presentation thesis: 2nd Connection

& EEN RUIMTELIJK ONTWERP VOOR HELSINGR gebaseerd op DE POTENTILE RUIMTELIJKE EN PROGRAMMATISCHE IMPACT VAN EEN NIEUWE

INFRASTRUCTURELE VERBINDING TUSSEN HELSINGR EN HELSINGBORG OP HELSINGR STAD.

'TKMC-CWOCPP

1320068 67&GN^HCEWNV[QH#TEJKVGEVWTG

7TDCPKUO^%QORNGZ%KVKGU P5

UVOGPVQT(TCPEKUEQ%QNQODQPFOGPVQT.WKUC%CNCDTGUG

,WPG

Ontwikkeling van de resund-regio.

Stedenbouwkundige uitwerking langs de kust van Helsingr

logistics

creative

trade + culture

trade + culture

baltic countires with growing market

rich heritage

relation

Rhine-RuhrBerlin

Hamburg

Oslo

Stockholm

Tricity

Riga

Milano

TallinnSt. Petersburg

Helsinki

London

more then 5 million inhabitants2,5 - 5 million inhabitants

INHOUD

- De resund regio- Strategische uitgangspuntenK, - Stedenbouwkundig ontwerpvoorstel- ConclusiesZ

DE RESUND REGIO

TZ^hEZ'/K

logisticslog

creative

trade + culultureul

erereuretureur+ cultutrarade + crad

baltiltic countires with ltigrowwing marketwing marketwwing market

rich heritage

relation

R ine-RuhrRhineineRherlinBerer

HamburgHHaHammmbbuburrmburgamHamburgg

Oslo

StockholmStt mmStockholmStockholm

Tricity

RRigaggR ga

Milano

TallinnnnTSt. Petersburg

Helsinki

London

more then 5 million inhabitants2,5 - 5 million inhabitants

DOEL : Bevorderen van de regionale

De rol van de regio in de Europese context

+HOVLQJERUJ+HOVLQJU

&RSHQKDJHQ

/DQGVNURQD

.DVWUXS5RVNLOGH 0DOP

/XQG

+LOOHUG

COPENHAGEN

PROGRAMMATISCHE UITGANGSPUNTEN

MALMO


HELSINGBORG


HELSINGR


metropolitan region

international center

high urban center environment

sub urban environment

supra-regional center

tourist center

knowledge center

mainport

green corridor

airport

STRATEGISCHE UITGANGSPUNTEN

Helsingr

Hillerd

Hje Taastrop

Helsingborg

local train local trainregional train

local trainregional trainintercity

local trainregional train intercityhigh way

local trainregional train intercityhigh wayhighspeed train

CPH central

CPH Norrebro

Kastrup Airport

Malmo

HUIDIGE STRUCTUUR



local train station

sprinter

regional train station

intercity station

high speed station

highway

regional roads

local tracks (S-train)

general train tracks

high speed track

SPOORNETWERK

RUIMTELIJKE STRUCTUUR



local train station

sprinter

regional train station

intercity station

high speed station

highway

regional roads

local tracks (S-train)

general train tracks

high speed track

new regional connection

new high speed and intercity

TOEKOMSTIGE STRUCTUUR

SPOORNETWERKHelsingr

Hillerd

Hje Taastrop

Helsingborg

local train local trainregional train

local trainregional trainintercity

local trainregional train intercityhigh way

local trainregional train intercityhigh wayhighspeed train

CPH central

CPH Norrebro

Kastrup Airport

Malmo

TUNNELS

hslintercity

1,5

kmmm

,>^/E'TZ,>^/E'KZ'

61.000 inwoners 130.000 inwoners

1,5

km

,>^/E'TZ,>^/E'KZ'

Amount of workplaces

Number of extra jobs which is reached at max 1 hour by car fixed-HH connection. Source: IBU-RESUND

1,5

km

,>^/E'TZ,>^/E'KZ'

PUSH & PULL FACTOREN in een transnationale situatie- push-factoren kunnen worden omschreven als de drijvende krachten voor verdere integratie

