Poslovnalogistika20

Logistikaposlovna

Specijalizovani časopis za upravljanje lancem snabdevanjaApril 2009 - godina IV - broj 20

ISSN 1452-4767

Povratna logistikaSorterski sistemi u logistici i proizvodnji II deoLuka Constantza - istočna kapija srpske privrede

Proizvodi u fokusuOutsourcing skladišnih operacijaSekopak - za čistu budućnost

Kada se sve kockice slože, uspeh ne može izostati.

ON-LINE KURS

UPRAVLJANJE LOGISTIKOM PREDUZEĆA- POKRIVA SVE LOGISTIČKE OPERACIJE- PRUŽA ZNANJE KOJE SE MOŽE ODMAH PRIMENITI U PRAKSI- UČENJE KROZ REŠAVANJE PROBLEMA I IZRADU PROJEKTNOG ZADATKA

INFORMACIJE:HTTP://WWW.LOGISTIKA-INFO.NETTEL: 060 1384 961POSLOVNA LOGISTIKA

Sadržaj

NOVOSTI

DHL TESTIRA SOFTVER ZA RUTIRANJEKUHNE + NAGEL PREUZIMA J. MARTINSSTABILNOST U GEBRUDER WEISS-UNOVA STRUKTURA U DEUTSCHE BAHN-UUS POŠTA SMANJUJE TROŠKOVEEKONOMSKA SITUACIJA MENJA OPERACIJEDASH7 ALIJANSAREŠENJE ZA OPERATIVCE NA TERENUVOLKSWAGEN UVODI RFIDWALGREENS RETAIL LIDER U PRIMENI RFID-AMC55 - NOVI RAČUNAR IZ MOTOROLECROWN DOBIO NAGRADU ZA DIZAJNBEŽIČNE VAGA-VILJUŠKEZAŠTITA PRI TRANSPORTU STAKLANOVI SOFTVER ZA DIGITALNE TAHOGRAFEONLINE KALKULATOR ZA EKOLOŠKO PAKOVANJESAP GRUPA ZA LANCE SNABDEVANJAKRIZA NE VAŽI ZA WAL-MART?WEB ANALIZE KAO POMOĆ U PRODAJION-LINE PRAĆENJE KOMUNALNIH VOZILAAKCIJA PRIKUPLJANJA IT OTPADA U SRBIJIDOSTAVA DO 12 ČASOVA IZ SRBIJE ZA CRNU GORU

16

SAJMOVI

TRANSPORT AND TRAFFIC BUSINESS DAYS 2009TRANSPORT OPASNOG TERETA – ADR/RID/ADNWORLD MAIL & EXPRESS EUROPETRANSPORT LOGISTICINTERTRAFFIC INSTANBUL 2009IAPH 2009SIL 2009INTERNATIONAL DEFENCE LOGISTICS 2009SCL EUROPE 2009SAJAM TEHNIKE 2009

23

10

22

IMPRESUMIzdavač: Beologistika, Jedrenska 10, BeogradUrednik: Bane Petronijević [email protected]: Lena Žikić [email protected] tel. 062 512 673Pretplata: Sanja Ilić [email protected] tel. 060 138 4961 fax 011 2468 565Fotografija: Marko Berić

CIP - Katalogizacija u publikacijiNarodna biblioteka Srbije, Beograd658.286+005.5POSLOVNA logistika: specijalizovaničasopis za upravljanje lancem snabdevanja /urednik Bane Petronijević. - God. 1, br. 1(april 2006)- . - Beograd (Jedrenska10): Beologistika, 2006 - (Beograd :“Matija”). - 30 cmISSN 1452-4767 = Poslovna logistikaCOBISS.SR - ID 129956876

04 Poslovna logistika www.logistika-info.net

Poslovna logistika 05

Sadržaj

POVRATNA LOGISTIKA

Svaka kompanija koja zanemaruje ponovnuproizvodnju, prepakovanje, renoviranje ili odlaganjevraćenih proizvoda, bitno smanjuje šanse za rastsopstvenog profita, ali i profita celokupnog lancasnabdevanja.

SKLADIŠTENJE

Sorterski sistem je u stvari “srce” jednog efikasnogdistributivnog centra, čije se nadgledanje radaostvaruje pomoću grafičkog interfejsa na ekranu kompjutera, neposredno ili sa velike daljine.

TRANSPORT

Rumunska nacionalna kompanija “Administracijapomorskih luka” Konstanca S.A. pripremamanifestaciju “Dan luke Konstanca u Beogradu”kojom će se ponovo predstaviti poslovnimljudima iz Srbije

PROIZVODI U FOKUSU

- RFS6000 WIRELESS SWITCH

SKLADIŠTENJE

U vremenu kada je smanjenje operativnih troškovau lancu snabdevanja postalo uslov za opstanakkompanija na tržištu, prepuštanje logističkih operacijaprofesionalcima predstavlja značajan korak karacionalnijem poslovanju. Logistic Team Sekulic usvom centru u Ugrinovcima klijentima pruža logističkuuslugu za robu svih režima skladištenja

POVRATNA LOGISTIKA

Sekopak se za kratko vreme nametnuo kaovodeći snabdevač usluga iz oblasti upravljanjaambalažnim otpadom, i kao takva, kompanijanudi svoje usluge i rešenja, pre svega državi,zatim lokalnim samoupravama i komunalnimslužbama, kao i opravdano zainteresovanojjavnosti.

28

34

37

40

34

40

42

42

47

www.logistika-info.net

DX serija

nosivost1.500 - 3.200 kg

Pogon na gas i dizel

FX serija


Pogon na gas i dizel

TX serija


Elektro pogon 48 V

QX serija


Elektro pogon 80 V

LANCER - JUMBO bočni viljuškari


Pogon na gas, dizel i elektroŠirina opsluživanja u zavisnosti od potrebe!

LANCER - JUMBO multi-funkcionalni viljuškar

nosivost3.000 kg

Pogon na gas i dizel Hidraulični pogon svih točkova

TERRA Srbija d.o.o. Beograd

VILJUŠKARI ZA SVE VAŠE ZAHTEVE.

Elektro-paletar bez podizanja

nosivost1.600 / 2.000 kg

Kombinovani samohodni paletar bez podizanja


Specijalni samohodniviljuškar


visina podizanjado 11,4 m

Električni ručniviljuškar sa podizanjem



Wave WorkAssist Vehicle

maksimalna visinazahvata boksovai platforma5,0 m

Samohodnikombinovaniviljuškar sa“man-up” platformom



JCB teleskopski viljuškar Teletruk


visina podizanja4,1 - 5,2 m

Industrijska verzija sapogonom na 2 i 4 točka

JCB teleskopski viljuškar “telehandler”sa 3- odnosno 4-strukom rukom



Pogon na svim točkovima3 moda upravljanjaUpravljanje radnom platformom radio putem

JCB Compakt Teleskop



Pogon na svim točkovima3 moda upravljanja

JCB teleskopski utovarni viljuškar za teren



Pogon na svim točkovima3 upravljačke verzije

SmartTruck je primer kako DHL koristi inovativne tehnologije za očuvanje svojih resursa. U svojoj prezentaciji “Strategija 2015” održanoj u martu, Frank Appel, CEO, naglasio je da je GoGreen program značajna komponenta te strategije. Sa GoGreen progra-mom, kompanija je prvi globalni logistički provajder koji je postav-io ciljeve za zaštitu naše planete. Do 2020. godine, DHL namerava da smanji CO2 zagađenje za 30%. To takođe znači da će Deutsche Post tražiti te rezultate i od svojih podugovorača širom sveta.

U početnoj fazi, efi kasnost se mora poboljšati za 10% do 2012. godine. Fokus će biti optimizovanje vazdušne i drumske fl ote, povećanje efi kasnosti korišćenja energije, razvoj inovativnih teh-nologija i motivisanje zaposlenih.www.dhl.com

Novosti

10 Poslovna logistika

Deutsche Post DHL promovisao je SmartTruck pilot projekat u Berlinu. Dva vozila za isporuku, opremljena dinamičkim softver-om za planiranje ruta, biće operativna u berlinskom distriktu Mitte. Na taj način, DHL ne ispituje samo funkcionalnost i efi kasnost potpuno nove tehnologije, već i daje značajan doprinos klimatskoj zaštiti. “Ovaj koncept je potpuno nov u industriji,” rekao je dr Keith Ul-rich, šef menadžmenta tehnologije i inovacija u DHL-u. “Dinamičko planiranje ruta ne samo da izračunava najbolju rutu, već i koristi realne infor-macije o stanju u saobraćaju, kao što su zastoji, zagušenja i radovi u ulicama, i na osnovu toga prilagođava rutu vozila.” Uz pomoć GPS tehnologije DHL vozila se prate i usmeravaju tako da izbegnu zastoje. “Ovo smanjuje troškove i vreme, kao i potrošnju goriva i CO2 zagađenje. Ukoliko se tehnologija pokaže kao uspešna, očekujemo značajno poboljšanje naših us-luga,” kaže Ulrich.

DEUTSCHE POST DHL TESTIRA SOFTVER ZA RUTIRANJE

KUHNE + NAGEL PREUZIMA J. MARTINSKuehne + Nagel je ušao u pregovore o preuzimanju J. Martins Holding AS iz Norveške, koji je vodeći dobavljač logističkih us-luga u naftnoj i gasnoj industriji. Osim pružanja transportnih i logističkih usluga u Norveškoj, proteklih 125 godina, J. Martens je razvio operacije i u drugim, ključnim tržištima, kao što je Singapur, Velika Britanija i Holandija. Sa svojih 260 zaposlenih, kompanija je u 2008. godini imala promet od 1.3 milijardi norveških kruna.

Akvizicija će značajno ojačati mogućnosti i poziciju Kuehne + Na-gel-a, ne samo u Norveškoj, već i na internacionalnom logističkom tržištu naftne i gasne industrije. To je u skladu sa strategijom fi rme da globalno proširi svoje usluge onim klijentima koji zahtevaju vi-soki nivo specifi čnog, industrijskog know-how i iskustva.

Transakcija je subjekt odobrenja relevantnih zvaničnih institucija.

Didrik Trumpy Martens, CEO fi rme J. Martens, pridružiće se upravljačkom timu Kuehne + Nagel Oil & Gas.www.kn-portal.com


Novosti


STABILNOST U GEBRUDER WEISS-UGebruder Weiss, evropski provajder logističkih usluga, zabeležio je umereni rast prošle godine od 4.5 %, sa prometom od 990 miliona eura, koji je ostvaren uglavnom u prva tri kvartala. Sve planirane investicije od oko 49 miliona eura su implementirane.

“Zdrava fi nansijska baza Gebruder Weiss-a je od posebnog značaja u vreme ovih teških vremena. Mi prilazimo tekućim izazovima hrabro, postojano i samouvereno,” rekao je predsednik odbora, Wolfgang Niessner.

Najveći deo ukupnog prometa doneo je drumski i železnički trans-port, 40 %, od čega se 28 % odnosi na internacionalni transport. Vazdušni i vodeni transport doneo je 13 % prometa. Logistička divizija je doprinela sa 26 %. Osim transporta i logistike, paketna dostava čini dodatnu komponentu uspeha kompanie. Ova divizija nudi DPD uslugu u Austriji i prošle godine imala je promet od 126 miliona eura.

“Mi nastavljamo sa našim 100-milionskim investicionim programom u Cen-tralnoj i Istočnoj Evropi. Ove godine otvaramo logistički centar u Bukureštu. Koncepti za Beograd, Sofi ju i Zagreb su fazi testiranja i donećemo odluku u toku godine,” rekao je Niessner.

NOVA STRUKTURA U DEUTSCHE BAHN-UŽeleznički teretni transport u Deutsche Bahn-u od sada će poslo-vati pod nazivom “DB Schenker Rail,” koji će biti odgovoran za sve nacionalne i evropske logističke aktivnosti koje su u vezi sa železnicom. Novoformirana poslovna jedinica sasatvljena je od 5 segmenata: Railion Group, DB Schenker Rail (UK) Ltd, Transfesa (Španija), Nordcargo (Italija) i poljski PCC Logistics.

Ovaj potez se smatra za odgovor Deutsche Bahn-a na konstan-tan pritisak da konsoliduje evropsko tržište. Efektivno korišćenje resursa kompanije obezbediće klijentima veću fl eksibilnost i atrak-tivnije ponude. Fokus novog upravljačkog tima biće dalja integraci-ja železničke mreže.

Sa radnom snagom od 36000 zaposlenih, kompanija je vodeći dobavljač železničkih teretnih usluga u Evropi. DB Schenker Rail, sa 120000 teretnih vagona i 3900 lokomotiva, ima najveći vozni park na kontinentu.

Nova poslovna jedinica uključuje regionalno podeljene poslovne segmente, Zapad, Central i Istok, kao i Auto i Intermodalne seg-mente.

Kompanija razmatra i preuzimanje drugih kompanija, kao deo strategije razvoja. Prošle godine, kompanije je preuzela nekoliko kompanija u Švajcarskoj i Češkoj. Gebruder Weiss ima više od 4400 zaposlenih na 131 lokaciji širom sveta.www.gw-world.com


Segment West uključuje, između ostalih, UK, Francusku, Španiju i Portugaliju. Segment Central pokriva Nemačku, Italiju, Holandiju, Belgiju, Švajcarsku, Dansku i Švedsku. Segment Istok biće odgo-voran za istočnu Evropu, što uključuje Poljsku, Češku, Slovačku, Rusiju i Belorusiju.

Intermodalni i Auto segmenti kombinuju aktivnosti u svojim sek-torima kroz sve regione. Auto segment se sastoji od ATG Auto-transportlogistic GmbH, Schenker Automotive RailNet GmbH i Transfese.

Poslovni segmenti će biti odgovorni za prodaju i operativnost i imaće fi nansijske odgovornosti. Dr Klaus Kremper biće CEO cele jedinice, kao i segmenta Central. www.analytiqa.com


Novosti

US Postal Service preuzima agresivne korake u cilju smanjenja troškova, kao odgovor na tekuću fi nansijsku krizu. Pošta će zat-voriti šest od svojih 80 regionalnih kancelarija, smanjiće broj za-poslenih i ponudiće mogućnost ranijeg odlaska u penziju. Očekuje se da ove akcije organizaciji uštede više od 100 miliona dolara godišnje.

Administrativne pozicije su smanjene za 15 %, više od 1400 menadžerskih funkcija je ukinuto, a oko 150000 radnika može da ode u ranu penziju.

