Upload
jamar
View
42
Download
1
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Pregled investicija u hrvatsku željezničku infrastrukturu. Darko Peričić, mag. ing. traff. HŽ Infrastruktura d.o.o. Zagreb, 28. svibnja 2014. Organizacija željezničkog sustava u RH. Agencija za sigurnost željezničkog prometa. Agencija za regulaciju tržišta željezničkih usluga. - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Pregled investicija u hrvatsku
željezničku infrastrukturu
Darko Peričić, Darko Peričić, mag. ing. traff.mag. ing. traff.HŽ Infrastruktura d.o.o.
Zagreb, 28. svibnja 2014.
Organizacija željezničkog sustava u RH
VLADA RH (MPPI)
HŽ Infrastruktura d.o.o.
HŽ Putnički prijevoz d.o.o.
HŽ Cargo d.o.o.
Agencija za regulaciju tržišta
željezničkih usluga
Agencija za sigurnost
željezničkog prometa
Mreža pruga
Glavni koridori u RH su RH1, RH2 i RH3
(bivši pan-europski koridori X, Vb i Vc)
Međunarodna glavna (koridorska) pruga
Ostale međunarodne pruge
Regionalne pruge
Lokalne pruge
Izvan prometa
Legenda
Proces restrukturiranja
1992. – 2007. – koraci bez većih rezultata
2007. – osnovan HŽ Holding d.o.o. kao krovno društvo – djelomično razdvajanje društava
2012. – gašenje HŽ Holdinga i potpuno razdvajanje društava
2012. – novi Program restrukturiranja HŽ Infrastrukture d.o.o. → izrađen hodogram aktivnosti za 2012. i 2013. godinu (nova organizacija Društva, postignut sporazum sa sindikalnim partnerima o zbrinjavanju viška zaposlenih)
Proces restrukturiranja – ovisna društva
do početka procesa restrukturiranja HŽ Infrastruktura imala je pet ovisnih društava:
POSIT d.o.o., Remont i održavanje pruga d.o.o., Pružne građevine d.o.o.,
Željezničko ugostiteljstvo d.o.o. i PRO-REG d.o.o. (udjel 23 %)
u 2013. stvaranje jedinstvenog društva za održavanje i izgradnju – Remont i održavanje pruga d.o.o. i POSIT d.o.o. pripojeni društvu Pružne građevine d.o.o. U studenome 2013. raspisan natječaj za privatizaciju Pružnih građevina.
Željezničko ugostiteljstvo d.o.o. – podjela društva na četiri nova društva, prijenos udjela dvaju društava na RH, pripajanje jednoga HŽI-u i prodaja Croatia ekspresa HŽ Putničkome prijevozu
u 2012. PRO-REG d.o.o. (prijenos manjinskog udjela većinskome vlasniku) - preuzimanje osnovnih djelatnosti usko vezanih uz održavanje željezničke infrastrukture u HŽ Infrastrukturu d.o.o.
Ciljevi restrukturiranja
Podizanje konkurentnosti željezničke infrastrukture
Prilagodba EU-ovim propisima
Pokretač hrvatskoga gospodarstva
Podizanje razine kvalitete željezničke infrastrukture
Podizanje konkurentnosti željezničke infrastrukture
Optimiziranjem radnih procesa
Osposobljavanjem HŽI-a za provedbu većih zahvata na održavanju željezničke infrastrukture
Racionalizacijom broja zaposlenih
Smanjenjem broja organizacijskih jedinica
Komercijalizacijom nekretnina i otvaranjem slobodnih prostora tržištu
Nova organizacija
UPRAVA
URED UPRAVE UPRAVNA PODRUČJA
ORGANIZACIJA IREGULACIJA
PROMETAGRAĐENJEODRŽAVANJE
RAZVOJ IINVESTICIJSKO
PLANIRANJE
SLUŽBA ZA FONDOVE EU
PRISTUP INFRASTRUKTURI
TAJNIŠTVO UPRAVE
ODJEL SIGURNOSTI, OBRAMBENOGPLANIRANJA I ZAŠTITE
ODJEL KONTROLINGA
ODJEL UPRAVLJANJA KVALITETOM
ODJEL PRAVNIH POSLOVA
ODJEL INTERNE REVIZIJE
ODJEL ZAŠTITE NA RADU
ODJEL ZAŠTITE OKOLIŠA IZAŠTITE OD POŽARA
SUSTAV UPRAVLJANJASIGURNOŠĆU
RAVNATELJSTVO UREDA UPRAVE UPRAVLJANJE LJUDSKIM POTENCIJALIMA
FINANCIJE
RAČUNOVODSTVO
NABAVA
NEKRETNINE
RAZVOJ POSLOVNIH PROCESA IAPLIKACIJSKIH SUSTAVA
INFORMACIJSKO KOMUNIKACIJSKE TEHNOLOGIJE
POSLOVNA PODRUČJA
HŽ Infrastruktura 2014.
