Marco selalu mengatakan begini ketika seseorang terluka oleh sebuah kecelakaan di trek: Hei, itu balap. Jika

Anda tidak ingin terluka, tinggal saja di rumah.

Dia meninggal saat melakukan hal yang paling dicintainya

yaitu saat menunggangi motor. Cepat, tak kenal takut, hampir

tak terkalahkan.

Dia telah meninggalkan kita terlalu cepat

Jadi saya akan mengakhiri dengan kata-katanya:

“Hei, itulah balap.”

Marco Ciao, Ciao super Sic!

SHOCKING SHOTS

Marco selalu mengatakan begini ketika seseorang terluka oleh sebuah kecelakaan di trek: Hei, itu balap. Jika

Anda tidak ingin terluka, tinggal saja di rumah.

Dia meninggal saat melakukan hal yang paling dicintainya

yaitu saat menunggangi motor. Cepat, tak kenal takut, hampir

tak terkalahkan.

Dia telah meninggalkan kita terlalu cepat

Jadi saya akan mengakhiri dengan kata-katanya:

“Hei, itulah balap.”

Marco Ciao, Ciao super Sic!

SHOCKING SHOTS

High Five 2011, tahun terakhir MotoGP

800cc. Setelah bertahun-tahun berjuang untuk mengamankan

gelar yang tampaknya mustahil, Honda berhasil melakukannya.

Selain itu, keberhasilannya dengan cara yang tampaknya mustahil, dengan hanya lima

mesin sepanjang musim. Valentino Rossi harus menggunakan tujuh

mesin, sedangkan para pesaingnya enam, sesuai peraturan. Kredit

untuk Casey Stoner, yang mampu menyempurnakan motornya tanpa

terlalu banyak merubah.

SHOCKING SHOTS

High Five 2011, tahun terakhir MotoGP

800cc. Setelah bertahun-tahun berjuang untuk mengamankan

gelar yang tampaknya mustahil, Honda berhasil melakukannya.

Selain itu, keberhasilannya dengan cara yang tampaknya mustahil, dengan hanya lima

mesin sepanjang musim. Valentino Rossi harus menggunakan tujuh

mesin, sedangkan para pesaingnya enam, sesuai peraturan. Kredit

untuk Casey Stoner, yang mampu menyempurnakan motornya tanpa

terlalu banyak merubah.

SHOCKING SHOTS

Tahun terbaik untuk Suzuki bisa menjadi yang terakhir. Setelah kepergian Alvaro Bautista ke Honda, Suzuki tidak akan berlanjut pada tahun 2012 di MotoGP. Kesulitan ekonomi yang dihadapi oleh Suzuki, tidak diperbolehkan untuk mengikuti MotoGP 1000cc dan satu-satunya pilihan adalah menjalaninya dengan 800cc. Kita akan kehilangan MotoGP biru yang indah!

SHOCKING SHOTS

Tahun terbaik untuk Suzuki bisa menjadi yang terakhir. Setelah kepergian Alvaro Bautista ke Honda, Suzuki tidak akan berlanjut pada tahun 2012 di MotoGP. Kesulitan ekonomi yang dihadapi oleh Suzuki, tidak diperbolehkan untuk mengikuti MotoGP 1000cc dan satu-satunya pilihan adalah menjalaninya dengan 800cc. Kita akan kehilangan MotoGP biru yang indah!

SHOCKING SHOTS

Shocking Shots 3 Marco Simoncelli, Honda and Suzuki MotoGP 7 Casey Stoner: Harder, better,faster, stronger MotoGP 14 Super Sic, race in peace Moto2 22 Stefan Bradl vs. Marc Márquez: Round 1 125 30 Nico Terol, Johann Zarco and Maverick Viñales CEV 36 Spanish Championship: MotoGP School CEV 40 Spanish 2011 Champions BSB 45 New 2012 Bikes Rich Lee Draws 50 Passion por illustration New 2012 bikes 53 Best bikes of the next season Helmet of the month 70 Jorge Lorenzo

Contents

Shocking Shots 3 Marco Simoncelli, Honda and Suzuki MotoGP 7 Casey Stoner: Harder, better,faster, stronger MotoGP 14 Super Sic, race in peace Moto2 22 Stefan Bradl vs. Marc Márquez: Round 1 125 30 Nico Terol, Johann Zarco and Maverick Viñales CEV 36 Spanish Championship: MotoGP School CEV 40 Spanish 2011 Champions BSB 45 New 2012 Bikes Rich Lee Draws 50 Passion por illustration New 2012 bikes 53 Best bikes of the next season Helmet of the month 70 Jorge Lorenzo

Contents

Text by RTM · Photos: Teams Media Services

Casey Stoner memastikan gelar juara dunia MotoGP tahun ini pada 16 Oktober. Dia

melakukannya di kandang sendiri di hari ulang tahunnya, benar-benar hari yang

sempurna. Tapi tantangan baru menunggu Casey di 2012, mungkin yang terpenting karena tahun depan Casey Stoner akan

menjadi seorang ayah.

MOTOGP

Text by RTM · Photos: Teams Media Services

Casey Stoner memastikan gelar juara dunia MotoGP tahun ini pada 16 Oktober. Dia

melakukannya di kandang sendiri di hari ulang tahunnya, benar-benar hari yang

sempurna. Tapi tantangan baru menunggu Casey di 2012, mungkin yang terpenting karena tahun depan Casey Stoner akan

menjadi seorang ayah.

MOTOGP

Casey Stoner, pembalap muda Australia itu, telah memenangi MotoGP dua kali. Bersama istrinya, Adriana, mereka tengah menantikan seorang anak. Keduanya tengah merajut mimpi dan kehidupan dibungkus senyuman. Tapi untuk mencapai prestasi sejauh ini, Casey harus melewati perjalanan penuh upaya dan kesulitan.

Dia dilahirkan dari keluarga peternak yang mencintai lahan ternak dan motor sport. Casey kecil menunjukkan skill balap motornya dan sebelum pindah ke Eropa, dia meraih semua gelar yang dibutuhkan. Pada musim terakhirnya di Australia, dia memenangi hampir semua balapan yang diikutinya

dengan 32 kemenangan dari 32 balapan serta menjuarai semua kompetisi dimana dia berpartisipasi. Di masa itu, selama Sembilan sampai tahun ke-14 perjalanan karir awalnya, Stoner mengumpukan 41 titel pada dirt track dan long track, 70 regional championships. Pencapaian yang cukup untuk membawanya ke Eropa.

European Racing

Keluarganya tidak punya banyak uang jadi mereka harus melakukan upaya besar untuk berkompetisi di Eropa. Dan dalam waktu lama, Casey dan orang tuanya hidup di motorhome yang sama yang digunakan buat

perjalanan ke sejumlah balapan seperti Championship of Spain dan British Championship.

Di tahun 2000, Stoner terjun di kelas 125 cc British Championship dan juga mencoba peruntungannya di Championship of Spain. Partisipasinya di dua race terakhir di suatu musim nyaris memberikannya podium.

Di 2001, selain berpartisipasi di British dan Spanish championships (secara lengkap), Casey juga ambil bagian pada dua kali tes kejuaraan dunia kelas 125 cc dan mencetak poin di sirkuit Phillip Island. Di tahun itu Casey berkompetisi pada 22 balapan dan menjadi runner up di dua kejuaraan : Inggris dan

Meskipun masih muda, Adriana dan Casey menjadi suami istri sejak 2007. Mereka dikenal sebagai salah satu pasangan terbaik di paddock dan sulit mengingat pembalap Australlia itu tanpa istrinya di dekatnya. Tahun ini diberitahukan keduanya bakal jadi orang tua. Merupakan tantangan baru dimana pasangan Australia itu akan menghadapi Grand Prix menyenangkan di kandang sendiri.

Mr. and Mrs. Stoner

Casey Stoner sudah menjadi legenda di negaranya. Tapi tidak seperti pembalap lainnya, dia memiliki idolanya sendiri. Inilah pahlawan-pahlawannya :

• MickDoohan• WayneGardner• KevinSchwantz• WayneRainey• ValentinoRossi• GiacomoAgostini• BarrySheene• KennyRoberts

Casey Stoner’s Heroes

MOTOGP

Casey Stoner, pembalap muda Australia itu, telah memenangi MotoGP dua kali. Bersama istrinya, Adriana, mereka tengah menantikan seorang anak. Keduanya tengah merajut mimpi dan kehidupan dibungkus senyuman. Tapi untuk mencapai prestasi sejauh ini, Casey harus melewati perjalanan penuh upaya dan kesulitan.

Dia dilahirkan dari keluarga peternak yang mencintai lahan ternak dan motor sport. Casey kecil menunjukkan skill balap motornya dan sebelum pindah ke Eropa, dia meraih semua gelar yang dibutuhkan. Pada musim terakhirnya di Australia, dia memenangi hampir semua balapan yang diikutinya

dengan 32 kemenangan dari 32 balapan serta menjuarai semua kompetisi dimana dia berpartisipasi. Di masa itu, selama Sembilan sampai tahun ke-14 perjalanan karir awalnya, Stoner mengumpukan 41 titel pada dirt track dan long track, 70 regional championships. Pencapaian yang cukup untuk membawanya ke Eropa.

European Racing

Keluarganya tidak punya banyak uang jadi mereka harus melakukan upaya besar untuk berkompetisi di Eropa. Dan dalam waktu lama, Casey dan orang tuanya hidup di motorhome yang sama yang digunakan buat

perjalanan ke sejumlah balapan seperti Championship of Spain dan British Championship.

Di tahun 2000, Stoner terjun di kelas 125 cc British Championship dan juga mencoba peruntungannya di Championship of Spain. Partisipasinya di dua race terakhir di suatu musim nyaris memberikannya podium.

Di 2001, selain berpartisipasi di British dan Spanish championships (secara lengkap), Casey juga ambil bagian pada dua kali tes kejuaraan dunia kelas 125 cc dan mencetak poin di sirkuit Phillip Island. Di tahun itu Casey berkompetisi pada 22 balapan dan menjadi runner up di dua kejuaraan : Inggris dan

Meskipun masih muda, Adriana dan Casey menjadi suami istri sejak 2007. Mereka dikenal sebagai salah satu pasangan terbaik di paddock dan sulit mengingat pembalap Australlia itu tanpa istrinya di dekatnya. Tahun ini diberitahukan keduanya bakal jadi orang tua. Merupakan tantangan baru dimana pasangan Australia itu akan menghadapi Grand Prix menyenangkan di kandang sendiri.

Mr. and Mrs. Stoner

Casey Stoner sudah menjadi legenda di negaranya. Tapi tidak seperti pembalap lainnya, dia memiliki idolanya sendiri. Inilah pahlawan-pahlawannya :

• MickDoohan• WayneGardner• KevinSchwantz• WayneRainey• ValentinoRossi• GiacomoAgostini• BarrySheene• KennyRoberts

Casey Stoner’s Heroes

MOTOGP

Valentino and the Stoner’s Ducati

Banyak yang heran mengapa Valentino Rossi tidak mampu menjinakkan Ducati Desmosedici, motor sama yang dikendalikan Casey untuk mendapatkan 9 podium dan tiga kemenangan di 2010. Jawabannya simpel. Stoner punya cara membalapnya sendiri yang bahkan tidak bisa diikuti Rossi. Tahun ini Rossi sangat fokus pada motor yang akan dinaikinya di 2012, sejak dia tidak mampu menungganginya dengan baik. Kuncinya adalah bagaimana Stoner membuat motor slip. Dengan cara khusus dia menggunakan rem belakang untuk mengontrol setiap saat bagaimana roda belakang slip. Bahkan bisa slip dua roda tanpa jatuh. Tahun depan banyak perubahan. Mesin 1000 cc kembali dan semua motor baru. Valentino akan punya peluang baru dan bisa mendemonstrasikan kemampuannya menunggangi Ducati dengan cepat yang saat ini hanya bisa dilakukan Casey…

Spanyol. Hebatnya dia meraihnya saat masih tinggal di motorhome…

World Championship

Tahun 2002 Casey menginjak Kejuaraan Dunia. Tim LCR memberinya kesempatan untuk balapan dengan Aprilia 250 cc. Di musim pertamanya dia meraih hasil bagus namun kerap jatuh dari motor. Melihatnya masuk 10 besar di setiap race sama dengan menyaksikannya terus terjatuh.

Tahun 2003 dan 2004 dia turun ke kelas 125 cc dan meskipun sering terjatuh, Casey meraih podium

perdana dan kemenangan pertama. Di 2005 dia kembali ke kelas 250 cc dan memperjuangkan gelar sampai race terakhir. Rival terdekatnya adalah Dani Pedrosa yang sampai sekarang pun tetap menjadi pesaing berat.

MotoGP

Di tahun 2006, Dani Pedrosa dan Casey Stoner naik kasta ke MotoGP. Pedrosa yang telah mengantongi dua gelar kelas 250 cc menginjak MotoGP sebagai bintang besar. Semua orang memandang ke arah pembalap Spanyol itu, tapi Casey Stoner dengan tim non pabrikan Honda, menunjukkan ketangguhannya

sebanding dengan Pedrosa. Casey meraih pole position pada seri balapan kedua dan naik podium di race ketiga (di Turki, podium kedua).

Tetapi dia masih sering jatuh sehingga memengaruhinya terbuang ke posisi 8 klasemen. Posisi yang dipertanyakan tentang kualitasnya sebagai pembalap. Di 2007 Ducati memilih Nicky Hayden sebagai pembalap tapi negosiasi tidak mencapai kesepakatan. Saat itu banyak pembalap sudah menandatangani kontrak dan pabrikan Italia itu menunjukk Casey Stoner sebagai upaya terakhir. Keputusan yang akhirnya mendatangkan sukacita besar.

MOTOGP

Valentino and the Stoner’s Ducati

Banyak yang heran mengapa Valentino Rossi tidak mampu menjinakkan Ducati Desmosedici, motor sama yang dikendalikan Casey untuk mendapatkan 9 podium dan tiga kemenangan di 2010. Jawabannya simpel. Stoner punya cara membalapnya sendiri yang bahkan tidak bisa diikuti Rossi. Tahun ini Rossi sangat fokus pada motor yang akan dinaikinya di 2012, sejak dia tidak mampu menungganginya dengan baik. Kuncinya adalah bagaimana Stoner membuat motor slip. Dengan cara khusus dia menggunakan rem belakang untuk mengontrol setiap saat bagaimana roda belakang slip. Bahkan bisa slip dua roda tanpa jatuh. Tahun depan banyak perubahan. Mesin 1000 cc kembali dan semua motor baru. Valentino akan punya peluang baru dan bisa mendemonstrasikan kemampuannya menunggangi Ducati dengan cepat yang saat ini hanya bisa dilakukan Casey…

Spanyol. Hebatnya dia meraihnya saat masih tinggal di motorhome…

World Championship

Tahun 2002 Casey menginjak Kejuaraan Dunia. Tim LCR memberinya kesempatan untuk balapan dengan Aprilia 250 cc. Di musim pertamanya dia meraih hasil bagus namun kerap jatuh dari motor. Melihatnya masuk 10 besar di setiap race sama dengan menyaksikannya terus terjatuh.

Tahun 2003 dan 2004 dia turun ke kelas 125 cc dan meskipun sering terjatuh, Casey meraih podium

perdana dan kemenangan pertama. Di 2005 dia kembali ke kelas 250 cc dan memperjuangkan gelar sampai race terakhir. Rival terdekatnya adalah Dani Pedrosa yang sampai sekarang pun tetap menjadi pesaing berat.

MotoGP

Di tahun 2006, Dani Pedrosa dan Casey Stoner naik kasta ke MotoGP. Pedrosa yang telah mengantongi dua gelar kelas 250 cc menginjak MotoGP sebagai bintang besar. Semua orang memandang ke arah pembalap Spanyol itu, tapi Casey Stoner dengan tim non pabrikan Honda, menunjukkan ketangguhannya

sebanding dengan Pedrosa. Casey meraih pole position pada seri balapan kedua dan naik podium di race ketiga (di Turki, podium kedua).

Tetapi dia masih sering jatuh sehingga memengaruhinya terbuang ke posisi 8 klasemen. Posisi yang dipertanyakan tentang kualitasnya sebagai pembalap. Di 2007 Ducati memilih Nicky Hayden sebagai pembalap tapi negosiasi tidak mencapai kesepakatan. Saat itu banyak pembalap sudah menandatangani kontrak dan pabrikan Italia itu menunjukk Casey Stoner sebagai upaya terakhir. Keputusan yang akhirnya mendatangkan sukacita besar.

MOTOGP

POIN

TS

2011 RACES

Stoner 350p.

Lorenzo 260p.

Melekatnya Ducati dan Stoner dimulai pada race pertama yang ditandai dengan kemenangan di Qatar. Total 19 kemenangan, 14 podium, 5 pole position dan 367 poin diraih tahun 2007 yang memberikan gelar MotoGP perdana bagi Ducati dan Stoner.

Casey menghabiskan tambahan tiga tahun lagi di Ducati. Hanya dia yang mampu menunggangi Ducati Desmosedici pada level tertinggi dan tidak ada yang bisa menyesuaikan hasil yang diperoleh pembalap Australia itu.

Tahun 2011 adalah tahun terakhirnya dengan Ducati. Honda menariknya dan itu sudah jelas terbaca di 2009 saat Honda meminang Livio Suppo, MotoGP Project Manager, yang menjamin dua tahun kemudian Casey Stoner dapat memperkuat pabrikan Jepang itu, Dengan kepindahan Casey, Honda mencari jalan lebih untuk memenangi MotoGP. Dan untuk mencegah Honda melewati era 800 cc MotoGP tanpa satupun gelar pembalap.

Dari pertama kali Casey menunggangi Honda RC 212V pada November 2010,

kami mempelajari bahwa Casey adalah pembalap yang harus dikalahkan musim ini. Pembalap Australia itu menegaskan bahwa dia yang tercepat dengan motor yang hampir tak terkalahkan.

Hanya Dani Pedrosa dan Jorge Lorenzo yang bisa melawannya. Tapi untuk satu alasan dan lainnya, Stoner has achieved to impose on them. Tak satupun pembalap kelas utama yang mampu mencegah Casey di hari ulang tahunnya di rumah sendiri untuk menjadi juara dunia MotoGP.

Jorge Lorenzo adalah rival terdekatnya Casey Stoner di 2011. Sampai Grand Prix Australia lalu, Jorge adalah Juara Dunia MotoGP dan tahun ini tujuannya adalah untuk menjadi juara lagi. Tapi dari awal kejuaraan, terlihat bahwa Yamaha Jorge adalah salah satu langkah di belakang Honda, dan meskipun ia telah menjadi saingan terberat Casey Stoner, Jorge tiga kemenangan musim ini, jatuh jauh dari 10 dicapai oleh Australia percontohan.

Jorge LorenzoThe hardest enemy

MOTOGP

POIN

TS

2011 RACES

Stoner 350p.

Lorenzo 260p.

