sve do oblasti roba i usluga potrebnih za realizaciju ovog vida trans-porta. Sve detaljnije informacije oko izlagačkog i konferencijskog dela sajma možete pronaći na internet stranici Novosadskog sajma www.sajam.net

Viljuškari

Gorenje d.o.o. Beograd


Zastupnički program viljuškara Clark i BT

U aprilskom izdanju lista ’’Poslovna Logistika’’ ukratko smo vam predstavili našu kompaniju Gorenje d.o.o. Beograd, kao i proizvođače viljuškara CLARK i BT koje zastupamo na području Srbije i Crne Gore. Takođe smo vam predstavili i brojne varijante viljuškara koje imamo u ponudi. Gorenje d.o.o. Beograd ima ekskluzivno zastupstvo renomiranih svetskih proizvođača CLARK i BT za područje Srbije i Crne Gore, počev od 01.05.2001 godine. Od ovog datuma pa do danas, plasman proizvoda beleži stalni rast, a takođe i plasman rezervnih delova. Do januara 2006 godine servisiranje naših kupaca smo sprovodili preko ovlašćene ’’outsource’’ servisne službe, a od januara imamo sopstvenu servisnu službu u okviru naše kompanije. Naš servis se nalazi na Novom Beogradu na adresi Savski Nasip br.7. Savremeno je koncipiran i opremljen svim neophodnim alatima za brz, efikasan i kvalitetan rad. Imamo 3 stalno zaposlena servisera i isto toliko servisnih vozila, za svakog servisera ponaosob, kako bi minimizovali servisni odziv na poziv korisnika, a na raspolaganju smo 24 časa za sve korisnike naših servisno-postprodajnih usluga. Svi serviseri su dobro obučeni u inostranstvu i osposobljeni za kvalitetno otklanjanje kvarova i nedostataka na viljuškarima. S obzirom da su viljuškari koje zastupamo viljuškari najnovije generacije sa implementiranim novim tehnologijama, naši serviseri su u obavezi da prođu kompletne servisne obuke za sve modele viljuškara koje prodamo na tržištu Srbije i Crne Gore, pre nego što se ovi viljuškari isporuče krajnjem korisniku. Posedujemo veliku zalihu rezervnih delova čija vrednost iznosi oko 100.000,00 EUR-a. Posedovanje velike zalihe rezervnih delova, brojnih servisnih vozila i svog potrebnog alata za efikasan rad, nam omogućava da za veoma kratak vremenski period izvršimo servisnu intervenciju i zamenu dotrajalih i defektnih rezervnih delova. Na ovaj način uspevamo i osiguravamo da naši kupci i dalje kupuju naše viljuškare i koriste naše servisne usluge! Program zastupstva viljuškara CLARK i BT operativno opslužuje 6 osoba iz kolektiva našeg preduzeća. Kao što smo već naveli u prethodnom tekstu 3 servisera vode brigu o održavanju, servisiranju, otklanjanju kvarova i blagovremenom snabdevanju rezervnim delovima. Ostale 3 osobe iz programa viljuškara su operativno angažovane na komercijalnim poslovima prodaje viljuškara. Zajedničke službe u okviru našeg kolektiva nam daju logističku podršku u sprovođenju i finalizaciji poslovnih aranžmana sa našim kupcima. U ove službe ubrajamo: spoljno-trgovinsku, finansijsku i pravnu službu. Ovakva radna koncepcija je davala dobre poslovne rezultate u minulom radu od kad

program postoji, a smatramo da imamo potencijal i da možemo pružiti još dosta bolji rezultat u budućnosti. S obzirom na višegodišnju prisutnost i profesionalni tržišni nastup na području Srbije i Crne Gore, imamo dosta veliku referencnu listu kupaca viljuškara CLARK i BT, a ova lista se sa vremenom sve progresivnije povećava. U naše kupce američkih viljuškara CLARK ubrajamo sledeća preduzeća: Institut za Kukuruz ’’Zemun Polje’’, Metalcoop Keramika, Eltim, Mimex 88, Eurodom, Kuba, Group Protem, JKP Gradska Čistoća, Metalex, Drvo Produkt, Master Frigo, Žito Dunav, Keramika Mladenovac, Keramika Kanjiža, Valjaonica Bakra Sevojno, Impol Seval - Valjaonica Aluminijuma Sevojno, Inos Sinma – Sevojno, Tehnoprom Gramat – Jagodina, Milan Blagojević - Smederevo, Europanel Team – Smederevo, Palanački Kiseljak – Smederevska Palanka, Banat Seme - Zrenjanin, Žitopromet Mlin – Senta, Narcis Popovići, Zvezda Helios – Gornji Milanovac, Termag – Aranđelovac, Dimić – Velika Plana, Cerovo – Bar, Kips – Podgorica... U naše kupce švedskih viljuškara BT ubrajamo sledeća preduzeća: Milšped, Zavod za udžbenike i nastavna sredstva, Delta M, Eltim, Granexport, Veropoulos, Vitex Hermes, Energoprojekt Visokogradnja, Group Protem, Würth, Partner Inženjering, La Fantana, Podravka, Minel Schreder, Grand Prom, Farma Logist, Aerodrom ”Beograd”, Merkur International, ITH, Digital Printing System, Uprava Carina, AWT, Magnetron – Novi Sad, Nis Naftagas – Zrenjanin, Kartonval - Šabac, Intercel - Šabac, Zorka Keramika - Šabac, Tetrapak Production – Gornji Milanovac, Zvezda Helios – Gornji Milanovac, Nis Fam – Kruševac, Mondi Serbia – Kraljevo, Sto Posto – Velika Plana, Chemos – Palić, Em Commerce – Bačka Topola, Samald Commerce – Novi Pazar, Fruvita – Lunjevac, Kips – Podgorica ... Pored imenovanih većih kupaca imamo i veliki broj kupaca manjih viljuškara BT koje ovde nismo naveli. Izostankom ovih naših kupaca iz gore navedenog listinga, ne umanjuje se njihov značaj u našem poslovanju, ali zbog nedostatka prostora u ovoj reportaži nismo u mogućnosti da sve kupce navedemo, a ne bi valjalo da nekog preskočimo, te smo stoga skratili referencnu listu kupaca BT viljuškara. Postoje brojna preduzeća koja koriste viljuškare koje zastupamo a nisu naši kupci (jer su kupili polovne viljuškare u inostranstvu ili su kupili nove viljuškare pre 2001 godine), a to se pre svega odnosi na viljuškare CLARK kojih na tržištu ima mnogo. I ove korisnike viljuškara mi snabdevamo rezervnim delovima i vršimo njihovo servisiranje. U navedenim referencnim listama naših kupaca, postoje kupci koji imaju čitave flote naših viljuškara. Tu pre svih ubrajamo preduzeća: Milšped – očekuje se isporuka 18

Vilj

uška

riGORENJE GRUPA

Viljuškari

namenskih viljuškara BT magacinskog tipa, Valjaonica Bakra ”Sevojno” – ukupno 11 čeonih viljuškara CLARK, Tetrapak Production – ukupno 7 viljuškara BT, Fruvita – ukupno 6 magacinskih BT viljuškara, Impol Seval – ukupno 6 čeonih viljuškara CLARK, Institut za kukuruz ”Zemun Polje” – ukupno 6 čeonih viljuškara CLARK, Nis Naftagas – 5 čeonih viljuškara BT na dizel pogon, Palanački Kiseljak – ukupno 5 čeonih viljuškara CLARK, Uprava Carina – ukupno 5 regalnih BT viljuškara, Aerodrom ”Beograd” – 4 čeona elektroviljuškara, Metalcoop Keramika – ukupno 4 čeona viljuškara CLARK, Nis Fam Kruševac – ukupno 4 električna viljuškara BT magacinskog tipa, La Fantana

– ukupno 4 električna viljuškara BT magacinskog tipa, Eltim – 4 čeona viljuškara CLARK, Merkur International – ukupno 4 viljuškara, Mondi Serbia – ukupno 4 viljuškara BT, itd ... Pored navedenih kupaca, na području Srbije imamo kupca iz ”Grupe Gorenje” a to je novoosnovano preduzeće Gorenje Aparati za Domaćinstvo – Valjevo, kojima upravo završavamo isporuku od ukupno 12 viljuškara. U narednom ilustrovanom prilogu možete videti viljuškare CLARK i BT u uslovima eksploatacije u magacinima naših kupaca.


Vilj

uška

ri

Ručni električni viljuškar BT u eksploatacionim uslovima u preduzeću Würth

Regalni viljuškar BT u eksploatacionim uslovima u preduzeću Würth

Regalni viljuškar BT pri manevrisanju i odlaganju palete na najviši nivo u regalu - Würth

Viljuškar CLARK – slikano iz dobrog ugla u preduzeću Kuba

Viljuškari


Vilj

uška

ri

Čeoni viljuškari CLARK na gasni pogon pri utovaru kombi vozila Sučeljavanje dva brata blizanca CLARK – Kuba

Viljuškar BT na gasni pogon sa hvataljkama za belu tehniku – manipulacija belom tehnikom u magacinu našeg preduzeća Gorenje d.o.o.

Viljuškar CLARK na gasni pogon sa hvataljkama za belu tehniku - Gorenje d.o.o. Beograd

Viljuškari

Vilj

uška

ri


Ručni električni viljuškar BT u radu u preduzeću AWT – veledistri-bucija robe široke potrošnje

Viljuškar CLARK u uslovima rada na otvorenom - AWT

Ručni slagač BT pri utovaru bele tehnike u kombi vozilo – firma Merkur International

Ručni paletni viljuškar BT pri transportu stacionarnih betonskih mešalica – u preduzeću Merkur international

Viljuškar CLARK na gasni pogon pri transportu paleta – Merkur International

Viljuškar CLARK sa obrtnom glavom za isipanje kukuruza iz kontejnera u kamion – firma Institut za Kukuruz ”Zemun Polje”

Viljuškari


Vilj

uška

ri

Naš tim je koncipiran od osoblja koje je spremno, sposo-bno i orijentisano ka ostvarenju visokih ciljeva, sa jasnom vizijom napretka i žarom za novim poslovnim rezultatima i izazovima.

Pozdrav,

Gorenje d.o.o. 11000 BeogradKralja Milutina 46Tel/Fax: ++381 11 / 2645-234, 3614-937GSM: ++381 63 / 361-614, 1063-195, 1063-192E-mail: [email protected]; [email protected] [email protected]

Kolektiv Gorenje d.o.o. Beograd, program viljuškara CLARK i BT - na sajmu Građevinarstva u Beogradu

Flota viljuškara BT u radu u preduzeću Fruvita

Utovar paleta u kamion preko pretovarne rampe – Fruvita

Odlaganje paleta u regal na nulti i poslednji nivo – Fruvita

Regalni viljuškar BT u eksploatacionim uslovima - Fruvita

VREME JE NOVAC... ZATO VAŠI KUPCI TRAŽE DA IM ISPORUČITE ROBU U DOGOVORENOM ROKU

A VI ZNATE BEZBROJ RAZLOGA ZAŠTO ISPORUKE KASNE. PROBLEMI POSTOJE, ALI MI ZNAMO REŠENJA. ZA POČETAK, POŠALJITE UPIT. [email protected]


Mob

ilne

tehn

olog

ije Bio sam u dilemi kako započeti ovaj tekst. Zašto? Špica se bavi sistemima za automatsku identifikaciju i automatsko obuhvatanje podataka više od 17 godina i samo time. Ako u tom vremenu dobijete poverenje više od 3000 kompanija u Adriatic regiji, u svim državama nekadašnje Jugoslavije, ako se vaši sistemi koriste u 20 država sveta, ako imate više od milion neposrednih korisnika, zaposlenih koji sva-kodnevno koriste vaše sisteme, tada se postavlja pitanje: da li treba nešto posebno govoriti o takvoj kompaniji? Nije li to neskromno?

