Rally d’Italia SardegnaCosta Smeralda

MarcaYpres Acropoli

GIUGNO 2013

Giugno 2013 - Pubblicato il 7 luglio 2013Per informazioni: info@rallylink.it

’ stato un mese intenso per rallyquello che si è appena concluso:abbiamo seguito gli appuntamentimondiali dell’ e del

, in coda al qualeha corso anche il Campionato ItalianoRally, con il

n Sardegna abbiamo vissuto ilritorno temporaneo e vincente di PaoloAndreucci con la Peugeot 207 Super2000, con tempi di tutto rispettoanche se confrontati con i passaggisulle stesse strade delle World RallyCar. Fu vera gloria? Prova aspiegarceloesponendoci la differenze deglipneumatici fra la serie italiana equella mondiale.

i è corso il , con ilnuovo successo di Paolo Porro ed inBelgio, all’ Ypres Rally e vinto da

Freddy Loix, sono state presentate la Ford Fiesta R5 e la

Peugeot 208 T16. Malcolm Wilson eLaurent Guyot ce le descrivono.

ortata a termine la grandeimpresa, tecnica e mediatica, diPeugeot, che con Sebastien Loebvince e demolisce il record alla

Chi meglio di potevaraccontarci le emozioni che si provanonella salita americana ?

ci espone la suadisamina sul Campionato Italianomentre continua araccontarci la sua avventura nel WRCcon Volkswagen.

’ infine, affronta inuna chiacchierata informale madall’alto della sua infinita esperienzatecnica nel motorsport, tutti gliargomenti scottanti di questo mese

Immagine di copertina di Alexander Ramon

In Sardegna ritorna a vincereSebastien Ogier

Tutte le foto sono di Alexander Ramon tranne ove diversamente indicato

In Sardegna ritorna a vincereSebastien Ogier

Tutte le foto sono di Alexander Ramon tranne ove diversamente indicato

l 10° Rally d'ItaliaSardegna è la settima garadel Campionato Mondiale2013 e dei campionati minoriWRC2 e WRC3. La gara“compattata” in due giornivede tra i motivi di interesse ildebutto di due piloti sullaFiesta WRC; Elfyn Evans,vincitore del WRC Academy2012, prende il posto di

Nasser Al-Attiyah trattenuto inpatria da impegni, mentreMichal Kosciuszko cambiavettura dopo un inizio distagione sulla Mini costellatodi noie meccaniche. Percorsosu due tappe, 16 PS per 304km cronometrati sui 1.102totali. La gara ha visto ildominio di Ogier, andato intesta fin dai primi metri e poi

bravo ad adottare un ritmocalcato sugli avversari. Allesue spalle Hirvonen edOstberg hanno battagliato pergran parte della prima gior-nata, fino all'errore di notache ha messo fuori casa ilnorvegese nell'ultima PS delgiorno quando causa untestacoda era già scivolatodietro a Neuville. Proprio il

belga della Ford chiudeva lagiornata terzo, salendo poisecondo dopo lo stop diHirvonen nella secondaprova del sabato. Nellaseconda tappa, bella rimontadi Latvala tagliato fuori daigiochi al vertice da unaforatura nel primo parziale, eche riusciva ad agguantare ilterzo gradino del podio ai

danni di Sordo (non presentequi nel 2012 e che ha pagatola scarsa conoscenza delleprove) che dopo il ritiro delsuo caposquadra badava aportare punti per icostruttori, duellando conMikkelsen fino all'errore diquest'ultimo che toccavadovendosi fermare. Neapprofittavano Prokop, auto-

re di una gara senza acuti, cheprecedeva Evans e Kosciuszkoprotagonisti di un bel duellorisoltosi a favore del primo permeno di 1” (!). Ottava piazza perOstberg davanti a Kubica alsecondo successo consecutivonel WRC 2 ed Al Qassimi che hachiuso la top ten.

Sebastien Ogier

a qualifying stage sisvolge in una mattina calda esoleggiata tra l'affettuosoabbraccio del pubblico. Jari-Matti Latvala (VW Polo RWRC) è il più veloce davantialla Ford Fiesta di EvgenyNovikov, che precede il leaderdel Mondiale Sébastien Ogier.Mikko Hirvonen (Citroen DS3WRC) è quarto dopo avertoccato una pietra a metàprova e precede le Ford diThierry Neuville e MadsOstberg. Ottavo tempo perDani Sordo (Citroen) davantialla VW di Andreas Mikkelsen.Poker di Ford dalla decimaposizione in poi con MartinProkop, Per-GunnarAndersson, Elfyn Evans e

Michal Kosciuszko; chiude ilgruppo Khalid Al-Qassimi(Citroen). La successiva sceltadella posizione di partenzavede ogni pilota scegliere laposizione più bassadisponibile e quindi l'ordineesattamente inverso allaclassifica della prova diqualificazione. Dopo lacerimonia di partenza aSassari nella serata di giovedìsera, la gara entra nel vivoall'alba di Venerdì (8 PS – 147km).

l primo parziale va a Ogierdavanti ad Hirvonen, conentrambi i piloti chedanneggiano lo spoilerposteriore della loro auto suun ramo basso sporgente

(così come Mikkelsen). Terzotempo per Novikov davanti adOstberg. Latvala foral'anteriore sinistra dopo circa8 km e “paga” quasi 2' ,mentre Andersson buca laposteriore destra dopo uncontatto con una pietra versofine prova, perdendo circa 1' edanneggiando Prokopcostretto a guidare nella suapolvere. La seconda provavede una doppietta VW conLatvala che precede Ogier, eSordo terzo. Leggeratoccatina per Mikkelsen chedanneggia la convergenza, etestacoda per Sordo dopo ilfine PS (!). Evans tocca unapietra piegando il cerchioanteriore destro. Anche

La cronaca

Thierry Neuville

Prokop tocca due murettiriuscendo a concludere laprova con 1' di ritardo. Vapeggio a Novikov che capottapoco dopo la partenzadovendosi fermare elasciando il terzo gradino delpodio provvisorio ad Ostberg.Si ferma anche Campedelli(Citroen DS3 R3T) che apreun braccetto dello sterzo. Laterza PS vede Ogier più velocedi misura (0.3”) su Latvalacon Ostberg terzo. Dopol'assistenza remota a Sassarisi riparte per il secondo giro diprove. Il quarto parziale vedeil primo successo di Neuvilledavanti ad Ogier ed Hirvonenseparati da un solo decimo disecondo. Il belga della Ford siavvicina a Sordo nella lotta

per il quarto posto. Latvalastacca il quarto tempononostante una toccataall'anteriore destro poco dopola partenza. Anderssonlamenta la rottura delsemiasse posteriore sinistro.Neuville si ripete nella PS 5che vince di misura (0.2”) suOgier, guadagnando la quartapiazza provvisoria edarrivando a 5” dal terzogradino del podio. La sestaprova va ad Ogier su Latvala eNeuville, che scavalcaOstberg (autore di untestacoda) portandosi sulpodio provvisorio ed a menodi 5” dalla seconda piazza diHirvonen. Andersson si fermain prova. Si riparte dopol'assistenza per i due

passaggi sulla PS Gallura: nelsettimo tratto Latvala sfruttala conoscenza della provadall'esperienza nelCampionato Italiano 2003 e siimpone su Ogier ed Hirvonen.La ripetizione in notturnadella PS va ancora a Latvala(che guadagna una piazzanella provvisoria ai danni delcompagno di coloriMikkelsen) su Neuville edOgier. Si ferma Ostberg peruscita di strada che costringei suoi meccanici a fare glistraordinari notturni perpermettergli di ripartire. Laprima tappa si chiude conOgier in testa davanti adHirvonen e Neuville. Sordo èai piedi del podio davanti aLatvala in rimonta dopo la

Jari-Matti Latvala

foratura e Mikkelsen. Settimapiazza per Prokop cheprecede Kosciuszko edEvans. Chiude la top tenRobert Kubica (Citroen DS3RRC), leader in WRC2. Inquesta categoria il pilotapolacco ha vinto il primoparziale con 1”/km sulsecondo classificato, SeppWiegand (Skoda FabiaS2000), rimanendo poisempre al comandononostante un contatto conuna balla di paglia nella PS3,e l'avere perso tempo nellapolvere dei concorrentiprecedenti nel settimoparziale. Wiegand e YuriyProtasov (Ford Fiesta RRC) sisono dati battaglia per lapiazza d'onore fino al settimoimpegno, nel quale l'Ucraino èuscito di strada ed il tedescoha perso oltre 2' con problemial motore prima di fermarsi

nel parziale successivo.Lorenzo Bertelli (Ford FiestaRRC) salito in secondaposizione dopo la PS 7 haperso poi tempo causa lapolvere nel tratto successivo,cedendo la piazza adAbdulaziz Al-Kuwari (FordFiesta RRC) leader delCampionato ma chiudendo laprima tappa sul podio. Quartaposizione per Nicolas Fuchs(Mitsubishi Lancer), primo diProduzione davanti allaSubaru Impreza di ArminKremer. Nel WRC3, seriedominata dalle Citroen DS3R3T, dopo l'exploit iniziale diBryan Bouffier vincitore delprimo parziale ma costrettoallo stop per uscita di stradanel secondo, leadershipprovvisoria per StéphaneConsani passato a condurrenell'ultima prova su ChristianRiedemann, precedente

mattatore. SébastienChardonnet, leader dicampionato, conclude laprima giornata in terzaposizione dopo una foratura.

a seconda ed ultimagiornata di gara Sabato (8 PS– 157 km) si apre con il primosuccesso parziale di Hirvonensu Neuville, in lotta per laseconda piazza assoluta: illoro duello finisce nel parzialesuccessivo, vinto da Ogier,quando la Citroen delfinlandese esce di stradarimanendo bloccata in unfosso e ritirandosi. Neapprofittano Neuville e Sordoche salgono sul podio dellaprovvisoria, ed Al Qassimi cherientra nella top ten. Nel terzotratto doppietta VW con Ogier(il cui vantaggio sul secondosupera ora il minuto) davantia Latvala; il finlandeseapprofitta di un errore di

Abdulaziz Al-Kuwari Pergunnar Andersson

Armin Kremer Yuriy Protasov

Sordo, che fa spegnere ilmotore dopo un testacodaperdendo quasi 30”, persoffiargli la terza piazza.Ostberg risale nella top tendopo lo stop del Venerdì.Ultimo impegno del primogiro e tripletta delle PoloWRC, con Latvala davantiad Ogier e Mikkelsen. Nellalotta tra “debuttanti” (alvolante delle Fiesta WRC)Kosciuszko passa Evanssalendo in settima piazza.Dopo l'assistenza si riparteper l'ultimo giro di prove: LaPS 13 vede Latvala primodi misura (0.2”) suMikkelsen, alla cacciadella quarta piazza diSordo, mentre Evansriprende la settimaposizione a Kosciuszko.Nel parziale successivovittoria di Ogier, mentre siferma Mikkelsen per una

toccata che danneggia unasospensione. Il penultimoimpegno vale quale PowerStage, ed i punti bonus vannoal vincitore Ogier, Neuville eLatvala, in una classificafotocopia della parzialeprovvisoria. L'ultima prova vaa Latvala davanti a Neuvilleed Ogier. Il Francese della VW,intesta dall'inizio alla fine,vince il Rally davanti aNeuville (al miglior risultato incarriera) e Latvala. Sordochiude ai piedi del podiodavanti a Prokop. Evans sipiazza sesto precedendoKosciuszko ed Ostberg.Chiudono la top ten Kubica edAl Qassimi. Nel WRC2secondo successoconsecutivo per RobertKubica davanti ad Al-Kuwari eBertelli. Fuchs ha chiusoquarto ottenendo il quintosuccesso consecutivo in

Produzione, davanti a Kremer eRashid Al Ketbi (SubaruImpreza). In WRC3, finaledrammatico con la vittoria diRiedemann su Keith Cronin eGilbert Quentin. Consani, leaderfino alla penultima prova, eravittima di un guasto elettricorisolto a prezzo di penalità che lohanno fatto retrocedere sesto altraguardo, dietro anche al leaderdi campionato Chardonnet ed aFederico Della Casa.

Mikko HirvonenSepp Wiegand

Andreas Mikkelsen Oleksii Kikireshko

AlexanderRamonPhoto

Robert Kubica

I CONCORRENTI ITALIANI al

fianco di Elfyn Evans, “unatantum” al posto di Nasser Al-Attiyah, ha chiuso in sestapiazza dopo una gara increscendo del suo giovanepilota, debuttante sulla FiestaWRC dopo il successo nel WRCAcademy 2012.

hannoportato la loro Ford Fiesta RRCin terza piazza tra gli iscritti alWRC2.

(Renault ClioR3C) hanno chiuso in quintaposizione di classe, dietro aiprimi piloti del WRC3.

(Mitsubishi Lancer)dopo la rottura del motoresubita allo shakedown hannobadato a divertirsi conclu-

dendo al venticinquesimoposto.

(Mitsubishi Lancer)proseguo-no la loro avventuranel WRC2 con la quinta piazzanel Produzione.

(Mitsubishi Lancer),

(Mitsubishi Lancer) e

(Fiat 500) hanno concluso lagara dopo essere ripartiti ilSabato con il Rally 2.

dopo lo stopnella PS2 sono ripartiti con ilRally 2 dovendosi poi fermaredefinitivamente nella PS 10.

(Mitsubishi Lancer) si sono

fermati per rottura del motorenel primo passaggio sullaMonti di Alà, che nel secondogiro è stata fatale a

(CitroenDS3). P

(Mitsubishi Lancer)hanno salutato anzitempo lacompagnia nel primo pas-saggio sulla Coiluna-Loelle.

(Subaru Impreza) sisono dovuti arrendere perincidente nel secondopassaggio sulla Monte Olia. Per

(MitsubishiLancer) la beffa dello stopnell'ultima PS in programma.

Lorenzo Bertelli/Mitia Dotta

I CONCORRENTI ITALIANI

Elfyn Evans/Giovanni Bernacchini

Lorenzo Bertelli/Mitia Dotta

LE NOSTRE INTERVISTE

ébastien Ogier:Sébastien, complimenti,

una gran gara “Super, unweekend perfetto! 28 punti,non potevamo chiedere di più.Eravamo venuti qui con am-bizioni di vittoria, che cisfuggiva già da due gare, cimancava il feeling dellavittoria ed eravamo moltomotivati. Abbiamo fatto unbuon lavoro, la squadra ci hadato un'auto perfetta e liringrazio. Adesso possiamotrascorrere la pausa estivatranquilli e goderci le vacan-ze” - Nelle ultime due gareavete corso una PS innotturna, prima in Grecia epoi qui. Come ti sei trovato? -“Sinceramente non sono ungrande fan delle prove innotturna su terra, la polveredà sempre un po' di fastidio, èsempre un po' complicato dagestire e non è ciò chepreferisco” - Ultimamente conJari-Matti [Latvala ndr] vistate alternando alla vittoria.Com'è l'atmosfera all'internodella squadra? - “Benissimo,la squadra è molto contenta,siamo già oltre gli obiettivistabiliti per la stagione, perora va tutto a meraviglia”.

Thierry Neuville:“E' andata bene, una bella

prestazione questo weekend,da parte mia, di Nicolas,dell'auto. Abbiamo gestitobene ed abbiamo dimostratodi progredire e di poterearrivare a podio senzametterci addosso pressione.La gara su due giorni mi piaceanche se ora sono un po'stanco. Abbiamo lavoratomolto con i video delle prove,ieri sera [venerdì ndr] sonoandato a letto a mezzanotte estamane [sabato ndr] mi sonoalzato alle 5 per riguardare icamera-car, nemmeno cinqueore di sonno, ma siamorimasti concentrati per tutto ilweekend”.

Jari-Matti Latvala:How was your rally?

“Grande problema primaprova speciale! [in Italianondr] Ho toccato una piccolapietra, molto ben piantata interra e molto aguzza, hatagliato il fianco della gommaed ho guidato per 20 km conla ruota forata. Abbiamoperso 2', il che è statofrustrante, poi ho pensato:Ok, proviamo a fare dellebuone PS e vediamo doveriusciamo ad arrivare.

Speravo di arrivare nei primisei, poi nei cinque, alla finesiamo sul podio quindi è statoun buon rally” - Staimigliorando molto e sembripiù a tuo agio con l'auto,specie dopo la vittoria inGrecia - “Si, adesso mi sentobene con l'auto, comincio adavere fiducia. In generale,promette bene per il Rally diFinlandia dato che anche quisentivo che era possibile faremeglio, anche a livello divelocità, quindi non vedo l'oradi essere in Finlandia” - Quihai tanti tifosi sulle prove,come ti è sembrato l'am-biente in Sardegna? - “Mipiace questo rally. Ho corso ilCosta Smeralda 10 anni fa eadoro guidare su questestrade. Il feeling con glispettatori ed il loro affetto sipercepiscono, è davverobellissimo, la prossima voltadevo fare meglio. “Prossimavolta massimo attack e noproblema gomme” [in Italianondr]”.

Dani Sordo:“Alla fine un quarto posto

non è male. Purtroppo nonabbiamo fatto spesso tempitra quelli di testa, mi sarebbepiaciuto poter lottare più

Mauro Trentin

avanti ma non è statopossibile e credo che alla finela quarta piazza sia buona”.