Društvo s ograničenom odgovornošću u vlasništvu RH
Upravitelj željezničkom infrastrukturom u RH
2604 km pruga
32 % elektrificiranih pruga
10 % dvokolosiječnih pruga
597 službenih mjesta
1517 ŽCP-ova
5420 radnika
109 tunela
596 mostova
Naturalna produktivnost – broj radnika po kilometru pruge
2006. 2007. 2008. 2009. 2010. 2011. 2012. 2013.
2,5
2,4
2,3
2,2
2,1
2,0
1,9
2,7
2,6
2,5 2,5
2,4
2,8
2,7
2,6
2,7
2,8
1,98
Najveće dopuštene brzine vlakova na mreži HŽI-a
141 – 160 km/h
izvan prometa
do 20 km/h
121 – 140 km/h
101 – 120 km/h
81 – 100 km/h
61 – 80 km/h
41 – 60 km/h
21 – 40 km/h
Izdvajanja iz proračuna RH
2007. 2008. 2009. 2010. 2011. 2012. 2013.
0,0
200,0
400,0
600,0
800,0
1.000,0
1.200,0
1.400,01.186
1.2641.198
1.1651.079
855
515
Sredstva državnog proračuna RH za tekuće poslovanje
u mil. kn
Izdvajanja iz proračuna RH
2007. 2008. 2009. 2010. 2011. 2012. 2013.
0,0
500,0
1.000,0
1.500,0
2.000,0
2.500,0
3.000,0
3.500,0
814 942597
525339 333 317
Sredstva državnog proračuna RH za investicije
u mil. kn
4.000,0
Investicije 2007 - 2017 (u mil. kn)
2007. 2008. 2009. 2010. 2011. 2012.0
400
800
1200
1600
2000
2400
2800
2013.
465
3200
2014. 2015. 2016. 2017.
3600
4000
4400
4800
5200
677908
721 607 599
1.5121.750
2.100
3.127
4.714
Investicije financirane sredstvima EU-ovih fondova
Završeni projekti
Obnova i rekonstrukcija dionice prugeVinkovci – Tovarnik – DG
60,2 milijuna euraProjekt završen u prosincu 2012.
Sustav signalno-sigurnosnih uređaja na Zagreb GK
11,4 milijuna euraProjekt završen u ožujku 2013.
Radovi u tijeku
Obnova i rekonstrukcija dionice prugeOkučani – Novska
35,86 milijuna eura Završetak radova do kraja 2014.
ISPA: Vinkovci – Tovarnik – DG
Rehabilitacija željezničke pruge na dionici Vinkovci – Tovarnik – državna granica33,4 kilometra (Koridor RH1)
vrijednost 60,2 milijuna eura
ISPA - sufinancirano iznosom od 28,7 mil. eura (47 %)
pružni radovi elektrifikacijasignalizacija modernizacija šest željezničko-cestovnih prijelaza telekomunikacije modernizirano 10 kolodvora i stajališta ETCS
brzina vlakova od 160 km/h
IPA: Sustav SS-uređaja na ZGK-u
Sustav signalno-sigurnosnih uređaja na Zagreb Glavnom kolodvoru
vrijednost 11,4 milijuna eura
85 % iznosa bespovratno iz IPA fonda
signalno-sigurnosni uređaj
zamjena telekomunikacijske opreme
rekonstrukcija kolodvorskih kolosijeka
adaptacija/popravak postavnice
bolja protočnost, kraće vrijeme manevriranja i putovanja
IPA: Okučani – Novska
Obnova i rekonstrukcija dionice Okučani – NovskaKoridor RH1
ukupna vrijednost radova 35,86 milijuna eura
85 % nepovratnih sredstava iz IPA fonda
modernizacija međukolodvorskog razmaka (16,8 km)
rekonstrukcija kolodvora Okučani
bolja protočnost, kraće vrijeme manevriranja i putovanja, brzina 160 km/h
Investicije financirane sredstvima EU-ovih fondova
Natječaj za radove
Izgradnja 2. kolosijeka dionice pruge Dugo Selo – Križevci
198,3 milijuna euraUgovaranje radova i nadzora do kraja 2014.; završetak radova 2018.