Drugim rečima, oni koje to interesuje, oni kojima trebaju pouzdana, proverena rešenja, oni koji traže pouzdane part-nere, ili znaju dobro, ili su čuli od drugih, ali svakako znaju ko je ŠPICA i šta predstavlja u oblasti automatzovanih identifikacionih sistema, u oblasti upravljanja radnim vre-menom, u oblasti automatizacije prodaje, automatizacije skladišta i logistike. Možda je neskromno, ali bilo bi to kao sportistima objašnjavati šta je Nike. Ko zna – zna. Koga interesuje – raspitaće se.

No, rezultati koje Špica u Srbiji postiže poslednjih go-dina, stičući poverenje brojnih najuspešnijih i renomira-nih domaćih i stranih kompanija, bili su dovoljan razlog glavnom uredniku Poslovne Logistike, da zatraži, ipak, širu informaciju i priču o tome “kako to Špica radi“.

Strategija Špice se ogleda u kratkoj poruci koju dajemo potencijalnim korisnicima – Real Space in Real Time – Realni prostor u Realnom vremenu. Šta pod tim podrazumevamo kako to postižemo, pokušaću delimično da odgovorim u tekstu koji sledi.

Mobility - Produktivnost i efikasnost u pokretu

Danas, kada su ljudi, sredstva i informacije u neprekidnom kretanju, sve kompanije, u svim industrijama, počinju razumevati kakve im kompetitivne prednosti donose automatizovana, mobilna rešenja na kompanijskom nivou. Sve češće se može čuti ili pročitati Enterprise Mobility, Enterprise Mobility Solutions ili Enterprise Mobility Services. Mogućnost pristupa pravim informacijama, u pravom trenutku, čini potpuno drugačijim pristup maloprodavca informacijama o skladištu, pristup radnika koji se stara o isporuci robe, ili doktora koji prati zdravlje pacijenta. Bez najsvežijih podataka, proces se može zaustaviti, dolazi do kašnjenja i do grešaka koje skupo koštaju.

Treba napomenti, ovom prilikom, da je tvorac sintagme Enterprise Mobility, svetski lider u proizvodnji bar-kod skenera, mobilnih računara (ručnih terminala), wireless infrastrukture i odgovarajućih softverskih rešenja za podršku mobilnim rešenjima i opremi – Symbol Technologies. Svi znaju za Symbol, znaju i da je to kompanija sa najviše patenata u oblasti automatske identifikacije i automatskog obuhvatanja podataka.

Mobilne tehnologije

Sistemi za automatsku identifikaciju i automatsko obuhvatanje podataka - FRONTMAN TM

Robusnost Symbolovih uređaja, visoka pouzdanost i maksimalno kvalitetan i efikasan servis, gotovo da su nedostižni za konkurenciju. Više nego dva puta veći je udeo Symbola u svetskom tržištu od najbližeg konkurenta. Jasno, takava oprema ne može biti najjeftinija, no u Špici kažu: “ni naši kupci nisu toliko bogati da mogu kupovati jeftine stvari”. Ako se to ponekad i desi, za kratko vreme uvide razliku i ne prave grešku dva puta. Špica je više od 17 godina najuspešniji partner kompanije Symbol u jugoistočnoj Evropi, među 5 najboljih, jedini Symbol Premier Solution Partner i jedini Symbol Service Partner.

Capture, Move, Manage (cm2)

Enterprise Mobility podrazumeva tri osnovna zahteva:

Capture – prikupiti, obuhvatiti informacije u realnom vremenu na mestu gde se poslovna aktivnost odvija (Point of Business Activity),Move - preneti, poslati informaciju neposredno kada se dobije, od tačke aktivnosti do mesta gde će imati najveći značaj iManage - upravljati tokom informacija i mobilnim uređajima uz maksimalnu efikasnost i sigurnost.

Prikupiti, Preneti i Upravljati jesu tri fundamentalne funkcije i suština cm2 Enterprise Mobility arhitekture. Sa svojom poslovnom strategijom – Real Space in Real Time, Špica se savršeno skladno uklapa u Enterprise Mobility arhitekturu.

Biti uspešan

Globalizacija i rast tržišta utiču na povećanje troškova logistike i distribucije uz istovremeni stalni pritisak na snižavanje cena usluga i roba. Da bi opstali na tržištu, a posebno da bi bili uspešni, jedino rešenje jeste smanjenje troškova, stalni rast, prodor na nova tržišta, povećanje udela na tržištu i zadovoljstvo korisnika i kupaca.

Za ispunjenje ovih zahteva potrebno je smanjiti troškove u distributivnom lancu i administraciji i postići bržu reakciju na zahteve tržišta. To se može postići isključivo informatizacijom i integracijom procesa nabavke, skladištenja i otpreme robe, brzim procesiranjem narudžbi i uvidom u potrebe tržišta. Trenutno preduzeća u ovoj vertikali imaju uglavnom informatizovane pojedine delove lanca snabdevanja, najviše do nivoa integracije ERP-WMS (Warehouse Management System) i Prodaja na terenu (Mobile Sales i Direct Sales Delivery).

Optimalno rešenje integracije celokupnog sistema distribucije podrazumeva da komercijalisti zaduženi za unapređivanje prodaje, upotrebom ručnih terminala sa mogućnostima bežične komunikacije (WWAN – GSM, GPRS, eGPRS) prikupljaju informacije o stanju i zahtevima tržišta. Agenti prodaje (prodavci), takođe putem ručnih terminala, prikupljaju narudžbe i istovremeno ih šalju u centralni informacioni sistem, koji obrađenu narudžbu prosleđuje dalje u informacioni sistem za skladišno poslovanje (WMS). Radnici u skladištu, putem ručnih i mobilnih terminala,

koji su putem WLAN mreže bežično povezani na informacioni sistem za skladišno poslovanje, pripremaju robu za otpremu. Vozači, istovremeno i prodavci, preuzimaju robu na vozila, dobijaju podatke o rutama, kupcima i stanju zaliha na vozilu na svoje mobilne terminale. Prilikom dolaska kod kupca, vozači štampaju prodajne dokumente na mobilnim štampačima, prikupljaju podatke o novim narudžbama, i zatim ih, sa samog mesta događaja, sa ručnih terminala šalju u centralni informacioni sistem, odnosno u centralno skladište, na već opisan način, putem bežične komunikacije.

Dostupne tehnologije i oprema

Danas su svima dostupne tehnologije koje omogućavaju potpunu automatizaciju svih distributivnih i skladišnih procesa, uključujući i upotrebu specijalizovanih aplikativnih rešenja za informatizaciju, kako skladišnih, tako i prodajnih procesa na terenu, robusnu mobilnu računarsku opremu, upotrebu 1D/2D barkodova i RFID tagova za označavanje i automatsko očitavanje artikala, WLAN opremu za bežično umrežavanje računara, štampača i ostale periferne opreme, WWAN bežičnu komunikaciju (GSM, GPRS, eGPRS) i WPAN (Bluetooth), kao i industrijske i mobilne štampače.

Za realizaciju rešenja automatizacije distributivnih proc-esa Špica koristi opremu vodećih svetskih proizvođača. Među njima najznačajnije mesto zauzima - Symbol Tech-nologies. Symbol je jedini svetski proizvođač koji može ponuditi kompletnu paletu proizvoda potrebnu za infor-matizaciju distributivnih procesa, od ručnih terminala, bar-kod skenera i wireless infrastrukture, do softvera za monitornig i upravljanje mobilnim uređajima i mobilnim aplikacijama. Zajedničke osobine Symbol opreme jesu: ro-busnost, pouzdan rad u svim vremenskim i temperaturnim uslovima, otpornost na padove sa visine i do 2m, otpor-nost na udarce i spoljne uticaje (prašina, vlaga, voda) i, na kraju, iako ne i najmanje važno, izuzetna ergonomičnost i prilagođenost određenoj nameni.

Treba napomenuti, imajući u vidu da govorimo o industri-jskoj i profesionalnoj opremi, da kod Symbola nije moguće pronaći “amfibijske uređaje”, to jest uređaje koji se stavl-janjem određene kartice, sa RF/GSM/GPRS komunikaci-


Mobilne tehnologije

Mob

ilne

tehn

olog

ije

jom, transformišu od terminala za rad u off-line režimu, u terminal za rad u skladištu, odnosno u terminal za mo-bilnu prodaju ili obrnuto. Iz prostog razloga, jer takvu zamenu možete, bez posledica, uraditi nekoliko desetina puta, kasnije je samo pitanje vremena kada će upravo ta kartica ili konektor postati problem, a već od samog početka korišćenja, treba znati da nema ni govora o dek-larisanoj robusnosti i IP zaštiti! Kod Symbol uređaja, ako je predviđena upotreba flash kartica, tada je to isključivo radi povećanja kapaciteta memorije i veće bezbednosti podataka, što je realna potreba kada planirate da takav uređaj koristite najmanje 3-5 godina. Pri tom, mesto za karticu je uvek na poseban način zaštićeno od slučajnih ili namernih oštećenja ili prodora nečistoće i vlage.

U sledećem broju Poslovne Logistike pisaćemo o inte-graciji mobilnih rešenja i Symbol opreme u savremeno poslovanje skladišta i integraciji sa najrasprostranjeni-jim WMS sistemima (SAP VM, Aldata - G.O.L.D., i dr.). U daljem tekstu, u kratkim crtama, prikazaćemo Frontman - najreferentniji sistem u Adriatic regiji za automatizaciju procesa distribucije i mobilne prodaje.

FRONTMAN TM (Made by Spica) – Sistem za automatizaciju distribucije i mobilne prodaje

Smanjivanjem veličine računara, poboljšanjem njihovih komunikacijskih mogućnosti i pojavom operativnih siste-ma kao što su Palm OS, Windows Pocket PC, Windows CE i Windows Mobile, otvorio se potpuno novi prostor za čitav spektar novih rešenja namenjenih mobilnim profe-sionalcima, kao što su trgovački putnici, prodavci, vozači, terenski inženjeri i slično. Sistemi za efikasno, pouzdano i precizno prikupljanje podataka na terenu i mogućnost njihove praktično trenutne konverzije u strateški važne informacije, prošli su dugačak put da bi postali ne samo opcija, već realnost, pa i neophodnost za mnoge kom-panije. Uvođenje takvih sistema podrzumeva promene i u celokupnoj organizaciji i tehnologiji radnih procesa. U gotovo svim područjima povećava se broj takozvanih kritičnih aktivnosti (mission critical) koje se odvijaju iz-van kancelarija, što daje ogroman značaj kvalitetu priku-pljenih podataka, brzini njihovog prenosa u informacioni sistem i efikasnosti i efektivnosti procesa koje podržavaju.