Robert Kubica:Robert, ci racconti la tua

gara? ”Un rally moltoimpegnativo. Nella primatappa abbiamo avuto grossiproblemi con la polvere,nonostante ciò siamo riuscitiad accumulare subito unbuon vantaggio. Nella settimaprova siamo rimasti dietro aProtasov che aveva problemiall'auto perdendo un minuto emezzo, ci siamo fermaticinque volte durante la provadato che non si vedevaniente. Partivamo ad unminuto l'uno dall'altro e sullaterra è quasi impossibile,nella prima prova di 31 kmdopo 10 km ero già nellapolvere. Un rally molto stranoma ci siamo divertiti. Provemolto belle ed impegnative,venire qui per la prima volta eriuscire a tenere un buonritmo è bello, visto che quiavevo anche tanti tifosiItaliani. Li ringrazio, penso chesia stato un bel weekend pertutti“- Per te questo è un annodi “prime volte”, ma anche disuccessi e di buone pres-tazioni - “Le prestazioni sono

sorprendenti sulla terra, moltidimenticano che io mi sonopresentato in Portogallo dopodue soli giorni di test e 300km su due strade di 3 km.Non avevo mai visto salti,curve sui dossi... seconsideriamo che il mio primoapproccio è stato ad Aprile, eche siamo a Giugno, direi cheho fatto un salto avanti comeè normale. Non è mai facilevenire sulle prove delmondiale con due passaggi.Che sia Portogallo, Grecia,Sardegna o i rally futuri,andare discretamente è giàuna bella cosa, poi perarrivare al ritmo dei piloti WRCci vuole esperienza, e devoancora accumularne” -L'affiatamento con la mac-china sta migliorando? - “ Ilfeeling sta sicuramente mi-gliorando, specie sulla terradove la mia esperienza è piùlimitata. Ogni giorno sull'automi aiuta a guidare meglio edad affrontare le prove con piùsicurezza”.

Lorenzo Bertelli:Com'è andato il RIS?

“Siamo partiti bene il primogiorno, in mattinata eravamosecondi nonostante un po' ditraffico nella polvere. Dopo

abbiamo perso tempo per larottura di una barrascendendo quinti ed abbiamodovuto inseguire, riuscendocomunque a risalire in se-conda piazza. Purtroppo nel-l'ultimo impegno partiva-modietro ad un Gruppo N edabbiamo perso oltre unminuto nella polverechiudendo la giornata terzi.Stamattina [sabato ndr] eraimpossibile attaccare, par-tendo ad un minuto nellapolvere abbiamo rischiato piùdi ieri ed abbiamo deciso ditenere la posizione” -L'esperienza mondiale con-tinua con una nuova vettura,come sta andando lastagione? - “Abbiamo iniziatola stagione con la Subaru, conla quale siamo andati benesolo in Svezia dato che per ilresto abbiamo sempre avutoproblemi tecnici. L'auto nonmi ha permesso di mostrare ilmio potenziale, mentre ora ètutta un'altra cosa. Spero chesia il primo podio di una lungaserie, vedremo cosa ci riservail futuro”.

Giuseppe Dettori:“Siamo partiti bene sulla

prima prova, dopo i primi 4km abbiamo ripreso l'equi-

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paggio che ci partiva davantie nel tentativo di superarloabbiamo forato. Nellaseconda PS abbiamo rotto ilcambio dopo 5 km dovendoricorrere al Rally 2. Oggi[sabato ndr] andavamo beneper i primi 5 km, poi citrovavamo nella polvere edovevo spegnere il “bang” edanche fermarmi in prova.Nell'ultimo giro partivamo atre minuti e siamo ancheriusciti a divertirci un po'.L'auto che mi ha preparatoMauro Nocentini va davveromolto forte, spero di togliermialtre soddisfazioni”.

Marco Vallario –Antonio Pascale:

I nostri portacolori in giroper il mondo... come vaquesta “strana coppia”?: MV“ Antonio sta facendo ilnavigatore e non il pilota almio fianco. Ci stiamo diver-tendo, le gare sono tutte belleanche se pesanti, belle prove.Questa gara era concentratain due giorni, mentre le altresono più lunghe, anche neitrasfe-rimenti, come adesempio la Svezia el'Acropolis. Qui alcune provespeciali erano “rotte” come inGrecia, di sicuro non vanno

prese sottogamba. Uno puòpensare alla gara di casa emagari rilassarsi un po',invece le PS sono insidiose,difficili, è facile uscire distrada... la Sardegna ha unpo' di tutto” - Tu stai girando ilmondo quest'anno. Com'èstato correre “in casa” alivello di sensazioni, del tifo? -Per la verità il tifo l'abbiamoavuto quasi dappertutto. Adesempio in Portogallo ce n'eratanto, ma anche in Grecia edin Svezia c'era tanta gente. AMontecarlo ho trovato tantiappassionati, addirittura conle foto di quando correvo conla Peugeot nei primi anni2000, davvero bello” -Antonio, come sono i rally vistidal sedile di destra? - “Sonosensazioni leggermentedifferenti da quelle che siprovano guidando un'auto dagara, però fare queste gareanche da destra èun'esperienza da nonsottovalutare. Sono garelunghe ed impegnative.Qualcuno ha detto che contapiù una gara come questa chenon otto gare del CampionatoItaliano e probabilmente èvero perché ci sono tutte leincognite ed imprevisti chepossono capitare in una

stagione intera nell'Italiano onel TRA. Sono grato a Marcoche mi sta dandol'opportunità di fare questegare. Dopo questa andremo inGermania. A dire il vero stofacendo di tutto perconvincerlo ad andare inFinlandia ma purtroppo lui haimpegni di lavoro. Faremoquindi Germania, Francia eSpagna. Magari se in una diqueste riuscissimo ad andarecon due macchine cedereivolentieri il sedile di destra adun altro navigatore peraccodarmi al team”.

Fabrizio Martinis:“Sicuramente un'espe-

rienza bellissima. Purtroppo èiniziata con un problemino giàdopo 5 km, ho affrontato ildosso senza esperienzapiegando la scocca dellamacchina nella parteanteriore. Nel prosieguo altripiccoli problemi ci hannoimpedito di essere più avantiin classifica, però ci siamodivertiti. Macchina eccezio-nale, prove bellissime, con-testo della gara favoloso, direiche non c'è esperienzamigliore”

Fabio Frisiero: “E' stato un rally un po'

LE NOSTRE INTERVISTE

particolare, giovedì mattinanon avremmo mai scom-messo di arrivare fino a qui;abbiamo dovuto cambiare ilmotore che stranamente si èrotto in trasferimento alloshakedown. Per fortuna lasquadra aveva un motore“stradale” con il qualeabbiamo poi corso. E' andatabene, abbiamo avuto pochis-simi problemi arrivando infondo alla gara. Un rally bello,duro, alcune prove sonobellissime ed altre, quellerotte, un po' meno. Peccatonon abbiano dato i dueminuti, rovina in parte la gara.Al di là della questione sullasicurezza, ritengo che così sirovini lo spettacolo per tutti”.

Giovanni Di Luigi:“Per noi è come se

avessimo vinto un Mondiale.

Un'esperienza splendida. Ioavevo corso qui l'anno scorsonavigato da Donadio, datoche il mio copilota era inBrasile per lavoro e nonabbiamo corso insieme per unanno e mezzo. Quando ètornato abbiamo ricominciatoed abbiamo deciso di fare lanostra prima gara su terra edabbiamo optato per una gara“mondiale”. Per noi essereall'arrivo era importante. Ab-biamo avuto diversi problemi;siamo dovuti ricorrere al rally2 dopo aver rotto un braccettoed un tubo dei freni nellaprima giornata. Nella secondatappa si è staccato qualcosadavanti e nell'ultima provasiamo andati piano percercare di arrivare. E' unasoddisfazione immensa! Ioamo la Sardegna, vengo

spesso a correre qui. Tuttobellissimo”.

Carlo Covi:“Era la nostra prima volta

con la Mitsubishi. Ieri [venerdìndr] nella prima provaabbiamo subito trovato da-vanti un pilota venezuelanonella cui polvere non si ve-deva niente ed abbiamosubito fatto un errore toc-cando, poi nella quarta psabbiamo staccato una ruota.Oggi avevamo tanta polvereche entrava nell'abitacolo,abbiamo rotto il radiatore nelguado rimanendo poi senzaacqua ma siamo riusciti adarrivare in fondo. Secondo meè positivo perché, anchequando le cose non vannobene, arrivare in fondo ad unrally è una bella cosa”.

Mauro Trentin

Ford Fiesta Rs Wrc

Volkswagen Polo R Wrc

Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul

Sebastien Ogier/Julien Ingrassia

2° WRC

1° WRC

Citroen Ds3 Wrc

Volkswagen Polo R Wrc

Dani Sordo/Carlos Del-Barrio

Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila

4° WRC

3° WRC

5° WRC

Ford Fiesta Rs Wrc6° WRC

Martin Prokop/Michal ErnstFord Fiesta Rs Wrc

Elfyn Evans/Giovanni Bernacchini

8° WRC Mads Ostberg/Jonas Andersson

Ford Fiesta Rs Wrc

Ford Fiesta Rs Wrc

7° WRC Michal Kościuszko/Maciej

9°Khalid Al-Qassimi/Scott MartinCitroen Ds3 Wrc10° WRC

Robert Kubica/Maciek BaranCitroen Ds3 Rrc

1° WRC2 Robert Kubica/Maciej BaranCitroen Ds3 Rrc

1° WRC3 Christian Riedemann/Lara VannesteCitroen Ds3 R3T

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 8 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia Volkswagen Polo R Wrc 3:22:57,9 +0:00:00,02 11 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul Ford Fiesta Rs Wrc 3:24:14,7 +0:01:16,83 7 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila Volkswagen Polo R Wrc 3:24:45,9 +0:01:48,04 3 Dani Sordo/Carlos Del-Barrio Citroen Ds3 Wrc 3:26:17,1 +0:03:19,25 21 Martin Prokop/Michal Ernst Ford Fiesta Rs Wrc 3:31:32,0 +0:08:34,16 6 Elfyn Evans/Giovanni Bernacchini Ford Fiesta Rs Wrc 3:34:49,7 +0:11:51,87 12 Michal Kościuszko/Maciej Szczepaniak Ford Fiesta Rs Wrc 3:34:50,6 +0:11:52,78 4 Mads Ostberg/Jonas Andersson Ford Fiesta Rs Wrc 3:36:19,4 +0:13:21,59 74 Robert Kubica/Maciek Baran Citroen Ds3 Rrc 3:39:45,5 +0:16:47,6

10 10 Khalid Al-Qassimi/Scott Martin Citroen Ds3 Wrc 3:40:17,8 +0:17:19,911 48 Abdulaziz Al-Kuwari/Kilian Duffy Ford Fiesta Rrc 3:44:02,5 +0:21:04,612 37 Lorenzo Bertelli/Mitia Dotta Ford Fiesta Rrc 3:46:04,0 +0:23:06,113 22 Pergunnar Andersson/Emil Axelsson Ford Fiesta Rs Wrc 3:47:36,7 +0:24:38,814 41 Nicolás Fuchs/Fernando Mussano Mitsubishi Lancer Evo X 3:48:33,4 +0:25:35,515 33 Armin Kremer/Klaus Wicha Subaru Impreza Wrx Sti 3:50:26,5 +0:27:28,616 58 Christian Riedemann/Lara Vanneste Citroen Ds3 R3T 3:52:39,9 +0:29:42,017 60 Keith Cronin/Marshall Clarke Citroen Ds3 R3T 3:57:45,3 +0:34:47,418 36 Rashid Al-Ketbi/Karina Hepperle Subaru Impreza 4:00:28,2 +0:37:30,319 52 Gilbert Quentin/Isabelle Galmiche Citroen Ds3 R3T 4:01:59,2 +0:39:01,320 91 Tibor Erdi-Jr/Attila Taborszki Subaru Impreza Wrx Sti 4:02:41,3 +0:39:43,421 51 Sébastien Chardonnet/Thibault De-La-Haye Citroen Ds3 R3T 4:04:17,5 +0:41:19,622 96 Fabrizio Martinis/Monica Tratter Renault Clio R3 4:06:30,7 +0:43:32,823 72 Juan-Carlos Alonso/Juan-Pablo Monasterolo Mitsubishi Lancer Evo X 4:06:49,9 +0:43:52,024 84 Eamonn Boland/Michael Morrissey Subaru Impreza R4 4:07:42,7 +0:44:44,825 57 Federico Della-Casa/Marco Menchini Citroen Ds3 R3T 4:08:14,0 +0:45:16,126 85 Fabio Frisiero/Simone Scattolin Mitsubishi Lancer Evo Ix 4:08:35,6 +0:45:37,727 62 Stéphane Consani/Maxime Vilmot Citroen Ds3 R3T 4:12:03,5 +0:49:05,628 71 Ala'A Rasheed/Joseph Matar Ford Fiesta Rrc 4:16:37,3 +0:53:39,429 56 Francesco Parli/Tania Canton Citroen Ds3 R3T 4:18:52,2 +0:55:54,330 46 Marco Vallario/Antonio Pascale Mitsubishi Lancer Evo X 4:23:33,8 +1:00:35,931 59 Bryan Bouffier/Bryan Panseri Citroen Ds3 R3T 4:24:54,4 +1:01:56,532 88 Giuseppe Dettori/Carlo Pisano Mitsubishi Lancer Evo Ix 4:31:53,7 +1:08:55,833 53 Alastair Fisher/Gordon Noble Citroen Ds3 R3T 4:33:54,9 +1:10:57,034 94 Carlo Covi/Giorgio Campesan Mitsubishi Lancer Evo Ix 4:56:02,6 +1:33:04,735 93 Carlos-Garcia Fessman/Victor Perez Mitsubishi Lancer Evo X 4:58:54,0 +1:35:56,136 98 Giovanni Di-Luigi/Fabrizio Centorame Fiat 500 Abarth R3T 5:29:42,7 +2:06:44,8

RET 2 Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen Citroën DS3 WRCRET 5 Evgeny Novikov/Ilka Minor Ford Fiesta RS WRCRET 9 Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula Volkswagen Polo R WRCRET 32 Sepp Wiegand/Frank Christian Škoda Fabia S2000RET 40 Arman Smailov/Andrey Rusov Subaru Impreza STIRET 49 Oleksii Kikireshko/Sergei Larens Mini John Cooper Works S2000RET 50 Valeriy Gorban/Volodymyr Korsia Mini John Cooper Works S2000RET 61 Simone Campedelli/Danilo Fappani Citroën DS3 R3TRET 82 Yuriy Protasov/Kuldar Sikk Ford Fiesta S2000RET 87 Gabriele Noberasco/Massimiliano Cerrai Mitsubishi Lancer Evo IXRET 89 .. Žito/Petr Novák Mitsubishi Lancer Evo IXRET 90 Francesco Marrone/Francesco Fresu Mitsubishi Lancer Evo IXRET 92 Paolo Liceri/Mauro Atzei Mitsubishi Lancer Evo IXRET 95 Fabrizio Gini/Gabriele Lunardi Subaru Impreza STIRET 97 Davide Catania/Fabio Salis Citroën DS3 R3T

Classifica assolutaRally Italia Sardegna 2013

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 74 Robert Kubica/Maciek Baran Citroen Ds3 Rrc 3:39:45,5 +0:00:00,02 48 Abdulaziz Al-Kuwari/Kilian Duffy Ford Fiesta Rrc 3:44:02,5 +0:04:17,03 37 Lorenzo Bertelli/Mitia Dotta Ford Fiesta Rrc 3:46:04,0 +0:06:18,54 41 Nicolás Fuchs/Fernando Mussano Mitsubishi Lancer Evo X 3:48:33,4 +0:08:47,95 33 Armin Kremer/Klaus Wicha Subaru Impreza Wrx Sti 3:50:26,5 +0:10:41,06 72 Juan-Carlos Alonso/Juan-Pablo Monasterolo Mitsubishi Lancer Evo X 4:06:49,9 +0:27:04,47 71 Ala'A Rasheed/Joseph Matar Ford Fiesta Rrc 4:16:37,3 +0:36:51,88 46 Marco Vallario/Antonio Pascale Mitsubishi Lancer Evo X 4:23:33,8 +0:43:48,3

Classifica WRC2

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 58 Christian Riedemann/Lara Vanneste Citroen Ds3 R3T 3:52:39,9 +0:00:00,02 60 Keith Cronin/Marshall Clarke Citroen Ds3 R3T 3:57:45,3 +0:05:05,43 52 Gilbert Quentin/Isabelle Galmiche Citroen Ds3 R3T 4:01:59,2 +0:09:19,34 51 Sébastien Chardonnet/Thibault De-La-Haye Citroen Ds3 R3T 4:04:17,5 +0:11:37,65 57 Federico Della-Casa/Marco Menchini Citroen Ds3 R3T 4:08:14,0 +0:15:34,16 62 Stéphane Consani/Maxime Vilmot Citroen Ds3 R3T 4:12:03,5 +0:19:23,67 56 Francesco Parli/Tania Canton Citroen Ds3 R3T 4:18:52,2 +0:26:12,38 59 Bryan Bouffier/Bryan Panseri Citroen Ds3 R3T 4:24:54,4 +0:32:14,59 53 Alastair Fisher/Gordon Noble Citroen Ds3 R3T 4:33:54,9 +0:41:15,0

Classifica WRC3

Ciao a tutti!Il mese di Giugno ci ha vistiimpegnati in due gare difficilicome l'Acropolis ed il Rallyd'Italia.In Grecia abbiamo vissuto unottimo fine settimana, con lavittoria in tre prove speciali, ilterzo posto nella Power Stage(che vale un punto mondiale),ed un quarto posto finale cherappresenta il mio migliorpiazzamento in un Rally delMondiale. Dal debutto con laPolo R WRC in Portogallostiamo migliorandocostantemente. Prima del

Rally d'Italia abbiamo fatto deitest che ci hanno fattoprogredire per quantoconcerne le regolazioni elavorare sui differenziali,quindi siamo arrivati inSardegna carichi e moltomotivati. Nel secondopassaggio dello shakedownho ottenuto il quinto tempo;purtroppo per la qualifyingstage ho scelto le gommemorbide invece di quelle dureusate in mattinata. Nonpensavo che ci sarebbe statauna grande differenza, invecela macchina sembrava moltodiversa... ho anche rischiatodi far spegnere il motore in untornante, e se non ho persotanto tempo di sicuro mi ècostato qualche posizione,visto il livello degli avversari.La sesta posizione nell'ordinedi partenza comunque nonera poi così male, ma nel

primo giro di prove Venerdìera difficile trovare letraiettorie giuste. Nella primaprova una buca hadanneggiato leggermente losterzo ed abbiamo dovutodisputare altre due PS conuna convergenza imperfetta.Durante l'assistenza remota imeccanici sono riusciti asistemare l'auto dato cheavevamo con noi il pezzonecessario, e nel giro di provepomeridiano dove losvantaggio di partire davantiera meno evidente le cosesono andate meglio. Ho vistodove posso ancora migliorare,ad esempio nella gestionedelle gomme con le quali sonotroppo aggressivo rispetto aimiei compagni di squadra, masono soddisfatto di comesono andate le cose nellaprima tappa, che abbiamochiuso in sesta piazza.

