RUBRIKASI SEMENTARA GTI

8/8/2019 RUBRIKASI SEMENTARA GTI

1/29

Gerbang Masuk (Editorial)

Perkembangan dan kemajuan teknologi yang demikian pesat telah menyebabkan

perubahan kegiatan kehidupan manusia dalam berbagai bidang yang secara langsung telah

mempengaruhi penggunaan dan pemanfaatan teknologi dalam berbagai aktivitas masyarakaseperti contohnya sistem pembayaran.

Sistem pembayaran adalah sistem yang berkaitan dengan kegiatan pemindahan dana dari

satu pihak kepada pihak lain yang melibatkan berbagai komponen sistem pembayaran, antara

lain alat pembayaran.. Dalam prakteknya, kegiatan sistem pembayaran melibatkan berbagai

lembaga yang berperan sebagai penyelenggara jasa sistem pembayaran maupun penyelenggara

pendukung jasa sistem pembayaran seperti bank, lembaga keuangan selain bank, dan bahkan

perorangan. Di sisi lain, perkembangan teknologi juga telah mendorong berkembangnya alat

pembayaran dari yang semula cash based menjadi non cash based. Selanjutnya, noncash based

instrument ini telah menjadi sedemikian canggih sehingga tidak lagi berbasis kertas (paper

based) melainkan telah berevolusi ke bentukpaperless.

Fenomena inilah yang bisa dilihat dari topik utama GTI edisi kali ini yaitu penerapan

sistem transaksi elektronik e-Toll Card oleh kelompok usaha Jasa Marga bagi pengguna

jasa bagi ruas tol lingkar luar Jakarta ( Jakarta Outer Ring Road/JORR) dan tol Jagorawi

pada Agustus 2010. PT Jasa Marga (persero) Tbktelah memanfaatkan perkembangan teknologi

dalam segi transaksi pembayaran tol dengan tujuan untuk memberikan kemudahan pelayanan

bertransaksi bagi para konsumennya. Selain itu penggunaan e-Toll Cardini merupakan program

Pemerintah melalui BPJT untuk memudahkan transaksi menggunakan satu kartu elektronik

sebagai alat pembayaran di seluruh jalan tol.

Dalam penerapannya PT. Jasa Marga (Persero) Tbk. bersama operator jalan tol lainnya yaitu PT.

CMNP, PT. MMS, & PT. BSD, mengembangkan kerjasama pengoperasian e-Toll Card, dengan PT Bank

Mandiri (Persero) Tbk. Hal ini dapat dilihat sebagai sesuatu hal yang positif, akan tetapi dalam

penerapannya PT. Jasa Marga (Persero) Tbk tentunya juga harus mengedepankan efektifitas dan efisiensi

pelayanan publik dengan memanfaatkan secara optimal teknologi tersebut agar tidak merugikan

konsumen nantinya, karena dalam perkembangannya, sistem pembayaran merupakan salah satu pilar

penopang stabilitas sistem keuangan yang telah berkembang dengan pesat seiring dengan perkembangan

teknologi. Sudah barang tentu alat pembayaran yang paperless membutuhkan infrastruktur teknologi

tinggi dan juga suatu legal regime atau aturan hukum sebagai mana telah diatur dalam Undang-Undang


2/29

ITE oleh Pemerintah. Agar program PT. Jasa Marga (Persero) Tbk ini benar-benar dapat dirasakan

manfaatnya oleh masyarakat.

GERBANG UTAMA

Kelompok Usaha Jasa Marga Telah Terapkan Sistem Transaksi e-Toll Card

Jakarta - PT Jasa Marga (persero) Tbk telah menghadirkan kartu elektronik berupa e-toll

Cardbagi pengguna jasa bagi ruas tol lingkar luar Jakarta (Jakarta Outer Ring Road/JORR) dan

tol Jagorawi pada Agustus 2010

Langkah itu menyusul penggunaan kartu tersebut di tol dalam kota, Sedyatmo danTangerang-Merak. "Agustus, segera di JORR dan Jagorawi agar pelayanan meningkat kepada

pengguna jalan," kata Direktur Operasi PT Jasa Marga Tbk, Adityawarman kepada pers usai

Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS), di Jakarta.