Više od deset godina iskustva na području mobilnog računarstva, gotovo 500 referentnih instalacija na prostoru bivše Jugoslavije, uključujući i područje Srbije u posled-nje 3 godine, dovoljan su razlog da se Špica može smatrati regionalnim liderom u oblasti mobilnog računarstva, au-tomatske identifikacije i automatskog obuhvatanja podataka.

Visok nivo stručnog znanja, dobro poznavanje tržišta, glo-balnih tokova i najnaprednijih tehnologija, omogućava nam da pravovremeno uočimo pojavu novih potreba i usmerimo svoje napore prema pravom cilju. Svesni potencijala mobilnih računara i njihove najšire primene u prikupljanju podataka za najrazličitije svrhe, Špica već dugi niz godina svoje istraživanje i razvoj fokusira, pre svega, na zadovoljavanje novonastalih potreba svojih korisnika. Rezultat takvih istraživanja i raz-voja jeste familija aplikacija za mobilne korisnike poznata pod imenom Frontman. To je fleksibilan sistem namen-jen automatizaciji distributivnih, prodajnih i istraživačkih procesa, koji se sastoji od nekoliko modula koji pospešuju planiranje, organizaciju i realizaciju prodajnih aktivnosti.

Mobilna (Ambulantna) prodaja

Ambulantna prodaja je važan element uspešne prodaje, pa je za mnoge veletrgovce, naročito u prehrambenoj industriji, to područje prioritetnih investicija. Vozač kamiona opremljen ručnim terminalom i portabilnim štampačem, nesumnjivo je u velikoj prednosti u odnosu na konvencionalnog dostavljača robe i to zbog brže, preciznije i fleksibilnije usluge. Mnogi će se složiti da je upravo fleksibilnost ono što predstavlja suštinsku razliku i prednost.


Mobilne tehnologije

Mob

ilne

tehn

olog

ije

Biti fleksibilan znači imati pristup kritičnim podacima u re-alnom vremenu, imati odgovarajući alat za transformaciju sirovih podataka u razumljivu informaciju koja se može od-mah upotrebiti. Frontman baza podataka na ručnom termi-nalu sadrži veliki broj podataka o svim kupcima koji moraju biti posećeni na određenoj ruti, uključujući i kratku istoriju prodajnih transakcija. Svi podaci prikupljeni za vreme posete klijentu unose se na licu mesta, za vreme transakcije, tako da se odmah mogu generisati svi neophodni dokumenti, kao što su dostavnice, računi i slično. Svi podaci o izvršenoj trans-akcije se odmah, ili prema dogovorenoj dinamici, prenose u centralnu bazu putem GSM/GPRS modema na dalju obradu i upotrebu.

Koje su prednosti?

• Unos podataka i ispis dokumenata na licu mesta - adminis-trativni zadaci su pojednostavljeni i mogu biti brže obavljeni, tako da radnici na terenu mogu više vrmena posvetiti potre-bama kupca; • Povećava se efektivnost prodavca na terenu i komercijali-ste (dobra priprema za posetu kupcu, više vremena se može posvetiti prodajnom razgovoru s kupcem, manje se bavi ad-ministracijom);• Efikasnija i jednostavnija procedura isporuke stvara prostor za ekspanziju bez dodatnih ulaganja; • Smanjeni troškovi odeljenja za podršku prodaji, fleksibilnost u planiranju ruta, efikasna obrada vraćene robe i povećana tačnost u izvršavanju transakcija.

Unos narudžbi

Prikupljanje i unos narudžbi sasvim sigurno jeste jedan od bitnih koraka u lancu događaja koji vode ka uspešnoj prodaji. I opet je upravo fleksibilnost ljudi na terenu i raspoloživost neophodnih podataka, u pravo vreme, od velikog značaja. Modul za unos narudžbi omogućava korišćenje Front-man baze na ručnom terminalu, koja ne samo da sadrži sve potrebne informacije o kupcu, nego i obrasce za narudžbe bazirane na prethodnim narudžbama i prodaji. To znači da u mnogim slučajevima sve što treba uraditi jeste upisati traženu količinu ili jednostavno skenirati bar-kod proizvoda. Ako je potrebno, može se na licu mesta kreirati novi obrazac za narudžbu. Podaci se šalju u centralnu bazu na dalju obradu, čime postaju raspoloživi za upotrebu na nivou čitave kom-panije.

Koje su prednosti?

• Mogućnost uvida u stanja zaliha na centralnom skladištu; • Brži unos narudžbe zahvaljujući pripremljenim obrascima i detaljnim podacima o prodaji;• Podaci su pravovremeno dostupni u celoj kompaniji čime se povećava efikasnost i produktivnost u planiranju i orga-nizaciji svih procedura u distributivnom lancu; • Smanjivanje administriranja na lokaciji kupca daje mogućnost da iskustvo i priprema prodavca budu iskorišćeni na najbolji način - podaci s terena organizovani su na način koji omogućava predviđanje ponašanja klijenta i zadovolja-vanje njegovih potreba na najbolji mogući način;

• Planiranje prodaje, proizvodnje i distribucije zasniva se na realnim podacima čime se omogućava efikasno prilagođavanje promenljivim potrebama tržišta; • Neuporedivo lakše širenje prodajnoga asortimana; povećanje prodaje proizvoda u okviru prodajnih akcija postiže se automatskim predlaganjem novih proizvoda.

Unapređenje prodaje (Ankete)

Letimičan pogled na police bilo koje trgovine pomaže nam da shvatimo koliko su postale važne promotivne prodajne aktivnosti. Danas je većina proizvoda gotovo jednako vi-sokog kvaliteta i dizajna, tako da je “svež” pristup pro-dajnoj promociji obavezan korak ukoliko želimo da “naš” proizvod bude uočljivilji od ostalih. Među mnogim fakto-rima koji mogu značiti prednost u odnosu na konkuren-ciju, pomenimo samo neke: pozicioniranje proizvoda na polici, odgovarajuća količina proizvoda, način na koji je složen, i tako dalje.

Nema sumnje da je upravo agent prodaje ili komercijalista idealna osoba za prikupljanje podataka “sa terena” potreb-nih za postizanje željenog efekta. Sistem Frontman je maksimalno fleksibilan da potpuno samostalno odlučujete hoćete li implementirati prodajne promotivne zadatke kao nezavisnu aktivnost ili ćete ih kombinovati sa ostalim ru-tinskim zadacima, kao što su isporuka i unos narudžbe. Ovaj modul omogućava planiranje prodajnih promotivnih aktivnosti, održavanje i optimalnu frekvenciju poseta, tre-nutni prenos podataka odeljenju za planiranje i generisanje detaljnih izveštaja, koji su preduslov za strateško planiranje.

Koje su prednosti?

• Razumljiva informacija o brzim promenama na tržištu


Mobilne tehnologije

Mob

ilne

tehn

olog

ije

Symbol PPT8800

Mobilne tehnologije


Mob

ilne

tehn

olog

ije- pažljivo planirane akcije, uključujući skupove uobičajenih ili specifičnih pitanja na koja treba pribaviti odgovor na licu mesta, omogućavaju redovno praćenje situacije;• Podjednako raspoređena briga za klijente - frekvencija poseta je podatak koji je automatski uključen u proceduru planiranja, tako da ni jedan klijent nije zanemaren;• Upravljanje odnosom s kupcem (CRM) - marljivim is-punjavanjem kartica kupaca, vremenom ćemo prikupiti znatnu količinu podataka koji nam pomažu da upoznamo svoje kupce kako bismo im se što bolje prilagodili;• Precizno i brzo planiranje i strateške odluke - iscrpni izveštaji i komparativne analize prikupljenih podataka ključni su alat u teško predvidivom okruženju današnjeg tržišta.

Moduli Sistema Frontman

Frontman PC - stacionarni modul koji uobičajeno služi za pokrivanje potrebnih funkcija koje obično nisu podržane od strane matičnog ERP sistema, a koje se moraju obraditi u centrali. Obično se radi o funkcijama planiranja ruta, pripremi anketnih upitnika za unapređenja prodaje i sl.

Frontman Communicator - modul za razmenu podataka između mobilnih računara i host računara putem modema, GSM/GPRS-a ili preko specijalnog ležišta za komunikaciju. Razmena podataka se vrši sinhronizacijom putem interneta i podešena je tako da on-line transfer bude maksimalno opti-mizovan zbog cene prenosa podataka. Svi podaci koji se pre-nose su selektivni za svakog mobilnog korisnika i definisani su njegovim ID brojem.

Frontman Mobile - modul Mobile predstavlja aplikaciju za ručne terminale koju koriste mobilni prodavci i komercijal-isti. Osnovne funkcije mobilne aplikacije su pregled i unos podataka o kupcima, prikupljanje narudžbi, unapređenje prodaje, ambulantna prodaja sa mobilnim ispisom dokume-nata, pregled obrađenih dokumenata i mogućnost on-line sinhronizacije podataka sa centralom. Budući da plan rute za svakog mobilnog prodavca sadrži selektivne podatke, mo-bilni prodavac nije opterećen nepotrebnim podacima koji se ne odnose na njegovu rutu.

Frontman Bridge - modul Bridge služi za razmenu po-dataka između sistema Frontman i matičnih informacionih sistema - ERP i WMS. Struktura i organizacija podataka je unapred definisana u ASCII TXT ili XML formatu, s tim da je moguće, uz saradnju sa isporučiocem pojedinačnog ERP sistema, napraviti odgovarajuća prilagođavanja.

Frontman Reports – modul Reports služi za generisanje ve-likog broja standardnih prodajnih izveštaja, kao i za kreiranje izveštaja na osnovu specifičnih potreba, na osnovu podataka koji su prikupljeni od strane mobilnih prodavaca. Ovi podaci mogu biti korisni službama za planiranje i marketing budući da prikazuju realne informacije sa terena. Osim tih službi, neke od ovih izveštaja, u pogodnoj formi, mogu koristiti i mobilni prodavci na svojim ručnim terminalima povezivan-jem preko GSM/GPRS veze na Internet ili Frontman serv-er.

Darko KoraćŠPICA [email protected]

Symbol MC9000-GNo#1 u svetu

Symbol PPT8800 iFrontman u akciji

Tran

spor

t

UVOD

IV međunarodni sajam logistike u Novom Sadu (7. do 10. novembar 2006. godine) ima propratni skup (9. novembra) sa temom Kontejnerski transport, stanje i tendencije razvoja. Zašto tema kontejneri, kada su oni bili prisutni na našim prostorima do 1990. go-dine i to ne samo kao transportne jedinice, već je više fabrika i proizvodilo kontejnere? Upravo tih godina proizvođači transportne opreme u Srbiji, uvidevši i kod nas sve veće prisustvo kontejnera u tokovima roba, pripremali su se da prave mašine za pretovare i manipulaciju sa kontejnerima. Metalna iz Maribora imala je već napravljene obalske dizalice u luci Koper. Potonja događanja vratila su nas na početak, a broj kontejnera u svetu je rastao sa godišnjom stopom do 10% i sada ih ima bar četiri puta više, jer se već tada u prekomorskoj trgovini preko 90% komadnih tereta transportovalo kontejnerima.U kontinentalnim transportima važi da za svaki trans-port preko 300 km treba analizirati i kontejner kao transportnu jedinicu.Širenje EU na istok i jugoistok, nalaže potrebu uključivanja u logističke tokove roba na ovim pro-storima. Ako nas putni i železnički pravci Evropa – Azija mogu zaobići, reka Dunav ostaje kao šansa za intenzivnije učešće Srbije u intermodalnom trans-portu. Pri tome se podrazumevaju kontejneri kao transportna jedinica u najvećem broju slučajeva.

