Upload
irina
View
25
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Közlekedési pályák. Légterek. Dr. Rohács Dániel, egyetemi adjunktus. 1. Légkör 1.1. Általános jellemezők 1.2. Szerep a repülésben 2. Légtér 3. Légtér közlekedési szabályai 4. Légi irányítás 5. Légi irányítás jövője 6. Összefoglaló. Rohács Dániel. 1. Légkör. 1.1. Általános jellemzők. - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Rohács Dániel
1. Légkör
1.1. Általános jellemezők
1.2. Szerep a repülésben
2. Légtér
3. Légtér közlekedési szabályai
4. Légi irányítás
5. Légi irányítás jövője
6. Összefoglaló
Dr. Rohács Dániel, egyetemi adjunktus
Rohács Dániel
Definíció: a Naprendszer bolygójának a szilárd tömegéhez kapcsolódó gázburok
Terjedelme: alsó és felső határát nehéz meghúzni Alsó határa:
a folyadék/jég felszíne (a talajfelszín nem mindig határ, mert a föld alatti barlangokat üregeket is levegő tölti ki)
Felső határa: Elméleti úton:
a Földhöz rögzített koordináta rendszerben számított centrifugális és nehézségi erő egyensúlya (28.000 - 42.000 km)
Tapasztalati úton: meteoritok felvillanásának magassága (kb. 100-500km)Rádióhullámok visszaverődésének magassága (kb 60-300 km)
[Makra László, Szegedi Tudományegyetem]
1. Légkör1.1. Általános jellemzők
Rohács Dániel
Légkör hőmérséklet szerinti szerkezete:
Troposzféra: 0-12 km Sztratoszféra: 12-50 km Mezoszféra: 50-90 km Termoszféra: 90-1000 km Magnetoszféra: 1000-60.000 km Exoszféra: 60.000 km -
www.solaviews.comEastern Illinois University
1. Légkör1.1. Általános jellemzők
Rohács Dániel
Jet Stream (futó áram) Tropopauza magasságában előforduló keskeny áram Az eltérő tulajdonságú légtömegek hozzák létre A Föld északi/déli féltekén hullámszerűen terjedő áramlat 160-640 km/h sebességű áramlás (átlagosan 240-480 km/h) Kihasználása lerövidíti az utazási időt, csökkenti a fogyasztást
www.intellcast.comwww.fas.orgwww.dkimages.com
1. Légkör1.2. Szerep a repülésben
Rohács Dániel
Légnyomás: kalibrált barométerrel mért légnyomás érték útján
(barometrikus magasságmérés)
azaz a magasság megadása egy kezdeti (nyomás)érték alapján
1. Légkör1.2. Szerep a repülésben
Nyomást befolyásoló tényezők: Tengerszint feletti magasság Földrajzi szélesség Évszak Hőmérséklet Relatív nedvesség
www.physicalgeography.net
Rohács Dániel
az eltérő kalibrálási érték problémát okozhat
1. Légkör1.2. Szerep a repülésben
két repülő ugyanazon a magasságon repülhet miközben műszerük eltérő értéket mutat
100 ft
300 ft200 ft
repülőtér A
repülőtér B
Rohács Dániel
International Standard Atmosphere (Nemzetközi Egyezményes Légkör) International Civil Aviation Organization (ICAO): 7488-CD (1993) Magasságmérés egy alap kalibrálási érték útján: p = 1013,25 hPa
Azonos magasságon, azonos helyen az összes műszer ugyanazt az értéket mutatja
Flight Level (FL): ISA alapján számolt magassági érték 100-al osztva (lábban) A repülőtéri manőverezéseket kivéve a FL használatos
Repülőtér környezetében: a repülőtérhez viszonyított magasság alkalmazott
1. Légkör1.2. Szerep a repülésben
1013,25 hPa
FL 90
FL 110
FL 120
FÖLD
Rohács Dániel
Légtér: A légkörnek a repülés számára felhasznált közege
Általánosan a szubszonikus repülés esetében a földtől ~10-12 km magasságig terjed
KialakításokLégifolyosó rendszer (eleinte 10, majd 20 km széles folyosók a polgári légi