Istovremeno, US Postal Service pokušava da poboljša efi kasnost svojih operacija kako bi zadržao pružanje zadovoljavajućih us-luga svojim klijentima. Modifi kovanjem mreže, konsolidovanjem funkcija i restruktuiranjem administrativnih i radnih operacija, or-ganizacija se adaptira na tekuće uslove poslovanja.www.postaltechnologyinternational.com

US POŠTA SMANJUJE TROŠKOVE

EKONOMSKA SITUACIJA MENJA POSLOVNE OPERACIJETrenutna ekonomska situacija može da natera kompanije da autsorsuju svoje logističke i distributivne funkcije, u cilju da smanje troškove poslovanja. Međutim, ukoliko žele da profi tiraju u ovim uslovima, 3PL fi rme moraju da budu spremne da ponude kvalitet-nu uslugu.

David McClelland, komercijalni direktor jedne takve kompanije, PDS International, kaže: “U ovakvoj ekonomskoj situaciji, veliki broj kompanija traže načine da uštede novac i smanje troškove. Autsorsing svojih logističkih funkcija je jedan od puteva ka tom cilju - pod uslovom da izaberu 3PL koji dodaje novu vrednost celoj operaciji.”

Uz pomoć iskusne 3PL kompanije, fi rme se mogu fokusirati na svoje glavne operacije i povećati fl eksibilnost pri pružanju usluga svojim kupcima.

David McClelland: “Autsorsing ima velike prednosti za efi kasnost poslo-vanja, a takođe i uštede mogu biti značajne, zavisno od veličine operacije. To znači da kompanije ne moraju da poseduju, održavaju i rukuju svoja skladišta ili transportna sredstva. One mogu da postignu veću efi kasnost preko fl eksibilnih skladišnih troškova zasnovanim na optimalnim zalihama, kao i da profi tiraju preko bolje tehnologije i znanja koje imaju 3PL fi rme.”

Ukoliko je neko razmišljao o ustupanju logističkih operacija profe-sionalcima, ovo je pravo vreme za to.www.logisticsit.com


Novosti


DASH7 ALIJANSAMichelin, Savi Technology, Texas Instruments, Unisys i drugi oformili su DASH7 Alijansu, sa inicijativom da omasove primenu bežične tehnologije, obično korišćene u vojnoj industriji, ali sada sa širokom primenom u poslovne svrhe. Tehnologija, zasnovana na ISO 18000-7 standardu, obezbeđuje komercijalnim i službenim ko-risnicima sposobnost da prate lokacije i status velikog raspona sva-kodnevnih objekata, uključujući vozila, kontejnere, farmaceutske proizvode, opasne materije, kvarljivu robu i proizvodnu opremu.

DASH7 Alijansa će raditi u cilju obezbeđenja kompatibilnosti proizvoda raznih dobavljača, kao i promovisanja korišćenje ISO 18000-7 standarda, koji je racionalniji, pouzdaniji i operiše na nižem nivou snage od ZigBee i sličnih bežičnih tehnologija. Ali-jansa će se baviti i bežičnim inovacijama zasnovanim na standardu, kao što su napredno senzorsko umrežavanje, elektronski potpisi, integracija mobilnih telefona i sl.

“DASH7 Alijansa je veoma važan korak za bežičnu industriju, pošto

REŠENJE ZA OPERATIVCE NA TERENUKompanije TomTom Work, Design and Management Systems Ltd (DMS) i Destiny plc, udružile su snage u kreiranje JobFlow PLUS-a, namenjeno pružanju usluga klijentima na terenu.

DMS JobFlow softver je iskorišćen za upravljanje i kontrolu po-sla od početka do kraja. Integracijom sa TomTom WebFleet soft-verom omogućava da se instrukcije pošalju direktno operativcu na terenu pomoću navigacione i komunikacione opreme u vozilu. Kada su instrukcije primljene, TomTom GO jedinica usmerava radnike direktno na traženu lokaciju najkraćim putem a TomTom Link prati kretanje vozila i daje izveštaj.

Na kraju, uz pomoć Destiny digitalne olovke, operativac na terenu, posle završenog posla, može uzeti potpis od klijenta, i dokument elektronski poslati nazad, za trenutno fakturisanje. www.logisticshandling.com


DASH7 proizvodi postaju prisutni svuda,” rekao je David Stephens CEO Savi Technology. “Formiranjem ove koalicije sastavljene od krajnjih korisnika i proizvođača, moćemo promovisati veću kompatibilnost i pouz-danost, ali i inspirisati razne inovacije u vezi sa zajedničkim standardom.”

“DASH7 Alijansa je strateški i vremenski vrlo važna za rast UHF seg-menta RFID tržišta,” tvrdi Michael Liard iz fi rme ABI Research u studiji “Predstavljanje DASH7 Alijanse: donošenje balansa i vizije na RFID tržište.”

Američko ministarstvo energetike i njegove tri laboratorije, kao i Univerzitet u Pitsburgu, obezbediće usluge konsaltinga, svako u svojoj ekspertskoj oblasti. Univerzitet u Pitsburgu će takoće služiti i kao testna i sertifi kaciona laboratorija za DASH7 proizvode. Pos-le uspešno komppletiranih testova i sertifi kacije, članovi Alijanse će moći da stave logo “DASH7 Certifi ed” na svoje proizvode, koji će garantovati pouzdanost i operativnost potencijanim korisnicima.www.dash7.org

Novosti


VOLKSWAGEN UVODI RFIDIBM je objavio da je počeo posao sa vodećim evropskim proizvođačem automobila, Volkswagen-om, koji ima za cilj da poboljša Volkswagen-ove logističke operacije uz pomoć tehnologi-je senzora.

Volkswagen uvodi novi sistem posle jednogodišnjeg pilot pro-jekta u kome su ove dve kompanije testirale RFID tehnologiju sa dobavljačima. Koristeći taj sistem, transportni kontejneri koji su nosili auto delove bili su označeni RFID tagovima.

“Pilot projekat je bio prekretnica,” rekao je Kurt Rindle iz IBM-a. “Volkswagen je prvi proizvođač automobila koji svakodnevno koristi RFID tehnologiju u protoku materijala između dobavljača i proizvodne linije.”

Informacije koje se nalaze u tagovima kontejnera se automatski pri-kupljaju na svim ključnim lokacijama lanca snabdevanja - prvo kod dobavljača, kroz proces transporta, u toku prijema, skladištenja i instalacije na montažnoj liniji. Isti proces se koristi i kada Volkswa-gen vraća prazne kontejnere dobavljačima. Tehnologija smanjuje potrebu za papirnom dokumentacijom i barkod oznakama.

“Naš dugoročni cilj je implementacija integrisanog, bezpapirnog proizvodnog i logističkog lanca kroz celu Grupu,” rekao je Klaus Hardy Muhleck, CIO Volkswagen-a. “Pilot projekat je pokazao da moćemo pouz-dano da integrišemo RFID tehnologiju u naše poslovne procese pri malim troškovima.”

U pilot projektu, Volkswagen je opremio oko 3000 kontejnera pa-sivnim RFID tagovima, nabavljenim od Intermec Technologies korporacije. Tagovi su korišćeni za praćenje delova za novi Volk-swagen Golf.www.ibm.com/solutions

WALGREENS RETAIL LIDER U PRIMENI RFID-A Američki lanac apoteka Walgreens je jedan od retkih maloproda-jnih lanaca koji koristi RFID tehnologiju u svojim distributivnim operacijama. U svom distributivnom centru u Južnoj Karolini, kompanija je opremila 45 utovarnih rampi RFID čitačima koji prate više od 170000 otpremnih kontejenera. Walgreens smatra da će distrbutivni centar biti 20 % produktivniji zahvaljujući novoj tehnologiji.

RFID aplikacija proverava da li kontejneri sadrže prave artikle po nalogu, da li je nalog kompletan i da li su kontejneri utovareni u vozilo na pravi način.

Walgreens je sada pokrenuo projekat tagiranja promotovnih disple-jeva u svojim apotekama. Koji se problemi mogu rešiti na taj način? Promotivni displejevi se obično zaborave u pomoćnim prostori-jama, odakle se ponekad nikada i ne izvade i kupci ih nikada i ne vide. Vrlo često, displejevi nisu postavljeni u vreme reklamne kam-panje, već pre ili posle nje, ili se artikli sa displeja koriste za popun-javanje polica. Walgreens smatra da kontrola displejeva uz pomoć RFID-a povećava prodaju tih artikala od 200 do 400 %.www.scdigest.com


Novosti


MC55 - NOVI RAČUNAR IZ MOTOROLEMotorola Inc. je pustila u prodaju najmanji i najlakši mobilni računar iz EDA (Enterprise Digital Assistans) familije.

Projektovan za mobilne radnike unutar i van kancelarijskog prosto-ra, MC55 kombinuje sposobnosti mobilnog telefona, dvosmernog radija, barkod skenera, digitalne kamere i mobilnog kompjutera unutar kompaktnog dizajna. Dalje, MC55 podržava GSM/GPRS/EDGE standarde za bežične mreže, nudeći voice servis, kao i razne aplikacije, poput uputstva za vozače, lociranje fl ote u real-nom vremenu itd.

Motorola je razvila bogat ekosistem dodataka za MC55 koji za-dovoljavaju potrebe raznih poslovnih potreba. Motorolini partneri sada imaju veću fl eksibilnost da ponude korisnicima pravi skup osobina uređaja za određenu vrstu posla, a ne sve osobine svim korisnicima, tako smanjujući troškove ulaganja.

“MC55 ilustruje sposobnost Motorole da pomogne mobilnim radnicima u radu bez ograničenja, sa robusnom vezom sa poslovnim aplikacijama, u kom-paktnom uređaju poslovne klase,” rekao je Bob Chen, direktor Motoro-line divizije Mobile Computing.www.motorola.com


Novosti


CROWN DOBIO NAGRADU ZA DIZAJN

BEŽIČNE VAGA-VILJUŠKERavas, kompanija koja proizvodi mobilne vage, predstavila je iF-orks, prve kompletno bežične vaga-viljuške, namenjene čeonim, komisionim i visokoregalnim viljuškarima. Pošto su sve kompo-nente potpuno integrisane unutar viljuški, iForks nema nikakve ek-sterne kablove, pa se sistem za merenje može instalirati na bilo koji viljuškar u roku od nekoliko minuta. Od tog trenutka, svaki teret podignut viljuškarom je trenutno i tačno izmeren.

Viljuške komuniciraju sa indikatorom težine, koji se nalazi u kabini, pomoću Bluetooth-a. Merni sistem uzima energiju od robusnog, promenljivog baterijskog modula. Elektronske i energetske kom-ponente su otporne na teške uslove rada i uticaj okruženja, ali su istovremeno i kompaktne, tako da su dimenzije viljuški približne standardnim dimenzijama, što znači da viljuškar ne gubi svoje ma-nevarske performanse.

iForks merni indikator u kabini pokazuje težinu tereta na viljuškama i nudi kompletan raspon funkcija: bruto/neto težinu, ukupna težina po isporuci, datum i vreme merenja i broj komada. Indikator može dobijene podatke da pošalje direktno na printer ili u WMS ili ERP sistem. www.ravas.com

Lepljivi odbojnici su raspoloživi od materijala fi lca, pene i plute, dok su nelepljivi raspoloživi u kombinacijama pluta/pena i pena/pena. Ove kombinacije prave statičko prijanjanje koje zamenjuje upotrebu lepka.www.pres-on.com


Crown GPC 3000 serija komisionera za niske nivoe dobitnik je prestižne američke nagrade Good Design Award. Nagrada je dodeljena zbog “superiornog komfora i preglednosti za operat-era, kao i za doprinos skladišnoj efi kasnosti,” kako je navedeno u obrazloženju.

“Počastvovani smo zbog prepoznavanja vrednosti našeg inovativnog proizvod-nog dizajna,” rekao je Mike Gallagher, potpredsednik Crown-ovog Dizajn Centra. “Crown GPC 3000 ispunjava naš cilj da obezbedimo klijen-tima veoma raznovrsnu komisionu mašinu sa maksimalnon produktivnošću, smanjenjem zamora i bezbednošću.”

Crown GPC 3000 je specijano dizajniran da odgovori posebnim izazovima aplikacijama komisioniranja, gde se 90 % rada obavljavan viljuškara. Pošto se pola od tog vremena potroši na uzi-manje artikala sa polica i stavljanje na paletu, Crown je razvio pokretni stepenik kao pomoć radniku da sigurno i lako dohvati artikle sa viših nivoa. Takođe je kreirao otvorenu platformu koja

omogućava lako prelaženje sa jedne na drugu stranu viljuškara.www.mmh.com

ZAŠTITA PRI TRANSPORTU STAKLAStaklo, prozori, vrata i ogledala je veoma teško prevoziti bez lo-mova i ogrebotina. Standardni lepljivi jastučići za razdvajanje ar-tikala ostavljaju tragove na staklenim proizvodima. Kao odgovor na ovaj problem, Pres-On je predstavio liniju lepljivih i nelepljivih zaštitnih jastučića koji se otklanjaju bez tragova, ali sigurno štite staklo, ogledala i metal u toku transporta, pakovanja, skladištenja i instalacije. Postavljeni između artikala, jastučići apsorbuju vibracije i održavaju položaj koji sprečava lomljenje.


Novosti

NOVI SOFTVER ZA DIGITALNE TAHOGRAFENovadata je predstavila novu softversku aplikaciju za čitanje i ar-hiviranje tahografskih podataka. Razvijen u fi rmi SCM Microsys-tems, ChipDrive softver je spojen sa uređajem u vozilu za preuzi-manje podataka. Ceo sistem je narošito pogodan sa autoprevoznike i manje fl ote.

ChipDrive pruža sve što zakon zahteva od autoprevoznika - da beleže, kontroliši i čuvaju podatke u vezi sa aktivnostima vozača i vozila.

Sistem omogućava vozaču da pogleda podatke dok je još na putu, uz pomoć čitača koji omogućava da se podaci prebace na laptop, odakle se mogu poslati email-om u centralu.www.novadata.co.uk

ONLINE KALKULATOR ZA EKOLOŠKO PAKOVANJEReusable Packaging Association (RPA) predstavila je ekološki ka-lkulator koji je razvijen uz pomoć organizacije StopWaste.org i služi da se analiziraju troškovi povratne ambalaže nasuprot troškovima pakovanja koje se koristi samo jednom.

“Kalkulator je sjajan alat potencijalnim korisnicima u odlučivanju da svoje proizvode pakuju u povratnu ambalažu”, rekao je Jerry Welcome, RPA predsednik. “Osim uštede u ambalaži, ovaj način pakovanja smanjuje troškove i na druge načine, uključujući smanjenje oštećenja proizvoda, sman-jenje troškova radne snage i povreda, smanjenje skladišnog prostora i povećanje produktiivnosti.”