Rad daje analizu stanja tokova kontejera na Dunavu i predloge konpecija terminala za kontejnere kod nas. Simulacijama se traže parametri dobrote pojedinih varijanti radi optimizacija.Bez obzira što su kontejneri na železnici prisutni više od 100 godina, sadašnje poimanje je vezano za tzv. velike ili ISO kontejnere koji su potekli od brodskih kompanija. Pri tome treba uzeti u obzir da postoje i evropski (EN) kontejneri namenjeni kontinentalnom transportu. Era primene ISO kontejnera počela je 1956. godine, kada je izmedju Njujorka i Hjustona plovio prvi brod sa 60 kontejnera ili, ako posmatramo evropski prostor, to je 1966. godina, kada je došao iz Amerike prvi kontejner-ski brod sa 226 kontejnera od 35 stopa.S obzirom da svetske tokove kontejnera kontrolišu ve-like brodske kompanije, razvoj opreme je prevashodno usmeren na morske luke i do sada je koncipirano i konstruisano bar pet generacija obalskih dizalica, dve generacije portalnih dizalica na šinama i sa gumenim točkovima za rad u terminalu i više specijalnih mašina za rukovanje kontejnerima kao npr: portalni slagači (stradle carier) teleskopski slagači (reach stacker), viljuškari za kontejnere itd.Za rečne luke retko su istraživanjima tražena specifična rešenja, već je to najčešće bila pogodna aplikacija znan-ja iz morskih luka i terminala.

Transport

Uključivanje Srbije u privredne tokove sveta i okoline podrazumeva i aktiviranje ili reaktiviranje kontejne-rskog transporta, gde vodni transport zbog svojih predno-sti, mora imati svoje mesto. Prof. dr Milosav Georgijević smatra da je ispravnije reći da za ove namene nemamo nikakvu infrastrukturu (što ne znači da se ne pretovaraju kontejneri), pa možemo planirati iz početka.

KONTEJNERI- da li počinjemo iz početka?


ROBNI TOKOVI DUŽ DUNAVA I UČEŠĆE KONTEJNERA

Analize robnih tokova u Evropi oko velikih reka ima-ju nekoliko ključnih razdoblja i to:- Do 1992. godine po dva osnova.Septembra 1992. godine pušten je u upotrebu mileni-jumski projekat Nemačke i Evrope, tj. kanal Du-nav-Majna, čime je spojen vodeni put Severno more – Crno more. U to doba mi smo još uvek imali cirku-laciju roba sa svetom.Skoro u isto vreme (1. oktobra 1992. godine) akti-viranjem II nivoa sankcija Ujedinjenih nacija protiv tadašnjeg ostatka Jugoslavije, zaprečen je Dunav na Mađarsko-Jugoslovenskoj granici, čime je prekinut tok roba ka jugoistoku i cela ideja EU- plovnog puta Rajna-Majna-Dunav je dovedena u pitanje.- Od 1990. godine rušenjem Berlinskog zida zemlje tadašnje istočne Evrope koje se praktično naslanjaju na Dunav (Slovačka, Mađarska, Rumunija, Bugar-ska pa i bivše zemlje SSSR-a koje izlaze na Crno more) ulaze u transformaciju svojih privreda i bliže povezivanje sa EU, što je otvorilo put ka integraci-jama privrednih i robnih tokova koja još uvek teče. Promene robnih tokova, pa i kontejnerskog transpor-ta navedenih zemalja mogu poslužiti nama za ocene trendova razvoja, jer se npr. 2000. godina može sma-

Slika 1: Pretovarena količina tereta u pojedinim lukama na Dunavu u periodu od 2002-2004. godine

trati kao novi početak rada sa kontejnerima u našim dunavskim lukama i na žalost zbog stanja privrede još je u početnom stadijumu.Naredni dijagrami daju pregled robnih tokova u značajnim lukama na Dunavu poslednjih godina, sa naznakom broja kontejnera koji su pretovareni. Ta-kodje se daju i podaci za važnije luke u Srbiji.Sa slike 1 se može videti da luka Regensburg daleko prednjači u pogledu pretovarene količine tereta i da ta količina primetno raste iz godine u godinu, dok je uočljivo da je pretovarena količina znatno manja u lu-kama nizvodno i da luka Beč ima tendenciju smanjenja pretovara. Pri tom je bitno napomenuti da je Luka Ens nova luka kod koje se tek očekuje porast poslovanja.Slika 2 daje podatke o pretovaru kontejnera, odakle sl-edi trend porasta pretovarenih TEU (Twenty Equiva-lent of Units – dvadesetostponi kontejner kao jedinica transporta) u svim lukama, dok u Luci Beč dolazi do porasta u pretovaru kontejnerizovanih tereta na račun pretovara generalnih tereta. Radi skladnijeg dijagrama, podaci za luke Ens, Beč i Konstanca podeljeni su sa 100. U našim lukama se tek otpočinje sa razvojem konte-jnerskih terminala tako da je primetan blagi porast u pogledu broja pretovarenih TEU.

Slika 2: Broj pretovarenih TEU u pojedinim lukama na Dunavu u periodu od 2002-2004. godine

Transport

Tran

spor

t


KONCEPCIJE TERMINALA

Za intenzivnije učešće Srbije u intermodalnom trans-portu na Dunavu bio bi potreban razvoj infrastruk-ture i kada se misli na kontejnerski transport to po-drazumeva izgradnju kontejnerskih terminala duž našeg dela Dunava. Na osnovu analize robnih tokova i procena daljeg razvoja za luke u Srbiji, tokom rada na projektu Mnistrastva nauke i zaštite životne sre-dine Srbije, doneće se preporuka o koncepciji ter-minala. Prethodne analize, na konkretnom primeru jedne luke, podrazumevaju modulski pristup gradnje kontejnerskih terminala.

U tokovima intermodalnog transpoprta kontejner-ski terminal je jedna od usputnih stanica u lancu SC (Supply Chain) i u sadašnjem poimanju logistike to je intralogistički sistem tokova materijala ili roba, gde se svaki od elemenata u sistemu može posmatrati kao mesto opsluživanja sa određenim intenzitetom ulaza i izlaza koji podleže određenoj stohastici. Veza između ulaza i izlaza predstavlja vreme opsluživanja, koje je, u zavisnosti od slučaja, moguće tačno definisati a takođe može biti slučajan proces. Pošto kontejnerski terminal nije samo obalska dizal-ica, već ceo logistički sistem, sistemska analiza mora biti podloga za izbor opcije gde su varijable:- raspoloživa površina,- tehnički parametri obalske dizalice,- mogućnost servisiranja (pretovara) iz broda u brod (baržu),- veličina dohvata obalske dizalice na strani skladišta,- mehanizacija koja radi u skladištu i njeni tehnički parametri itd.

Svi parametri postojećeg stanja tehnike i obima

pretovara kontejnera, moraju uzeti u obzir i prognoze - procene razvoja u narednih 10 i 20 godina.

Shodno navedenim za početne dimenzije terminala uzeta je površina 100 x 100 m sa halom za reparac-iju kontejnera, bez gradjevinskih objekata za upravu, carinu i sl. Slike 3 i 4 daju primere simulacionog modela kontejnerskog terminala sa obalskom dizalicom koja ima 25 m razmak šinskih staza i ovaj prostor je na-menjen za servisiranje vagona (tri koloseka), kamiona (tri saobraćajnice) i eventualno međuskladištenje kao priprema utovara i istovara. Saobraćajnice se koriste i za komunikaciju sa skladišnim delom i to sa:- portalnim slagačem (slika 3) i- teleskopskim slagačem (slika 4).Kontejnerski terminal sa slike 3 ima kapacitet skladišta 683 TEU i sastoji se od:

• 1 obalske dizalice i• 1 portalnog slagača standardnih performansi.

Kontejnerski terminal sa slike 4 ima kapacitet skladišta 720 TEU, od kojih bar 120 mora biti prazno i sastoji se od:• 1 obalske dizalice i• 1 teleskopskog slagača standardnih performansi.

Prepusti obalske dizalice su 25 m, što je dovoljno za pretovar iz broda u brod (ili baržu) i što na skladišnoj strani omogućava ređanje do 4 reda duž šinske staze i do 5 kontejnera u visinu ( 1 + 4 kontejnera). Brzine dizanja su do 1 m/s, a brzine kolica dizalice i portala dizalice do 2 m/s. Za prethodne uslove ostvaruje se protok od oko 270 kontejnera na dan.

Transport

Tran

spor

t


Slika 3. Simulacioni model terminala sa portalnim slagačima u skladištu (softver Taylor)

Kao rezultat simulacija dobijaju se parametri rada sistema, kao npr: statistika vremena ciklusa rada opreme, stanja na međuskladištima (baferima) i u samom skladištu, procentualne vrednosti statusa - angažovanja (rad, čekanje, otkaz ...) elemenata u siste-mu u posmatranom vremenskom intervalu itd.Ako je terminal dimenzija 100 x 200 m, tada je za varijantu primene portalnih slagača kapacitet termi-nala 1658 TEU, a za varijantu primene teleskopskih slagača 1741 TEU, s tim da bar 311 mora biti praz-no. Analize izlaznih parametara rada sistema su pod-loge za odluke o eventualnim izmenama u pogledu bolje organizacije ili optimizacije sistema. Svaka od tih odluka je determinisana ciljevima koji se post-avljaju pred konkretan sistem, kao npr: maksimalno iskorišćenje svih elemenata sistema, minimizacija ukupnih troškova, minimizacija vremena transporta, obrade, zadržavanja itd.

ZAKLJUČAK

Uključivanje Srbije u privredne tokove okoline i sve-ta podrazumeva i aktiviranje ili reaktiviranje konte-jnerskog transprta, gde vodni transport zbog svojih prednosti, mora imati svoje mesto. Autor smatra da je ispravnije reći da za ove namene nemamo nikakvu infrastrukturu (što ne znači da se ne pretovaraju kon-tejneri), pa možemo planirati iz početka. Pri tome je važno:• Sagledati – proceniti razvoj privrednih aktivnosti Srbije u proizvodnji i potrošnji dobara,• Razvoj okoline radi procene tranzitnih kretanja roba,• Definisati pogodna mesta za terminale i logističke centre,• Koncipirati terminale i logističke centre tako da se mogu širiti i pratiti trendove rasta obima promerta,• Izabrati pravu opremu,• Podstaći priozvođače transportne opreme Srbije da uzmu učešće u ovom poslu i steknu reference,• Koncipirati informacioni sistem koji je kompatibilan sa okolnim zemljama itd.

Prof. dr ing. Milosav Georgijević (VDI, BVL, ASIM)Univezitet u Novom Sadu, FTN, 21000 Novi Sad, Trg D. Obradovića 6E-mail:[email protected]

Transport

Tran

spor

t


Slika 4. Simulacioni model terminala sa teleskopskim slagačima u skladištu (softver Taylor)

Univerzitet u Novom Sadu, Fakultet tehničkih nauka, prof. dr ing. Milosav Georgijević sa timom saradnika, posle višemesečnih priprema uključio se u EU projekat:INTERIM – INtegration in the intermodal goods Transport of non EU states: Rail, In-land/coastal waterway Modes

Projekat treba da na osnovu regionalnih razvojnih vizija da predloge razvoja infrastructure i servisa, kao i povezivanja u međunarodni sistem tokova roba i informacija, sa posebnim naglaskom na po-tencijalima Dunava.

