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© Fraunhofer · öffentlich · Folie 1
GeNaLogProjekt für eine geräuscharme
Nachtlogistik
STILL UND LEISE IN DER NACHT, KOMMT DIE WARE IN DIE STADT
© Fraunhofer · öffentlich · Folie 2
P R O J E K T P A R T N E R
L A U F Z E I T
DEZEMBER 2013 – FEBRUAR 2015JUNI 2015 – SEPTEMBER 2017
© Fraunhofer · öffentlich · Folie 3
© Fraunhofer IML
STÄDTISCHE LIEFERVERKEHRE STEHEN TAGSÜBER IM STAU – WIE WIR ALLE!
Zeitverluste
Schlechte Planbarkeit
Lärmemissionen
Umweltbelastung
© Fraunhofer · öffentlich · Folie 4
© Fraunhofer IML
Warum liefern wir nicht einfachwährend der Nacht?
Starke Lärmbelastung
Kaum Zeitverluste
Toureneinsparungen
Freie Straßen
© Fraunhofer · öffentlich · Folie 6
Lärmquellen identifizieren: Was steht einer leisen Nachtlogistik entgegen?
Fahrer ruft Anweisungen
Radio läuft
Fahrertür klappt
Motor brummt
Kühlung summt
Reifen rollen/quietschen
Palette klappert
Kompressor brummt
Hubwagen summt
Rückfahrwarner fiept
Rollcontainer klappert
Thermobehälter rattert
Ladebordwand knallt
Heckkplappe schlägt
Ladungssicherung scheppert
…
© Fraunhofer · öffentlich · Folie 7
Lärmquellen analysieren und abstellen
Verwendung eines E-Lkw
Leise Flurförderzeuge
Umgerüstete, leise Rollcontainer
Angepasste Prozesse
Angepasste Arbeitsweise
Dialog mit Anwohnern
© Fraunhofer · öffentlich · Folie 8
Ergebnisse der Lärmmessungen
44 dB(A)
40 dB(A)
45 dB(A)
42 – 49 dB(A)
33 dB(A)
32 – 39 dB(A)
50 dB(A)
40 dB(A)
45 dB(A)
Grenzwert Prognose ErgebnisMessstelle
REWE Markt 1
REWE Markt 2
REWE Markt 3
© Fraunhofer · öffentlich · Folie 9
Bildquellen: REWE, Fraunhofer IML
Testphase und »Proof-of-concept« erfolgreich:Eine geräuscharme Nachtlogistik ist technisch möglich!
Ergebnisse Testphase
Grenzwerte immer unterschritten
Gebietsausweisung/Bebauung entscheidend
Verhalten der Mitarbeiter entscheidend
© REWE
© REWE
© Fraunhofer · öffentlich · Folie 10
Stimmen der Beteiligten und Betroffenen
E-Lkw
VerkehrslageFahrer
KeineBeschwerden
FeedbackE-Lkw
Anwohner
Warenverfügbarkeit
AnlieferzeitfensterMarkt
ReibungsloserTestablauf
Prozessanpassungen beidauerhafter Umstellung
notwendig
Lager
AuslastungFuhrpark
© Fraunhofer · öffentlich · Folie 11
Generell
Batteriepreis und Anschaffungskosten E-Lkw
Verfügbarkeit von E-Lkw
Dieselpreis
REWE: Vorteil GeNaLog durch steigenden Dieselpreis
DOEGO: Kein Vorteil GeNaLog durch bestehende lange Betriebszeiten, geringe Wartungskosten und geringen Verbrauch der Diesel-Lkw
TEDi: Vorteil GeNaLog durch erweiterte Betriebszeiten des E-Lkw und aktuell hohe Dieselpreise
GeNaLog kann heute bereits wirtschaftlich sein
-5%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
REWE DOEGO TEDi
Veränderung der Transportkosten [%]
2017 2022 2027
© Fraunhofer · öffentlich · Folie 12
Herausforderungen auf dem Weg zurleisen Nachtlogistik
Fehlende Rechtssicherheit fehlende Investitionssicherheit
Uneinheitliche Genehmigungsverfahren (Bund, Kommunen, …)
Fehlende Ansprechpartner / Zuständigkeiten in Verwaltungen
Mangelnde Verfügbarkeit E-Lkw >18 t
Fehlender Fokus der Kommunen
© Fraunhofer · öffentlich · Folie 13
Ausblick
Dialog mit Kommunen/Städten
Wirtschaftlichkeit abhängig von vielen Faktoren
Investitions-kosten
Einfahrt-beschränkungen
SteuerlicheAnreize
UseCases
Idee: Entwicklung eines Gütesiegels »Leise Logistik«
© Fraunhofer · öffentlich · Folie 14
© Fraunhofer IML
zzzzZ
© Fraunhofer · öffentlich · Folie 15
Cornelius Moll, M.Sc.
Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung IS I
Tel.: +49 (0)721 6809 253
E-Mail: [email protected]
Studie unter www.genalog.de verfügbar
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