Melekatnya Ducati dan Stoner dimulai pada race pertama yang ditandai dengan kemenangan di Qatar. Total 19 kemenangan, 14 podium, 5 pole position dan 367 poin diraih tahun 2007 yang memberikan gelar MotoGP perdana bagi Ducati dan Stoner.

Casey menghabiskan tambahan tiga tahun lagi di Ducati. Hanya dia yang mampu menunggangi Ducati Desmosedici pada level tertinggi dan tidak ada yang bisa menyesuaikan hasil yang diperoleh pembalap Australia itu.

Tahun 2011 adalah tahun terakhirnya dengan Ducati. Honda menariknya dan itu sudah jelas terbaca di 2009 saat Honda meminang Livio Suppo, MotoGP Project Manager, yang menjamin dua tahun kemudian Casey Stoner dapat memperkuat pabrikan Jepang itu, Dengan kepindahan Casey, Honda mencari jalan lebih untuk memenangi MotoGP. Dan untuk mencegah Honda melewati era 800 cc MotoGP tanpa satupun gelar pembalap.

Dari pertama kali Casey menunggangi Honda RC 212V pada November 2010,

kami mempelajari bahwa Casey adalah pembalap yang harus dikalahkan musim ini. Pembalap Australia itu menegaskan bahwa dia yang tercepat dengan motor yang hampir tak terkalahkan.

Hanya Dani Pedrosa dan Jorge Lorenzo yang bisa melawannya. Tapi untuk satu alasan dan lainnya, Stoner has achieved to impose on them. Tak satupun pembalap kelas utama yang mampu mencegah Casey di hari ulang tahunnya di rumah sendiri untuk menjadi juara dunia MotoGP.

Jorge Lorenzo adalah rival terdekatnya Casey Stoner di 2011. Sampai Grand Prix Australia lalu, Jorge adalah Juara Dunia MotoGP dan tahun ini tujuannya adalah untuk menjadi juara lagi. Tapi dari awal kejuaraan, terlihat bahwa Yamaha Jorge adalah salah satu langkah di belakang Honda, dan meskipun ia telah menjadi saingan terberat Casey Stoner, Jorge tiga kemenangan musim ini, jatuh jauh dari 10 dicapai oleh Australia percontohan.

Jorge LorenzoThe hardest enemy

MOTOGP

Stoner & Phillip Island

YEAR CHAMP. CLASS RACES BRAND POINTS POS.2011 WGP MotoGP 16 Honda 325 12010 WGP MotoGP 18 Ducati 225 42009 WGP MotoGP 13 Ducati 220 42008 WGP MotoGP 18 Ducati 280 22007 WGP MotoGP 18 Ducati 367 12006 WGP MotoGP 16 Honda 119 82005 WGP 250cc 16 Aprilia 254 22004 WGP 125cc 14 KTM 145 52003 WGP 125cc 14 Aprilia 125 82002 WGP 250cc 15 Aprilia 68 122001 WGP 125cc 2 Honda 4 292001 CEV 125cc 7 Honda 112 22001 BSB 125cc 13 Honda 175 22000 CEV 125cc 2 Honda 11 232000 BSB 125cc 13 Honda 60 12

Dalam lima tahun terakhir ada satu seri MotoGP dimana Casey Stoner tidak mendominasi balapan. Itu di 2008 ketika Dani Pedrosa melewati Casey di putaran pertama.

Stoner sangat mendominasi di Phillip Island dengan persentase 99,26%, yaitu 134 lap dari 135 dalam kompetisi.

Grand Prix Australia sejak tahun 2007, balapan dengan 27 lap, itulah jumlah untuk Casey..

2006 - Practice: 6. Karir: 8 Tahun pertamanya di MotoGP adalah satu-satunya yang gagal mengungguli para pesaingnya. Sejak 2007, GP Australia menjadi miliknya.

2007-Practice: 1 Karir: 1 Tahun pertama dengan Ducati.

Casey menjadi juara di GP sebelumnya,

2008 - Practice: 1. Karir: 1 Mencapai kemenangan kelima di musim itu, hari yang sama dimana Ducati menjabani seri ke-100 di MotoGP.

2009 - Practice: 1. Karir: 1 Pada tahun 2009 Casey sakit dan tidak bisa berpartisipasi dalam tiga seri. Tapi di Grand Prix di negaranya, dia tampil dengan kondisi pulih sepenuhnya.

2010 - Practice: 1. Karir: 1 Mengambil pole di hari ulang tahunnya dan menang empat kali beruntun di Phillip Island.

2011 - Practice: 1. Karir: 1 Pada hari ulang tahunnya

dia meraih kemenangan dan mendapatkan ngelar

MotoGP kedua di kandangnya.

Casey’s Career

MOTOGP

Stoner & Phillip Island

YEAR CHAMP. CLASS RACES BRAND POINTS POS.2011 WGP MotoGP 16 Honda 325 12010 WGP MotoGP 18 Ducati 225 42009 WGP MotoGP 13 Ducati 220 42008 WGP MotoGP 18 Ducati 280 22007 WGP MotoGP 18 Ducati 367 12006 WGP MotoGP 16 Honda 119 82005 WGP 250cc 16 Aprilia 254 22004 WGP 125cc 14 KTM 145 52003 WGP 125cc 14 Aprilia 125 82002 WGP 250cc 15 Aprilia 68 122001 WGP 125cc 2 Honda 4 292001 CEV 125cc 7 Honda 112 22001 BSB 125cc 13 Honda 175 22000 CEV 125cc 2 Honda 11 232000 BSB 125cc 13 Honda 60 12

Dalam lima tahun terakhir ada satu seri MotoGP dimana Casey Stoner tidak mendominasi balapan. Itu di 2008 ketika Dani Pedrosa melewati Casey di putaran pertama.

Stoner sangat mendominasi di Phillip Island dengan persentase 99,26%, yaitu 134 lap dari 135 dalam kompetisi.

Grand Prix Australia sejak tahun 2007, balapan dengan 27 lap, itulah jumlah untuk Casey..

2006 - Practice: 6. Karir: 8 Tahun pertamanya di MotoGP adalah satu-satunya yang gagal mengungguli para pesaingnya. Sejak 2007, GP Australia menjadi miliknya.

2007-Practice: 1 Karir: 1 Tahun pertama dengan Ducati.

Casey menjadi juara di GP sebelumnya,

2008 - Practice: 1. Karir: 1 Mencapai kemenangan kelima di musim itu, hari yang sama dimana Ducati menjabani seri ke-100 di MotoGP.

2009 - Practice: 1. Karir: 1 Pada tahun 2009 Casey sakit dan tidak bisa berpartisipasi dalam tiga seri. Tapi di Grand Prix di negaranya, dia tampil dengan kondisi pulih sepenuhnya.

2010 - Practice: 1. Karir: 1 Mengambil pole di hari ulang tahunnya dan menang empat kali beruntun di Phillip Island.

2011 - Practice: 1. Karir: 1 Pada hari ulang tahunnya

dia meraih kemenangan dan mendapatkan ngelar

MotoGP kedua di kandangnya.

Casey’s Career

MOTOGP

Laguna Seca battle. Sebuah kompilasi momen-momen terbaik dari perjuangan untuk juara antara Valentino Rossi dan Casey Stoner pada Red Bull U.S. Grand Prix di LLaguna Seca, 20 Juli 2008.

Repsol Honda Team Situs tim Repsol Honda MotoGP Tim dimana Anda dapat menemukan banyak info menarik.

Casey Stoner’s profile Situs terbaik untuk mengetahui profil pembalap Australia itu di halaman web MotoGP. Semua tentang Casey Stoner di tahun-tahun Kejuaraan Dunia.

Casey Stoner official page Bukan halaman FB terbaik untuk Juara Dunia pembalap MotoGP, namun ini situs resminya. Casey, Anda harus mengurusi profil media sosial!

Repsol Honda Team page Layanan Media Repsol Honda bekerja di bawah julukan BoxRepsol. Mereka sekelompok profesional tinggi yang bekerja untuk kepentingan Repsol.

Repsol Honda Twitter profile Cara terbaik untuk memperbarui berita tim Repsol

High speed MotoGP cornering at 1000fps Juara dunia MotoGP, Casey Stoner, memberikan teknik yang diperlukan untuk menikung dengan motor MotoGP pada kecepatan luar biasa ... semua terperangkap dalam gerakan super lambat.

Essential Links

MOTOGP

Laguna Seca battle. Sebuah kompilasi momen-momen terbaik dari perjuangan untuk juara antara Valentino Rossi dan Casey Stoner pada Red Bull U.S. Grand Prix di LLaguna Seca, 20 Juli 2008.

Repsol Honda Team Situs tim Repsol Honda MotoGP Tim dimana Anda dapat menemukan banyak info menarik.

Casey Stoner’s profile Situs terbaik untuk mengetahui profil pembalap Australia itu di halaman web MotoGP. Semua tentang Casey Stoner di tahun-tahun Kejuaraan Dunia.

Casey Stoner official page Bukan halaman FB terbaik untuk Juara Dunia pembalap MotoGP, namun ini situs resminya. Casey, Anda harus mengurusi profil media sosial!

Repsol Honda Team page Layanan Media Repsol Honda bekerja di bawah julukan BoxRepsol. Mereka sekelompok profesional tinggi yang bekerja untuk kepentingan Repsol.

Repsol Honda Twitter profile Cara terbaik untuk memperbarui berita tim Repsol

High speed MotoGP cornering at 1000fps Juara dunia MotoGP, Casey Stoner, memberikan teknik yang diperlukan untuk menikung dengan motor MotoGP pada kecepatan luar biasa ... semua terperangkap dalam gerakan super lambat.

Essential Links

MOTOGP

http://ridethrough.com/

http://ridethrough.com/

TextbyRTM·Photos:DavidClares

“Aku tidak takut naik motor. Yang membuatku takut adalah film horor yang disukai pacar ku”. Marco Simoncelli

Marco Simoncelli telah meninggalkan kita. Sebuah kecelakaan mengerikan mengambil nyawa salah satu pembalap MotoGP yang paling karismatik itu. Edisi kedua RIDE THROUGH MAGAZINE tidak bisa tanpa memberi salam perpisahan kita sendiri. Pembaca kami telah membantu kami dan ini adalah penghargaan kami. Beristirahat dalam damai Marco, kita akan selalu merindukanmu.

58 MESSAGES FOR SUPER SIC

TextbyRTM·Photos:DavidClares

“Aku tidak takut naik motor. Yang membuatku takut adalah film horor yang disukai pacar ku”. Marco Simoncelli

Marco Simoncelli telah meninggalkan kita. Sebuah kecelakaan mengerikan mengambil nyawa salah satu pembalap MotoGP yang paling karismatik itu. Edisi kedua RIDE THROUGH MAGAZINE tidak bisa tanpa memberi salam perpisahan kita sendiri. Pembaca kami telah membantu kami dan ini adalah penghargaan kami. Beristirahat dalam damai Marco, kita akan selalu merindukanmu.

58 MESSAGES FOR SUPER SIC

Family & FriendsPaolo Simoncelli (Ayah): “Sangat indah melihat kasih sayang dari orang-orang, Marco individu yang spesial dan mungkin orang lain sadar dia begitu, jujur, murni, layaknya pergi seperti prajurit. Aku mencintainya dan ia mencintaiku. Sebelum setiap perlombaan kami selalu memeluk dan kami lakukan saat ini juga. Mereka mengatakan Tuhan memanggil ke Surga adalah yang terbaik, jadi ini seharusnya salah satunya”.

Rossella Simoncelli (Ibu): “Dia akan dirindukan, tetapi dia harus tetap hidup diantara kita. Saya seorang ibu yang selalu beruntung untuk Marco dan Martina. Dia selalu akan tetap bersama ku”.

Kate Fretti (Pacar): “Marco pria yang sempurna dan orang yang sempurna tidak bisa hidup dengan manusia fana. Dia telah mengatakan padaku bahwa kami akan bersama selamanya namun tidak terjadi. Aku sangat muda dan aku harus menunggu lama sampai bisa bertemu dengannya lagi. Ini akan menjadi sesuatu yang tak akan ku lupakan”.

Valentino Rossi (Teman): “Sic adalah adik bagi ku. Sangat kuat di trek dan sangat manis dalam kehidupan normal. Aku akan sangat merindukannya. Saya sangat ingat, di Misano 2011, pertarungan besar kami”.

Fausto Gresini (Manajer Tim): “Penghargaan terbaik yang bisa kita lakukan adalah tetap berupaya agar Marco dan pembalap kami lainnya mencapai hasil terbaik. Inilah yang dia inginkan dan itulah yang kami lakukan”.

58 MESSAGES FOR SUPER SIC

Family & FriendsPaolo Simoncelli (Ayah): “Sangat indah melihat kasih sayang dari orang-orang, Marco individu yang spesial dan mungkin orang lain sadar dia begitu, jujur, murni, layaknya pergi seperti prajurit. Aku mencintainya dan ia mencintaiku. Sebelum setiap perlombaan kami selalu memeluk dan kami lakukan saat ini juga. Mereka mengatakan Tuhan memanggil ke Surga adalah yang terbaik, jadi ini seharusnya salah satunya”.

Rossella Simoncelli (Ibu): “Dia akan dirindukan, tetapi dia harus tetap hidup diantara kita. Saya seorang ibu yang selalu beruntung untuk Marco dan Martina. Dia selalu akan tetap bersama ku”.

Kate Fretti (Pacar): “Marco pria yang sempurna dan orang yang sempurna tidak bisa hidup dengan manusia fana. Dia telah mengatakan padaku bahwa kami akan bersama selamanya namun tidak terjadi. Aku sangat muda dan aku harus menunggu lama sampai bisa bertemu dengannya lagi. Ini akan menjadi sesuatu yang tak akan ku lupakan”.

Valentino Rossi (Teman): “Sic adalah adik bagi ku. Sangat kuat di trek dan sangat manis dalam kehidupan normal. Aku akan sangat merindukannya. Saya sangat ingat, di Misano 2011, pertarungan besar kami”.

Fausto Gresini (Manajer Tim): “Penghargaan terbaik yang bisa kita lakukan adalah tetap berupaya agar Marco dan pembalap kami lainnya mencapai hasil terbaik. Inilah yang dia inginkan dan itulah yang kami lakukan”.

58 MESSAGES FOR SUPER SIC

Carlo Pernat (Manajer): “Pada tahun 2007, kamu adalah fotokopi Valentino untuk segala sesuatu. Wajah yang selalu berseri-seri, spontan simpati murni dan bersemangat untuk mencapai puncak. Sekarang saatnya mencapai impian luka kamu di kelas utama tetapi kami tidak bisa mengantisipasi nasib berdarah ini. Ciao Marco, menang di sana untuk kami”.

Andrea Dovizioso (Pembalap): “Kami telah bersaing bersama sejak kecil dan selalu melihat dia sungguh-sungguh berkompetisi. Dia kerap terjatuh tapi tidak ada yang serius, tampaknya tak terkalahkan. Akan saya lekatkan 58 di dada dekat hatiku”.

Loris Capirossi (Pembalap): “Kecelakaan Simoncelli meninggalkan kesedihan mendalam. Sekarang aku senang bisa membawa nomor 58, bukannya 65 di balapan terakhir ku. Di satu sisi, Marco membalap bersama ku di balapan terakhir”.

Michele Pirro (Pembalap): “Marco bersama ku pada balapan terakhir tahun ini. Ini membantu ku mencapai pole dan kemenangan, sesuatu yang tak akan pernah ku lupakan. Selama balapan aku memintanya untuk tidak meninggalkanku sendirian, dan dia menemaniku sampai akhir. Aku pikir itu ide yang baik untuk turun di Valencia dan mendedikasikan semuanya. Balapan adalah hidupnya, cara terbaik untuk menghormati dan mengingatnya”.

Claudio Costa (Dokter): “Dia bisa menjadi apa yang selalu dimpikan orang lain. Menjadi salah satu dari kalian di dalam hatimu. Jadi kami merayakan kemenangan besar ini. Kemenangan dalam kematian Marco Simoncelli”.

Sic

58 MESSAGES FOR SUPER SIC

Carlo Pernat (Manajer): “Pada tahun 2007, kamu adalah fotokopi Valentino untuk segala sesuatu. Wajah yang selalu berseri-seri, spontan simpati murni dan bersemangat untuk mencapai puncak. Sekarang saatnya mencapai impian luka kamu di kelas utama tetapi kami tidak bisa mengantisipasi nasib berdarah ini. Ciao Marco, menang di sana untuk kami”.

Andrea Dovizioso (Pembalap): “Kami telah bersaing bersama sejak kecil dan selalu melihat dia sungguh-sungguh berkompetisi. Dia kerap terjatuh tapi tidak ada yang serius, tampaknya tak terkalahkan. Akan saya lekatkan 58 di dada dekat hatiku”.

Loris Capirossi (Pembalap): “Kecelakaan Simoncelli meninggalkan kesedihan mendalam. Sekarang aku senang bisa membawa nomor 58, bukannya 65 di balapan terakhir ku. Di satu sisi, Marco membalap bersama ku di balapan terakhir”.

Michele Pirro (Pembalap): “Marco bersama ku pada balapan terakhir tahun ini. Ini membantu ku mencapai pole dan kemenangan, sesuatu yang tak akan pernah ku lupakan. Selama balapan aku memintanya untuk tidak meninggalkanku sendirian, dan dia menemaniku sampai akhir. Aku pikir itu ide yang baik untuk turun di Valencia dan mendedikasikan semuanya. Balapan adalah hidupnya, cara terbaik untuk menghormati dan mengingatnya”.

Claudio Costa (Dokter): “Dia bisa menjadi apa yang selalu dimpikan orang lain. Menjadi salah satu dari kalian di dalam hatimu. Jadi kami merayakan kemenangan besar ini. Kemenangan dalam kematian Marco Simoncelli”.

Sic

58 MESSAGES FOR SUPER SIC

Colin Edwards (Pembalap): “Sangat sedih menyaksikan kematian seorang teman, tidak hanya untuk ku tetapi untuk semua orang yang disatukan dalam MotoGP. Kata-kata terakhir ku untuk Marco adalah: Milikilah perjalanan yang baik Marco, aku akan merindukanmu”.

Shuhei Nakamoto (HRC Manajer): “Marco orang yang baik dan pembalap yang sangat berbakat. Aku akan senang merayakan dengannya kemenangan pertamanya di MotoGP, tapi sekarang aku hanya ingin mengatakan: Terimakasih Marco untuk semua yang telah kamu berikan kepada ku”.

Jorge Lorenzo (Pembalap): “Kematian Simoncelli telah mengubah ku. Kadang-kadang kamu tidak bisa memahami seseorang, bahkan tidak memiliki hubungan yang baik, tetapi mencoba menemukan solusi untuk suatu masalah melalui dialog adalah cara terbaik. Marco dan aku tidak melakukannya dan sekarang aku menyesal. Ini adalah pelajaran dari Super Sic”.