Saat ini pengguna jalan tol yang sudah menggunakan secara aktife-toll cardsebesar 5,3

persen dari total e-toll cardsebanyak 100 ribu. "Dua ruas ini nanti akan menambah pengguna e-

toll cardyang lebih besar lagi," kata dia

PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (Jasa Marga) bersama operator jalan tol lainnya yaitu PT

CMNP, PT MMS, & PT BSD, mengembangkan kerjasama pengoperasian e-toll card, dengan PT

Bank Mandiri (Persero) Tbk (Bank Mandiri). Dalam Pengembangan Perjanjian tersebut turut

disertakan operator jalan tol baru yaitu, PT Marga Sarana Jabar (Ruas Bogor Ring Road), PT

Marga Nujyasumo Agung (Ruas Surabaya-Mojokerto), PT Trans Marga Jateng (Ruas Semarang-

Solo), kesemuanya merupakan kelompok usaha Jasa Marga, serta PT Jakarta Lingkar Barat satu

yang mengoperasikan ruas Kembangan-Penjaringan (JORR W1).

Penerapan e-Toll Carduntuk ruas jalan tol yang dioperasikan oleh para operator baru,

akan dilaksanakan pada saat pengoperasian jalan tol tersebut. Sedangkan PT Jakarta Lingkar

Barat satu (JLB) saat sedang dalam tahap persiapan penerapan e-toll card. Untuk JORR

penerapan e-Toll Card telah dilaksanakan akhir Agustus 2010 ini Sementara itu Jasa Marga

juga akan segera mengoperasikan penggunaan e-Toll Carddi Gerbang Tol Ramp Pondok Gede

Barat dan Gerbang Tol Ramp Pondok Gede Timur.


3/29

Penggunaan e-Toll Cardini merupakan program Pemerintah melalui BPJT untuk

memudahkan transaksi menggunakan satu kartu elektronik sebagai alat pembayaran di seluruh

jalan tol. Dengan adanya perjanjian dengan Bank Mandiri tersebut semakin menegaskan upaya

modernisasi Jasa Marga beserta operator jalan tol lainnya dalam meningkatkan pelayanan

melalui modernisasi sistem pengoperasian jalan tol dengan mengurangi penggunaan uang tunai

(cash handling), serta menjadikan transaksi di gerbang tol menjadi lebih mudah dan cepat,.

Sejak resmi dioperasikan, jumlah transaksi e-Toll Cardsaat ini mencapai kurang lebih

40.000 per hari atau 6 % dari total transaksi di Ruas Tol Dalam Kota dan Cengkareng. Hal ini

membuktikan bahwa masyarakat sudah dapat menerima dan mempergunakan e-Toll

Cardsebagai alat transaksi jalan tol.

Kemudahan Transaksi dan Manfaat

Lebih lanjut Direktur Operasi PT Jasa Marga Tbk, Adityawarman mengatakan, manfaat

yang diperoleh dari pengunaan e-toll card, selain waktu transaksi yang lebih cepat yaitu 4

detik, e-Toll Cardtidak mempunyai batas waktu kadaluarsa, serta dapat digunakan di setiap

gerbang tol yang telah mengoperasikan e-toll card sebagai alat pembayaran. Selain itu e-Toll

Cardjuga dapat digunakan untuk transaksi di gerai Indomaret dan beberapa SPBU yang dikelola

oleh Pertamina yang berlogo Mandiri. Dengan demikian para pelanggan tol tidak perlu lagi

membawa uang tunai namun cukup menempelkan kartunya (e-toll card) untuk transaksi.

Menyusul e-Toll Cardakan dapat dipergunakan di restaurant dan toko retailer di rest area tol, e-

Toll Card juga dapat akan dipergunakan sebagai alat pembayaran parkir dan merchant

transportasi lainnya.

Masyarakat dapat memperoleh e-Toll Carddi seluruh Cabang Bank Mandiri, dan untuk

proses isi ulang, Bank Mandiri telah menyediakan sarana isi ulang (Top Up Machine) yang

mudah dan tersebar luas melalui cabang-cabang Bank Mandiri, dan kantor operator jalan tol.

