Poslovnalogistika25

Logistikaposlovna ISSN 1452-4767

Februar 2010 - godina V - broj 25 Specijalizovani časopis za upravljanje lancem snabdevanja

q TVH

q EUROCARGO GEBRÜDER WEISS

q SLEDLJIVOST

q NAJNOVIJI TRENDOVI I TEHNOLOGIJE U DISTRIBUCIJI (DEO II)

q DELTA TRANSPORTNI SISTEM

q NETDOkUMENTI - SISTEM ZA UPRAVLJANJE DOkUMENTIMA

q SAVREMENA LOGISTIČKA ISTRAŽIVANJA

Dvostruko jači. Naša mreža u celom svetu.

Eurocargo i Gebrüder Weiss su sada jedan tim.

Za Vas to znači: nepromenjeno dobra usluga u Srbiji. Plus pristup sveobuhvatnoj svetskoj mreži sastavljenoj od 140 filijala i 150 partnerskih špedicija. Gebrüder Weiss je jedno od vodećih transportnih i logističkih preduzeća u srednjoj i istočnoj Evropi. Stabilan partner sa odličnim standardima kvaliteta i iskustvom od 500 godina. Radujemo se zajedničkoj budućnosti!

www.eurocargo.rswww.gw-world.rs

Sadržaj

04 Poslovna LOGISTIKA

IMPRESUMIzdavač: Beologistika, Jedrenska 10, BeogradUrednik: Bane Petronijević [email protected]: Lena Žikić [email protected]: Sanja Ilić [email protected] tel: 060 138 4961 fax: 011 2468 565Fotografija: Marko Berić

CIP - Katalogizacija u publikacijiNarodna biblioteka Srbije, Beograd658.286+005.5POSLOVNA logistika: specijalizovaničasopis za upravljanje lancem snabdevanja /urednik Bane Petronijević. - God. 1, br. 1(april 2006)- . - Beograd (Jedrenska 10): Beologistika, 2006 - (Beograd :“Matija”). - 30 cmISSN 1452-4767 = Poslovna logistikaCOBISS.SR - ID 129956876

08 NOvOSTI

IVECO I KUEHNE + NAGEL OBNOVILI UGOVOR TNT EXPRESS POBOLJŠAVA PREGLEDNOST OPERACIJA DHL INVESTIRA U MODERNIZACIJU VOZNOG PARKA UPS UVODI NOVU GENERACIJU HANDHELD KOMPJUTERA ALIJANSA ZA RAZVOJ LOGISTIČKOG SOFTVERA VAZDUŠNI KARGO NA METI LOW-COST AGENCIJA ORACLE OSVEŽAVA SUN-OV LANAC SNABDEVANJA POŠTANSKA APLIKACIJA ZA iPHONE KORISNIKE MOBILNO PLAĆANJE OD 2011. GODINE NOVA TEHNOLOGIJA ZA BEZBEDNOST TERETA NISSAN DOBIO NAGRADU ZA OČUVANJE ENERGIJE NOVE PRIMENE RFID TEHNOLOGIJE U MALOPRODAJI SKEYE RAZVIO NOVO PICK-BY-VOICE REŠENJE VELIKI SKOK SRBIJE NA SVETSKOJ LISTI LOGISTIČKIH PERFORMANSI SPAR POKREĆE PILOT PROJEKAT U SLOVENIJI NOVI KORIDOR ZA ROBU SA DALEKOG ISTOKA

22 DOGAĐAJI

STARI ZNANAC – DOKER U NOVOM RUHU INTERMEC PREZENTACIJA NOVIH REŠENJA RFID 2010 I SITL EUROPE 2010 LOGIMAT 2010 LOGIPHARMA 2010 LOGISTIČKI FORUM BEOTRUCK 2010

Poslovna LOGISTIKA 05

Sadržaj

28 MAGACINSKA OPREMA I UREĐAJI

Firma TVH je poznata kao svetski dobavljač rezervnih delova za viljuškare. Međutim, TVH je dopunila svoj asortiman sa rezervnim delovima za radne platforme, teleskopske viljuškare, sklopive kamionske viljuškare, mašine za čišćenje, utovarne rampe, vozila za golf terene, vučna vozila, a nedavno je TVH proširila ponudu sa delovima za viljuškare kineskih brendova, kao i gumenim gusenicama i delovima za donji sklop nosača gusenica za rovokopače.

32 INTEGRALNA LOGISTIKA

Gebrüder Weiss, austrijska kompanija za transport i logistiku, koja je krajem novembra 2009. postala većinski vlasnik srpskog Eurocarga, uložiće do 2011. godine 100 miliona evra u poslove u istočnoj i jugoistočnoj Evropi.

35 INFORMACIONE TEHNOLOGIJE

Sledljivost je moguća isključivo zahvaljujući kvalitetnim sistemima koji imaju mogućnost prihvatanja i kontrole potrebnih podataka u svakom trenutku i na svakom mestu u proizvodnji i distribuciji.

36 DISTRIBUCIJA

U ovom broju objavljujemo nastavak teksta o tehnologijama koje se koriste u današnjoj distribuciji, trendovima razvoja i uticaju na funkcionisanje - dizajniranje Distributivnih centara budućnosti.

38 TRANSPORT

O dosadašnjem razvoju DELTA TRANSPORTNOG SISTEMA i budućim planovima razgovaramo sa Vojinom Milićem, direktorom DTS.

42 UPRAVLJANJE DOKUMENTIMA

NetDokumenti je DMS aplikacija razvijena od strane kompanije E-75 na naprednoj open source platformi “Alfresco”, čime su višestruko smanjeni troškovi uvođenja DMS bez gubitka performansi.

46 TEORIJA

U ovom tekstu predstavili smo pravce razvoja nove teoretske misli o logistici i upravljanju lancem snabdevanja.

Novosti

Iveco, jedan od najvećih svetskih proizvođača komer-cijalnih vozila i autobusa, obnovio je ugovor sa logističkim provajderom Kuehne + Nagel za naredne tri godine. Kao Ivecov provajder logističkih usluga, Kuehne + Nagel je zadužen za većinu Ivecovih evrop-skih postprodajnih operacija.

Logistička usluga koju pruža Kuehne + Nagel obuhvata vođenje 5 regionalnih distributivnih centara za rezervne delove, u Torinu (Italija), Langenau (Nemačka), Trap-pesu (Francuska) i Winsfordu (Velika Britanija). Tre-nutni obim posla sastoji se od upravljanja površinom od ukupno 300.000 m2 logističkog prostora, sa 80.000 - 160.000 SKU po centru.

Drugi važan elemenat ove integralne logističke ponude jeste distribucija delova putem Kuehne + Nagel auto distributivne mreže u Evropi, koja pokriva regione poput Irske, Skandinavije, Beneluksa i Portugalije, između ostalih. Godišnji protok od devet miliona stavki, od malih komponenti do celih motornih blokova, iznosi preko 60.000 tona prevezenog karga godišnje.

Ugovor obavezuje Kuehne + Nagel da uvede niz

tehnoloških poboljšanja u celu operaciju, kao što je RFID i pick-by-voice. Takođe će biti preduzete i neke mere restrukturiranja, u cilju kreiranja efikasnijeg i bržeg lanca snabdevanja za Iveco divizuju rezervnih delova, na osnovu politike stalnog poboljšanja poslovanja u obe kompanije.

“Iveco Customer Service potvrđuje da je partnerstvo sa Kuehne + Nagel-om ključni atribut za dalje povećanje zadovoljstva naših klijenata i profitabilnosti divizije rezervnih delova,” rekao je Enzo Gioachin, potpreds-ednik Iveco-a zadužen za Customer Service. “ Kuehne + Nagel-ov trogodišnji plan za povećanje kvaliteta podržaće Iveco u jačanju naših pozicija na veoma konkurentnom tržištu rezervnih delova.”

“Kuehne + Nagel i Iveco imaju devetogodišnju istoriju uspešnih zajedničkih operacija i nama je čast da ponovo budemo odabrani kao njihov primarni logistički partner u Evropi, naročito pod uslovima vrlo konkurentnog tržišnog okruženja,” izjavio je Ruggero Poli, direktor Kuehne + Nagel Italija.

www.kn-portal.com


IVECO I KUEHNE + NAGEL OBNOVILI UGOVOR

AeroScout, provajder rešenja za poboljšanje operativne efikasnosti, objavio je da TNT Express implementira njihovo rešenje za logističku preglednost (logistics visibility). TNT Express je iskoristio svoju postojeću bežičnu mrežu za uvođenje AeroScout Wi-Fi RFID rešenja za automatsko upravljanje osnovnim sredstvi-ma, pre svega metalnim kavezima za transport paketa između centara. Kaveza ima oko 16.000 i raspoređeni su u 200 centara u 29 zemalja Evrope.

AeroScout-ovi Wi-Fi T2-EB industrijski tagovi su prikačeni na svaki kavez, a MobileView softver omogućava praćenje i upravljanje, uključujući i alarmi-ranje u slučaju manjka potrebnih kaveza.

T2-EB industrijski tagovi su specijalno dizajnirani za korišćenje u teškim uslovima, koji podrazumevaju promenljive temperature i jake vibracije. AeroScout je iskoristio postojeću Cisco Unified Wireless mrežu, postavljenu u depoima i kancelarijama.

Novosti

AeroScout rešenje pomoći će TNT-u da ima pot-punu kontrolu nad sredstvima i aktivnostima. Rešenje poboljšava iskorišćenje sredstava, smanjuje troškove i smanjuje kašnjenja isporuka.

TNT EXPRESS POBOLJŠAVA PREGLEDNOST OPERACIJA


Novosti

Deutsche Post DHL i Volvo Trucks potpisali su ugovor o isporuci 1800 novih kamiona. Vozila će biti isporučena u Velikoj Britaniji, Finskoj i Švedskoj u roku od dve godine i pokrivaće Express, Freight i Supply Chain operacije. Novi kamioni su usaglašeni sa EURO 5 standardom i postepeno će zameniti stara vozila, koja zadovoljavaju EURO 3 standarde. EURO 5 standard postavlja ograničenja za emisije iz motornih vozila, kao što su nitrogen oksid i čađ, a zasnovan je na direktivi Evropske Unije o zagađenju iz 2009. godine.

“Modernizacija naše flote je značajan deo našeg GoGreen programa zaštite klime. Korišćenjem novih vozila, zadovoljavamo evropske standarde i čuvamo ljudsku okolinu,” objasnio je Rainer Wend, direktor korporativne javne politike i odgovornosti u DHL-u.

“Ponosni smo što smo snabdevamo DHL novim voz-ilima,” rekao je Staffan Jufors, predsednik i CEO Volvo Trucks-a. “Mi delimo isti pogled na održivi razvoj. Cilj nam je da povećamo našu saradnju, posebno u odnosu na ekološka pitanja, da nađemo zajedničke načine da odgovorimo na izazove sa kojom se sučeljava trans-portna industrija.”

Kao najveći svetski logistički provajder, DHL se prema svojoj odgovornosti ka zaštiti okoline odnosi veoma ozbiljno. Kompanija je počela svoj GoGreen program očuvanja klime 2008. godine i ima za cilj da do 2020. godine smanji emisiju CO2 po paketu, po toni tereta i po korišćenom kvadratnom metru za 30 %. Da bi dostigla ovaj cilj, kompanija menja svoju vazdušnu i kopnenu flotu korak po korak, sarađujući na projek-tima alternativnih vozila i trenirajući svoje vozače za ekonomičnu vožnju.

Volvo Trucks teži ka CO2-neutralnom transportu i želi da smanji zavisnost od fosilnih goriva. U 2010. godini, Volvo Trucks će preduzeti niz testova sa vozilima koja kao pogon koriste određena obnovljiva goriva.

Volvo Trucks je razvio hibridno rešenje koje smanjuje potrošnju goriva za 30%. Kompanija upravlja jedinim CO2-neutralnim proizvodnim pogonom na svetu, koji se nalazi u Ghentu, u Belgiji.

DHL INVESTIRA U MODERNIZACIJU VOZNOG PARKA

Staffan Jufors


Novosti

UPS i Honeywell su objavili saradnju na novoj gener-aciji ručnih računara za UPS vozače, koja će poboljšati komunikaciju i dodati brojne, nove operativne mogućnosti. UPS će koristiti više od 100.000 Honeywell mobilnih računara širom sveta.

Poznat u UPS-u kao DIAD V (Delivery Information Acquisition Device V), Honeywell mobilni računar imaće inovativnu celularnu tehnologiju koja obezbeđuje automatski prelazak sa jedne na drugu mrežu, što znači da će kompjuter preći na drugu mobilnu mrežu ukoliko je signal korišćene mreže slab.