David Clares (Editor RTM): “Ini merupakan suatu kehormatan nyata bagi ku memotret Sic di banyak sirkuit. Dia memiliki cara membalap khusus dan kamera ku selalu siap untuk menangkapnya. Aku akan menyimpan banyak foto ini sebagai memori yang indah. Dia adalah orang yang sangat istimewa yang selalu akan dirindukan”.

Iván Moreno (Editor RTM MotoGP): “Aku menyelesaikan balapan kedua ku di kelas Moto2 hanya beberapa menit sebelum kecelakaan dan di hari itu segala sesuatu berubah dari mimpi menjadi mimpi buruk. Dia

adalah seorang pembalap besar yang menonjol untuk balap dan untuk kepribadiannya. RIP Marco”.

David Robledo (Editor Konten): “Aku tidak bisa percaya. Selama beberapa hari aku tenggelam dalam kesedihan mendalam sampai saya menyadari bahwa Marco Simoncelli dalam 24 tahun telah mencapai apa yang tidak dicapai orang lain. Super Sic seseorang yang baik dan kita harus mengingatnya dengan cara ini”.

Miguel A. Moreno (Social Media): “Seluruh dunia tersentak dengan berita Simoncelli. Facebook dan

Twitter dipenuhi pesan untuk Marco dan kami melihat bahwa seluruh dunia mencintainya dan selalu mengingatnya”.

Jose Benavente (Kontributor): “Tahun depan akan ada banyak perubahan di MotoGP, dengan motor 1000cc baru dan CRT. Perubahan ini memungkinkan membuat kejuaraan sedikit lebih spektakuler, tetapi kita selalu merindukan Super Sic. Dia akan sangat dirindukan, tapi aku lebih suka mengingat semua kebaikan yang dia lakukan dalam hidup dan apa yang kita bisa pelajari darinya. Grande Marco!!”

Staff

58 MESSAGES FOR SUPER SIC

Colin Edwards (Pembalap): “Sangat sedih menyaksikan kematian seorang teman, tidak hanya untuk ku tetapi untuk semua orang yang disatukan dalam MotoGP. Kata-kata terakhir ku untuk Marco adalah: Milikilah perjalanan yang baik Marco, aku akan merindukanmu”.

Shuhei Nakamoto (HRC Manajer): “Marco orang yang baik dan pembalap yang sangat berbakat. Aku akan senang merayakan dengannya kemenangan pertamanya di MotoGP, tapi sekarang aku hanya ingin mengatakan: Terimakasih Marco untuk semua yang telah kamu berikan kepada ku”.

Jorge Lorenzo (Pembalap): “Kematian Simoncelli telah mengubah ku. Kadang-kadang kamu tidak bisa memahami seseorang, bahkan tidak memiliki hubungan yang baik, tetapi mencoba menemukan solusi untuk suatu masalah melalui dialog adalah cara terbaik. Marco dan aku tidak melakukannya dan sekarang aku menyesal. Ini adalah pelajaran dari Super Sic”.

David Clares (Editor RTM): “Ini merupakan suatu kehormatan nyata bagi ku memotret Sic di banyak sirkuit. Dia memiliki cara membalap khusus dan kamera ku selalu siap untuk menangkapnya. Aku akan menyimpan banyak foto ini sebagai memori yang indah. Dia adalah orang yang sangat istimewa yang selalu akan dirindukan”.

Iván Moreno (Editor RTM MotoGP): “Aku menyelesaikan balapan kedua ku di kelas Moto2 hanya beberapa menit sebelum kecelakaan dan di hari itu segala sesuatu berubah dari mimpi menjadi mimpi buruk. Dia

adalah seorang pembalap besar yang menonjol untuk balap dan untuk kepribadiannya. RIP Marco”.

David Robledo (Editor Konten): “Aku tidak bisa percaya. Selama beberapa hari aku tenggelam dalam kesedihan mendalam sampai saya menyadari bahwa Marco Simoncelli dalam 24 tahun telah mencapai apa yang tidak dicapai orang lain. Super Sic seseorang yang baik dan kita harus mengingatnya dengan cara ini”.

Miguel A. Moreno (Social Media): “Seluruh dunia tersentak dengan berita Simoncelli. Facebook dan

Twitter dipenuhi pesan untuk Marco dan kami melihat bahwa seluruh dunia mencintainya dan selalu mengingatnya”.

Jose Benavente (Kontributor): “Tahun depan akan ada banyak perubahan di MotoGP, dengan motor 1000cc baru dan CRT. Perubahan ini memungkinkan membuat kejuaraan sedikit lebih spektakuler, tetapi kita selalu merindukan Super Sic. Dia akan sangat dirindukan, tapi aku lebih suka mengingat semua kebaikan yang dia lakukan dalam hidup dan apa yang kita bisa pelajari darinya. Grande Marco!!”

Staff

58 MESSAGES FOR SUPER SIC

Cy Sarion: I’m gonna miss this young man and his hairstyle and his funny english. Rest in peace Marco Simoncille

Ruuby Nesa: Bye Sic !! I’m going to miss you.. Race in Peace...

Wawan Wechrmact: He has shown us how to be a champion, though death stops his race. Still he is a champion in my heart. Rest in peace Marco.

Lee Nadzlee: Rest in peace super sic #58. Warrior of all italians.

A.m. Desnandarsyah: Super Sic, adalah the young Rossi... yang mana dia (Marco) dengan gaya sangat mirip Rossi, aku sempat berpikir pertama kali melihat dia di lintasan... apakah dia adik kandung Valentino rossi,ternyata bukan... tapi aku tidak mempermasalahkan itu, karena aku

suka dia apalagi dia bersahabat dengan rossi... aku adalah pengemar berat valentino rossi... aku turut berduka cita... Selamat jalan the young Rossi... Selamat jalan Super Sic...

Soelistarie Chopliez Sudjiyanto: Here a few reason why i love him: high minded, high enthusiasm for all things, honest, humorous, always faced life with a smile and actually there are many things you can’t express and all that is inspiring. Thanks Marco, u’ll always in my heart. “Selamat jalan Bro... semoga Tuhan berkenan menerimamu disisiNya... terimakasih atas semua yang telah kau tunjukkan padaku...semua itu sangat menyenangkan... Kau akan selalu di hatiku”

Adepzz Shine: Great Rider!!! He was going 2 b the future MotoGP Champion. R.I.P SUPER SIC.

Adam Hamty: Super Sic the god loves you more, so he calls you earlier. Rest in peace.

Mohammed Nik Faisullah Reed: There will be more Lorenzo, Pedrossa, Dovizioso or even Stoner but there won’t be anyone else like you Marco. You will be in our heart, in Malaysian heart. You are the reason why we still watch MotoGP, because there was something to watch from you. Whenever we have MotoGP in Malaysia it will remind us of you and we will remember you forever. You were always special to us. Rest in peace Marco Simoncelli, Super Sic. Will always love you. Ciao Marco!

Tito Darmawan Simbolon: Addio Marco Simoncelli. Addio Marco Simoncelli. Addio Marco Simoncelli. Addio Marco Simoncelli...

Nathan Wells: I love his aggressive riding, his hair and his attitude when he said to Lorenzo in the press room “well arrest me then”, very funny but I’m going to miss the future world champion.

Ricardo Huijsmans: We’re gonna miss the most amazing rider in the MotoGP. There are no words to describe Marco Simoncelli 4 ever in our memories ciao Marco.

Rock Bin Kapak: So sad... Hope God bless him

Abdulrahman Al Malki: Marco loved the game to death. R.I.P

Jerry Vernazza: To the 58 from 410. Always smiling and never too busy for his fans, not to mention his amazing talent... Marco Simoncelli will be very missed......

Readers(some of them)

58 MESSAGES FOR SUPER SIC

Cy Sarion: I’m gonna miss this young man and his hairstyle and his funny english. Rest in peace Marco Simoncille

Ruuby Nesa: Bye Sic !! I’m going to miss you.. Race in Peace...

Wawan Wechrmact: He has shown us how to be a champion, though death stops his race. Still he is a champion in my heart. Rest in peace Marco.

Lee Nadzlee: Rest in peace super sic #58. Warrior of all italians.

A.m. Desnandarsyah: Super Sic, adalah the young Rossi... yang mana dia (Marco) dengan gaya sangat mirip Rossi, aku sempat berpikir pertama kali melihat dia di lintasan... apakah dia adik kandung Valentino rossi,ternyata bukan... tapi aku tidak mempermasalahkan itu, karena aku

suka dia apalagi dia bersahabat dengan rossi... aku adalah pengemar berat valentino rossi... aku turut berduka cita... Selamat jalan the young Rossi... Selamat jalan Super Sic...

Soelistarie Chopliez Sudjiyanto: Here a few reason why i love him: high minded, high enthusiasm for all things, honest, humorous, always faced life with a smile and actually there are many things you can’t express and all that is inspiring. Thanks Marco, u’ll always in my heart. “Selamat jalan Bro... semoga Tuhan berkenan menerimamu disisiNya... terimakasih atas semua yang telah kau tunjukkan padaku...semua itu sangat menyenangkan... Kau akan selalu di hatiku”

Adepzz Shine: Great Rider!!! He was going 2 b the future MotoGP Champion. R.I.P SUPER SIC.

Adam Hamty: Super Sic the god loves you more, so he calls you earlier. Rest in peace.

Mohammed Nik Faisullah Reed: There will be more Lorenzo, Pedrossa, Dovizioso or even Stoner but there won’t be anyone else like you Marco. You will be in our heart, in Malaysian heart. You are the reason why we still watch MotoGP, because there was something to watch from you. Whenever we have MotoGP in Malaysia it will remind us of you and we will remember you forever. You were always special to us. Rest in peace Marco Simoncelli, Super Sic. Will always love you. Ciao Marco!

Tito Darmawan Simbolon: Addio Marco Simoncelli. Addio Marco Simoncelli. Addio Marco Simoncelli. Addio Marco Simoncelli...

Nathan Wells: I love his aggressive riding, his hair and his attitude when he said to Lorenzo in the press room “well arrest me then”, very funny but I’m going to miss the future world champion.

Ricardo Huijsmans: We’re gonna miss the most amazing rider in the MotoGP. There are no words to describe Marco Simoncelli 4 ever in our memories ciao Marco.

Rock Bin Kapak: So sad... Hope God bless him

Abdulrahman Al Malki: Marco loved the game to death. R.I.P

Jerry Vernazza: To the 58 from 410. Always smiling and never too busy for his fans, not to mention his amazing talent... Marco Simoncelli will be very missed......

Readers(some of them)

58 MESSAGES FOR SUPER SIC

Agus Rs: He was a true fighter on the track.

Adhie Rossifumi: Dia adalah entertainment balap yang menyuguhkan aksi aksi brilian melalui overtakingnya.... He is the next Valentino Rossi

Putra Alive Rachman: Karena prestasi butuh totalitas. Better die trying than do nothing.

Rhenol Jerish V. Vargas: He’s a rider in spirit...

Napoleon Lolo: Ciao Marco Simoncelli, rest in peace. We Love you! 58

Lee O’Brien: Top young rider with a lot to give. RIP Simo

Jeffrey Cheong: 58 forever

Wina Arso: Good bye Super Sic. Race in peace

Bryan Abram: I love him because he raced with all that he had in him, he raced with his heart, and did it no matter what!!!!! R.I.P. Super Sic #58!!!!!!

Dean Buckland: What a great crazy wild rider u was always going for the amazing overtaking monovers always putting smiles on people faces u will always be known as Super Sic u will be sadly missed and never forgotten. Rip Simoncelli

Alin Amat: Selamat jalan Super Sic

Arief Al-Ghifary: Goodbye Marco, you are the best rider in my life.

Eddie Westgarth: A rising star in Moto Gp, will be sadly missed

Diah Minoel: We miss you Simon... :(

Rio Ratcliffe: Our wholehearted condolence to the bereaved family of the late SIC. May your rest in peace!

Dhansel Sianturi: I hope Marco Simoncelli. Quietly on the side of the Almighty God. Antecedent family may leave mettlesome menhadapin y. And pa fans let us pray for the deceased to live quietly in nature there

Ichun Beceng Hanammichi: Turut berduka cita... buat Simoncelli name you forever my life me.....????????

Alfredo Dominguez: Goodbye Super Sic!!!

Clare Blake Was Freeman: R.I.P Marco you gave us so much excitement you were a pleasure to watch, will miss you and never forget you, it won’t be the same without you :-(

Jury Finotti: Ciao Marco grande campione ci mancherai sempre tantissimo per la tua semplicità di ragazzo ed il tuo essere sempre cosi’ solare tvb ci troveremo un giorno un ABBRACCIO ENORME A Tè E A TUTTA LA TUA FAMIGLIA CIAO FRATELLO.........

58 MESSAGES FOR SUPER SIC

Agus Rs: He was a true fighter on the track.

Adhie Rossifumi: Dia adalah entertainment balap yang menyuguhkan aksi aksi brilian melalui overtakingnya.... He is the next Valentino Rossi

Putra Alive Rachman: Karena prestasi butuh totalitas. Better die trying than do nothing.

Rhenol Jerish V. Vargas: He’s a rider in spirit...

Napoleon Lolo: Ciao Marco Simoncelli, rest in peace. We Love you! 58

Lee O’Brien: Top young rider with a lot to give. RIP Simo

Jeffrey Cheong: 58 forever

Wina Arso: Good bye Super Sic. Race in peace

Bryan Abram: I love him because he raced with all that he had in him, he raced with his heart, and did it no matter what!!!!! R.I.P. Super Sic #58!!!!!!

Dean Buckland: What a great crazy wild rider u was always going for the amazing overtaking monovers always putting smiles on people faces u will always be known as Super Sic u will be sadly missed and never forgotten. Rip Simoncelli

Alin Amat: Selamat jalan Super Sic

Arief Al-Ghifary: Goodbye Marco, you are the best rider in my life.

Eddie Westgarth: A rising star in Moto Gp, will be sadly missed

Diah Minoel: We miss you Simon... :(

Rio Ratcliffe: Our wholehearted condolence to the bereaved family of the late SIC. May your rest in peace!

Dhansel Sianturi: I hope Marco Simoncelli. Quietly on the side of the Almighty God. Antecedent family may leave mettlesome menhadapin y. And pa fans let us pray for the deceased to live quietly in nature there

Ichun Beceng Hanammichi: Turut berduka cita... buat Simoncelli name you forever my life me.....????????

Alfredo Dominguez: Goodbye Super Sic!!!

Clare Blake Was Freeman: R.I.P Marco you gave us so much excitement you were a pleasure to watch, will miss you and never forget you, it won’t be the same without you :-(

Jury Finotti: Ciao Marco grande campione ci mancherai sempre tantissimo per la tua semplicità di ragazzo ed il tuo essere sempre cosi’ solare tvb ci troveremo un giorno un ABBRACCIO ENORME A Tè E A TUTTA LA TUA FAMIGLIA CIAO FRATELLO.........

58 MESSAGES FOR SUPER SIC

Kematian bukan apa-apa

Kematian bukan apa-apa. Aku hanya bisa menyelinap ke ruang sebelah. Aku adalah aku dan kamu adalah kamu. Apapun kita satu sama lain, jadilah diri sendiri. Panggil aku dengan nama lama akrab ku. Berbicaralah dengan ku dengan cara mudah yang selalu digunakan. Masukkan tanpa perbedaan dalam nada mu. Kenakan udara tanpa paksakan kekhidmatan atau duka. Tertawa saat kita selalu tertawa pada lelucon kecil yang kita nikmati bersama-sama. Bermain, tersenyum, pikirkan aku. Berdoalah bagiku. Biarlah nama ku selalu hidup di dalam kamu. Biarkan diucapkan tanpa pengaruh. Tanpa jejak bayangan di atasnya. Hidup berarti semua yang pernah ada artinya. Ini sama dengan yang pernah ada. Ada kesinambungan tak terputus mutlak. Mengapa aku harus tidak berpikir karena tidak terlihat? Aku adalah kecuali menunggu untuk mu. Untuk interval. Di suatu tempat. Sangat dekat. Hanya sekitar sudut di sana. Semuanya baik-baik saya.

Henry Scott Holland C I A O

Marco Simoncelli (1987 - 2011)

*Ini merupakan bagian dari surat Fretti Kate ditulis pada halaman Marco Simoncelli’s web page>>

Offcial Team Gresini’s web page The official web site of the Fausto Gresini’s team. A page with lots of pictures and info about Super Sic.

58 Fotografías para Marco David Clares, RTM Editor, made his particular Tribute to Super Sic.

Marco Simoncelli (Facebook) His offcial facebook site is still working. Kate, Marco’s girlfriend, made the promise to keep the site updated and she is doing it. Thanks Kate!

Ride Through Magazine (Facebook) Our facebook page received hundreds of messages from people around the world, you can find some of them here. Thanks to help us doing this special tribute!

Essential LinksEssential Links

58 MESSAGES FOR SUPER SIC

Kematian bukan apa-apa

Kematian bukan apa-apa. Aku hanya bisa menyelinap ke ruang sebelah. Aku adalah aku dan kamu adalah kamu. Apapun kita satu sama lain, jadilah diri sendiri. Panggil aku dengan nama lama akrab ku. Berbicaralah dengan ku dengan cara mudah yang selalu digunakan. Masukkan tanpa perbedaan dalam nada mu. Kenakan udara tanpa paksakan kekhidmatan atau duka. Tertawa saat kita selalu tertawa pada lelucon kecil yang kita nikmati bersama-sama. Bermain, tersenyum, pikirkan aku. Berdoalah bagiku. Biarlah nama ku selalu hidup di dalam kamu. Biarkan diucapkan tanpa pengaruh. Tanpa jejak bayangan di atasnya. Hidup berarti semua yang pernah ada artinya. Ini sama dengan yang pernah ada. Ada kesinambungan tak terputus mutlak. Mengapa aku harus tidak berpikir karena tidak terlihat? Aku adalah kecuali menunggu untuk mu. Untuk interval. Di suatu tempat. Sangat dekat. Hanya sekitar sudut di sana. Semuanya baik-baik saya.

Henry Scott Holland C I A O

Marco Simoncelli (1987 - 2011)

*Ini merupakan bagian dari surat Fretti Kate ditulis pada halaman Marco Simoncelli’s web page>>

Offcial Team Gresini’s web page The official web site of the Fausto Gresini’s team. A page with lots of pictures and info about Super Sic.

58 Fotografías para Marco David Clares, RTM Editor, made his particular Tribute to Super Sic.

Marco Simoncelli (Facebook) His offcial facebook site is still working. Kate, Marco’s girlfriend, made the promise to keep the site updated and she is doing it. Thanks Kate!

Ride Through Magazine (Facebook) Our facebook page received hundreds of messages from people around the world, you can find some of them here. Thanks to help us doing this special tribute!