Il secondo giornoho guadagnatouna posizionedopo il ritiro diMikko Hirvonen.Poi mi sonoavvicinato allaquarta piazzaoccupata da DaniSordo: Nella PS13 (dopo latripletta delle VWnell'impegnoprecedente) hoottenuto ilsecondo tempodietro a Jari-Matti[Latvala ndr], manella prova

IL mio WRCDi Andreas Mikkelsen

VwMotorsportPhoto

VwMotorsportPhoto

successiva ho esagerato,uscendo largo da unacurva, toccando erompendo un braccetto.Sono molto deluso perchéeravamo partiti bene edavevamo mostrato buoneprestazioni fino all'errore.Avevamo già rimontatoparecchi secondi su Sordo,ed eravamo arrivati ameno di 12” da lui. Disicuro non è stato il modomigliore per festeggiare ilmio compleanno [Andreasha compiuto 24 anniSabato 22 Giugno], per ilquale gli amici e la squadrami hanno preparato variesorprese, ma mi consolopensando all'esperienzaimmagazzinata.Alla prossima!

Andreas

webSite

AlexanderRamonPhoto

Il Costa Smeralda è ancora di

Paolo Andreucci !

Tutte le foto del servizio sono di Massimo Bettiol tranne ove diversamente indicato

Il Costa Smeralda è ancora di

Paolo Andreucci !

Tutte le foto del servizio sono di Massimo Bettiol tranne ove diversamente indicato

l Rally Costa Smeralda è laquarta prova del CampionatoItaliano Rally 2013, seconda suterra dopo l'Adriatico, e terzoappuntamento del Trofeo Terra.Si corre in “coabitazione” con ilRally Italia Sardegna, la prova

Italiana del Mondiale Rally,con un percorso com-prendente 6 PS per 129 kmcronometrati su 455 kmtotali. Dominio fin dall'inizio esuccesso finale per PaoloAndreucci, tornato “una tan-

tum” sulla Peugeot 207S2000 che aveva salutatocogliendo proprio in Sarde-gna l'ultimo successo nelCIR 2012. Alle sue spalleUmberto Scandola che haincamerato punti preziosi

per il campionato che al girodi boa lo vede leader. Terzogradino del podio per WalterPierangioli che riscatta lasfortuna di inizio stagione. Aipiedi del podio Nicolò Mar-chioro autore di una gara ac-

corta precede Costenaro eGianfico, entrambi rallentatida forature. Settimo postoper Pozzo che precedePerico penalizzato daproblemi tecnici e su di unfondo a lui non congeniale

ma che ha saputo stringere identi ottenendo un terzo postoprezioso in ottica CIR, davanti aBrunello. Chiude la top ten ilprimo dei locali, Murtas.

Walter Pierangioli

opo la shakedown digiovedì pomeriggio, la garaparte nel pomeriggio diVenerdì (1 PS – 31 km ) con i29 concorrenti verificati chetransitano sulla PS di MonteLerno dopo il secondopassaggio dei piloti del RISmondiale: Paolo Andreucci(Peugeot 207 S2000) è il piùveloce. Il garfagnino stacca untempo che gli varrebbe lanona miglior prestazione nellagara del Mondiale, e precedeUmberto Scandola (SkodaFabia S2000) di oltre 20”,mentre terzo è Gigi Ricci(Subaru Impreza N4), primo

dei concorrenti iscritti alTrofeo Terra e già staccato diquasi 2'. Fabio Gianfico fora esostituisce la gomma in prova:stessa sorte per GiacomoCostenaro (Peugeot 207S2000), mentre AlessandroPerico (idem) paga 2' diritardo al C.O. prima dellaprova scattando dietro adAndreucci. Renato Travaglia(Mitsubishi Lancer) esce distrada e si ritira. La tappa sichiude con Andreucci leaderdavanti a Scandola, Ricci,Giovanni Manfrinato(Mitsubishi Lancer), MaxTonso (Ford Fiesta S2000),Walter Pierangioli (MitsubishiLancer), Costenaro, NicolòMarchioro (Renault Clio R3)Masino Orecchioni (SubaruImpreza) e Loic Mattei(Mitsubishi Lancer).

econda tappa il Sabato(5 PS – 98 km) con iconcorrenti che seguono ilprimo passaggio del RallyItalia Sardegna, e laripetizione della prova di

Monte Olia. Il primo impegnovede svettare Andreucci(“ottavo” tempo del RIS)davanti a Scandola e Ricci.Manfrinato si ferma in provaper un guasto meccanico, poiriparte concludendo il trattoma ritirandosi nel successivotrasferimento. Va peggio aTonso che si ritira per rotturadel motore, ed a Mattei chesbatte obbligando la direzionegara a sospendere le partenzeed a fare transitare le ultimeauto in trasferimento. Terzoparziale e terzo successo diAndreucci (teoricamente“ottavo” nel RIS) su Scandolae Pierangioli. Nella PS 4 siimpone Scandola (settimotempo del RIS) davanti adAndreucci e Gianfico, inrimonta dopo la foratura delvenerdì. Forature per Perico,Pierangioli, Pablo Biolghini(Mitsubishi Lancer R4) e Ricci,con il pilota Subarupenalizzato anche dallarottura della chiave a croce eche perde quasi 7'. Ultimo

Umberto Scandola

La cronaca

Pablo Biolghini

tratto del primo giro e nuovosuccesso di Andreucci (ottavotempo del RIS) davanti aScandola e Ricci. Foratura perCostenaro, mentre Pericoriesce solo prima di questaprova a trovare la perdita dalcircuito frenante che lo hapenalizzato per tutte e quattrole speciali disputate. Dopol'assistenza si riparte perl'ultima prova: Andreucci si

aggiudica l'ultimo tratto(“solo” undicesimo temporapportato al RIS) davanti aScandola e Gianfico. Si fermaper rottura di una testinaRicci, con Giuseppe Pozzo(Mitsubishi Lancer N4) chevedendo il rivale incampionato fermo rallentavenendo scavalcato daCostenaro. Ritiro anche perBiolghini. La classifica finale

vede Andreucci vincitore perla settima volta del RallyCosta Smeralda, davanti aScandola e Pierangioli (cheprimeggia nel Trofeo Terra).Quarta piazza per Marchiorodavanti a Costenaro eGianfico. Settima piazza perPozzo davanti a Perico.Chiudono la top ten MatteoBrunello (Ford Fiesta R2) eMario Murtas (Citroen Saxo).

Luigi Ricci

AcisportPhoto

mberto Scandola:”Tutto bene, abbiamo portato a casa i punti che ciinteressavano, come al solito l'auto non ha avuto nessun problema”

aolo Andreucci: “Abbiamo controllato in certe situazioni, in alcuneprove abbiamo fatto dei buoni tempi e siamo soddisfatti, la gara andavagestita e oggi lo abbiamo fatto. In strada c'erano molte pietre smosse, inalcuni punti è stato difficile. Abbiamo salutato la 207, dopo la vittoria nelCosta Smeralda 2012, con un altro successo qui”

alter Pierangioli: “Molte rotture, molte forature, alla fine siamoarrivati, era ora perché quest'anno siamo stati sfortunati. Ora ci godiamoquesto momento, un podio al fianco dei due più grandi piloti Italiani fasicuramente piacere”

Renato Travaglia

Hanno detto:AcisportPhoto

AcisportPhoto

AcisportPhoto

AcisportPhoto

LE NOSTRE INTERVISTE

Terenzio, in Sardegnaabbiamo visto degli ottimitempi di Paolo Andreucci,addirittura settimi, ottaviassoluti se paragonati aitempi del WRC sulle stesseprove. Ci si chiede quantoincide la differenza di gomme:ci puoi chiarire da un punto divista tecnico la differenza trale gomme usate nel mondialerispetto a quelle delcampionato italiano?

Si tratta di un argomentodelicato e difficile. Parlandodelle Pirelli, posso fare unraffronto tra quelle usate nelmondiale tre anni fa e quelleche commercializziamoattualmente. Premetto che ilnostro spirito di tre anni fa eraquello di avere delle gommerobuste, mentre adesso sicerca la prestazione; lodimostra il fatto che daquando ci siamo ritirati sisono verificate diverseforature, il che significa che sicerca la prestazionetralasciando l'integrità delpneumatico. Secondo meadesso le gomme delmondiale sono abbastanzaperformanti, soprattuttoquelle dei piloti ufficiali.

Ci sono diversi tipi di

gomme?Si, ci sono la “lista uno” e

la “lista due”. Si tratta di unarichiesta della FIA, sicura-mente dietro richiesta deicostruttori di pneumatici;sulla lista dei piloti ufficiali ilproduttore fa lo sviluppodurante l'anno, cercando diapplicare la sua tecnologia,che è poi la “scusa” dietro aquesta lista. Ciò significa chele gomme sono abbastanzaperformanti, e lo dimostrano itempi rispetto agli anniprecedenti. Il fatto che le WRC1600 Turbo siano più velocidelle WRC 2000 non è datosolo dalla macchina masoprattutto dalle gomme.Solitamente tra una gomma“prestazionale” rinforzata eduna non rinforzata ladifferenza è dell'ordine delmezzo secondo al km. Noioggi abbiamo a catalogo ilproto K4 Scorpion ed il K4Scorpion rinforzato, cioè lostesso disegno, lo stessomateriale con delle aggiunteulteriori di rinforzo. Il gap tra ledue gomme è nell'ordine delmezzo secondo al km. Edanche qui bisognadistinguere; ad esempio conuna mescola dura, il mezzo

secondo al km di differenza siavrà su un fondo duro, se ilconfronto viene fatto su unfondo morbido il divario saràmaggiore. Fare un'analisi èdifficile, a meno di fare un testspecifico.

Quindi possiamoomologare la prestazione diPaolo in Sardegna come unasuper prestazione?

Sicuramente. Paolo èandato fortissimo, glipneumatici lo hanno aiutato ene abbiamo avuto laconferma anche conScandola. Entrambi sono statimolto veloci, con tempi dirilievo migliori di quelli delleS2000 e Regional Rally Carpiù veloci. Questo significache il prodotto che abbiamousato è performante. Quelloche a noi interessava nonerano tanto le prestazioniquanto l'evitare le forature;abbiamo dimostrato di avereun prodotto performante enon abbiamo mai forato.

L'anno prossimo potremorivedere le Pirelli nelmondiale?

Non nascondo che stiamovalutando un po' tutto, pertanti motivi; Innanzitutto, neiRally la Pirelli ha una storia,

Testoni - PIRELLI Terenzio

Mauro Trentin

un passato abbastanzasolido, ed è uno dei motivi peri quali siamo rientrati nelmondo delle storiche. Ancheper questo stiamo valutando

un rientro, anche se è ancorapresto per dire in quale modoquesto possa avvenire. Con iregolamenti attuali, esecondo i cambiamenti che

stanno avvenendo, potremoessere pratica-mente“costretti” a rientrare.

Pneumatici a confronto

Skoda Fabia Super 2000

Peugeot 207 Super 2000

Umberto Scandola/Guido D'Amore

Paolo Andreucci/Anna Andreussi

2° CIR

1° CIR

Renault Clio R3C

Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Nicolo' Marchioro/Marco Marchetti

Valter Pierangioli/Chiara Bioletti

4° TRT

3° TRT

Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Peugeot 207 Super 2000

Fabio Gianfico/Rossetto Tolino

Giacomo Costenaro/Justin Bardimi

6° TRT

5° TRT

Peugeot 207 Super 2000

Mitsubishi Lancer Evo IX N4

Alessandro Perico/Fabrizio Carrara

Giuseppe Pozzo/Alberto Contini

8° CIR

7° TRT

AcisportPhoto

Citroen Saxo Vts

Ford Fiesta R2

Mario Murtas/Marco De-Montis

Matteo Brunello/Luca Zanrosso

10°

9° CIR

CostaSmeraraldaWebSite

Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Peugeot 207 Super 2000

Valter Pierangioli/Chiara Bioletti

Paolo Andreucci/Anna Andreussi

1° TRT

1° CIR

32. Rally Costa SmeraldaPos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco

1 103 Paolo Andreucci/Anna Andreussi Peugeot 207 1:27:54,5 +0:00:00,02 101 Umberto Scandola/Guido D'Amore Skoda Fabia 1:28:46,7 +0:00:52,23 107 Walter Pierangioli/Chiara Bioletti Mitsubishi Lancer Evo Ix 1:39:40,4 +0:11:45,94 109 Nicolo' Marchioro/Marco Marchetti Renault Clio 1:40:05,9 +0:12:11,45 111 Giacomo Costenaro/Justin Bardimi Peugeot 207 1:40:31,1 +0:12:36,66 106 Fabio Gianfico/Rossetto Tolino Mitsubishi Lancer Evo Ix 1:40:53,5 +0:12:59,07 116 Giuseppe Pozzo/Alberto Contini Mitsubishi Lancer Evo Ix 1:41:00,1 +0:13:05,68 102 Alessandro Perico/Fabrizio Carrara Peugeot 207 1:41:13,2 +0:13:18,79 120 Matteo Brunello/Luca Zanrosso Ford Fiesta 1:46:22,4 +0:18:27,9

10 124 Mario Murtas/Marco De-Montis Citroen Saxo Vts 1:49:29,7 +0:21:35,211 121 Luca Franci/Andrea Segir Ford Fiesta 1:50:27,2 +0:22:32,712 125 Gianni Pitturru/Davide Pitturru Seat Ibiza Tdi 2:06:18,2 +0:38:23,713 122 Antonio Corda/Antonello Cherchi Renault Clio Rs 2:24:04,0 +0:56:09,5

RET 104 Luigi Ricci/Cristine Pfister Subaru ImprezaRET 108 Pablo Biolghini/Giuseppe Morina Mitsubishi Lancer Evo XRET 112 Maurizio Morato/Roberto Segato Peugeot 207RET 129 Gianluca Mara/Francesco Fois Peugeot 205 GtiRET 115 Rudi Barbero/Maya Barbero Mitsubishi Lancer Evo IxRET 117 Masino Orecchioni/G.Ffranco Tali Subaru Impreza Wrx StiRET 123 Marco Puddu/Paolo Cottu Fiat Panda KitRET 127 Fabio Pileri/Santino Ruzittu Opel Astra GsiRET 114 Giovanni Manfrinato/Flavio Zanella Mitsubishi Lancer Evo IxRET 126 Paolo Morghenti/Fabio Atzeni Peugeot 106 S16RET 128 Piero Fresi/Massimili Frau Seat IbizaRET 110 Massimiliano Tonso/Silvio Stefanelli Ford FiestaRET 113 Loic Mattei/Tony Barichella Mitsubishi Lancer Evo IxRET 118 Marco Canu/Marco Marceddu Mitsubishi Lancer Evo ViRET 119 Piero Gonario Pintus/Luigi Pittalis Peugeot 307RET 105 Renato Travaglia/Giacomo Ciucci Mitsubishi Lancer Evo Ix

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 103 Paolo Andreucci/Anna Andreussi Peugeot 207 1:27:54,5 +0:00:00,02 101 Umberto Scandola/Guido D'Amore Skoda Fabia 1:28:46,7 +0:00:52,23 102 Alessandro Perico/Fabrizio Carrara Peugeot 207 1:41:13,2 +0:13:18,74 120 Matteo Brunello/Luca Zanrosso Ford Fiesta 1:46:22,4 +0:18:27,9

Classifica CIR

Classifica assoluta

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 107 Walter Pierangioli/Chiara Bioletti Mitsubishi Lancer Evo Ix 1:39:40,4 +0:00:00,02 109 Nicolo' Marchioro/Marco Marchetti Renault Clio 1:40:05,9 +0:00:25,53 111 Giacomo Costemaro/Justin Bardimi Peugeot 207 1:40:31,1 +0:00:50,74 106 Fabio Gianfico/Rossetto Tolino Mitsubishi Lancer Evo Ix 1:40:53,5 +0:01:13,15 116 Giuseppe Pozzo/Alberto Contini Mitsubishi Lancer Evo Ix 1:41:00,1 +0:01:19,7

Classifica Trofeo Rally Terra

AcisportPhoto

A volte ritornano

n occasione del rallyCosta Smeralda, Paolo edAnna sono tornati sulla lorofida Peugeot 207, unapparizione purtroppolimitata solamente a questoappuntamento, in quantopresumo che la prossimaoccasione per la coppia piùveloce d’Italia di condurreuna 4x4 sia concomitantecon l’arrivo della nuova 208R5, che comunquedifficilmente arriverà prima difine stagione.

n peccato per noi cheamiamo lo spettacolo ma unanotizia confortante per tutti glialtri avversari: con il lororitorno i pluricampioni italianihan messo le cose in chiaro,sempre che ce ne fosse statobisogno: i più forti restanoloro senza riserva alcuna.

he passo! Che gara! Checapolavoro!

na timida battagliahanno provato a darla quellidello squadrone ufficialeSkoda, ma già dalla primaprova speciale il messaggioera chiaro; non c’è storia! Conun tempone stratosfericosulla lunga e difficile prova diapertura che paragonato allagara mondiale poteva inserirlinella top ten assoluta, iportacolori della casa del

leone hanno inferto un note-vole distacco agli avversari abordo della Fabia ed un paiodi clessidre a tutti gli altri…

erto, alcuni hanno avutoproblemi, altri sono usciti,

altri han bucato ed altri anco-ra hanno tenuto un passo“attento”, sta di fatto cheposso affermare con ragio-nevole convinzione, che iprimi due abbiano fatto un

Umberto Scandola

L’ OPINIONE

CANTAMESSA Luca

Paolo Andreucciacisport

altro mestiere. mia memoria non ricor-

do distacchi del genere in unagara di Cir e tantomeno alCosta. Pochi anni orsono seprendevi un minuto eri dietrodi 10 posizioni, ora con più di10 minuti arrivi a podio.Onestamente non mi aspet-tavo una tale discrepanza pre-stazionale tra i primi due ed ilresto della truppa: indipen-dentemente dal passo ac-corto per non forare, o dalleforature stesse , gli scratch diprova sono stati piuttostodisarmanti.

he il Terra così come ilCir, siano ormai campionati digarette sprint parrocchiali èampiamente risaputo e chequeste abituino i piloti a miniprove speciali anche, ma chealla prima occasione in cui sidebba affrontare una provaspeciale lunga e tosta siincominci a vagabondeggiareper le speciali, mi sembraincredibile.

osa succederebbe se cifosse una prova da 50 km??

ltro fattore determinanteè che nel corso degli ultimianni sono letteralmentespariti piloti che erano ingrado non dico di vincere, maperlomeno di essere lì vicini.Dieci anni orsono, chi facevale gare concomitanti con il Cirle vinceva, con un parcopartenti molto più ricco.

on me ne vogliano i pilotiprotagonisti di quella chedefinisco l'altra gara nellagara, a loro va la mia

ammirazione e di certo nonincolpo loro di una situazionea dir poco paradossale anzi,tanto di cappello a chicomunque ci crede ancora espende numerose energie peresserci.

ella cronaca della garasapete già tutto ed èsuperfluo io aggiunga altro, se

non una congratulazione al-l’amico Pierangioli che final-mente riesce a finire unagara, premiato dal primogradino del trofeo terra.