Novi DIAD V je duplo manji i lakši od postojećeg DIAD IV i sadrži najsavremeniji kolor displej, mikro-procesor sa proširenom memorijom, kameru, bržu Wi-Fi podršku i agresivni 2D imidžer koji može da dekodira brojne simbole, uključujući UPS linearne barkodove i UPS Maxkodove.

UPS će testiranja na terenu početi krajem godine, dok je globalno uvođenje planirano u 2011. godini.

UPS UVODI NOVU GENERACIJU HANDHELD KOMPJUTERA

Novosti


Four Soft Limited, globalni provajder softverskih rešenja za transport i logistiku, objavio je saradnju sa vodećim kompanijama u logističkoj industriji u formi-ranju platforme za stratešku inicijativu - FFIFA (Freight Forwarding Industry and Four Soft Alliance). Cilj FFIFA je obezbeđenje foruma za razmenu ideja koje će dovesti do uštede u vremenu, energije i novca pri stvar-anju najboljih logističkih softverskih rešenja.

DHL, Geodis Wilson, CEVA, Agility, FedEx i Con-tinental Group su članice FFIFA, koje će sarađivati i kolektivno sugerisati usvajanje najboljih praktičnih rešenja u logističkoj industriji. Taj proces će obezbediti

platformu najvećim logističkim kompanijama da rade zajedno za dobrobit logističke industrije.

Špedicija i logistika već godinama trpe zbog poman-jkanja unificiranih i standardnih procesa i merila, što rezultira velikim operativnim troškovima i smanjenjem konkurentnosti. FFIFA članice će pomoći u evoluciji jedinstvenih, standardnih poslovnih procedura na svim poljima i u svim geografskim regionima.

Britanski easyJet, low-cost agencija za vazdušni trans-port putnika, ulazi u kargo biznis, oblast koja je do sada izbegavana od strane sličnih kompanija. Kargo je smat-ran za nepotreban teret za low-cost model, koji zahteva brz obrt novca. Čak su i putnici ohrabrivani da nose što manje prtljaga sa sobom. Sada je easyJet, koji opslužuje 400 ruta u 27 zemalja Evrope, sa 170 aviona, uglavnom A319 i B737, odlučio da pokrene šestomesečni pilot projekat za utvrđivanje profitabilnosti kargo biznisa.

EasyJet će transportovati kargo na nekoliko ruta koje kreću sa Gatwick aerodroma u Londonu u organizaciji jedne 3PL kompanije, čije ime je još uvek nepoznato široj javnosti.

Direktor operacija easyJet-a, Cor Vrieswijk, objašnjava: “Uvek je postojao strah da će se kargo operacije sukobiti sa putničkim operacijama u smislu on-time perfomansi. Sada želimo da vidimo da li će koncept biti uspešan i doprineti našem poslovnom uspehu.”

“Kompanija sa kojom radimo razvila je skup jedin-stvenih proizvoda i tehnologija kako bi zadovoljila

naše zahteve i vrlo je sigurna u uspeh projekta,” dodao je on. “EasyJet ima veoma razvijenu mrežu u Evropi. Mi odlazimo na preko 100 destinacija svakog dana u godini, što nas čini atraktivnim partnerom za kargo operatere.”

ALIJANSA ZA RAZVOJ LOGISTIČKOG SOFTVERA

VAZDUŠNI KARGO NA METI LOW-COST AGENCIJA

Novosti


Posle kupovine kompanije Sun Microsystems za 7,4 milijardi $, Oracle teži da Sun-ov biznis sa hardverom učini ponovo profitabilnim, a ključni deo tog plana jeste reformisanje lanca snabdevanja. “Sun-ov lanac snab-devanja je veoma komplikovan,” rekao je predsednik Oracle-a Charles Phillips. “Mi ćemo ga učiniti znatno efikasnijim.”

Oracle će promeniti postojeći build-to-stock model u build-to-order model, što će doneti uštedu troškova u transportu, distribuciji i skladištenju. Istovremeno, Oracle je planirao ukidanje brojnih proizvoda koje je Sun proizvodio. Sun je već prepolovio broj svojih proizvoda, a očekuje se dalje smanjenje kada strategija build-to-order postane standardna.

Smanjenje broja proizvoda i proizvod-nja po narudžbi dovešće do smanjenja broja Sun-ovih dobavljača za 50 %, smanjenja broja proizvodnih lokacija za 60 % i zatvaranja dva distributivna centra u Americi i Evropi. U build-to-order modelu, sistemi će se dopremati direktno od proizvođača do kupca, tj. neće biti skladišteni u distributivnim centrima gde bi čekali da budu kupljeni.

Budućnost hardver biznisa kompanije Sun Microsystems je bila ključni deo de-bate nastale posle objavljivanja namere Oracle-a da kupi ovu kompaniju prošle godine. Larry Ellison, Oracle CEO je nekoliko puta naglasio da Oracle nam-erava da sačuva Sun-ov SPARC/Solaris server biznis, investira više u portfolio i približi se tržištu krajnjih korisnika, koje donosi mali profit ali ima veliki obrt.

Oracle je zvanično objavio da će poslovi sa serverima i skladištenjem podataka biti ključna osnova startegije da se klijentima ponudi visoko integrisana rešenja koja će uključivati sve aspekte, od hardvera i aplikacija, do operativnih sistema.

Oracle-ovi novi potpredsednici za lanac snabdevanja i hardver inženjering preuzeti su iz Sun Microsystems-a.

ORACLE OSVEŽAVA SUN-OV LANAC SNABDEVANJA


Novosti

Online prodavnica kompanije Apple Computers sada nudi i besplatnu aplikaciju usluga američke pošte US Postal Service za mobilne digitalne uređaje iPhone i iPod.

Nova USPS aplikacija uz pomoć GPS mogućnosti, korisniku pokazuje, na osnovu njegove lokacije, najbliže poštanske centre. Mape i rute, uz pomoć vlastitog i javnog transporta, ili hodanjem do najbliže lokacije su takođe na raspolaganju.

Sledeća opcija aplikacije obezbeđuje vizuelno praćenje progresa dostave pošiljaka i zahteva samo unos koda pošiljke. Druga inovativna usluga jeste prikazivanje poštanskog broja lokacije na kojoj se nalazi korisnik, takođe koristeći GPS sposobnosti uređaja.

Američka pošta je najveći retailer u Americi, sa 36.000

objekata širom zemlje. Aplikacija za iPhone predstav-lja deo nove strategije USPS da korisnicima mobilnih telefona omogući lak i brz pristup uslugama.

“Odluke koje će se doneti ove godine biće veoma važne za određivanje koji mobilni operateri, banke i industri-jski provajderi će postati lideri na ovom polju,” dodaje Sarah. “Uglavnom će samo dve ili tri kompanije u sva-koj zemlji uspeti u razvijanju NFC usluge za kompanije i fizička lica. Pobednici će biti banke ili mobilni opera-teri, ili čak novi igrači na tržištu.”

NFC je veoma bezbedna tehnologija. Ukoliko je mobilni telefon ukraden ili izgubljen, vlasnik može trenutno da ukine sve usluge mobilnog novčanika ili da ih prenese na novi telefon. Plaćanje će se moći obavljati čak i kada je baterija prazna.

POŠTANSKA APLIKACIJA ZA iPHONE KORISNIKE

MOBILNO PLAĆANJE OD 2011. GODINE

NFC (Near Field Communication) tehnologija zameniće klasične novčanike i kartice u toku 2011. godine, prema najnovijem istraživanju tržišnih kretanja. Banke i mobilni operateri traže način da zarade novac od nove mobilne tehnologije plaćanja i utrkuju se da postignu kontrolu nad novim tržištem.

“NFC tehnologija će se koristiti kako bi zamenila tradicionalna sredstva, poput novca, kreditnih kartica, ulaznica, voznih karata, čak i ključeva,” kaže Sarah Clark, autorka studije NFC: Put ka komercijalnom raz-voju. “Ono što se jedino nezna, je ko će pobediti u trci u snabdevanju klijenata novim hi-tech mobilnim novčanicima.”

UK, Francuska, Ujedinjeni Arapski Emirati,Singapur, Tajvan i Koreja biće prvezemlje koje će dobiti mobilnenovčanike, predviđa istraživanje.USA, Kanada, Nemačka, Italija,Norveška, Češka, Rumunija iAustralija su sledeće.

NFC tehnologija će uneti promeneu razne sektore, od trgovine i turizma,do brze hrane, potrošačke robe i zabave.Državna uprava i obrazovanje će takođekoristiti ovu tehnologiju.

Novosti


WABCO, dobavljač opreme za bezbednost i kontrolu komercijalnih vozila, predstavio je Trailer Immobilizer, bezbednosnu inovaciju koja će značajno poboljšati zaštitu od krađe tereta.

Wabco Trailer Immobilizer je elektronski sistem koji blokira točkove parkiranog šlepera kako bi sprečio krađu ili korišćenje od strane neovlašćenih lica. Pored zaštite od manipulacija, sistem povećava sigurnost kada je šleper parkiran na nagibu. Vozač šlepera aktivira sis-tem unošenjem PIN koda u kontrolni uređaj.

Trailer Immobilizer je prvi sistem na tržištu koji je integrisan sa elektronskim kočionim sistemom vozila (EBS). Wabco je do sada prodao preko 900.000 EBS sistema širom sveta.

NISSAN DOBIO NAGRADU ZA OČUVANJE ENERGIJE

Kompanija Nissan Motor Co. objavila je da je njihov sistem Eco-mode, zajedno sa sistemom za navigacionu kontrolu brzine, dobio nagradu za očuvanje energije od strane ANRE (Agency for Natural Resources and Energy).

Nagrada se dodeljuje za doprinose na polju inovativnih rešenja za očuvanje energije, korišćenje novih izvora energije i energetski efikasnih materijala.

Nissan-ov Eco-mode sistem i sis-tem za navigacionu kontrolu br-zine omogućavaju vožnju sa malom potrošnjom i doprinosi značajnoj uštedi energije. Sistem pruža sledeće funkcije:- Asistiranje ravnomernom ubrzanju kontrolom motora.- Održavanje konstantnog broj obrtaja motora.- Navigaciona kontrola brzine koja optimizuje potrošnju obezbeđenjem informacija o nailasku naredne krivine na putu, razdaljini do narednog zaustavljanja zbog naplate putarine itd, preko ugrađenog navigacionog sistema u vozilu.

NOVA TEHNOLOGIJA ZA BEZBEDNOST TERETA

Novosti


Firma Clothing for a Better Earth, koja nudi odeću napravljenu od prirodnih, organskih vlakana, otvorila je maloprodajni objekat u okviru šoping centra Carou-sel Center u državi Njujork, koji pruža niz inovativnih rešenja u okviru RFID tehnologije. Firma je pozvala i druge kompanije da dođu i vide kako mogu da iskoriste ovu tehnologiju u vlastitom prostoru.

Kada kupci uđu u prodavnicu, dobijaju iPod Touch uređaj sa aktivnim RFID tagom. Osoblje objašnjava kupcu kako sistem funkcioniše i takođe opisuje organ-ske proizvode u radnji. Tada se unose dve informacije u iPod - pol i godište kupca i kupac nastavlja sam da obilazi prodavnicu. Kako se kupac približava određenoj lokaciji, sistem ka iPodu šalje specifične informacije koje su su skladu sa polom i godištem kupca. Ukoliko kupac u iPod unese i druge informacije, e-mail, broj telefona, veličinu i boju odeće itd, sistem to pamti, a kupac kasnije može na web sajtu da pogleda koje artikle je razgledao u prodavnici.

kada je kupac spreman dakupi artikal, on ide doterminala, gde sistem ku-pljeni artikal skida sa rasp-oloživih zaliha. Istovreme-no, kupljeni artikal se bele-ži u dosije kupca.

Kada kupac napušta radnju, on vraća iPod osoblju, posle čega se podaci čiste i iPod je spreman za novog kupca.

Kupci su veoma pozitivno prihvatili ove novitete, kažu u Clothing for a Better Earth-u, i veliki broj je krei-ralo svoje račune kako bi se pratile njihove kupovine i interesovanja. Većina klijenata je rasponu od 18 do 25 godina, a to je populacija koja voli novu tehnologiju.

Kompanija planira da otvori nove prodajne objekte sainstaliranim RFID sistemom.

Signale sa RFID tagova prima 8 antena koje se nalaze iznad prodajnog prostora, a softver izračunava lokaciju kupca sa preciznišću od 30 cm. Informacija o lokaciji se vraća na iPod, koji sada služi kupcu kao mapa za kretanje po radnji.

Drugi deo sistema predstavljaju UHFGen 2 tagovi koji senalaze na svakomartiklu. Kada se arti-kal odnese u prostorza presvlačenje, ante-na hvata ID broj taga,posle čega video u prostoru za presvl-ačenje prikazuje informacije o drugimartiklima koji mogu zameniti artikalkoji kupac isprobava.