Essential LinksEssential Links

58 MESSAGES FOR SUPER SIC

http://ridethrough.com/

http://ridethrough.com/

Round 1: Moto2Meskipun ada lebih dari 31 pembalap

mampu mencetak poin di musim ini, kelas Moto2 telah menjadi ajang

pejuangan besar untuk berebut gelar juara dunia hanya antara dua pembalap,

Stefan Bradl dan Marc Marquez. Duel yang mempertontonkan balapan

spektakuler sepanjang musim dan memberikan semangat

sampai akhir.Text:I.Robledo/RTM-Photos:D.Clares/TeamMedia

MOTO2

Round 1: Moto2Meskipun ada lebih dari 31 pembalap

mampu mencetak poin di musim ini, kelas Moto2 telah menjadi ajang

pejuangan besar untuk berebut gelar juara dunia hanya antara dua pembalap,

Stefan Bradl dan Marc Marquez. Duel yang mempertontonkan balapan

spektakuler sepanjang musim dan memberikan semangat

sampai akhir.Text:I.Robledo/RTM-Photos:D.Clares/TeamMedia

MOTO2

Musim dimulai dengan cara terbaik bagi pembalap dari Augsburg, yang meraih kemenangan di Grand Prix Qatar setelah menjadi yang terbaik di hampir semua sesi. Setelah Qatar, giliran Jerez yang menjadi kebalikannya, dimana hujan mencegahnya naik podium. Hal ini memunculkan kesan Stefan hanyalah ilusi. Tapi setelah GP Spanyol, pembalap tim Viessmann Kiefer Racing itu meraih pole dan menang di Portugal.

Sejak saat itu, nomor Kalex 65 tidak lepas dari podium dalam tiga GP berikutnya, meraih podium kedua dan dua kemenangan gemilang. Di saat seperti itu, Bradl tampaknya memiliki cengkeraman dan tidak ada yang bisa mencegah kemenangannya dan memimpin klasemen keseluruhan dengan nyaman.

Namun peruntungannya berubah di Assen, dimana ia tidak finis untuk pertama kalinya akibat jatuh. Itu adalah titik balik bagi pembalap Jerman itu, dari yang bisa dengan mudahnya mendapatkan tempat kedua dan ketiga di belakang rival terdekatnya, Marc Marquez.

Mungkin saat terburuknya dihabiskan di Indianapolis dan Aragon. Di Indianapolis, Bradl jatuh dramatis di Q3 dan sangat memengaruhi performanya karena harus memulai dari grid ke-22. Di Motorland Aragon masalahnya ada pada ban. Namun, Bradl bisa finis di posisi ke-6 (Indianapolis) dan 8 (Aragon).

Di akhir kejuaraan, target obyektifnya adalah menghentikan Marquez dalam pertarungan mereka. Bradl mencoba mengambil poin lebih dari pesaingnya dari Spanyol, dan suksesnya diraih di Australia, dan selanjutnya di Malaysia dan Valencia, dimana Marquez tidak membalap karena cedera.

Cedera Márquez menguntungkanpembalap Jerman itu, membuatnya lebih mudah untuk menjadi juara dunia, meskipun jatuh di balapan terakhir musim ini. Bradl pun mempersembahkan gelar bagi Jerman di kelas intermediate sejak Antong Mang di tahun 1987.

Bradl’s 2011 seasonBradl’s 2011 season

MOTO2

Musim dimulai dengan cara terbaik bagi pembalap dari Augsburg, yang meraih kemenangan di Grand Prix Qatar setelah menjadi yang terbaik di hampir semua sesi. Setelah Qatar, giliran Jerez yang menjadi kebalikannya, dimana hujan mencegahnya naik podium. Hal ini memunculkan kesan Stefan hanyalah ilusi. Tapi setelah GP Spanyol, pembalap tim Viessmann Kiefer Racing itu meraih pole dan menang di Portugal.

Sejak saat itu, nomor Kalex 65 tidak lepas dari podium dalam tiga GP berikutnya, meraih podium kedua dan dua kemenangan gemilang. Di saat seperti itu, Bradl tampaknya memiliki cengkeraman dan tidak ada yang bisa mencegah kemenangannya dan memimpin klasemen keseluruhan dengan nyaman.

Namun peruntungannya berubah di Assen, dimana ia tidak finis untuk pertama kalinya akibat jatuh. Itu adalah titik balik bagi pembalap Jerman itu, dari yang bisa dengan mudahnya mendapatkan tempat kedua dan ketiga di belakang rival terdekatnya, Marc Marquez.

Mungkin saat terburuknya dihabiskan di Indianapolis dan Aragon. Di Indianapolis, Bradl jatuh dramatis di Q3 dan sangat memengaruhi performanya karena harus memulai dari grid ke-22. Di Motorland Aragon masalahnya ada pada ban. Namun, Bradl bisa finis di posisi ke-6 (Indianapolis) dan 8 (Aragon).

Di akhir kejuaraan, target obyektifnya adalah menghentikan Marquez dalam pertarungan mereka. Bradl mencoba mengambil poin lebih dari pesaingnya dari Spanyol, dan suksesnya diraih di Australia, dan selanjutnya di Malaysia dan Valencia, dimana Marquez tidak membalap karena cedera.

Cedera Márquez menguntungkanpembalap Jerman itu, membuatnya lebih mudah untuk menjadi juara dunia, meskipun jatuh di balapan terakhir musim ini. Bradl pun mempersembahkan gelar bagi Jerman di kelas intermediate sejak Antong Mang di tahun 1987.

Bradl’s 2011 seasonBradl’s 2011 season

MOTO2

Marquez’s 2011 seasonBerbeda dengan start spektakuler Bradl, Marquez memulainya dengan sulit, jatuh pada tiga balapan pertama. Di Qatar dia kecelakaan dan di Jerez, Cluzel membuatnya kecelakaan. Di Portugal, situasinya terbalik dimana Marquez bertabrakan dengan pembalap lain.

Itu tidak sampai seri ke-4 saat Marquez mendapat poin dan kemenangan pertamanya musim ini. Sejak itu, ia mampu mengatasi setiap akhir pekan dan tampil bagus, dengan pengecualian di Silverstone, di mana ia jatuh. Saat itu kompetisi adalah tentang dua pembalap dan pertarungan Marquez VS Bradl membungkus kejuaraan.

Tentunya, pada pertengahan musim selanjutnya pembalap Suter itu jelas mendominasi, menjauh sebanyak 83 poin saat sampai di Jepang dan Marquez memimpin klasemen.

Tapi saat semuanya mendukung pembalap Spanyol itu, tindakan berbahaya dan tidak perlu mengakibatkan dia tabrakan dramatis dengan Wilariot setelah menyelesaikan sesi latihan pertama di GP Australia. Dia pun mendapatkan hukuman dan harus start dari grid terakhir. Namun setelah itu Marquez bangkit finis ke-3 untuk menjaga gelar.

Sayangnya, seminggu kemudian, di GP Malaysia, genangan air menyebabkan Márquez jatuh dan tidak bisa melanjutkan balapan. Dia tidak bisa membalap di Malaysia dan Valencia. Jadi Bradl menjadi juara sebelum balapan dimulai.

Marquez’s 2011 season

MOTO2

Marquez’s 2011 seasonBerbeda dengan start spektakuler Bradl, Marquez memulainya dengan sulit, jatuh pada tiga balapan pertama. Di Qatar dia kecelakaan dan di Jerez, Cluzel membuatnya kecelakaan. Di Portugal, situasinya terbalik dimana Marquez bertabrakan dengan pembalap lain.

Itu tidak sampai seri ke-4 saat Marquez mendapat poin dan kemenangan pertamanya musim ini. Sejak itu, ia mampu mengatasi setiap akhir pekan dan tampil bagus, dengan pengecualian di Silverstone, di mana ia jatuh. Saat itu kompetisi adalah tentang dua pembalap dan pertarungan Marquez VS Bradl membungkus kejuaraan.

Tentunya, pada pertengahan musim selanjutnya pembalap Suter itu jelas mendominasi, menjauh sebanyak 83 poin saat sampai di Jepang dan Marquez memimpin klasemen.

Tapi saat semuanya mendukung pembalap Spanyol itu, tindakan berbahaya dan tidak perlu mengakibatkan dia tabrakan dramatis dengan Wilariot setelah menyelesaikan sesi latihan pertama di GP Australia. Dia pun mendapatkan hukuman dan harus start dari grid terakhir. Namun setelah itu Marquez bangkit finis ke-3 untuk menjaga gelar.

Sayangnya, seminggu kemudian, di GP Malaysia, genangan air menyebabkan Márquez jatuh dan tidak bisa melanjutkan balapan. Dia tidak bisa membalap di Malaysia dan Valencia. Jadi Bradl menjadi juara sebelum balapan dimulai.

Marquez’s 2011 season

MOTO2

Stefan Bradl, putera runner up 1991, menjadi juara Moto2 di usia 22. Namanya tercatat dalam daftar 8 pembalap Jerman yang mampu merengkuh gelar juara dunia, dan kini Bradl menjadi harapan Jerman untuk menjadi wakil pertama negara itu yang menjuarai MotoGP.

Stefan mulai membalap di usia 15 tahun, tampil di Red Bull Rookies Cup dan balapan-balapan kelas dunia. Alberto Puig (manajer Dani Pedrosa), mengajaknya bergabung dengan timnya, tapi Bradl tidak bisa disiplin dan memutuskan mundur dari kejuaraan dunia di usia 17 tahun.

Ricard Jove (Direktur Olahraga Tim BQR) yakin kualitas pembalap seperti Bradl dan memutuskan untuk memanggilnya untuk berpartisipasi di CEV. Stefan kembali merasa bahagia dan di tahun itu, Marc Marquez juga berjuang menjadi juara 125cc.

Di tahun berikutnya ia kembali ke Kejuaraan Dunia dengan tim Kiefer Racing, dan berhasil menempati posisi ke-4 di kelas 125cc. Ini menunjukkannya sebagai pembalap yang sangat cepat dan mampu mencapai puncak. Tahun 2009 dilanjutkannya di kelas 125cc, tetapi tidak berjalan sangat baik dan hanya ada di posisi ke-9.

Di tahun 2010 ia dan timnya memutuskan naik ke Moto2 dan mencoba berkompetisi menggunakan Kalex. Namun karena kesepakatan para produsen sasis, terpaksa mencari pilihan lain dan akhirnya menggunakan Suter.Di tahun 2011, mereka bisa menggunakan Kalex. Pembalap Jerman, tim Jerman dan motor Jerman, merupakan campuran eksplosif yang menghasilkan hasil mengagumkan.

Stefan’s path

MOTO2

Stefan Bradl, putera runner up 1991, menjadi juara Moto2 di usia 22. Namanya tercatat dalam daftar 8 pembalap Jerman yang mampu merengkuh gelar juara dunia, dan kini Bradl menjadi harapan Jerman untuk menjadi wakil pertama negara itu yang menjuarai MotoGP.

Stefan mulai membalap di usia 15 tahun, tampil di Red Bull Rookies Cup dan balapan-balapan kelas dunia. Alberto Puig (manajer Dani Pedrosa), mengajaknya bergabung dengan timnya, tapi Bradl tidak bisa disiplin dan memutuskan mundur dari kejuaraan dunia di usia 17 tahun.

Ricard Jove (Direktur Olahraga Tim BQR) yakin kualitas pembalap seperti Bradl dan memutuskan untuk memanggilnya untuk berpartisipasi di CEV. Stefan kembali merasa bahagia dan di tahun itu, Marc Marquez juga berjuang menjadi juara 125cc.

Di tahun berikutnya ia kembali ke Kejuaraan Dunia dengan tim Kiefer Racing, dan berhasil menempati posisi ke-4 di kelas 125cc. Ini menunjukkannya sebagai pembalap yang sangat cepat dan mampu mencapai puncak. Tahun 2009 dilanjutkannya di kelas 125cc, tetapi tidak berjalan sangat baik dan hanya ada di posisi ke-9.

Di tahun 2010 ia dan timnya memutuskan naik ke Moto2 dan mencoba berkompetisi menggunakan Kalex. Namun karena kesepakatan para produsen sasis, terpaksa mencari pilihan lain dan akhirnya menggunakan Suter.Di tahun 2011, mereka bisa menggunakan Kalex. Pembalap Jerman, tim Jerman dan motor Jerman, merupakan campuran eksplosif yang menghasilkan hasil mengagumkan.

Stefan’s path

MOTO2

Marc Marquez adalah anak ajaib. Karir suksesnya dimulai saat masih muda dan semua orang yang mengenalnya yakin dia memiliki masa depan panjang di depan. Beberapa orang mengatakan bahwa ia adalah suksesor Dani Pedrosa (pembalap yang bersahabat baik dengannya), dan bahkan yang lainnya mengatakan ia akan menjadi the next Valentino Rossi.

Saat berusia empat tahun, Marquez minta motor bensin (bukan listrik) ke orang tuanya. Julia dan Pater Röser, yang juga menyukai motor sedari muda, tidak bisa menahan dan segera menghadiahinya motor pertama.

Karir Marquez juga mulai sangat cepat. Saat umur lima tahun, dia ikut balapan anak-anak. Pertama melakukan ENDURO dan kemudian motorcross. Sembilan tahun ia mulai berpartisipasi di road racing, ambil bagian di Catalan Championship dimana ia selalu menjadi salah satu dari tiga besar.

Empat belas tahun ambil bagian untuk pertama kalinya di CEV Championship di Spanyol, lalu segera meraih kemenangan pertamanya. Pada balapan ketiga musim itu, dia menang di Jerez mengungguli Stefan Bradl dan Scott Redding.

Di tahun 2008 Marc Marquez melangkah ke Kejuaraan Dunia dengan KTM, tetapi karena usianya belum memenuhi syarat, dia baru mulai balapan di Grand Prix ketiga tahun itu, yaitu di GP Portugal.

Di 2009 dia melanjutkan balapan dengan KTM di musim keduanya dan menjadi pembalap termuda yang meraih pole position (GP Prancis).

Musim 2010 bersejarah baginya. Tahun yang menyajikan pertarungan sulit dengan Pol Espargaró buat gelar 125cc. Di GP Portugal 2010, Marquez meraih kemenangan epik dari belakang grid, menunjukkan bahwa ia adalah pembalap dengan masa depan besar. Dia meraih gelar di balapan terakhir tahun ini, tapi tidak bisa merayakan gelar juara dunia pertamanya dengan sampanye karena usianya belum 18 tahun.

Di tahun 2011 Moto2 dijabaninya. Ini musim pertama dan misinya adalah belajar. Tapi dia butuh sedikit waktu untuk menunjukkan kualitas dan bertarung dengan Bradl untuk gelar. Dia kerap jatuh, tapi di akhir balapan, ia selalu finis di tiga besar.

Marc’s path

MOTO2

Marc Marquez adalah anak ajaib. Karir suksesnya dimulai saat masih muda dan semua orang yang mengenalnya yakin dia memiliki masa depan panjang di depan. Beberapa orang mengatakan bahwa ia adalah suksesor Dani Pedrosa (pembalap yang bersahabat baik dengannya), dan bahkan yang lainnya mengatakan ia akan menjadi the next Valentino Rossi.

Saat berusia empat tahun, Marquez minta motor bensin (bukan listrik) ke orang tuanya. Julia dan Pater Röser, yang juga menyukai motor sedari muda, tidak bisa menahan dan segera menghadiahinya motor pertama.

Karir Marquez juga mulai sangat cepat. Saat umur lima tahun, dia ikut balapan anak-anak. Pertama melakukan ENDURO dan kemudian motorcross. Sembilan tahun ia mulai berpartisipasi di road racing, ambil bagian di Catalan Championship dimana ia selalu menjadi salah satu dari tiga besar.

Empat belas tahun ambil bagian untuk pertama kalinya di CEV Championship di Spanyol, lalu segera meraih kemenangan pertamanya. Pada balapan ketiga musim itu, dia menang di Jerez mengungguli Stefan Bradl dan Scott Redding.

Di tahun 2008 Marc Marquez melangkah ke Kejuaraan Dunia dengan KTM, tetapi karena usianya belum memenuhi syarat, dia baru mulai balapan di Grand Prix ketiga tahun itu, yaitu di GP Portugal.

Di 2009 dia melanjutkan balapan dengan KTM di musim keduanya dan menjadi pembalap termuda yang meraih pole position (GP Prancis).

Musim 2010 bersejarah baginya. Tahun yang menyajikan pertarungan sulit dengan Pol Espargaró buat gelar 125cc. Di GP Portugal 2010, Marquez meraih kemenangan epik dari belakang grid, menunjukkan bahwa ia adalah pembalap dengan masa depan besar. Dia meraih gelar di balapan terakhir tahun ini, tapi tidak bisa merayakan gelar juara dunia pertamanya dengan sampanye karena usianya belum 18 tahun.

Di tahun 2011 Moto2 dijabaninya. Ini musim pertama dan misinya adalah belajar. Tapi dia butuh sedikit waktu untuk menunjukkan kualitas dan bertarung dengan Bradl untuk gelar. Dia kerap jatuh, tapi di akhir balapan, ia selalu finis di tiga besar.

Marc’s path

MOTO2

Stefan Bradl NAME Marc MarquezGermany COUNTRY Spain

29/11/1989 BORN 17/02/199361 kg WEIGHT 57 kg

170 cm HEIGHT 168 cmCHAMPIONSHIP POS YEAR POS CHAMPIONSHIP

World Champ. Moto2 1 2011 2 World Champ. Moto2World Champ. Moto2 9 2010 1 World Champ. 125ccWorld Champ. 125cc 10 2009 8 World Champ. 125ccWorld Champ. 125cc 4 2008 13 World Champ. 125ccWorld Champ. 125cc 18 2007 9 Spanish Champ. 125ccWorld Champ. 125cc 26 2006 1 Catalonian 125cc Champ.World Champ. 125cc 35 2005 1 Catalonian 125cc Champ.

German Championship 5 2004 2 Catalonian 125cc Champ.Red Bull Rookies Cup 7 2003 1 Catalonian 50cc Champ.

- - 2002 3 Catalonian Road Racing Champ.- - 2001 1 Motocross Catalonian Champ.- - 2000 2 Motocross Catalonian Champ.

Essential Links

POIN

TS

2011 RACES

1st Bradl2nd Márquez

FINAL

GP Team Switzerland Kiefer Racing TEAM Team CatalunyaCaixa Repsol Stefan Bradl official fansite FACEBOOK Marc Márquez @stefanbradl TWITTER @cxmarcmarquez Offizieller Fanclub Stefan Bradl FAN CLUB Fan Club Marc Marquez 93 Viessmann MAIN SPONSOR Catalunya Caixa Repsol M

arc

Már

quez

Stefan Bradl

Stefan Bradl website >> Marc Marquez website >>

MOTO2

Stefan Bradl NAME Marc MarquezGermany COUNTRY Spain

29/11/1989 BORN 17/02/199361 kg WEIGHT 57 kg

170 cm HEIGHT 168 cmCHAMPIONSHIP POS YEAR POS CHAMPIONSHIP

World Champ. Moto2 1 2011 2 World Champ. Moto2World Champ. Moto2 9 2010 1 World Champ. 125ccWorld Champ. 125cc 10 2009 8 World Champ. 125ccWorld Champ. 125cc 4 2008 13 World Champ. 125ccWorld Champ. 125cc 18 2007 9 Spanish Champ. 125ccWorld Champ. 125cc 26 2006 1 Catalonian 125cc Champ.World Champ. 125cc 35 2005 1 Catalonian 125cc Champ.