Integrisane usluge


Savremeno tržište i sve brži način života zahtevaju sve kraći put od fabričke trake do kupca. Na tom putu odlučujuću ulogu imaju kvalitet, sadržaj i brzina logističke usluge. Autokomerc Logistika svoje usluge fokusira uglavnom na lokalni nivo, odnosno na područje Srbije i Crne Gore. Pred-nost ovakvom nastupu proizilazi iz geo-strateškog položaja Srbije, odnosno činjenice da se nalazimo između Evropske Unije i Balkan-skih zemalja, kao i različitosti pro-pisa koji regulišu protok roba.

Stoga su stranim kompanijama, kao i velikim evropskim špediterskim kućama, potrebni pouzdani lokalni logistički partneri.

U cilju smanjenja logističkih troškova u auto branši, mi smo se specijalizovali za poslove auto logis-tike i optimizaciju logističkih procesa. Još jednu od prednosti predstavlja i lokalitet na kojem se na-lazi Autokomerc Logistika: na ulaznoj strani međunarodnog autoputa E75 Zagreb-Beograd, u blizini obilaznice, na samo 3 km od međunarodnog aerodroma Nikola Tesla, i na maloj udaljenosti od Luke Beograd i železničke stanice Makiš . Površina naše lokacije iznosi 7 hektara. Ovako povoljna lokacija sedišta preduzeća i njegovih carinskih smestišta obezbeđuje jednostavan prilaz, bez obzira na vrstu transporta, tako da smo u mogućnosti da optimalno iskoristimo sinergijske efekte lokacije i kvaliteta usluge. Što se kvaliteta usluge tiče, jedinstvenim na tržištu špediterskih usluga nas čini činjenica da je matična firma Autokomerc dugo godina bila uvoznik vozila i rezervnih delova iz programa Volk-swagen i Audi, a danas su njene kćerke firme renomirani dileri ovih vozila. Zato s pravom možemo da kažemo da savršeno poznajemo potrebe svojih klijenata, kada je reč o logistici, što nas izdvaja od drugih logističkih kuća.

Inte

grisa

ne u

sluge

POUZDAN PARTNER U AUTO LOGISTICI10. godina uspešnog poslovanja: Autokomerc Logistika

Kroz specijalizovane usluge transporta, carinjenja, crossdocking-a, Autokomerc Logistika vrši optimizaciju distributivnog lanca na relaciji proizvođač - kupac, odnosno optimizaciju vremena, pro-stora i prevoznog sredstva za zbirne i kombinovane transporte.

Upravna zgrada

Integrisane usluge


Inte

grisa

ne u

sluge

Kroz specijalizovane usluge transporta, carinjenja, crossdocking-a, Autokomerc Logistika, u svom delu, vrši optimizaciju distributivnog lanca na rela-ciji proizvođač-kupac, odnosno optimizaciju vre-mena, prostora i prevoznog sredstva za zbirne i kombinovane transporte.

Vozni park je opremljen najsavremenijim teretnim i dostavnim vozilima specijalizovanim za određeni vid transporta. Naš vozni park čine Mercedes Benz šleperi najnovije generacije za transport automo-bila, kapaciteta do 9 vozila, šleper za transport ha-varisanih automobila, Mercedes Benz kamioni za transport delova zapremine 46 m³, dostavna vozila za distribuciju delova tipa VW LT 35.

Sva vozila je moguće locirati u svakom trenutku, a svi vozači su obučeni za poslove kvalitativnog pregleda i manipulacije vozilima prilikom utovara i istovara. Visok stepen profesionalnosti zapo-slenih, kontinuirana edukacija kadrova, obučenost i iskustvo vozača, stručnost u planiranju i or-ganizaciji logističkih tokova, stalno praćenje i

uvođenje novih tehnologija, uz konkurentne cene na tržištu, garantuju visok nivo pouzdanosti realizacije svih postavljenih zadataka u oblasti lo-gistike automobila i rezervnih delova.

Što se logistike rezervnih delova tiče, Autoko-merc Logistika poseduje zatvoreno skladište, koje se sastoji iz Javnog carinskog skladišta i dis-tributivnog dela.

U Javnom carinskom skladištu se vrši sva-kodnevno uskladištenje rezervnih delova koji se, nakon carinjenja, prebacuju, sortiraju, odvajaju, označavaju i pripremaju za dalju distribuciju po Srbiji i Crnoj Gori, što nikada ne traje duže od 24h. Za svu skladištenu robu se vodi precizna ev-idencija ulaska i izlaska, što je rezultiralo učinkom preduzeća da sa tačnošću od 100% isporuči naručene delove dilerima po Srbiji i Crnoj Gori. Skladište je opremljeno potrebnom mehanizaci-jom za manipulaciju robom, koja u velikoj meri ubrzava i skraćuje vreme uskladištenja robe, pre-bacivanja u distributivni deo i iskladištenja.

Specijalizovani vozni park

RFID

Radio frekventna identifikacija i EPCglobal standardi


GS1 i EPCglobal razvijaju novi, globalni sistem standarda koji kombinuje tehnologiju radio-frekventne identifikacije, postojeću komunika-cionu mrežnu infrastrukturu i elektronski kod proizvoda.

RFID

Poslednjih godina poraslo je interesovanje za tehnologiju radiofrekventne identifikacije. Kako je, do skoro, jedva bilo nekih standarda vezanih za RFID, to su i oni, koji su počeli da primenjuju ovu tehnolog-iju, koristili interne standarde, odnosno tehnologija je bila korišćena u zatvorenim sistemima. Ovo je us-lovilo potrebu za formiranjem odgovarajućih stan-darda koji bi se globalno koristili. Razvoj EPCglobal sistema upravo je krenuo od tog polazišta: razviti sistem koji će koristiti globalne standarde za primenu RFID tehnologije u lancu snabdevanja.

Razvojem ovog sistema bavi se EPCglobal, orga-nizacija koja je deo međunarodne asocijacije GS1, poznate po razvoju globalnih standarda za bar-kodi-ranje, elektronsku razmenu i sinhronizaciju podataka a poznatiju pod ranijim nazivom EAN Internatio-nal.

Za EPC sistem u našoj zemlji nadležna je Asocijacija GS1 Srbija i Crna Gora. To je nacionalna organizaci-ja, koja je od strane međunarodne organizacije GS1 sa sedištem u Briselu, zadužena za razvoj i primenu GS1 tj. EAN (uključujući i EPC) standarda za je-dinstvenu identifikaciju, globalnu sinhronizaciju i razmenu podataka. Osnovana je 1982. godine kada je postala deo svetske organizacije kao 17-ta članica u svetu (od 107 koliko ih danas ima).

Po pravilima međunarodne organizacije, GS1 SCG posluje kao neprofitno, nepolitičko, nevladino udruženje. Asocijacija (pod ranijim nazivima YANA, a zatim EAN YU) je u zemlji prvenstveno poznata po dodeli međunarodnih identifikacionih brojeva za izradu EAN bar kodova.

EPCglobal mreža

GS1 i EPCglobal razvijaju novi, globalni sistem standarda koji kombinuje tehnologiju radiofrekventne identifikacije, postojeću komunikacionu mrežnu infrastrukturu i elektronski kod proizvoda (Electronic Product Code).

Ovi elementi, u osnovi, sačinjavaju EPCglobal mrežu koja omogućava sigurno prikupljanje i razmenu, u realnom vremenu, podataka o kretanju pojedinačnih jedinica kroz lanac snabdevanja. Time će obezbediti da istorijat kretanja proizvoda bude na raspolaganju ovlašćenim korisnicima. Pre razvoja EPCglobal mreže, nije postojao ni jedan globalno priznat standard ili metoda za prikupljanje i razmenu takvih informacija. EPCglobal mreža će popuniti ovu prazninu te predstavlja značajan napredak u identifikaciji proizvoda, pružajući privredi više dragocenih primena.

RFID

Objasnimo, ukratko, komponente EPCglobal mreže.

Elektronski kod proizvoda (EPC) je globalni, je-dinstveni serijski broj koji se koristi za identifikaci-ju pojedinačne jedinice u lancu snabdevanja. Ovo omogućava postavljanje upita o jedinici ma gde se ona nalazila unutar lanca snabdevanja.

EPC čitač je uređaj koji čita EPC sa taga koristeći radio talase. Ovi čitači se postavljaju na tačkama u lancu snabdevanja u kojima je potrebno pratiti kre-tanje jedinica.

EPC međusloj je softverska tehnologija koja prih-vata promene sa čitača i upravlja prenosom izvornopročitanih informacija u EPC informacione servise i postojeće informacione sisteme kompanija.

EPC informacioni servisi (EPCIS) omogućavaju korisnicima da razmenjuju podatke u vezi sa EPC sa trgovinskim partnerima putem EPCglobal mreže.

Usluge pronalaženja predstavljaju komplet usluga

koje omogućavaju korisnicima da pronađu podatke u vezi sa određenim EPC i da pristupe tim podacima.

Kombinacijom RFID i Internet tehnologija u EPC-global mreži obezbeđuju se tri značajne prednosti u identifikaciji proizvoda u lancu snabdevanja.• Stvaranje jedinstvenog identifikatora za pojedinačnu jedinicu u globalnom lancu snabdevanja čime se omogućava razmena informacija o specifičnoj jedinici.• Otklanjanje zahteva za direktnom vidljivošću između čitača i nosioca identifikacionih brojeva proizvoda. EPC čitač odmah otkriva sve EPC tagove koji prolaze kroz njegovo radio-frekventno polje. Kao rezultat, moguće je istovremeno čitanje EPC-a svake jedinice označene EPC tagom u kontejneru, paleti ili kutiji.• Mreža informacija koja pruža ovlašćenim korisnicima, u realnom vremenu, podatke o kretanju proizvoda za svaku pojedinačnu jedinicu.

PRIMENA EPCglobal MREŽE U POSLOVANJU

Korišćenjem strateški postavljenih čitača duž lanca snabdevanja, EPCglobal mreža čini da čitava ruta isporuke, za svaki dati EPC bude transparentna. Kao rezultat, obezbeđuje se kompletan istorijat kretanja proizvoda u realnom vremenu. Sledi opis samo nekih od mogućih primena EPC-a i EPCglobal mreže.

SLEDLJIVOST

EPCglobal mreža znatno proširuje mogućnosti praćenja i ulaženja u trag obezbeđujući kompletan is-torijat isporuke palete, kutije ili pojedinačne jedinice označene EPC-om, u realnom vremenu. Ovaj niz infor-macija, u realnom vremenu, predstavlja neprevaziđen trenutni pristup informacijama o kretanju (npr. gde je jedinica), detaljne informacije o predhodnom kre-tanju (npr. gde je ta jedinica bila), kao i o ulaženju u trag izgubljenih ili delimičnih isporuka. Transparent-nost cele rute isporuke obezbeđuje detaljne infor-macije koje mogu da se analiziraju i da se koriste za poboljšanje logistike rute isporuke i da se identifikuju područja važna za poboljšanje i smanjivanje troškova pri planiranju tražnje (npr. izgraditi na vreme; bezbed-nosne zalihe; itd.).