Softver celog sistema povezuje podatkeiz ova dva RFID podsistema i omogućava osoblju da znaju koji kupac isprobava određeni artikal. Na kraju,

NOVE PRIMENE RFID TEHNOLOGIJE U MALOPRODAJI

Novosti

Skeye, poslovna divizija mobilnih rešenja Hoeft & Wessel Grupe, razvio je pick-by-voice verziju svog industrijskog PDA uređaja skeye.dart.

Headset je povezan preko robusnog audio interfejsa. To čini skeye.dart idealnim za korišćenje u skladišnim aplikacijama komisioniranja. Osim glasovne kontrole, sistem se može pokretati uz pomoć ekstra velikih tipki i touch screen-a. Sa ovim rešenjem, Skeye je našao svoje mesto na brzo rastućem tržištu komisioniranja pick-by-voice.

Sa težinom od samo 270 grama, ovaj veoma robustan i ergonomski dizajniran uređaj ima jake karakteristike uz dobar odnos cena-kvalitet. Koristeći Windows Em-bedded CE 6.0 operativni sistem, uređaj podržava sve uobičajene forme komunikacije, kao što je GSM, GPRS,EDGE, GPS, WLAN i Bluetooth, a takođe je opremljen ScanCam-om sposobnim za čitanje barkodova i slikanje. Specifična osobina je ilumi-nacija individualnih tipki, što pruža laku navigaciju i smanjuje greške. Može se koristiti u vlažnom i prašnjavom okruženju.


SKEYE RAZVIO NOVO PICK-BY-VOICE REŠENJE

Novosti


isporuka,- sposobnost lokalne logističke industrije,- sposobnost praćenja internacionalnih isporuka,- domaći logistički troškovi,- poštovanje roka isporuke.

Prema vrednosti indeksa logističkih performansi 2008. godine, Srbija se nalazila na 115. mestu u svetu. Od evropskih zemalja iza nje je bila samo Albanija, koja je, ipak, imala bolju infrastrukturu. Međutim, sadašnji izveštaj pokazuje potpuno drugu sliku i veliki napredak Srbije. Srbija sada zauzima 83. mesto u svetu sa vrednošću LPI od 2.69 (2008. LPI je imao vred-nost 2.28). Od zemalja u našem okruženju pad na listi zabeležile su Hrvatska (sa 63. na 74. mesto), Slovenija (sa 37. na 57. mesto), Mađarska (sa 35. na 52. mesto), Bugarska (sa 55. na 63. mesto) i Rumunija (sa 51. na 59. mesto). Skok su zabeležile Makedonija (sa 90. na 73. mesto), Bosna (sa 88. na 87. mesto) i Albanija (sa 139. na 119. mesto).

Na vrhu je takođe bilo izmena. Sada je prva Nemačka (2008. - treća), veliki pad je doživela Austrija (sa 5. na 19. mesto), dok je veliki skok zabeležio Luksemburg - sa 23. na 4. mesto.

Svetska Banka je po drugi put obavila istraživanje o kvalitetu logistike u 155 svetskih zemalja. Rezultati pr-vog istraživanja objavljeni su 2008. godine i o tome smo pisali u broju 14 Poslovne Logistike. Istraživanje je zas-novano na podacima globalnih špeditera i transportera koji su najaktivniji na svetskom tržištu. Istraživanje su pomogle asocijacije FIATA, Global Express As-sociation, GFPTT (Global Facilitation Partnership for Transportation and Trade), kao i desetak vodećih internacionalnih logističkih kompanija.

Poređenje država je urađeno na osnovu indeksa logističkih performansi (LPI). Nastao od saznanja i iskustva logističkih profesionalaca širom sveta, LPI obezbeđuje potpunu sliku performansi lanca snab-devanja - od carinskih procedura, troškova logistike i kvaliteta infrastrukture, do sposobnosti praćenja pošiljki, brzine isporuka i sposobnosti domaće logističke industrije. Koristeći skalu od 1 do 5, LPI sadrži više od 5000 procena kvalitativnih i kvantita-tivnih indikatora domaće logističke sredine, institucija i performansi lanaca snabdevanja. Ocenjivane su sledeće logističke oblasti:- efikasnost carinskog procesa,- kvalitet transportne i informacione infrastrukture,- lakoća i dostupnost organizovanja internacionalnih

VELIKI SKOK SRBIJE NA SVETSKOJ LISTI LOGISTIČKIH PERFORMANSI

Novosti


Najveći lanac prehrambenih maloprodaja na svetu, austrijski SPAR, koji ima oko 126.800 objekata u 32 zemlje, potpisao je ugovor sa NCR Corporation o instaliranju samouslužnih kasa u 12 SPAR-ovih hi-permarketa u Sloveniji. Implementacija ovih uređaja, koji omogućavaju kupcima da sami skeniraju, pakuju i plaćaju kupljenu robu, biće podržana od strane firme Printec, koja je NCR partner u Istočnoj Evropi. Uko-liko se pilot projekat pokaže uspešnim, samouslužne kase biće instalirane u svim SPAR-ovim objektima u Sloveniji u toku godine.

Ova inicijativa je u skladu sa SPAR-ovom strategijom da poveća brzinu i lakoću svakodnevne kupovine. Osoblje koje je do sada radilo na kasama biće angažovano kao pomoć kupcima da lociraju tražene artikle.

SPAR POKREĆE PILOT PROJEKAT U SLOVENIJI

Novosti

NOVI KORIDOR ZA ROBU SA DALEKOG ISTOKA


za nas jeste usluga direktnog zbirnog kontejnerskog transporta sa polascima svake nedelje iz svih većih luka sa Dalekog istoka preko luke Varna u Bugarskoj do našeg skladišta u Dobanovcima. Sa postojanjem dva čvorišta, u Singapuru i Hong Kongu, i direktnim lini-jama iz najvećih kineskih luka, u mogućnosti smo da svojim klijentima pružimo redovan servis zbirnog kon-tejnerskog transporta brzinom koja je na nivou brzine transporta pojedinačnih pošiljki, a opet značajno pov-oljniji jer smanjuje potrebe korisnika da investira velikafinansijska sredstva u nabavku robe. Naša namera je da ovaj servis pretežno koriste špediteri koji nemaju do-voljno razvijen i konkurentan sopstveni lanac sbadevan-ja za zbirne pošiljke i koji bi koristeći naš servis bili u mogućnosti da svojim klijentima pruže konkurentniju i proširenu paletu usluga.”

Za relativno kratko vreme svog poslovanja, World Transport Overseas Serbia d.o.o. je postao punop-ravan član udruženja CGLN (China Global Logistics Partners) koji je deo World Cargo Alliance grupacije, najmoćnijeg udruženja nezavisnih špeditera sa preko 2800 podružnica u preko 500 gradova i luka širom sveta. Sa učešćem u programu Gold Medallion (”zlatna plaketa”) koje WCA grupacija nudi svojim članovima kao vid finansijske zaštite za poslovanje unutar grupac-ije, WTO Serbia se na još jedan način preporučuje kao pouzdan partner u međunarodnom poslovanju i lancu snabdevanja, koje u današnje vreme sa sobom nosi mnoge izazove i rizike.

World Transport Overseas Serbia d.o.o. je od skoro prisutan na srpskom tržištu špedicije, logistike i teret-nog saobraćaja. Preduzeće je osnovano 2009. godine od strane World Transport Overseas Bulgaria, jedne od vodećih kompanija na Bugarskom tržištu logistike u poslednjih 10 godina.

Otvaranjem poslovnice u Beogradu, kompanija je počela sa realizacijom svoje strategije širenja u regionu i želje da klijentima u Srbiji ponudi mogućnost povoljni-jeg i bržeg lanca snabdevanja robom sa Dalekog istoka.

“Naš cilj je da pružimo celokupna logistička rešenja, uzimajući u obzir potrebe svakog klijenta pojedinačno. To najčešće uključuje servis organizacije prevoza “od vrata do vrata” za sve vrste roba, bilo da se ona trans-portuje kontejnerima, avionom, železnicom ili kamionom, kao i organizaciju prevoza vangabaritnog i specijalnog tereta” ističe direktor preduzeća u Be-ogradu, gospodin Petar Višekruna.

Posebna oblast delovanja nove kompanije jeste zbirni kontejnerski transport koji uključuje direktan servis i servis po “hub”sistemu. U “hub”- ovima (čvorištima) se sakupljaju pošiljke za jedno gravitaciono područje, odakle se zatim vrši otprema i nastavlja distribucija do krajnjeg korisnika.

“Danas se pomorski transport pretežno odvija preko luka u Rijeci, Kopru i Baru. Ono što je specifično

Kada se sve kockice slože, uspeh ne može izostati.

ON-LINE KURS

UPRAVLJANJE LOGISTIKOM PREDUZEĆA- POKRIVA SVE LOGISTIČKE OPERACIJE- PRUŽA ZNANJE KOJE SE MOŽE ODMAH PRIMENITI U PRAKSI- UČENJE KROZ REŠAVANJE PROBLEMA I IZRADU PROJEKTNOG ZADATKA

INFORMACIJE:HTTP://WWW.LOGISTIKA-INFO.NETTEL: 060 1384 961POSLOVNA LOGISTIKA

Događaji


STARI ZNANAC – DOKER U NOVOM RUHU

Na manifestaciji BrandFair, koja je održana na Beograd-skom sajmu od 11. do 13. februara 2010. godine, pred-stavljena je kompanija AD “Kontejnerski Terminal i Generalni Tereti” Bar.

“Koncept logističkog razvoja AD Kontejnerski ter-minal i generalni tereti Bar postavljen je na savre-menim međunarodnim standardima i predstavlja veliki potencijal za budući partnerski odnos. Regionalni razvoj, značajni kapitalni infrastrukturni projekti, sistemi ekološke zaštite ističu ovaj dio Jadrana kao višestruko značajan. Siguran i pouzdan pretovar kontejnera, generalnih tereta i drvne građe, bogata tradicija i poslovanje u režimu slobodne zone, u vremenu dominantnih procesa globalizacije otvaraju nove poslovne šanse. Kvalitet usluge i pouzdanost predstavljaju cjelovitu platformu uspjeha,” izjavio je Andrija Radusinović, izvršni direktor kompanije.

AD «Kontejnerski Terminal i Generalni Tereti» obuh-vata površinu od 518.790 m2 celovito integrisane infrastrukture. Celokupna delatnost kompanije KTGT obavlja se preko 3 zaokružene, potpuno opremljene tehnološke celine:

Kontejnerski terminal - dužina operativne obale je 330 m; gaz je od 12 do 13 m. Ukupna površina Ter-minala je 80.000 m2, sa mogućnošću proširenja za još 50.000 m2. Terminal je opremljen za istovar, pretovar i utovar kontejnera. Punjenje i pražnjenje kontejnera se odvija i na otvorenim i u zatvorenim skladištima, zavis-no od robe i potrebnih metoda pretovara sa komplet-nim servisom kontejnera (pranje, čišćenje itd.) Konte-jnerski terminal ima 184 priključaka za frigo kontejnere. Na Kontejnerskom terminalu postoji instalirani sistem video nadzora koji obezbeđuje maksimalnu bezbednost i sigurnost kontejnera.

Terminal za lake i teške generalne terete - oprem-ljen za prihvat i otpremu svih vrsta generalnih tereta (paletizovana roba, prehrambeni proizvodi, razni oblici metalnih proizvoda, koilsevi, slabovi, trake, cevi, vezovi, ostali standardni oblici tereta kao i primena specijalnih tehnologija). Na terminalu za generalne terete nalazi se 71.000m2 zatvorenih skladišta i drugi objekti u lučkom području.

Drvni terminal – prostire se na 45.000 m2 sa 21.213 m2 izgrađenog nadkrivenog prostora predvidje-

nog za skladištenje i sušenje drvne građe. Iskustvo u radu pokazuje idealne karakteristike tehnološkog rešenja ovog terminala u načinu skladištenja, manipulacija i funkcionalnosti objekata u skladu sa mikroklimatskim uticajima.

Na svim dokovima moguće je istovremeno vezati različite tipove brodova po međunarodnim uzansama sa deklarisanim gazom od 9 do 12,5 m. Do svakog brodskog veza i skladišta je dovedena železnička pruga, tako da je na svim frontovima pretovara moguć direktni drumsko-železničko-brodski pretovar.

Geografski položaj Bara kao i poslovni kapaciteti i struktura zaposlenih Kompanije pružaju odličnu osnovu za poslovanje sa klijentima koji rade u Regionu ili koji tek ulaze na ovo tržište. AD ’’Kontejnerski Terminal i Generalni Tereti’’ Bar u potpunosti je obuhvaćen režimom Slobodne Zone.

Od ukupnog broja navedenih kontejnerskih brodova u svetu, AD Kontejnerski terminal i generalni tereti Bar nije u mogućnosti da obradi

samo 40 brodova.