Alat je besplatan i svi mogu da analiziraju svoje lance snabdevanja sa stanovišta prelaska na povratnu ambalažu.www.choosereusables.org


SAP GRUPA ZA LANCE SNABDEVANJAKompanija InfoLogix je formirala svoju globalnu servisnu grupu koja će pomoći SAP korisnicima da povećaju efi kasnost, ubrzaju povraćaj kapitala i poboljšaju lanac snabdevanja. Usluge su namen-jene kompanijama u farmaciji, trgovini, ugovornoj logistici, vele-prodajnoj distribuciji itd.

Tim se sastoji od vodećih SAP logističkih konsultanata koji im-aju ekspertizu u SAP logističkim aplikacijama, uključujući Ex-tended Warehouse Management, Warehouse Management,

Transportation Management, Event Management.

“Ponosni smo što smo privukli grupu tako talentovanih ljudi koji su pomogli da lansiramo ovu grupu i uzbuđeni smo zbog poslovnih mogućnosti koje će nastati za našu organizaciju,” rekao je David Gulian, InfoLogix CEO. “Formiranjem ovog tima preuzeli smo korak u našoj inicijativi da budemo najjači SAP partner za lanac snabdevanja grupi od 75000 korisnika SAP softvera u svetu.”www.infologix.com


Novosti

KRIZA NE VAŽI ZA WAL-MART?Glavni američki prodajni lanci i dalje beleže pad prodaje, osim Walmarta-a, koji beleži rast od čak 5.1 %.

Prodaja garderobe je zabeležila najveći pad, prema rezultatima ob-javljenim za prva tri meseca ove godine, mada lepše vreme i nove kolekcije mogu pomoći lancima kao što je Gap i American Eagle Outfitters da povećaju promet. Brendovi Old Navy i Banana Re-public zabeležili su pad od 12 %, dok je Victoria’s Secret smanjila promet za 7 %.


WEB ANALIZE KAOPOMOĆ U PRODAJI Web mašine koje analiziraju milione online konver-zacija i tekstova na Internetu služiće trgovačkim lan-cima da otkriju kuda se tržište kreće i te informacije iskoriste za planiranje poslovanja, tvrdi kompanija Netemic, koja planira da takav alat ponudi vodećim potrošačkim i B2B brendovima.

Veliki lanci supermarketa ovu tehnologiju mogu iskoristiti za predviđanje kupovnih namera ljudi pre glavnih praznika, banke mogu da definišu nove fi-nansijske ponude koje odgovaraju masi potrošača, a političke partije će analize koristiti za identifiko-vanje ključnih socijalnih trendova koji dominiraju u društvu.

“Medijska socijalna analiza je nova nauka koja milione in-formacija sa mreže pretvara u zlato za trgovce,” rekao je Paul Alexander, CEO Beyond Analysis, partnera u projektu. “Sve informacije koje su vam potrebne za krei-ranje pravih odluka su na Netu - pitanje je kako ih analiz-irati. Spajajući mašine za prikupljanje i analizu informacija, kreirali smo sredstvo za poslovno odlučivanje.”

Novi alat će koristiti dve aplikacije - Reputica, analitičku aplikaciju i iFeed, mašinu za pronalaženje i agregaciju medijskih informacija.www.theretailbulletin.com

“Verujemo da je pad cene nafte značajno povećao sredstva kojima raspolažu porodice i omogućio im da više putuju i troše,” rekao je potpredsednik Walmarta Eduardo Castro-Wright.

Potrošači u Americi su u poslednje vreme doživljavali otpuštanja sa posla, nemogućnost otplaćivanja kredita i gubitak kuća, što ih je primoralo da novac troše samo na osnovne stvari, kao što je hrana. www.retail-merchandiser.com


Novosti

ON-LINE PRAĆENJE KOMUNALNIH VOZILAPreduzeće “Brantner otpadna privreda” iz Novog Bečeja uvelo je “MobTrack:24” sistem za “on-line” praćenje vozila, preduzeća “Mobile Solutions”.

- Uvođenjem sistema “MobTrack:24” dobili smo bolji uvid u način korišćenja vozila, optimizovali dnevne aktivnosti, sada imamo mogućnost da u realnom vremenu reagujemo na situacije koje se dešavaju. Dispečeri u Novom Bečeju i Kovačici prate realizaciju dnevnih planiranih aktivnosti, a menadžment kompanije je upoznat sa realnim podacima o korišćenju vozila. Sve ovo je uticalo da se naša vozila koriste na ekonomičniji način, da se dnevni zadaci izvršavaju u predviđenom roku što je dovelo do podizanja kvaliteta usluge koju nudimo korisnicima - naveo je Saša Mirosavljev, direktor “Brantner otpadna privreda.”

Preduzeće “Brantner otpadna privreda” je 1. jula 2008. godine počelo sa odvojenim sakupljanjem ambalažnog otpada u svim domaćinstvima sa teritorije opštine Novi Bečej, a nešto kasnije i sa teritorije opštine Kovačica.

Tokom leta 2007. godine u opštini Novi Bečej je već bilo uređeno 50 zelenih sabirnih ostrva i postavljeno više od 150 komada odgovarajućih kontejnera za odvojeno odlaganje otpada, putem kojih je omogućeno domaćinstvima koja se nalaze u stambenim zgradama, da svoj otpad odlažu odvojeno.

Pošto je odziv građana za ovakav vid odvojenog sakupljanja otpa-da iz domaćinstava koja se nalaze u stambenim zgradama bio više nego dobar, “Brantner otpadna privreda” se odlučila da omogući svim domaćinstvima sa teritorije opštine da odvojeno odlažu svoj otpad.

- Specifi čno je da se vozila “Brantnera” kreću samo na teritorijama dve opštine, ali da je zbog prirode posla potrebno da se vrlo precizno prati njihovo kretanje. Zbog toga su urađene vrlo kvalitetne i precizne mape svih naselja u opštini (mape je napravio MapSoft), GPS/GPRS uređaj beleži podatke na osnovu vremenskog intervala od 30 sekundi, pređenog puta od 100 m

i skretnog ugla od 20 stepeni. Takođe je karakteristično da je uređaj, pored strandardnog praćenja pozicije, kontakta, nivoa goriva, ubrzanja, napona struje u vozilu, napona baterije, odometra, prati i stanje hidraulike na osnovu koje se prati rad na utovaru otpada - naveo je Nikola Kovačević iz “Mobile Solutions”.



Novosti

AKCIJA PRIKUPLJANJA IT OTPADA U SRBIJIU Srbji, prvu akciju organizovanog prikupljanja opasnog otpada od građana, pre svega elektronskog i električnog, pokreće Pančevo, Sekretarijat za zaštitu životne sredine, JKP “Higijena” i JKP “Zele-nilo” Pančevo u saradnji sa BIS IT reciklažnim centrom.

Akcija pod nazivom “Cveće za smeće”, simbolično će početi 22. aprila u 10 časova, na Dan planete Zemlje i trajaće sve do 25. aprila, svakog dana do 18 časova.

Na platou ispred opštine Pančevo, JKP “Higijena” postaviće ve-liki kontejner za prikupljanje IT otpada (računare, štampače, ske-nere, mobilne i fi ksne telefone, punjaće za mobilne telefone...) a svi građani koji donesu svoj otpad, dobiće na poklon kućno cveće “Zelenila” i uz to naučiti nešto o reciklaži i zaštiti životne sredine.

U susret novom setu ekoloških zakona, ovom akcijom, gradska up-rava Pančeva skreće pažnju, a prevashodno pruža mogućnost svim građanima da se odgovorno ponašaju prema svojoj sredini. BIS IT reciklažni centar će sav IT otpad prikupljen tokom ove akcije reciklirati u postrojenju u Omoljici, nedaleko od Pančeva.

DOSTAVA DO 12 ČASOVA IZ SRBIJE ZA CRNU GORU


Od aprila 2009. godine, kompanija DHL Interna-tional Beograd d.o.o, omogućila je klijentima dostavu dokumenata iz Srbije do Crne Gore do 12 časova sledećeg radnog dana, što je jedinstvena usluga transporta u regionu. Srbija je prva i jedina zemlja DHL-ove mreže koja je uvela mogućnost dostave u određeno vreme u sve veće gradove Crne Gore, kako zbog operativnih mogućnosti, tako i zbog zahteva tržišta i korisnika. „Crna Gora je prema svim našim analizama u top 10 iz-voznih destinacija od početka 2008. godine. Klijenti zaista imaju veliku potrebu za pouzdanim transportom dokume-nata do Crne Gore budući da predstavništva istih fi rmi rade i tamo i ovamo, da na našim fakultetima ima dosta studenata iz Crne Gore, kao i da mnogi naši građani, a i Crnogorci koji žive i rade u Srbiji, imaju potrebu za slanjem relevantne poslovne i privatne dokumentacije. Uzevši u obzir pomenute trendove uvođenje dostave do 12 časova bio je jedini logičan korak ka bržem protoku informacija između dveju zemalja”, izjavio je Ivan Beljić, komercijalni direktor DHL-a za zapadni Balkan.

Usluga DHL Express 12:00 do Crne Gore podra-zumeva dostavu dokumenata od 500 grama do 250 kilograma „od vrata do vrata” uz mogućnost praćenja pošiljaka i toka transporta putem Interneta.

Sajmovi


Konferencija “Transport and Traffi c Business Days 2009” otvore-na je 13. aprila u holu Saobraćajnog fakulteta i trajala dva dana, 13. i 14. aprila. Mladi diplomci i studenti su imali priliku da stupe u direktan kontak sa poslodavcima koji su zainteresovani da zaposle mlade visokoobrazovane ljude.

U okviru studentske organizacije EATS Beograd i Studentskog parlamenta Saobraćajnog fakulteta ovaj projekat se pod imenom „Transport and Traffi c Business Days 2009” prvi put održava u Beogradu i predstavlja manifestaciju koja je proistekla iz projekta „Nedelja srpske privrede – Nedelja zapošljavanja”.

Na ovogodišnjoj konferenciji predstavili su se: „SBB - Serbia Broadband - Srpske kablovske mreže d.o.o” (generalni sponzor događaja), logističke kompanije „Milšped d.o.o.” i „Tranšped Pro Team”, distributerska kompanija „Nelt Co d.o.o.”, preduzeće za trgovinu „Delta Maxi d.o.o.”, saobraćajno preduzeće „Lasta a.d.”, gradsko saobraćajno preduzeće „Beograd”, „Poslovno udruženje međunarodnih drumskih prevoznika Srbije” (nekoliko transport-nih kompanija u okviru ovog udruženja), institut „Mihajlo Pupin”, „Jugoslovensko rečno brodarstvo a.d. Beograd”, Javno preduzeće PTT saobraćaja „Srbija” i internet servis provajder „VeratNet”.

Cilj konferencije je da se studentima, diplomcima i poslediplom-cima ukaže na mogućnosti i uslove zapošljavanja u kompanijama

TRANSPORT AND TRAFFIC BUSINESS DAYS 2009


Privredna komora Vojvodine u saradnji sa ŽID (Železničko inženjersko društvo) iz Novog Sada organizuje stručni skup sa međunarodnim učešćem iz područja opasnih materija, petu godinu zaredom, ovaj put sa temom: “TRANSPORT OPASNOG TERE-TA – ADR/RID/ADN 2009”

Stručni skup će se održati 28. i 29. maja 2009. godine u Master centru Novosadskog sajma, i nadovezuje se na prethodne skupove sa međunarodnim učešćem održane od juna 2005. do juna 2008. godine posvećena pitanjima transporta opasnog tereta.

U sagledavanju problematike transporta opasnog tereta u međunarodnim propisima ADR/RID/ADN stalno se poboljšavaju pojedina rešenja i podiže nivo uslova bezbednosti koji pred učesnike u transportnom lancu i njihove zaposlene, postavlja izuzetno pre-cizne zahteve. Pored zahteva za učesnike u transportu opasnog tereta u ADR/RID/ADN su i konkretni zahtevi za proizvođače ambalaže i cisterni, zatim za tela koja ispituju proizvod i odobrava-ju proizvodnju, kao i za nadležne državne organe.

Pitanjima prevencije i sanacija mogućih nesreća zaokružuje se izuzetno kompleksna problematika transporta opasnog tereta o kojoj će poznati stručnjaci iz zemlje i inostranstva izlagati i o čemu će se diskutovati na stručnom skupu.

U tom cilju opredeljene su i teme stručnog skupa:

1. Novi propisi kojima se uređuje transport opasnog tereta – obaveze učesnika: 1a. Zakon o transportu opasnog tereta (Uvodničar: Dejan Tomić, ministarstvo za infrastrukturu)2. Novi propisi kojima se uređuje upravljanje hemikalijama i njihov uticaj na transport opasnog tereta: 2a. Zakon o ambalaži i ambalažnom otpadu 2b. Zakon o hemikalijama (Katarina Krinulović, ministarstvo životne sredine i prostorno planiranja)3. Odredbe izmena međunarodnog propisa ADR 2009 (Uvodničar: Gerhard Mayer Rail Cargo).4. Odredbe izmena međunarodnog propisa RID 2009 (Milan Antonijević, Direkcija za železnice).5. Sporazum o međunarodnom transportu opasnog tereta unutrašnjim plovnim putevima (ADN) (Milijan Anđelković, ministarstvo za infrastrukturu). 6. Transport nafte i naftnih derivata na unutrašnjim plovnim putevima (Mladen Grujić i Nenad Milovanović, JRB). 7. Ambalaža, usklađenost standarda sa EN i ISO, primeri iz prakse (mr Ivan Lulić, FTN).8. Logistički pristup specifi čnostima i troškovima u transportu opasnih tereta (Ilija Tanackov).9. Nesreće u transportu opasnog tereta, prevencija i sanacija.

Generalni pokrovitelj skupa je Privredna komora Vojvodine.

iz sveta transporta, saobraćaja, logistike i komunikacija. Studenti su imali priliku da saznaju kako izgleda intervju za posao, koje su najčešće greške kandidata i koja su njihova potencijalna radna mesta u svakoj od kompanija, kao i koje su mogućnosti za dalje usavršavanje mladih stučnjaka.

Vladimir Molan, Ida Pilman

TRANSPORT OPASNOG TERETA – ADR/RID/ADN

Sajmovi


WORLD MAIL & EXPRESS EUROPEKonferencija i izložba World Mail & Express Europe održaće se u Minhenu, od 6. do 8. maja. Učesnici ovog skupa biće:- Nacionalni i privatni poštanski operateri- Kompanije za paketnu i ekspresnu dostavu- Dobavljači poštanskih i ekspres tehnologija- Konsolidatori pošiljki


TRANSPORT LOGISTICTransport logistic, najveća i najvažnija svetska izložba posvećena logistici, transportu i telematici, održaće se od 12. do 15. maja u Minhenu.