POVLAČENJE PROIZVODA

Do povlačenja proizvoda iz lanca snabdevanja može doći iz raznih razloga, pri čemu je najznačajniji kon-taminacija proizvoda materijama štetnim po ljudsko zdravlje. S obzirom da EPCglobal mreža pruža deta-


RFID

EPC tag je RFID uređaj koji sačinjavaju mikročip i antena koji su pričvršćeni za podlogu. Na tagu se nalazi EPC koji je jedinstven za svaku jedinicu. Tag se postavlja na trgovinsku jedinicu, zbirno pakovanje ili paletu.

RFID

ljne podatke o istorijatu, ona je važan resurs u slučaju povlačenja proizvoda. Prvo, ona omogućava procen-jivanje problema jer pruža sveobuhvatnu informaciju za svaki kontaminirani proizvod.Drugo, ako je bilo identifikovano nekoliko kon-taminiranih proizvoda, upoređenjem istorijata EPC svakog proizvoda moguće je identifikovati as-pekte proizvodnje ili isporuke koji su zajednički za kontaminirane proizvode, što može da pomogne izolovanju uzroka problema i ocenjivanju uticaja na druge proizvode.Treće, strateški postavljeni čitači mogu da obezbede precizan snimak porekla problema, čime se smanjuju troškovi i uticaj povlačenja (na primer, postavljan-jem čitača na kraju svake proizvodne linije, umesto samo na kapiji fabrike, obezbeđuje se mogućnost da se izoluje izvor problema na što je moguće nižem nivou, potencijalno smanjujući broj proizvoda koje treba povući.). Konačno, tekući i istorijski podaci obezbeđuju prov-ereni trag što olakšava da se pronađe većina, ako ne i svi kontaminirani proizvodi u lancu snabdevanja. FALSIFIKATI

Jedan od problema današnjice je i pojava velikog broja falsifikata, skoro u svim vrstama proizvoda, počev od

Privredna grana Primeri primene

Prodaja na malo

• Praćenje i ulaženje u trag• Povlačenje proizvoda• Modernizacija isporuke i prijema• Automatsko usaglašavanje faktura• Smanjenje gubitaka• Poboljšanje planiranja potražnje• Autentifikacija proizvoda

Zdravstvo• Praćenje zaliha krvi• Bolnice: praćenje rute lekova, od ormana za lekove do pacijenta• Apoteke: povlačenje lekova iz upotrebe• Prepisivanje lekova: obezbeđenje porekla; identifikovanje falsifikata ili lažno obeleženih lekova

Logistika

• Korišćenje sredstava: upravljanje sredstvima (npr. kontejneri, kamioni, itd.), praćenje i održavanje• Poboljšavanje operativne efikasnosti: planiranje obima i automatsko obuhvatanje podataka duž rute isporuke• Bezbednost i sigurnost: praćenje rute isporuke i pozitivno identifikovanje sadržaja pakovanja• Automatizovana carina

Automobilska industrija• Upravljanje osnovnim sredstvima, kontejnerima i alatima• Praćenje delova: upravljanje zalihama; montaža; kontrola krađe; autentifikacija marke; distribucija; povlačenje; reciklaža• U vezi vozila: identifikacija kola; kontrola pristupa; pritisak u gumama

Prehrambena industrija• Bolest ludih krava/ptičji grip: poreklo krave/ptice, istorijat stada/jata i detalji o puštanju u upotrebu u lancu hrane• Restorani: trovanja hranom

Ministarstvo odbrane • Upravljanje isporukama i sirovinama: praćenje i ulaženje u trag; efikasniji prijem; itd.• Upravljanje vojnim sredstvima: korišćenje, praćenje i održavanje

Vazdušni saobraćaj • Rukovanje prtljagom

lekova pa do poznatih robnih marki odevnih predme-ta. Na primer, 2005. godine samo u oblasti farmacije bilo je falsifikovanih proizvoda u vrednosti od skoro 40 milijardi USD, odnosno 11% od ukupnog svetskog prometa.Sa EPCglobal mrežom, svaka «legitimna» jedinica ima RFID tag sa jedinstvenim EPC koji se čita u različitim tačkama duž lanca snabdevanja. Falsifikovane jedinice mogu biti lakše identifikovane jer takve jedinice ili nemaju EPC, ili su EPC nevažeći, ili se EPC dupliraju sa autentičnim proizvodima. Stoga, EPCglobal mreža obezbeđuje dragoceni resurs za identifikovanje falsi-fikovanih proizvoda u lancu snabdevanja.

PREGLED PRIMENE U RAZNIM PRIVREDNIM GRANAMA

Mogućnost raspolaganja informacijama, u realnom vre-menu, o svakoj jedinici sa EPC tagom bilo da je paleta, kutija ili pojedinačna jedinica, omogućila je stvaranje nove poslovne politike u povezivanju više privrednih grana. Kao rezultat, EPCglobal mreža ima ogroman potencijal i brojne primene u poslovanju.

Sledeća tabela sadrži spisak nekih od privrednih grana i primere upotrebe specifične za svaku od njih.


RFID

RFID

takođe obeležene RF tagom. Pored mogućnosti da se unapredi planiranje i optimizacija transporta, skladištenja i isporuke po pitanju korišćenja sred-stava ( kontejneri, kamioni, i sl. ), postiže se povećanje pouzdanosti u praćenju rute isporuke i sigurn-osti vezene za informacije o sadržaju isporuke. Ubrzava se, između ostalog, i prelaz međunarodnih granica au-tomatizacijom carinskog postupka.Ovlašćeni korisnici su u mogućnosti da kroz EPCglobal mrežu, u realnom vremenu, sagledaju gde se pošiljka nalazi.

MaloprodajaProizvod, pristigao u maloprodajni objekat, automatski registrovan i ažurirano stanje zaliha. Smešten na “pametnim” policama sa RF čitaćima omogućava da se upravlja snabdevenošću prodavnice i nabav-ka radi u optimalnim količinama, u pravo vreme. Korišćenjem kasa sa ugrađenim RF čitačima ubrzava se proces naplate jer nije potrebno proizvode vaditi iz korpe i pojedinačno ih očitavati, sa-mim prolaskom pored čitača očitan je kompletan sadržaj korpe. Pri tome nije na odmet napomenuti da ni je-dan proizvod, bilo kako sakriven,

RFID


UMESTO ZAKLJUČKA - TRAGOM JEDNOG PROIZVODA

Propratimo jedan proizvod duž čitavog njegovog životnog veka:

ProizvodnjaArtikal proizveden i obeležen radiofrekventnim tagom. Ulazak u skladište gotovih proizvoda registro-vano RF čitaćem i relevantne informacije vezane uz njegov EPC, kao na primer: datum proizvodnje, serija, upotrebljivo do i sl., prosleđene u EPCglobal mrežu i interni informacioni sistem. Time je automatski ažurirano stanje zaliha gotovih proizvoda i, po potre-bi, automatski određena adresa skladištenja. Ovlašćeni korisnici su u mogućnosti da kroz EPCglobal mrežu, u realnom vremenu, sagledaju stanje gotovih proiz-voda.

LogistikaDalje kretanje proizvoda kroz lanac snabdevanja prati se na nivou pojedinačnog artikla i logističke jedinice

ne može neregistrovan izaći iz maloprodajnog obje-kta.

PotrošačKupljeni proizvod, ako je prehrambeni, potrošać stavlja u “pametni” frižider koji ga opominje kada nekom proizvodu ističe rok upotrebe, šalje listu potrebnih artikala direktno u prodavnicu i sve ono što ljudska mašta može još da izmisli...

I na kraju

Uz EPC identifikaciju na RF tagu i EPCglobal mrežu ostvaruje se slogan:Proizvodnja na osnovu stanja na policama u prodavnicama.

Branislava MitićGS1 SCGBulevar AVNOJ-a 7311070 Novi Beograd

Distribucija


Dist

ribuc

ija

Da bi proizvodi kompanije Coca-Cola HBC bili uvek na raspolaganju potrošaču na pravom mestu, u pravo vreme i odgovarajućem pakovanju brine Sistem snabdevanja u tesnoj saradnji sa drugim sektorima. Od nabavke, preko proizvodnje, centralnog magacina i logistike koji su deo Sistema snabdevanja, do sektora prodaje i marketinga, svi timovi ulažu svakodnevne napore da usklade aktivnosti i koordiniranom akcijom doprinesu maksimalnom zadovoljstvu kupaca i potrošača.

COCA-COLA HBC

Coca-Cola HBC je jedan od najvećih proizvođača bezalkoholnih pića u Evropi. Zapošljavajući više od 40.000 ljudi, u 28 zemalja, Coca-Cola HBC snab-deva bezalkoholnim napicima više od 540 miliona potrošača, od Irske do najudaljenijeg istoka Rusije. Kompanija proizvodi, prodaje i distribuira vodeća svetska bezalkoholna pića kompanije Coca-Cola, a svakog dana obezbedi potrošačima oko šest miliona litara proizvoda. Nudeći širok spektar napitaka koji zadovoljavaju različite životne stilove, Coca-Cola HBC portfolio sadrži više od 500 kombinacija proiz-voda i pakovanja, uključujući gazirana i negazirana pića, sokove, vodu, sportska i energetska pića, ali i pića za poneti kao što su čaj i kafa.

Coca-Cola HBC u našoj zemlji posluje od 1997. go-dine, zapošljava domaći kadar, investira u domaće tržište i podržava domaću ekonomiju. Sedište kom-panije nalazi se u Zemunu, a na površini od oko 65.000 m2 smešteno je šest proizvodnih linija, skladište i po-slovni prostor, dok se širom Srbije nalaze četiri dis-tributivna centra. Proizvodni pogoni nalaze se i na Vlasini, gde se flašira prirodna izvorska voda «Rosa», a od 2006. u sastavu Coca-Cola porodice posluje i kompanija Fresh&Co, sa proizvodnim pogonima u

Subotici. Uz domaće brendove Rosu, Next i Su voce portfolio u Srbiji sadrži najpoznatija svetska bezalko holna pića kao što su Coca-Cola, Coca-Cola Light, Fan-ta u četiri ukusa – Fanta Orange, Fanta Lemon, Fanta Exotic i Fanta Shokata, Sprite, Schweppes - Schweppes Biter Lemon, Schweppes Tonic Water i Schweppes Clear Lemonade.

KVALITET PROIZVODA I USLUGE NAJVIŠI IMPERATIVI

Distribucija

Dist

ribuc

ija


Coca-Cola proizvodi na pravom mestu, u pravo vreme

Više od milijardu puta u toku dana ljudi širom sveta posegnu za Coca-Cola proizvodima da bi se osvežili. Svaki put kada to urade oni zaslužuju najbolje, zato su kvalitet proizvoda i usluga za kompaniju Coca-Cola HBC najviši imperativi. Da bi proizvodi kompanije Coca-Cola HBC bili uvek na raspolaganju potrošaču na pravom mestu, u pravo vreme i odgovarajućem pakovanju brine Sistem snabdevanja u tesnoj sarad-nji sa drugim sektorima. Od nabavke, preko proiz-vodnje, centralnog magacina i logisitke koji su deo Sistema snabdevanja, do sektora prodaje i market-inga, svi timovi ulažu svakodnevne napore da usklade aktivnosti i koordiniranom akcijom doprinesu maksi-malnom zadovoljstvu kupaca i potrošača.