Događaji


Kao i prošle godine, firma Alba tehnologije je 22. decembra 2009. godine u sali Gračanica hotela Holiday Inn, organizovala Intermec Users Day 09, posvećen informisanju svojih korisnika o aktuelnim tehnološkim novitetima kompanije Intermec, jednog od vodećih proizvođača opreme namenjene automatizaciji rada u okviru lanaca snabdevanja.

Fokus prezentacije novih Intermec rešenja je bio na novom robusnom pocket PC računaru CN50 koga odlikuju idealne dimenzije i superiorne elektronske i komunikacione karakteristike. Osim toga predstav-ljena je i dopunjena paleta mobilnih štampača, nova bluetooth bežična bazna stanica, RFID tagovi kao i izuzetna tehnologija mobilnog snimanja dokumenata (eMDI). Za Intermec korisnike prezentovan je i softver za daljinsko upravljanje mobilnim uređajima (Smart System Foundation) i kompletan Intermecov program održavanja opreme kroz razne vrste servisnih ugovora.

Osim noviteta od strane Intermeca, Alba tehnologije je predstavila i nove partnerske programe u više oblasti:

INTERMEC PREZENTACIJA NOVIH REŠENJA

mobilni rad na terenu (Telenor - Srbija), automatska aplikacija etiketa (PMS Identicode – Švedska) i magacin-sko poslovanje (Aqcon – Nemačka, Storact – Srbija) gde može da ponudi i kompletno rešenje – ključ u ruke.

RFID 2010 I SITL EUROPE 2010

RFID i SITL Europe održaće se zajedno u Parizu, od 23. do 26. marta. RFID je manifestacija gde se mogu naći rešenja za identifikaciju i sledljivost tokova, sirovi-na, proizvoda, kontejnera ili ljudi, integrisana u RFID tehnologiju i njihova komplementarna ne-kontaktna tehnologija za praćenje, sledljivost, kontrolu i upravl-janje toka informacija u realnom vremenu.

Biće predstavljene postojeće aplikacije u sektorima- distribucije,- prodaje,- transporta i logistike,- hemije,- odbrane i vazduhoplovstva,- tekstila i- medicine.

SITL Europe tradicionalno okuplja međunarodnu zajednicu ljudi koji se bave transportom i logistikom. Sajam posećuje više od 45.000 profesionalaca iz 70 ze-malja, dok je izlagačima, kojih obično ima oko 800, na raspolaganju 45.000 m2 izložbenog prostora. U okviru skupa biće dodeljeno 5 nagrada za inovacije na polju logistike.


LogiMAT je međunarodni sajam koji pokriva sve što ima bilo kakve veze sa intralogistikom. Prisutnost izlagača po oblastima je sledeći (neki izlagači su prisutni u više oblasti):- rukovanje materijalom 22,1 %- skladištenje 20,5 %- pakovanje i merenje 12,1 %- utovarna tehnologija i distribucija 6,9 %- konvejeri 18,1 %- informacione i komunikacione tehnologije 13,9 %- sistemi za komisioniranje 10,8 %- identifikacija, skeniranje, RFID 17,4 %- softveri za simulaciju i skladištenje 28,8 %- softveri za transport 13,7 %- konsalting, planiranje, implementacija 22 %- obuka, mediji 3,9 %

U okviru LogiMATAa organizovaće se nekoliko fo-ruma, od kojih jedan vodi dr Michael ten Hompel, šef katedre za transport i skladištenje na Univerzitetu Dort-mund, o softverima za upravljanje skladištem. WMS sistemi su ušli u novi fazu kao uslužni softveri čije se korišćenje plaća samo nekoliko stotina evra mesečno.

Drugi forum je posvećen “Internetu stvari” koji pruža tranparentnost lanca snabdevanja uz pomoć RFID teh-nologije i vizuelnih ID procesa.

Tracking & Tracing teatar prikazaće logistiku automo-bilskog sektora i sledljivost isporuka od dobavljača i dis-tributera do montaže, uz pomoć RFID kanban kartica. Predstava će demonstrirati kako individualne tehnologije rade zajedno u logističkom sistemu.

Događaji


LOGIPHARMA 2010

LogiPharma, konferencija posvećena farmaceutskom lancu snabdevanja, održaće se u Ženevi od 27 - 29. aprila. Ključne teme ovogodišnjeg skupa biće:- Poboljšanje agilnosti lanca snabdevanja u cilju smanjenja vremena isporuka.- Poboljšanje bezbednosti i preglednosti lanca snabdevanja u cilju minimizovanja rizika od krijumča- renja farmaceutslih proizvoda.- Predviđanje i planiranje tražnje u neizvesnom okru- ženju.- Integracija lanaca snabdevanja kao odgovor na promene proizvodnog portfolia.- Korišćenje efikasnog outsourcing-a za poboljšanje fleksibilnosti lanca snabdevanja.- Smanjenje gubitaka korišćenjem lean alata.- Poboljšanje customer service-a uz smanjenje troškova.- Prihvatanje dobre prakse iz FMCG industrije.

Na konferenciji će izlagati menadžeri zaduženi za logistiku i upravljanje lancem snabdevanja iz vodećih farmaceutskih kompanija: - Philippe Francois, Baxter,- Christian Riediger, Bayer Schering Pharma,- Inal Kose, Sandoz,- Christoph Feldmann, Phizer,- Hillel West, Teva,- Birk Vanderween, AstraZeneca,- Christele Hadjadj, Bristol Myers Squibb,- Jean-Marc Bobee, Sanofi Aventis,- Daniel Graf, Solvay,- Oliver Glemser, Ferring International Center,- Dirk Broeckx, Belgian Pharmacists Association.

Događaji

LOGISTIČKI FORUM

11. Logistički forum u organizaciji Nemačke logističke asocijacije BVL, održaće se u Duisburgu, od 11. do 13. marta. Predsednik BVL-a, dr Raimund Klinkner, povodom ovogodišnjeg Foruma objasnio je da uspešne industrijske, trgovačke i uslužne kompanije trenutnu situaciju na tržištu koriste za što bolju pripremu za buduće izazove. Poslovni procesi se sistematski anal-iziraju i optimizuju. Na polju fizičke logistike, optimiza-cije i inovacije mogu otvoriti brojne opcije za ključna poboljšanja u protoku dobara i informacija. Održiva tehnologija krči put ka ekonomičnoj i čistoj floti vozila. Napredne strategije za ekspanziju lučkih terminala pomažu u kreiranju alternativa za rutiranje lanaca snabdevanja. Sada je takođe i vreme za političare da postave odgovarajući okvir za održivi razvoj i investi-ranje. Državne akcije su naročito neophodne u oblasti izgradnje infrastrukture, kao vodilje za implementaciju projekata velikih razmera.

Tema Foruma je “Otvoreni za inovacije - stvaranje mreža za budućnost.” Sa fokusom na ulogu ključnih elemenata u lancima dodatih

vrednosti, učesnici Foruma će predstaviti najzančajnije aspekte projektovanja mreže i kooperacije iz ugla industrije, trgovinskog sektora, dobavljača usluga i politike. Predavanja, intervjui i panel diskusije pomoći će u generisanju stimulansa za međusektorsku i međugraničnu razmenu znanja i ekspertiza. Kao deo Foruma, Nagrada za logističke usluge biće dodeljena za najuspešniju strategiju fokusiranu ka klijentima i izvanredne logističke aktivnosti. U okviru Foruma organizovaće se i izložba dobavljača logističkih proiz-voda i usluga.

13

13

2

HANDLING EQUIPMENT DIVISIONTEL DIRECT +32 56 43 48 20 • FAX DIRECT +32 56 43 49 20 • E-MAIL DIRECT [email protected]

TVH FORKLIFT PARTS nv • BRABANTSTRAAT 15 • 8790 WAREGEM • BELGIUMTEL +32 56 43 42 11 • FAX +32 56 43 44 88 • E-MAIL [email protected] • WEB www.tvh.com

ŠTITNICI STUBA

Vaša bezbednost je naša briga!

Dimenzije stuba REF

B 200 x H 200 mm 101PM6107

B 300 x H 300 mm 101PM6108

B 400 x H 400 mm 101PM6109

B 500 x H 500 mm 101PM6110

H 1110 mm

NOVO Tri opcije od istog materijala poluotpornog na udar

D

B

Visina 1110 mmDebljina – D 150 mmŠirina-B 200 mm

DB


DB


REF 101PM6182 Povećajte zaštitu vašeg stuba sa ovim praktičnim elementima za spajanje. 2 komada + elementi za pričvršćivanje

REF 101PM6181 Nosač, koji možete staviti izmedju štitnika i stuba. Tako možete fi ksirati štitnik oko stuba, oko regala itd.

REF 101PM6183 Zaštitite ugaone delove vašeg ormara, vašeg zida, vašeg regala,..sa ovim praktičnim ugaonim štitnicima. Njih možete pričvrstiti pomoću dvostrano lepljive trake ili pomoću šrafova.

B

H

© Februar 2010 TVH Forklift Parts N. V., Brabantstraat 15, B-8790 Waregem. - TVH® i TotalSource® su registrovane trgovinske marke TVH Forklift Parts N.V. TVH je dobavljač rezervnih delova i dodataka primernih za OEM-opremu. OEM referencije i marke služe isključivo kao indikacija, što ne znači da dodaci i/ili delovi dolaze od samog proizvođača originalnih delova ili dodataka. Slike i ilustracije služe samo kao indikacija. Ne snosimo nikakvu odgovornost za moguće štamparske greške. Molim Vas da pogledate naše uslove prodaje na: www.tvh.com.

Više informacija? +32 56 43 48 20 / [email protected] TVH Konsultant: Gospodin Goran Korić

TEL 011 39 79 109 - MOB 064 99 34 687 - FAX 011 39 79 109 - E-MAIL [email protected]

REF 101PM4264

KAPACITET 15 tona

DIMENZIJE 170 x 70 mm

TEŽINA 70 kg

SIGURNOSNE SKELE

Magacinska oprema i uređaji


– pored rezervnih delova za viljuškare,

nudi rezervne delove i za razne druge mašine

Proširenje ponude je vezano za koncept ‘one-stop-shop’: prateći evoluciju na tržištu, TVH se profilira kao dobavljač koji Vam nudi rešenje za Vaše mašine na jednom mestu.

Firma TVH je poznata kao svetski dobavljač rezervnih delova za viljuškare. Međutim, TVH je dopunila svoj asortiman sa rezervnim delovima za radne platforme, teleskopske viljuškare, sklopive kami-onske viljuškare, mašine za čišćenje, utovarne rampe, vozila za golf terene, vučna vozila, a nedavno je TVH proširila ponudu sa delovi-ma za viljuškare kineskih brendova, kao i gumenim gusenicama i delovima za donji sklop nosača gusenica za rovokopače.

TVH ima preko 450.000 različitih rezervnih delova na stanju, a kompletan asortiman se sastoji iz više od 12.000.000 pozicija rezervnih delova.

Radne platforme

Teleskopski viljuškari

Sklopivi kamionski viljuškari

Mašine za čišćenje

Vozila za golf terene

Vučna vozila

Hidraulične kamionske rampe

Gumene gusenice

Obični točkovi mogu da se preprave u ‘non-marking’ točkove, odnosno točkove koji ne ostavljaju tragove, uz pomoć navlake za točkove. Idealno za izložbene salone, lakirane podove, kod renoviranja i restauracija, za sajamske izložbe, itd. Navlake su samo za unutrašnju upotrebu. Navlaka za točkove ima u raznim dimenzi-jama, zavisno od dimenzija točkova.

Prepravite obične točkove u ‘non-marking’ točkove!


TVH: rezervni delovi za radne platforme

TVH isporučuje rezervne delove za radne platforme marke JLG, Genie, Haulotte, Aichi, Upright, Skyjack, Snorkel, Manitou-Maniaccess i Grove. Na zalihama ima preko 15.000 različitih pozicija rezervnih delova. Za marke JLG i Genie TVH Vam nudi posebne kataloge.

Jedan od noviteta za radne platforme, teleskopske viljuškare i rovokopače je hidraulični generator, koji se montira ispod prednjeg poklopca.

Hidraulični generator postoji za zupčaste pumpe i za senzorske pumpe. U odnosu na automatski generator, hidraulični generator ne troši dizel gorivo i zahvaljujući ugradnji u samu mašinu, smanjen je rizik od krađe. Radni potencijal i isplativost iznajmljivanja su dosta povećani. Pošto je kabl uglavnom ugrađen u teleskop-skoj ruci, produžni kablovi nisu potrebni prilikom upotrebe hidrauličnog generatora.

Generatora ima raznih kapaciteta: standardno od 2,5 kVA do 6 kVA. Generatori drugih kapaciteta se naručuju posebno. Za specifične radne platforme pos-toje kompletni instalacijski setovi.