German Championship 5 2004 2 Catalonian 125cc Champ.Red Bull Rookies Cup 7 2003 1 Catalonian 50cc Champ.

- - 2002 3 Catalonian Road Racing Champ.- - 2001 1 Motocross Catalonian Champ.- - 2000 2 Motocross Catalonian Champ.

Essential Links

POIN

TS

2011 RACES

1st Bradl2nd Márquez

FINAL

GP Team Switzerland Kiefer Racing TEAM Team CatalunyaCaixa Repsol Stefan Bradl official fansite FACEBOOK Marc Márquez @stefanbradl TWITTER @cxmarcmarquez Offizieller Fanclub Stefan Bradl FAN CLUB Fan Club Marc Marquez 93 Viessmann MAIN SPONSOR Catalunya Caixa Repsol M

arc

Már

quez

Stefan Bradl

Stefan Bradl website >> Marc Marquez website >>

MOTO2

MOTO2

MOTO2

http://ridethrough.com/

http://ridethrough.com/

TextbyDavidRobledoPhotos:AsparMedia

Service

Terol adalah jawara terakhir dalam sejarah Kejuaraan Dunia 125 cc. Namanya muncul dalam buku sejarah di samping legenda besar seperti Angel Nieto, Jorge

Martínez “Aspar”, Loris Capirossi dan Fausto Gresini. Untuk menggapai itu tidak mudah, pembalap Aprilia

harus berjuang sampai GP terakhir.

125CC

TextbyDavidRobledoPhotos:AsparMedia

Service

Terol adalah jawara terakhir dalam sejarah Kejuaraan Dunia 125 cc. Namanya muncul dalam buku sejarah di samping legenda besar seperti Angel Nieto, Jorge

Martínez “Aspar”, Loris Capirossi dan Fausto Gresini. Untuk menggapai itu tidak mudah, pembalap Aprilia

harus berjuang sampai GP terakhir.

125CC

Terol adalah jawara terakhir dalam sejarah Kejuaraan Dunia 125 cc. Namanya muncul dalam buku sejarah di samping legenda besar seperti Angel Nieto, Jorge Martínez “Aspar”, Loris Capirossi dan Fausto Gresini. Untuk menggapai itu tidak mudah, pembalap Aprilia harus berjuang sampai GP terakhir.

Sejak akhir 2010 Nico Terol menegaskan hal itu akan berlanjut selama satu tahun lagi di 125 cc menjadi patokan untuk kategori. Dia memiliki satu kesempatan terakhir untuk memenangkan gelar.

Pada paruh pertama musim ini didominasi Terol dengan lancar, menang di Qatar, Jerez dan Portugal. Tahun 2011 berjalan baik baginya, dengan menyaksikan pembalap-pembalap lain membuat kesalahan sehingga memungkinkan dia untuk memimpin klasemen dengan mudah.

Tapi setelah memenangkan lima dari tujuh balapan, kecelakaan dalam latihan GP di Belanda, dimana tangannya terluka, membuat keuntungannya berkurang. Sejak itu para pesaingnya mengambil keuntungan dan sedikit mengabaikan Nico dengan mengambil poin.

Setelah liburan musim panas Terol memiliki masalah mekanik yang menyebabkan dia kehilangan 25 poin di GP Republik Ceko. Dan meskipun tanda-tanda yang mengecilkan hati terus bekerja di dalamnya, dia mampu menang lagi di Indianapolis, San Marino dan Aragon.

Kemenangan-kemenangan ini tidak cukup dan penampilan yang buruk di Australia (6) dan Malaysia (5), yang berarti bahwa “saya harus berjuang keras melawan Zarco sampai akhir”. Momen akhirnya datang dengan menjadi juara dunia pada 6 November 2011. Tanggal yang tidak pernah dilupakan Terol.

NicoTEROL

125CC

Terol adalah jawara terakhir dalam sejarah Kejuaraan Dunia 125 cc. Namanya muncul dalam buku sejarah di samping legenda besar seperti Angel Nieto, Jorge Martínez “Aspar”, Loris Capirossi dan Fausto Gresini. Untuk menggapai itu tidak mudah, pembalap Aprilia harus berjuang sampai GP terakhir.

Sejak akhir 2010 Nico Terol menegaskan hal itu akan berlanjut selama satu tahun lagi di 125 cc menjadi patokan untuk kategori. Dia memiliki satu kesempatan terakhir untuk memenangkan gelar.

Pada paruh pertama musim ini didominasi Terol dengan lancar, menang di Qatar, Jerez dan Portugal. Tahun 2011 berjalan baik baginya, dengan menyaksikan pembalap-pembalap lain membuat kesalahan sehingga memungkinkan dia untuk memimpin klasemen dengan mudah.

Tapi setelah memenangkan lima dari tujuh balapan, kecelakaan dalam latihan GP di Belanda, dimana tangannya terluka, membuat keuntungannya berkurang. Sejak itu para pesaingnya mengambil keuntungan dan sedikit mengabaikan Nico dengan mengambil poin.

Setelah liburan musim panas Terol memiliki masalah mekanik yang menyebabkan dia kehilangan 25 poin di GP Republik Ceko. Dan meskipun tanda-tanda yang mengecilkan hati terus bekerja di dalamnya, dia mampu menang lagi di Indianapolis, San Marino dan Aragon.

Kemenangan-kemenangan ini tidak cukup dan penampilan yang buruk di Australia (6) dan Malaysia (5), yang berarti bahwa “saya harus berjuang keras melawan Zarco sampai akhir”. Momen akhirnya datang dengan menjadi juara dunia pada 6 November 2011. Tanggal yang tidak pernah dilupakan Terol.

NicoTEROL

125CC

JohanZARCO

Johan Zarco adalah salah seorang pembalap reguler di musim 2011, dia menyelesaikan setiap seri (kecuali Valencia). Hasilnya di posisi kedua klasemen akhir, walaupun hanya memenangi satu seri.

Zarco memulai musim dengan baik, dalam lima balapan pertama dia naik podium dua kali, yang membuatnya sebagai salah satu pesaing Terol.

Tapi menjelang GP berakhir dengan Zarco tak pernah menang dan tak bisa menyelesaikan balapan di posisi pertama. Meskipun membuat dua aksi kontroversial, satu di GP Catalunya dan satunya lagi di GP San Marino dimana dia memegang tangan Terol untuk menghentikan lajunya.

Setelah mengatasi kecemasannya, Johan akhirnya mendapatkan kemenangan yang ditunggu-tunggunya di GP Jepang. Dan juga nyaris di akhir tahun, terima kasih kepada GP regular di Valencia, dicapainya dengan peluang untuk menang, tapi dia terjatuh sehingga tidak memungkinkan meraih kemenangan.

Zarco, the eternal second

125CC

JohanZARCO

Johan Zarco adalah salah seorang pembalap reguler di musim 2011, dia menyelesaikan setiap seri (kecuali Valencia). Hasilnya di posisi kedua klasemen akhir, walaupun hanya memenangi satu seri.

Zarco memulai musim dengan baik, dalam lima balapan pertama dia naik podium dua kali, yang membuatnya sebagai salah satu pesaing Terol.

Tapi menjelang GP berakhir dengan Zarco tak pernah menang dan tak bisa menyelesaikan balapan di posisi pertama. Meskipun membuat dua aksi kontroversial, satu di GP Catalunya dan satunya lagi di GP San Marino dimana dia memegang tangan Terol untuk menghentikan lajunya.

Setelah mengatasi kecemasannya, Johan akhirnya mendapatkan kemenangan yang ditunggu-tunggunya di GP Jepang. Dan juga nyaris di akhir tahun, terima kasih kepada GP regular di Valencia, dicapainya dengan peluang untuk menang, tapi dia terjatuh sehingga tidak memungkinkan meraih kemenangan.

Zarco, the eternal second

125CC

Jawara CEV dan Kejuaraan Eropa 2010, Vinales berhasil lulus di musim pertamanya di Kejuaraan Dunia. Dengan empat kemenangan di sirkuit yang hanya diketahuinya di PlayStation, telah memposisikan dirinya sebagai favorit utama untuk gelar Moto3 musim depan.

Tidak ada yang tampak bertaruh untuk Vinales di awal tahun ini, seorang pembalap yang berlatih di CEV dan datang dengan tim Blusens milik Paris Hilton. Namun, dalam balapan untuk diingat, Maverick berhasil memenangkan Grand Prix Prancis, mengalahkan Nico Terol di tikungan terakhir setelah berjuang sepanjang balapan dengannya.

Rintangan akibat tidak mengetahui sirkuit bukan berarti masalah yang lebih besar untuk seorang pemula, yang mencetak kemenangan di Prancis, Assen, Malaysia dan Valencia. Meskipun kelemahan Vinales terletak pada pilihan ban, yang salah baginya dan telah menyebabkan dia kehilangan poin-poin yang diperjuangkannya dalam kompetisi.

Untuk kenangan manisnya adalah balapan brilian di Motegi dengan Aprillia miliknya, dengan rantai motornya bermasalah di Aprilia. Meskipun akhirnya dia hanya berada di posisi keempat. Apakah Valentino Rossi baru telah muncul ?

Viñales, the golden rookie

MaverickVIÑALES

125CC

Jawara CEV dan Kejuaraan Eropa 2010, Vinales berhasil lulus di musim pertamanya di Kejuaraan Dunia. Dengan empat kemenangan di sirkuit yang hanya diketahuinya di PlayStation, telah memposisikan dirinya sebagai favorit utama untuk gelar Moto3 musim depan.

Tidak ada yang tampak bertaruh untuk Vinales di awal tahun ini, seorang pembalap yang berlatih di CEV dan datang dengan tim Blusens milik Paris Hilton. Namun, dalam balapan untuk diingat, Maverick berhasil memenangkan Grand Prix Prancis, mengalahkan Nico Terol di tikungan terakhir setelah berjuang sepanjang balapan dengannya.

Rintangan akibat tidak mengetahui sirkuit bukan berarti masalah yang lebih besar untuk seorang pemula, yang mencetak kemenangan di Prancis, Assen, Malaysia dan Valencia. Meskipun kelemahan Vinales terletak pada pilihan ban, yang salah baginya dan telah menyebabkan dia kehilangan poin-poin yang diperjuangkannya dalam kompetisi.

Untuk kenangan manisnya adalah balapan brilian di Motegi dengan Aprillia miliknya, dengan rantai motornya bermasalah di Aprilia. Meskipun akhirnya dia hanya berada di posisi keempat. Apakah Valentino Rossi baru telah muncul ?

Viñales, the golden rookie

MaverickVIÑALES

125CC

Essential Links

Terol twitter page >> Viñales twitter page >>

Terol facebook page >> Viñales facebook page >>

Terol website >> Viñales website >>

Zarco facebook page >>Zarco website >>

125CC

Essential Links

Terol twitter page >> Viñales twitter page >>

Terol facebook page >> Viñales facebook page >>

Terol website >> Viñales website >>

Zarco facebook page >>Zarco website >>

125CC

http://ridethrough.com/

http://ridethrough.com/

CEV (Kejuaraan Spanyol) vital keberadaannya untuk MotoGP.

Lorenzo, Stoner, Pedrosa, Dovizioso, Simoncelli, Marquez,

Bradl, Terol…lebih dari 70% pembalap di balapan dunia

pernah memulai karirnya dari CEV. Namun apa yang

membuatnya begitu penting ?

TextbyDavidRobledoPhotos:D.Clares/P.Pujol/D.Palmero

SPANISH CHAMPIONSHIP

CEV (Kejuaraan Spanyol) vital keberadaannya untuk MotoGP.

Lorenzo, Stoner, Pedrosa, Dovizioso, Simoncelli, Marquez,

Bradl, Terol…lebih dari 70% pembalap di balapan dunia

pernah memulai karirnya dari CEV. Namun apa yang

membuatnya begitu penting ?

TextbyDavidRobledoPhotos:D.Clares/P.Pujol/D.Palmero

SPANISH CHAMPIONSHIP

Tidak mudah membalap di MotoGP. Ada banyak kompetitor dan banyak pilihan, tapi melihat statistik rasanya tak dapat melewatkan langkah di Motorcycling Championship of Spain, dimana mereka terbentuk dan menghasilkan pembalap-pembalap dunia. Tapi apakah yang membuat CEV sebagai referensi ¿

Untuk memulainya, kembali ke 20 tahun lalu saat Ducados Open lahir. Sebuah inisiatif yang menarik para pembalap terbaik di kelas 125 cc dan 250 cc untuk membalap di sirkuit-sirkuit Spanyol. Bagian positifnya adalah banyak pembalap menggunakan Ducados Open sebagai tempat latihan, sama seperti Valentino Rossi, Carlos Checa, Kenny Roberts Jr, Dirk Raudies, Alberto Puig (mentornya Dani Pedrosa dan Casey Stoner) … tapi sayangnya biaya meningkat ke titik yang tak dapat dipertahankan seperti misalnya untuk mengorganisasikan kompetisi.

Hal ini menyebabkan perubahan filosofi pada penyelenggara dan setelah dua tahun saat kejuaraan tersebut dalam bahaya bisa menghilang, Dorna (perusahaan

yang menyelenggarakan MotoGP) menangani Speed Championship of Spain yang tengah sakit. Sejak itu CEV menjalani arah baru, mencoba memotong biaya dan memastikan bahwa di atas segalanya sadar menjadi formula promosi untuk pembalap dari seluruh dunia.

Dengan kerja keras sepanjang musim, CEV telah diperkuat sebagai referensi, digunakan tim dunia untuk melatih bakat-bakat baru, membalap di sirkuit dengan tingkat keamanan tinggi, seperti Jerez, Montmelo, Cheste atau Motorland Aragon dan sirkuit Albacete yang merupakan tuan rumah European Championship dan World Endurance.

Kedua kunci itu, ditambah iklim sejuk Spanyol, menarik banyak tim dan pembalap dari luar Spanyol berlaga di kejuaraan itu yang berarti jalannya terhubung langsung ke tingkat dunia.

Circuito de Jerez Year: 1987 - Distance: 4423 m. www.circuitodejerez.com

Motorland Aragón Year: 2010 - Distance: 5077 m. www.motorlandaragon.com

Circuit de Catalunya Year: 1991 Distance: 4727 m. www.circuitcat.com

Circuito de Albacete Year: 1991 - Distance: 3539 m. www.circuitoalbacete.com

Circuit Comunitat Valenciana: Year 1999 - Distance: 4005 m. www.circuitvalencia.com

Tracks

CEV History

SPANISH CHAMPIONSHIP

Tidak mudah membalap di MotoGP. Ada banyak kompetitor dan banyak pilihan, tapi melihat statistik rasanya tak dapat melewatkan langkah di Motorcycling Championship of Spain, dimana mereka terbentuk dan menghasilkan pembalap-pembalap dunia. Tapi apakah yang membuat CEV sebagai referensi ¿

Untuk memulainya, kembali ke 20 tahun lalu saat Ducados Open lahir. Sebuah inisiatif yang menarik para pembalap terbaik di kelas 125 cc dan 250 cc untuk membalap di sirkuit-sirkuit Spanyol. Bagian positifnya adalah banyak pembalap menggunakan Ducados Open sebagai tempat latihan, sama seperti Valentino Rossi, Carlos Checa, Kenny Roberts Jr, Dirk Raudies, Alberto Puig (mentornya Dani Pedrosa dan Casey Stoner) … tapi sayangnya biaya meningkat ke titik yang tak dapat dipertahankan seperti misalnya untuk mengorganisasikan kompetisi.

Hal ini menyebabkan perubahan filosofi pada penyelenggara dan setelah dua tahun saat kejuaraan tersebut dalam bahaya bisa menghilang, Dorna (perusahaan

yang menyelenggarakan MotoGP) menangani Speed Championship of Spain yang tengah sakit. Sejak itu CEV menjalani arah baru, mencoba memotong biaya dan memastikan bahwa di atas segalanya sadar menjadi formula promosi untuk pembalap dari seluruh dunia.

Dengan kerja keras sepanjang musim, CEV telah diperkuat sebagai referensi, digunakan tim dunia untuk melatih bakat-bakat baru, membalap di sirkuit dengan tingkat keamanan tinggi, seperti Jerez, Montmelo, Cheste atau Motorland Aragon dan sirkuit Albacete yang merupakan tuan rumah European Championship dan World Endurance.

Kedua kunci itu, ditambah iklim sejuk Spanyol, menarik banyak tim dan pembalap dari luar Spanyol berlaga di kejuaraan itu yang berarti jalannya terhubung langsung ke tingkat dunia.

Circuito de Jerez Year: 1987 - Distance: 4423 m. www.circuitodejerez.com

Motorland Aragón Year: 2010 - Distance: 5077 m. www.motorlandaragon.com

Circuit de Catalunya Year: 1991 Distance: 4727 m. www.circuitcat.com

Circuito de Albacete Year: 1991 - Distance: 3539 m. www.circuitoalbacete.com

Circuit Comunitat Valenciana: Year 1999 - Distance: 4005 m. www.circuitvalencia.com

Tracks

CEV History

SPANISH CHAMPIONSHIP

Dari CEV, dari satu weekend ke weekend setelahnya, lebih dari 120 pembalap, akhirnya sampai ke 125 GP, Moto2, Stock Extreme dan Kawasaki Ninja Cup. Tapi kebanyakan pembalap yang mencapai World Championship, berasal dari kelas 125 cc.

Kategori ini saat ini didominasi tim Repsol Caixa Catalunya, dikelola oleh mantan juara dunia Emilio Alzamora. Tim yang sama dimana bersaing di dunia dengan Marc Marquez.

Tidak biasa melihat Marc Marquez satu boks di tim Caixa Catalunya Repsol dengan saudaranya Alex Marquez, yang berada di tempat kedua klasemen keseluruhan di belakang rekan setimnya Alex Rins dan juga Francesco Bagnaia.

Jadi pentingnya CEV untuk kejuaraan dunia, saat ini 10 besar Kejuaraan Dunia 125 cc telah melalui kelas yang sama di CEV. Lihatlah pemenang terakhir dari CEV, Maverick Vinales, telah mengilhami dengan memenangi dua seri kelas 125 cc di musim pertamanya.

MotoGP riders who have competed in the CEV

*When it was named Open Ducados

Bautista BarberáStoner SimoncelliDovizioso LorenzoPedrosa Elías RossiÁndrea JorgeDani Toni ValentinoÁlvaro HéctorCasey Marco

From Spain, to the world

SPANISH CHAMPIONSHIP

Dari CEV, dari satu weekend ke weekend setelahnya, lebih dari 120 pembalap, akhirnya sampai ke 125 GP, Moto2, Stock Extreme dan Kawasaki Ninja Cup. Tapi kebanyakan pembalap yang mencapai World Championship, berasal dari kelas 125 cc.