közlekedés számára)
2. Légtér
Rohács Dániel
2. Légtér
Kialakítások (folyt.)Nyomvonal rendszer
Rohács Dániel
Légtér osztályozások: Nemzetközi előírás:
International Civil Aviation Organisation (ICAO) légterek meghatározások Nemzeti előírás:
26/2007. (III. 1.) GKM-HM-KVVM együttes rendeletLégtér közlekedési célra történő kijelöléséről (Hatályos: 2007 május10)
Alapvető osztályok:
2. Légtér
ELLENŐRZÖTT
irányító felelős az elkülönítésért
NEM ELLENŐZTÖTT
pilóta felelős az elkülönítésért
Rohács Dániel
Speciális esetek az irányítás felelőségében…
2. Légtér
Rohács Dániel
2. Légtér
Különböző szempontok szerinti további csoportosítás:Repülés típusa (VFR/IFR), Elkülönítés, Nyújtott szolgálat (ATC, forgalmi tájékoztatás, légiforgalmi
tanácsadás, repülés tájékoztatás), Látástávolság, Sebességkorlátozások, Rádióösszeköttetés fajtája, ATC engedély kötelezettség
ELLENŐRZÖTT irányító felelős az elkülönítésért
NEM ELLENŐZTÖTT pilóta felelős az elkülönítésért
Rohács Dániel
2. Légtér
Rohács Dániel
2. Légtér
Rohács Dániel
Légtér osztályozások (folyt.): Repülőtéri irányító körzet (CTR)
A repülőtér közvetlen megközelítésére szolgáló ellenőrzött légtér (pl. ILS megközelítés)
~20 km átmérőjű A föld vagy a víz felszínétől a felette lévő
ellenőrzött légtér alsó határáig terjed Magyarországon C osztályú légtérnek számít
Repülőtéri közelkörzet (TMA) ellenőrzött légtér Akár ~100-120 km-es környezetében a
repülőtérnek Repülőgépek süllyedése/emelkedése a repülőtér környékén CTR megközelítése/elhagyása
2. Légtér
Rohács Dániel
Légtér osztályozások (folyt.): TSA: Temporary Segregated Area
Időszakosan elkülönített légtér Olyan repülési tevékenység helyszíne, amely a több légijárműre veszélyes lehet pl. katonai légi gyakorlatok
TRA: Temporary Restricted Area Időszakosan korlátozott légtér
Prohibited: tiltott légtér: légiközlekedés állandó jelleggel tilos
Restricted: korlátozott légtér: pl. Budaörs: 250 kt-nál kisebb sebességű járművek számára igénybevételére a légiközlekedési hatóság ad engedélyt
Danger: veszélyes légtér: pl. lőterek: Várpalota, Nagykanizsa, Kiskunhalas, Nagyoroszi
2. Légtér
Paks
Rohács Dániel
2. Légtér
veszélyes légtér (Nagyoroszi lőtér)
korlátozott légtér
LHBP TMA, CTR
TSA Kecskemét
Tiltott légtér: Paks
Rohács Dániel
3. Légtér közlekedési szabályai
Alapvető szabályok: Betartásáért a légijármű parancsnoka felelős Légijármű hajózó személyzet tagjaként nem
tevékenykedhet az aki szeszes ital, kábítószer vagy
olyan gyógyszer hatása alatt áll, ami csökkenti a
cselekvőképességet
Kitérési szabályok Kettő szembe (közel szembe) tartó légijármű: mindkettő köteles irányától
jobbra kitérni (alányomással vagy fölérepüléssel kitérni tilos)
Rohács Dániel
3. Légtér közlekedési szabályai
Kettő összetartó légijármű azonos magasságon: az tér ki, amelyik a másikat jobbról látja, kivéve:
levegőnél nehezebb hajtóművel rendelkező légijármű
köteles utat adni valamennyi hajtómű nélküli légijárműnek; a levegőnél könnyebb, hajtóművel rendelkező légijármű
köteles kitérni valamennyi hajtómű nélküli légijárműnek, a levegőnél nehezebb hajtómű nélküli légijármű köteles
kitérni a levegőnél könnyebb hajtómű nélküli légijárműnek; hajtóművel működő légijármű köteles kitérni annak a
légijárműnek, amely láthatólag más légijárművet, vagy tárgyat vontat.
