Ran an den Trend!Entwicklungen rund um das Thema

Elektrorad in den Niederlanden

Präsentation im Rahmen des E-Kongresses‘Alles unter Strom?!’

6 Oktober 2010

Zu meiner Person...• Angela van der Kloof,

Beraterin für Mobilität• Themen: Elektrorad,

Fahrrad, ÖPNV, Verkehrssicherheit, Bildung und Verkehrsverhalten

• Heute und hier: In Vertretung für den Fietsberaad Internationaal

Mobycon bewegt Menschen• Wir arbeiten mit Menschen wie Ihnen zusammen, um

reale Verbesserungen der Mobilität und der Lebensqualität zu erreichen. Hierbei zählt besonders die Beteiligung aller betroffenen Personen.

Das Elektrorad in den Niederlanden

1. Kennzeichen und Zahlen2. Zielgruppen3. Gesellschaftliche Effekte des Anstiegs zum

E-Rad- Verkehr4. Reaktionen von Behörden und Wirtschaft

1. Kennzeichen & Zahlen• Man kann mit weniger Mühe schneller und weiter Rad

fahren• Das E-Rad muss aufgeladen werden• Das E-Rad ist schwerer (durchschnittlich 25 kg)• Das E-Rad ist teurer (durchschnittlich über € 2.000,-)

1. Kennzeichen & ZahlenDas Produkt steckt längst nicht mehr in den Kinderschuhen:

•Aktionsradius 25 - 100 km

•Ladedauer 3 - 8 Stunden

Insgesamt eine schnelle Produktentwicklung.

1. Kennzeichen & ZahlenTurnover electric bike compared with city bike

0

100000

200000

300000

400000

500000

600000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Time

Elektische fietsStadsfiets

2. Zielgruppe ältere Menschen

2. Zielgruppe junge Familien

2. Zielgruppe Arbeitnehmer

2. Zielgruppe jüngere Menschen

3. Gesellschaftliche Effekte• Das E-Rad kann bis zu 18% als Ersatz für das Auto

dienen.

• Akzeptable Distanzen von Pendlern liegen zwischen 6,3 km -> 9,8 km

• Zu erwartende Zunahme der Anzahl an Umsteigern bis zu 6 km von 3% bis 9%

3. Gesellschaftliche Effekte

0

1

8

62

63

96

133

0 20 40 60 80 100 120 140

Fiets

Elektrische fiets

Elektrische scooter

Benzine brommer (euro2-norm)

Kleine auto

Gemiddelde auto

Gemiddelde benzinebrommer

milieuvervuiling tov elektrische fiets

3. Gesellschaftliche Effekte• Weniger Feinstaub in Städten • Weniger Lärmbelästigung • Weniger Parkprobleme• Bessere Zugangsmöglichkeiten• Mehr physische Bewegung für bestimmte Zielgruppen,

weniger für andere• Mehr Gelegenheit für spontane, soziale Kontakte

während des Radfahrens

3. Gesellschaftliche EffekteIch wünsche mir weniger

Autoverkehr und mehrFahrradgebrauch.

Das ist gut! Das trägt zurbesseren Erreichbarkeit imNahverkehr bei.”

Das ist gut für die Umweltund die Gesundheit.

Aber was bedeutet dies allesfür die Verkehrssicherheit?

• Mehr Radfahrer mit höheren Geschwindigkeiten: Ist dies für Radfahrer, die weniger geschickt und erfahren sind, gefährlicher?

• Gewohnte Erwartungen zur Geschwindigkeit von Radfahrern treffen nicht mehr zu: Ist dies für andere Verkehrsteilnehmer gefährlicher?

3. Gesellschaftliche Effekte

4. Reaktionen von Behörden

4. Reaktionen aus der Wirtschaft

Das Elektrorad kann einen revolutionären Unterschied auf dem Mobilitätsmarkt bis 20 km machen.

48%

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26%

19%

36%

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11%

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60%

70%

80%

90%

100%

Percentage

Total < 7,5 km (70% of allmovements)

7,5 - 15km (11% of allmovements)

15 km < (18% of allmovements)

Journeys related to distance and transportation mode

footbikebus/tram/metrotraincar

Können wir diesen Unterschied erreichen?!?

Die Zukunft verlangt nach Bewegung.

Mobycon bewegt Menschen!

Kontakt: a.vanderkloof@mobycon.nl oder h.bunte@mobycon.nl