’assenza dello junior e dialtri trofei ha reso davverotutto più…noioso.

na riflessione è benefarla, indipendentemente dal-le politiche di campionato,non sarebbe stato più interes-sante vedere i pluricampioniitaliani schierati nella gara dimondiale?

on sarebbe meglio tor-nare come ai tempi delSanremo quando la gara

mondiale aveva validità an-che nel Cir? Io ritengo che inpassato sia stato molto piùinteressante vedere i variAghini, Navarra, Dallavilla,Longhi, Travaglia, Ucci…difendere i colori italiani nellagara più importante, chevederli relegati in coda almondiale in una garetta che

impegna praticamente glistessi giorni ma che è lungameno della metà…

vvio che c’è la questionecosti, ma a volte spendernemeno per sprecarli è anchepeggio..

antaluka

Stefano Albertini

Valter Pierangioli

In Belgio vince Freddy LoixMa le protagoniste sono le R5

Tutte le foto del servizio sono di Alexander Ramon tranne ove diversamente indicato

In Belgio vince Freddy LoixMa le protagoniste sono le R5

Tutte le foto del servizio sono di Alexander Ramon tranne ove diversamente indicato

l 49° Ypres Rally è lasesta gara del CampionatoEuropeo 2013, ultima del pri-mo girone. Percorso compattosu due giorni di gara, con 20PS per 298 km cronometratisui 644 totali. Unica defe-zione di rilievo quella di Fran-çois Delecour, assente perproblemi di budget. Gara dasubito sotto il segno di Loix. Ilsette volte vincitore è il piùveloce fin dalla prova di quali-

ficazione e si impone nei primi5 parziali della prima gior-nata, corsa in parte sotto lapioggia e con continue varia-zioni delle condizioni del fon-do. Alle sue spalle Breen hatenuto bene il ritmo del bat-tistrada fino alla quinta prova,quando una rottura del semi-asse lo ha lasciato con la solatrazione posteriore ed un pas-sivo intorno ai 2', facendoloscivolare in quarta piazza die-

tro a Bouffier e Paddon. L'ir-landese ha iniziato la secondatappa a suon di vittorieparziali, inanellandone cinqueconsecutive e strappando laterza piazza a Paddon dopo laPS 10. Dalla PS 12 Bouffier,già vincitore in Corsica questastagione, iniziava a sua voltauna serie di tempi più velociper resistere alla rimonta delcompagno di colori, mentrePaddon (vincitore nella prima

tappa dell'unica provasfuggita a Loix) si fermavaper incidente ed Aignerperdeva la leadership inProduzione che occupavadall'inizio del rally per unatoccata ed una foratura afavore di Lefevere. Leprove successive non ve-dono mutamenti in clas-sifica ma l'ultimo parzialeregala ancora brividi; leauto di Pajunen e Lefevere

vanno a fuoco, con questoultimo che vede sfumare unpiazzamento ai piedi del podioe costringe la direzione gara asospendere prima e cancel-lare poi la prova: Ne beneficiaBreen, uscito in un fosso dalquale lo salva la “compagniadella spinta” e riuscito agiungere al traguardo mante-nendo la posizione. Ottavosuccesso quindi per Loixdavanti a Bouffier e Breen.

Lefevere chiude quarto e primoin produzione davanti a Kobus eSołowow che ha ricuperatoposizioni dopo un'uscita di stradasul finire della prima giornatacostatagli oltre 3'. MelissaDebackere ha chiuso settima eprima nel Ladies' Trophy, davantiad Hadik, Tlusťák e Croes. Tra le2RM successo del locale XavierBaugnet (Peugeot 208 R2).

Freddy Loix

La cronacaa gara inizia nella serata

di giovedì con una “primavolta” nel Campionato Euro-peo: la qualifying stage per ipiloti prioritari, i quali dopo duepassaggi di shakedown fannoun giro cronometrato. La clas-sifica vede Freddy Loix (SkodaFabia S2000) sempre il piùveloce, davanti a Craig Breen(Peugeot 207 S2000) edHayden Paddon (Ford FiestaS2000). Quarta piazza perMichał Sołowow (Ford FiestaRRC) che precede BryanBouffier (Peugeot 207 S2000),Antonín Tlusťák (Skoda FabiaS2000) ed Andreas Aigner

(Subaru Impreza R4). JeanMathieu Leandri (Peugeot 207S2000) è ottavo davanti aJaroslav Orsák (MitsubishiLancer R4) e Mikko Pajunen(Ford Fiesta S2000). Ultimotempo per Germain Bonnefis(Renault Megane RS). Nondisputano la prova RobertConsani e la “strana coppia” dipiloti Pieter Tsjoen-BerndCasier (Skoda Fabia S2000),tutti vittima di rotture delmotore. La successiva sceltadelle posizioni di partenzaeffettuata venerdì mattinavede Loix decidere di partireper primo, seguito dagli altri

nell'ordine della classificadella prova di qualifica-zione, con Consani chescatta per dodicesimo dopoavere sostituito il propul-sore (operazione che com-porta una penalità di 5')mentre Tsjoen sceglie dinon partire.

Prima giornata di garaVenerdì (6 PS – 102 km); ilcielo grigio e la giornatafredda rendono la scelta digomme difficile per i 98partenti; il primo parzialedisputato sotto una leggerapioggia va a Loix davanti aBreen e Bouffier. Paddon

Bryan Bouffier

esce di strada alla primacurva e la divagazione in uncampo gli costa oltre 20”.Consani capotta perdendooltre 9'. Pajunen è vittima diun testacoda e di un dritto inun incrocio, e si ritira dopo laPS per noie meccaniche. Ilsecondo impegno vede dinuovo il terzetto Loix – Breen- Bouffier. Si ferma Orsák cheesce di strada rimanendobloccato in un fosso. La terzaPS vede Loix primeggiare suBreen, Bouffier, Paddon eSołowow (penalizzato da pro-blemi al differenziale poste-riore), fedele copia delle pri-me posizioni della classificaprovvisoria. Dopo l'assisten-za (dalla quale non esceConsani, con la vettura trop-po danneggiata) si riparteper il secondo giro di speciali,con le condizioni meteo e delfondo in netto peggiora-

mento; Il quarto parziale va aLoix (più lento di 25” rispettoal suo tempo del primo giro)davanti a Breen vittima diuna foratura dopo un taglioverso fine prova e Bouffierterzo nonostante un impattocontro una pietra con l'ante-riore destra. Nel quinto impe-gno Loix perde 40” rispetto alpassaggio precedente ma èsempre il più veloce davantia Bouffier che sale in secon-da piazza provvisoria davantia Breen, sulla cui vettura sirompe un semiasse nel tras-ferimento prima della provalasciandolo con la sola trazio-ne posteriore e con un pas-sivo di oltre 1'30”. Va peggioa Sołowow vittima del para-brezza appannato che escedi strada poco prima del fineprova perdendo oltre 3'. Siritira Molly Taylor, finita in unfosso senza danni alla vet-

tura ma impossibilitata a prose-guire. L'ultima prova della gior-nata vede il primo successoparziale di Paddon, che precededi misura (0.3”) Bouffier e Loix(0,7”). Il belga chiude la gior-nata in testa davanti a Bouffiere Paddon che scavalca Breenancora con la sola trazione pos-teriore e che perde 20”. Ai piedidel podio Breen davanti adAigner leader in Produzione.Sesto posto per Davy Vanneste(Peugeot 207 S2000) davantiad Hermen Kobus (Ford FiestaS2000). Chiudono la top tenAndy Lefevere (MitsubishiLancer R4), Sołowow in rimontadopo l'uscita della penultima PSe Melissa Debackere (Peugeot207 S2000), prima del Ladies'Trophy. Xavier Baugnet(Peugeot 208 R2) è al comandotra le 2RM.

Giornata conclusiva Sabato(14 PS – 196 km); i piloti

Craig Breen

prioritari partono per primi, inordine inverso di classifica eda 2'; Apre i transiti Pajunenrientrato con il Rally2, davantia Bonnefis. Leandri, Tlusťak,Sołowow, Aigner, Breen,Paddon, Bouffier e Loix, con aseguire gli altri piloti. Giornatanuvolosa, temperature intor-no ai 18°, con le stradeumide dopo la pioggia not-turna e tratti con fango. Breensi aggiudica il primo parzialedavanti a Paddon e Bouffier.Quest'ultimo lamenta un pro-blema elettronico nel trasfe-rimento prima della prova,risolto dall'equipaggio ma cheli ha tenuti con il fiato sospe-so. Breen si ripete nel secon-do impegno davanti a Loixsolido leader e Paddon.Testacoda per Pajunen,mentre Aigner e Sołowowfanno un dritto in un incrocioe Bonnefis rimane senza in-

terfono non riuscendo a sen-tire le note dettate dal suocopilota. La nona prova vedeil terzo successo consecutivodi Breen che continua la rin-corsa alla terza piazza prov-visoria di Paddon il quale oralo precede di 3.4”. Battagliaanche per la leadership inProduzione, dove Lefevereinsidia il primato di Aigner asoli 4”. La PS 10 va a Breen dimisura (0.8”) su Loix. L'irlan-dese della Peugeot scavalcaPaddon salendo sul podiodella classifica provvisoria,nonostante abbia dovutosuperare in prova la Subaru diAigner il quale rompe la ruotaposteriore sinistra dopo unurto contro un albero in untratto fangoso, perdendo oltre2' e la leadership in Pro-duzione a favore di Lefevere.Dopo l'assistenza i pilotiripartono per altre 4 prove

speciali; L'undicesima provavede Breen (al quinto scratchconsecutivo) staccare Loix dioltre 7” nonostante una sos-petta foratura. Stessa sorteper Aigner che buca l'anterio-re sinistra nella prima curvaperdendo altri 2'30”. Paddonlamenta mancanza di fiduciaa causa della scarsa aderen-za. Kobus perde quasi 50” edue posizioni nella provvisoriaa favore di Lefevere e Van-neste, scendendo in settimapiazza. Il Rally passa il confineentrando in Francia per ildodicesimo parziale; Bouffiercoglie il primo successoparziale in questa gara suBreen e Loix che impattano inseconda piazza. L'impegnosuccessivo nella corta PSspettacolo vede Loix vincerela sua prima prova dellagiornata di misura (0.3”) suBouffier. La prova 14 (che

Mikko Pajunen Germain Bonnefis

Vitaliy Pushkar Max Vatanenfiaerc_photo fiaerc_photo

vede il rally tornare inBelgio) va a Bouffier. Drittoper Breen che fa spegnerel'auto per-dendo circa 8”,problemi allo shift delcambio per Sołowow.Foratura per Pajunen, cheperde 7', va peggio aPaddon che si ritira dopoavere dan-neggiato ilradiatore delle sua Ford inun toccata durante untestacoda in sesta marcia.Altro passag-gio inassistenza (dove MarcoTempestini sostitui-sce ilcambio della sua Subarudopo aver rotto la secondamarcia) prima del terzogruppo di prove, ripetizionedei tratti del mattino macon il fondo che vaasciugandosi sotto i raggidel sole. Nel primoimpegno si impone Bouf-fier che migliora il tempo

del passaggio precedente. Iltratto successivo vede i primi3 (Bouffier, Breen e Loix)racchiusi in 0,9” (!). Vannestescavalca Lefe-vere salendo inquarta piazza provvisoria. LaPS 17 va a Breen su Bouffiere Loix, mentre l'ultimoparziale del giro, ancora convari tratti di fango, vede ilsuccesso di Bouffier. Aignerrimane con il solo freno amano perdendo oltre 2'. Dopol'assistenza i piloti ripartonoper l'ultimo giro di due prove.Bouffier vince il penultimoparziale di misura (0.9”) suBreen e Loix. Leandri si fermanel trasfe-rimento dopo la PSabbando-nando unpiazzamento appe-na fuoridai primi dieci. L'ultima provaviene cancel-lata dopo gliincendi delle auto di Pajunene Vanneste, senza danni agliequipaggi. Se ne avvantaggia

Breen, uscito di strada e rimastobloccato in un fosso ma cheriesce poi ad arrivare altraguardo mante-nendo laposizione. Loix con-quista la suaottava vittoria ad Ypres davanti aBouffier e Breen. Ai piedi delpodio Lefevere vincitore delproduzione precede Kobus eSołowow. Settima piaz-za perMelissa Debackere vin-citrice delLadies' Trophy. Chudono la topten András Hadik (SubaruImpreza R4), Tlusťák e DavidCroes (Mitsubishi Lancer R4).Xavier Baugnet (Peugeot 208R2) vince tra le 2RM davanti aTimo Van der Marel (Ford FiestaR2) e Cedric De Cecco (Peugeot208 R2). Bouffier si aggiudica ilColin McRae ERC Flat Out Trophy.

Robert Consani Molly Taylor Andreas Aigner

Jaroslav Orsák Pontus Tidemand Hayden Paddon

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arco Tempestini – LucioBaggio (Subaru Impreza R4).Marco era al debutto ad Ypresmentre Baggio tornava dopoquasi venti anni dalla suapartecipazione al fianco di

Gibo Pianezzola (1993). I duehanno badato ai punti per ilcampionato Team in una garafavorevole ai loro rivali, ed inattesa della prossima gara “dicasa” in Romania. Veronica

Boni come di consueto alfianco di Ekaterina Stratievasulla Citroen C2 R2 haconcluso al secondo posto delLadies' Trophy.

I CONCORRENTI ITALIANI

Marco Tempestini

Ekaterina Stratieva/Veronica Bonifiaerc_photo

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Veronica Boni

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Hanno detto:

raig Breen: ”Siamo stati molto fortunati. Non è mai bello vedere un autoda corsa distrutta dal fuoco, ma devo ammettere che per noi è stata unafortuna. Quest'anno siamo stati competitivi in ogni gara e su ogni fondo,tranne che alle Canarie, e penso che si possa essere veloci anche nelle gareda qui a fine stagione. Le gare per me nuove, come questa, la Polonia e ilValais, sono sempre difficili, ma a Sanremo sarà già la seconda volta e sperodi potermi battere per la vittoria”.

reddy Loix: ”Ieri siamo andati molto forte sotto la pioggia. Quando l'autodi Craig Breen ha avuto problemi abbiamo rallentato ed abbiamo gestito peril resto della gara. Adesso devo fare ancora tre gare per vincere il campionatoBelga, ma mi piacerebbe fare altre gare dell'Europeo”.

ryan Bouffier: ”Avere Craig Breen dietro di se significa dover tiraremolto. Oggi [sabato ndr] ero molto più fiducioso di ieri. Non mi sono postomolte domande, ho guidato più velocemente possibile e sono felice di averefatto dei tempi interessanti. Sono soddisfatto della prima parte di stagione,ora devo trovare il modo di fare altre gare”.

I CONCORRENTI ITALIANI

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Le “quote rosa” a Ypres

Molly TaylorJulie Devalet/Jennifer Thielen Evelien De_Corte/Annemieke Hulzebos

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Le “quote rosa” a Ypres

Melisa Debackere/Cindy CokelaereJEkaterina Stratieva/Veronica BoniEvelien De_Corte/Annemieke Hulzebos

Presentate a Ypres le due R5 Ford e Peugeot

Presentate a Ypres le due R5 Ford e Peugeot

LE NOSTRE INTERVISTE

Malcolm Wilson (M-Sport):

Malcolm,complimenti,una macchinabellissima.Sono contentoche l'auto vipiaccia. Noi

siamo estrema-mentefiduciosi che sia anche moltocompetitiva. Siamo riusciti arispettare tutte le richiestedella FIA riguardo al prezzo, ilche la rende un'auto moltoattraente per i clienti. Il nostroobiettivo è quello di riuscire afare almeno 2000 km, per iquali il motore e latrasmissione sono garantiti. In

effetti la vettura sarà piùveloce e competitiva di unaS2000, per un prezzo asso-lutamente buono. Proba-bilmente c'è stata più ricercae sviluppo per quest'auto diquanta ve ne sia dietro unaWRC. Abbiamo dovuto nonsolo progettare l'auto ma inol-tre, dato che il regolamentoFIA impone l'uso di molti pezzidi serie, spendere tempo percercare nella gamma Fordmondiale i componenti miglio-ri, il miglior radiatore, turbo,etc... per contenere il prezzodell'auto.

Quanti test avete fatto conl'auto?

Abbiamo iniziato a faretest all'inizio dell'anno, epensiamo di avere provato intutte le situazioni che sipossano incontrare; siamostati in Spagna sull'asfalto esulla strada più sconnessadove proviamo le nostre WRC,siamo stati sullo sconnesso inScozia, abbiamo provatomolto sulla base nella forestavicino alla nostra base diDovenby... Non so quanti-ficare i km di test fatti, ov-viamente Ypres è un'altra pro-va importante. Abbiamo fattoanche una piccola gara, ilMalcolm Wilson Rally, di certoi risultati che abbiamo vistofinora sono incoraggianti.

Penso sia un giustoomaggio al vostro impegnovedere quante vetture Ford cisiano in gara ad Ypres oggi.Quali sono le reazioni deivostri clienti?