Rohács Dániel
3. Légtér közlekedési szabályai
Előzés: Az előzés alatt álló légijármű jogosult a változatlan irány repülésre, míg az
előzést végzőnek jobbra történő kitéréssel kell biztosítania a másik légijármű útját
A körülmények semmilyen változása sem mentesíti az előzést végző légijárművet ezen kötelezettsége alól, mindaddig, amíg a másik légijárművet teljesen meg nem előzte és útját szabaddá nem tette
Rohács Dániel
3. Légtér közlekedési szabályai
Leszállás: A levegőben lévő, vagy a földön üzemelő légijárműveknek utat kell adniuk a
leszálló légijárműveknek Ha két, vagy több levegőnél nehezebb légijármű közeledik leszállás céljából
valamelyik repülőtérhez, a nagyobb magasságon lévő légijármű köteles utat adni az alacsonyabb magasságon lévő légijárműnek
Egy leszállóban lévő légijármű elé vágni tilos Ha a légijármű vezetőjének tudomására jut, hogy egy másik légijármű
kényszerleszállást hajt végre, akkor annak köteles utat engedni
1
2
Rohács Dániel
4. Légi irányítás4.1. Légi irányítás célja
Miért szükséges? Jelentős forgalom: Mennyi lehet?
Európában naponta átlagosan 25.000-35.000 járat van
Rohács Dániel
Miért szükséges? Jelentős forgalom: Mennyi lehet?
4. Légi irányítás4.1. Légi irányítás célja
Európában naponta átlagosan napi 25.000-35.000 járat van
Rohács Dániel
Miért szükséges? Jelentős forgalom
4. Légi irányítás4.1. Légi irányítás célja
Rohács Dániel
Miért szükséges? Jelentős repülési sebesség
4. Légi irányítás4.1. Légi irányítás célja
Két egymás felé tartó gép cca. 800 km/h = cca. 500 m / s (!)
Rohács Dániel
Miért szükséges? Korlátozott látási körülmények (nappal is!)
4. Légi irányítás4.1. Légi irányítás célja
Rohács Dániel
Légiforgalmi irányítás (ATC): Megléte állami feladat Feladata:
Elsődlegesen a légijárművek elkülönítése: Vertikálisan 1000 láb Horizontálisan 5 tengeri mérföld
(irányított légtérben)
Másodlagosan: Biztosítani a forgalom folytonosságát: minimális késések Időjárási és forgalmi adatok közlése a pilóták számára
Miért nem ütköznek össze a gépek?