220 V u korpi radne platforme!



Za rovokopače, utovarivače ili kipere (samoistovarne kamione) TVH Vam nudi odgovarajuće gumene gusenice i pripadajuće delove.

Gumene gusenice imaju produženi rok trajanja zahvaljujući neisprekidanom metalnom konopcu. TVH ima preko 1.000 gumenih gusenica na stanju. Nedavno je TVH proširila asortiman sa ‘non-marking’ guseni-cama. Ove gusenice, koje ne ostavljaju tragove, su idealne za unutrašnje radove.

Za metalne gusenice TVH Vam nudi gumene štitnike.

Podupirači su napravljeni od prerađenog sintetičkog materijala i omogućavaju čvrst zahvat na mekanu ili naprslu površinu. Mogu da se upotrebljavaju u hortikul-turi (travnjaci, prilazni putevi, terase, sportski tereni,...), prilikom raznih intervencija (privremeni trotoari, parkirališta,...) ili prilikom izvođenja građevinskih ra-dova.

Podupirači imaju zaštitni sloj protiv klizanja i imaju nosivost do 5 tona po ploči, zavisno od upotrebe. Ploča ima raznih dimenzija. U ponudi čak ima i zaštitnih rampi nosivosti do 50 tona. Za svaki Vaš zadatak TVH Vam može ponuditi odgovarajuće rešenje!

Stabilizatorske ploče su takođe napravljene od recikliranog sintetičkog materijala. One omogućavaju bolju stabilnost i povećavaju nivo bezbednosti prilikom manipulacije i dizanja, a takođe sprečavaju tonjenje u zemlju. Mogu se koristiti kod mobilnih dizalica, građevinskih dizalica, automobilskih dizalica, teleskop-skih viljuškara, radnih platformi, betonskih pumpi, građevinskih skela...

Stabilizatorske ploče mogu biti kvadratnog ili okruglog oblika, sa različitim kapacitetom nosivosti po samoj ploči: od 10 tona pa do 90 tona nosivosti.



TVH SmartSweep je prva mašina za čišćenje sa izuzetno jednostavnom instalacijom koja odgovara sva-kom viljuškaru. Gotovo je sa skupim mašinama i prob-lemima koje nam prouzrokuju hidraulične spojnice.

Tehnologija mašine za čišćenje je revolucionarna. Kon-struisana je za spoljnu i unutrašnju upotrebu (suvi

Više informacija o prikazanim proizvodima možete pronaći na www.tvh.com.

TVH Konsultant Gospodin Goran KorićTEL 011 39 79 109MOB 064 99 34 687FAX 011 39 79 109E-mail [email protected]

PARTS DIVISIONProdajno odeljenje rezervnih delovaGospođa Katya AudenaertTEL +32 56 43 45 39 FAX +32 56 43 46 88E-mail [email protected]

uslovi čišćenja).Četke se pokreću mehanički preko fleksibilne veze sa točkom. SmartSweep sakuplja prljavštinu i kamenčiće. Ukupan kapacitet nosivosti je 409 kg.

Opširniju informaciju o SmartSweep možete pronaći na vebsajtu: www.smartsweep.eu.

FORKLIFT DIVISIONPolovni i novi viljuškariGospodin Alexey LyamtsevTEL +32 56 43 47 19 FAX +32 56 43 48 98E-mail [email protected]

Radne platformeGospodin Wim CarlierTEL +32 56 43 45 79FAX +32 56 43 43 45E-mail [email protected]

HANDLING EQUIPMENT DIVISIONMagacinska opremaGospođa Ann-Sofie ClaeysTEL +32 56 43 41 63FAX +32 56 43 45 63E-mail [email protected]


Integralna logistika


EUROCARGO GEbRüdER WEiss plAniRA dA pOstAnE

logistički lider u srbiji

Austrijski Gebrüder Weiss do 2011. uložiće 100 miliona evra i postati lider među špediterima u jugoistočnoj Evropi, kaže direktor kompanije Wolfram Senger Weiss.

U Srbiji, Gebrüder Weiss, koji je preuzeo 75,5 odsto kom-panije Eurocargo, planira da postane jedna od tri vodeće špediterske i najjača logistička kompanija.

“Nastojaćemo da osvojimo lidersko mesto kada su u pitanju logističke usluge i rešenja i verujemo da ćemo to ostvariti do 2011. Stoga je jasno da ćemo ulagati u dalje poslovanje u Srbiji i regionu,” istakao je Wolfram Senger Weiss.

„Gebrüder Weiss je dugo razmatrao odgovarajuću lokaciju u cilju daljeg razvoja poslovanja u Srbiji i u Eurokargu smo našli savršeno rešenje. Osim proširenja kapaciteta, sada imamo pristup širem asortimanu usluga, kao i najsavremeni-joj infrastrukturi sa odličnom saobraćajnom vezom. Ulažemo u srpsko tržište sa ciljem da postanemo jedna od tri najveće logističko-špediterske kompanije na tržištu. Nastojaćemo da osvojimo lidersko mesto kada su u pitanju logističke usluge i rešenja i verujemo da ćemo ovaj cilj ostvariti do 2012. godine. U tom smislu je jasno da ćemo ulagati u dalje poslovanje u Srbiji i regionu,” objasnio je gospodin Wolfram Senger-Weiss.

Regionalni direktor Gebrüder Weiss-a, gospodin Erich Schafer je rekao da će “sinergija doprineti širenju spektra logističkih rešenja u Srbiji, kao i povećanju udela usluga do-date vrednosti, poput praćenja robe ili prevoza opasne robe.”

Prema njegovim rečima, ulazak Eurocarga u sistem Gebrüder

Austrijska kompanija za transport i logistiku, koja je krajem novembra 2009. postala većinski vlasnik srpskog Eurocarga, uložiće do 2011. godine 100 miliona evra u poslove u istočnoj i jugoistočnoj Evropi.

Weiss pružiće srpskoj kompaniji jaku finansijsku podršku grupe ali i pristup njenoj partnerskoj mreži u svetu. Euro-cargo, koji ima logističke centre u Dobanovcima i Leskovcu i predstavništva na granicama sa Mađarskom i Hrvatskom, prošle godine je ubeležio promet od 7,5 milliona evra i trans-portovao 90 hiljada tona robe.

Sistem Gebrüder Weiss, koji je u prethodnih deset godina beležio prosečan rast od deset odsto, u 2008. godini imao je neto promet od gotovo milijardu evra. Austrijska kompanija, koja svakodnevno na putevima ima dve hiljade kamiona, prošle godine obavila je 7,6 miliona isporuka u svetu odnos-no između 35 i 40 hiljada dnevno.

Inače, u Srbiji je Gebrüder Weiss prisutan od 2004. godine i u 2008. godini je njegov ogranak u Srbiji ostvario neto promet od 5,6 miliona evra i transportovao 55 hiljada tona robe.

Na čelu Gebrüder Weiss-a i Eurocarga u Srbiji će se nalaziti gospodin Dragan Simović, koji će i dalje posedovati 24,5 % vlasništva. Austrijska kompanija za transport i logistiku “Gebrüder Weiss,” odnedavno pretežni vlasnik domaće kom-panije “Eurocargo,” ima nameru da uloži u razvoj poslovanja u istočnoj i jugoistočnoj Evropi u periodu od 2007. do 2011. godine više od 100 mil EUR. Upravo preuzimanjem većinskog vlasništva u kompaniji “Eurocargo”, Austrijanci su pojačali svoju lokalnu i regionalnu organizaciju i, kažu, poslali jasan signal da postojano slede strategiju u cilju dugoročnog pozicioniranja kao renomirane kompanije za pružanje logističkih rešenja u ovom delu Evrope, kaže Dragan Simović, generalni menadžer kompanije “Eurocargo” i

u odnosu na aktuelnu situaciju tj. vraćanje na pozicije koje smo imali u 2008. godini. Stavljanjem naših građana na belu šengensku listu značajno je podignut kredibilitet zemlje, što kod stranih potencijalnih investitora stvara viši nivo sigurnos-ti, a samim tim i povećava nivo direktnih stranih investicija. Veće potrebe za uvozom i izvozom, a time više posla za logističare. Osim ove indirektne koristi, možemo govoriti da postoji i direktna korist za prevoznike u smislu nepostojanja troškova za vađenje viza vozača, a to je značajna ušteda. Ako uzmemo u obzir da prosečan ozbiljan prevoznik u Srbiji zapošljava oko 30 vozača i da viza košta oko 12.000 dinara, kao i da se na procedure dobijanja vize izgube dva radna dana vozača, čija je bruto plata oko 80.000 dinara, dolazimo do zaključka da će vizna liberalizacija doneti uštedu od oko pola miliona dinara.”

Srpsko tržište je još uvek neuređeno. “Na srpskom tržištu je prisutna veoma oštra konkurencija koja, nažalost, vrlo čestoprelazi u nelojalnu konkurenciju. Veoma je prisutna pojavaspuštanja cena na nivo ispod svake ekonomske opravdanosti. S druge strane, mi se trudimo da uspostavimo više standarde na tržištu kroz visokoprofesionalno poslovanje, jer verujemo da klijenti cene odgovornost i visok nivo usluga. Među našim značajnijim klijentima se nalaze “Ball Packaging” - Beograd, “Henkel-Merima”, “Kronospan” - Lapovo, “Ecolab Hygy-ene” - Beograd, “Delta-Maxi” Beograd, “New Yorker Srbija”, “West pharmaceutical” - Kovin, “Wacker Neuson” Kraguje-vac. “Eurokargo” obavlja za potrebe fabrike “Ball Packaging” prevoz limenki u izvozu. Osim toga, naša kompanija je speci-jalizovana za prevoz i skladištenje opasnih materija ADR-a (bez eksplozivnih i radioaktivnih materija).

Gospodin Dragan Simović kaže da će Gebrüder Weiss razvijati poslovne operacije kompanije “Eurocargo”, ali će nastojati i da unapredi poslovanje i proširi broj klijenata, kroz pružanje visokokvalitetnih usluga i iskustva stečenog na međunarodnom nivou. Kompanija se u centralnoj i istočnoj Evropi pretežno bavi logističko-špediterskim poslovima, sa akcentom na međunarodnom i domaćem kopnenom saobraćaju, logistikom i međunarodnim transportom (vazdušni i morski saobraćaj). Gebrüder Weiss je prisutan na srpskom tržištu od 2004. godine i u 2008. kompanija je na globalnom nivou ostvarila promet od 985 mil EUR.

Više informacija: Saša Orlov, Marketing & SalesEurocargo d.o.o. Gebrüder Weiss Logistics group


Integralna logistika

suvlasnik (24,5 odsto) nove kompanije, a od 1. januara gener-alni menadžer “Gebrüder Weiss Srbija”.

“Kompanija “Gebrüder Weiss” je dugo razmatrala odgovarajuću lokaciju u cilju daljeg razvoja poslovanja u Srbiji i u odgovor je bio “Eurocargo”. Osim proširenja kapaciteta, dobili smo i širi asortiman usluga, kao i najsavre-meniju infrastrukturu sa odličnom saobraćajnom vezom. Ulažemo u srpsko tržište sa ciljem da postanemo jedna od tri najveće logističko-špediterske kompanije na tržištu. Nastojaće da osvoji lidersko mesto kada su u pitanju logističke usluge i rešenja i veruje da će ovaj cilj ostvariti do 2012. godine.”

Gospodin Simović kaže da je promet u sektoru logistike doživeo pad u 2009. godini. “Logistika u Srbiji deli sudbinu ove delatnosti u svetu, s tim što su neke pojave na našem tržištu još izraženije nego na svetskom tržištu. Logistika je prisutna u svim tačkama privrednog lanca od njegovog početka tj. proizvodnje, preko distribucije pa do maloprodaje i kao takva deli, nažalost, probleme svih. Svetska ekonom-ska kriza je zahvatila u početku tržište finansijskih usluga, a u kasnijoj fazi sve sfere privrednog delovanja. Logistika je pogođena višestruko usled smanjenja fizičkog obima oslovanja i veće ponude na tržištu logističkih usluga, koje je dovelo do obaranja cena. Takođe, došlo je i do smanjivanja troškova u kompanijama koje su korisnici logističkih usluga. Važno je naglasiti da je suština poslovanja na logističkom tržištu pružanje usluga kompanijama koje vrše “autsors-ing” (outsourcing) svega što nije njihova osnovna delatnost, a u uslovima krize prva mera je smanjenje troškova, te se logističke usluge koje su najčešće najznačajniji predmet “aut-sorsinga”, prve nađu na udaru za smanjenje troškova.”