Među najvećim kupcima roba i usluga

Početak lanca snabdevanja u Coca-Coli HBC počinje od službe nabavke. U Srbiji je Coca-Cola HBC jedan od najvećih kupaca roba i usluga, a sarađuje sa oko 1000 domaćih dobavljača. Snabdevajući kompaniju

potrebnim sirovinama, domaći dobavljači poštuju najviše standarde Evropske Unije i postaju ravno-pravna konkurencija dobavljačima Coca-Cola HBC grupe bilo u kojoj evropskoj zemlji, što im otvara mogućnost plasiranja robe na inostrana tržišta. Prog-noza potreba tržišta i planiranje proizvodnje sledeći su neophodni koraci u lancu snabdevanja. Zahvaljujući istraživanju tržišta i povratnim informacijama od ku-paca i potrošača, Coca-Cola HBC u mogućnosti je da prognozira prodaju u skladu sa realnim tržišnim potrebama, a Služba planiranja snabdevanja u tes-noj je saradnji sa demand planerom. Kratkoročne i dugoročne prognoze omogućavaju adekvatno plani-ranje nivoa zaliha gotove robe i repro-materijala, kao i planiranje proizvodnje i organizaciju transporta.

Više od 17.000 m2 skladišnog prostora

Za skladištenje robe Coca-Cola HBC raspolaže sa više od 17.000 m2 magacinskog prostora u Srbiji. Od odabira sastojaka do proizvodnje, skladištenja i isporuke proizvoda na tržište, kompanija koristi speci-jalizovani sistem rukovođenja kvalitetom Coca-Cola Sistem kvaliteta (TCCQS).

Dist

ribuc

ijaDistribucija


bolje od drugih, zato podržava domaće prodavce i distributere, obezbedjujući im punu opremu i servis.

Distribuciju Coca-Cola proizvoda u Srbiji čine efikas-nijom i četiri distributivna centra u Nišu, Paraćinu, Čačku i Novom Sadu, koji se snabdevaju iz magacina gotove robe u Beogradu. Kontrola zaliha u distribu- tivnim centrima prati se zahvaljujući SAP programu, dok je upravljanje njima sastavni deo Službe plani-ranja snabdevanja.

Oko 400 vozila Coca-Cola flote

Nastojeći da uvek pravovremeno odgovori na rastuće potrebe tržišta, Coca-Cola HBC kontinuirano proširuje vozni park, tako da danas Coca-Cola flotu čini oko 400 vozila (više od 55 Coca-Cola kamiona distribuira vodeća bezalkogolna pića, a 325 automo-bila krstari zemljom). Sva vozila kojima se transpor-tuju gotovi proizvodi, po standardim TCCQS, moraju biti zatvorena ili pokrivena ciradom, kako bi

se ublažio nepovoljan uticaj visokih i niskih tempera-tura, ali i sprečilo direktno izlaganje proizvoda suncu i padavinama. Poštujući najviše Coca-Cola i ISO stan-darde, sva vozila kako Coca-Cola voznog parka, tako i angažovanih spoljnih prevoznika, treba da zado-volje zahteve higijenski ispravnog i čistog tovarnog prostora. Zahvaljući snažnoj distributivnoj mreži, kompanija je u mogućnost da svojim kupcima robu dostavi u roku od 24 do 48 sati.

Gotovi proizvodi skladište se u skladu sa najvišim standardima TCCQS-a, kako bi se zaštitio integritet proizvoda, a u skladu s njim magacinskim zonama je strogo ograničen pristup. Bezalkoholna pića skladište se u zatvorenom, pokrivenom prostoru, sa umere-nom temperaturom, bez vlage i sa odgovarajućom ventilacijom, dok se proizvodi slažu na čiste i suve palete. U ovom trenutku Coca-Cola HBC proizvodi više od 55 SKUs (Stock Keeping Unit), a kad je reč o rotaciji proizvoda u magacinu gotove robe primenjuje se FEFO metod. Iz magacina prvo izlazi proizvod kojem najpre ističe rok trajanja, dok su magacioneri obavezni da na propratnici upišu datume isteka roka svih proizvoda i pakovanja koji napuštaju skladišni prostor.

Snažna distributivna mreža

Tržište Srbije svojim bezalkoholnim pićima Coca-Cola HBC snabdeva direktnom distribucijom ili putem distributera. Coca-Cola HBC sarađuje se više

od 200 distributera, a direktno snabdeva više od 2.000 kupaca koji zajedno sa svojim partnerima i malopro-dajnom mrežom obezbedjuju kompaniji lidersku poziciju na tržištu. To praktično znači da se Coca-Cola proizvodi mogu naći u skoro svakom malopro-dajnom objektu u zemlji. U želji da pokaže koliko brine o potrošačima, Coca-Cola HBC opredeljena je da svoje proizvode učini lako dostupnim i zbog toga intenzivno investira u tržište. Coca-Cola HBC je kompanija koja i kupce i potrošače nastoji da razume

Porudžbenice sa terena

Coca-Cola HBC kontinuirano unapređuje kvalitet svojih usluga, a u ovom momentu aktivno radi na usavršavanju komunikacije sa kupcima. Prodajni tim uskoro će biti opremljen najsavremenijom informaci-jom tehnologijom u cilju brže obrade porudžbina. Uz pomoć GPS sistema porudžbenice će se slati di-rektno sa terena što će omogućiti veću efikasnost, ali i značajnu uštedu vremena i sredstava. Od nepro-cenjive važnosti za Coca-Cola HBC su povratne informacije sa tržišta. Kompanija je sa kupcima i potrošačima razvila dvosmernu komunikaciju, a posebna telefonska linija svakog radnog dana otvore-na je za ove potrebe.

Kontinuitet u razvoju

Coca-Cola HBC proverava svoju uspešnost kroz povratne informacije koje dobija od kupaca i potrošača, kao i kroz interne programe provere, što joj omogućava da stalno unapređuje kvalitet svojih proizvoda Potrošači u Srbiji su zahtevni i neprestano očekuju visoki kvalitet, inovacije i uzbudljivost koju Coca-Cola proizvodi donose. Oni kompaniju na-gradjuju za uložene napore, neprestano povećavajući potražnju i na taj način povećavajući učešće Coca-Cola proizvoda na tržištu. Stoga je za Coca-Cola HBC im-perativ da neprestano ulaže u obezbedjivanje vrhun-skg kvaliteta proizvoda i usluga, ali i u svemu što radi, kontinuirano da istražuje načine kako da to radi brže, bolje i efikasnije.

Distribucija

Dist

ribuc

ija


Transport

SVETSKI LOGISTIČKI VODIČ

II


Tran

spor

t

U nastavku Svetskog logističkog vodiča upoznaćemo se sa najvećim kargo avio prevozni-cima. Avio prevoznici su rangirani na osnovu sledećih kriter-ijuma:

- Servisiranje klijenata (K1): Brzina rešavanja problema, ljubaznost, profesionalno i obučeno osoblje.- Performanse (K2): Ispunjenje obećanja i ugovornih obaveza, pouzdana tranzitna vremena.- Vrednost (K3): Konkuretnost cena, odnos cene i usluge, programi dodatnih vrednosti.- Informaciona tehnologija (K4): Tracking&tracing, mogućnosti e-komerca.

Prosečna vrednost svih kompanija iznosi 100 za svaki od kriterijuma. Rezultati su sledeći:

Prevoznik Ukupno K1 K2 K3 K4

China Airlines 126 122 127 129 126Lufthansa 124 122 124 115 133Emirates Sky 123 122 123 121 126Cathay Pacific 122 121 124 120 123Singapore Airl. 121 122 125 116 123Swiss WorldC. 119 122 122 116 118KLM 118 117 120 113 122FedEx 118 111 118 112 130Southwest Airl. 117 117 119 120 112Cargolux 115 116 118 114 115Virgin Atlantic 115 118 117 113 111Austrian Cargo 113 113 112 113 115Korean Airlines 112 110 111 113 114Japan Airlines 112 110 113 109 115SAS 111 111 110 110 112EVA Air Cargo 110 111 112 112 105

Prevoznik Ukupno K1 K2 K3 K4

Thai Airways 110 115 112 107 106Nippon Cargo 109 111 109 106 113Continental 109 110 108 108 109Martinair 108 110 108 108 109All Nippon Air 107 109 107 102 109Air France 107 103 103 108 113Qatar Airways 107 110 107 106 102Malaysian Airl. 106 106 106 107 105Qantas 106 110 105 103 107American Airl. 106 101 104 104 115UPS Air Cargo 105 102 103 106 110Air Canada 105 104 105 105 106Air New Zealand 105 106 109 102 103Dragonair 105 104 105 105 105

Izvor: Air Cargo World

Transport


Tran

spor

t

LUFTHANSA CARGOLUFTHANSA CARGO je vodeći evropski avio kargo prevoznik, a na svetskoj rang listi zauzima drugo mes-to. Po kriterijumu informacionih tehnologija Lufthan-sa je nenadmašna sa skorom 133, čemu se približio jedino FedEx, koji ima skor 130.

Lufthansa ima mrežu od preko 500 destinacija. Glavni saobraćajni čvor je Lufthansa Cargo centar na aerodromu Frankfurt. Drugi čvorovi se nalaze u Kelnu i Minhenu.

Lufthansa ima bogatu istoriju. U januaru 1926. go-dine Aero Hansa, Deutsche Aero Lloyd AG i Junkers Luftverkehr AG spojili su se i stvorili novu kompaniju, Lufthansu. U prvoj godini rada Lufthansa je prevezla 56000 putnika i 950 tona tereta, da bi već 1934. godine leteo milioniti putnik.

Posle II svetskog rata, Lufthansa ide u likvidaciju. Nova Lufthansa dobija dozvolu za let 1955. godine i iste godine je primljena u IATA -u.

Od 1958. do 1965. godine svetski vazdušni kargo je povećan tri puta, dok je u istom periodu Lufhansa imala povećanje od 12 puta. Na kraju 60-tih, kom-panija je zauzela prvo mesto u svetskom vazdušnom kargu. Tih godina je počela i tehnološka racionalizacija kargo operacija: Boeing 707 C je bio po prvi put op-remljen utovarnom opremom koja je omogućavala da se u avion tovare palete robe umesto pojedinačnih pa-keta.

Foto: Werner Kruger/Lufthansa

Foto: Lufthansa - Bildarchiv

Transport


Tran

spor

t

Godine 1971. Lufthansa otvara svoj novi kargo centar u Frankfurtu, tada najveći vazdušni kargo objekat na svetu. Početkom osamdesetih, kreira se nova usluga: od vrata do vrata; u saradnji sa firmom Schenker. Go-dine 1984. Lufthansa Cargo je prevezla 500000 tona tereta, da bi već 1989. godine broj bio veći od 900000 tona. Devedesetih godina su nastali prvi koraci ka globalnoj vazdušnoj kargo saradnji: Lufthansa Cargo, United Airlines, Varig, Thai Airways i Air Canada blisko sarađuju u prevozu tereta. Godine 2000. osniva se Aerologic GmbH, kompanija koju vode Lufhansa Cargo i Deutsche Post.

