18 СЕНТЯБРЬ 2009

[о главном]

В Хельсинки —за три часа

Ольга ЛОСКУТОВАд е т а л и

РАДОСТЬ ОБЛАДАНИЯ зарубежнымиапартаментами несколько омрачаетсяпроблемами, связанными с транспорт$ной доступностью: пробками на авто$дорогах, неизбежными простоями напогранпереходе в ожидании таможен$ного досмотра...Гарантированный вариант передвиже$ния за 5 часов 30 минут предлагаетжелезная дорога: ежедневно по марш$руту Санкт$Петербург — Хельсинкикурсируют фирменные поезда — фин$ский «Сибелиус» и российский «Репин».А с декабря 2010$го начнут ходить четы$ре скоростных пассажирских электро$поезда Pendolino Sm6 производствафранцузской компании Alstom, которыеполучили название «Аллегро». Двойнаясистема электроснабжения позволитэксплуатировать составы в контактныхсетях и России, и Финляндии. Расстоя$ние от Петербурга до Хельсинки такой

Привлекательность Суоми в глазах российских девелоперови покупателей недвижимости постоянно растет. Многие петербуржцыстремятся обзавестись дачей по ту сторону границы. Тольков прошлом году россияне (в основном — петербуржцы) приобрелив Финляндии около 800 домовладений.

по обе стороны границы идет интен$сивная подготовка к открытию скоро$стного движения. В Финляндии рекон$струируют пути под скорость 220 км/час,на участке от Петербурга до станцииБусловская — под 200 км/час.

СКАТЕРТЬЮ ДОРОЖКА

На российской территории выполненкапитальный ремонт 175 из 272 км.Уложена новая рельсо$шпальная ре$шетка — без гаек. Такая конструкцияповышает надежность пути и упроща$ет обслуживание: раньше на каждуюшпалу приходилось по восемь гаек, ко$торые два раза в год необходимо былоослабить, смазать и снова закрепить.Кроме того, гайки представляют инте$рес для злоумышленников еще с чехов$ских времен...Новые пути для скоростного движенияне будут иметь рельсовых стыков. Наперегонах рельсы сваривают дуговымспособом. На станциях, где много стре$лочных переводов, применяется алю$мотермитная сварка, при которойпространство между двумя рельсамизаливают металлом. Получается «бар$хатный» путь, по которому поезд идетпочти бесшумно. На протяжении всейлинии меняют контактную сеть, ста$вят новые опоры.Для достижения высоких скоростей натрассе спрямляют кривые, реконстру$ируют мосты и другие сооружения,станции и вокзалы. Из 50 платформкапитальный ремонт завершен на 28.На станциях и остановочных пунктахоборудуются пешеходные переходы,кое$где — подземные. Все пешеходныемосты будут оснащены лифтами. Ав$томобильные переезды оборудуют уст$ройствами заграждения.Фронт работ огромен. В ходе комплекс$ной реконструкции объектов инфра$структуры на участке Петербург —Бусловская, которая началась в 2006году, работники Октябрьской желез$ной дороги уже освоили 17,7 млрд руб$лей из выделенных 21 млрд. Общийобъем инвестиций в обустройство ско$ростной магистрали составит 43,8 млрдрублей.Но это еще не все. Движение грузовыхпоездов будет вынесено с этого направ$ления на ветку Ручьи — Сосново —Лосево — Каменногорск — Выборг —Приморск — Ермилово, где уже стро$ится новая двухпутная электрифици$рованная железная дорога от Петяярвидо Каменногорска с новым мостом черезВуоксу. С учетом этих затрат удоволь$ствие прокатить граждан с ветеркомв сторону Суоми обойдется в 65 млрдрублей...

поезд способен преодолевать всего за тричаса. Для удобства пассажиров паспорт$ный и таможенный контроль будет про$водиться во время поездки, в специаль$но выделенных зонах.

ОТ АЛЛЕГРО ДО ПРЕСТО

Контракт на поставку поездов два годаназад подписали компании Аlstomи Oy Karelian Trains Ltd — совместноепредприятие ОАО «РЖД» и VR$Group(АО «Железные дороги Финляндии»).Первый состав прибудет в Россию в июле2010 года, остальные три — в сентябреи октябре.Поезд «Аллегро» включает ресторани семь вагонов на 350 мест, часть из ко$торых — первого класса. В одном из ва$гонов, в который можно поднятьсяпо пандусу, предусмотрены места и от$дельный туалет для инвалидов. Сейчас