- pull-factoren remmen juist grensoverschrijdende integratie

STUDIE

00,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1

Vienna- Bratislava

Helsingr- Helsingborg

Aken- Liege- Maastricht

Malmo- Copenhagen

Eurode

GDP disparity value

commuting value

economic indicator commuting value

cross border functions

commuting value

spatial positioning

physical connections

c

o

m

m

u

t

i

n

g

v

a

l

u

e

s

p

a

t

i

a

l

p

o

s

i

t

i

o

n

i

n

g

s

p

a

t

i

a

l

p

o

s

i

t

i

o

n

i

n

g

p

h

y

s

i

c

a

l

c

o

n

n

e

c

t

i

o

n

s

p

h

y

s

i

c

a

l

c

o

n

n

e

c

t

i

o

n

s

c

r

o

s

s

b

o

r

d

e

r

f

u

n

c

t

i

o

n

s

c

u

l

t

u

r

a

l

f

a

c

t

o

r

s

c

u

l

t

u

r

a

l

f

a

c

t

o

r

s

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1

- economische verschillen

- uitwisseling tussen grote en kleinere centra

- uitwisseling van functies en middelen

- culturele factoren/ historie

- fysieke afstand

CONCLUSIES TEN AANZIEN VAN INTEGRATIE

CONCLUSIE: CUMULATIEF EFFECT!

EVENWICHTIGE POSITIONERING CENTRA

CENTRA ZIJN AFHANKELIJK VAN KOPENHAGEN

CONCURREREN

AANVULLEN

MATE VAN ONDERZOEK EN INNOVATIE IN CENTRA

MATE VAN CULTUUR EN RECREATIE IN CENTRA

research & developmen

t

cultu

re &

recr

eatio

n

EVENWICHTIG GEBRUIK

metropolitan region

international center



supra-regional center

tourist center

knowledge center

mainport

green corridor

airport

connecting city and countryside

highway

high speed train

regional train

city ring

REGIONALE STRATEGIE

ONTWERPSTRATEGIE VOOR HELSINGRS NIEUWE POSITIE

HELSINGR

HELSINGR STAD

HISTORISCHE BINNENSTAD

NIEUWE CULTUUR WERF

BUITENWIJKEN

TREIN EN VEERBOOT GEBIED

dKt/

Cu t & cover

+20

0

-20

-40

-60

Helsingborg

Trough Cu t & coverBor ed tunnel

0 1 2 3 4 5 6

StationStation

25

25

2,5 25

Helsingor

Upper and middle JurassicLower Jurassic

Postglacial sandPostglacial clayGlacial deposits Water

Fill

Melt water depositsLimestone

TUNNEL

De tunnel onder de resund start tenminste 6 km van station Helsingr om de nodige diepte van 20m te kunnen behalen.

RUIMTELIJKE IMPACT

- nieuwe tunnel - verdwijnen van de veerbootfunctie

925m

925m

9225m52525929292925m

92555555

9225m25252525m

25mm

200m 155.000m2155.000m

PLAN LOCATIE

chapec

OROOOOOOKRONBOKRONBOOKR OOOOOOOKRKKRONBORRRRRRGGGGGG

el

KRONBOROOOOOOOOOOORRRRRRGGGG

ttttoorgenerratatatatnergyeene y gee

uussssebhoususclububh

r

SSSSSTE DADADDDDDANGNNGAGGNNGADGAGAA EEEEEGGGGRRRG STATION

SKKKKSKSS TT.TTTTT.TTTTKKKK OOOOOOLLLLAIA CHURCHURCHUH HUR

fficeOfficOOOstTouriT uriTourist OrrrirruuuTTToT OOtttsssst OffiOfficeeffiffic

LLLLITY HC TCITY HTIICCC TC HALALAHHALLHH LAAAAT LL

VVVVVVVVOROROOOOOORRR FRUUEE ABBEYBBBBBAA BBBBA YABBABBBAA& & &&& SKTSKTKKKKTTTKSSSKSS . MARIRAARI CHURCHCHC UCHCC

CITY MUSEUMCITY MUSEUMMSEEUMMCITCCCCIC MUY MUMUMYY

HEEEELSILSLSILSILLS NGRRRRRLLLLCITYYTY MAL

AXAXEL SQUAREL SQU RUAAAAEL SQ RESQUQ

shopping streetspping stresh gping strrtniiinggggg sshoppinppppppppoooo piho g tsreetssttteeeeeerree