4. Légi irányítás4.1. Légi irányítás célja
Rohács Dániel
4. Légi irányítás4.2. Légi irányítás menete
Légi irányítás (Air Traffic Control)Légi irányítás (Air Traffic Control)
Repülőréri (Aerodrome/Tower Control)Repülőréri (Aerodrome/Tower Control)
Közelkörzeti (Terminal Radar Approach Control: TRACON)Közelkörzeti (Terminal Radar Approach Control: TRACON)
Távolkörzeti (Air Route Traffic Control)Távolkörzeti (Air Route Traffic Control)
Rohács Dániel
4. Légi irányítás4.2. Légi irányítás menete
Repülőtéri: Repülőtéri Irányító Körzeten (CTR) belül irányít Fel/leszálló és a repülőtéren lévő bármilyen
forgalomért felelős Földi irányítás (Ground Control):
A repülőtéri manőverezési zónákért felelős: gurtulóutak, előterek, kereszteződések Bárki aki a repülőtéren dolgozik a manőverezési zónákban (repülőgép, ember,
üzemanyagszállító kocsi), a földi irányítótól köteles engedélyt kérni VHF rádióval kommunikálnak Gurító radar használnak
Légi irányítás (Air Control): Fel/leszállási engedélyt ad, elkülönítés a fel/leszállás alatt A pálya rendelkezésre állását biztosítja a forgalom számára Közelkörzettel együttműködik, hogy igazítsa a forgalmat a
repülőtér kapacitásához Engedélyek (Clearance Delivery):
Engedélyek adása a SLOT betartása érdekében Schwechat www.pbase.com
Rohács Dániel
4. Légi irányítás4.2. Légi irányítás menete
Közelkörzeti (TRACON): A repülőtér ~100 km-es környezetében belül irányít Nagyobb városok esetében (pl. New York)
egy TRACON Feladata, hogy rendezze a forgalmat,
sorolja be a leszálló gépeket
San Francisco, TRACON Photo: FAA
London, TRACONwww.wikipedia.org
Rohács Dániel
4. Légi irányítás4.2. Légi irányítás menete
Rohács Dániel
4. Légi irányítás4.2. Légi irányítás menete
Rohács Dániel
4. Légi irányítás4.2. Légi irányítás menete
Rohács Dániel
4. Légi irányítás4.2. Légi irányítás menete
Távolkörzeti (en-route): Légiirányítási központok az átrepülőforgalom
irányítására (egy adott területen belül) Magyarországon 1, de pl. USA 21 központ Irányítás központtól központig tart Két központ határánál felelősség átadása (hand-off), pilóta átvált a másik
központ rádiófrekvenciájára Egy központ légtere kisebb alrészekre, un.
szektorokra van bontva Kialakításuk függ a forgalom jellegétől
Egy irányító csak egy szektorért felelős
San Francisco, TRACON
Rohács Dániel
Free Flight Miert Free Flight?
Legtöbb járat nem a legrövidebb úton repül ATC miatti útvonalváltoztatások
1994: elkezdődik a koncepció vizsgálata Lényege: ATC-től függetlenül, a pilóták választhassák meg a repülni kívánt
útvonalat Korszerű fedélzeti rendszerek alkalmazása:
gép körüli forgalom ábrázolása (pl. ADS-B) Előnye:
Horizontális Free Flight: legrövidebb útvonal
megválasztása Vertikális Free Flight: legoptimálisabb
magasság kiválasztása: üzemanyag spórolás
5. Légi irányítás jövője
School of Information Technology and Electrical Engineering
Camberra, Australia
Rohács Dániel
Tunnel in the Sky Repülőgép nyomvonalának 4D (3D+idő) kijelzése Rossz időjárási körülmények között is könnyen tartható az ideális konfliktus
mentes nyomvonal
5. Légi irányítás jövője
TU MunichTU Delft
Rohács Dániel
Útvonal alapú irányítás (Trajectory-based control)
5. Légi irányítás jövője
ATCATC11 ATCATCATCATC22 ATCATC33
6. Összefoglaló
Rohács Dániel
A légkör hőmérséklet szerinti szerkezeti
részei eltérő tulajdonsággal rendelkeznek Tropopauzában a repülés számára fontos
jelenség: Jet Stream Nemzetközi Egyezményes Légkör Légifolyosó rendszer Nyomvonal rendszer Légiközlekedésnek alapvető szabálya a jobbra kerülés Légiforgalmi irányítás: repülőtéri, közelkörzet, távolkörzet Jövő ATC-je radikálisan eltérhet a mai rendszertől