Istovremeno, u okviru događaja, biće održane i dve međunarodne konferencije: Air Cargo Europe, četvrta po redu i Marilog, peta po redu.

TL pokriva sve segmente transporta i logistike i na njemu su zas-tupljeni svi vodeći dobavljači proizvoda i usluga iz ove industrije. TL je mesto gde proizvođači koriste priliku da promovišu nove tehnologije, proizvode i usluge.

U okviru odeljka Country Specials, predstaviće se Turska, čije rap-idno rastuće tržište predstavlja veliki logistički potencijal, Hrvatska, kao intermodalni hab za Centralnu Evropu i Brazil, kao logistički hab za novo tržište.

Najvljeni su sledeći forumi: - RFID u logistici, najnoviji dobri primeri,- Regionalni logistički klasteri u globalnim lancima snabdevanja,- Softverske aplikacije u logistici

- Telematičke aplikacije za transport opasnih materija,- Nove mogućnosti za železnički teretni transport,- Mogućnosti i ograničenja umrežavanja rečnih i morskih luka u logističke sisteme,- Menjanje kompanijskih mreža - trendovi i strategije u logistici.- Optimizovanje ruta i e-biznis - perspektive.

- Konsultanti i veliki korisnici poštanskih i ekspres usluga.

U okviru skupa biće uručene nagrade “World Mail Awards”. Po deseti put, ovi Oskari poštanske industrije, nagrađuju najbolje ap-likacije širom sveta.


Sajmovi

INTERTRAFFIC INSTANBUL 2009Peto izdanje Intertraffi c Instanbul biće održano od 27. do 29. maja. Turska je u fazi planiranja nekoliko velikih infrastrukturnih investicija, što čini ovu izložbu dobru platformu za razne poslovne poduhvate.

U okviru skupa organizovaće se konferencija “Traffi c Solutions Platform,” koja će pokriti sledeće teme:- Inteligentni transportni sistemi,- Javni transportni i šinski sistemi,- Upravljanje i kontrola transporta,- Planiranje saobraćaja,- Bezbednost.

Internacionalna izložba logistike i rukovanja materijalom održaće se u Barseloni, od 2. do 5. juna.

Posle 10 izdanja, SIL je postao najveći logistički i transportni događaj u Španiji i najvažniji u Južnoj Evropi. SIL je organizo-van od strane “Consorci de la Zona Franca,” čije su glavne ak-tivnosti promocija i izvođenje glavnih projekata u sektoru logistike i nekretnina.

Oblasti izlaganja:- Skladištenje, oprema i rukovanje materijalom: Auto ID, Automatika i kontrola, kontejneri, oprema za terminale i teretne zone, industrijska oprema, skladišni sistemi i uređaji, umotavanje i pakovanje.- Infrastruktura, transportni i logistički sistemi: Aerodromi, carinski agenti, kontrola fl ote, slobodne zone, špediteri, teretni transportni sistemi, infrastruktura,

IAPH 2009IAPH World Ports Conference je skup Internacionalne asocijaci-je svetskih luka i ove godine održaće se u Đenovi, od 25. do 29. maja.

Centralna tema konferencije refl ektuje potrebu lučke industrije da se, u komunikaciji sa klijentima i dobavljačima, usmeri ka izazo-vima i mogućnostima koje luke imaju, kao kritični segmenti inter-nacionalnih lanaca snabdevanja. Neki od najvažnijih izazova danas prelaze granice lučke industrije i utiču na ceo pomorski transportni lanac.

Lučkoj industriji je neophodno čvrsto partnerstvo sa provajderima ključnih usluga - uključujući fi nansijski sektor, projektante, opera-tivnu ekspertizu i tehnologiju, da bi rešila kritične unutrašnje prob-leme fi nansiranja infrastrukture i optimizovanja kapaciteta.

logistički operateri, logističke platforme, luke, drumska vozila, transportne kompanije, rezervni delovi i oprema, šleperi.- Informacione tehnologije i RFID: Komunikacioni sistemi i sistemi obrade podataka, e-komerc i e-biznis sistemi, identifi kacija i radiofrekvencija, konsultanti, istraživanje i razvoj, etiketeć- Šinski transport: Šinski transport tereta, železnička infrastruktura, električni motori, standardni vagoni, specijalni vagoni za teret i opremu, održavanje i signalizacija.- Industrijska vozila: Proizvođači, uvoznici i distributeri proizvoda koji se koriste u proizvodnji, opravci i održavanju industrijskih vozila korišćenih za prevoz tereta, kamioni, šleperi...

Ovaj sajam poseti u proseku 50.000 posetilaca.

Poslovna logistika 25www.logistika-info.net

Sajmovi

INTERNATIONAL DEFENCE LOGISTICS 2009Najveća svetska konferencija za vojnu logistiku, International De-fence Logistics, održaće se u Briselu, od 9. do 11. juna. Skup će ugostiti preko 50 govornika, uključujući ofi cire iz NATO, NAM-SA, European Defence Agency, UN i OCCAR.

Program je fokusiran na primere iz prakse koji pokazuju iza-zove koji se postavljaju pred vojnu logistiku u 21. veku. Neka od planiranih izlaganja su:

- Švedska armija: Načini za poboljšanje efi kasnosti i dejstva logistike.- Britanske logističke jedinice: Ključni aspekti doktrine, treninga, opreme i zaštite.- Nemačke vazdušne snage: Kako kooperacija sa avio industrijom omogućava nemačkim vazdušnim snagama da pojačaju operativne performanse.- Čileanska mornarica: Prezentacija kako je čileanska mornarica transformisala svoje logističke operacije i ojačala efi kasnost.- Južnoafričke vazdušne snage: Kako je južnoafrička avijacija uspešno implementirala podršku mirovnim operacijama u regionu.- NAMSA: Kako je organizacija ispunila zahteve logističke podrške u multinacionalnim operacijama.

SCL EUROPE 2009Evropski samit Supply Chain ang Logistics održaće se od 8. do 10. juna u Diseldorfu. Fokus ovogodišnjeg samita biće organizacija takvog lanca snabdevanja koji je vitalan ne samo zbog minizovanja troškova, već i zbog toga što stvara novu vrednost i konkurentnu prednost kompanija.

Konferencija je mesto okupljanja logističkih profesionalaca koji će pokušati da analiziraju dešavanja u globalnom lancu snabdevanja u proteklih 12 meseci i da daju predloge za efi kasnije poslovanje.

Program samita uključuje:- Značaj lanaca snabdevanja u posrnuloj globalnoj ekonomiji.- Minimizovanje zagađenja iz vaše kompanije: održivi lanac snabdevanja.- Razvoj buduće logističke radne snage.- Nalaženje novog jeftinog tržišta: odgovor na porast troškova u Kini.- Defi nisanje lanca snabdevanja budućnosti i generisanje vrednosti za klijente.- Šta je kolaboracija? Da li je potrebna dugotrajna saradnja?

Konferencija će biti i mesto za dodelu nagrada Supply Chain Dis-tinction Awards, gde će kompanije biti nagrađene za najbolju prak-su, izvrsnost i inovacije u logistici. Ove godine je prijavljeno preko 60 svetskih kompanija, među kojima su i Arcelor Mittal, British American Tobacco, Cisco, Ford Motor Co, Omprompt, HSBC, Tata Consulting, Cadbury itd.

TVH GROUP THERMOTE & VANHALSTBRABANTSTRAAT 15 8790 WAREGEM BELGIUMTEL +32 56 43 42 11 FAX +32 56 43 44 88 E-MAIL [email protected] WEB www.tvh.com

PARTS DIVISIONProdajno odeljenje rezervnih delova

Gospođa Katya AudenaertTEL FAX +32 56 43 46 88E-MAIL [email protected]

TVH Konsultant za Srbiju, Crnu Goru, Makedoniju i Albaniju

Gospodin Goran KorićTEL MOB 064 99 34 687FAX E-MAIL [email protected]

FORKLIFT DIVISIONPolovni i novi viljuškari

Gospodin Jan OdulTEL FAX +32 56 43 43 45E-MAIL [email protected]

Radne platforme

Gospodin Wim CarlierTEL FAX +32 56 43 43 45E-MAIL [email protected]

HANDLING EQUIPMENT DIVISIONMagacinska oprema

Gospođa Ann-Sofie ClaeysTEL FAX +32 56 43 45 63E-MAIL [email protected]

Za sve informacije, prednosti i demonstrativni video pogledajte na

www.smartsweep.eu

NOVO !!

Ne zahteva spajanje sa hidraulikom = Može se koristiti na viljuškarima na dizel, plinski i električni pogon.

Može se montirati na sve viljuškare.

Konstruisan za spoljnu i unutrašnju upotrebu.(suvi uslovi čišćenja)

Sakuplja prljavštinu i kamenčiće. Ukupan kapacitet nosivosti je 409 kg.

Do 70% ekonomičniji od tradicionalne mašine za čišćenje.

advPoslovnaLogistika.indd 1 3/04/09 10:56

Povratna logistika

ПОВРАТНА ЛОГИСТИКА –РАЗЛОЗИ ЗА ПРИХВАТАЊЕ

ВРАЋЕНИХ ПРОИЗВОДА


Свака компанија која занемарује поновну производњу, препаковање, реновирање или одлагање враћених производа, битно смањује шансе за раст сопственог профита али и профита целокупног ланца снабдевања.1. УВОД

Инвестиције у логистици су углавном биле лоциране на токове производа од компанија до тржишта. Међутим, интензивирање конкуренције и тежње компанија да што више удовоље захтевима купаца, повећавају пословни значај риверсног тока производа (од тржишта до компаније). Потреба за управљањем риверсним токовима производа је потенцирана и порастом интересовања менаџмента компанија за заштиту окружења и за очување ресурса. Постало је јасно да свака компанија која занемарује поновну производњу, препаковање, реновирање или одлагање враћених производа, битно смањује шансе за раст сопственог профита али и профита целокупног ланца снабдевања. Поред тога, истраживања показују да због 1) економских разлога (пре свега због рециклаже производа којима је истекао физички век коришћења), 2) поштовања одређених закона и/или 3) “осећања” друштвене одговорности, све већи број компанија прихвата и процесуира производе које купци/потрошачи враћају.

2. ПОВРАТНА ЛОГИСТИКА - ЕВОЛУЦИЈА ПОЈМА

Повратна логистика је релативно ново истраживачко и емпиријско подручје и често се синонимима за овај термин сматрају следећи термини: логистика враћања производа, ретро логистика или повратна дистрибуција. Разноврсност дефиниција, која се тиче поступака процесуирања производа, је извор неспоразума и у академским круговима и у пракси.

У риверсној логистици могуће је разликовати више учесника. Најважнији су: 2) типични учесници (произвођач, продавац на велико, продавац на мало), 2) специјализовани учесници (нпр. џобери, специјалисти за рециклирање и др.) и 3) повремениучесници (као што су нпр. хуманитарне организације).

Концепција повратне логистике датира од давнина а порекло самог термина повратна логистика тешко је прецизно одредити. Током 1970-их у научној литератури појавили су се следећи термини: ”риверсни канали”, ”риверсни токови” и ”риверсни процеси” али су се они везивали за рециклажу /1, стр. 72-81/.

Током 1980-их повратна логистика се везивала за супротне токове добара у односу на традиционалне токове добара у ланцу снабдевања /2/. Почетком 1990-их термином повратна логистика “се означавала улога логистике у рециклирању, одлагању отпада и у управљању опасним материјалима. У ширем смислу, овај термин је обухватао све активности логистике које су усмерене на смањење ресурса, рециклирање, супституцију, поновно коришћење и одлагање материјала” /3/. Таква дефиниција је била доста уопштена, јер је истицала ”повезивање свих активности” као и управљање отпадом. Знатно одређенија је била дефиниција Похлена и Фариса /4, стр. 35-47/. Полазећи од принципа маркетинга, они су риверсну логистику дефинисали као “кретање добара од потрошача ка произвођачу у оквиру канала дистрибуције”.

Копицки и остали /5/ су истицали да се термин повратна логистика односи на ”управљање логистиком и на одлагање опасног или безопасног отпада који настаје од амбалаже и производа”. Према овим истраживачима, ривесна логистика обухвата ”ток добара и информација у смеру супротном од тока добара и информација код уобичајених логистичких активности”.

Последњих година у употреби је дефиниција Европске радне групе за риверсну логистику (REVLOG-Тhe European Work-ing Group on Reverse Logistics) која гласи: “повратна логистика је процес планирања, имплементирања и контролисања


Povratna logistika


ривесних токова сировина, залиха полупроизвода, паковања и готових производа тј. њихових токова од места производње, дистрибуције или коришћења до места поновне прераде или до места погодног за њихово одлагање” /6/. Израз “место поновне прераде” се у овој дефиницији користи у циљу разликовања повратне логистике од управљања отпадом док се израз ”риверсни токови” у дефиницији користи како би се искључило оно што се може сматрати процесуирањем производа у forward сегменту.

Повратна логистика се разликује од управљања отпадом, пошто се управљање отпадом углавном односи на ефективно и ефикасно прикупљање и прераду отпада (производа који се не могу више користити). Међутим, повратна логистика се усредсређује на повраћај производа који поседују извесну вредност (који се могу још увек користити) и на процесуирање тих производа, где резултат процесуирања улази у нови ланац снабдевања тј. не завршава увек као отпад.

Повратна логистика се разликује од зелене логистике. Зелена логистика третира еколошке аспекте у свим логистичким активностима и посебно се фокусира на forward логистику. Зелена логистика покушава да мери и минимизира утицај активности логистике на екологију. Кључни еколошки проблеми у логистици су: трошење необновљивих природних ресурса, емисија издувних гасова, бука (загађења изазвана буком) и одлагање опасног и безопасног отпада /7/.

Повратна логистика може бити део одрживог развоја који је Брундлад /8/ дефинисао као “задовољење потреба садашњих генерација без угрожавања потреба будућих генерација”. Управо повратна логистика треба да обезбеди имплементацију концепта одрживог развоја на нивоу компаније и да омогући друштву да користи (ефективно и ефикасно) производе примарно (после првобитне продаје купцима) и секундарно (након враћања од стране купаца).