Kategori ini saat ini didominasi tim Repsol Caixa Catalunya, dikelola oleh mantan juara dunia Emilio Alzamora. Tim yang sama dimana bersaing di dunia dengan Marc Marquez.

Tidak biasa melihat Marc Marquez satu boks di tim Caixa Catalunya Repsol dengan saudaranya Alex Marquez, yang berada di tempat kedua klasemen keseluruhan di belakang rekan setimnya Alex Rins dan juga Francesco Bagnaia.

Jadi pentingnya CEV untuk kejuaraan dunia, saat ini 10 besar Kejuaraan Dunia 125 cc telah melalui kelas yang sama di CEV. Lihatlah pemenang terakhir dari CEV, Maverick Vinales, telah mengilhami dengan memenangi dua seri kelas 125 cc di musim pertamanya.

MotoGP riders who have competed in the CEV

*When it was named Open Ducados

Bautista BarberáStoner SimoncelliDovizioso LorenzoPedrosa Elías RossiÁndrea JorgeDani Toni ValentinoÁlvaro HéctorCasey Marco

From Spain, to the world

SPANISH CHAMPIONSHIP

Kejuaraan lain yang disiapkan adalah Stock Extreme dimana para pembalap tercepat mencatat waktu sangat dekat dengan para pembalap MotoGP di trek yang sama. Bahkan faktanya mereka bisa lebih cepat dibandingkan Abraham atau Elias.

Pimpinan kejuaraan ini saat ini adalah Ivan Silva, yang sudah beberapa kali membalap di MotoGP, WSBK, WSSP dan World Endurance. Saat ini dia juga bekerja untuk evolusi motor Inmotec MotoGP, dengan kemungkinan akan berkompetisi di balapan terakhir MotoGP musim ini.

Kawasaki Ninja Cup

Spanish Championship adalah sekolah yang bagus buat para pembalap. Ini adalah bagian dari sukses promosi, sebuah kejuaraan tunggal yang diselenggarakan bersama dengan CEV. Sekarang pun ada Kawasaki Ninja Cup yang menggunakan Kawasaki ZX 6R. Sebelumnya Movistar Cup ambil bagian dengan Honda RS 125 diperkuat pembalap-pembalap seperti Dani Pedrosa, Alvaro Bautista dan Julian Simon.

Moto2

Meskipun sebagian besar yang mencapai level dunia berasal dari kelas 125 cc, ada pembalap Moto2 yang juga melakukannya. Jawara CEV Moto2 2010, Carmelo Morales, memulainya dari G22 meskipun akhirnya cedera memulangkannya.

Pimpinan CEV 2011, Jordi Torres, juga bergabung dengan tim Aspar di Moto2.

Yang terbaru adalah teman kita, Ivan Moreno, salah satu pembalap di CEV, yang tampil di GP Australia dan Malaysia.

And also WSBK

Hasil dari sekolah pembalap yang mengagumkan yaitu dari CEV juga mencapai WSBK. Carlos Checa, Joan Lascorz, Ruben Xaus, Xavi dan David Salom Forés telah melewati kategori yang berbeda dari CEV. Kita tidak bisa melupakan pembalap lainnya yang sudah pensiun, mereka mulai dari CEV dan sampai ke WSBK, yaitu Fonsi Nieto, Gregorio Lavilla, David De Gea atau Jose Luis Cardoso

Melting pot of nationalities

Sesuatu yang menegaskan bahwa CEV adalah sukses nyata adalah jumlah negara yang diwakili para pembalap. Sebanyak 15 kebangsaan berbeda membentuk CEV 2011 : Argentina, Australia, Brasil, Perancis, Jerman, Inggris, India, Italia, Jepang, Spanyol, Afrika Selatan, Republik Ceko, Rusia, Portugal dan Amerika Serikat.

Two seconds ahead MotoGP

SPANISH CHAMPIONSHIP

Kejuaraan lain yang disiapkan adalah Stock Extreme dimana para pembalap tercepat mencatat waktu sangat dekat dengan para pembalap MotoGP di trek yang sama. Bahkan faktanya mereka bisa lebih cepat dibandingkan Abraham atau Elias.

Pimpinan kejuaraan ini saat ini adalah Ivan Silva, yang sudah beberapa kali membalap di MotoGP, WSBK, WSSP dan World Endurance. Saat ini dia juga bekerja untuk evolusi motor Inmotec MotoGP, dengan kemungkinan akan berkompetisi di balapan terakhir MotoGP musim ini.

Kawasaki Ninja Cup

Spanish Championship adalah sekolah yang bagus buat para pembalap. Ini adalah bagian dari sukses promosi, sebuah kejuaraan tunggal yang diselenggarakan bersama dengan CEV. Sekarang pun ada Kawasaki Ninja Cup yang menggunakan Kawasaki ZX 6R. Sebelumnya Movistar Cup ambil bagian dengan Honda RS 125 diperkuat pembalap-pembalap seperti Dani Pedrosa, Alvaro Bautista dan Julian Simon.

Moto2

Meskipun sebagian besar yang mencapai level dunia berasal dari kelas 125 cc, ada pembalap Moto2 yang juga melakukannya. Jawara CEV Moto2 2010, Carmelo Morales, memulainya dari G22 meskipun akhirnya cedera memulangkannya.

Pimpinan CEV 2011, Jordi Torres, juga bergabung dengan tim Aspar di Moto2.

Yang terbaru adalah teman kita, Ivan Moreno, salah satu pembalap di CEV, yang tampil di GP Australia dan Malaysia.

And also WSBK

Hasil dari sekolah pembalap yang mengagumkan yaitu dari CEV juga mencapai WSBK. Carlos Checa, Joan Lascorz, Ruben Xaus, Xavi dan David Salom Forés telah melewati kategori yang berbeda dari CEV. Kita tidak bisa melupakan pembalap lainnya yang sudah pensiun, mereka mulai dari CEV dan sampai ke WSBK, yaitu Fonsi Nieto, Gregorio Lavilla, David De Gea atau Jose Luis Cardoso

Melting pot of nationalities

Sesuatu yang menegaskan bahwa CEV adalah sukses nyata adalah jumlah negara yang diwakili para pembalap. Sebanyak 15 kebangsaan berbeda membentuk CEV 2011 : Argentina, Australia, Brasil, Perancis, Jerman, Inggris, India, Italia, Jepang, Spanyol, Afrika Selatan, Republik Ceko, Rusia, Portugal dan Amerika Serikat.

Two seconds ahead MotoGP

SPANISH CHAMPIONSHIP

Sensansinya berlangsung sampai hari terakhir di Kejuaraan Spanyol. Dalam perlombaan terakhir tahun ini, telah diputuskan 3 gelar dari CEV, yang jatuh ke tangan Jordi Torres (kelas Moto2), Ivan Silva (kelas Stock Extreme) dan Alex Rins (125cc).

SPANISH CHAMPIONSHIP

Sensansinya berlangsung sampai hari terakhir di Kejuaraan Spanyol. Dalam perlombaan terakhir tahun ini, telah diputuskan 3 gelar dari CEV, yang jatuh ke tangan Jordi Torres (kelas Moto2), Ivan Silva (kelas Stock Extreme) dan Alex Rins (125cc).

SPANISH CHAMPIONSHIP

Moto2: Jordi Torres Bike: Suter MMXI Team: Gigaset Laglisse

Jordi Torres telah berjuang sepanjang musim menghadapi Carmelo Morales, saingan terdekat dan sekaligus rekan setimnya. Keduanya telah menggabungkan balapan di Kejuaraan Dunia dengan CEV, namun Jordi telah menyelesaikan 18 balapan di musim ini dan sebagai tambahan menjadi juara di kelas Moto2 Spanyol. Dia memiliki waktu untuk mengikuti balapan Supersport European Championship dan menambahkan gelar di karirnya. Setiap kesuksesan yang diraihnya di kompetisi, didedikasikan untuk adiknya Ruben Torres, yang meninggal 5 tahun yang lalu dalam sebuah kecelakaan di sirkuit Montmelo. Jordi mengatakan dia masih berhutang banyak kemenangan untuk adiknya, jadi dia akan terus memenangkan-kejuaraan-kejuaraan untuk didedikasikan kepada adiknya.

Pos. Number Rider Country Bike Team Points1 18 TORRES FERNANDEZ, JORDI SPA SUTER GIGASET LAGLISSE 1392 31 MORALES GOMEZ, CARMELO SPA SUTER GIGASET LAGLISSE 1293 75 KOYAMA , TOMOYOSHI JPN SUTER CIPMOTO2 784 40 RAMOS ALVARO, ROMAN SPA SUTER/AJR ARGUIÑANO RACING 725 44 VIÑALES MARES, ISAAC SPA PROMOHARRIS PROMORACING 676 20 SCHOLTZ , MATHEW ROY RSA PROMOHARRIS PROMORACING 507 21 MORENO NAVAS, IVAN SPA MORIWAKI TEAM ANDALUCIA 488 23 BONASTRE ALBEROLA, ADRIAN SPA AJR LS2 MOTORRAD 419 4 LINFOOT , DAN GBR - TEAM WILMAX 37

10 24 TIZON IBAÑEZ, ARTURO SPA AJR MR GRIFUL 31

Classification

SPANISH CHAMPIONSHIP

Moto2: Jordi Torres Bike: Suter MMXI Team: Gigaset Laglisse

Jordi Torres telah berjuang sepanjang musim menghadapi Carmelo Morales, saingan terdekat dan sekaligus rekan setimnya. Keduanya telah menggabungkan balapan di Kejuaraan Dunia dengan CEV, namun Jordi telah menyelesaikan 18 balapan di musim ini dan sebagai tambahan menjadi juara di kelas Moto2 Spanyol. Dia memiliki waktu untuk mengikuti balapan Supersport European Championship dan menambahkan gelar di karirnya. Setiap kesuksesan yang diraihnya di kompetisi, didedikasikan untuk adiknya Ruben Torres, yang meninggal 5 tahun yang lalu dalam sebuah kecelakaan di sirkuit Montmelo. Jordi mengatakan dia masih berhutang banyak kemenangan untuk adiknya, jadi dia akan terus memenangkan-kejuaraan-kejuaraan untuk didedikasikan kepada adiknya.

Pos. Number Rider Country Bike Team Points1 18 TORRES FERNANDEZ, JORDI SPA SUTER GIGASET LAGLISSE 1392 31 MORALES GOMEZ, CARMELO SPA SUTER GIGASET LAGLISSE 1293 75 KOYAMA , TOMOYOSHI JPN SUTER CIPMOTO2 784 40 RAMOS ALVARO, ROMAN SPA SUTER/AJR ARGUIÑANO RACING 725 44 VIÑALES MARES, ISAAC SPA PROMOHARRIS PROMORACING 676 20 SCHOLTZ , MATHEW ROY RSA PROMOHARRIS PROMORACING 507 21 MORENO NAVAS, IVAN SPA MORIWAKI TEAM ANDALUCIA 488 23 BONASTRE ALBEROLA, ADRIAN SPA AJR LS2 MOTORRAD 419 4 LINFOOT , DAN GBR - TEAM WILMAX 37

10 24 TIZON IBAÑEZ, ARTURO SPA AJR MR GRIFUL 31

Classification

SPANISH CHAMPIONSHIP

125cc: Alex Rins Bike: Derbi RSV Team: Monlau CX Repsol

Sang pembalap Spanyol yang pemalu ini memiliki gelar yang tidak akan pernah dilupakan. Dia memulai musim balapan sebagai pemimpin klasemen yang tak terkalahkan, akan tetapi perlahan rekan setimnya Marc Marquez menyusul perhitungan poin hingga keduanya memiliki kesempatan yang sama untuk memenangkan kejuaraan di balapan terakhir. Tapi tidak hanya memegang gelar juara Spanyol dalam balapan tersebut, siapapun yang memenangkan gelar di tahun 2012 akan menapaki Kejuaraan Dunia. Rins berhasil menang, tetapi dia menang setelah mengalami kecelakaan yang menyebabkan motornya hancur. Beberapa menit setelah dia terjatuh, Marquez juga mengalami kecelakaan, tapi dia tidak dapat melanjutkan kembali balapan dan kehilangan kesempatannya. Rins tidak melihat dia dan ketika dia melewati bendera kotak-kotak dia tidak sadar bahwa dia adalah juara Spanyol dan pembalap masa depan di Kejuaraan Dunia.

Pos. Number Rider Country Bike Team Points1 42 RINS NAVARRO, ALEX SPA DERBI TEAM CATALUNYA CAIXA REPSOL 1022 23 MARQUEZ ALENTA, ALEX SPA DERBI TEAM CATALUNYA CAIXA REPSOL 903 41 BAGNAIA , FRANCESCO ITA DERBI TEAM CATALUNYA CAIXA REPSOL 744 59 ANTONELLI , NICCOLO ITA - TEAM ITALIA GABRIELLI 655 57 GRANADO SANTOS, ERIC BRA - MIR RACING 596 9 NAVARRO SANCHEZ, JORGE SPA - CURVACERO 577 15 FENATI , ROMANO ITA - TEAM ITALIA GABRIELLI 558 28 RODRIGUEZ RUIZ, JOSEP SPA - WILD WOLF-RACC MS 539 58 GUEVARA SILVENTE, JUANFRAN SPA - TEAMMURCIA PRAMAC 50

10 17 MCPHEE , JOHN GBR - KRP/ RACING STEPS FOUNDATION 38

Classification

SPANISH CHAMPIONSHIP

125cc: Alex Rins Bike: Derbi RSV Team: Monlau CX Repsol

Sang pembalap Spanyol yang pemalu ini memiliki gelar yang tidak akan pernah dilupakan. Dia memulai musim balapan sebagai pemimpin klasemen yang tak terkalahkan, akan tetapi perlahan rekan setimnya Marc Marquez menyusul perhitungan poin hingga keduanya memiliki kesempatan yang sama untuk memenangkan kejuaraan di balapan terakhir. Tapi tidak hanya memegang gelar juara Spanyol dalam balapan tersebut, siapapun yang memenangkan gelar di tahun 2012 akan menapaki Kejuaraan Dunia. Rins berhasil menang, tetapi dia menang setelah mengalami kecelakaan yang menyebabkan motornya hancur. Beberapa menit setelah dia terjatuh, Marquez juga mengalami kecelakaan, tapi dia tidak dapat melanjutkan kembali balapan dan kehilangan kesempatannya. Rins tidak melihat dia dan ketika dia melewati bendera kotak-kotak dia tidak sadar bahwa dia adalah juara Spanyol dan pembalap masa depan di Kejuaraan Dunia.

Pos. Number Rider Country Bike Team Points1 42 RINS NAVARRO, ALEX SPA DERBI TEAM CATALUNYA CAIXA REPSOL 1022 23 MARQUEZ ALENTA, ALEX SPA DERBI TEAM CATALUNYA CAIXA REPSOL 903 41 BAGNAIA , FRANCESCO ITA DERBI TEAM CATALUNYA CAIXA REPSOL 744 59 ANTONELLI , NICCOLO ITA - TEAM ITALIA GABRIELLI 655 57 GRANADO SANTOS, ERIC BRA - MIR RACING 596 9 NAVARRO SANCHEZ, JORGE SPA - CURVACERO 577 15 FENATI , ROMANO ITA - TEAM ITALIA GABRIELLI 558 28 RODRIGUEZ RUIZ, JOSEP SPA - WILD WOLF-RACC MS 539 58 GUEVARA SILVENTE, JUANFRAN SPA - TEAMMURCIA PRAMAC 50

10 17 MCPHEE , JOHN GBR - KRP/ RACING STEPS FOUNDATION 38

Classification

SPANISH CHAMPIONSHIP

Stock Extreme: Iván Silva Bike: Kawasaki ZX-10 Team: PL Racing

Telusuri saja sejarah Ivan Silva di dunia balap untuk mengetahui sosok pembalap yang sedang kita bicarakan. Dia telah berkompetisi di MotoGP, World Superbike, World Endurance di World Supersport dan juga di kelas 250cc. Dia turut membangun Inmotec MotoGP dan memiliki 3 gelar sepanjang karirnya. Semua ini bermula dari motocross ketika dia masih kecil.

Dia termasuk salah satu pembalap yang paling berpengalaman di dunia, mampu memacu motor berbeda dengan sangat kencang tanpa perlu waktu untuk penyesuaian.

Dalam beberapa tahun terakhir ia telah menjadi salah satu pembalap penuh percaya diri yang menggunakan ban Michelin. Terimakasih berkat reputasi Michelin sebagai pengembang ban dan profesionalisme serta keseriusan kerja mereka.

Pos. Number Rider Country Bike Team Points1 22 SILVA ALBEROLA, IVAN SPA KAWASAKI KAWASAKI PALMETO PL RACING 1292 51 BARRAGAN PORTILLA, SANTIAGO SPA KAWASAKI EXTREMADURA JUNIOR T. KAWASAKI 1173 34 DEL AMOR CUETO, XAVIER SPA BMW MOTORRAD MOTORRAD COMPETICION 934 69 FERRER CASTELLO, ENRIQUE SPA DUCATI DUES RODES J.PINO COMPETICION 855 1 FORES QUEROL, JAVIER SPA BMW MOTORRAD MOTORRAD COMPETICION 566 57 CASAS PENDON, FERRAN SPA KAWASAKI MARVEL HOTELS RACING TEAM 557 92 MARIÑELARENA, ALEJANDRO SPA BMW MOTORRAD CNS MOTORSPORT 548 11 SMITH , KYLE DAVID GBR KAWASAKI WILD WOLF-BST 539 42 LOPEZ SANZ, ALBERTO SPA BMW MOTORRAD MOTORRAD COMPETICION 45

10 48 SANTAMARIA FONOLLOSA, ALBERT SPA KAWASAKI PROLIMIT RACING 30

Classification

SPANISH CHAMPIONSHIP

Stock Extreme: Iván Silva Bike: Kawasaki ZX-10 Team: PL Racing

Telusuri saja sejarah Ivan Silva di dunia balap untuk mengetahui sosok pembalap yang sedang kita bicarakan. Dia telah berkompetisi di MotoGP, World Superbike, World Endurance di World Supersport dan juga di kelas 250cc. Dia turut membangun Inmotec MotoGP dan memiliki 3 gelar sepanjang karirnya. Semua ini bermula dari motocross ketika dia masih kecil.

Dia termasuk salah satu pembalap yang paling berpengalaman di dunia, mampu memacu motor berbeda dengan sangat kencang tanpa perlu waktu untuk penyesuaian.

Dalam beberapa tahun terakhir ia telah menjadi salah satu pembalap penuh percaya diri yang menggunakan ban Michelin. Terimakasih berkat reputasi Michelin sebagai pengembang ban dan profesionalisme serta keseriusan kerja mereka.