TTTETT RMINNNALALALTERMINAL

HE

C

HELSLSINGGNNGN

NALNALFERRY TT LRYF

D tionestinat s

Devel jectsment projmopm

u g urpcomin b pacean s

BESTEMMINGEN OP REGIONAAL NIVEAU

1660

city w

all

city

city w

City expansion

Cit

in i

end of 16th c.

Lunde gardendLu

Lappen

gde rdLu

51015

20

20

25

1830

arbor- expansion1827-30

MMarienrier lystt

Kingsr

oad

KK

1789

riear

Kings

K

yM

51015

20

20

25

arbor- expan

Tr

k tr

ack

- hor

traaackck

1880

Shipyard

Nor

th tr

ack

18164

North

trac

ktra

ck18

918

922

Coast

al trac

k189

7

Tr

trac

k

ra510

15

20

20

25

see

North

trac

ktra

ck18

918

922

CCCCCCCCCCCCCooooooooooooaaaaaaaaaaaasssssssss

CCCCCCCCCCCCCCCtttttttttttttsssssssssssss aaaaaaaaaaa

llllllllllttttttttttttttttttttttttttaaaaalllllllllllrrrrrrrrrrrraaaaaaaaaaaaccccccccccc

kkkkkkkkkkkk1111111111888888888888899999999999

7777777777777

Shipyyaaarrrrrrdddddddd

777777

1999

51100155555

220

220025

TERUGBRENGEN VAN OORSPRONKELIJKE VERBINDINGEN

OPHEFFEN VAN BARRIRES

OMGAAN MET HOOGTE VERSCHILLEN IN HET GEBIED

RUIMTELIJKE UITDAGINGEN

LOSKOMEN VAN DE STAD,VERBINDEN MET WATER


VISUEEL VERBINDEN MET HELSINGBORG


VERWEVEN MET DE BINNENSTAD


- authentieke aanvulling voor bestaande woonmillieus Helsingor t.o.v. Helsingborg- aantrekken van jonge (werkende) mensen- het onderbrengen van functies die lokaal, maar ook regionaal van betekenis zijn

PROGRAMMATISCHE UITDAGINGEN

STEDENBOUWKUNDIG ONTWERPVOORSTEL

PLANSTRUCTUUR

Java Island, Amsterdam, by Soeters & van EldonkEldonks & van Eby SoetersJava Islaand, Amsterdam, b

Sluseholmen, Copenhagen, by Soeters & van Eldonk

OPBOUW PLANSTRUCTUUR

OPBOUW PLANSTRUCTUUR

mansion with green roof

mansion

mixed (housing and business)

public building

other buildings

bus & local train station/ stop

square

urban farming

cycle shelter entrance

public green

pedestrian area

secondary roadlocal road

cycle and pedestrian lane

main roadregional train trackhigh speed train tracklocal train trackunderground parking entrance

STEDENBOUWKUNDIG VOORSTEL

PHASE 0 PHASE 1 PHASE 2 PHASE 3 PHASE 4 PHASE 5

P

R

E

P

A

R

A

T

I

O

N N

2015 2020 2025 2030 2035 2040

commissioning tunnel

building of deep tunnelpreperation deep tunnel developmentdecision making deep tunnel