Последњих десетак година повратна логистика се третира као подручје ланца снабдевања и као процес трансфера производа од места потрошње, преко чланова канала до места његовог порекла, да би се одржала његова вредност (рецаптуре) или да би се осигурало његово правилно одлагање (proper disposal). Дакле, повратна логистика обухвата активности које су усмерене: на избегавање враћања производа, на смањење количине материјала у forward сегменту (како би се мања количина материјала враћала) и на стварање услова за поновно коришћење и рециклирање материјала. Поред тога у неким радовима се указује на повезаност повратне логистике са индустријском екологијом /9/ која је примарно посвећена изучавању интеракција између индустријских система и окружења.

3. РАЗЛОЗИ ЗА УКЉУЧИВАЊЕ КОМПАНИЈА У ПРОЦЕСЕ ПОВРАТНЕ ЛОГИСТИКЕ

Повраћаји производа могу да утичу на сваког члана ланца снабдевања. Повраћаји производа су могући из више разлога, зависно од иницијатора (крајњи потрошач, продавац на велико или продавац на мало и произвођач) и природе коришћених

материјала (за производе или за паковања). Највећи део повраћаја производа узрокују потрошачи. Такође, врло често се враћају и различите врсте паковања за вишекратну употребу. На пример, у Немачкој произвођачи захтевају да купци врате материјале употребљаване за паковање производа.

Трошкови повратне логистике износе око 4% од укупних трошкова логистике. Само у САД они су 2004. године износили око 58 млд. $ или 0,5% GDP-а.

Компаније се углавном укључују у процесе повратне логистике: 1) или због економских разлога тј. зато што желе да остваре из тога (директно или индиректно) профит, или 2) због законодавства тј. зато што су законом принуђене да то чине и/или 3) зато што за то “осећају” друштвену одговорност /10, стр. 10-11/.

3.1. Економски разлози

Враћање вишка или застарелих производа добављачу, куповина прерађених или репарираних производа и процесуирање враћених (пре свега оштећених) производа, су значајне активности укупног програма повратне логистике. Менаџери схватају да ефикасно извршење тих активности постаје све значајније, не само због захтева регулативе и притисака конкурената већ и због тога што оно омогућава компанијама да повећају своје приходе. Врло често компаније повећавају своје приходе рециклажом враћених производа. Рециклажа није само средство очувања животне средине, већ и значајна грана и делатност која може генерисати дугорочне економске користи. Чак 70% отпада има употребну вредност, што значи да се он може рециклирати и да се на њему може добро зарадити. Као што је истакнуто, постоји разлика између управљања отпадом и повратне логистике. За потпуно схватање ове разлике неопходно је дефинисати отпад, пошто се проблематика у вези са отпадом често законски регулише. На пример, у Србији је од априла 2004. године Законом забрањен увоз коришћене техничке робе, електричних и електронских производа и појединих класа коришћене робе из разлога што држава није у стању да имплементира посебне рециклажне поступке након што ова роба постане отпад, као и због тога што увоз овакве робе није у складу са усвојеном Националном стратегијом управљања отпадом.

Електрични и електронски отпад постаје кључни проблем у управљању отпадом, јер су електрични и електронски апарати све јефтинији а њихов животни век постаје све краћи. Европска унија је електрични и електронски отпад прогласила за један од већих извора племенитих метала. Само у САД удео таквог отпада износи 2-5% у укупном комуналном отпаду. Слична је ситуација и у Европи где ова врста отпада расте три пута брже него комунални отпад, па је зато врло значајно вршити његово адекватно рециклирање. Према процени експерата IAER-a (International Association of Electronics Рecyclers) до 2010. године само у САД настаће око милијарду јединица компјутерске опреме. Чување такве опреме узрокује раст трошкова складиштења и одлагања. Такође, све мање се може рачунати на поклањање такве опреме школама, због тога што ће због сталног снижења цена све мањи број школа бити спреман да прихвати такву



стару опрему. Та чињеница значајно подстиче рециклажу половне компјутерске опреме.

A) Рециклажа враћених производа - искуства неких компанија

Процењује се да је годишњи промет рециклираних производа у свету око 160 млд. евра. Рециклажом враћених производа компаније могу смањити употребу сировина и трошкове одлагања отпада.

Почетком 1990-их америчка компанија ReCellular је остварила значајне приходе тргујући репроцесуираним мобилним телефонима (поправке су вршене на нивоу модула) /11/. Ова највећа компанија у свету (са центрима у САД, Хонгконгу и Бразилу) за прикупљање, препродају и рециклирање мобилних телефона и додатне опреме, својим партнерима обезбеђује приходе, а купцима квалитетне производе. Значајна средства даје хуманитарним организацијама (као што су нпр. March of Dimes i Cell Phones for Soldiers) и подржава програме заштите од насиља и програме едукације становништва. Уз подршку продаваца на мало, хуманитарних организација и удружења грађана компанија ReCelular је током 2007. године прикупила око 4 милиона мобилних телефона на око 40.000 локација /12/. Прикупљене мобилне телефоне, који су у функцији, прво рекондиционира (минимално поправља) и

репрограмира, а затим их продаје малопродавцима у више од 40 земаља. Телефоне које не може поново да прода ова компанија демонтира и рециклира. У 2007. години она је (у сарадњи са партнерима) рециклирала око 450 тона неисправних мобилних телефона и додатне опреме и из тога добила: а) 68 тона бакра (из рециклаже око 720 км каблова за пуњаче) и б) племените метале у вредности од 630.000 $ (из рециклаже око милион штампаних плоча од којих свака у просеку садржи племените метале вредне 0,63 $, не рачунајући трошкове процесуирања).

Бразил рециклира преко 97% алуминијумских лименки. Од прикупљања и рециклаже лименки данас у Бразилу живи више од 160.000 људи. После Бразила, по ефикасној рециклажи лименки познати су Јапан и Канада. У Европи скандинавске земље рециклирају преко 80% лименки. У Шпанији, Немачкој, Пољској и Турској то износи близу 60%.

Компанија HP је јануара 2008. године, прва у грани, најавила програм “Closed-loop“ рециклирања кертриџа (слика бр. 1) који, поред осталог, подразумева употребу рециклираних пластичних производа у производњи нових кетриџа за штампаче. Током 2007. године ова компанија је искористила више од 2,26 милиона килограма рециклиране пластике за производњу око 200 милиона својих нових кетриџа и планира да у 2008. години удвостручити тај број. Количина рециклиране


Povratna logistika

Слика 1 Систем “затворене петље компаније НР за рециклирање пластике

пластике је довољна да се напуни око 200 шлепера. HP-ов иновативни процес рециклирања олакшава комбиновање вишеструких извора и врста рециклиране пластике - од боца за воду до празних HP-ових кетриџа. Употребом рециклираног материјала HP штеди енергију и смањује обим одлагања пластике на депонијама. Преко свог програма Planet Partners компанија HP омогућава купцима у више од45 земаља и региона да бесплатно врате кетриџе. Купци могу бити сигурни у еколошке намере менаџмента компаније HP зато што враћени кетриџи преко овог програма неће бити поново пуњени и продати или послати на депонију. ВраћениHP-ови кетриџи пролазе вишефазни процес рециклирања (растављање на пластику и метале). Од 70 до 100% рециклираног материјала улази у састав нових HP-ових колор кетриџа и сваки нови кетриџ мора да прође строге тестове поузданости. Компанија HP доказује да брине о утицају својих кетриџа на околину током целог њиховог животног циклуса - од дизајна до производње, а затим од рециклирања до поновне производње из рециклираног садржаја (HP’s Closed- Loop Plastics Recycling Process). Укључивањем рециклиране пластике у оригиналне HP-ове кетриџе затвара се круг тог управљања животним циклусом производа. Поред тога, употреба рециклираног садржаја за производњу нових кетриџа је регулисано програмом HP-а

Design for Environment, који минимизира утицај HP-ових кетриџа на окружење кроз: једноставну употребу материјала, лако рециклирање и ефикасно паковање.

Водећа компанија у Европи за рециклирање лименки је Nove-lis. Лоцирана је у Великој Британији и власништво је индијске компаније за производњу алуминијума и бакра Hindalco In-dustries Limited. Novelis годишње претопи око 38 милијарди лименки и произведе од тога око 135.000 тона алуминијума. Послује у 11 земаља и запошљава око 12.900 људи. У 2007. години ова компанија је остварила нето продају од око 10 млд. $. Рециклажа почиње пријемом балираних лименки, отварањем тих бала и сечењем лименки на ситне комаде. Следи термичко одстрањивање боја и топљење лименки на 700оC. Алуминијум се лије у блокове и шаље у Немачку. Даљом прерадом настају делови за аутомобиле и авионе, нове лименке и други производи.

Б) Рециклажа електричног и електронског отпада у Србији

У Србији се развија област рециклаже, јер је изградња депонија веома скупа (нпр. изградња регионалне депоније у Ужицу је коштала 12,5 милиона евра). У Србији је крајем 2007. године било 280 компанија регистрованих за рециклажу и то углавном металног отпада и папира. Процењује се да се 50% тих фирми бави рециклажом у сивој зони. Од 20. децембра 2007. године у Србији постоји фонд “Еко круг”, први и једини кластер десет предузећа, два института и невладине организације. Циљеви овог фонда су:- системски приступ третману електронског и електричног отпада,- подизање свести у друштву о потреби правилног поступања са секундарним сировинама,- развој и усвајање нових технологија у поступању са отпадним материјалима и њихов пласман у домаћој индустрији,- помоћ генераторима отпада у управљању опасним отпадом,- прилагођавање стандардима ЕУ и- очување средине и имплементација стратегије одрживог развоја.

Србија би могла да оствари добит од 60 до 90 милиона евра годишње само рециклирањем електронског и електричног отпада. Прва фабрика за рециклажу таквог отпада почела је са радом 6. децембра 2007. године у Београду. Фабрика може да рециклира до 2 тоне поменутог отпада за један сат. Рециклажа се своди на разлагање тог отпада на магнетни и немагнетни уз помоћ опреме познате немачке компаније MeWa.

Неопходно је да држава успостави контролу над рециклажом електричног и електронског отпада, јер је он ресурс који добија све већи значај. У Србији је 2004. године рециклирано око 3% електричног и електронског отпада. Отварањем ове фабрике створени су услови да се у Србији рециклира око 10% таквог отпада. Међутим, то је још увек далеко од европског просека (60%) и Јапана (око 90%).

По савременим програмима рециклаже познат је рециклажни

центар BIS IT из Панчева, о коме је већ писано у Пословној Логистици, у броју 19.

Тржиште електронског и електричног отпада у Србији вреди између 60 и 90 милиона евра. Рециклажом једног рачунара од 30 килограма у производњу се враћа 25 килограма квалитетног материјала, отпад друге и треће категорије чини 4,7 килограма, а остаје 0,3 килограма материјала који се не може рециклирати (тонери, батерије и катодне цеви). Директива ЕУ која регулише прикупљање и рециклажу електронског и електричног отпада обавезује државе чланице да рециклирају најмање четири килограма електричног и електронског отпада по становнику.

Од маја 2007. године компанија Теlеnor позива кориснике мобилних телефона у Србији да донесу (рециклирају) стари мобилни телефон у неку од њених продавница или на неки Теlenor експрес мобилни штанд, како би добили до 1.500 дин. попуста при куповини новог телефона (уз закљученпретплатнички уговор за период од 2 године). Најпознатији слогани у широкој промотивној кампањи су: “Рециклирајте и освојите” и „Обрадујте себе. Обрадујмо планету“. Компанија Теlenor је од маја до децембра 2007. године прикупила преко 60.000 мобилних телефона, од којих 90% може поново да се употреби. Исто тако, покренула је акцију рециклаже фиксних телефона.

У 2008. години биће неопходно донети закон о управљању отпадом и закон о амбалажи и амбалажном отпаду, као и низ уредби из области санације разне врсте отпада.

В) Остали економски разлози

Иако не очекују тренутно профит, организације могу да се укључе у процесе повратне логистике због маркетиншких, конкурентских и/или стратешких разлога (тј. због индиректних користи). На пример, неке се компаније укључују у процесуирање враћених производа да би се припремиле за будуће законодавство /14, стр. 855-869/ или да би спречиледоношење одређених закона.

Упркос конкуренцији, компанија може да процесуира враћене производе да би спречила друге компаније да не освоје њену технологију или да би их спречила да уђу на њена тржишта. Управо је један од IBM-ових мотива за укључивање у процесуирање враћених делова био искључивање брокера.

Процесуирање враћених производа може бити у вези и са изградњом зеленог имиџа. На пример, Canon је повезао програме за рециклирање апарата за копирање и програме за рециклирање кертриџа у филозофију “kyosei” (кооперативни раст) прокламујући да је за “заједнички живот и рад за опште добро” /15/. Canon од оснивања примењује ову корпоративну филозофију и свестан је одговорности за утицај на друштво и окружење. Зато “жели да сви људи (без обзира на расу, религију или културу), хармонично живе и раде у будућности”. Поред тога, процесуирање враћених производа се може користити за унапређење односа са купцима или добављачима. На пример, један произвођач гума омогућава купцима да протектирају гуме како би смањили своје трошкове.

www.logistika-info.net Poslovna logistika 31

Povratna logistika

Povratna logistika

3.2. Законодавство

У многим земљама домаћим купцима закон омогућује да врате поручену робу. Такође, у земљама ЕУ јача улога еколошког законодавства које се односи на: делове (квоте) производа које треба рециклирати, паковање и одговорност произвођача за прихватање враћених производа. Нови еколошки закони захтевају да се компаније потпуније усагласе са њима, што често има озбиљне финансијске импликације.

У прошлости, менаџери су развијали систем повратне логистике обично зато што су осећали еколошку одговорност. Данас је еколошки фактор главни проблем. У прошлости је била пракса да чим један производ напусти фабрику одговорност произвођача да тај производ прикупља, процесуира или одлаже на депонију престаје. Међутим, данас законодавства у ЕУ и у САД чине произвођаче одговорним за прикупљање, процесуирање и одлагање одређених производа на крају њиховог животног века. Посебно је такво законодавство строго у Немачкој.

Раније су произвођачи лако могли да одложе производе на депонију. Данас постоје стриктни еколошки прописи који одређују шта се и колико може избацити на депонију. Одређене материјале (као што су хемикалије и тешки метали) је забрањено одлагати на депоније, јер су штетни по околину. Друге производе је забрањено одлагати због тога што их је могуће рециклирати. Значајно је и то што трошкови одлагања производа на депоније се повећавају. Ови еколошки разлози, заједно са економским разлозима, доводе до тога да све већи број произвођача преузима своје производе од купаца на крају њиховог животног века и врши (или организује) њихово даље процесуирање.

4. ДРУШТВЕНО ОДГОВОРНО ПОСЛОВАЊЕ

Дефиниција: концепт у којем компаније интегришу бригу о друштву и околини у своје пословање као и у односе са својим деоничарима, и то на добровољној основи. Бити друштвено одговоран не значи само испуњавати законске обавезе, већ и преко тога, инвестирати у људски капитал, животну средину и у односе са деоничарима.