Dove possiamo aspettarcidi vedere correre quest'auto?Per noi è stata una verainiezione di fiducia; abbiamooltre 20 caparre, in molti casiprima ancora di avere vistol'auto o le sue prestazioni. Ilgiorno dopo la presentazionesono arrivate oltre 30 richie-

Le nuove R5

Peugeot 208 T16

Ford Fiesta R5

Thierry Neuville

ste di informazioni. Spero chenon ci siano troppi clienti in-soddisfatti, ad alcuni non sia-mo riusciti a rispondereperché eravamo così impe-gnati con tutto quello chesuccede. Stiamo cercando difinire le macchine dei clienti

Per quando è prevista l'o-mologazione? Per il primoLuglio. Penso sia tutto a postocon la FIA. Abbiamo avutol'ispezione più lunga dellanostra storia, ma ovviamentesi tratta di un regolamentonuovo e penso che anche loroabbiano voluto accertarsi chefosse corretto. Spero che sipossa iniziare ad usare l'autotra poco più di una settimana.Il nostro programma come M-Sport è di partecipare al WRCRally Finland con Elfyn Evans;dopo l'ottimo risultato che haottenuto la scorsa settimanain Sardegna non vediamo l'o-ra di vederlo in azione inFinlandia.

Laurent Guyot(Peugeot Sport):

Cosa puoi dirci dellaPeugeot 208 T16? Siamomolto contenti di essere adYpres per presentare la nostranuova auto al nostro pubblico.

Posso dirvi che stiamo ancoralavorando sull'auto, questanon è ancora la versione de-finitiva ma una di sviluppo checomunque sta andando bene.

Per quando è previstal'omologazione?L'omologazione verrà fattasicuramente entro il 1 Gen-naio 2014; potremmo forsefarlo prima, ma non abbiamofretta: Le restrizioni regola-mentari del gruppo R5 fannosi che non possiamo sba-gliarci nell'omologazione,quindi facciamo con calma.

Ci sono anche delle res-trizioni sul prezzo; voi avetegià l'esperienza della 207S2000. Cosa pensi del tetto

fissato dalla FIA, e cosa fateper rispettarlo?

Innanzitutto direi che èuna bella sfida tecnico-sportiva/economica, il rego-lamento è fatto bene. Dob-biamo fare una vettura dibuon livello restando entro illimite. Stiamo lavorando perrispettarlo, una bella sfida.

Cosa puoi dirci dei testfino ad ora?

Stanno andando bene.Abbiamo fatto innanzituttomolte prove sulla terra, permettere alla frusta l'auto suquesto fondo, come facciamosempre con le nostre auto darally; nell'ultimo mese abbia-mo fatto molti test su asfalto,

Kris Meeke

e qui facciamo la delibera del-le tante soluzioni provate finoad ora sull'asfalto e cheiniziano ad andare bene.

Paolo Andreucci:Tu che hai fatto dei test

con la Peugeot 208 T16, cosapuoi dirci dell'auto?

La Peugeot R5 ha unottimo potenziale, durante itest la vettura reagiva moltobene alle regolazioni. Unascocca sincera, con degliammortizzatori molto buoni.Sarà sicuramente una bellamacchina. Siamo all'inizio, ilpercorso è ancora lungo edifficile ma la base è già moltobuona.

Sia tu che la Peugeotavete molta esperienza sullaS2000. Cosa cambia daquell'auto a questo nuovogruppo R5? In quale direzionevuole andare la FIA?

Soprattutto verso unariduzione dei costi, credo siaun passo fondamentale vistol'andamento economico euro-peo. Se si riuscisse a plafo-nare il costo intorno ai200.000 Euro si sarebbe giàfatto un bel passo avanti. Ilfatto di avere il turbo, quindipiù potenza e più coppia

dovrebbe aumentare lospettacolo. Io avrei dato mag-giore libertà di flangia, perarrivare fino a od oltre i 350CV, magari risparmiando sualtre parti di meccanica oscocca, che sono dispendiosee danno tenuta laterale, afavore di più “traversi”.

Da un punto di vista ditelaio e di risposta dellavettura, la R5 è un'evoluzionedella S2000 o un'altra cosa?Lo stile di guida è simile. Lanuova generazione di auto, da10 anni a questa parte, è più“pistaiola”: baricentri bassi,grosse tenute laterali,carreggiate larghe, le potenzesono diminuite, quindi nerisente lo spettacolo. Secondome si sarebbe dovuto fare ilcontrario, con auto vicine aquelle stradali per quantoriguarda assetti e scocche, emaggiore libertà di motore.Però non si può avere tutto,quindi questa R5 è statal'inversione di tendenza,primo per i prezzi e poi peravere maggiore potenza, è ilprimo passo verso unamiglioria in questo senso.

Ari Vatanen:Il nome Turbo 16 ti fa

tornare in mente bei ricordi?Non solo a me, ma a tantagente. Forse in particolarequesta settimana, mentreSébastien Loeb sta correndoalla Pikes Peak con la suaversione delle Turbo 16. E' unnome che fa sorridere esognare di un epoca moltospeciale per i rally, per me edin generale.

Qual'è un tuo bel ricordodella Turbo 16?

Non si può scegliere unricordo in particolare. Horicordi belli ed altri meno.Sono quasi morto in Argen-tina, ma fa parte della vita. Ciòche conta è che oggi sono qui,l'epoca della turbo 16 è stataprobabilmente la più coloritadella mia vita.

Tu hai corso anche allaPikes peak, che all'epoca sidisputava su sterrato. Esisteun famoso filmato, conriprese dall'interno della tuaauto, famosissimo tra gliappassionati. Com'eracorrerci a quell'epoca?

Esattamente come nelfilmato. Prova a pensare adessere nell'auto, il sole bassoall'orizzonte, nessun para-sole, un auto da 8-900 kg,

LE NOSTRE INTERVISTE

Paolo Andreucci

oltre 600 Cv, accelerazione0-200 km/h in meno di 10”,tutto su terra, 4 ruote motrici,4 ruote sterzanti, sempre condegli strapiombi ai lati dellastrada. E' la sfida ultima, e seriesci a farlo bene, quandoarrivi in cima sano e salvo,arrivando forte senza fareerrori è una soddisfazione

enorme. Sono i 20 km piùeccitanti di tutta la mia vita.

Abbiamo visto tuo figlio,che corre qui. Cosa puoi dircidi lui come pilota?

Come pilota è ancora tuttoda vedere. E' mio figlio, glivoglio bene. Io ho perso miopadre quando ero moltogiovane, avevo solo 8 anni.

Seguo i suoi passi, averequalcun'altro in famiglia chegareggia mi ha permesso direndermi conto di comedev'essere stato per miamoglie in tutti questi anni,quando è stata in ansiaaspettando notizie. Posso direche sono sensazioni intense,un misto di paura e di orgoglio.

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peugeot_infopresse

Max & Ari Vatanen

Peugeot 207 S2000

Škoda Fabia S2000

Bryan Bouffier/Lara Vanneste

Freddy Loix/Frederic Miclotte

2° ERC

1° ERC

Peugeot 207 S2000

Peugeot 207 S2000

Davy Vanneste/Denis Squedin

Craig Breen/Paul Nagle

4° ERC

3° ERC

Ford Fiesta S2000

Mitsubishi Lancer Evo X R4

Herman Kobus/Erik De_Wild

Andy Lefevere/Andy Vangheluwe

6° ERC

5° ERC

Peugeot 207 S2000

Ford Fiesta Rrc

Melisa Debackere/Cindy Cokelaere

Michal Solowow/Sebastian

8° ERC

7° ERC

Škoda Fabia S2000

Subaru Impreza Sti R4

Antonín Tlusťák/Jan Škaloud

András Hadik/Krisztián Kertész

10° ERC

9° ERC

Mitsubishi Lancer Evo X R4

Peugeot 208 Vti R2

Andy Lefevere/Andy Vangheluwe

Xavier Baugnet/Eric Borguet

1° ERC PROD

1° ERC 2WD

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Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 5 Freddy Loix/Frederic Miclotte Škoda Fabia S2000 2:32:19,4 +0:00:00,02 6 Bryan Bouffier/Lara Vanneste Peugeot 207 S2000 2:33:40,4 +0:01:21,03 1 Craig Breen/Paul Nagle Peugeot 207 S2000 2:34:11,9 +0:01:52,54 21 Davy Vanneste/Denis Squedin Peugeot 207 S2000 2:38:47,9 +0:06:28,55 22 Andy Lefevere/Andy Vangheluwe Mitsubishi Lancer Evo X R4 2:38:55,8 +0:06:36,46 18 Herman Kobus/Erik De_Wild Ford Fiesta S2000 2:39:00,6 +0:06:41,27 4 Michal Solowow/Sebastian Rozwadowski Ford Fiesta Rrc 2:39:19,4 +0:07:00,08 16 Melisa Debackere/Cindy Cokelaere Peugeot 207 S2000 2:41:57,9 +0:09:38,59 20 András Hadik/Krisztián Kertész Subaru Impreza Sti R4 2:42:28,7 +0:10:09,3

10 12 Antonín Tlusťák/Jan Škaloud Škoda Fabia S2000 2:42:45,0 +0:10:25,611 9 Jean-Matthieu Leandri/Fabrice Gordon Peugeot 207 S2000 2:43:32,1 +0:11:12,712 26 David Croes/Eric Tack Mitsubishi Lancer Evo X 2:44:27,1 +0:12:07,713 8 Andreas Aigner/Jürgen Heigl Subaru Impreza Sti R4 2:45:56,5 +0:13:37,114 11 Germain Bonnefis/Olivier Fournier Renault Mégane Rs 2:47:41,7 +0:15:22,315 32 Xavier Baugnet/Eric Borguet Peugeot 208 Vti R2 2:48:09,0 +0:15:49,616 38 Timo Van_Der_Marel/Rebecca Smart Ford Fiesta R2 2:48:50,4 +0:16:31,017 42 Filip Pyck/Ignace Lampaert Mitsubishi Lancer Evo Ix 2:48:53,5 +0:16:34,118 37 Cedric De_Cecco/André Humblet Peugeot 208 Vti R2 2:49:30,5 +0:17:11,119 25 Tuur Vanden-Abeele/Pieter Vyncke Volkswagen Polo S2000 2:50:19,6 +0:18:00,220 35 Matthias Boon/Luc Vanwinkelen Škoda Fabia R2 2:50:23,9 +0:18:04,521 49 Victorien Heuninck/Francois Geerlandt Citroen C2 R2 Max 2:50:25,9 +0:18:06,522 33 Polle Geusens/Sil Geusens Citroen C2 R2 Max 2:51:05,0 +0:18:45,623 77 Quentin Collignon/William Mergny Citroen C2 R2 Max 2:51:08,2 +0:18:48,824 48 Stephan Hermann/Achim Maraite Peugeot 208 Vti R2 2:51:58,8 +0:19:39,425 40 Thibault Radoux/Alexandre Peeters Ford Fiesta R2 2:52:20,5 +0:20:01,126 27 Zoltán Bessenyey/Julianna Nyírfás Honda Civic Type-R R3 2:52:27,3 +0:20:07,927 31 Pontus Tidemand/Ola Floene Ford Fiesta R2 2:53:57,8 +0:21:38,428 45 Philip Barbier/Daniel Defever Mitsubishi Lancer Evo Ix 2:55:42,7 +0:23:23,329 34 Ghislain De_Mevius/Johan Jalet Peugeot 208 Vti R2 2:57:03,1 +0:24:43,730 28 Jan De_Winkel/Radboud Van_Hoek Renault Clio R3 2:58:03,3 +0:25:43,931 63 Hans Depla/Peter Verpoort Renault Clio R3 3:00:15,8 +0:27:56,432 39 Chris Ingram/Carl Williamson Renault Twingo Rs R2 3:00:22,0 +0:28:02,633 88 Bjorn Deruyter/Stijn Vandaele Ford Fiesta R2 3:00:31,8 +0:28:12,434 81 Joachim Wagemans/Diederik Pattyn Ford Fiesta R2 3:00:39,0 +0:28:19,635 44 Marco Tempestini/Lucio Baggio Subaru Impreza Sti R4 3:01:09,1 +0:28:49,736 80 Bob Kellen/Nathalie Hoffmann Ford Fiesta R2 3:01:14,6 +0:28:55,237 71 Etienne Deheegher/Maxime Lemoine Mitsubishi Lancer Evo X 3:04:52,3 +0:32:32,938 29 Armand Fumal/Eric Gressens Citroen Ds3 R3T 3:08:10,6 +0:35:51,239 68 Ekaterina Stratieva/Veronica Boni Citroen C2 R2 Max 3:08:50,2 +0:36:30,840 41 Max Vatanen/Rami Suorsa Renault Twingo Rs R2 3:11:12,1 +0:38:52,741 73 Jochen Stroobant/Bjorn Stroobant Subaru Impreza 3:11:23,9 +0:39:04,542 84 Tim Jones/Steve Jones Ford Fiesta R2 3:16:26,8 +0:44:07,443 98 Stefaan Vanneste/Sabine Liefooghe Renault Clio 3:16:35,2 +0:44:15,844 72 Simon Wallis/Peter Horsman Subaru Impreza 3:18:14,1 +0:45:54,745 97 Patrick Vandeputte/Stefaan Deklerck Ford Fiesta St 3:19:19,5 +0:47:00,146 86 Guillaume Devos/Benjamin Devos Citroen Saxo 3:20:28,1 +0:48:08,747 85 Wim Carton/Martijn Wydaeghe Ford Fiesta R2 3:21:56,3 +0:49:36,948 96 Stefaan T'Joens/Olivier Balcaen Renault Clio 3:22:41,2 +0:50:21,849 101 Julie Devalet/Jennifer Thielen Citroen Ds3 R1 3:23:32,7 +0:51:13,350 94 Johnny Vandewalle/Delza Gomes-Da-Silva Renault Clio Rs 3:24:28,4 +0:52:09,051 92 Emmanuel Soupart/Jean-François De-Madalena Honda Integra Type-R 3:24:45,0 +0:52:25,652 102 Nigel Casier/Jens Vanoverschelde Citroen Saxo Vts 3:25:54,8 +0:53:35,4

Classifica assoluta49. Geko Ypres Rally

Classifica assoluta (ritirati)Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco

RET 2 Hayden Paddon/John Kennard Ford Fiesta S2000RET 7 Pieter Tsjoen/Bernd Casier Škoda Fabia S2000RET 10 Jaroslav Orsák/Karel Vajík Mitsubishi Lancer Evo IXRET 14 Robert Consani/Nicolas Klinger Renault Megane RSRET 15 Mikko Pajunen/Janne Perälä Ford Fiesta S2000RET 17 Vincent Verschueren/Francis Caesemaeker Volkswagen Polo S2000RET 21 Davy Vanneste/Denis Squedin Peugeot 207 S2000RET 23 Philip Cracco/Eddy Snaet Ford Fiesta S2000RET 24 Vitaliy Pushkar/Ivan Mishyn Mitsubishi Lancer Evo X R4RET 30 Molly Taylor/Sebastian Marshall Citroën DS3 R3TRET 36 Hugo Arellano/Daniel Arens Ford Fiesta R2RET 43 Kurt Rigole/Arne Dekeyser Mitsubishi Lancer Evo XRET 46 Bert Coene/Olivier Ghekiere Mitsubishi Lancer Evo XRET 47 Stefaan Prinzie/John Azou Mitsubishi Lancer Evo XRET 50 Deijne Kevin Van/Harmen Scholtalbers Ford Fiesta R2RET 51 Kornél Lukács/Márk Mesterházi Citroën C2 R2 MaxRET 52 Ludovic Sougnez/Andy Mawet Ford Fiesta R2RET 53 Ridder Guillaume De/Samantha Meunier Ford Fiesta R2RET 55 Rompuy Tom Van/Claude Debue Ford Fiesta R2RET 56 Johan Vanson/Antoine Brulé Mitsubishi Lancer Evo VIRET 57 Jos Hermans/Robin Barbez Mitsubishi Lancer Evo X R4RET 58 Vincent Vermeeren/Johnny Fonteyne Mitsubishi Lancer Evo IXRET 59 Iersel Martin Van/Sylvia Visser Mitsubishi Lancer Evo X R4RET 60 Łukasz Kabaciński/Szymon Gospodarczyk Renault Clio R3RET 61 Szabolcs Várkonyi/Szabolcs Ódor Honda Civic Type RRET 62 Steve Vanbellingen/David Vanrijkelen Renault Clio R3RET 64 Renato Pita/Marco Macedo Peugeot 208 R2RET 65 Jamie Brown/Craig Burgess Ford Fiesta R2RET 66 Pieter-Jan-Michiel Cracco/Bjorn Degandt Peugeot 208 R2RET 67 Sławomir Ogryzek/Grzegorz Dachowski Citroën C2 R2 MaxRET 69 Frederic Berville/Brian Renier Renault Clio SportRET 70 Jean Benoit Houssin/Guillaume Coudeville Renault Clio SportRET 74 Nikias Priem/Maxim Froyman Ford Fiesta R2RET 75 Sylvain Droxler/Catherine Villars Ford Fiesta R2RET 78 Joost Ghyssel/Tony Vandamme Renault Clio R3RET 79 Pedro Samaey/Stefanie Fierens Peugeot 207 R3TRET 82 Jourdan Serderidis/Erwin Mombaerts Ford Fiesta R2RET 83 Lucas Walbrecq/Tony Lefebvre Renault Twingo R1RET 87 Nico Vanherzeele/Baeremaeker Andy De Ford Fiesta R2RET 90 Luc Vercruysse/Heikki Lysy Ford Fiesta R2RET 91 Diego Decrock/Jocelyn Rodts Peugeot 206 RCRET 93 Gregory Mouy/Marie Mouy Peugeot 206 RCRET 95 Alexandre Mantel/Jean Mantel Peugeot 206 RC

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco53 103 Geert Bertier/Tommy Aeck Citroen Saxo 3:26:40,5 +0:54:21,154 99 Guillaume De_Mevius/Arnaud Smets Renault Twingo Rs R1 3:26:53,7 +0:54:34,355 100 Evelien De_Corte/Annemieke Hulzebos Ford Fiesta R1 3:29:56,3 +0:57:36,956 104 Renaud Bronkart/Jacques France Toyota Yaris 3:32:38,8 +1:00:19,457 89 Alexandre Verbeke/Christophe Ramon Citroen C2 R2 Max 3:42:02,7 +1:09:43,3