Kartu ini juga bisa diisi ulang melalui Mandiri Internet, Mandiri SMS, Kantor SPBU serta

melalui jaringan toko Indomaret.

Penerapan e-Toll Card kerjasama dengan Bank Mandiri ini tidak mengurangi peran serta

Bank-bank kreditur dalam pembangunan jalan tol pada beberapa proyek jalan tol yang berada

dalam kelompok usaha Jasa Marga. Untuk ruas Jalan Tol Surabaya-Mojokerto krediturnya


4/29

merupakan sindikasi Bank BNI, BRI dan Bukopin, sementara ruas Jalan Tol Semarang-Solo

krediturnya adalah Sindikasi Bank Mandiri, BRI, BNI dan BPD Jateng

Target Pengguna e-toll card 30%

PT Jasa Marga Tbk menargetkan 30% pengguna jalan tol yang dikelola perusahaan ini

akan menggunakan sistem pembayaran menggunakan kartu elektronik (e-toll card), setelah

sebelumnya pengguna kartu ini hanya berkisar 5%-6%.

Dirut PT Jasa Marga Tbk Frans S. Sunito mengatakan penggunaan e-toll card tahun ini

akan diterapkan di seluruh ruas jalan tol wilayah Jabodetabek, termasuk ruas jalan tol di

Semarang Jawa Tengah dan Surabaya Jawa Timur.

"Kalau sebelumnya pengguna e-toll card baru 5%-6%, kita targetkan akhir tahun ini

mencapai 30%," ujarnya saat Penandatanganan Adendum Kerjasama e-tollCarddengan Bank

Mandiri di Bekasi, Agustus 2010.

Target ini dinilai realistis, mengingat penggunaan kartu ini akan memudahkan dan

mempercepat transaksi pembayaran di setiap gerbang, sehingga mengurangi tingkat kepadatan

kendaraan.

Meski demikian, dia menuturkan Jasa Marga tidak mematok target seluruh pengguna

jalan tol menggunakan kartu elektronik ini.

"Kami juga tidak bisa memaksakan pengguna jalan menggunakan e-toll card. Kamimasih layani pula transaksi konvensional. Ini merupakan terobosan transaksi elektronik,"

jelasnya.

Kedepan, Frans menambahkan transaksi jalan tol berbasi kartu ini dapat diaplikasikan di

seluruh perbankan, mengingat minat perbankan untuk mengelola system transaski elektronik

cukup tinggi


5/29

GERBANG PATROLI

A. Volume Lalu Lintas per Cabang Tahun 2010 (kendaraan)

Ruas

Section

Cabang

Branch

Jan Feb Mar Apr May June

Jagorawi Jagorawi 10.227.273 9.347.949 10.444.487 10.215.177 10.604.932 10.598.684

Jakarta-Cikampek

Jakarta-

Cikampek10.836.033 9.911.703 11.080.796 10.852.365 11.049.433 11.099.356

Jakarta-Tangerang

Jakarta-

Tangerang

7.247.533 6.740.258 7.543.155 7.433.275 7.655.010 7.609.018

Ulujami-PondokAren

2.983.790 2.792.530 3.075.565 3.008.357 3.089.886 2.998.836

Prof. DR.Sedyatmo Cawang-Tomang-

Cengkareng

4.253.457 4.050.254 4.781.186 4.690.911 4.880.885 5.035.625

JakartaInner RingRoad *)