FASERING


P

R

E

P

A

R

A

T

I

O

N N

2015 2020 2025 2030 2035 2040


- underground cycle + car - parking + city square

- transformation bus station- replace local track

develop urban gardens, restore and transform train depot

start building housing area 1 + underground parking

start building housing area 2 + underground parking + facilities

start building housing area 3+ underground parking + facilities

development pool/ art house theater

transform restaurant at northern edge

establish marina

urban green

urban green

development culture yard

start building

relocate road and dig canals south west side

lower (regional) train tracks final adjustments train tracks

start bbuildlding hhousing a

dig canals north east side

final adjustmentsonal) train tracks

transform station minimize ferry site

break down remain-ing ferry buildings

minimize transform station b


FASERING

ONTWIKKELINGSPROCES TUNNEL

PLAATSING SPOOR EN TUNNEL

PLAATSING SPOOR EN TUNNEL

OPBOUW VOORSTEL

TRANSFORMATIE STATION

OPBOUW VOORSTEL

TRANSFORMATIE STATION

VERNIEUWD STATION


P

R

E

P

A

R

A

T

I

O

N N

2015 2020 2025 2030 2035 2040


- underground cycle + car - parking + city square

- transformation bus station- replace local track

develop urban gardens, restore and transform train depot

start building housing area 1 + underground parking

start building housing area 2 + underground parking + facilities

start building housing area 3+ underground parking + facilities

development pool/ art house theater

transform restaurant at northern edge

establish marina

urban green

urban green

development culture yard

start building

relocate road and dig canals south west side

lower (regional) train tracks final adjustments train tracks

start bbuildlding hhousing a

dig canals north east side


transform station minimize ferry site


minimize transform station b


A

T

I

O

N N N

2015 2020 2025 2030 2035 2040


development culture yardeve

nnrelocate road andnanrelocate road andnanouth west sidehuthdig canals south west sidehuthouth west sidehuth

lower (regional) train trackslower (regional) train trackslow (regional) trai kslower (regional) train trackslower (regional) train tracks final adjustments train tracks

dig canals northeast side


transform stationminimize ferry site


minimize transformff station b

building of deep tunnelreperation deep tunnel developmentreperation deep tunnel developmentreperation deep tunnel developmentppdecision making deep tunnelingdecision making deep tunnelingdecision making deep tunneling

120

175

100

200

WONEN

OPBOUW VOORSTEL

AUTHENTIEK WONEN

,>&KWEBOUWBLOKKEN MET

GEMEENSCHAPPELIJKE BINNENTUINEN

?voorkom ongewenste indringers

wat is publiek en wat is priv?

schep leven in de binnenplaats

houd rekening met bezonning

speelvoorzieningen kinderen

publiek-private overgangszone

naar aanleiding van studie Gehl architects

AUTHENTIEK WONEN

RICHTLIJNEN WONINGTYPOLOGIE

surface

private spaces within

infrastructure for cars along garages

side windows and balcony

water

AUTHENTIEK WONEN

EEN GEBOUW MET ONDERGRONDSE ONTSLUITING

56,5

18

5,5

10

1,5

1,5

3,8

10

GEBOUW

AUTHENTIEK WONEN

120

175

100

200

WONEN

OPBOUW VOORSTEL

OPBOUW VOORSTEL

TRANSFORMATIE TREINREMISE

TRANSFORMATIE TREINREMISE

OPBOUW VOORSTEL

STADSPLEIN EN BUSSTATION

OPBOUW VOORSTEL

SPORTFACILITEITEN EN SCHOOL

OPBOUW VOORSTEL

RESTAURANT

OPBOUW VOORSTEL

MULTIFUNCTIONEEL VISITEKAARTJE

OPBOUW VOORSTEL

RUIMTELIJKE VERBINDING AAN KOP

CONCLUSIES

research & developmen

t

cultu

re &

recr

eatio

n

CONCLUSIES

accent op functionele verdeling

verbinding van centra complementariteit en gezonde concurentie

CONCLUSIES

samenwerken om volwaardig centrum te vormen

- aantrekkelijk en uniek wonen- verbeterde samenhang verschillende gebieden- attractieve functies voor lokale bewoners

CONCLUSIES

REFLECTIE

ENDE. TAK!

Documents

presentation thesis: 2nd Connection