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 22 Andy Lefevere/Andy Vangheluwe Mitsubishi Lancer Evo X R4 2:38:55,8 +0:00:00,02 20 András Hadik/Krisztián Kertész Subaru Impreza Sti R4 2:42:28,7 +0:03:32,93 26 David Croes/Eric Tack Mitsubishi Lancer Evo X 2:44:27,1 +0:05:31,34 8 Andreas Aigner/Jürgen Heigl Subaru Impreza Sti R4 2:45:56,5 +0:07:00,75 11 Germain Bonnefis/Olivier Fournier Renault Mégane Rs 2:47:41,7 +0:08:45,96 42 Filip Pyck/Ignace Lampaert Mitsubishi Lancer Evo Ix 2:48:53,5 +0:09:57,77 45 Philip Barbier/Daniel Defever Mitsubishi Lancer Evo Ix 2:55:42,7 +0:16:46,98 44 Marco Tempestini/Lucio Baggio Subaru Impreza Sti R4 3:01:09,1 +0:22:13,39 71 Etienne Deheegher/Maxime Lemoine Mitsubishi Lancer Evo X 3:04:52,3 +0:25:56,5

10 73 Jochen Stroobant/Bjorn Stroobant Subaru Impreza 3:11:23,9 +0:32:28,111 72 Simon Wallis/Peter Horsman Subaru Impreza 3:18:14,1 +0:39:18,3

Classifica Produzione

49. Geko Ypres Rally

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 32 Xavier Baugnet/Eric Borguet Peugeot 208 Vti R2 2:48:09,0 +0:00:00,02 38 Timo Van_Der_Marel/Rebecca Smart Ford Fiesta R2 2:48:50,4 +0:00:41,43 37 Cedric De_Cecco/André Humblet Peugeot 208 Vti R2 2:49:30,5 +0:01:21,54 35 Matthias Boon/Luc Vanwinkelen Škoda Fabia R2 2:50:23,9 +0:02:14,95 49 Victorien Heuninck/Francois Geerlandt Citroen C2 R2 Max 2:50:25,9 +0:02:16,96 33 Polle Geusens/Sil Geusens Citroen C2 R2 Max 2:51:05,0 +0:02:56,07 77 Quentin Collignon/William Mergny Citroen C2 R2 Max 2:51:08,2 +0:02:59,28 48 Stephan Hermann/Achim Maraite Peugeot 208 Vti R2 2:51:58,8 +0:03:49,89 40 Thibault Radoux/Alexandre Peeters Ford Fiesta R2 2:52:20,5 +0:04:11,5

10 27 Zoltán Bessenyey/Julianna Nyírfás Honda Civic Type-R R3 2:52:27,3 +0:04:18,311 31 Pontus Tidemand/Ola Floene Ford Fiesta R2 2:53:57,8 +0:05:48,812 34 Ghislain De_Mevius/Johan Jalet Peugeot 208 Vti R2 2:57:03,1 +0:08:54,113 28 Jan De_Winkel/Radboud Van_Hoek Renault Clio R3 2:58:03,3 +0:09:54,314 63 Hans Depla/Peter Verpoort Renault Clio R3 3:00:15,8 +0:12:06,815 39 Chris Ingram/Carl Williamson Renault Twingo Rs R2 3:00:22,0 +0:12:13,016 88 Bjorn Deruyter/Stijn Vandaele Ford Fiesta R2 3:00:31,8 +0:12:22,817 81 Joachim Wagemans/Diederik Pattyn Ford Fiesta R2 3:00:39,0 +0:12:30,018 80 Bob Kellen/Nathalie Hoffmann Ford Fiesta R2 3:01:14,6 +0:13:05,619 29 Armand Fumal/Eric Gressens Citroen Ds3 R3T 3:08:10,6 +0:20:01,620 68 Ekaterina Stratieva/Veronica Boni Citroen C2 R2 Max 3:08:50,2 +0:20:41,221 41 Max Vatanen/Rami Suorsa Renault Twingo Rs R2 3:11:12,1 +0:23:03,122 84 Tim Jones/Steve Jones Ford Fiesta R2 3:16:26,8 +0:28:17,823 98 Stefaan Vanneste/Sabine Liefooghe Renault Clio 3:16:35,2 +0:28:26,224 97 Patrick Vandeputte/Stefaan Deklerck Ford Fiesta St 3:19:19,5 +0:31:10,525 86 Guillaume Devos/Benjamin Devos Citroen Saxo 3:20:28,1 +0:32:19,126 85 Wim Carton/Martijn Wydaeghe Ford Fiesta R2 3:21:56,3 +0:33:47,327 96 Stefaan T'Joens/Olivier Balcaen Renault Clio 3:22:41,2 +0:34:32,228 101 Julie Devalet/Jennifer Thielen Citroen Ds3 R1 3:23:32,7 +0:35:23,729 94 Johnny Vandewalle/Delza Gomes-Da-Silva Renault Clio Rs 3:24:28,4 +0:36:19,430 92 Emmanuel Soupart/Jean-François De-Mad. Honda Integra Type-R 3:24:45,0 +0:36:36,031 102 Nigel Casier/Jens Vanoverschelde Citroen Saxo Vts 3:25:54,8 +0:37:45,832 103 Geert Bertier/Tommy Aeck Citroen Saxo 3:26:40,5 +0:38:31,533 99 Guillaume De_Mevius/Arnaud Smets Renault Twingo Rs R1 3:26:53,7 +0:38:44,734 100 Evelien De_Corte/Annemieke Hulzebos Ford Fiesta R1 3:29:56,3 +0:41:47,335 104 Renaud Bronkart/Jacques France Toyota Yaris 3:32:38,8 +0:44:29,836 89 Alexandre Verbeke/Christophe Ramon Citroen C2 R2 Max 3:42:02,7 +0:53:53,7

Classifica 2WD

iao Andrea, mese inten-so questo giugno. Tante novi-tà, anche regolamentari.Nell’ultimo Consiglio Mon-diale hanno comunicato di-verse novità per il rally 2014.Ce ne spieghi qualcuna ?

ndiamo con ordine: perquanto riguarda le R-GT, chedopo il tentativo Lotus nonsono più apparse nei rally, laFIA ha deciso di rilanciare,come ha fatto per la pista nel2000, dove permetteva aipreparatori certificati FIA,quindi strutture serie ecapaci, di omologare diretta-mente loro le nuove vetture:la FIA gli concede un pas-saporto tecnico e non c’è bi-

sogno dell’intervento del cos-truttore. Stessa cosa ora siapplica ai rally, speriamovenga recepita da qualchepreparatore in modo da ve-dere qualche R-GT impegnatanei rally.

a norma riguardante lari-omologazione delle WRC2011-2012-2013 senza mo-difiche ?

’ una norma “salvaWRC”, fatta per permettere alWorld Rally Championship dicontinuare a vivere: in sos-tanza si congela lo sviluppodelle vetture. Visto che inpratica solo Volkswagen sipuò permettere di continuaread investire nello sviluppo,

questa norma permetterà chele vetture tedesche nondiventino ancora più strato-sferiche.

i è legiferato anche per lenuove R5

i. La FIA non omologheràpiù nessuna super2000 e nemmeno svi-luppi per quelle esis-tenti, concedendo soloun’ “errata” per risol-vere qualche problemadi sicurezza che ci po-trebbe essere. I cos-truttori quindi sarannoobbligati ad omologarele nuove R5 e prose-guirne lo sviluppo. Inquesta direzione inol-tre, si è approvato l’au-mento del peso minimoper le R5, passato da1.200 kg a 1.230 kgper permettere ai cos-truttori di risolvere sen-

za grosse spese alcuni pro-blemi di gioventù. E’ chiaroche si diminuiscono però leprestazioni.

nfine dal 2015 cambieràqualcosa anche per le R1, R2e R3

i è preso una decisionein funzione della direzione incui sta andando il mondo delcommerciale: motori più pic-coli come cilindrata ma turboper mantenerne una potenza

In viaggio con l’ing. Adamo

“Gli argomenti scottanti di Giugno”

fiaErcPhoto

adeguata. In pratica si frazio-neranno le classi esistenti inmodo da poter omologarepiù vetture nella classe piùcorretta.

ai seguito il rally diYpres, dove abbiamo visto

per la prima volta in gara lefuture R5, Fiesta e Peugeot ?Sono state le protagonistemediatiche dell’evento ed iloro tempi, stando a chi li harilevati, sono stati quasi sem-pre migliori delle super2000. Che ne pensi ?

nnanzitutto non le ab-biamo viste in gara, ma “conle ruote per terra”, impe-gnate come apripista. Io nonavevo un uomo di fiducia sul

posto che mi rilevava i tempi,quindi non posso fidarmi diquello che ho sentito e lettosui forum. L’operazione “de-butto” ad Ypres è stataun’operazione di marketing,sia da parte dei costruttori

Ford e Peugeot, sia in primisdalla FIA che spinge questotipo di vettura. Nessuno haverificato tecnicamente levetture, quindi non è datosapere se i nuovi regola-menti tecnici fossero osser-vati alla lettera. Infine, il fattoche due vetture apripista so-no state l’evento mediaticodel rally, la dice lunga sullaqualità del parco partentiquest’anno di Ypres. Piloti

come Meeke e Neuville chesiamo abituati a vederli in gara,saperli alla guida di vetture apri-pista, è indice che qualcosa nonva.

on questo voglio solo direche è troppo presto per giu-

dicarne le prestazioni.Ora poi con 30 kg in piùdi peso minimo, le pres-tazioni saranno inferiori.Sono sicuramente le vet-ture del futuro, però c’èancora da lavorarci. Ilproblema di base è ilcontenimento dei costi.Fino ad oggi, peresempio nelle super2000, il problema delcosto massimo è stato difatto ignorato; l’unicavettura che è statacontrollata in tal senso èstata la Grande PuntoAbarth mentre già dallaseconda vettura omolo-

gata, la Peugeot 207, i costinon vennero controllati nem-meno per sbaglio, lo so perchéc’ero. Oggi però in FIA le cosesono cambiate ed i controllisono più corretti e molto piùapprofonditi, ed è per questo, aquanto mi risulta, che i cos-truttori si trovano attualmentein difficoltà. Sapranno aggirarecomunque il problema ma saràpiù difficile. Il livello tecnico diqueste vetture è molto alto e

fiaErcPhoto

In viaggio con l’ing. Adamo

rispettare i costi è un pro-blema. I controlli hanno evi-denziato diverse cose da met-tere a posto, in parte siste-mate con la deroga dei 30 kgin più di peso minimo.

on si rischia nel 2014 diavere le vetture “vecchie”, peresempio le RRC, più perfor-manti delle nuove R5 ?

a FIA ha già dichiaratoche vuole aspettare di vederele reali prestazioni di queste

nuove vetture, per poi in-tervenire eventualmente condei correttivi, per bilanciare leprestazioni delle vetture dellevarie classi.

del grosso evento me-diatico appena concluso, laPikes Peak, che ne pensi? Tiha impressionato la vetturaPeugeot di Loeb ? E di tuttal’operazione che ne pensi, èstato come rubare le caram-elle ai bambini ?

nestamente penso di no.Negli States hanno fior divetture e la Peugeot avevasolo un anno per preparareuna vettura partendo da zero.Hanno fatto un’operazioneintelligente con i contorni giu-sti, scegliendo il pilota più for-te, preparando bene la vet-tura, insomma avevano leidee chiare e la voglia di fare.Sono contento per loro, per-ché chi lavora bene è giusto

infopresse.peugeot.it

che riesca nell’intento.Complimenti a loro per illavoro che hanno fatto.Cosa ne penso tecnica-mente della vettura ?Affascinante !!

nfine una nota dolente:hai visto quello che èsuccesso alla 24 ore di LeMans. Dobbiamo archi-viarlo come “Motorsport isdangerous” ?

o. Gli incidenti, anche

quelli più cruenti, vanno sem-pre analizzati per crescere emigliorarsi, a prescindere.L’importante però, è che die-tro ci sia la reale volontà ditrovare le soluzioni. L’inci-dente di Simonsen è statol’ennesimo dove il pilota è pe-rito a causa di un urto lateraleche ha rilasciato una fortis-sima energia. Continuiamo adirlo che gli urti laterali sono ilpunto debole da assorbire per

il corpo umano, in termini di as-sorbimento di energia cineticasprigionata nell’urto. La vetturada rally, in questo senso, hannodispostivi di assorbimento perurti laterali, migliori e più efficacidi quelli presenti su vetture dapista.

razie Andrea, buon viaggioper le tue future mete extra eu-ropee dove ti porterà il W.T.C.C.

Fia site

Acropolis, è l’ora diJari-Matti Latvala

vwmotorsportphoto Tutte le foto sono tratte dal sito ufficiale http://www.acropolisrally.gr , salvo ove diversamente indicato

Acropolis, è l’ora diJari-Matti Latvala

Tutte le foto sono tratte dal sito ufficiale http://www.acropolisrally.gr , salvo ove diversamente indicato

l 59° Rally Acropolis è ilsesto appuntamento delCampionato Mondiale Rally2013 e secondo impegno peri giovani del JWRC. Il Mondialerientra in Europa dopo ilprecedente appuntamento inArgentina per una classicalunga ed impegnativa, con 14PS e 306 km cronometrati sui1052 totali delle tre tappe sufondo sterrato. Tra leannotazioni sul Rally del-

l'Acropoli, da ricordare ildebutto dieci anni fa di Jari-Matti Latvala al volante di unavettura WRC (Ford Focus) inuna gara del mondiale, oltre aNovikov che qui nel 2009 èdiventato il più giovane pilotaa vincere una PS nel WRC.Assente Kosciuszko che dopoi tanti problemi tecnici patiti dinizio stagione decide per uncambio d'auto salendo apartire dal Rally d'Italia Sar-

degna su di una Ford FiestaWRC, mentre Khalid AlQassimi rientra nel WRC dopoun anno e con il nuovocopilota Scott Martin. Perovviare ai problemi riscontratinelle gare precedenti, la VWmonta su tutte e tre le auto unnuovo sistema di freno amano idraulico, già testato inArgentina da Mikkelsen.

a gara ha visto ilpredominio iniziale della Ford

di Evgeny Novikov, vincitoredelle due prove della primatappa, tra cui la prima PSlunga quasi 48 km doveOgier, Ostberg ed Hirvonenhanno perso vari minuti edogni possibilità di vittoria.Dopo avere impattato con ilpilota russo il primo parzialedel sabato, Latvala haapprofittato della foratura diNovikov nella PS4 perprendere il comando davanti

a Sordo e Neuville, con i treche hanno poi conclusonell'ordine. Alle spalle del triodi testa, bella lotta tra Al-Attiyah e Mikkelsen, con ilgiovane norvegese che dopoaver perso la quartaposizione a metà dellaseconda giornata per noie aifreni ha iniziato una rimontaculminata con tre successiparziali su quattro nell'ultimatappa che gli hanno

consentito di scavalcare ilbronzo Olimpico di Londra 2012a due impegni dal traguardo.Sesta piazza finale per Ostbergdopo l'errore nella PS diapertura. Prokop ha chiusosettimo davanti ad Hirvonen,Novikov ed Ogier che si èparzialmente consolato con ilsuccesso nella Power Stage edi relativi punti che rafforzano lasua leadership in campionato.

