VISOKA TEHNIČKA ŠKOLA STRUKOVNIH STUDIJA U NIŠU

predmet:MEHANIZACIJA

PRETOVARAStudijski program:

DRUMSKI SAOBRAĆAJPredmetni nastavnik:

dr Boban Cvetanović

Predavanje broj 1.POJAM TRANSPORTA I

PRETOVARA

Sadržaj predavanja

1. UVOD1.1. TRANSPORT1.2. SKLADIŠTENJE1.3. PRETOVAR

2. OSNOVNE FUNKCIJE TRANSPORTNO,PRETOVARNIH I SKLADIŠNIH PROCESA

3. OSNOVNI ELEMENTI PRETOVARNIH PROCESA

4. VRSTE PRETOVARA

2

1.UVOD

Intenzivnim razvojem industrijske proizvodnje, sa jedne strane, i povećanjem potrošnje, sa druge strane,

istaknut je u prvi plan problem efikasnih tokova materijala i proizvoda.

Danas je uslov opstanka bilo kog organizacionog sistema kvalitetni tokovi materijala, kao i tokovi energije i

informacija.

3

Važnost ove problematike dovela je do razvoja LOGISTIKEkao nove naučne discipline4

Logistika je integracija dve ili više aktivnosti sa ciljemplaniranja, primene i upravljanja efikasnim tokomsirovina, procesnih zaliha i finalnih proizvoda od

izvorišta do mesta potrošnje.

5

Osnovni logistički podsistemi

• TRANSPORT

• PRETOVAR (UTOVARNO – ISTOVARNE OPERACIJE)

• SKLADIŠTENJE

6

1.1. TRANSPORT

To je promena mesta transportovanog objekta korišćenjem transportnog sredstva.

Osnovni elementi transporta su:1.predmet transporta

2.transportno sredstvo3.transportni proces

7

U zavisnosti od rastojanja na koje se premešta objekat: spoljni transport (saobraćaj) unutrašnji transport (premeštanje materijala na relativno kratka rastojanja)

Napomena: integracijom spoljašnjeg i unutrašnjeg transporta ostvarujese integralni transport

8

9

Spoljni transport

Spoljni transport je transport od dobavljača do naručioca i od proizvođača do potrošača, pri čemu

materijal NE MENJA niti oblik, niti svojstva, već samo mesto.

10

Unutrašnji transport

Unutrašnji transport je transport u sferi prenosa materijala za reprodukciju (sirovina, poluproizvod i proizvod kao predmet rada) pri čemu materijal u toku tehnološkog procesa MENJA

oblik ili svojstva, ili i jedno i drugo.

11

Unutrašnji transport može biti pogonski (povezivanje radnih mesta u jednom tehnološkom procesu) i međupogonski (povezivanje

delova preduzeća koji se nalaze u istom fabričkom krugu)

1-unutrašnji transport,

1a-transport između mašina, 1b-transport između pogona, 1v-transport između objekata,

2-spoljni transport

12

Unutrašnji i spoljni transport iako duboko povezani, potpuno se razlikuju ne samo po dužini rastojanja

na koja se roba prevozi, već i po sredstvima koja se u tim procesima koriste, po spеcifičnom procesu radа, specijalno obučenoj radnoj snazi koja jе kvalifikovana

zа jednu od vrsta trаnsportа itd, pa se zato oni odvojeno i proučavaju.

13

1.2. SKLADIŠTENJE

Idealna veza između više transportnih sredstava u unutrašnjem transportu (ili između unutrašnjeg i spoljnjeg transporta)

podrazumeva prenos materijala bez zastoja.

Kada je to nemoguće ostvariti, neophodno je postaviti skladišta transportovanog materijala.

14

Skladište se uvek zahteva kada postoji neusklađenost i neravnomernost toka

materijala.

15

Pod skladištenjem se podrazumeva skup aktivnosti kojima se obezbeđuje prijem, smeštaj, čuvanje i izdavanje ulaznog

materijala, energenata ili određene opreme, kao i proizvoda

16

Najvažniji ciljevi skladištenja: Obezbeđenje kontinuiteta procesa proizvodnje i

kontinuiteta snabdevanja potrošača Čuvanje materijala od oštećenja i gubitaka Obezbeđenje ekonomičnosti nabavke itd.

17

1.3. PRETOVAR

Pretovar predstavlja proces premeštanja materijala sa jednog na drugo transportno sredstvo, kao i sa

transportnih sredstava na sredstva za skladištenje ili radna mesta kao i obrnuto

18

Pretovarne operacije se javljaju kao međufaza (karika) između spoljašnjeg i unutrašnjeg transporta i podrazumevaju utovar, pretovar

i istovar robe.