Izgradnja nove pruge Sveti Ivan Žabno – Gradec
32,2 milijuna euraUgovaranje radova i nadzora do kraja 2014.; završetak radova 2018.
Investicije financirane sredstvima EU-ovih fondova
Projektiranje u tijeku
Izgradnja nove pruge Podsused – Samobor
90 milijuna euraUgovaranje radova i nadzora do kraja 2014.; završetak radova 2018.
Rekonstrukcija i izgradnja 2. kolosijeka na dionici pruge Dugo Selo – Novska
572,5 milijuna euraProjektiranje do kraja 2016.; početak radova 2017.
Izgradnja 2. kolosijeka dionice pruge Križevci – Koprivnica – DG
275,0 milijuna euraPočetak radova 2016.
Izgradnja nove dvokolosiječne pruge Goljak – Skradnik
650 milijuna eura Početak radova 2017.
Rekonstrukcija i izgradnja 2. kolosijeka dionice Hrvatski Leskovac – Karlovac
356 milijuna euraPočetak radova 2017.
Elektrifikacija dionice pruge Zaprešić – Zabok
68 milijuna euraPočetak radova 2015.
Rekonstrukcija i elektrifikacija dionice pruge Vinkovci – Vukovar
51,5 milijuna eura Početak radova 2016.
Zgrada Agencije za sigurnost željezničkog prometa
Vrijednost ugovora za projektiranje:
550.000,00 eura
GSM-R projekt - globalni sustav pokretnih komunikacija
200 milijuna euraProjektiranje 2014. – 2015.; početak radova 2015.
Investicije financirane sredstvima EU-ovih fondova
Natječaj za projektiranje u tijeku
Rekonstrukcija i obnova dionice pruge Okučani – Vinkovci
355 milijuna euraProjektiranje 2014. – 2017.; početak radova nakon 2017.
SUP – izgradnja sustava za središnje upravljanje prometom
200 milijuna euraProjektiranje 2014. – 2015.; početak radova 2016.
Natječaj za projektiranje u pripremi
Rekonstrukcija i izgradnja 2. kolosijeka dionice pruge Zagreb – Klara – Sisak
195 milijuna euraProjektiranje 2014. – 2017.; početak radova nakon 2017.
Nova obilaznica za teretni promet oko Zagreba
780 milijuna euraProjektiranje 2014. – 2016.; početak radova nakon 2016.
Investicije iz vlastitih izvora
Investicije iz vlastitih izvora – završene
Izmjena sustava električne vuče na prugama Moravice – Rijeka – Šapjane, Škrljevo – Bakar i Sušak Pećine – Rijeka Brajdica (Projekt ISEV)
Vrijednost 637 milijuna kn
U projektiranju, građenju i nadzoru projekta sudjelovalo je više od 200 tvrtki.
Projekt je realiziran na temelju 2000 knjiga projekata i tehničkih rješenja.
Koordinaciju i upravljanje projektom obavljali su stručnjaci HŽ Infrastrukture.
ISEV - završeno
Rezultat
Jedinstveni sustav električne vuče na cijeloj mreži
Povećanje prijevozne moći pruge
Manji troškovi održavanja
Nova tehnička rješenja
Ekonomska opravdanost
Manji broj zaposlenih
Smanjenje troškova za električnu energiju
(70 % viša cijena energije u istosmjernome sustavu)
Riječki prometni pravac
Riječki prometni pravac
vrijednost 15 milijardi kuna
obnova postojeće pruge i pripreme za izgradnju nove
tri mosta, jedan tunel, peroni, usjeci, klizišta
nove skretnice, pružni remonti
obnova kontaktne mreže, nove elektrovučne podstanice
automatski pružni blok – APB
grijači skretnica
tehnička dokumentacija za novu prugu
Riječki prometni pravac
Sadašnje stanje
Luka Rijeka danas: 650.000 TEU jedinica
prijevozna moć pruge je 8,5 milijuna tona tereta
61 vlak na dan
nakon osiguranja kolodvora prijevozna moć 12 milijuna
tona tereta i osovinski pritisak od 22,5 t
Riječki prometni pravac
Dva pristupa riječkome prometnom pravcu
1. pristup: revitalizacija postojeće pruge – prijelazno rješenje (ako je riječ samo o modernizaciji terminala Rijeka Brajdica i izgradnji novog terminala Zagrebačka obala)
Obilježje 1. pristupa: faznost izvođenja radova
dvokolosiječna pruga od Rijeke do Škrljeva (predviđa se izgradnja drugog kolosijeka uz postojeći; rješavaju se uska grla unutar čvorišta; otvara se mogućnost uvođenja gradskog i prigradskog prijevoza Grada Rijeke)
dvokolosiječna pruga od Škrljeva do Delnica (gradio bi se drugi kolosijek uz postojeću prugu; na dionici Škrljevo – Zlobin predviđa se izgradnja drugoga kolosijeka uz postojeću prugu; na dionici Zlobin – Delnice sagradila bi se nova dvokolosiječna pruga)
modernizacija postojeće jednokolosiječne pruge
od Delnica do Ogulina /Skradnika
nova nizinska pruga od Skradnika do Horvata
dvokolosiječna pruga od Horvata do Zagreb GK/RK(gradnja 2. kolosijeka uz postojeću prugu)
drugi kolosijek Dugo Selo – Koprivnica – DG
Riječki prometni pravac
Rezultat prvog pristupa
kapacitet 12 milijuna netotona godišnje
udovoljava ukupnome očekivanom opsegu prometa iz riječkog čvorišta
cijena oko 15 milijardi kuna
vozno vrijeme 2,5 sata
Investicije iz vlastitih izvora
Obnove dionica 2013. - 2014. - 2015.