Jari-Matti Latvala

a gara inizia con laconsueta Qualifying Stagenella calda mattinata diVenerdì, con sole, vento etemperature oltre i 25°:Sébastien Ogier (VW PoloWRC) fa segnare il migliortempo davanti alla CitroenDS3 WRC di Dani Sordo ed altris di Ford Fiesta WRC diEvgeny Novikov, ThierryNeuville e Mads Ostberg.Sesto posto per la Polo diAndreas Mikkelsen, davanti aNasser Al-Attiyah (Ford),Mikko Hirvonen (Citroen), Jari-Matti Latvala (VW), MartinProkop (Ford) e Khalid AlQassimi (Citroen). Lasuccessiva scelta della posi-zione di partenza vede i migli-

ori piloti cercare di scattarepiù indietro possibile, tranneMikkelsen che dopo averottenuto il sesto migliortempo sceglie di partire terzoper “coprire” il compagno dicolori Latvala, autore di varierrori nella prova. L'ordine dipartenza è quindi: Al Qassimi,Prokop, Mikkelsen, Latvala,Hirvonen, Al-Attiyah, Ostberg,Neuville, Novikov, Sordo,Ogier. Dopo la cerimonia dipartenza ad Atene nelpomeriggio si aprono leostilità (2 PS – 74 km). Laprima prova è la più lunga delrally, la Kineta-Pissia di quasi48 km, ed offre i primi colpi discena: Vince Novikov chestacca di 20” Sordo e di 36”

Latvala, vittima di un dritto edi problemi al freno a mano.Robert Kubica (Citroen DS3RRC) è il più veloce in WRC2nonostante una lieve uscita distrada nella polvere. Ostbergperde la ruota anterioresinistra e paga oltre tre minutiper la sostituzione, mentreHirvonen ha problemi allascatola dello sterzo che glicostano oltre 6 minuti. Vapeggio ad Ogier che si fermaper problemi meccanici, do-vendo ricorrere al Rally 2. Laseconda prova (di 26 km) sidisputa con il buio, enonostante i 4' di intervallotra ogni auto alcuni pilotilamentano problemi con lapolvere che resta in sos-

La cronaca

Thierry Neuville

pensione. Novikov bissa ilsuccesso del primo parzialeprecedendo Latvala edHirvonen. Mikkelsen perdequalche secondo per ilmancato funzionamento deldisplay delle marce, mentreOstberg risale nella top ten.La giornata si chiude conNovikov al comando su Sordoe Latvala. Neuville ai piedi delpodio precede Mikkelsen edAl-Attiyah. Nei primi 10 ancheProkop, Al Qassimi, Ostberg eKubica. Nel WRC 2 duesuccessi parziali per Kubicache chiude la giornata davantia Yuriy Protasov (al debuttosulla Ford Fiesta RRC) ed alleader di campionatoAbdulaziz Al-Kuwari (idem).Forature nella prima PS per le

Mitsubishi Lancer di Fuchs eTrivino.

ra i piloti JWRC, YerayLemes dopo avere vinto ilparziale di apertura è cos-tretto allo stop nel secondoimpegno, lasciando la lea-dership a Jose Suarez (terzonel primo impegno nono-stante una foratura e vincitoredella PS2) che precedeMarius Aasen e PontusTidemand, vincitore del primoround di campionato ed an-ch'egli vittima di una foraturanella PS1.

a seconda tappa Sabato(8 PS – 149 km) si corre sottoun caldo sole e vede il rientroin gara di Ogier che apre lepartenze davanti ad Hirvonened Ostberg. Il primo parziale

vede impattare Novikov eLatvala che scavalca nell'as-soluta Sordo salendo al postod'onore, mentre Ostbergguadagna una posizione aidanni di Al Qassimi vittima didue testacoda e di un dritto.La PS 4 va a Latvala cheguadagna la leadership prov-visoria davanti a Sordo eNeuville dopo che Novikovperde oltre 4'30” per una for-atura precipitando in ottavaposizione. Bertelli rompe unatraversa e si ferma dopo laprova. Il terzo impegno vedenuovamente svettare Latvala,Mikkelsen ha noie ai freni,Ostberg conclude il tratto conun problema alla ruota an-teriore sinistra perdendo unminuto e Novikov cerca di

Dani Sordo

raggiungere l'assistenza perriparare i danni causati dallaforatura, mentre Hirvonenrientra nella top ten. Il quartotratto vede il primo successoparziale di Sordo di misura(0.1”) su Latvala. Ostbergripara il problema all'auto neltrasferimento prima della PSe stacca il terzo tempo.Mikkelsen paga 30” di ritardoal C.O. della prova persistemare i freni e perde laquarta piazza provvisoria afavore di Al-Attiyah. Si ripartedopo l'assistenza per ilsecondo giro di prove, con letemperature in aumento edun fondo molto dissestato; Ilsettimo impegno vede unatripletta VW con Latvaladavanti ad Ogier e Mikkelsenche ritrova una vettura inordine. Testacoda per Novikovche insidia la decima piazza diKubica. L'ottavo parziale

disseminato di pietre va aNovikov (che scavalca nellaprovvisoria Kubica salendonono) su Latvala ed Ogiermentre Al Qassimi capotta e siritira. Nel nono tratto arriva lapioggia: si ripete il terzettoNovikov-Latvala-Ogier conquest'ultimo risalito vicino alleposizioni a punti. Mikkelsenha un problema alla gommaposteriore destra e concede1” ad Al-Attiyah nella lotta peril quarto posto, mentreOstberg rimonta su Prokoparrivando a 2.5” dalla sestapiazza del pilota ceco. La PS10 vede il primo successo diOgier (avvantaggiato dallapioggia trovata dai concor-renti partiti dopo e che risalenella top ten) su Ostberg (chepassa Prokop salendo sesto)e Latvala. Mikkelsen foral'anteriore destra perdendosecondi preziosi nella bat-

taglia con Al-Attiyah. La gior-nata si chiude con Latvala intesta con oltre 1' su Sordo eNeuville in terza piazza. Al-Attiyah ai piedi del podioprecede Mikkelsen edOstberg. Chiudono la top tenProkop, Hirvonen, Novikov edOgier.

el WRC2 Kubica ha vintole prime sette prove dellagiornata, lasciando solol'ultimo parziale a SubhanAksa ((Ford Fiesta RRC). Allesue spalle, bella lotta traProtasov ed Al-Kuwariscambiatisi più volte la se-conda piazza e divisi da 4.4”prima dell'ultima tappa.Sfortuna per Bertelli-Dottafermi dopo la PS 4 e perVallario-Pascale costretti allostop nell'ultimo parziale ditappa.

ra i JWRC Tidemand siaggiudica tutti e quattro i

Khalid Al-Qassimi Nicolás Fuchs

Abdulaziz Al-Kuwari Yuriy Protasov

parziali di tappa (iconcorrenti del campio-nato cadetto hanno dispu-tato solo il primo giro diprove come da program-ma), salendo in secondapiazza alle spalle delleader Suarez dopo ilcapottamento di Aasennella prima prova del gior-no. Sander Parn occupavala terza piazza provvisoriafino all'ultima speciale,nella quale una foratura glicostava quasi 3' ed ilgradino più basso delpodio a favore di MuratBostanci. Nuovamentefermo Yeray Lemes per unproblema ad un ammor-tizzatore.

ltima giornata di garaDomenica (4 PS – 83 km)nuovamente sotto il sole. Ilprimo impegno va aMikkelsen (alla caccia

della quarta piazza di Al-Attiyah) davanti a Novikov edOgier. Testacoda per Ostberg.Mikkelsen si ripete nel trattosuccessivo di misura (0.7”) suOgier e sale in quarta piazzaprovvisoria scavalcando Al-Attiyah che decide di noncorrere rischi. La prova vienesospesa temporaneamenteper prestare soccorso ad unospettatore ferito dall'uscita diun concorrente. Si ripartedopo l'assistenza per le ultimedue prove; Mikkelsen siaggiudica la PS 13 su Al-Attiyah. L'ultima prova regalapunti bonus ad Ogier, Novikove Mikkelsen, e forature adOstberg, Novikov e lo stessoMikkelsen. La classifica finalevede Latvala vincitore (10anni dopo il suo debutto qui alvolante di una WRC in un rallyMondiale) davanti a Sordo eNeuville. Mikkelsen chiude ai

piedi del podio davanti ad Al-Attiyah ed Ostberg. Chiudono latop ten Prokop, Hirvonen,Novikov ed Ogier.

el WRC2, primo successoper Kubica davanti a Protasov edAl-Kuwari che rimane in testa alcampionato. Successo nellacategoria Produzione, nonos-tante una foratura nell'ultimoparziale, per Fuchs che vendica ilritiro subito qui l'anno scorsonell'ultima prova quando eraleader di categoria.

ra le vetture del JWRC,vittoria per Suarez davanti aTidemand che consolida la sualeadership nella serie dopo ilsuccesso nella gara di aperturain Portogallo. Terzo posto perParn dopo il ritiro di Bostancinell'ultima PS.

Arman SmailovPontus Tidemand

Khalid Al-Rashid Al-Ketbi Oleksii Kikireshko

acropolis-web-site

Kubica, finalmente !

Robert Kubica

Kubica, finalmente !

I CONCORRENTI ITALIANIiovanni Bernacchini

fedele spalla di Nasser Al-Attiyah (Ford Fiesta WRC) hachiuso al quinto posto assolutodopo una bella lotta con la VWdi Mikkelsen che li hasopravanzati a due prove daltermine. Marco Vallario –Antonio Pascale (MitsubishiLancer Evo X) dopo aver dovutoricorrere al Rally 2 nell'ultimoparziale di sabato hanno

ripreso domenica concludendoin quarta piazza tra le vetture diproduzione nel WRC2. NicolaArena era al fianco di SubhanAksa (Ford Fiesta RRC) esaldamente quarto tra le WRC2dopo avere vinto l'unica provadelle prime due tappe nonappannaggio di Kubica,quando un capottamento nelprimo impegno della giornataconclusiva ha messo fine alla

loro gara. Lorenzo Bertelli –Mitia Dotta (Ford Fiesta RRC) sisono fermati sull'ultimoparziale mentre erano inventiduesima piazza assoluta,dopo avere perso quasi tutta latappa di Sabato in seguito allarottura di una traversaanteriore ed essere rientraticon il Rally 2.

Subhan Aksa/Nicola Arena

Nasser Al-Attiyah/Giovanni Bernacchini

ani Sordo: “Dopo tutti i problemi che ho avuto nelle altre garequest'anno, questo rally è andato bene e mi darà molta fiducia. Nelle altregare avevamo provato a vincere ed avevamo commesso errori, qui neabbiamo fatti meno. Abbiamo preso meno rischi ed alla fine ha pagato”.

ari-Matti Latvala: “Una sensazione straordinaria. L'inizio di stagione èstato duro e questo è un momento importante. Ieri non pensavo alla vittoria,ho iniziato a farlo stamani specie nell'ultima PS. Sono contento sia per meche per la squadra, mi piace vederli sorridere”.

hierry Neuville: “Per la seconda volta quest'anno sono molto contento.Avevamo una buona tattica e gli altri hanno commesso errori. Oggi nonabbiamo tirato, l'auto era competitiva ed è andato tutto bene. L'anno scorsoho dimostrato di essere veloce, ora voglio far vedere che posso anche finirele gare”.

obert Kubica: “Finalmente, dopo un periodo deludente con i miei erroried i problemi dell'auto, oggi è un gran giorno, e penso che la cosa miglioresia che qui ho appreso molto. Queste sono condizioni diametralmenteopposte a quelle che ho conosciuto negli ultimi 20 anni. Venire qui e guidarebene, tenendo la macchina in strada senza danni è già un'impresa, vincerelo è ancora di più. Ma devo ancora imparare tanto, e nei prossimi rallymigliorerò ancora. C'è ancora tanta strada da fare prima di arrivare al livelloa cui aspiro”.

I CONCORRENTI ITALIANI

ose Suarez: “Sono contentissimo. L'anno scorso avevo parecchiproblemi sulla terra, non riuscivo a guidare come gli altri piloti, durantel'inverno ho lavorato parecchio e questo è il risultato”.

Hanno detto:Hanno detto:

Citroën Ds3 Wrc

Volkswagen Polo R Wrc

Dani Sordo/Carlos Del-Barrio

Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila

2° WRC

1° WRC

Volkswagen Polo R Wrc

Ford Fiesta Rs Wrc

Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula

Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul

4° WRC

3° WRC

5° WRC

Ford Fiesta Rs Wrc6° WRC

Nasser Al-Attiyah/Giovanni BernacchiniFord Fiesta Rs Wrc

Mads Ostberg/Jonas Andersson

8° WRC Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen

Ford Fiesta Rs Wrc

Citroën Ds3 Wrc

7° WRC Martin Prokop/Michal Ernst

9° WRCSébastien Ogier/Julien IngrassiaVolkswagen Polo R Wrc10° WRC

Evgeny Novikov/Ilka MinorFord Fiesta Rs Wrc

1° WRC2 Robert Kubica/Maciej BaranCitroën Ds3 S2000

1° WRC Junior José-António Suárez/CándidoFord Fiesta R2

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 7 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila Volkswagen Polo R Wrc 3:31:01,2 +0:00:00,02 3 Dani Sordo/Carlos Del-Barrio Citroën Ds3 Wrc 3:32:51,2 +0:01:50,03 11 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul Ford Fiesta Rs Wrc 3:33:15,3 +0:02:14,14 9 Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula Volkswagen Polo R Wrc 3:34:56,3 +0:03:55,15 6 Nasser Al-Attiyah/Giovanni Bernacchini Ford Fiesta Rs Wrc 3:35:13,8 +0:04:12,66 4 Mads Ostberg/Jonas Andersson Ford Fiesta Rs Wrc 3:36:49,9 +0:05:48,77 21 Martin Prokop/Michal Ernst Ford Fiesta Rs Wrc 3:38:23,6 +0:07:22,48 2 Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen Citroën Ds3 Wrc 3:38:57,8 +0:07:56,69 5 Evgeny Novikov/Ilka Minor Ford Fiesta Rs Wrc 3:39:13,0 +0:08:11,8

10 8 Sébastien Ogier/Julien Ingrassia Volkswagen Polo R Wrc 3:41:11,5 +0:10:10,311 74 Robert Kubica/Maciej Baran Citroën Ds3 S2000 3:46:20,3 +0:15:19,112 82 Yuriy Protasov/Kuldar Sikk Ford Fiesta S2000 3:47:50,1 +0:16:48,913 48 Abdulaziz Al-Kuwari/Killian Duffy Ford Fiesta S2000 3:48:33,6 +0:17:32,414 83 Oleksii Tamrazov/Pavlo Cherepin Ford Fiesta S2000 3:54:03,9 +0:23:02,715 36 Rashid Al Ketbi/Karina Hepperle Škoda Fabia S2000 4:05:11,8 +0:34:10,616 41 Nicolás Fuchs/Fernando Mussano Mitsubishi Lancer Evo X 4:07:26,7 +0:36:25,517 40 Arman Smailov/Andrey Rusov Subaru Impreza Sti 4:08:46,1 +0:37:44,918 50 Valeriy Gorban/Volodymyr Korsia Mini John Cooper Works S2000 4:12:23,1 +0:41:21,919 49 Oleksii Kikireshko/Sergei Larens Mini John Cooper Works S2000 4:16:28,2 +0:45:27,020 72 Juan-Carlos Alonso/Juan-Pablo Monasterolo Mitsubishi Lancer Evo X 4:18:51,2 +0:47:50,021 87 Themis Halkias/Leonidas Mahaeras Mitsubishi Lancer Evo Ix 4:20:22,8 +0:49:21,622 86 Yukhym Vazheyevskyy/Oleksandr Gorbik Subaru Impreza Sti 4:25:30,1 +0:54:28,923 89 Ioannis Zounis/Spyros Demertzis Subaru Impreza Sti 4:27:54,7 +0:56:53,524 71 Ala'A Rasheed/Joseph Matar Ford Fiesta S2000 4:28:17,4 +0:57:16,225 105 José-António Suárez/Cándido Carrera Ford Fiesta R2 4:33:17,8 +1:02:16,626 102 Pontus Tidemand/Ola Floene Ford Fiesta R2 4:34:22,0 +1:03:20,827 46 Marco Vallario/Antonio Pascale Mitsubishi Lancer Evo X 4:38:27,6 +1:07:26,428 100 Sander Pärn/Ken Järveoja Ford Fiesta R2 4:41:55,2 +1:10:54,029 92 Michael Honda/Lýdie Vičíková Citroën C2 S1600 4:48:07,4 +1:17:06,230 107 Michaël Burri/Gabin Moreau Ford Fiesta R2 4:49:21,4 +1:18:20,231 90 George Klouvatos/Andreas Vlahogenis Mitsubishi Lancer Evo Ix 4:50:11,0 +1:19:09,832 108 Niko-Pekka Nieminen/Mikael Korhonen Ford Fiesta R2 4:51:51,2 +1:20:50,033 103 Martin Koči/Petr Starý Ford Fiesta R2 4:53:21,7 +1:22:20,534 38 Ricardo Trivino/Alex Haro Mitsubishi Lancer Evo Ix 5:12:22,5 +1:41:21,335 93 Haris Kaltsounis/Andreas Peridis Opel Corsa S1600 5:17:37,6 +1:46:36,4

RET 10 Khalid Al Qassimi/Scott Martin Citroën DS3 WRCRET 37 Lorenzo Bertelli/Mitia Dotta Ford Fiesta S2000RET 45 Alexander Villanueva/Oscar Sanchez Mitsubishi Lancer Evo XRET 76 Subhan Aksa/Nicola Arena Ford Fiesta S2000RET 85 Lambros Athanassoulas/Nikolaos Zakhaeos Mitsubishi Lancer Evo XRET 91 Panos Konstantakos/Theodoros Siderakis Subaru Impreza STIRET 94 .. “Ro-Ni”/Nikos Intzoglou Ford Fiesta STRET 104 Andreas Amberg/Mikko Lukka Ford Fiesta R2RET 106 Murat Bostanci/Onur Vatansever Ford Fiesta R2RET 109 Marius Aasen/Marlene Engan Ford Fiesta R2RET 110 Yeray Lemes/Lopez Rogelio Peñate Ford Fiesta R2

Classifica assoluta

Rally Acropolis 2013

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 74 Robert Kubica/Maciej Baran Citroën Ds3 S2000 3:46:20,3 +0:00:00,02 82 Yuriy Protasov/Kuldar Sikk Ford Fiesta S2000 3:47:50,1 +0:01:29,83 48 Abdulaziz Al-Kuwari/Killian Duffy Ford Fiesta S2000 3:48:33,6 +0:02:13,34 83 Oleksii Tamrazov/Pavlo Cherepin Ford Fiesta S2000 3:54:03,9 +0:07:43,65 36 Rashid Al Ketbi/Karina Hepperle Škoda Fabia S2000 4:05:11,8 +0:18:51,56 41 Nicolás Fuchs/Fernando Mussano Mitsubishi Lancer Evo X 4:07:26,7 +0:21:06,47 40 Arman Smailov/Andrey Rusov Subaru Impreza Sti 4:08:46,1 +0:22:25,88 50 Valeriy Gorban/Volodymyr Korsia Mini John Cooper Works S2000 4:12:23,1 +0:26:02,89 49 Oleksii Kikireshko/Sergei Larens Mini John Cooper Works S2000 4:16:28,2 +0:30:07,9

10 72 Juan-Carlos Alonso/Juan-Pablo Monasterolo Mitsubishi Lancer Evo X 4:18:51,2 +0:32:30,911 71 Ala'A Rasheed/Joseph Matar Ford Fiesta S2000 4:28:17,4 +0:41:57,112 46 Marco Vallario/Antonio Pascale Mitsubishi Lancer Evo X 4:38:27,6 +0:52:07,313 38 Ricardo Trivino/Alex Haro Mitsubishi Lancer Evo Ix 5:12:22,5 +1:26:02,2

Classifica WRC2

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 105 José-António Suárez/Cándido Carrera Ford Fiesta R2 4:33:17,8 +0:00:00,02 102 Pontus Tidemand/Ola Floene Ford Fiesta R2 4:34:22,0 +0:01:04,23 100 Sander Pärn/Ken Järveoja Ford Fiesta R2 4:41:55,2 +0:08:37,44 107 Michaël Burri/Gabin Moreau Ford Fiesta R2 4:49:21,4 +0:16:03,65 108 Niko-Pekka Nieminen/Mikael Korhonen Ford Fiesta R2 4:51:51,2 +0:18:33,46 103 Martin Koči/Petr Starý Ford Fiesta R2 4:53:21,7 +0:20:03,9

Classifica WRC Junior

Anche alla Marcadavanti a tutti Paolo Porro !

Tutte le foto del servizio sono di Massimo Bettiol tranne ove diversamente indicato

Anche alla Marcadavanti a tutti Paolo Porro !