“Osim ova tri glavna razloga (pad obima poslovanja, cena us-luga i troškova u kompanijama) koja su negativno uticala na tržište logistike u svetu pa i u Srbiji, domaće tržište logističkih usluga je dodatno opterećeno nedostatkom vizije kod koris-nika usluga o tome šta je zapravo logistika, ali i neuređenošću lanaca snabdevanja, komplikovanom i glomaznom državnom administracijom, sveprisutnom nesolventnošću domaće privrede i otežanim, gotovo nemogućim, dolaženjem do povoljnih kredita. Jednostavno rečeno smanjenja je kupovna moć stanovništva, samim tim smanjenja je potreba za uvo-zom robe. Prisutan je nedostatak izvora finansija što uzrokuje smanjenje proizvodnje izvoznih preduzeća, ali i sam izvoz. Sve to se odražava na transport, špediciju i logistiku ucelini. Iz prethodno pomenutih razloga “Eurocargo” je imao sman-jenje prometa od 25% u odnosu na 2008. godinu.”

Gospodin Simović smatra da će ova godina biti bolja. “Veru-jemo da je 2010. godina godina stabilizacije i oporavka. U 2010. godini očekujemo povećanje obima poslovanja za nekih 10 do 20 odsto

SUPPLY CHAIN CONSULTING

U svakom lancu snabdevanja postoje mogućnosti da se otkriju rezerve i naprave velike uštede. U vremenu ekonomskih izazova, smanjenje troškova uz povećanje kvaliteta proizvoda i usluga uslov je opstanka kompanije na tržištu.

Mi nudimo projekte racionalizacije poslovanja, automatizacije procesa, povećanja produktivnosti i kvaliteta i smanjenja troškova u Vašem lancu snabdevanja, od nabavke i proizvodnje, preko logistike i transporta, do distribucije.

BeologistikaSupply Chain [email protected]

Informacione tehnologije

SLEDLJIVOST

Zadovoljan krajnji kupac je uvek bio cilj svakog proizvodnog preduzeća ili distributivne kuće. Do sada se to uglavnom ostvarivalo manje ili više brzom distribucijom sa pokušajima da se maksimalno smanje greške u vrsti i količini robe koja se distribuira. Retko ko je vodio računa o povezivanju poda-taka o kontroli kvaliteta od tačke ulaska sirovina, materijala u proizvodnju pa sve do krajnjeg kupca koji dobija gotov proizvod.

Upravo ovaj lanac praćenja podataka o kvalitetu u današnje vreme dobija zasluženu pažnju i postaje zakonska obaveza, pogotovo kada je u pitanju prehrambena industrija.

Sledljivost, pojam koji označava praćenje podataka o kvalitetu svakog sastvanog dela gotovog proizvoda, kao i krajnjeg proizvoda, je moguća isključivo zahvaljujući kvalitetnim sistemima koji imaju mogućnost prihvatanja i kontrole potrebnih podataka u svakom trenutku i na svakom mestu u proizvodnji i distribuciji gde je to neophodno.

Ove sisteme čine softverska rešenja i mobilni industrijski računari pomoću kojih radnici u svakom trenutku trenutno unose potrebne podatke (o šaršama, serijama, radnim nalozima, sirovina, repromaterijala...) u informacioni sistem preduzeća.

Kasnije kada gotova roba stigne do distributera oni sa sličnim sistemima dalje beleže tok robe ka krajnjem kupcu.

U slučaju reklamacija, kada postoje ovakvi sistemi, lako se “film” može odmotati unazad do proizvodne linije, mašine,

Sledljivost je moguća isključivo zahvaljujući kvalitetnim sistemima koji imaju mogućnost prihvatanja i kontrole potrebnih podataka u svakom trenutku i na svakom mestu u proizvodnji i distribuciji.


proizvodnje samih sirovina... Sa druge strane, lako je ustano-viti kome je sve otišla roba za koju se ustanovi da ne odgo-vara određenim kvalitetima. Na ovaj način se neuporedivo brže može odreagovati i povući loša serija sa tržišta, a samim tim i zaštiti krajnji kupac.

Ne treba ni spominjati kakva bi noćna mora za svakog proizvođača bila da se pojavi reklamacija, a da se pri tom ne zna ko je sve dobio neispravnu robu. Kada se tačno utvrdi koja serija, šarža je loša lako je ustanoviti kome je otišla roba upravo iz tih serija. Potrebno je povući samo te određene serije a ne kompletnu robu.

Ustanovljavanje i uvođenje sledljivosti je interes svakog proizvođača jer na taj način povećava kvalitet poslovanja i pruža dodatnu sigurnost tržištu i krajnjem kupcu.

Više informacija:LS DATA d.o.o.Cara Dušana 70, Beogradtel: +381 11 2626887, fax: +381 11 2628189e mail: [email protected], web: www.lsdata.rs

Distribucija


NAJNOVIJI TRENDOVI I TEHNOLOGIJE

U DISTRIBUCIJI (DEO II)

Šta svaki od nabrojanih industrijskih trendova znači iz perspective distributivnog centra?

Kako poslovati sa povećanim brojem i različitim bro-jem SKU (artikala)?

Kako poslovati sa konfliktnim zahtevima različitih formata isporuke?

Kako poboljšati logistiku u prodajnim objektimai smanjiti zalihe u prodajnim objektima?

Kako napraviti sopstvenu transportnu mrežu efikasnijom?

Kako poslovati sa proizvodima redukovanog i lošijeg kvaliteta pakovanja?

Troškovi radne snage i raspoloživost radnom snagom postaju jedna od glavnih pitanja u mnogim regionima.

Kako postići perfektnu obradu narudžbi?

Sve više i više zakonska regulativa, korporativna odgovornost i strategija zadržavanje kvalitetne radne snage zahtevaju poboljšane uslove rada.

Biznis pokretači su primorali vlasnike prodajnih ob-jekata da odgovore na njih. Identifikovali smo 8 glavnih trendova koji će imati značajan uticaj na dizajniranje distributivnih centara u budućnosti.

U ovom broju objavljujemo nastavak teksta o tehnologi-jama koje se koriste u današnjoj distribuciji, trendovima razvoja i uticaju na funkcionisanje - dizajniranje Distributivnih centara budućnosti.

Prvi jasan trend je povećanje broja različitih artikala (SKU). Za mnoge prodavce rast broja različitih artikala se povećava većom brzinom nego brzina povećanja ukupnog prometa. Kako jedan distributivni centar

povećava uz pakovanja prilagodjena prodajnim objek-tima. Ovo takodje znači da će se tradicionalni načini manipulacije artiklima: automatski ili manuelni morati takodje staviti pod lupu analize.

U mnogim delovima razvijenih zemalja radna snaga postaje sve skuplja i manje pristupačna. Na primer u Velikoj Britaniji nije neuobičajeno da jedan DC iskusi blizu 100 % promenu zaposlenog osoblja za jednu godinu. Naročito pri početku rada novog distributivnog centra (DC). Troškovi treninga su veliki kao i troškovi zapošljavanja nove radne snage. U nekim evropskim zemljama socijalni troškovi su u porastu kao nikad ranije. Neki evropski distributeri čak drže “Rezervne distributivne centre” u nameri da umanje efekat industi-jske nestablilnosti. Drugi distributeri imaju politiku da maximalno povećaju broj zaposlenih u nameri da sman-je odgovarajući rizik. Kako oni proširuju biznis extra kapaciteti će se odraziti kroz povećanu produktivnost bez dodavanja dodatne radne snage. Jednostavnije rečeno povećana produktivnost smanjuje ukupne troškove distribucije a u isto vreme smanjuje zavisnost na nepouzdano trzište skupe radne snage.

Poboljšati tačnost kompletiranja narudžbi je još jedan važan trend. Perfektna obrada narudžbe je nešto što ćemo slušati sve više i više. Slanje pravih proizvoda do kupaca-prodajnih objekata i u pravo vreme postaje imperativ. Raspolaganje artiklima na policama u svakom trenutku takodje. Trenutno mnogi distributeri postižu samo 99% tačnosti u kompletiranju narudžbi. Neki nar-avno postižu bolje od ovoga. U Japanu imamo odred-jene distributere koji već ciljaju i na 99.999% tačnosti. I oni to postižu! Sa povećanom tačnošću dolazi i veća transparentnost troškova kao i ulaženja u trag artiklima.

Naposletku, fokusiranje na poboljšanu ergonomiju, zdravlje i sigurnost. Već u pojedinim zemljama postoji regulative koliko tona može radnik da podigne u toku jednog radnog dana. Takodje se suočavamo sa povećanim prosekom starosti zaposlenih što takodje može uticati na učinak radnika u toku dana. Naravno, sa poboljšanom ergonomijom ide zajedno i povećana produktivnost i veća tačnost.(Nastaviće se)

Distribucija

može da reši ovu pojavu? Uobičajeno jedan SKU stoji na jednom poličnom mestu, ali postoji granica ko-liko ovih poličnih mesta može produktivno da bude smešteno u jednom odredjenom prostoru.

Drugi trend je višeformatna prodaja. Mnogi prodavci, primorani da ojačaju prodor na trzištu i da poboljšaju lojalnost kupaca postaju povećano sufisticiraniji u lociranju različitih formata prodavnica i artikala koje stavljaju u njih. Odjednom mi vidimo značajno različite profile narudžbi koji treba da budu kompletirani u jednom distributivnom centru. Za mnoge kompanije postojanje različitih formata maloprodajnih objektata je neustaljeno i to zahteva da kompletiranje narudžbi u DC odgovori takvom izazovu.

Isporuka prilagodjena prodajnom objektu. Prisutno je kontinualno fokusiranje na uspostavljanje efikasnijih procesa u prodajnim objektima, putem odgovarajućih boljih procesa u DC. Medjutim, mi vidimo da kom-panije rade sa različitim oblikom-veličinom prodajnih objekata, koje su istog formata, sobzirom na demograf-iju ili lokaciju objekta. Na primer, da li lokacija ima predominantno starije kupce (sobzirom na dob) ili npr. postoji odredjena etnička mešavina? S obzirom na to prodajni objekat se odgovarajuće i uspostavlja. Takodje ćemo morati da uspostavimo odgovarajuće sisteme za kompletiranje narudžbi koji će odgovoriti uvećanoj složenosti prodajnih objekata.

U mnogim krajevima sveta stalni rast cene nafte ima veliki uticaj na troškove transporta. Smanjenje trans-portnih troškova kroz povećanje njegove efikasnosti biće u fokusu u narednim godinama. Bolje korišćenje trasporta i bolje iskorišćenje prostora u vozilima, takodje. Tradicionalne predpostavke o lokaciji i veličini DC mogli bi biti stavljeni pod lupu opravdanosti.

Zaštita okoline će imati uvećan uticaj na vrstu i veličinu pakovanja koja se koristi u lancu snabdevanja. Reduko-vano i pojednostavljeno pakovanje štedi novac. Velika konkurencija je prisutna u polju smanjenja troškova pakovanja. Takodje i efikasnost prodajnih objekata se

DematicGmbHDematic GmbH, sa centralom u Offenbach/Nemačka, je jedan od vodećih svetskih proizvođača opreme za Automatizaciju skladišta. Dematic portfolio podrazumeva ekspertizu koju je Dematic stekao širom sveta višegogodišnjim snabdevanjem kompanija svih veličina uključujući kompanije u industriji hrane, pića, hemijskoj i farma-ceutskoj oblasti kako u distribuciji tako i u proizvodnji. Detaljnije informacije o Demaic GmbH možete naći na internet stranici www.Dematic.at.Predstavništvo Dematic GmbH za Srbiju je u Novom Sadu, telefon 021 530 422, mob. 064 491 7887, Radić David Dipl.Inž.

O autoru člankaDavid Radić Dipl. Inž. Professional Engineer. 10 godina rada u Severnoj Americi na višemilionskim dolarskim projektima modernizacija distributivnih centara i skladišta kao Projektant sistema i Projekat Menadžer, radeći za najznačajniju kompaniju u ovom biznisu, Siemens Dematic (sada Dematic). Od 2006. godine priključio se evropskoj operaciji Dematic-a na poslovima Pro-jektovanja automatskih skladišnih sistema za zemlje jugoistočne Evrope.

Transport


Delta transportni sistem

Delta Transportni Sistem (DTS) je najmlađa članica Delta DMD grupe. DTS je osnovan u avgustu 2008. go-dine sa ciljem da najpre integriše logističke procese u okviru kompanije, a zatim postane značajan konkurent u tržišnoj utakmici sa ostalim dobavljačima logističkih usluga. O dosadašnjem razvoju DTS i budućim planovi-ma razgovaramo sa Vojinom Milićem, direktorom DTS.


Transport


Transport

PL: Na koji način je došlo do ideje o osnivanju DTS?