15.207.552 14.172.276 15.791.326 15.401.524 15.829.851 16.130.079

Padalarang-Cileunyi Purbaleunyi

4.617.218 4.221.901 4.681.740 4.634.824 4.887.480 4.820.517

Cipularang 978.167 871.744 931.567 958.647 1.035.266 1.015.829

Surabaya-Gempol

Surabaya-

Gempol5.106.006 4.714.786 5.276.483 5.088.418 5.240.192 5.316.750

Semarang Semarang 2.396.753 2.201.705 2.470.270 2.489.585 2.625.318 2.683.573

Belmera Belmera 1.390.241 1.273.993 1.446.608 1.400.923 1.396.251 1.408.000

Palikanci Palikanci 1.286.301 1.116.074 1.156.348 1.159.609 1.241.424 1.254.671

JORRJakarta

Outer Ring

Road

9.615.176 8.902.654 9.868.748 9.632.166 9.943.819 9.974.675

BORRBogor Ring

Road564.346 502.670 503.524 474.241 581.129 606.631

Total 76.709.846 70.820.497 79.051.803 77.440.022 80.060.876 80.552.244

Ruas

Section

Cabang

BranchJul Ags**) Sep Oct Nov Des

Jagorawi Jagorawi 11.183.187 10.398.399


6/29

Jakarta-Cikampek

Jakarta-

Cikampek11.620.182 11.102.400

Jakarta-Tangerang

Jakarta-

Tangerang

7.980.948 7.785.136

Ulujami-PondokAren

3.256.784 3.143.305

Prof. DR.Sedyatmo Cawang-

Tomang-

Cengkareng

5.316.937 4.947.690

JakartaInner RingRoad *)

16.869.135 15.709.368

Padalarang-Cileunyi Purbaleunyi

5.137.902 4.715.332

Cipularang 1.132.304 973.554

Surabaya-Gempol

Surabaya-

Gempol5.631.201 5.290.934

Semarang Semarang 2.886.444 2.685.121

Belmera Belmera 1.504.991 1.469.202

Palikanci Palikanci 1.377.353 1.201.646

JORRJakarta

Outer Ring

Road

10.517.982 9.951.292

BORRBogor Ring

Road674.169 650.387

Total 85.089.519 80.023.766

Sumber: PT. Jasa Marga Tbk.

B. Peraturan Lalu Lintas Baru 2010

Awal tahun ini pemberlakuan Undang-undang Lalu Lintas Nomor 22 Tahun 2009

menggantikan Undang-undang Nomor 14 Tahun 1992 siap diefektifkan. Banyak peraturan baru


7/29

dalam UU tahun 2010 ini, dengan sanksi yang lebih berat dari peraturan sebelumnya, diharapkan

kepada penguna kendaraan bermotor lebih cermat dan tertib mentaati peraturan yang berlaku.

Wajib, Helm Standart Nasional Indonesia (SNI)

Untuk keselamatan, pengendara sepeda motor diwajibkan menggunakan helm SNI.

Pengendara maupun penumpang yang membonceng tidak diperkenankan menggunakan helm

cetok/ batok. Aturan ini diatur dalam pasal 57 Ayat (2) dan pasal 106 Ayat (8). Sanksi bagi

pelanggar aturan ini, pidana kurungan paling lama satu bulan atau denda paling banyak Rp

250.000 (pasal 291). Sanksi yang sama juga akan dikenakan bagi penumpang yang dibonceng

yang tidak mengenakan helm SNI

Perlengkapan Berkendara Komplit

Peraturan ini diperuntukan bagi kendaraan beroda empat atau lebih. Dalam UU Lalu

Lintas Nomor 22 Tahun 2009 diwajibkan melengkapai sekurang-kurangnya berupa sabuk

pengaman, ban cadangan, segitiga pengaman, dongkrak, pembuka roda, kotak P3K. Peraturan ini

diatur dalam pasal 29, dengan sanksi pidana kurungan paling lma satu bulan dan denda paling

banyak Rp 250.000.

Surat Izin Mengemudi, Wajib!

Setiap pengendara kendaraan bermotor diwajibkan memiliki SIM. Semua orang tahu

akan hal ini, namun untuk peraturan baru yang diberlakukan pada awal tahun ini lebih berat

sanksinya dari peraturan terdahulu. Jika dulu Pengendara tidak memiliki SIM akan didenda Rp

20.000, untuk peraturan 2010 ini pengendara akan dikenakan denda paling banyak 1 juta atau

sanksi pidana, kurungan empat bulan, peraturan ini diatur dalam pasal 281.