Инвестирање у технологије које нису опасне по животну средину може допринети компетитивности предузећа. У социјалној сфери, улагање у едукацију, радне услове и усвајање добрих односа са запосленима такође може допринети продуктивности. С друге стране, у земљама у којима уопште не постоје прописи, таква пракса може довести до усвајања законског оквира за социјално одговорну праксу.

Изражавајући социјалну одговорност и добровољност кроз опредељеност која прелази прописане законске захтеве (које ионако морају поштовати), компаније настоје повећати стандард друштвеног развоја, заштите околине те поштовања људских права. Такође, на тај начин теже добром и транспарентном управљању, промовишући интересе различитих учесника путу према постизању квалитета и одрживости.


ДОП су углавном прихватиле велике компаније, но таква пракса постоји међу свим типовима предузетништва, укључујући и мале и средње предузетнике и удружења. Друштвено одговорно пословање је концепт у којем пословни субјект одлучује на добровољној основи доприносити бољем друштву и чишћем околини, у интеракцији са осталим учесницима. Одговорност се огледа кроз однос према запосленима, али и свим другим учесницима на које пословање има утицај и који повратно могу на њега утицати.

Друштвена одговорност компаније тиче се низа вредности или принципа који приморавају компанију да одговорно извршава активности повратне логистике. На пример, забринутост Паулa Фарова (оснивача Wаlden Paddlers Inc.) у вези са “брзином којом производи широке потрошње стижу преко тржишта до депоније”, провоцирала га је да приступи иновативном пројекту о кајаку који се 100% може рециклирати. Данас неке фирме (као нпр. Shell) /16/, имају опсежне програме који се односе на њихову друштвену одговорност, где социјална и еколошка питања постају приоритети.

Ово нису узајамно искључиви мотиви и, у стварности, понекад је тешко поставити јасну границу. У многим земљама, потрошачи имају право да врате производе купљене од тзв. удаљених продаваца (као што су компаније за испоруку производа путем поште или компаније које пословање углавном обављају електронским путем). Ове компаније закон обавезује да пруже могућност потрошачу да им врати купљени производ. У исто време, ова могућност треба да привуче потрошаче и да пружи одређене користи компанији.

5. ЗАКЉУЧАК

Повратна логистика је постала врло значајан сегмент модерних ланаца снабдевања. Зато се може рећи да је управљање процесом враћања производа веома значајно за профитабилност целокупног ланца снабдевања. Такође, граница између forward логистике и повратне логистике није стриктно дефинисана у модерним ланцима снабдевања и може се релативизирати значај термина “сировине” или термина “крајњи корисник”.

Независно од модела пословања и од тржишног учешћа, компаније морају да рачунају на раст стопе враћања производа као и на преузимање свих трошкова у вези са њиховим враћањем. Компаније које не схвате логику риверсних токова производа, новца и информација, као и оне које не буду спремне да управљају тим токовима, могу постати аутсајдери па чак и губитници. Економски фактори (посебно рециклажа), правна регулатива и/или “осећање” друштвене одговорности, мотивишу компаније из различитих индустрија да развију ефикасне системе повратне логистике за прихватање и процесуирање враћених производа.

Друштвено одговорно пословање (ДОП) представља концепт по коме привредни субјекти који га усвајају свесно и добровољно надилазе своју примарну функцију стицања и расподеле профита и остварују позитиван утицај на своје радно, друштвено и природно окружење. ДОП, у суштини,


аспекте друштвене одговорности добијају приоритетна места у дугорочним стратегијама раста и развоја многих савремених држава. У складу са таквим глобалним токовима у области тематике везане за рад и активности великих корпорација, Економист Media Group је покренуо пројекат годишњих конференција на тему корпоративне друштвене одговорности. Прва од њих је на највишем нивоу окупила најзначајније представнике свих релевантних компанија, као и представнике владајућег естаблишмента, невладиних организација, ПР и маркетиншких агенција, те уреднике неких од најзначајнијих медија у нашој земљи.

ЛИТЕРАТУРА

/1/ GINTER P. M. AND STARLING J. M., Reversedistribution channels for recycling, California Management Review, 20/3, 1978./2/ LAMBERT D. M. AND STOCK J. R., StrategicPhysical Distribution Management, Irwin,Homewood, IL. 1981./3/ STOCK J. R., Reverse Logistics, Council of Logistics Management, Oak Brook, IL,1992./4/ POHLEN T. L. AND FARRIS II M., Reverse logis-tics in plastic recycling, International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, 22/7, 1992./5/ KOPICKY M. AND BERG M.J., LEGG L., DASAPPA V. AND MAGGIONI C., Reuse and Recycling Reverse Logistics Opportunities, Council of Logistics Man-agement, Oak Brook, IL, 1993./6/ www.fbk.eur.nl/OZ/REVLOG/7/ CAMM F., Environmental management in proactive com-mercial firms, Report MR-1038-OSD, RAND, 2001.

www.logistika-info.net Poslovna logistika 33

Povratna logistika

/8/ Brundlad G. H., European Union and the Environment,Report, EU, Luxemburg, 1998./9/ Garner A. and Keoleian G. A., Industrial Ecology: AnIntroduction, National Pollution Prevention Center, Ann Arbor, 1995./10/ ROMMERT D., MORITZ F., KARL I., LUK N. VAN W. (editors), Reverse Logistics: Quantitative Models for Closed-Loop Supply Chains, Sringer-Verlag, Berlin, 2004./11/ GUIDE JR. V. D. R. AND VAN WASSENHOVE L. N., Business Aspects of Closed-Loop Supply Chains, Vol. 2of Carnegie Bosch Institute International ManagementSeries, Carnegie Mellon University Press, Pittsburg, 2003./12/ www.recellular.com/about/news47.asp/13/ www.ekapija.com/website/sr/page/144802/14/ LOUWERS D., KIP B. J., PETERS E., OUREN F.AND FLAPPER S. D. P., A facility location allocation model for reusing carpet materials, Computers&Industrial Engineering, 36, 1999./15/ www.canon.com/16/ www.shell.com

Проф. др Нада Барац, Економски факултет-НишПроф. др Горан Миловановић, Економски факултет-Ниш

представља свест о новом положају и значају које компаније имају у савременом, глобалном друштву и одговорности која из њих произилази. То је, заправо, процес у коме компаније усклађују своје односе са најразноврснијим друштвеним актерима који могу, мада не и морају, имати утицаја на њихово пословање. Пракса ДОП-а се односи на целокупну сферу утицаја и распон деловања једног предузећа, као и на односе које оно при томе успоставља: шта производи, како купује и продаје, да ли се придржава закона, на који начин запошљава, оспособљава и утиче на развој људских ресурса, колико улаже у локалну заједницу и поштовање људских и радних права, на који начин доприноси очувању животне средине. Другим речима, ДОП би се могло дефинисати као концепт у оквиру кога се компаније према свим својим стејкхолдерима (сви они на које пословање једне компаније може имати утицаја, „интересне групе”) односи етички и одговорно, односно надруштвено прихватљив начин.

Питања корпоративне друштвене одговорности одавно заокупљају пажњу највећих светских компанија, као и медија и јавности уопште. Ова област развила се у један од најзначајнијих сегмената по којима се евалуира профил великих пословних институција, а програми и пројекти везани за разне

Skladištenje

KORIŠĆENJE SORTERSKIH SISTEMA U SKLADIŠTIMA, DISTRIBUTIVNIM CENTRI-MA I PROIZVODNIM PROCESIMA (II deo)


Sorterski sistem je u stvari “srce” jednog efi kas-nog distributivnog centra, čije se nadgledanje rada ostvaruje pomoću grafi čkog interfejsa na ekranu kompjutera, neposredno ili sa velike daljine.

Da bi jedan Sorter pravilno funkcionisao potrebno je da se uvodjenje robe na sam Sorter izvede na odgovarajući način. To znači da: kutije, plastične gajbe (“tote”), CD ili druga roba koja se sortira mora imati odgovarajući medjusobni razmak koji će omogućiti da se obavi nesmetano sortiranje (izba-civanje) kutije sa Sortera na odredjenu destinacionu liniju, koja odnosi kutiju do utovarne rampe, pre nego što sledeća - nadolazeća kutija pristigne. Ovaj razmak zavisi od: brzine sortera, veličine kutija, udaljenosti centralnog kompjutera (“Host computer”) od sortera, vrste sortera itd.

Kreiranje razmaka (gap) spada u inženjerski deo formiranja pravilnog sorterskog sistema kod Linijskog tipa sortera. U tom smislu se projektuju takozvane indukcione zone koje se nalaze u “predsoblju” same sorterske linije. Ova indukciona zona obavezno obuhvata tri dela i to: - akumulacioni deo (obavezan kod automatskih sistema i opcionalan kod ručnog “hranjenja” sortera), - deo za formiranje razmaka i - deo za skeniranje.

Kod Cirkulacionih sortera Indukciona zona je deo Sortera i isporučuje se kao njegov sastavni deo, ne zauzima veliki prostor, tako da je vrlo prikladan za manualno “hranjenje” sortera.

Celokupnu operaciju sortiranja nadgleda Kontrolni sistem Sortera. On obezbedjuje neprekidnu komunikaciju infor-macija izmedju komponenata Sorterskog, hardver i softver dela sistema, sa centralnim kompjuterom ( “host comput-er”) kompanije a takodje i Interfejs sa WMS-om (Sofverski sistem za upravljanje rada skladista). Praksa je da se lociranje glavnog kontrolnog ormana ( “main control panel”) ostvari u središtu sorterskog sistema, koji je u stvari “srce” jednog efi kasnog distribucionog centra, u blizini indukcione zone.

Operator zadužen za nadgledanje pravilnosti rada sorter-skog sistema neposredno nadgleda rad svih zona sorterskog sistema uživo-vizuelno a i preko kompjuterskog ekrana uz


Cirkulacioni “Cross bellt Sorter

Indukciona zona

Skladištenje


pomoć grafi čkog interfejsa koji predstavlja u stvari dvodi-menzionalnu sliku celog sistema. Nadgledanje rada sistema se može ostvariti i na daljinu, npr. iz centra u Nemačkoj. Svaka greška se registruje na ekranu i pokaze tačnu lokaciju trenutne nepravilnosti rada - sa tekstualnim objašnjenjem. To omogućava da operator odmah interveniše (npr. otklanjanja trenutnog zagušenja time što ce skinuti oštećenu kutiju koja se zakačila ili sl.). Zone sistema koje pravilno fi nkcionišu su zeleno obeležene u grafi čkom prikazu sistema na ekranu.

Vizuelni interfejs linijskog sortera

Vizuelni interfejs cirkulacionog sortera

Tipovi Sortera prema kapacitetu

1. Mali kapacitet - 15-80 kutija u minuti

2. Srednji kapacitet - 80-120 kutija u minuti

Valjkasti sorter sa “pop-up”-iskočnim kaiševima. Sortiranje pod 90o.


Pneumatski sorter koji kutiju gurne pod 90o na destinacionu liniju.

Njišuća Ruka - u trenutku sortiranja ruka se zanjiše i mekano skrene kutiju.

Skladištenje


3. Visoko produktivni Sorteri - 200-1400 kutija u minuti

O autoru člankaDavid Radić Dipl. Inž. Professional Engineer. 10 godina rada u Severnoj Americi na višemilionskim dolarskim projektima modernizacija distributivnih centara i skladišta kao Projektant sistema i Projekat Menadžer, radeći za najznačajniju kompaniju u ovom biznisu, Siemens Dematic (sada Dematic). Od 2006. godine priključio se evropskoj operaciji Dematic-a na poslo-vima Projektovanja automatskih skladišnih sistema za zemlje jugoistočne Evrope.


Iskočni točkići Sorter - dva reda točkića koji iskoče, podignu kutiju iznad prenosnog kaiša i skrenu je na destinacionu liniju.

Iskočni valjci Sorter (umesto točkića) - sortira na obe strane glavne sorterke linija. Valjci iskoče iznad kaišnog konvejera i skrenu kutiju na destinacionu liniju.

RS-200 (200 cpm) i FlexSort SL (400 cpm) - eliminiše naizm.mot/red, lance, ležaje itd bez potrebe za dodatnim nauljivanjem. Pogledajte video na internet stranici www.logistika-info.net.

CrossBeltSorter - do 450 cpm do 50 kg po kutiji. Sortira na obe strane. Segment je sastavljen od jednog kaiša koji se pokrene u trenutku sotiranja poprečno i tako sortira kutiju na destinacionu liniju.

Nagnuta tacna Sorter - 200 cpm do 75 kg kutije. Sortira na obe strane. Tacna se nagne na stranu sortiranja i tako sortira kutiju na destinacionu liniju. Pogledajte video na internet stranici www.logistika-info.net.

DematicGmbHDematic GmbH, sa centralom u Offenbach/Nemačka, je je-dan od vodećih svetskih proizvođača opreme za Automatizaciju skladišta. Dematic portfolio podrazumeva ekspertizu koju je Dematic stekao širom sveta višegogodišnjim snabdevanjem kompanija svih veličina uključujući kompanije u industriji hrane, pića, hemijskoj i farmaceutskoj oblasti kako u distribuciji tako i u proizvodnji. Detaljnije informacije o Demaic GmbH možete naći na internet stranici www.Dematic.at.

Predstavništvo Dematic GmbH za Srbiju je u Novom Sadu, telefon 021 530 422, mob. 064 491 7887, Radić David Dipl.Inž.

Quad Sorter - najproduktivniji. Dizajn na dva nivoa daje do 1400 kutija na minutu. Ima 4 kaišne ćelije po jednom segmentu. Princip rada sličan CrossBelt sorteru. Pogledajte video na internet stranici www.logistika-info.net.

LUKA KONSTANCA – ISTOČNA KAPIJA SPRSKE PRIVREDE

Rumunska nacionalna kompanija “Administracija pomorskih luka” Konstanca S.A. priprema manifestaciju “Dan luke Konstanca u Beogradu” kojom će se ponovo predstaviti poslovnim ljudima iz Srbije

Luka Konstanca doživljava važne trenutke za svoju budućnost u evropskom okruženju. Iako je poznato da je ova luka najznačajniji centar za distribuciju roba za Centralnu i Istočnu Evropu, kao i najznačajnija luka za prihvat konte-jnera na Crnom moru, luka Konstanca investira u infrastruk-turu, kako bi postala još atraktivnija za lučke operatere.