VM: Potpuno nezavisno od svetske ekonomske krize koja je nastupila krajem 2008. godine, u okviru Delte je identifikovan veliki prostor za delovanje po pitanju optimizacije logističkih procesa, posebno kod kom-panija čija je delatnost trgovina i distribucija robe široke potrošnje. Imajući u vidu da Delta Maxi i Delta DMD predstavljaju lidere u svojim delatnostima, pri čemu su, logistički proces i transport zajednička odlika, potpuno je jasno da se značajne sistemske optimizacije i uštede mogu ostvariti kroz sinhronizaciju radnih procesa unutar i između nabrojanih preduzeća. Upravo DTS je u okviru Delte dobio zadatak da analizira trenutnu situaciju i da da predloge za brze primene najboljih modela kako iz našeg sistema, tako i iz poslovne prakse sa ciljem optimizacije ovog segmenta poslovanja. Odluka o formiranju DTS kao zasebne firme, dodatno je podržana analizom tržišta logistčkih usluga u Srbiji kojom se pokazalo veliko zaostajanje za Mađarskom, Hrvatskom ili Rumunijom i prostor za ulazak novih kompanija.

PL: Kako je DTS prešao put od koncepta do kompanije?

VM: Znajući da se srpsko tržište razvija prema već poznatim evropskim modelima, u projektnoj i fazi samog početka funkcionisanja DTS od velikog značaja su bile usluge inostranih konsultanata sa bogatim iskustvom. Od druge polovine 2007. godine se uporedo radilo na definisanju i mapiranju poslovnih procesa, softverskoj podršci, regrutaciji i obuci kadrova i or-ganizacionom uspostavljanju kompanije, kako bi DTS konačno počeo da funkcioniše u avgustu 2008. godine postavši ekskluzivni dobavljač transportnih usluga za Delta Maxi i Delta DMD, kao i DelvelPRO velepro-daju. Početak operativnog poslovanja je bio prepun iza-zova koji donose specifičnosti rada u oblastima trans-porta za potrebe maloprodaje, distribucije i veleprodaje, ali istovremeno je doneo izuzetno iskustvo i razvoj u oblasti unutrašnje distribucije robe široke potršnje. Ako znamo da se za tri klijenta DTS dnevno obavi oko 400 utovara i da cela flota dnevno pređe oko 45.000 km, potpuno je jasno da se radi o trenutno najvećem poslu u unutrašnjoj distribuciji u Srbiji.

PL: Spomenuli ste ulazak na tržište logisitčkih usluga, i izvan Deltinog sistema. Dokle se došlo na tom planu?

VM: U prvoj polovini 2009. godine svi ekspanzioni planovi DTS su bili privremeno odloženi. Međutim, već u trećem kvartalu DTS kreće da razvija poslovne aktivnosti i izvan Deltinog sistema u oblasti unutrašnje distribucije robe kao narednom pravcu svog razvoja. Trenutno imamo 6 novih klijenata koji su DTS poverili svoju dostavu na principu svakodnevnog rada, sa preko 50 postavljenih vozila dnevno. Jednostavno, baza od preko 500 vozila svih težinskih (0.5 - 25t) i temper-atrunih režima (-25oC), stečeno iskustvo, kompetentan, mlad i perspektivan kadar u kombinaciji sa iskusnijim kolegama predstavljaju osnov da se bilo koji posao u oblasti za koju smo specijalizovani može kvalitetno i efikasno odraditi.

PL: Proizvođači i trgovci robom široke potrošnje u Srbiji su prilično tradicionalno nastrojeni u po-gledu organizacije svoje dostave – većina pokušava da kroz sopsveni vozni park obavi svoju distribuci-ju. Šta Vi mislite o tome?

VM: Iskustava razvijenijih privreda idu u smeru pot-punog outsourcinga svega što nije core business privrednog subjekta, koji kod sebe zadržava po pravilu samo funkcije prodaje, marketinga, finansija i kadrova. Jednostavno, profesionalcima se prepušta da rade svoj posao. U Srbiji, svest o prednostima ovakvog pristupa u pogledu transporta robe sazreva, dobrim delom i zbog izmenjene logike poslovanja usled aktuelne krize, gde se praksa uzimanja vozila na lizing i zapošljavanja vozača koji će biti delimično uposleni menja. Kada se podvuče crta na kraju poslovnog perioda, uvek se is-postavi da je jeftinije angažovati eksternog prevoznika u skladu sa potrebama, nego plaćati vozila i sve troškove održavanja i pratećih režija. Naravno, u DTS smo pot-puno svesni da preuzimanjem dostave za klijenta posta-jemo njegovo drugo lice prema tržištu u svakom smislu i spremni smo da im garantujemo apsolutni kvalitet us-luge formalizovan kroz Service Level Agreement-e. Naš pristup je da ne uzimamo posao kod klijenta apriori bez prethodno obavljene projektne faze i procene kada smo spremni da posao možemo kvalitetno odraditi.

PL: Na čemu bazirate očekivanje da ćete posao za koji ste se specijalizovali i dalje raditi kvalitetno?

VM: DTS trenutno broji 116 zaposlenih – 94 vozača i dispečera i 22 zaposlena u administaciji i upravi. U timu se nalazi ukupno 7 mladih inžinjera saobraćaja sa već višegodišnjim iskustvom i 4 zaposlena sa završenim ekonomskim fakultetom.

Transport


Negujemo princip promocije svojih zaposlenih, koji poznaju norme, standarde i principe našeg rada. Smatram da je upravo dobra organizacija raspoloživih resursa osnov našeg budućeg razvoja. Takođe, velika pažnja se posvećuje radu i razvoju poslovnih partnera, prevoznika, koji rade za DTS. Oko sebe smo okupili ve-liki broj prevoznika koji rade uglavnom ili isključivo sa DTS, a njihova veličina se kreće od jednog do nekoliko vozila (vlasnik vozač), 4-10 vozila (prevoznici srednje veličine) i preko 10 vozila (tzv. veliki prevoznici). Posao koji radimo na edukaciji prevoznika je veoma veliki –

počinje od institucionalnog okvira poslovanja, preko pomoći u osnivanju firmi, finansijskog savetovanja i asistenciji pri dobijanju kredita ili leasinga od banaka.

Svesni smo da u poštenoj poslovnoj utakmici svi partneri, a to su klijent, prevoznik i DTS moraju biti zadovoljni napravljenim dogovorima. Samo na taj način se može ostvariti neophodni ambijent za uspešnu dugoročnu saradnju, što i jeste cilj u poslu kojim se bavimo.

Upravljanje dokumentima


NetDokumenti -sistem za upravljaNje DokumeNtima

Ključna stvar u svakom biznisu su informacije.Dokument menadžment sistem (DMS) je sistem koji omogućava da preživite u biznisu čuvajući vaše infor-macije i čineći ih lako dostupnim.

DMS je način efikasne organizacije, praćenja i arhiviran-ja elektronskih i papirnih dokumenata u bazu podataka, snažno poduprt informacionom tehnologijom. Pojavili su se početkom osamdesetih godina sa idejom da služi za arhiviranje papirne dokumentacije, i sa mogućnošću postavljanja indeksnih oznaka, koje će olakšati nalaženje potrebnih dokumenata.

Mogućnosti su od tada značajno proširene, i sadaovakvi sistemi obezbeđuju uvoz i čuvanje elektronskihdokumenata, uvoz i prepoznavanje teksta i BAR koda (OCR) sa papirne dokumentacije, dodavanje indeksnih oznaka, napomena, komentara, rukom pisanih oznaka i elektronsko potpisivanje skoro svakog formata doku-menta. Sam dokument, međutim ostaje neizmenjen čime se zadržava verodostojnost dokumentacije.

Omogućena je i razmena podataka sa dokumentimaiz drugih poslovnih aplikacija. Sve ovo je praćeno povećanjem sigurnosti podataka, kako od gubitaka, tako i od neovlašćenog pristupa. Takođe, u savremenim dokument menadžment sistemima moguće je definisati i automatizovati tok podataka u skladu sa poslovnim procesima i procedurama, čime se smanjuje mogućnost ljudske greške, povećava stepen usklađenosti organizac-ije sa usvojenim procedurama, čime ovi sistemi direktnodoprinose povećanju produktivnosti.

NetDokumenti je DMS aplikacija razvijena od strane kompanije e-75 d.o.o. na naprednoj open source platformi “Alfresco”, čime su višestruko smanjeni troškovi uvođenja DMS bez gubitka performansi.

Godine 2000. 20 % do 30% radnog vremena odlazilo je na

traženje dokumenata.Danas - čak 50 %!

sa mobilnih telefona.

Na zahtev može se instalirati korisniku kao “in-house” serverska aplikacija kojoj korisnici – zaposleni pristupa-ju kroz lokalnu mrežu – Intranet.

Fleksibilan način klasifikacije dokumenata

Broj dokumenata u svakoj firmi neprekidno raste ijednostavnost njihovog ponovnog nalaženja je ključefikasnosti DMS-a. NetDokumenti vam pružapaletu mogućnosti za klasifikovanje dokumenata:• Definisanje proizvoljnih tipova dokumenata pri čemu svaki tip dokumenta može imati svoj set obaveznih i opcionih atributa.• Povezivanje (asocijacija) više dokumenata sa jednim tipom dokumenta (RFP paket) bez limita u veličini.• Obeležavanje dokumenata sa jednom ili više ključnih reči (oznaka, odnosno tagova) radi grupisanja i jednostavnije pretrage.



Brojna istraživanja uticajnih kompanija pokazuju da je ulaganje u DMS investicija koja odmah pokazuje svoju opravdanost. Istraživanja IDC pokazuju da su kompan-ije sa liste Fortune 500 gube oko 12 milijardi US dolara zbog loše i neadekvatne organizacije dokumenata.Istraživanje kompanije Gartner Research pokazuje dasvaki zaposleni u proseku potroši 4800 US dolara tražeći potrebna dokumenta. Sa brojem zaposlenih ovi iznosi se značajno uvećavaju. Suštinski, potpuno je nevažno što je istraživanje rađeno za razvijene zemlje –stepen automatizacije poslovanja u njima je znatnoviši nego u ex-yu državama a to znači da loša organiza-cija dokumenata i informacija znatno umanjujei onako malu konkurentnu sposobnost domaćih firmi.

Da li ste znali i da postoje podaci koji nemaju vezesa US dolarom i razvijenim svetom:• na svakih 14 dokumenata jedan se nepovratno izgubi?• svaki zaposleni u proseku godišnje kreira 800 MB elektronske dokumentacije?• 2000. godine na traženje dokumenata odlazilo je 20 - 30 % radnog vremna a danas čak 50 %?• dokumenti se u proseku kopiraju i umnožavaju 8 do 11 puta?

NetDokumenti

NetDokumenti je DMS aplikacija razvijena od strane E-75 d.o.o. na naprednoj open source platformi “Al-fresco”, čime su višestruko smanjeni troškovi uvođenja DMS bez gubitka performansi.

E-75 je sopstvenim rešenjima značajno unapredio postojeću platformu i prilagodio je lakoj upotrebi za korisnike naviknute na Windows okruženje i Windows programe za rad sa fajlovima (Windows explorer).

NetDokumenti je SaaS (Software As a Services) odnos-no softver koji se nalazi online, na serveru E-75 ikome se pristupa iz Web čitača (Internet explorer, Mozila Firefox itd). U potpunosti je podržan i pristup

Praćenje verzija dokumenata

Neki dokumenti se često men-jaju, i imaju više verzija koje treba pratiti kroz vreme. Pri-tom, ako im može pristupiti više osoba istovremeno treba obezbediti da ne mogu dve ili više osoba istovremeno menjati sadržaj istog dokumenta.


Podržana je puna kontrola verzija dokumenata sa “check-in” i “check-out” operacijama.

Svaki tip dokumenta može imati sopstveni sistempraćenja izmena - revizija.

Omogućen je pregled istorije revizija dokumenata,povratak na stare verzije dokumenata, promenaodgovarajuće revizije, a sve u zavisnosti od privilegijakorisnika.

Online izmene Office dokumenata

Kada koristite NetDokumente nije neophodno daimati instaliran Office programski paket. Sve officedokumente možete editovati i kreirati online. Na taj način bez dodatnih ulaganja možete raditi sa Word, excel, Power- Point dokumentima.

Dodatna prednost ovog sistema je što je sam postupak brži i prirodniji - nema downloada dokumenta, pa editovanja i ponovnog uploada - sve je online i dovoljan je jedan klik.

Veze između dokumenata

Dokumenti u NetDokumenti nisu izolovani. Svakidokument je moguće povezivati sa drugim zapisimaunutar sistema.

O dokumentima se mogu voditi diskusije i mogućeje povezati diskusiju sa bilo kojim dokumentom.Diskusije mogu osim teksta i slike sadržati i linkove, tabele itd.

Pretraživanje

Dokumente je osim po tagovima i atributimamoguće pronaći i po sadržaju, naslovu, asocijacijamasa drugim dokumentima. Moćan pretraživačomogućava trenutno nalaženje dokumenata u Net-Dokumenti.