Dahulukan Penjalan Kaki dan Pesepeda


8/29

Bagi pengendara kendaraan bermotor yang tidak mengindahkan peraturan ini, akan

dikenakan sanksi pidana paling lama satu bulan atau denda paling banyak Rp 500.000 seperti

diatur pada pasal 106 Ayat (2)

Kaca Spion

- Bagi pengemudi sepeda motor

kewajiban melengkapi perlengkapan sepeda motor seperti, spion, klakson, lampu utama,

lampu rem dan lampu penunjuk arah, diatur dalam pasal 106 Ayat (3), bagi pengendara yang

melanggar akan dikenakan sanksi kurungan paling lama satu bulan atau denda paling banyak Rp

250.000 seperti diatur pada pasal 285 Ayat (1).

- Bagi pengemudi roda empat atau lebih

Diwajibkan melengkapi persyaratan teknis, yaitu spion,klakson, lampu rem, lampu

mundur, lampu tanda batas dimensi badan kendaraan, lampu gandengan, lampu penunjuk arah,

alat pengukur kecepatan, kaca depan, spakbor, bumper, pembersih kaca. Bagi pengendara yang

melanggar akan dikenakan sanksi pidana kurungan paling lama dua bulan dan denda paling

banyak Rp 500.000 seperti diatur dalam pasal 285 Ayat (1).

STNK

Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK) wajib dibawa pada saat berkendara. Jika lalai

atau tidak memiliki akan dikenakan sanksi kurungan paling lama dua bulan atau denda

sebanyak-banyaknya Rp 500.000 seperti diatur pada Pasa 288 Ayat (1)

Wajib Menyalakan Lampu Pada Malam Hari

Lampu kendaraan wajib dinyalakan pada malam hari untuk keselamatan. Bagi

pengendara yang melanggar peraturan ini akan dikenakan sanksi denda paling banyak Rp

250.000 atau pidana kurungan paling lama satu bulan, peraturan ini diatur dalam pasal 289.

Wajib Menyalakan Lampu Pada Siang Hari

Ketentuan ini wajib untuk para pengendara sepeda motor. Pengendara yang melanggar

akan dikenakan sanksi kurungan paling banyak 15 hari atau denda Rp 100.000

Dilarang langsung belok kiri


9/29

Peraturan baru ini diatur dalam pasal 112 Ayat (3), pengendara motor dilarang langsung

belok ke kiri. " Pada persimpangan jalan yang dilengkapi dengan alat pemberi isyarat lalu lintas,

pengemudi dilarang langsung berbelok kiri, kecuali ada ketentuan lain oleh rambu lalu lintas atau

pemberi isyarat lalu lintas". Pengemudi yang melanggar akan dikenakan sanksi paling banyak Rp

250.000.

Dilarang Balapan

Pengendara bermotor yang balapan di jalan raya akan dikenakan pidana paling lama satu

tahun atau denda paling banyak Rp 3 juta. Peraturan ini diatur pada pasal 297

GERBANG OTOMOTIF


10/29

10 TIPS PERAWATAN MOBIL

Bagi kebanyakan warga metropolis, berkendara merupakan kebutuhan hidup. Tetapi karena

semakin meningkatnya kebutuhan hidup serta mahalnya bahan bakar membuat banyak orangmencari cara lain untuk menghemat biaya berkendara.

Pertimbangkanlah untuk membeli mobil bekas saat Anda akan membeli sebuah mobil,

karena harga mobil bekas cenderung lebih murah daripada mobil baru dengan jenis sama.

Terlebih lagi harga murah juga berarti berkurangnya biaya pajak, berkurangnya biaya membeli

mobil baru, rendahnya pembayaran ansuransi kecelakaan.

Gunakanlah mobil bermesin empat silinder daripada menggunakan V6 dan V8 untuk

menghemat bahan bakar. Mobil yang berukuran kecil cenderung lebih hemat daripada mobil

berukuran besar.

Untuk membandingkan model-model mobil Anda dapat mengunjungi Environmental

Protection Agency atau klik di www.fueleconomy.gov. Saat akan membeli mobil Anda bisa

berhemat dengan mengikuti beberapa tips pendukung.

Untuk membantu usaha Anda cobalah selalu membawa sebuah catatan dan menulis segala

sesuatu yang berhubungan dengan mobil saat Anda mengendarainya seperti bahan bakar,

perawatan atau pemeliharaan, perangkat, serta cara parkir. Di bawah ini beberapa tips berhemat

dalam perawatan mobil.