Pos. Number Rider Country Bike Team Points1 22 SILVA ALBEROLA, IVAN SPA KAWASAKI KAWASAKI PALMETO PL RACING 1292 51 BARRAGAN PORTILLA, SANTIAGO SPA KAWASAKI EXTREMADURA JUNIOR T. KAWASAKI 1173 34 DEL AMOR CUETO, XAVIER SPA BMW MOTORRAD MOTORRAD COMPETICION 934 69 FERRER CASTELLO, ENRIQUE SPA DUCATI DUES RODES J.PINO COMPETICION 855 1 FORES QUEROL, JAVIER SPA BMW MOTORRAD MOTORRAD COMPETICION 566 57 CASAS PENDON, FERRAN SPA KAWASAKI MARVEL HOTELS RACING TEAM 557 92 MARIÑELARENA, ALEJANDRO SPA BMW MOTORRAD CNS MOTORSPORT 548 11 SMITH , KYLE DAVID GBR KAWASAKI WILD WOLF-BST 539 42 LOPEZ SANZ, ALBERTO SPA BMW MOTORRAD MOTORRAD COMPETICION 45

10 48 SANTAMARIA FONOLLOSA, ALBERT SPA KAWASAKI PROLIMIT RACING 30

Classification

SPANISH CHAMPIONSHIP

http://ridethrough.com/

http://ridethrough.com/

Pada tahun 2010 British Superbike Championship memodifikasi sistem penilaian untuk mencari akhir kompetisi yang ketat dan membuat musim menarik. Dan mereka berhasil! Jawara BSB 2011 belum ketahuan sampai lintasan terakhir putaran terakhir balapan terakhir. Inilah salah satu akhir paling spektakuler yang pernah ada pada kompetisi motor.

TextbyEduardoCosVinaderPhotos:DoubleRed/TimKeeton/

Teams Media Services

BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP

Pada tahun 2010 British Superbike Championship memodifikasi sistem penilaian untuk mencari akhir kompetisi yang ketat dan membuat musim menarik. Dan mereka berhasil! Jawara BSB 2011 belum ketahuan sampai lintasan terakhir putaran terakhir balapan terakhir. Inilah salah satu akhir paling spektakuler yang pernah ada pada kompetisi motor.

TextbyEduardoCosVinaderPhotos:DoubleRed/TimKeeton/

Teams Media Services

BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP

Sistem baru, yang disebut “The Showdown” membagi musim menjadi dua bagian. Sebuah musim reguler terdiri dari 9 putaran (19 sleeves over 8 doubles and a triple race) untuk menentukan 6 pemenang. Ini setelah dikurangi dua pembalap terburuk selama musim balapan (selain terjatuh dan masalah mekanis dan itulah yang benar-benar membuat klasifikasi ini menjadi ketat) menambahkan 500 poin untuk angka itu dan tambahan sejumlah poin untuk setiap finish di podium. Dengan penilaian baru ini, enam pembalap akan terpilih untuk menghadapi tiga tantangan akhir, “The Showdown”, di mana tidak jauh berbeda dengan klasifikasi tetapi dengan urutan yang telah ditentukan oleh sisa musim balapan.

Tahun ini 6 pembalap yang masuk putaran final adalah: Tommy Hill, John Hopkins, Shane Byrne, Michael Laverty, Josh Brookes dan Ryuichi Kiyonari. Meskipun mereka semua datang untuk memenangkan gelar, Hill dan Hopkins paling berpeluang.

Hopkins mengawali dengan tiga kemenangan beruntun (dari tiga putaran final, dua yang pertama adalah double dan terakhir triple, total 7 tugas). Keuntungan awal tampaknya untuk memastikan gelar untuk Amerika, tetapi nasib buruk karena gagal pada kedua dari tiga balapan terakhir. Tommy Hill pun menjadi pesaing terdekat Hopkins sampai penentuan di balapan terakhir.

Kedua pembalap menjabani balapan terakhir di batas kemampuan mereka dan mempertontonkan banyak aksi salip-menyalip. Hopkins unggul soal pengereman di tikungan Surtees, tetapi Hill kuat pada layout spektakuler Brands Hatch. Pada lap terakhir yang dramatis, Hill menang jarak waktu sangat dekat, 6 seperseratus detik dengan Hopkins yang hampir mencuri kejuaraan di lintasan terakhir.

“The Showdown”

BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP

Sistem baru, yang disebut “The Showdown” membagi musim menjadi dua bagian. Sebuah musim reguler terdiri dari 9 putaran (19 sleeves over 8 doubles and a triple race) untuk menentukan 6 pemenang. Ini setelah dikurangi dua pembalap terburuk selama musim balapan (selain terjatuh dan masalah mekanis dan itulah yang benar-benar membuat klasifikasi ini menjadi ketat) menambahkan 500 poin untuk angka itu dan tambahan sejumlah poin untuk setiap finish di podium. Dengan penilaian baru ini, enam pembalap akan terpilih untuk menghadapi tiga tantangan akhir, “The Showdown”, di mana tidak jauh berbeda dengan klasifikasi tetapi dengan urutan yang telah ditentukan oleh sisa musim balapan.

Tahun ini 6 pembalap yang masuk putaran final adalah: Tommy Hill, John Hopkins, Shane Byrne, Michael Laverty, Josh Brookes dan Ryuichi Kiyonari. Meskipun mereka semua datang untuk memenangkan gelar, Hill dan Hopkins paling berpeluang.

Hopkins mengawali dengan tiga kemenangan beruntun (dari tiga putaran final, dua yang pertama adalah double dan terakhir triple, total 7 tugas). Keuntungan awal tampaknya untuk memastikan gelar untuk Amerika, tetapi nasib buruk karena gagal pada kedua dari tiga balapan terakhir. Tommy Hill pun menjadi pesaing terdekat Hopkins sampai penentuan di balapan terakhir.

Kedua pembalap menjabani balapan terakhir di batas kemampuan mereka dan mempertontonkan banyak aksi salip-menyalip. Hopkins unggul soal pengereman di tikungan Surtees, tetapi Hill kuat pada layout spektakuler Brands Hatch. Pada lap terakhir yang dramatis, Hill menang jarak waktu sangat dekat, 6 seperseratus detik dengan Hopkins yang hampir mencuri kejuaraan di lintasan terakhir.

“The Showdown”

BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP

Sebuah lompatan? Ya dan sebuah lompatan yang besar! Balapan Superbike dapat diasosiasikan dengan apapun kecuali sebuah lompatan. Tapi di BSB hal itu dapat terjadi, terutama di sirkuit Cadwell Park, di daerah yang dikenal sebagai The Mountain. Setelah melewati serangkaian tikungan lambat, jalur pun berubah menjadi tanjakan yang sangat terjal sehingga membuat motor “lepas-landas”. Beberapa pembalap lebih memilih untuk melambat dan tidak membuang-buang waktu dengan melayang di udara”, tapi bagi beberapa pembalap lainnya, seperti Joshua Brookers, situasi ini dapat dimanfaatkan dengan mempraktekkan pengalamannya selama di motorkros dengan “terbang rendah”. Brookes dan spesialis lainnya mampu untuk melompat secara bersama-sama dengan pembalap lain dan bahkan menyalip ketika sedang berada di udara. Menakjubkan bukan? Tonton videonya untuk membuktikan!

The mountain

BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP

Sebuah lompatan? Ya dan sebuah lompatan yang besar! Balapan Superbike dapat diasosiasikan dengan apapun kecuali sebuah lompatan. Tapi di BSB hal itu dapat terjadi, terutama di sirkuit Cadwell Park, di daerah yang dikenal sebagai The Mountain. Setelah melewati serangkaian tikungan lambat, jalur pun berubah menjadi tanjakan yang sangat terjal sehingga membuat motor “lepas-landas”. Beberapa pembalap lebih memilih untuk melambat dan tidak membuang-buang waktu dengan melayang di udara”, tapi bagi beberapa pembalap lainnya, seperti Joshua Brookers, situasi ini dapat dimanfaatkan dengan mempraktekkan pengalamannya selama di motorkros dengan “terbang rendah”. Brookes dan spesialis lainnya mampu untuk melompat secara bersama-sama dengan pembalap lain dan bahkan menyalip ketika sedang berada di udara. Menakjubkan bukan? Tonton videonya untuk membuktikan!

The mountain

BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP

Brands Hatch Year: 1928 Distance: 1929 m http://www.brandshatch.co.uk/

Cadwell Park Year: 1934 Distance: 3447 m http://www.cadwellpark.co.uk/

Snetterton 300 Year: 1943 Distance: 4779 m http://www.snetterton.co.uk/

Oulton Park Year: 1950’s Distance: 4307 m http://www.oultonpark.co.uk/

Donington Park Year: 1931 Distance: 4020 m http://www.donington-park.co.uk/

Thruxton Year: 1940 Distance: 3793 m http://www.thruxtonracing.co.uk/

Croft Year: 1947 Distance: 3400 m http://www.croftcircuit.co.uk/

Silverstone Year: 1947 Distance: 5901 m http://www.silverstone.co.uk/

Knockhill Year: 1974 Distance: 2092 m http://www.knockhill.com/

Banyak sirkuit di Inggris berasal dari masa Perang Dunia Kedua. Selama masa-masa sulit tersebut banyak pangkalan udara RAF (Royal Army Force) dibangun di seluruh penjuru negeri. Di dalam lapangan terbang tersebut, dibangun trek dan jalan, pilot pesawat tempur membangun “jalur” dan balapan dengan menggunakan mobil serta motor. Setelah perang beberapa diantaranya menjadi sirkuit permanen dan banyak lainnya tetap menjadi lapangan terbang.

Trek di Inggris dikenal sebagai roller coaster otentik dengan tanjakan dan turunan yang konstan. Hal tersebut terkait dengan kondisi cuaca buruk yang biasa terjadi di negeri itu dan kondisi aspal yang tidak selalu baik, membuat trek ini sebagai salah satu yang tersulit di dunia.

Tracks

MotoGPCasey StonerCal CrutchlowJohn HopkinsTroy BaylissNeil HodgsonJames ToselandNiall Mackenzie

SBKTroy BaylissCarl FogartyNeil HodgsonJames ToselandLeon HaslamLeon CamierEugene Laverty

Riders in World Champion-ships

BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP

Brands Hatch Year: 1928 Distance: 1929 m http://www.brandshatch.co.uk/

Cadwell Park Year: 1934 Distance: 3447 m http://www.cadwellpark.co.uk/

Snetterton 300 Year: 1943 Distance: 4779 m http://www.snetterton.co.uk/

Oulton Park Year: 1950’s Distance: 4307 m http://www.oultonpark.co.uk/

Donington Park Year: 1931 Distance: 4020 m http://www.donington-park.co.uk/

Thruxton Year: 1940 Distance: 3793 m http://www.thruxtonracing.co.uk/

Croft Year: 1947 Distance: 3400 m http://www.croftcircuit.co.uk/

Silverstone Year: 1947 Distance: 5901 m http://www.silverstone.co.uk/

Knockhill Year: 1974 Distance: 2092 m http://www.knockhill.com/

Banyak sirkuit di Inggris berasal dari masa Perang Dunia Kedua. Selama masa-masa sulit tersebut banyak pangkalan udara RAF (Royal Army Force) dibangun di seluruh penjuru negeri. Di dalam lapangan terbang tersebut, dibangun trek dan jalan, pilot pesawat tempur membangun “jalur” dan balapan dengan menggunakan mobil serta motor. Setelah perang beberapa diantaranya menjadi sirkuit permanen dan banyak lainnya tetap menjadi lapangan terbang.

Trek di Inggris dikenal sebagai roller coaster otentik dengan tanjakan dan turunan yang konstan. Hal tersebut terkait dengan kondisi cuaca buruk yang biasa terjadi di negeri itu dan kondisi aspal yang tidak selalu baik, membuat trek ini sebagai salah satu yang tersulit di dunia.

Tracks

MotoGPCasey StonerCal CrutchlowJohn HopkinsTroy BaylissNeil HodgsonJames ToselandNiall Mackenzie

SBKTroy BaylissCarl FogartyNeil HodgsonJames ToselandLeon HaslamLeon CamierEugene Laverty

Riders in World Champion-ships

BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP

Essential Links

BSB website >>

BSB twitter page >>

BSB facebook page >>

BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP

Essential Links

BSB website >>

BSB twitter page >>

BSB facebook page >>

BRITISH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP

Dalam edisi ini kami mendedikasikan cover untuk Marco Simoncelli. Tapi kami ingin mengingatnya dengan cara berbeda

dan teman kami, Kaya Lee, telah memberi kami kesempatan untuk melakukannya dengan cara yang asli, menyenangkan

dan sungguh-sungguh, seperti halnya Super Sic.

Text by RTMPhotos:RichLeeDraws

DESIGN

Dalam edisi ini kami mendedikasikan cover untuk Marco Simoncelli. Tapi kami ingin mengingatnya dengan cara berbeda

dan teman kami, Kaya Lee, telah memberi kami kesempatan untuk melakukannya dengan cara yang asli, menyenangkan

dan sungguh-sungguh, seperti halnya Super Sic.

Text by RTMPhotos:RichLeeDraws

DESIGN

Rich Lee, the illustrator

Rich Lee adalah ilustrator/desainer grafis yang tinggal di San Francisco Bay Area. Rich lulusan Academy of Art University di 2009 dengan gelar MFA ilustrasi dan gelar BS grafis desain dari Sacramento State University. Spesialisasinya untuk pena tradisional, ilustrasi digital dan komik sekuensial.

Dia suka motor, olah raga dan lari dengan husky (anjing Eskimo). Rich tidak suka mengambil kotoran anjing...tapi terpaksa melakukannya karena berlari melewatinya.

Contact Info

Email: rich@richleedraws.com >>Tel: (+1) 415.823.5861 Facebook: Rich Lee Draws >> Twitter: @richleedraws >>

Kapan kamu mulai menemukan passion untuk sepeda motor? Sekitar tahun 1995 saat saya mulai mengenal motor – saat itu usia saya sekitar 15 tahun dan saya tidak bisa memiliki mobil sendiri jadi saya mencari yang lebih murah dan efisien. Saya ingat iklan Smoking Jose CBR600F3 dan berpikir itu adalah yang paling keren. Saya juga suka penampilan ZX-750R dan 900RR.

Apakah kamu memiliki motor ? Apa merek dan modelnya? Saya punya Honda CBR600RR ’05 dan Suzuki DL1000 ’03. Untuk beberapa alasan, saya sudah memikirkan untuk memiliki Ducati 998 tahun 2004. Pertama kali melihat model 916 itu, langsung melekat di benak saya. Bagi saya, model/gaya itu adalah yang terbaik meski dibandingkan dengan motor-motor sekarang. Seperti sex di dua roda haha!

Siapa pembalap MotoGP favorit kamu? Saya suka Rossi – tapi saya lebih ingin melihat balapan yang kompetitif. Saya harap pembalap/pabrikan lain bisa berjuang untuk nomor 1 supaya ada perubahan.

DESIGN

Rich Lee, the illustrator

Rich Lee adalah ilustrator/desainer grafis yang tinggal di San Francisco Bay Area. Rich lulusan Academy of Art University di 2009 dengan gelar MFA ilustrasi dan gelar BS grafis desain dari Sacramento State University. Spesialisasinya untuk pena tradisional, ilustrasi digital dan komik sekuensial.

Dia suka motor, olah raga dan lari dengan husky (anjing Eskimo). Rich tidak suka mengambil kotoran anjing...tapi terpaksa melakukannya karena berlari melewatinya.

Contact Info

Email: rich@richleedraws.com >>Tel: (+1) 415.823.5861 Facebook: Rich Lee Draws >> Twitter: @richleedraws >>

Kapan kamu mulai menemukan passion untuk sepeda motor? Sekitar tahun 1995 saat saya mulai mengenal motor – saat itu usia saya sekitar 15 tahun dan saya tidak bisa memiliki mobil sendiri jadi saya mencari yang lebih murah dan efisien. Saya ingat iklan Smoking Jose CBR600F3 dan berpikir itu adalah yang paling keren. Saya juga suka penampilan ZX-750R dan 900RR.

Apakah kamu memiliki motor ? Apa merek dan modelnya? Saya punya Honda CBR600RR ’05 dan Suzuki DL1000 ’03. Untuk beberapa alasan, saya sudah memikirkan untuk memiliki Ducati 998 tahun 2004. Pertama kali melihat model 916 itu, langsung melekat di benak saya. Bagi saya, model/gaya itu adalah yang terbaik meski dibandingkan dengan motor-motor sekarang. Seperti sex di dua roda haha!

Siapa pembalap MotoGP favorit kamu? Saya suka Rossi – tapi saya lebih ingin melihat balapan yang kompetitif. Saya harap pembalap/pabrikan lain bisa berjuang untuk nomor 1 supaya ada perubahan.

DESIGN

Apa sirkuit MotoGP favorit kamu? Balapan GP yang pernah saya tonton langsung adalah Laguna Seca karena dekat dengan tempat saya tinggal. Saya suka bagaimana motor-motor terlihat pada malam hari di Qatar dan saya suka melihat gairah fans di Mugello.

Apa tim MotoGP favorit kamu? Saya tidak punya tim favorit manapun – hanya ingin melihat balapan yang kompetitif.

Gambar/ilustrasi siapa yang terbaik menurut kamu? Tidak terlalu ada karena saya selalu suka gambar moto terbaru yang saya kerjakan sampai mengerjakan yang terbaru lagi – jadi yang paling baru adalah salah satu favorit saya haha.

Siapa menurut kamu yang akan memenangi MotoGP 2012? Saya prakirakan Stoner – tampaknya dia cukup nyaman dengan Honda. Saya juga berharap Rossi bisa lebih baik lagi, juga Lorenzo!

Perusahaan-perusahaan mana saja tempat dimana kamu pernah bekerja? Saya pernah bekerja di beberapa toko sepeda motor di San Francisco dan majalah motor namanya Urban Moto. Sekarang saya menjadi freelance illustrator.

Komik atau gambar motor mana yang menginspirasimu? Joe Bar Team adalah satu dari yang paling menginspirasi. Saat pertama kali diperkenalkan pada komik itu, sangat karena Christian Debarre dan Stéphane Deteindre bisa menggambar kartun lucu tapi tetap motornya seperti nyata. Komik motor lainnya yang saya suka adalah dari seniman Jamaika, Keron Grant. Saya bertemunya tahun ini di New York Comic Con. Dia orang yang menyenangkan dan hasil kerjanya bagus!

Sesuatu yang kamu impikan untuk digambar? Apa saja yang fun, penuh aksi dan tentunya keren!

Scott Jones Photography

Kalian bisa membeli ilustrasi spesial ini. Klik untuk info selanjutnya >>

DESIGN

Apa sirkuit MotoGP favorit kamu? Balapan GP yang pernah saya tonton langsung adalah Laguna Seca karena dekat dengan tempat saya tinggal. Saya suka bagaimana motor-motor terlihat pada malam hari di Qatar dan saya suka melihat gairah fans di Mugello.