Tutte le foto del servizio sono di Massimo Bettiol tranne ove diversamente indicato

l 30° Rally dellaMarca è il secondoappuntamento delTrofeo Rally Asfalto2013, dopo l'aper-tura stagionale alLanterna. Le stradedelle colline trevigi-ane accolgono i pro-tagonisti del cam-pionato cadetto conle “classiche” provespeciali tra cui ilMonte Cesen ed ilMonte Tomba, altermine della quale ipiloti vengono ac-colti e “dissetati” di-rettamente dal Cam-pione Italiano edEuropeo Rally Gian-domenico Basso chevive a pochi metridal “controllo Stop”.Percorso di 9 PS per126 km crono-metrati sui 339 to-tali. Unica assenzatra gli iscritti al TRAquella di NicolaPagnozzi, mentre sipresenta ai nastri dipar-tenza la “newentry” della serie, To-bia Cavallini. Degnedi nota le parte-cipazioni di GiacomoCunial (Citroen C2)abi-tualmente pro-tagonista del Cam-pionato Italiano Ju-nior, e di MauroTrentin (Peugeot206), campione incarica del TrofeoTerra per una voltain gara su fondoasfaltato.

n solo forfait tra i 68 iscritti,quello di Marco Silva (Ford FocusWRC) la cui auto non è statariparata in tempo dopo l'uscita distrada ed il principio di incendiodi Genova. Dopo la partenza daValdobbiadene nella serata divenerdì, i piloti affrontano labreve ma impegnativa provaspettacolo; Paolo Porro (FordFocus WRC) svetta su MarcoSignor (Skoda Fabia S2000) edEddie Sciessere (Citroen XsaraWRC). Tobia Cavallini (FordFiesta WRC) al rientro dopo settemesi di inattività è quartodavanti a Luciano Cobbe (FordFocus WRC). Dopo il riposonotturno si riparte per la giornatadi Sabato (8 PS – 124 km). Ilprimo impegno vede Porro più

veloce davanti a Sciessere eCavallini che salgonorispettivamente in seconda eterza piazza provvisoria,mentre si ferma per incidente

Valter Gentilini (Peugeot207 S2000). Il secondoparziale va a Porro cheincrementa di oltre 10” ilsuo vantaggio su Scies-

La cronaca

Paolo Porro

Tobia Cavallini

sere, mentre WalterLamonato (Peugeot 207S2000) perde oltre 1': neapprofittano Signor edEfrem Bianco (Peugeot

207 S2000) che salonorispettivamente in quarta equinta posizione provvisoria,divisi da soli 3” nella lotta perla supremazia tra le S2000.

La quarta prova vede il quartosuccesso di Porro, mentre Ro-berto Vescovi (Renault Clio)arrivano a sfiorare la top tenprovvisoria. Dopo l'assistenzasecondo giro di speciali: la PS 5va a Porro, mentre Lamonato conil quarto tempo risale in sestapiazza provvisoria approfittandodei secondi persi da Cobbe e daUwe Nittel (Mitsubishi Lancer R4)e Vescovi agguanta la top ten.Sempre Porro davanti a tutti nelsesto parziale dove Signor con ilquarto tempo raddoppia il suovantaggio su Bianco che lo seguein classifica. Dopo l'assistenza iconcorrenti affrontano l'ultimogiro di prove; il settimo parzialevede il successo di misura (0.2”)di Sciessere su Porro. Il pilotadella Citroen si ripete nel-

Marco Signor

Eddie Sciessere

l'impegno successivo, e firmapoi anche l'ultimo scratch digiornata. La gara si chiudecon il successo di Porro (chebissa la vittoria del 2009 dopole due piazze d'onore nelleultime due edizioni) su Scies-

sere e Cavallini. Signor chiudeai piedi del podio e si ag-giudica il successo tra leS2000 davanti a Bianco,Lamonato e Roberto Vellani(Peugeot 207 S2000) che loseguono nell'assoluta. Chiu-

dono la top ten Cobbe, Nittel eVescovi. In Gruppo N,successo per Franco Laganà(Mitsubishi Lancer Evo X)

Francesco Lagana'

Antonio Forato

Giacomo Cunial

Andrea Biasiotto

Andreas Amberg

Mauro Trentin

ddie Sciessere: “Ho veramente sofferto tutta la gara, con il mioginocchio che sempre più mi faceva male, però, adesso è finita e almenorimane il secondo posto ed i punti conquistati. Complimenti a Paolo Porroper la gara che ha fatto. Più di così non potevo proprio fare. Ora pensiamoalla prossima”.

obia Cavallini: “Sono molto contento sia della macchina che dellasquadra. Ho sofferto un po' a riprendere il ritmo di gara. La Fiesta ha unlimite altissimo ma va interpretata, ci vorranno dei chilometri per fareesperienza, sfruttarla al massimo ed essere competitivi contro le WRC2000 che hanno potenze diverse”.

Hanno detto:aolo Porro: “Sono stato male tutta la notte e dunque ho faticato

davvero molto in gara, però è arrivato un successo che mi soddisfatantissimo. Certo stamattina volevo quasi mollare, poi la mia fidanzata eCargnelutti mi hanno dato la spinta per proseguire. In fondo alla fine tuttoha funzionato al meglio, comprese le nuove Pirelli, davvero ottime”.

AcisportPhoto

AcisportPhoto

AcisportPhoto

Tobia Cavallini

Citroen Xara Wrc

Ford Focus Wrc

Eddie Sciessere/Francesco Orian

Paolo Porro/Paolo Cargnelutti

2° TRA

1° TRA

Skoda Fabia

Ford Fiesta Wrc

Marco Signor/Patrick Bernardi

Tobia Cavallini/Sauro Farnocchia

4° TRA

3° TRA

Peugeot 207

Peugeot 207

Walter Lamonato/Alessio Angeli

Efrem Bianco/Nicola Vettoretti

6°

5°

Ford Focus Wrc

Peugeot 207

Luciano Cobbe/Mauro Grassi

Roberto Vellani/Luca Amadori

8°

7° TRA

Renault Clio

Mitsubishi Evo Ix

Roberto Vescovi/Giancarla Guzzi

Uwe Nittel/Detlef Ruf

10° TRA

9°

Citroen Xara Wrc

Ford Focus

Eddie Sciessere/Francesco Orian

Paolo Porro/Paolo Cargnelutti

2° TRA

1° TRA

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 1 Paolo Porro/Paolo Cargnelutti Ford Focus Wrc 1:27:45,5 +0:00:00,02 5 Eddie Sciessere/Francesco Orian Citroen Xara Wrc 1:28:14,9 +0:00:29,43 9 Tobia Cavallini/Sauro Farnocchia Ford Fiesta Wrc 1:29:53,4 +0:02:07,94 2 Marco Signor/Patrick Bernardi Skoda Fabia 1:32:14,7 +0:04:29,25 12 Efrem Bianco/Nicola Vettoretti Peugeot 207 1:32:29,8 +0:04:44,36 14 Walter Lamonato/Alessio Angeli Peugeot 207 1:32:44,1 +0:04:58,67 3 Roberto Vellani/Luca Amadori Peugeot 207 1:33:14,5 +0:05:29,08 10 Luciano Cobbe/Mauro Grassi Ford Focus Wrc 1:33:27,1 +0:05:41,69 19 Uwe Nittel/Detlef Ruf Mitsubishi Evo Ix 1:34:13,8 +0:06:28,3

10 29 Roberto Vescovi/Giancarla Guzzi Renault Clio 1:35:15,7 +0:07:30,211 38 Roberto Scopel/Mirko Altoe' Renault Cllo Willlams 1:36:05,6 +0:08:20,112 40 Luca Matteo Bertin/Giuseppe Zamboni Renault Cllo Willlams 1:36:08,4 +0:08:22,913 21 Tiziano Gecchele/Mauro Peruzzi Renault Clio 1:36:24,0 +0:08:38,514 6 Federico Tagliapietra/Andrea Budoia Citroen Ds3 1:36:32,4 +0:08:46,915 33 Andrea Biasiotto/Anna Tomasi Bmw M3 1:36:46,1 +0:09:00,616 53 Rudy Andriolo/Mattia Menegazzo Peugeot 106 1:37:05,5 +0:09:20,017 4 Francesco Lagana'/Maurizio Messina Mitsubishi Lancer Evo X 1:37:07,7 +0:09:22,218 20 Ivano Cenedese/Marco Tronchin Renault Clio 1:38:32,3 +0:10:46,819 43 Fabio Sandel/Cinzia Michelini Renault Cllo Willlams 1:38:54,7 +0:11:09,220 42 Roberto Salmaso/Omar Scussat Peugeot 306 1:41:35,6 +0:13:50,121 7 Giacomo Cunial/Pierpaolo Forner Citroen C2 1:41:49,3 +0:14:03,822 16 Domenico Erbetta/Valerio Silvaggi Peugeot 207 1:42:43,6 +0:14:58,123 30 Andrea Maiani/Giulia Cresta Renault Clio 1:43:56,5 +0:16:11,024 71 Alessandro Uliana/Angelo Mirolo Suzuki Swift 1:44:17,8 +0:16:32,325 56 Christian De-Gasperi/Alex De-Col Peugeot 106 1:44:24,9 +0:16:39,426 36 Michele Ongarato/Daniele Zamberlan Renault Clio Rs 1:44:25,8 +0:16:40,327 59 Paolo Amorisco/Alessandra Cavallotto Suzuki Swift 1:44:29,2 +0:16:43,728 24 Riccardo Bassetto/Christian Dinale Renault Clio 1:45:14,4 +0:17:28,929 50 Federico Fiorini/Cristian Zullo Fiat Panda 1:45:41,4 +0:17:55,930 70 Marco Soliani/Clio Pittino Suzuki Swift 1:45:46,5 +0:18:01,031 47 Mauro Trentin/Alice De Marco Peugeot 206 Rc 1:45:54,8 +0:18:09,332 22 N Gianni Bardi/Angelo Osvaldini Renault Clio 1:45:59,2 +0:18:13,733 27 Emanuele Leone/Elia Ungaro Mitsubishi Lancer Evo Ix 1:46:08,6 +0:18:23,134 26 Diego Tovena/Silvia Mosena Subaru Impreza 1:46:44,5 +0:18:59,035 72 Nicola Graziadei/Michael Guglielmi Citroen Saxo 1:47:36,3 +0:19:50,836 37 Raffaele Baldessarini/Alberto Corradi Renault Clio Rs 1:48:26,5 +0:20:41,037 58 Luca Schievenin/Matteo Carazzai Peugeot 106 1:48:29,8 +0:20:44,338 35 Giovanni Bordignon/Filippo Bordignon Lancia Delta Integrale 1:49:37,4 +0:21:51,939 79 Marco Cappello/Simone Fabbian Suzuki Swift 1:49:39,8 +0:21:54,340 77 Simone Rivia/Massimo Trentin Suzuki Swift 1:50:04,7 +0:22:19,241 15 Piero Antonio Leone/Francesco Maggiolino Fiat Grande Punto 1:52:09,0 +0:24:23,542 78 Roberto Mollo/Filippo Gravaghi Suzuki Swift 1:57:01,2 +0:29:15,743 52 Walter Bordin/Pierluigi Codato Renault Megane Coupe' 1:58:42,0 +0:30:56,544 76 Arno Pellizzer/Marsha Zanet Peugeot 106 1:59:30,1 +0:31:44,645 80 Nicola Van-Den-Borre/Christian Foffano Rover Mg 10S 2:10:25,7 +0:42:40,2

30. Rally della MarcaClassifica assoluta

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 1 Paolo Porro/Paolo Cargnelutti Ford Focus Wrc 1:27:45,5 +0:00:00,02 5 Eddie Sciessere/Francesco Orian Citroen Xara Wrc 1:28:14,9 +0:00:29,43 9 Tobia Cavallini/Sauro Farnocchia Ford Fiesta Wrc 1:29:53,4 +0:02:07,94 2 Marco Signor/Patrick Bernardi Skoda Fabia 1:32:14,7 +0:04:29,25 3 Roberto Vellani/Luca Amadori Peugeot 207 1:33:14,5 +0:05:29,06 29 Roberto Vescovi/Giancarla Guzzi Renault Clio 1:35:15,7 +0:07:30,27 4 Francesco Lagana'/Maurizio Messina Mitsubishi Lancer Evo X 1:37:07,7 +0:09:22,28 30 Andrea Maiani/Giulia Cresta Renault Clio 1:43:56,5 +0:16:11,09 27 Emanuele Leone/Elia Ungaro Mitsubishi Lancer Evo Ix 1:46:08,6 +0:18:23,1

10 15 Piero Antonio Leone/Francesco Maggiolino Fiat Grande Punto 1:52:09,0 +0:24:23,5

Classifica TRA

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo DistaccoRET 49 Paolo Benvenuti/Sara Torrielli Citroen SaxoRET 32 Claudio Gubertini/Davide Aguzzoli Citroen Ds3RET 48 Maurizio Chiarani/Dario Bigazzi Renault ClioRET 51 Paolo Dalla-Libera/Diego Chiarel Renault Clio WilllamsRET 57 Massimo Ferronato/Paolo Panella Peugeot 106RET 23 Mirko Vercesi/Davide Pisati Renault ClioRET 39 Andrea De-Luna/Marika Rossetto Renault Cllo WilllamsRET 18 Luigino Bassetto/Gianpietro Spader Peugeot 207RET 34 Mauro Miele/Luca Beltrame Bmw M3RET 46 Andreas Amberg/Mikko Lukka Ford Fiesta R2RET 28 Francesco Stefan/Andrea Saioni Subaru ImprezaRET 41 Mirko Carraro/Denis Silotto Renault Cllo WilllamsRET 45 Luca Antiga/Fabio Grillo Renault Cllo WilllamsRET 73 Andrea Marangon/Massimo Darisi Honda CivicRET 25 Antonio Forato/Ivan Gasparotto Mitsubishi Lancer Evo XRET 44 Ivan Agostinetto/Franca Berton Renault Cllo WilllamsRET 54 Ivan Stival/Paolo Bertato Honda CivicRET 55 Luigi Battistel/Enrico Nicoletti Peugeot 106RET 75 Elia Camponogara/Luana Tonin Peugeot 106RET 74 Marco Parise/Denis Azzolin Citroen Saxo VtsRET 11 Valter Gentilini/Gianni Marchi Peugeot 207RET 31 Mario Bertanzon/Giuseppe Solda' Renault Clio

Classifica assoluta (ritirati)

Le Foto dei lettori

Per chi volesse seguirne l’esempio le foto dovrannosoddisfare i seguenti requisiti:

.) la dimensione dovrà essere minimo 1024x768 (siconsiglia comunque di non superare il peso di 1 Mb).) inerenti ad eventi rallistici relativi al mese dipubblicazione della rivista.) di proprietà di chi invia la foto (verranno usate solo per ilmagazine, per altri scopi verrà contattato l’autore).) avere indicato chiaramente pilota, vettura e evento a cuisi riferisconoLa pubblicazione, l’impaginazione e il taglio saranno adassoluta discrezione dello Staff di RallylinkMagazine

Questo mese ci ha inviato le sue foto ArduinoSanvido del Gruppo Fotografico Vallà (Riese Pio X- TV).Sono relative al Rally della Marca (ps. MonteTomba)

Francesco Lagana'

Le foto dovranno essere allegate ad una email descrittiva inviata all’indirizzo: rallylinkmagazine@rallylink.it

Le Foto dei lettoriTobia Cavallini

Francesco Stefan

Giovanni Bordignon

Le foto dovranno essere allegate ad una email descrittiva inviata all’indirizzo: rallylinkmagazine@rallylink.it

ébastien Loeb e la 208T16 Pikes Peak polverizzano ilrecord della Pikes Peak !

on un tempo di8’13’’878 sui 20 chilometriche portano ai 4200 metridella vetta di Pikes Peak,Sébastien Loeb e la 208 T16Pikes Peak non hanno vintosoltanto la cronoscalata piùalta del mondo, ma hannosoprattutto stabilito un re-cord eccezionale dopo averesfiorato i precipizi a 145 oraridi media.

iunto nella zona dipartenza sin dalle 7 del mat-tino per assistere al briefing,Sébastien Loeb si è dovutoarmare di pazienza prima discattare per la sua salita del-la 91esima Pikes Peak Inter-national Hill Climb.

ébastien Loeb ha dovutoaspettare che gli 83 moto-ciclisti iscritti finissero il loroturno, prima di lanciarsi a

sua volta sulle oltre 150curve del tracciato: «Nonavevamo nessuna indicazioneprecisa riguardo all’ora di par-tenza e intanto vedevo lenuvole accumularsi sulla vet-ta. Ero abbastanza preoc-cupato perché temevo l'arrivodella pioggia».

a partenza liberatrice èstata data verso le 11.30.Per fortuna, il campione fran-cese ha potuto affrontare leinsidie di questa strada unicain condizioni di aderenza ot-timali perché la pioggia, se-guita dalla grandine, ha ini-ziato a cadere qualche minutodopo il suo l’arrivo.

lla fine di una salitapressoché perfetta, SébastienLoeb e la 208 T18 Pikes Peakhanno tagliato il traguardodopo soli 8’13’’878 dallapartenza. Una prestazioneincredibile che permette aLoeb e a Peugeot di battere

abbondantemente il recordfatto registrare l'anno scorsoda Rhys Millen, con il tempo di9’46’’164.

ensavo di poter segna-re un tempo di 8’20, magaridi 8’15, ma questo risultatoè decisamente migliore», haconfessato il nove voltecampione del mondo rallysubito dopo aver tagliato iltraguardo.

lla partenza ho avvertitouna tensione davvero par-ticolare perché questa salitarappresentava il culmine diotto mesi di lavoro per tuttal’equipe Peugeot Sport e peri nostri partner Red Bull,Total e Michelin. Esitavo adattaccare a fondo o a fare iltempo ma, una volta partito,non ho potuto fare a menodi andare al limite di questavettura fantastica.

Pikes Peak 2013

Sebastian Loeb

Peugeot 208 T16 Pikes Peak

Foto e servizio da infopresse.peugeot.it

Pikes Peak 2013

Foto e servizio da infopresse.peugeot.it

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