1. JANGAN MENUNGGU

Perhatikan hal berikut: saat Anda berhenti, mobil Anda berada dalam posisi nol per galon

(mpg). Jangan biarkan mesin tetap hidup lebih lama saat Anda berhenti jika memang tidak

diperlukan. Setelah menghidupkan mobil di pagi hari, mulailah untuk mengendarainya, dan

jangan biarkan mobil tetap menghangat di tempatnya.

Karena mesin akan menghangat setelah mobil berkendara untuk beberapa saat, pada mesin

berbahan bakar bensin, lebih efisien untuk mematikan mesinnya daripada menghentikannyaselama 30 detik atau lebih. Cobalah untuk berkendara misalnya ke sebuah restoran fast food

daripada hanya duduk bengong dalam mobil.

2. TENANG


11/29

Berkendara dengan tenang dan pelan-pelan merupakan cara terbaik menghemat bahan bakar

mobil Anda, sebisa mungkin hindari berkendara cepat dan banyak menggunakan rem. Saat Anda

akan mengendarai mobil dalam keadaan berhenti, cobalah mengendarainya dengan kecepatan

sedang jika Anda ingin menambah kecepatan tanpa menurunkan kecepatan awal. Pertahankan

kecepatan tersebut dengan kecepatan tetap pada roda gigi bagian atas.

Menurut EPA, kecepatan rata-rata efisien berkisar sekitar 25 sampai 60 mph. Mengendarai

mobil dengan halus, cornering, serta tidak terlalu sering menggunakan rem tidak saja menghemat

bahan bakar tetapi juga mempertahankan mesin, transmisi, serta rem.

3. JANGAN MEMAKSA

Mengendarai mobil diatas kecepatan rata-rata menggunakan sekitar 50% kekuatan mesin

untuk memaksa pergerakan erodynamic pada mesin.

Cobalah untuk tidak memaksa kerja mesin dengan menambah muatan pada mobil. Muatan

yang berlebihan pada mobil dapat menghabiskan bahan bakar mobil sampai 5%, bahkan

berkendara dengan muatan yang kosong tetap akan membuang bahan bakar.

Jika mobil Anda memiliki air conditioningjangan menyalakannya dengan jendela mobil

terbuka karena mengganggu aliran udara dari luar dan menyebabkan mesin akan bekerja extra.

4. TETAP HANGAT

Mesin akan bekerja tidak efektif dalam keadaan dingin karena tidak menggunakan sedikitpun

bahan bakar sehingga menyebabkan emision cepat menjadi kotor dan menyulitkan sewaktu

pemakaian. Hindari menggunakan mobil dalam keadaan dingin.

5. BAHAN BAKAR RUTIN

Jika mobil Anda termasuk mobil yang membutuhkan bahan bakar secara rutin, usahakan

untuk tidak membeli bahan bakar jenis premium, karena menggunakan bahan bakar jenis

premium pada kondisi tersebut ibarat membelisneakers dengan harapan bahan bakar tersebut

akan membuat mobil Anda semakin bertambah cepat lajunya.

Banyak mobil yang didesain menggunakan bahan bakar biasa, meskipun menggunakan

premium juga bukan pilihan buruk, cobalah berkonsultasi dengan dealer apakah mobil Anda

termasuk mobil yang dapat menggunakan dua jenis bahan bakar tersebut.

6. MEMBELI PELUMAS & BAHAN BAKAR


12/29

Bahan bakaroff-brandmerupakan jenis yang paling sering dijumpai di SPBU karena

harganya yang menjangkau kantong seperti banyak dijual di bengkel-bengkel, yakinlah apakah

mereka memberikan pelayanan yang benar serta memberi pelumas kental pada mobil Anda.

Sesuaikan dengan interval kadar pelumas yang sesuai dengan mobil dimana rata-rata sebuah

mobil berkendara di bawah kondisi normal yaitu 7.500 mil. Anda tidak perlu mengganti pelumas

mobil Anda meskipun banyak perusahaan- perusahaan minyak pelumas menyarankan untuk

mengganti pelumas mobil anda sedikitnya setelah mobil mencapai jarak tempuh 3.000 mil.