Apa tim MotoGP favorit kamu? Saya tidak punya tim favorit manapun – hanya ingin melihat balapan yang kompetitif.

Gambar/ilustrasi siapa yang terbaik menurut kamu? Tidak terlalu ada karena saya selalu suka gambar moto terbaru yang saya kerjakan sampai mengerjakan yang terbaru lagi – jadi yang paling baru adalah salah satu favorit saya haha.

Siapa menurut kamu yang akan memenangi MotoGP 2012? Saya prakirakan Stoner – tampaknya dia cukup nyaman dengan Honda. Saya juga berharap Rossi bisa lebih baik lagi, juga Lorenzo!

Perusahaan-perusahaan mana saja tempat dimana kamu pernah bekerja? Saya pernah bekerja di beberapa toko sepeda motor di San Francisco dan majalah motor namanya Urban Moto. Sekarang saya menjadi freelance illustrator.

Komik atau gambar motor mana yang menginspirasimu? Joe Bar Team adalah satu dari yang paling menginspirasi. Saat pertama kali diperkenalkan pada komik itu, sangat karena Christian Debarre dan Stéphane Deteindre bisa menggambar kartun lucu tapi tetap motornya seperti nyata. Komik motor lainnya yang saya suka adalah dari seniman Jamaika, Keron Grant. Saya bertemunya tahun ini di New York Comic Con. Dia orang yang menyenangkan dan hasil kerjanya bagus!

Sesuatu yang kamu impikan untuk digambar? Apa saja yang fun, penuh aksi dan tentunya keren!

Scott Jones Photography

Kalian bisa membeli ilustrasi spesial ini. Klik untuk info selanjutnya >>

DESIGN

Text by RTMPhotos:Brands

2012 akan menjadi tahun yang menarik. Saat ekonomi dunia tengah pesimis, dunia sepeda motor malah lebih berwarna tiap tahunnya. Beberapa merek bertaruh untuk perekonomian sepeda motor dan yang lainnya mengeluarkan motor-motor dengan kekuatan luar biasa. Ada banyak motor dan produk yang baru selalu bagus.

2012 NEW BIKES

Text by RTMPhotos:Brands

2012 akan menjadi tahun yang menarik. Saat ekonomi dunia tengah pesimis, dunia sepeda motor malah lebih berwarna tiap tahunnya. Beberapa merek bertaruh untuk perekonomian sepeda motor dan yang lainnya mengeluarkan motor-motor dengan kekuatan luar biasa. Ada banyak motor dan produk yang baru selalu bagus.

2012 NEW BIKES

Ducati 1199 Panigale

DESIGN

Ducati 1199 Panigale adalah model baru yang tidak menggunakan apapun dari motor sebelumnya. Pada pabrikan Italia itu tidak ada perubahan yang sangat radikal sejak Ducati 851 diperkenalkan di 1987. Mesin, frame, elektronik dan layout mengalami perubahan mengejutkan yang membuat Panigale menjadi motor paling penting di 2012.

Highlights Benar-benar motor baru Kuat, ringan dan sangat indah

2012 SPORT BIKES

Ducati 1199 Panigale

DESIGN

Ducati 1199 Panigale adalah model baru yang tidak menggunakan apapun dari motor sebelumnya. Pada pabrikan Italia itu tidak ada perubahan yang sangat radikal sejak Ducati 851 diperkenalkan di 1987. Mesin, frame, elektronik dan layout mengalami perubahan mengejutkan yang membuat Panigale menjadi motor paling penting di 2012.

Highlights Benar-benar motor baru Kuat, ringan dan sangat indah

2012 SPORT BIKES

Ducati 1199 Panigale

POWER

Kekuatannya hampir 200 tenaga kuda dan kurang dari 10 kg dari model sebelumnya. Ini lah Panigale baru, motor yang dibuat untuk menjadi ratu di kelas Superbike. Mesin Desmoquadro merupakan langkah pertama era baru motor sport jalanan.

Highlights Mesin “Desmoquadro”baru dengan 195 bhp Sistem knalpot di bawah mesin

2012 SPORT BIKES

Ducati 1199 Panigale

POWER

Kekuatannya hampir 200 tenaga kuda dan kurang dari 10 kg dari model sebelumnya. Ini lah Panigale baru, motor yang dibuat untuk menjadi ratu di kelas Superbike. Mesin Desmoquadro merupakan langkah pertama era baru motor sport jalanan.

Highlights Mesin “Desmoquadro”baru dengan 195 bhp Sistem knalpot di bawah mesin

2012 SPORT BIKES

Ducati 1199 Panigale

EMOTION

Emosi, itulah yang dirasakan saat melihat Panigale. Desain Italia yang membuat jantung memompa lebih cepat dan lebih keras, sesuatu yang menghabiskan 27.000 sampai 34.000 $.

Highlights Motor mengesankan Lampu karismatik

2012 SPORT BIKES

Ducati 1199 Panigale

EMOTION

Emosi, itulah yang dirasakan saat melihat Panigale. Desain Italia yang membuat jantung memompa lebih cepat dan lebih keras, sesuatu yang menghabiskan 27.000 sampai 34.000 $.

Highlights Motor mengesankan Lampu karismatik

2012 SPORT BIKES

Ducati 1199 Panigale

Essential Links

Panigale website >>Panigale Facebook >>

2012 SPORT BIKES

Ducati 1199 Panigale

Essential Links

Panigale website >>Panigale Facebook >>

2012 SPORT BIKES

Suzuki GSX-R 1000

GIXXER

Di tahun 2012 ada perbaikan kecil pada Suzuki GSX-R 1000 untuk tetap berada di level tertinggi. Sistem pembuangan sederhana (double di 2011), mesin lebih halus, mid-range yang lebih powerful, konsumsi bahan bakar 8% lebih sedikit ... “Gixxer”baru akan menjadi pejuang di kelas SBK.

Highlights Caliper Monoblock Brembo baru Sistem pembuangan 4-2-1

2012 SPORT BIKES

Suzuki GSX-R 1000

GIXXER

Di tahun 2012 ada perbaikan kecil pada Suzuki GSX-R 1000 untuk tetap berada di level tertinggi. Sistem pembuangan sederhana (double di 2011), mesin lebih halus, mid-range yang lebih powerful, konsumsi bahan bakar 8% lebih sedikit ... “Gixxer”baru akan menjadi pejuang di kelas SBK.

Highlights Caliper Monoblock Brembo baru Sistem pembuangan 4-2-1

2012 SPORT BIKES

Suzuki GSX-R 10002012 SPORT BIKES

Suzuki GSX-R 10002012 SPORT BIKES

MV Agusta F3

WORK OF ART

Sebuah karya seni baru di atas roda yang akan mengganggu

keseimbangan power. Light weight, power dan elektronik

bekerja secara harmonis pada motor baru yang membuat

konsep Supersport menjadi ekstrim.

Highlights Sebuah SSP dengan solusi SBK

Lengan ayun bersisi tunggal

2012 SPORT BIKES

MV Agusta F3

WORK OF ART

Sebuah karya seni baru di atas roda yang akan mengganggu

keseimbangan power. Light weight, power dan elektronik

bekerja secara harmonis pada motor baru yang membuat

konsep Supersport menjadi ekstrim.

Highlights Sebuah SSP dengan solusi SBK

Lengan ayun bersisi tunggal

2012 SPORT BIKES

MV Agusta F32012 SPORT BIKES

MV Agusta F32012 SPORT BIKES

BMW C600 S

GERMAN MOBILITY

BMW Motorrad, memperluas aktivitas bisnisnya dengan memasukkan mobilitas perkotaan, telah mewakili Sport C 600 untuk pengendara di kota dengan ambisi sport. Mesin inline 2-silinder ada dalam pengambangan baru dengan pemindahan mesin 647 cc dan 60 bhp.

Highlights Mesin yang paling kuat di kelasnya Suara besar tingkat getaran rendah

2012 SCOOTERS

BMW C600 S

GERMAN MOBILITY

BMW Motorrad, memperluas aktivitas bisnisnya dengan memasukkan mobilitas perkotaan, telah mewakili Sport C 600 untuk pengendara di kota dengan ambisi sport. Mesin inline 2-silinder ada dalam pengambangan baru dengan pemindahan mesin 647 cc dan 60 bhp.

Highlights Mesin yang paling kuat di kelasnya Suara besar tingkat getaran rendah

2012 SCOOTERS

YAMAHA T-MAX

THE LEGEND CONTINUES

Di tahun 2001, TMAX asli mengumumkan era baru dalam mengendarai skuter: Sports Maxi-Scooter. Sekarang setiap aspek dari model ini memberikan versi penyempurnaan dari TMAX asli tapi lebih TMAX dari sebelumnya.

Highlights Perpindahan mesin lebih besar (530cc) Motor berkarakter sebenarnya (non scooter)

2012 SCOOTERS

YAMAHA T-MAX

THE LEGEND CONTINUES

Di tahun 2001, TMAX asli mengumumkan era baru dalam mengendarai skuter: Sports Maxi-Scooter. Sekarang setiap aspek dari model ini memberikan versi penyempurnaan dari TMAX asli tapi lebih TMAX dari sebelumnya.

Highlights Perpindahan mesin lebih besar (530cc) Motor berkarakter sebenarnya (non scooter)

2012 SCOOTERS

HONDA RC E

E-FUTURE

Honda RC-E adalah motor sport tenaga listrik yang didesain untuk menjadi mendebarkan untuk dinaiki dan memberikan sejumlah power. Dimensinya sangat compat, hampir sama dengan motor 250 cc, dan coraknya diilhami motor balap Honda pertama seperti RC166 enam silinder dari tahun 1966.

2012 CONCEPT BIKES

HONDA RC E

E-FUTURE

Honda RC-E adalah motor sport tenaga listrik yang didesain untuk menjadi mendebarkan untuk dinaiki dan memberikan sejumlah power. Dimensinya sangat compat, hampir sama dengan motor 250 cc, dan coraknya diilhami motor balap Honda pertama seperti RC166 enam silinder dari tahun 1966.

2012 CONCEPT BIKES

HONDA RC 166

6 CYLINDER

Jawara 10 dari 10 balapan di Worl Championship Series 1966, RC166

menjadi motor pemenang manufaktur dan pembalap di kelas 250 cc dua

tahun beruntun. RC166 juga menjadi jawara Isle of Man.

2012 CONCEPT BIKES

HONDA RC 166

6 CYLINDER

Jawara 10 dari 10 balapan di Worl Championship Series 1966, RC166

menjadi motor pemenang manufaktur dan pembalap di kelas 250 cc dua

tahun beruntun. RC166 juga menjadi jawara Isle of Man.

2012 CONCEPT BIKES

VESPA QUARANTASEI

THE SEXIEST WASP

Vespa Quarantasei adalah sebuah konsep yang terinspirasi oleh prototipe MP6 1945. 66 tahun kemudian, MP6 baru berpura-pura menjadi skuter sangat murah dengan konsep mesin ekonomi (air cooled, tiga katup) dan desain minimalis indah.

2012 CONCEPT BIKES

VESPA QUARANTASEI

THE SEXIEST WASP

Vespa Quarantasei adalah sebuah konsep yang terinspirasi oleh prototipe MP6 1945. 66 tahun kemudian, MP6 baru berpura-pura menjadi skuter sangat murah dengan konsep mesin ekonomi (air cooled, tiga katup) dan desain minimalis indah.

2012 CONCEPT BIKES

VESPA MP6

ITALIAN WASP

Pada akhir Perang Dunia II, Enrico Piaggio memberikan Corradino D’Ascanio pekerjaan merancang sebuah kendaraan tangguh yang sederhana, ekonomis dan elegan. Hasilnya adalah MP6 dan masih tanpa nama ketika pada September 1945 disampaikan kepada Enrico Piaggio, yang berseru: “Ini terlihat seperti lebah!”.

2012 CONCEPT BIKES

VESPA MP6

ITALIAN WASP

Pada akhir Perang Dunia II, Enrico Piaggio memberikan Corradino D’Ascanio pekerjaan merancang sebuah kendaraan tangguh yang sederhana, ekonomis dan elegan. Hasilnya adalah MP6 dan masih tanpa nama ketika pada September 1945 disampaikan kepada Enrico Piaggio, yang berseru: “Ini terlihat seperti lebah!”.

2012 CONCEPT BIKES

COOL (MOTOR) BIKE

Konsep Yamaha Y125 merupakan perpaduan antara motor dan sepeda

yang menyimpan rasa penasaran. Dilengkapi dengan mesin empat-stroke 125cc, motor ini memiliki

tuntutan ringan, praktikal dan bergaya perkotaan.

YAMAHA MOEGUI2012 CONCEPT BIKES

COOL (MOTOR) BIKE

Konsep Yamaha Y125 merupakan perpaduan antara motor dan sepeda

yang menyimpan rasa penasaran. Dilengkapi dengan mesin empat-stroke 125cc, motor ini memiliki

tuntutan ringan, praktikal dan bergaya perkotaan.

YAMAHA MOEGUI2012 CONCEPT BIKES

AKRAPOVIC MORSUS

DANGEROUS

Akrapovic, kinerja produsen knalpot sistem, telah meluncurkan motor menarik ini. Tak ada yang mengharapkan karya dari Akrapovic tapi mereka mengatakan Akrapovic tidak seperti perusahaan knalpot lainnya.

2012 CONCEPT BIKES

AKRAPOVIC MORSUS

DANGEROUS

Akrapovic, kinerja produsen knalpot sistem, telah meluncurkan motor menarik ini. Tak ada yang mengharapkan karya dari Akrapovic tapi mereka mengatakan Akrapovic tidak seperti perusahaan knalpot lainnya.

2012 CONCEPT BIKES

Jorge Lorenzo adalah salah satu pembalap yang menggunakan desain yang lebih berbeda pada

helm sepanjang musim. Sejak bersaing di MotoGP, kita terkejut setiap tahun dengan

versi yang berbeda dari X-Lite X-802. Mari kita meninjau beberapa model

yang paling representatif.

TextbyDavidRobledo·Photos:YamahaMotoGP

THE HELMET OF THE MONTH

Jorge Lorenzo adalah salah satu pembalap yang menggunakan desain yang lebih berbeda pada

helm sepanjang musim. Sejak bersaing di MotoGP, kita terkejut setiap tahun dengan

versi yang berbeda dari X-Lite X-802. Mari kita meninjau beberapa model

yang paling representatif.

TextbyDavidRobledo·Photos:YamahaMotoGP

THE HELMET OF THE MONTH

1 2 3 4 5

6 7 8 9

1 Model standar ini sangat sederhana dengan latar belakang hitam dan dihiasi dengan logo “X-Fuera”. Menggunakan sejak awal 2009. 2 Astronot. Dalam peringatan ulang ke-40 tahun orang di bulan, Lorenzo menunjukkan desain ini untuk pertama kalinya di Portugal 2009. 3 Desain yang lain adalah seperti Captain America, yang tampak di GP Indianapolis Lorenzo, 2009. 4 Untuk menandai GP Jepang 2010, X-802 dicat dengan motif dari budaya Jepang dan disponsori oleh Departemen Pariwisata dari Spanyol. 5 Untuk merayakan gelar MotoGP, Lorenzo tertegun paddock dengan model ini, berlapis emas dan bertatahkan kristal Swarovski di GP Valencia 2010. 6 F.C. Barcelona. Jorge selalu menunjukkan kasih-Nya untuk sepak bola dan FC Barcelona. Pada tahun 2009 Montmelo balapan memakai warna dari klub Catalan. 7 Musim ini, GP Republik Ceko, pembalap Yamaha menggunakan helm terinspirasi oleh Maverick, membintangi film Top Gun dimainkan oleh Tom Cruise. 8 Indianapolis 2010, Jorge kembali ke komik untuk menghias helm Anda, ini waktu Iron Man. 9 Hal ini, tanpa diragukan lagi, lambung tidak pernah dimaksudkan untuk membawa Lorenzo. Setelah kecelakaan fatal Shoya Tomizawa, Jorge mengenakan helm replika Shoya.

Specs

Produsen: X-LiteModel: X-802Komponen: Fibras MultiaxialesBerat badan: 1.300 grHarga diperkirakan: 640 US$

THE HELMET OF THE MONTH

1 2 3 4 5

6 7 8 9

1 Model standar ini sangat sederhana dengan latar belakang hitam dan dihiasi dengan logo “X-Fuera”. Menggunakan sejak awal 2009. 2 Astronot. Dalam peringatan ulang ke-40 tahun orang di bulan, Lorenzo menunjukkan desain ini untuk pertama kalinya di Portugal 2009. 3 Desain yang lain adalah seperti Captain America, yang tampak di GP Indianapolis Lorenzo, 2009. 4 Untuk menandai GP Jepang 2010, X-802 dicat dengan motif dari budaya Jepang dan disponsori oleh Departemen Pariwisata dari Spanyol. 5 Untuk merayakan gelar MotoGP, Lorenzo tertegun paddock dengan model ini, berlapis emas dan bertatahkan kristal Swarovski di GP Valencia 2010. 6 F.C. Barcelona. Jorge selalu menunjukkan kasih-Nya untuk sepak bola dan FC Barcelona. Pada tahun 2009 Montmelo balapan memakai warna dari klub Catalan. 7 Musim ini, GP Republik Ceko, pembalap Yamaha menggunakan helm terinspirasi oleh Maverick, membintangi film Top Gun dimainkan oleh Tom Cruise. 8 Indianapolis 2010, Jorge kembali ke komik untuk menghias helm Anda, ini waktu Iron Man. 9 Hal ini, tanpa diragukan lagi, lambung tidak pernah dimaksudkan untuk membawa Lorenzo. Setelah kecelakaan fatal Shoya Tomizawa, Jorge mengenakan helm replika Shoya.

Specs

Produsen: X-LiteModel: X-802Komponen: Fibras MultiaxialesBerat badan: 1.300 grHarga diperkirakan: 640 US$

THE HELMET OF THE MONTH

StaffEditor: David Clares PozoInfo@ridethrough.com

MotoGP Editor: Ivan MorenoContents Editor: David RobledoSocial Media: Miguel A. MorenoPhotography: davidclares.com

ContributorsRoberto RuízEduardo CosRich LeeIvan Robledo

Indonesia officer Yuni Prabawa

AdvertisingMarketin Manager: Inmaculada Martinez Hervasmarketing@ridethrough.com

All materials published in RIDE THROUGH MAGAZINE is copyrighted and cannot be used for commercial purpose, just personal viewing.

StaffEditor: David Clares PozoInfo@ridethrough.com

MotoGP Editor: Ivan MorenoContents Editor: David RobledoSocial Media: Miguel A. MorenoPhotography: davidclares.com

ContributorsRoberto RuízEduardo CosRich LeeIvan Robledo

Indonesia officer Yuni Prabawa

AdvertisingMarketin Manager: Inmaculada Martinez Hervasmarketing@ridethrough.com

All materials published in RIDE THROUGH MAGAZINE is copyrighted and cannot be used for commercial purpose, just personal viewing.