Pojedine studije ukazuju da se prosečno od proizvođača do potrošača, vrši od 6 do čak 24 različitih pretovara.19

20

Pretovar je element strukture svakog:1.transportnog sistema2.skladišnog sistema3.proizvodnog sistema

21

Drugim rečima efikasan pretovar smanjuje izgubljeno vreme za sam transport što znači da je u direktnoj vezi sa ekonomikom

transporta

Efikasnost transportnih procesa je u direktnoj zavisnosti od efikasnosti realizacije pretovarnih

procesa jer zbog zadržavanja na pretovarnim operacijama transportna sredstva ne ostvaruju

transportni rad (u tom periodu prestaje transportna delatnost i to su izgubljeni kapaciteti za prevoz)!!!

22

I još nešto o transportu i pretovaru

Nekoliko decenija posle završetka Drugog svetskog rataproduktivnost u proizvodnim procesima rasla je deset puta brže negou transportno-pretovarno-skladišnim procesima.Ovo zaostajanje je, na kraju 20.veka, postalo neodrživo, jer je zbogtehnološke neusaglašenosti ugrožena realizacija čitavog procesareprodukcije.Znatno niži tehnološki nivo u oblasti transporta (uutrašnjeg ispolajšnjeg) uticao je da počne intenzivnije proučavanje oveproblematike, jer se u transportno-pretovarno-skladišnimprocesima danas objektivno kriju i najveće racionalizacionerezerve u procesu reprodukcije.

23

Od ukupnog produktivnog vremena u industriji, narealizaciju transportno-pretovarno-skladišnih procesaotpada u proseku oko 50%.

Ovo učešće varira u zavisnosti od vrste proizvodnje,pa jenpr. u hemijskoj industriji ono 19%, a u poljoprivredi 70%.

Broj povreda na radu takođe je veliki u ovoj oblasti i krećese oko 30% od ukupnog broja povreda u privredi.

24

2. OSNOVNE FUNKCIJE TRANSPORTNO,PRETOVARNIH I SKLADIŠNIH PROCESA

PROSTORNO IZJEDNAČAVANJE VREMENSKO IZJEDNAČAVANJE KVANTITATIVNO IZJEDNAČAVANJE

25

Prostorno izjednačavanje

Mesta proizvodnje i potrošnje po pravilu su prostorno razdvojena, a transportno-pretovarne operacije su značajan sastavni deo u prostornom

spajanju u kome se skladištenje pojavljuje onda kada dolazi do prekidanja

transportnog procesa.

26

Način proizvodnje u serijama i vremenske oscilacije u potražnji izazivaju vremensku

neusaglašenost. Potreba za vremenskim izjednačavanjem

prevashodno se obezbeđuje skladištenjem robe, a to prate i pretovarne i transportne

operacije kao sastavni deo procesa.

Vremensko izjednačavanje

27

Iz svakog proizvodnog sistema u kome je proizvodnja masovna po pravilu izlazi

veća količina produkata od trenutnih potreba tržišta.

Ova neusaglašenost premošćava se kvantitativnim izjednačavanjem koje se

realizuje skladištenjem sa pratećim pretovarnim i transportnim operacijama.

Kvantitativno izjednačavanje u kratkom vremenu

28

3. OSNOVNI ELEMENTI PRETOVARNOG PROCESA

Osnovni elementi procesa, pored radne snage,primenjene tehnologije, organizacije i upravljanja su:

1. PREDMET RADA-ROBA2. SREDSTVA RADA-PRETOVARNA SREDSTVA

29

4. VRSTE PRETOVARA

S obzirom na stepen mehanizovanosti tehnološkogprocesa pretovara mogući su sledeći oblici pretovara:

1.Ručni pretovar2.Mehanizovani pretovar3.Automatizovani pretovar

30

Ručni pretovar

Premeštanje tereta isključivo ljudskom snagom uz korišćenje

pomoćnih oruđa.

Sredstva za ručni pretovar:poluga, lopata, ručna kolica, koturače, vitla, čekrci i ručna

dizalica itd.

31

Mehanizovani pretovar

Sve manuelne operacije su mehanizovane, čovek

samo upravlja mehanizacijom.

Sredstva: kranovi, viljuškari...

32

Automatizovani pretovar

Najviši stepen mehanizacije uz pomoć automata, čovek samo zadaje potrebne informacije-naredbe i nadzire

rad mašina

33

PITANJA, KOMENTARI???

34

HVALA NA PAŽNJI!

35