Anda bisa mengganti pelumas mobil anda sebesar US$10 atau hanya melakukan penyaringan

saja. Tetapi karena banyak minyak pelumas yang berharga sekitar US$20 Anda harus jeli

mempertimbangkan apakah memang sudah waktunya Anda mengganti pelumas mobil anda atau

tidak.

7. STAY TUNED

Jarak tempuh mobil menurut EPA didasarkan dari well-tuned serta ketahanan mobil tersebut.

Menjalankan mobil di sebuah kondisi subpar dapat menurunkan risiko tersebut.

Mesin yang berdaya tahan buruk cenderung menurunkan jarak tempuh sekitar 10 sampai

20%. Mobil bermesin elektronik modern tidak memerlukan tune up terlalu sering pada mobil tua,

meskipun masih harus tetap melakukan perawatan pada penurunan komponen- komponen secara

rutin.

Penggunaan penyumbat penyaring udara dapat kenaikan konsumsi bahan bakar sampai 10%.

Sehingga cobalah untuk mengikuti prosedur rutin perawatan mobil Anda, dan bertindaklah

segera jika Anda menemui bau, suara, serta getaran yang tidak biasa. Layanan dealer anda akan

mengganti perangkat, peralatan, serta menganalisa mobil Anda untuk menemukan penyebab

perubahan tersebut.

Tetapi mekanik yang berpengalaman dapat memperbaiki serta melakukan perawatan rutin

pada mobil Anda.

Cobalah untuk membawa mobil Anda ke bengkel yang biayanya cenderung lebih murah

daripada harus menguras kantong di sebuah dealer.

8. PERAWATAN RUTIN

Sebelum Anda melakukan perawatan rutin pada kendaraan Anda cobalah untuk mengenali

biaya yang harus Anda habiskan, bahkan dealer yang berbeda dengan nama yang sama pun

mematok biaya yang berlainan dengan jenis kerusakan yang sama. Perbaikan rutin dapat


13/29

dilakukan oleh bengkel-bengkel yang biayanya lebih menjangkau daripada di perbaikan yang

dilakukan dealer-dealer.

Periksalah anggaran tahunan Anda apakah Anda memang perlu mengeluarkan biaya extra

untuk perbaikan mobil tersebut, tetapi jika Anda termasuk orang yang terampil Anda bisa

memperbaikinya atau memeliharanya sendiri.

9. PERIKSA RODA

Jaga kondisi ban Anda tetap menggembung, ban dengan udara kempes membutuhkan energi

lebih banyak yang tidak saja membuang bahan bakar tetapi juga menyebabkan roda cepar aus.

Menurut EPA, satu ban yang kempes memicu kenaikan penggunaan bahan bakar sebanyak 1%,

selain juga menyebabkan panas dan menyebabkan ban cepat aus.

Periksalah kodisi tekanan ban Anda setiap bulannya saat keadaan dingin. Tekanan pada ban

terdapat dapat Anda jumpai pada bagian dalam mobil biasanya terdapat di dalam doorjambatau

di dalam sarung kotak penutup (glove-box lid).

10. ASURANSI

Beberapa asuransi berharga dua kali lebih mahal pada pelanggan serta mobil yang sama.

Anda bisa menemukan asuransi yang terbaik di Internet atau lewat Yellow Pages, bijaksanalah

dalam menggunakan jaminan ansuransi Anda, meskipun Anda tidak perlu terlalu berlebihan

dalam asuransi kecelakaan jika memang mobil Anda merupakan mobil tua karena premi asuransi

kecelakaan bisa mencapai 10% pada buku mobil.

Naikkan potong Anda pada batas yang tertinggi sesuai kemampuan Anda misalnya sekitar

US$500 atau US$1.000. Periksa kembali pasar asuransi untuk rata-rata kompetitif setiap satu

atau dua tahun

salam otomotif...