Povoljan geografski položaj i značaj luke Konstanca još više ističe povezanost sa tri Panevropska koridora za transport: koridorom VII – Dunav (rečni), koridorom IV (drumski i železnički) i koridorom IX (drumski, preko Bukurešta).

Povezanost luke sa Dunavom – ekonomska i ekološka prednost

U prednosti koje luka Konstanca ima, ubrajaju se: multifunk-cionalnost, savremena infrastruktura, dubina vode u lučkom akvatorijumu koja je dovoljna da prihvati i najveće brodove koji mogu proći kroz Suecki kanal; direktan pristup zeml-jama Centralne ii Istocne Evrope Panevropskim koridorom VII – Dunavom; dobra povezanost sa železnicom, drums-kim, rečnim i vazdušnim saobraćajem kao i cevovodima; ot-vara prostor novim investicijama i budućem razvoju.

Veza luke Konstanca sa Dunavom ostvarena je kanalom Du-nav – Crno more i to predstavlja jednu od glavnih prednosti ove luke. Zavaljujući smanjenim troškovima i značajnom protoku roba koje mogu biti transportovane, Dunav je jedan od najpovoljnijih oblika transporta, jer predstavlja efikasnu alternativu za drumski i železnički transport.


Administrativna uprava luke Konstanca trudi se da podrži i razvije saradnju sa Srbijom s obzirom da je luka Konstancaznačajan faktor regionalnog razvoja i može da doprinese proširivanju ekonomskih odnosa izmedju Rumunije i Srbije, dajući podstrek ekonomiji ovih dveju zemalja, istorijski veza-nih za reku Dunav.

Luka Konstanca medju deset navećih u Evropi

Luka Konstanca je jedan od glavnih centara za distribuciju roba koji opslužuje region Centralne i Istočne Evrope, pos-lednjih godina svrstava se medju prvih deset Evropskih luka po ostvarenom prometu roba.

Godine 2008. zabeležen je promet od 61,84 miliona tona robe, medju kojima su najvažnije žitarice, mineralna i čvrsta goriva, prehrambeni proizvodi, oprema, mašine, rude gvoždja…

Transport rekom preko luke Konstanca iznosio je 11,4 mil-iona tona, što je vise nego prethodne godine, pri čemu je tranzit porastao za 22,36 % odnosno 763.303 a izvoz za 26,10 %, odnosno 31.582 tone.

Ukupan promet kontejnera u 2008. iznosio je 1,38 miliona TEU.

Postoji puno prostora za razvoj trasporta Dunavom, koji je sada nedovoljno iskorišćen. Trenutno postoji samo jedna re-dovna kontejnerska linija Konstanca – Beograd, medjutim postoji mogućnost za uspostavljanje i novih linija.

Transport


Velika ulaganja u infrastrukturu

Da bi se omogućilo povećanje obima transporta, u skladu sa potrebama tržišta, kao i zbog konsolidovanja pozicije luke Konstanca na Panevropskim koridorima transporta, Admin-istrativna uprava luke Konstanca je napravila obiman pro-gram investicija u infrastrukturu..

Imajući u vidu razvoj železničkih kapaciteta u okviru rečno-morske zone luke Konstanca, predvidjeno je ulaganje u izgradnju sistematizovanog železničkog kompleksa koji se uklapa u rečno-morski sektor, što bi obezbedilo optimalno opsluživanje sadašnjih i budućih lučkih operatera, omogućivši kompleksno i elastično korišćenje železničkog trasporta u zoni. Vrednost investicije je 17,6 miliona evra.

Predvidjeno je da se sredstvima Evropske unije izgradi most preko kanala Dunav – Crno more na km 0+540. Ovaj projekat je nastao zahvaljujući mogućnosti priključenja na

na autoput Bukurešt – Konstanca obilaznicom koja bi au-toput povezala direktno sa lukom i tako obezbedio bolju povezanost južne zone luke Konstanca sa nacionalnom i ev-ropskom putnom mrežom. Vrednost ove investicije procen-jena je na 30,2 miliona evra.

Završetak zaštitnog nasipa (bedema) u luci Konstanca. Ovaj projekat je već predložen Evropskoj komisiji i trenutno se radi na analizama i dozvolama. Investicija od preko 121 mil-ion evra, poboljšaće plovidbu kroz luku, smanjivanjem ta-lasa.

Ostali projekti za razvoj, za koje još nisu zatvorene finansi-jske konstrukcije su:- sistematizacija rečno-morske zone luke Konstanca,- uredjenje vestačkog ostrva i ostvarenje veza sa postojećom lučkom infrastrukturom,- konstruisanje mosta preko kanala za vezu.


Transport



Poseta Borisa Tadića luci Konstanca

Predsednik Srbije, g-din Boris Tadić, posetio je luku Kon-stanca 28. marta ove godine i imao razgovore sa Generalnim direktorom Administrativne uprave luke Konstanca, gospo-dinom Joanom Bălanom (Ioan Bălan).

Zvaničnu delegaciju činili su i potpredsednik Vlade Srbije, g-din Ivica Dačić, Ambasador Srbije u Rumuniji, g-din Dušan Crnogorčević i Ambasador Rumunije u Srbiji, g-din Jon Ma-kovej (Ion Macovei).

Predsedniku Republike Srbije predstavljena je Luka Konstan-ca, investicije u infrastrukturu koje su u toku, kao i projekti za razvoj luke. Predsednik Boris Tadic pokazao je veliko in-teresovanje za investicije koje se sada odvijaju u rumunskim lukama, kao i u kom se stadijumu nalaze. Tom prilikom je iz-javio: “sa strateškog aspekta, luka Konstanca je najznačajnija luka za Srbiju”.

Prilikom posete luci Konstanca, Predsednik Boris Tadić posetio je i silos, koji je srpska investicija na molu I S, kao i putnički terminal.

Dan luke Konstanca u Beogradu 2009.

Mogućnosti luke Konstanca biće opširno prezentovane u mesecu septembru u Beogradu, u okviru manifestacije

“Dan luke Konstanca”. Tom prilikom poslovni ljudi iz Srbije sastaće se sa predstavnicima Administrativne uprave luke, koja je i organizator manisfestacije, kao i sa predstavnicima drugih firmi iz luke Konstanca koje su zainteresovane za raz-vijanje poslova sa partnerima iz Srbije.

Prvobitno je planirano da se ova prezentacija održi u aprilu ove godine, medjutim, novo rukovodstvo Administrativne uprave luke Konstanca je ocenilo da će ova prezentacija imati bolji efekat ako bude održana u septembru, kao i 2007. go-dine.

Transport



Proizvodi u fokusu


RFS6000 WIRELESS SWITCHMotorola Wireless Switch RFS6000 naslednik je popularnog swit-cha WS5100. Switch RFS6000 predstavlja sjajno korporativno wire-less rešenje koje omogućava integrisanu WLAN komunikacionu platformu, uz maksimalno bezbedan i pouzdan rad aplikacija koje zahtevaju intenzivan prenos podataka, i video i glasovnih. RFS6000 je zasnovan na inovativnoj i modularnoj arhitekturi WI-NG plat-forme (WI-FI Next Generation). Osim toga što obezbeđuje i žični i bežični mrežni servis, omogućava i primenu najnaprednih teh-nologije za lociranje i praćenje sredstava (WLT – Wireless Location Tracking), kao što su WI-FI i RFID i mogućnost prenosa podataka putem 3G/4G tehnologije.

Zahvaljujući prednostima platforme Wi-NG, na switchu RFS6000 smo u mogućnosti da koristimo alate kojima se mogu značajno pojednostaviti operativne aktivnosti i minimizovati dnevni troškovi u upravljanju mobilnim rešenjima. Wi-NG arhitektura, osim opcija za centralizovano upravljanje mrežnom opremom i korisnih soft-verskih rešenja, dozvoljava i upotrebu specijalizovanog softvera SMART RF Management koji omogućava dinamičko podešavanje RF okruženja i optimizaciju perfomansi wireless mreže. Profesion-alni servisi koji su neophodni velikim kompanijama, pre svega kao što su pouzdanost i bezbednost komunikacija, prenos podataka i prenos glasa, efikasno su integrisani u Wi-NG arthitekturu, koja predstavljaju inovativni modularni operativni sistem za RFS6000. Sve ove usluge, dostupne su bez dodatnih troškova i zajedno omogućavaju da rad mobilnih aplikacija bude još efektniji!

Switch RFS6000 poseduje multiprocesorsko jezgro, bazirano na Wi-NG arhitekturi sposobnoj da podrži od 2.000 do 20.000 mo-bilnih uređaja i do 48 Motorola AP300 access portova ili AP-5131 i AP-7131 (podržava 802.11n) access pointa. Motorola klaster tehnologija daje mogućnost da se poveća kapacitet kontrolisanih antena do 12 puta, zahvaljujući tehnologiji „Smart Licencing“ – kupujete licence onako kako vaša mreža raste! Rezultat je ar-hitektura mreže koja raste po potrebi korisnika, uz neuporedivu raspoloživost i skalabilnost.

Jedna od značajnih novina koje razlikuju switch RFS6000 od nje-govog prethodnika WS5100, jeste da je podržana i tehnologija Real Time Locationing System (RTLS), preko 802.11 mreže ili RFID tehnologije.

Inteligentna zaštita mreže održava bežični prenos sigurnim i obezbeđuje kompatibilnost sa HIPAA i PCI standardima. RFS6000 predstavlja „vazdušni jastuk“ bezbednosti za funkcion-isanje WLAN mreže, striktno se držeći pristupa zaštite i očuvanja podataka u svakom delu mreže, kako žičnog , tako i bežičnog. Napredne tehnologije zaštite obuhvataju MAC autentifikaciju, in-tegrisani Radius server sa podrškom za EAP-TTLS, EAP-PEAP, podršku za WPA2-CCMP/TKIP, integrisani VPN gateway, integ-risani IDS/IPS, itd....

Kao lider u oblasti mobilnih tehnologija, ŠPICA zajedno sa Mo-torolom, liderom u oblasti proizvodnje industrijskih mobilnih sistema, svojim korisnicima nudi iskustvo stečeno implementaci-jom mobilnih rešenja i tehnologija širom sveta, ali i u lokalnom okruženju, u najvećim svetskim i domaćim kompanijama. Oslonac ovakve stručnosti i efikasnosti predstavlja i Motorola Enterprise Mobilty Service, koji obezbeđuje sveobuhvatnu podršku potrebnu za implementaciju i održavanje switcha RFS6000 u cilju postizanja maksimalnih perfomansi.

ŠPICA Centar, Motorola Premier Solution Partnerwww.spica.rs


Skladištenje

OUTSOURCINGSKLADIŠNIH OPERACIJA -REŠENJE ZA SMANJENJE TROŠKOVA

U vremenu kada je smanjenje operativnih troškova u lancu snabdevanja postalo uslov za opstanak kompanija na tržištu, prepuštanje logističkih operacija profesionalcima predstavlja značajan korak ka racionalnijem poslovanju. Logistic Team Sekulic u svom centru u Ugrinovcima klijentima pruža logističku uslugu za robu svih režima skladištenja.

Skladištenje


U Novembru 2008. navršila se prva godina rada našeg mod-ernog logističkog centra. Naš slogan 4P (pouzdan partner - pravi partner) i želja da svim preduzetnicima ovih prostora ponudimo kompletnu logističku uslugu za robu svih rango-va, od hemije, higijene, preko prehrane svih temperaturnih režima do tehnike i konfekcije, se u potpunosti ispunila.

Naš cilj da omogućimo našim partnerima da se usredsrede na svoju osnovnu delatnost a nama prepuste transport, car-insko posredovanje, carinsko skladište i skladišnu logistiku, u popunosti se ostvaruje.

Kapacitet od 7.800 paletnih mesta sa modernim upravnim sistemom (BELWMS od fi rme Logisoft Beograd - predstav-ljeno u Poslovnoj Logistici od Oktobra 2007) koji pokriva potrebe skladištenja za temperaturne režime od normalnog


i hladnog lanca (20 - 80 C) do duboko smrznutog (-250 C) kao i zakonske regulative i standarde (npr. carina, HACCP, GxP, ISO, sledljivost materijala je zagarantovana), bio je za kratko vreme dobro iskorišćen.

Moderna infrastruktura i softverski sistem omogućavaju našim klijentima slobodan i neograničen pristup svim podaci-ma vezanim za lagerovanje i manipulaciju robom. Takođe, dodatne funkcije omogućavaju remote negovanje i kontrolu svih podataka kao što su ubacivanje, menjanje ili brisanje ar-tikala, naloga, dobavljača, klijenta ili kompletne informacije o stanju, manipulaciji i detaljima faktura. Povezivanjem našeg WMS-a sa ERP(host) sistemom klijenta izbegava se redu-dantnost obrade podataka (ubacivanje artikala, naloga u host i u WMS, itd.) i ostvaruje se podrška kompletnoj postojećoj organizaciji matičnih podataka klijenata.


Skladištenje


U našem centru možete skladištiti vašu robu hemijskog porekla na 2200 paletnih mesta u visoko regalnom skladištu, sa kompletnom sledljivošću iste, od trenutka najave za pri-jem do samog prijema, kontrole, uskladištenja, monitoringa i čuvanja, do raskladištenja iste, tačnije otpreme do krajnjeg kupca.

Naša vizija nam je omogućila da od ideje stignemo do željenog cilja, a to je da naš partner jednim telefonskim pozivom do-bije odgovore na više upućenih pitanja:

- da li imate javno carinsko skladište, - da li imate otvoreno javno carinsko skladište, - da li imate skladište za hemijske proizvode, - da li imate skladište za prehambene proizvode ili za iste samo životinjskog porekla, - da li imate skladište za reexport pomenutih namirnica, - da li imate skladište - komore sa temperaturnim režimom od + 4° C do +6° C, - da li imate hladnjače na -25° C za zamrznuto voće i povrće, - da li imate hladnjače za zamrznutu ribu, - da li imate komore za sveze voće i povrće, - da li imate ambijetalno skladište, - da li imate poslovni prostor, - da li pružate usluge carinskog posredovanja, ino-transporta ili distribucije, - da li vi to možete?

ODGOVOR JE JEDNOSTAVAN, DA, LTS Vam sve to može pružiti!

Za tzv. „suvu“ robu obezbedili smo 1500 paletnih mesta, dok smo za prehambenu robu različitih temperaturnih režima os-tavili svih 4100 paletnih mesta sa ukupno 16 utovarno – is-tovarnih rampi.

Skladište za sveže voće i povrće se prostire na 500 m².

Skladište za skladištenje prehambene robe na ambijetalnoj temperaturi kao i skladište za skladištenje na ostalim tem-peraturnim režimima se prostire na 4100 paletnih mesta.