Lufthansa Cargo, Singapore Airlines Cargo i SAS Car-go osnovali su 2000. godine WOW kargo alijansu u cilju postavljanja vodećeg svetskog logističkog sistema u avio saobraćaju. Zajedno sa Japan Airlines Cargo, koji se priključio alijansi 2002. godine, WOW poseduje flotu od 43 teretna aviona i može da računa na teretni prostor u 760 putničkih aviona. Globalnu mrežu čine 523 destinacije u 103 zemlje na 5 kontinenata.

Kao dodatak WOW kargo alijansi, Lufthansa Cargo ima ugovore o saradnji sa Air Canada Cargo, Air China, Cathay Pacific Airways Cargo, Eva Air Cargo, Korean Air Cargo, LanChile Cargo, Air New Zealand Cargo, South African Cargo i US Airways.

Manipulacija najvećim delom tereta izvodi se u Luf-thansinom kargo centru u Frankfurtu. U Kelnu firma ima veliki pretovarni centar za svoje Express usluge u Evropi. U Njujorku Lufhansa Cargo koristi teretni terminal kao glavni zakupac, a Šangaju vodi jedan od najvećih azijskih kargo centara, zajedno sa partnerima. Kompanija ima lokalna predstavništva na 100 lokacija širom sveta.

Godine 2005. Lufthansa Cargo prevezla je 1,7 miliona tona tereta.

Transport

Tran

spor

t


Lufthansa Cargo od 1999. godine na teritoriji Srbijeposluje preko zastupnika - kompanije Interšped-B iz Beograda. Preko Lufthanse Cargo i Interšpeda-B putevi avio transporta robe su širom otvoreni za preko 500 destinacija u svetu. Od 4 Lufthansina leta dnevno iz Beograda, koriste se dva i to za Frankfurt i Minhen. Preko ta dva grada, kao transfernih stanica, roba se, shodno potvrđenim rezervacijama, šalje na krajnje destinacije.

Zbog ograničenih kapaciteta vazduhoplova koji saobraćaju iz Beograda, Interšped-B je uveo i “Road Feeder Service” - kamione koji saobraćaju od aerodroma Beograd do aerodroma Frankfurt, gdepostoji poseban terminal za prijem takvih kamiona.Roba koja se otprema na taj način ima status i tret-man avio pošiljki.

Emir Haznadarević, Air Cargo Manager iz firme Interšped-B, kaže da avio transport ima brojne pre-

dnosti. Pre svega, brzina, sigurnost i praćenjepošiljki. Za neke vrste roba, kao što su: kvarljive,vrednosne, uzorci, opasne materije itd, avio trans-port se nameće kao jedini razuman način transporta.U poredjenju sa drugim oblicima transporta, cenenisu toliko veće koliko su veće prednosti. U svakom slučaju vrednost robe i hitnost opredeljuje pošiljaoceda se odluče za avio transport.

“Opasne materije su naša specijalnost i uzavisnosti od dozvoljene kategorije otpremamo ihširom sveta. Veoma je bitno da pošiljaoci, kao najo-dgovorniji za pakovanje i pripremu dokumenata,budu upoznati sa uslovima transporta, pa u vezi sa tim veoma često naši službenici vrše edukovanje.Pre svega je navažnije da nas pošiljalac obaveznoupozna sa sadržajem pošiljke. Bezbednost putnika, vazduho-plova i robe nam je ipak na prvom mestu”, rekao nam je Emir Haznadarević.

Foto: Werner Kruger/Lufthansa

Paketna dostava


Paketi koji sadrže majicu, kačket i šolju za kafu, poslati su na četiri adrese: Uagadugu (glavni grad Burkine Faso, države u zapadnoj Afici), Split, Surabaja (glavni grad Istočne Jave u Indoneziji) i Punta Arenas (grad u Čileu, jedan od najjužnijih gradova u svetu).

Trka je počela 14. aprila u 11 časova kontaktiranjem kompanija telefonom. Za UPS je trebalo 15 minuta da se dobije cena, popuni obrazac i napravi dogovor oko preuzimanja paketa. DHL je istu operaciju završio za 5 minuta, dok je FedEx-u trebalo 23 minuta. FedEx je jedini proveravao da li je dozvoljeno slati željene artikle u Burkinu Faso. To je oduzelo određeno vreme. Provera je pokazalo da je moguće slati samo novu odeću, što je bilo zadovoljeno i dogovor je postignut. Međutim, FedEx je prvi uzeo pakete, u 1425, DHL u 1520 a UPS u 1600.Sve kompanije garantovale su dostavu paketa do 24. aprila.

Pake

tna

dost

ava

Kako paketi putuju od pošiljaoca do primaoca? The Logistics Institute sa Georgia Tech University, svake godine organizuje internacionalnu trku paketa, koja počinje iz Atlante u Americi, a završava se na četiri strane sveta. Ove godine su u trci učestvovali UPS, FedEx i DHL.

INTERNACIONALNA TRKA PAKETA

Paketna dostava


Pake

tna

dost

ava

Rezultati:

Destinacija: Uagadugu

Firma Cena Dostava RutaFedEx 203 $ 19. april 1709 Atlanta, Memfis, Njuark, Pariz, UagaduguUPS 203 $ 20. april 0919 Atlanta, Hejpvil, Luisvil, Filadelfija, Abidžan, UagaduguDHL 165 $ 28. april 1651 Atlanta, Njujork, Keln, Brisel, Lagos, Uagadugu

Destinacija: Punta Arenas

Firma Cena Dostava RutaDHL 125 $ 18. april 1626 Atlanta, Majami, Santjago, Punta ArenasUPS 168 $ 20. april 1115 Atlanta, Hejpvil, Luisvil, Majami, Santjago, Punta Arenas

FedEx 170 $ 20. april 1141 Atlanta, Memfis, Majami, Santjago, Punta Arenas

Destinacija: Split

Firma Cena Dostava RutaUPS 224 $ 19. april 1000 Atlanta, Hejpvil, Luisvil, Keln, Zagreb, SplitDHL 158 $ 19. april 1003 Atlanta, Njujork, Keln, Brisel, Bergamo, Zagreb, SplitFedEx 223 $ 24. april 0905 Atlanta, Memfis, Panama, Kosta Rika, Memfis, Paris, Split*

* Greška u slanju paketu: CR (Croatia) je protumačeno kao Costa Rika

Destinacija: Surabaja

Firma Cena Dostava RutaUPS 112 $ 18. april 1205 Atlanta, Hejpvil, Luisvil, Enkridž, Singapur, Džakarta, SurabajaDHL 76 $ 19. april 0955 Atlanta, Vilmington, Singapur, Džakarta, SurabajaFedEx 116 $ 20. april 0913 Atlanta, Indianapolis, Čikago, Enkridž, Džakarta, Surabaja

Rečnik

Cycle counting:Oblik popisa zaliha, gde se svakog dana popisuje određeni broj artikala. U toku određenog perioda, na primer jedan mesec ili godina, popišu se svi ar-tikli. Ovakav popis je alternativa godišnjem popisu zaliha koji primenjuje većina firmi. Glavna prednost cikličnog popisa je da se važni artikli mogu provera-vati češće od onih manje važnih.

Data Matrix code:Dvodimenzionalni kod koji se koristi u svrhe lanca snabdevanja u farmaceutskoj i elektronskoj indus-triji. Kod je napravljen od veoma malih crnih i belih kvadrata.

Distribution Center:Objekat koji prihvata ulazne pošiljke, skladišti ih, i kombinuje ih za izlazne pošiljke. Obično koristi op-remu za rukovanje materijalom kao što su komisioni sistemi i skladišni regali. Distributivni centri skrom-nih dimenzija imaju površine od 10000 m2, dok oni veći mogu biti i do 100000 m2.

Deadhead:Prazna povratna tura dostavnog vozila. Suprotno od backhaul.

Delphi method:Metod predviđanja, razvijen od strane Rand Corpora-tion godine 1969., uglavnom za predviđanje tehnologi-je. Grupa eksperata, koji ne znaju jedni za druge, daju prognoze za određeni proizvod ili tehnologiju. Rezul-tati se sumiraju i šalju nazad ekspertima kao osnova za sledeću rundu prognoza, kojih može biti i četiri.

Demurrage:Plaćanje korisnika usluga prevoza vlasniku vozila za gubljenje vremena usled kašnjenja utovara ili istovara. Za železnicu, korisnici imaju obično 48 sati da utova-re ili istovare vagone.

Dense storage:Videti movable aisle storage.

Depot:Distributivni centar. U industriji obično predstavlja distributivni centar bez zaliha, dok u vojnoj logistici znači centar sa zalihama.

DFR (Decreasing Failure Rate):Kriva koja pokazuje verovatnoću nastanka kvarova u narednom periodu i opada sa vremenom. Oprema koja ima DFR poboljšava performanse starenjem. Neki poluprovodnici imaju DFR pouzdanost.

DFM (Design for Manufacturing):DFM je jedna od DFX filozofija projektovanja, gde X može biti proizvodnja, pouzdanost, recikliranje, ser-visiranje. Kod DFM, dizajner proizvoda vodi računa ne samo o potrebama korisnika, već i o tome da je proizvod moguće lako proizvesti.

DISA (Data Interchange Standards Association):Udruženje posvećeno održavanju i širenju standarda za e-komerc dokumentacije, kao što je npr. XML.

Discriminant analysis:Metodologija za određivanje funkcije koja se koristi za klasifikovanje objekata u dve ili više kategorija. Na primer: da li kupcu dati kredit ili ne, da li stalnom kup-cu poslati reklamnu brošuru ili ne, itd.

Dock:Vrata na skladištu za utovar i istovar vozila. Tipična dodatna oprema može biti: podizne rampe za kom-penzaciju visine vozila, zavese koje okružuju vozila i čine zaštitu od vremenskih uslova, itd.

Double marginalization:Akt dvoje donosioca odluka, tj. snabdevača i prodav-ca, gde svako nezavisno optimizuje vlastite ciljeve, ali sa rezultatom ukupnog profita koji je manji od onog koji može biti sa usklađenim odlučivanjem. Obično, nezavisno odlučivanje povećava krajnju cenu proiz-voda, što smanjuje tražnju.

Drayage:Lokalni prevoz. Lokalni prevoznik prevozi robu do međugradskog depoa, odakle drugi prevoznik isporučuje robu na krajnju destinaciju.

Drop ship:Isporuka gde primalac naloga, na primer kataloški ili internet prodavac, zahteva od proizvođača da naručeni proizvod isporuči direktno kupcu.

DRP (Distribution Requirements Planning):Oblik raspoređenih isporuka, analogno MRP-u.

Dual price:U terminologiji linearnog programiranja, marginalna vrednost dodatne jedinice ograničenog resursa.

Damping:Prodaja proizvoda u drugoj zemlji po ceni manjoj od važeće cene u toj zemlji.

Dunnage:Materijal postavljen između tereta u vozilu u cilju sprečavanja pomeranja tereta.


Rečn

ik

poslovna logistika -

Godišnja pretplata iznosi samo 2499 dinara plus

265-1780310000030-51i popunjen obrazac pošaljete faxom na: 011 2468 565 ili poštom na:

Beologistika doo Jedrenska 1011000 Beogradtel. 011 3980 449, 062 512 673

Mesto

Tel. Fax.

Tel/Fax: ++381 11 / 2645-234, 3614-937 GSM: ++381 63 / 361-614, 1063-195, 1063-192

Documents

Poslovnalogistika04