Moravice - Skrad 210 mil. kn
Ogulin - Moravice 250 mil. kn
Zdenčina – Jastrebarsko 70 milijuna kn
Koprivnica – Botovo - DG 130 mil. kn
Zagreb Klara – Zagreb GK 80 mil. kn
Borongaj – Dugo Selo
Turopolje – Velika Gorica 109 mil. kn
Greda – Sunja – Novska
Savski Marof–Zaprešić–Zagreb GK
250 mil. kn
600 mil. kn
380 mil. kn
Lokve - Drivenik 130 mil. kn
Investicije iz vlastitih izvora – remonti
Zagreb GK – Klara
pruga Zagreb GK – Sisak – Novska
dionica duga 6,5 km
povećanje brzine sa 50 na 90 km/h
vrijednost radova 80 milijuna kn
Investicije iz vlastitih izvora – remonti
Velika Gorica – Turopolje
pruga Zagreb GK – Sisak – Novska
dionica duga 9,7 km
povećanje brzine sa 50 na 140 km/h
vrijednost radova 109 milijuna kn
Investicije iz vlastitih izvora – remonti
Zagreb GK – Savski Marof
RH 1
dionica duga 2 x 21,3 km
povećanje brzine sa 60 na 120 km/h
vrijednost radova 380 mil. kn
Investicije iz vlastitih izvora – remonti
Greda – Sunja – Novska
Zagreb GK – Sisak – Novska
dionica duga 74 km
povećanje brzine sa 60 - 100 na 80 - 160
km/h
vrijednost radova 600 mil. kn
Investicije iz vlastitih izvora – remonti
Koprivnica – Botovo – DG
RH 2
dionica duga 14,3 km
povećanje brzine sa 80 na 140 km/h
vrijednost radova 130 mil. kn
Investicije iz vlastitih izvora – remonti
Ogulin - Moravice
RH 2
dionica duga 29,4 km
Održavanje projektiranih parametara
vrijednost radova 250 mil. kn
Investicije iz vlastitih izvora – ostalo
Projekt Lika1,3 milijarde kn (2013. – 2017.)
Rekonstrukcija kolodvora40 mil. kn (2013. – 2014.)
Sisak
40 mil. kn ( 2013. – 2014.)
Modernizacija V.c koridoraKolodvor Beli Manastir
Ulaganje u stajališta 2013. – 2017.
158,5 mil. kn(2013. – 2017.)(10 mil. Kn u 2014.)
BuzinPristava KrapinskaSesvetska Sopnica, itd.
Obnova mostova
„Vrbovsko”, „Jelenski jarak“, „Konjska“ , „Kloštar“, „Ličanka“, „Zeleni most”, „Glogovica”, „Vrbova”, „Potok Kamenica”
71,6 mil. kn
Investicije iz vlastitih izvora – ostalo
Nadstrešnice
Vinkovci i Slavonski Brod
71,5 mil. kn (2013. – 2017.)(13 mil. Kn u 2014.)
Obnova nosivih konstrukcija kontaktne mreže na X. koridoru
40 mil. Kn (2013. – 2014.)
Elektroenergetika (KM)
140 mil. kn(2013. – 2017.)(9,5 mil. Kn u 2014.)