Definisanje poslovnih procesa

Definisanje životnog poslovnog procesa (lifecycle work-flow) za svaki dokument i povezivanje procesa

direktno prilikom dodavanja novih doku-menta ili check-ina. Ova opcija omogućava i punu automatizaciju toka dokumenata kroz organizaciju u skladu sa definisanim proce-som, pri čemu se dokumenti automatskikopiraju, prebacuju u druge foldere, brišu i prosleđuju drugim korisnicima, onako kako je to definisano.


NetDokumenti vampružaju mogućnost

online editovanja svihMS Office dokumenata.


Prikaz životnog poslovnog procesa je grafički a tehnička implementacija se bazira na XML-u. E-75 korisnicima pomaže oko definisanja kompleksnih poslovnih procesa.

Veza sa svetom

Sa članovima iste organizacije

Slanjem email, sms obaveštenja odgovarajućim koris-nicima omogućava se lako i trenutno praćenje izmenakoje drugi korisnici prave nad dokumentimai direktorijumima.

Korisnici prijem ovakvih poruka definišu sistemompretplate (subscription) na obaveštenja o promenamabilo kojeg dokumenta ili direktorijuma u slučaju bilo kakvih izmena nad istim.

Sa osobama izvan organizacije

Omogućeno je publikovanje dokumenta bilo kojemtrećem licu (udaljenom klijentu, partneru ili isporuci-ocu) ili generisanjem PDF verzije dokumenataza treća lica i organizacije.

Sa sopstvenom komunikacionom infrastrukturom

Integracija sa skenerima i fax sistemima za direktno

primanje dokumenata u sistem i slanje dokumenatatrećim licima i organizacijama.

Uvoz i izvoz dokumenata

Uvoz (import) kompletnog sistema datoteka (filesystem) sa vašeg računara direktno na NetDokumentiserver, u slučaju da imate dokumente u elektronskomobliku u svom računarskom sistemu.

Izvoz (export) svih dokumenata i direktorijuma navaš lokalni računarski sistem.

Bezbednost i administracija

Svi korisnici jedne organizacije imaju jasno definisanaprava pristupa. Precizno se može odrediti ko ima i kakav nivo pristupa kojim dokumentima (od zabranepristupa, preko prava samo na čitanje do prava na iz-mene i postavljanje i brisanje dokumenata).

Svi dokumenti na serveru se čuvaju u enkriptovanomobliku i mže ih pročitati samo vlasnik dokumentaili lica koje prema pravima pristupa ima pravo na pristup dokumentima. Omogućen je i pregled istorije događajaza svaki dokument i identifikacija korisnika i njihovih akcija nad istim.


Teorija


SAVREMENA LOGISTIČKA

ISTRAŽIVANJA

Ugledna nemačka izdavačka kuća Springer, u martu prošle godine je pokrenula međunarodni naučni časopis pod nazivom “Logistics Research”. Do danas je izašlo 4 broja, na osnovu kojih se mogu sagledati savremeni pravci istraživanja teoretičara u oblasti logistike i up-ravljanja lancem snabdevanja. Našim čitaocima ćemo prikazati neke interesantne teme obrađene u časopisu “Logistics Research.”

U ovom tekstu predstavili smo pravce razvoja nove teoretske misli o logistici

i upravljanju lancem snabdevanja.Logistička istraživanja: pedesetogodišnja parada ideja

Urednik časopisa, Peter Klaus, osvrnuo se na 50 godina logistike kao oblasti primenjenih nauka koja proučava probleme iz sveta biznisa i ekonomije. Njegov esej je dao pregled, refleksiju i interpretaciju onoga što su istraživači do sada uradili na tom polju, kakav su uticaj

Fleksibilnost lanca snabdevanja

Herwig Winkler sa Alpen-Adria Univerziteta u Klagen-furtu, bavio se načinom za poboljšanje fleksibilnosti lanca snabdevanja korišćenjem strateških mreža. U brojnim industrijama fleksibilnost lanca snabdevanja postaje važan koncept za dobijanje konkurentnih pred-nosti na tržištu. Projektovanje i korišćenje strateških mreža lanca snabdevanja može dovesti do značajnih poboljšanja fleksibilnosti lanca snabdevanja. Rad Her-wiga Winklera identifikuje resurse, objekte i parametre fleksibilnosti lanca snabdevanja i naglašava potencijale trateške mreže lanca snabdevanja. Njegova otkrića su važna kako za teoretičare, tako i za praktičare, jer demonstriraju kako upravljati strukturnim, tehnološkim i ljudskim potencijalima strateške mreže u cilju posti-zanja vrhunske fleksibilnosti.

Autor tvrdi da projektovanje strateške mreže lanca snabdevanja može dovesti do postizanja optimuma u lancu. Vrsta optimuma zavisi od kritičkih faktora uspešnosti lanca snabdevanja. U nekim oblastima, troškovi predstavljaju glavni faktor uspeha u posti-zanju konkurentnosti. Međutim, danas je, pored niskih troškova, za održanje pozicija na tržištu potrebno biti fleksibilan.


Teorija

njihove ideje napravile i gde ta “parada ideja” logističkih istraživanja vodi u budućnost.

Prvi deo pregleda odnosi se na podatke o kvanti-tativnom uticaju logistike na poređenju zemalja. Iz tog pregleda nastale su neke hipoteze o razvojnim mogućnostima ove oblasti u budućnosti kao i o izazovi-ma održavanja dinamičkog razvoja logistike u zrelim, post-industrijskim ekonomijama. Drugi deo pregleda prikazuje kvalitativnu evoluciju naučnog logističkog mišljenja i bavi se pitanjima gde su novi izazovi, nove ideje i pravci u razvoju logističke nauke.

Dosadašnji razvoj naučnog istraživanja na polju logis-tike može se podeliti na pet oblasti.

1. Prvu oblast predstavljaju operaciona istraživanja i modeliranje, koja su dala kvantitativne alate i metode, zasnovane na matematici i formalnoj ekonomiji.2. Industrijska oblast istraživanja i razvoja, čiji su ko-renu u naučnom menadžmentu, vođena je primerima velikih i uspešnih logističkih operatera, pomogla je da logistika razvije svoj identitet kao važna industrija.3. Razvoj istraživanja na polju inženjeringa specijali-zovane hardverske i softverske opreme, komponenti i sistema, dao je logistici mogućnost da uskladi saradnju brojnih naučnih i inženjerskih disciplina.4. Linija istraživanja stimulisana otkrićem i uspehom TPS, otvorila je logistici istraživački horizont ka novim pitanjima dinamike tokova i sistema.5. Na kraju, tok istraživanja oko teme organizacione in-tegracije, stimulisan terminologijom upravljanja lancem snabdevanja, odveo je oblast u pitanja kompleksne arhitekture sistema, mogućnosti i ograničenja vođenja sistema i polje teorije organizacije i složenih sistema.


Teorija

Pojam fleksibilnosti lanca snabdevanja još uvek nije uniformno definisan. Autor predstavlja fleksibilnost lanca snabdevanja kao sposobnost lanca snabdevanja da reaguje na interne i eksterne efekte u kratkom roku. Da bi se poboljšala fleksibilnost lanca snabdevanja potrebno je upravljati kombinacijom raznih parame-tara fleksibilnosti, kao što su transparentnost, jednos-tavnost, agilnost, bezbednost i pouzdanost. Upravljanje resursima i potencijalima strateške mreže omogućava poboljšanje svih parametara fleksibilnosti istovremeno. U radu su obrađeni strukturni potencijali, potencijali proizvodne i logističke tehnologije, potencijali informa-cionih tehnologija i ljudski potencijali.

Buduća istraživanja ove teme se moraju fokusirati na praktičnoj implementaciji strateške mreže lanca snab-devanja i njenih prednosti za moderno upravljanje.

Rutiranje vozila

Henning Rekersbrink, Thomas Makuschewitz i Bernd Scholz-Reiter sa Univerziteta u Bremenu predstavili su svoj koncept distribuiranog rutiranja za problem rutiranja vozila. Tradicionalni koncepti rešenja problema rutiranja vozila (VRP) su dostigli svoj limit kada se primene na scena-

rije dinamički promenljivih rutiranja vozila - što je mnogo bliže realnosti od statičkih formulacija VRP. Predstavljeni koncept distribuiranog rutiranja je di-zajniran da upari teret i vozila i da kontinualno stvara odluke o rutiranju, posebno u dinamičkom okruženju. U ovom autonomnom konceptu kontrole, svaki od objekata pravi svoje vlastite odluke.

Razvijeni algoritam autori su nazvali DLRP (Distrib-uted Logistics Routing Protocol). Ovaj algoritam je upoređen sa tradicionalnim VRP konceptima na real-nom problemu datom na sledećoj slici:

Teorija


Mogućnosti i ograničenja moderne logističke paradigme

Wolf-Rudiger Bretzke je analizirao potencijalne neekonomičnosti pokušaja da se lanac snabdevanja optimizuje na holistički način. Zaključak autora je da to nije ni pametna niti održiva ideja. Zato on predlaže za-okret. Koncept potpuno integrisanog lanca snabdevanja trebalo bi zameniti idejom slabo povezanih procesa i sistema vođenih od strane kompanija koje održavaju svoju autonomiju i koriste konkurenciju kao vodilju i izvor energije i fleksibilnosti. Te kompanije bi trebalo da sarađuju na bilateralnom nivou u cilju razmena informacija o predviđanjima potražnje i raspoloživosti kapaciteta. Međutim, one ne smeju da razviju suviše integrisanu mrežu koja se takmiči sa drugim lancima snabdevanja na nivou tog novostvorenog identiteta.

Ovakav lanac snabdevanja je veoma decentralizovan i funkcioniše donošenjem odluka na osnovu aktuelnih podataka i informacija o tražnji, raspoloživosti zaliha i kapacitetima proizvodnje od svih učesnika lanca. U cilju da se iskoristi potencijal od preglednosti informacija, stvaranje lanca snabdevanja je dovoljan, ali ne i neo-phodan preduslov.

Sledeća generacija istraživačkih pitanja u logistici

Na kraju, osvrnućemo se na tekst urednika Petera Klausa o predviđanju onih pitanja koja će stimulisati “sledeću generaciju” istraživanja, vodeći istraživače u narednim godinama. Naravno, anticipacija budućeg razvoja akademske oblasti je vrlo limitirana, naročito u relativno mladoj nauci kao što je logistika. Peter Klaus je sa svojim kolegama, na osnovu razgovora sa 50 studenata doktorskih studija uz raznih zemalja, kao i mnogobrojnih primljenih radova za recenziju u časopisu “Logistics Research,” došao do saznanja šta je to što će biti interesantno istraživačima u narednom periodu.

Očekuje se veći zahtev za istraživanjima u vezi sa novim tehnologijama, kao što su RFID i buduće informacione mreže. Pitanja održivosti, terorizma, rizika u lancu snabdevanja, upravljanje kompleksnim lancem snab-devanja i makro-ekonomske nepostojanosti su se šesto pojavljivala.

Ono što je bilo iznenađenje za Klausa jeste pomeranje identiteta logistike ka pojmu “nauka o lancu snab-devanja,” koji se pojavljuje u mnogobrojnim radovima. Takođe, tu je i pojava transfera logističkog know-how ka novim poljima aplikacija, kao što su “logistika znanja,” “humanitarna logistika” itd.

Peter Klaus

Logistika

Logistika

Pretplata na časopis Poslovna LOGISTIKA

Godišnja pretplata na štampano izdanje iznosi 2.700 dinara.

Godišnja pretplata na digitalno izdanje iznosi 1.080 dinara.

Molimo Vas da iznos uplatite na račun 265-1780310000030-51.Ime i prezime i adresu pretplatnika možete poslati na email: [email protected]č: Beologistika, BeogradTel: 060 1384 961, 011 2468 565www.logistika-info.net

Ukoliko želite dodatne informacije od kompanija koje ste videli u ovom broju, molimo Vas da označite polja ispred naziva firmi i obrazac na email: [email protected], sa Vašim kontaktom.

q Alba Tehnologije ....... 3, 23 q Polar Klima ......... 7q Beologistika ........ 34 q Primako Exim .......... 10q Beogradski sajam ....... 26 q RRC .......... 15q Dematic .......... 9, 36 q Software Design .......... 16q Eurocargo Gebrüder Weiss K2, 32 q Storact-Dimitriadis .......... K4q Industrijska oprema ... . 17 q Špica centar .......... 6q Kontejnerski terminal i q TO-MA Palete .......... 19 generalni tereti .......... 22 q TVH .......... 27, 28q Logisoft .......... 11 q World Transport q LS Data .......... 13,35 Overseas Serbia .......... 20q Luka Constantza .......... 12

Documents

Poslovnalogistika25