Današnji, recesijom opterećeni, poslovni procesi navode svakog preduzetnika da iste preispita u domenu njihove produktivnosti tj. ekonomske efikasnosti i po izvršenoj

analizi uvidi korake optimiziranja i promena.

Naša predviđanja i pripreme za proširenjem kapaciteta zasno-vana su na analizi finansijske strukture troškova u proizvod-noj ili trgovinskoj delatnosti. Prema dobijenim rezultatima, najveći udeo u ukupnim troškovima pomenutih delatnosti predstavljaju troškovi logističkih procesa koji se sastoje pre svega od lagerovanja zaliha, distribucije, unutrašnjeg i spoljašnjeg transporta. Navedene činjenice nameću pitanje svakom preduzimaču do koje granice je isplativije samos-talno obavljati pomenute delatnosti i snositi troškove istih (make) ili deo tog procesa u okviru jednog logističkog kon-cepta unajmiti na tržištu (buy).


Skladištenje



Koristimo ovu priliku da se zahvalimo svim našim klijentima za ukazano poverenje i da poručimo da smo spremni za sve njihove predloge koji se odnose na poboljšanje i unapređenje našeg logističkog centra.

Takodje želimo da se zahvalimo svim našim prijateljima koji su nam pomagali u radu, a posebno želimo da naglasimo i pohvalimo saradnju sa kompanijom „Logisoft“ iz Beograda, koja nam je profesionalnim radom i stručnim timom i njiho-vim strpljivim pristupom maksimalno pomagala sve vreme rada, pre svega u delu upravnog sistema kao i u ostalim logističkim rešenjima.

Dobru saradnju sa kompanijom Logisoft nastavljamo i dalje jer misija naših kompanija ITS (International Transport Sekulic iz Kraljeva) i LTS (Logistic Team Sekulic) se nastavlja i dugodišnji rad i postojanje na tržištu, proširenjem svojih skladištnih kapaciteta izgradnjom još jednog logističkog centra u Dobanovcima na 8300 m² sa cca: 15000 paletnih mesta.

Oliver PetrovićExecutive ManagerLogistic Team Sekulic

U ranijem nedostatku nivoa usluge koju mi pružamo veliki broj malih i srednjih preduzeća se opredelio za sopstvene skladišne kapacitete čime trpe visoke troškove infrastrukture, zaposlenih, IT opreme itd. Tako organizovan proces logistike je preskup i znatno opterećuje rezultat samog poslovanja.

Gradeći našu poslovnu strategiju na toj činjenici, želimo da kroz garancije i 100 % ispunjenje strategije svakog klijenta steknemo poverenje svih preduzetnika i omogućimo im naj-moderniju uslugu u pogledu tretmana robe i tržišta (termini, izlazni paket u skladu sa otpremnicom, prateća dokumenta itd.).

LTS-ov skladišno-upravni sistem podržava automatski mon-itoring svih relevantnih i predefi nisanih elemenata. Detek-tovanja označenog stanja aktivira sistem alarmiranja koji sprečava pojave kao što je npr. isticanje datuma upotrebe čime se sprečava rashodovanje zaliha.

Poručujemo svim zainteresovanim preduzetnicima da, u duhu optimiziranja poslovnih procesa a u cilju smanjenja troškova, kontaktiraju nas i stvore uslove za poboljšanje po-tencijala a samim tim i uštede u logističkim operacijama.

Skladištenje


SEKOPAK - ZA ČISTU BUDUĆNOST

Sekopak se za kratko vreme nametnuo kao vodeći snabdevač usluga iz oblasti upravljanja ambalažnim otpadom, i kao takva, kompanija nudi svoje usluge i rešenja, pre svega državi, zatim lokalnim samoupravama i komunalnim službama, kao i opravdano zainteresovanoj javnosti. Sekopak, kompanija sa ograničenom odgovornošću, osnova-na je novembra 2006. godine, nakon što je i u Srbiji prepoz-nata potreba za rešavanjem pitanja sakupljanja i zbrinjavanja ambalažnog otpada. Sekopak je osnovala srpska industrija, trenutno deset članica osnivača i partnera: Knjaz Miloš, Ball Packaging Europe, Coca Cola HBC, Fresh&Co, A&P (Pepsi), Carlsberg, Tetra Pak Production, Apatinska pi-vara (InBev), Bambi Banat koncern, Doncafe - Strauss Adriatic, dok mnoge druge u taj proces ulaze, svesna svog dela odgovornosti, sa idejom da bude ne-za-profi t, “self-aid” organizacija, koja se zalaže za donošenje zakonskih okvira u oblasti ambalaže i ambalažnog otpada po ugledu i u skladu sa zakonima koji postoje u EU, pre svega u skladu sa Direk-tivom 94/62/EU o ambalaži i ambalažnom otpadu i koja će, nakon što se obaveze industrije zakonski regulišu, ispunjavati obaveze svojih članica i klijenata u pogledu postizanja nacio-nalnih ciljeva koje država Srbija odredi.

Sve su ove kompanije društveno odgovorne, a svesne svoje odgovornosti i prema zdravijoj životnoj sredini.

U zemljama širom Evrope, slične organizacije industrije brinu o postizanju nacionalnih ciljeva za povraćaj ambalažnog ot-pada sa tržišta, u procentima koje određuju države članice EU. Za sve zemlje EU, pravila propisuju da se u okviru sistema moraju tretirati sve vrste ambalažnog otpada, dakle

papir, staklo, metal, plastika, drvo, tekstil, a za svaku vrstu materijala se određuju maksimalni i minimalni procenti u čijim okvirima se kreću procenti država članica. Organizacije za povraćaj su okupljene u kišobran asocijaciju zvanu Pro Europe, koja je i generalni zastupnik licence pod nazivom “Zelena tačka”, fi nansijskim simbolom koji govori o tome da je za ambalažu koja tu oznaku nosi, plaćena nadoknada za njeno zbrinjavanje nakon upotrebe.


Povratna logistika


Sekopak se za kratko vreme nametnuo kao vodeći snabdevač usluga iz oblasti upravljanja ambalažnim otpadom, i kao tak-va, kompanija nudi svoje usluge i rešenja, pre svega državi, zatim lokalnim samoupravama i komunalnim službama, kao i opravdano zainteresovanoj javnosti.

Uvođenje višematerijalnog integrisanog sistema

Sekopak teži tome da se primenom višematerijalnog integ-risanog sistema, nalik na „Zelenu tačku“ i u Srbiji, u part-nerskom odnosu između države, industrije i zainterreso-vane javnosti, u najvećoj mogućoj meri umanji štetan uticaj koji naadekvatno zbrinut ambalažni otpad može da ima na životnu sredinu i na zdravlje ljudi, a da se pri tome ispoštuju pravni okviri EU, s obzirom da se naša zemlja opredelila da uskladi svoje zakonodavstvo sa zakonodavstvom EU.

Sredstvo za postizanje ovog cilja jeste postepeno uvođenje ovog sistema, u kojem proizvođači proizvoda poštuju prin-cip „odgovornosti proizvođača“ kroz brigu za ambalažu i nakon upotrebe proizvoda, a krajnji korisnici odnosno potrošači, učestvuju u razdvajanju ambalažnog otpada u, za to, određene posude koje bi bile pridodate postojećem sistemu komunalnih službi, progresivno pokrivajući celu ter-itoriju Srbije u razumnim vremenskim okvirima.

Suština ovakvih višematerijalnih integrisanih sistema jeste u tome da svi oni koji učestvuju u lancu proizvodnje proizvoda do trenutka njegovog plasmana na tržište, plaćaju nacional-noj organizaciji za povraćaj određenu fi nansijsku nadoknadu po težini plasiranog ambalažnog materijala.Ta sredstva or-ganizacija za povraćaj koristi za fi nansiranje mreže sakupl-janja ambalažnog otpada i njegove predaje na njegovu dalju preradu, bilo da time fi nansira javna komunalna preduzeća u jedinicama lokalne samouprave, bilo da tenderiše privat-ne fi rme, svaka zemlja ima u nekim detaljima različit model primene ekonomskih instrumenata.

Oslanjanje na postojeću komunalnu infrastrukturu korist je i za širu društvenu zajednicu, jer sa razvojem višematerijalnog integrisanog sistema razvija koncept i modernizuje postojeća komunalna preduzeća.

Cilj svake zemlje članice, a tako treba da bude i u Srbiji, jeste da se zatvori krug i da posao sakupljanja i prerade ambalažnog otpada bude dugoročno održiv, ali i rentabilan.

Pravi je trenutak da se pitanje postavke sistema za upravljan-ja ambalažom i ambalažnim otpadom po uzoru na sisteme zemalja EU, počne da razrađuje i u Srbiji. Predlog Zakona o ambalaži i ambalažnom otpadu već čeka na usvajanje od strane Skupštine Srbije. Industrija, kao i javnost Srbije, sazre-la je za svoju ulogu u tom procesu koja treba da bude oličena u partnerskom odnosu sa državom. Tamo gde je saradnja države i industrijske organizacije za povraćaj bila najtešnja, tamo su i rezultati bili najbolji, možemo videti na primer kod Češke, Rumunije, Austrije ili nama bliske Slovenije.

Projekti

Bitno je istaći da je industrija okupljena u Sekopak-u, zajed-no sa svojim partnerima spremna da svoje delovanje usmeri u pravcu postizanja ciljeva za povraćaj ambalažnog otpada sa tržišta u dogovoru sa nadležnim Ministarstvom. Tu svo-ju spremnost Sekopak demonstrira i projektom primarne selekcije koji sprovodi zajedno sa Opštinom Čačak kojim je pokriveno 20% teritorije, a građani učestvuju u primarnoj selekciji svih vrsta ambalažnog otpada. Sekopak i grad Čačak osvojili su Gran pri Udruženja ekonomskih propagandista Srbije za najbolji promotivni nastup u kategoriji lokalne samouprave na 5. međunarodnom sajmu zaštite životne sredine i lokalne samouprave u Beogradu, na kojem su pr-ezentovani ohrabrujući rezultati ovog pilot projekta. Namera nam je da nakon jednogodišnje saradnje i analiza dobijenih informacija i znanja, primenimo sličan model na čitavoj teri-toriji Srbije.

Pilot projekat sa Gradom Čačkom je samo jedan od brojnih projekata i dešavanja na kojima Sekopak učestvuje. Prošle godine Sekopak je u saradnji sa Recan-om tokom četvorodnevnog trajanja Exit festivala, od 10-14. jula, kamp Exit, kao i ulaz na Tvrđavu prekrio sa preko 100 posuda za primarnu selekciju tri vrste ambalažnog otpada: papir, metal i plastiku. Sakupljeno je oko 200 m³ raznih vrsta ambalažnog otpada. Volonteri Sekopak-a su sva četiri dana festivala in-formisali stanovnike kampa o mogućnostima primarne selekcije, kao i edukacija o tome kako se pravilno brinuti o ambalažnom otpadu.


Povratna logistika



U partnerstvu sa kompanijom Carlsberg i 3R industrijom, organizovano je sakupljanje ambalažnog otpada na festivalu Green Beat 29-30. avgusta. Kroz ovaj festival je prošlo više od 3000 ljudi koji su dobili priliku da se kroz štampani ma-terijal i praktičnu primenu upoznaju sa načinima razvrsta-vanja otpada i reciklažom.

Proslava dana Dunava 28 i 29 juna, Sekopak je u saradnji sa Gradskim sekretarijatom za životnu sredinu, Coca Cola kompanijom i Ekosferom organizovao akciju čišćenje obale Dunava. Sakupljene količine ambalažnog otpada na ovom događaju, predata su ustanovi „Društvo za pomoć osobama ometenim u razvoju – Stari Grad”.

Sekopak je organizovao i brojne seminare za medije, koji su okupili predavače iz OEBS-a, Ministarstva zaštite životne sredine i 28 predstavnika najznačajnih medijskih kuća u Sr-biji.

U partnerstvu sa Danas Conference Centre-om 28. decem-bra organizovana je jednodnevna međunarodna konferencija „Upravljanje komunalnim, elektronskim i industrijskim otpadom –


Ekološki benefiti i ekonomski potencijali,“ koju je otvorioAlek-sandar Vesić, pomoćnik Ministra zaštite životne sredine i prostornog planiranja. Na konferanciji su, pored Sekopaka, učestvovali i Agencija za Reciklažu Srbije, generalni direk-tor PRO Eupope (Packaging Recovery Organisation Europe), Joachim Quoden i predstavnici kompanija u Srbiji u raznim oblastima.

Ciljevi Sekopaka sada i u budućnosti:• Ostvarivanje saradnje i partnerstva između industrije i države. • Usvajanje i primena nacionalnog zakonodavstva o ambalaži i ambalažnom otpadu u skladu sa odredbama i principima EU Direktive 94/62/EC od 20. decembra 1994. godine. • Uspostavljanje efikasnog i rentabilnog višematerijalnog integrisanog sistema za upravljanje ambalažom i ambalažnim otpadom (za sve vrste ambalažnog otpada: staklo, papir, metal, plastika). • Upotreba postojećih komunalnih kapaciteta kroz uključivanje lokalne samouprave. • Korišćenje iskustava i znanja iz najboljih praksi evropskih zemalja.

Povratna logistika

Godišnja pretplata iznosi samo 2500 dinara plus PDV 8 %. Molimo Vas da iznos uplatite na račun 265-1780310000030-51i popunjen obrazac pošaljete faxom na: 011 2468 565 ili poštom na:

Beologistika doo Jedrenska 1011000 Beogradtel. 060 138 4961, 062 512 673Email: [email protected]

Ime i prezime

Naziv firme

Ulica i broj

Mesto

Tel. Fax.

Mob. E mail.

Ukoliko želite dodatne informacije od kompanija koje ste videli u ovom broju, molimo Vas da označite polja ispred naziva firmi i obrazac pošaljete na fax: 011 2468 565 ili na email: [email protected], sa Vašim kontaktom.

Pretplata na časopis Poslovna Logistika

� Alba Tehnologije ................................. 3� Apex Service ....................................... 19� Beogradski sajam .............................. 26� Dematic ........................................ 15, 34� Info-kod ............................................. 21� Institut za preventivu ....................... 8� Intralog ............................................. 19� Logisoft ............................................. 13� LS Data................................................ 33

� Luka Constantza ........................... 17, 37� Polar Klima ......................................... 9� Primako Exim ..................................... 11� Sekopak .............................................. 47 � Software Design .................................. 18� Storact-Dimitriadis ............................. K4� Špica centar ........................................ 41� Terra Srbija ......................................... 6� TVH .................................................... 27

Documents

Poslovnalogistika20