Obnova voznoga voda i opreme za sekcioniranje i rastavljanje kontaktne mreže na X. koridoru
1,2 mlrd. kn (2013. – 2017.)(45,6 mil. Kn u 2014.)
ŽCP-ovi(građevinski i elektrotehnički dio)
Investicije iz vlastitih izvora – ostalo
Rekonstrukcija kolodvora Sisak
vrijednost radova 40 milijuna kuna
radovi uključuju: remont 1, 2. i 4. kolosijeka rekonstrukciju pješačkog prijelaza – izgradnju pothodnikaizgradnju odvodnje i drenažegradnju otočnog perona s nadstrešnicom, rasvjetom, pristupnim stubištem i dizalomgradnju nove čelične nadstrešnice s rasvjetomrekonstrukciju SS-uređaja, kontaktne mreže, TK instalacija
Završetak radova planira se krajem 2014.
Korist za hrvatsko gospodarstvo
2013.investicije u modernizaciju željezničke infrastrukture
1,5 milijardi kn
2014.
planirane investicije 1,75 milijarde kn
70 % čini domaća komponenta
Korist za hrvatsko gospodarstvo
Korist za hrvatsko gospodarstvo:
rudarstvo (kamenolomi)
građevinarstvo
prerađivačka industrija (betonski proizvodi, metalni
proizvodi, električna oprema, elektromaterijal)
visokospecijalizirana elektronička industrija (ŽCP)
izgradnja složenih postrojenja u energetici
drvna industrija (pragovi)
inženjerstvo raznih vrsta
arhitektonska/projektantska djelatnost
obrtnici raznih profila
trgovina na veliko i malo
Usporedba utrošenog materijala 2009. – 2013.
101 046TAMPON
210 557
19 362
165 580
DULJINA PRUGE
Obnove pruga 2009. 30,6 km DULJINA PRUGE
Obnove pruga 2013. 154 km DULJINA PRUGE
AB-PRAGOVI (kom)
51 135DRVENI PRAGOVI
100 425
UGRAĐENI MATERIJAL
Usporedba utrošenog materijala 2009. – 2013.
183 720GEOTEKSTIL (m³)
641 508
61 240
306 508
DULJINA PRUGE
Obnove pruga 2009. 30,6 km DULJINA PRUGE
Obnove pruga 2013. 154 km DULJINA PRUGE
TRAČNICE (m)
61 621TUCANIK
332 700
UGRAĐENI MATERIJAL
Povećanje brzina
SMANJENJE BRZINE (km)
2008./09.
VOZNI RED
142
POVEĆANJE BRZINE (km)
101
2009./10. 140 60
2010./11. 210 32
2011./12. 19990
2012./13. 20057
2013./14. 82169
2013.
GODINA
154
BROJ KILOMETARA PRUGE KOJI ĆE BITI OBNOVLJEN
2014. 262
2015. 270
2016. 301
Povećanje brzina - Vozni red 2013./2014.
BRZINA
Okučani – Novska (17,5 km)
DIONICA
sa 100 na 160 km/h
Oriovac – Nova Kapela sa 100 na 120 km/h
Borongaj – Dugo Selo s 50 na 100 km/h
Vrpolje – Mikanovci – na jednome kolosijeku sa 120 na 160 km/h
Sunja – Hrastovac sa 60 na 80 km/h
Velika Gorica – Turopolje s 50 na 140 km/h
Zagreb GK – Klara (9 km) s 50 na 90 km/h
Zdenčina – Jastrebarsko (7,6 km) sa 60 na 140 km/h
Čakovec – Mursko Središće – DG (6 km) s 10 – 20 na 60 km/h
Sirač – Daruvar – uspostava prometa nakon zatvaranja s 10 – 20 na 60 km/h
Požega – Velika (12 km) – uspostava prometa nakon zatvaranja s 20 – 30 na 60 km/h
HŽ Infrastruktura 2017.
Kvalitetna željeznička infrastruktura koja odgovara zahtjevima tržišta
Siguran i točan tijek željezničkog prometa
Povećanje produktivnosti na razinu EU
Dio mreže TEN-T
Optimiranje i smanjenje troškova
Povećani i modernizirani lučki kapaciteti
Kolodvori koji su sigurni, čisti i bez zapreka
Kvalitetna infrastruktura koja omogućuje povećanje udjela željezničkog prometa u ukupnome teretnom prijevozu
Konačni cilj
VISOKA PRODUKTIVNOST
SIGURAN I ODRŽIV PROMET
ZADOVOLJAN KORISNIK
Hvala na pozornosti!