14/29

GERBANG VAGANZA

GAYA HIDUP MASYARAKAT URBAN, KEBUTUHAN

ATAUKAH PRESTISE

Menilik dari kemajuan teknologi serta arus budaya yang bebas di konsumsi oleh publik,

dan meningkatnya kebutuhan konsumsi pada masyarakat. Dalam hal ini media berperan besar

atas peningkatan pola hidup. sebagai contoh kita lihat gambaran dibawah ini :

Di sela-sela kesibukan dan kepadatan lalu-lintas kota-kota besar, nampak pria kantoran

berpenampilan nechis dengan tas jinjing serta dasi hitam melekat di kerah bajunya, bergegas

memasuki restoran cepat saji, dengan cepat memesan makanan pada menu yang telah disediakan,

tak selang beberapa menit kemudian dia keluar menjinjing makanan sembari bergegas berjalan

memakan makanannya. Peristiwa seperti itu mungkin akan sangat jarang kita temui padamasyarakat urban ( Indonesia ) yang akan melakukan sama, rata-rata sebagian besar dari mereka

tidak melakukan hal tersebut, mereka ( baca : masyarakat urban ) ternyata lebih senang duduk

berlama-lama didalamnya, sambil mengobrol dan ketawa-ketiwi. Sedangkan kalau dilihat dari

kegunanaan restoran cepat saji merupakan pemenuhan atas kebutuhan bagi masyarakat yang

memang tidak mempunyai waktu berlama-lama ( sibuk ) agar waktu mereka tidak terbuang

percuma hanya untuk sekedar menunggu makanan dan duduk-duduk didalamnya.

Lebih hebatnya lagi kalau anda perhatikan tampilan restoran cepat saji, disekelilingnya

menggunakan kaca transparan guna menyekat. Dalam benak saya ketika melihat hal tersebut

tidak lain seperti akuarium besar yang didalamnya di isi bukan oleh ikan hias melainkan

manusia. Cukup menarik juga untuk tontonan hehehe.

Media, dalam hal ini merupakan sebuah alat hebat guna mengkampanyekan ( iklan )

produk. Indonesia Negara berkembang dan kebutuhan konsumsi akan hidup semakin besar pada

masyarakat urban, media melihat hal itu merupakan sebuah ladang emas, sembari membawa

kepentingan individu ( baca : pengusaha ) atau pun kelompok guna kepentingan tujuannya.

Pendekatan sosiologis pada media massa menekankan pada hubungan sosial, terutama dalam

kaitannya dengan ketegangan antar struktur dengan agen-agen sosial. Para ahli sosiologi yakin

bahwa individu pada beberapa variasi merupakan suatu produk sosial ( Modul (1) Sosiologi

Komunikasi 2005/2006, Sovia Sitta Sari ).


15/29

Sekarang, masyarakat urban di kota-kota besar Indonesia memiliki penilaian tersendiri

antara nilai modern dan tidak. Barometernya adalah luar negeri. Karena yang di maksud disini

luar negeri adalah gedung-gedung tinggi pencakar langit, teknologi modern, gaya hidup hedon

dan lainnya. Dan masyarakat Indonesia ( masyarakat urban ) menilainya berbanding terbalik,

makna dan nilai gunanya pun demikian ( Affair Obrolan Tentang Jakarta. Seno Gumira Aji

Darma ).

Ketika mereka mengkonsumsi yang menjadi gaya hidup menjadi sebuah nilai prestise

berharga bagi masyarakat urban. Berbicara masyarakat urban seolah terjadi peng-kelas-an atau

strata sosial, karena terdapat anggapan bahwa apabila seseorang menggunakan stelan prada,

membaca majalah life style serta memanjakan diri di tempat pusat kecantikan elit Centre de

Beaute dan berlibur di Negara seperti Amerika, Inggris, Paris yang notabenenya dianggap

sebagai Negara yang beradab serta modern menjadi tujuan utama manusia Indonesia.

Pada peristiwa lain, ada seorang laki-laki yang juga kebetulan artis terkenal ibukota yang

aktivitas sehari-harinya main ke klub malam untuk mencari gadis sebagai mangsa yang bisa

dipacarinya. Klub tempat bermainnya tergambar begitu mewah, lengkap dengan musik yang

menghentak. Di lain kesempatan lagi, ada juga seorang anak yang dengan bangga memamerkan

barang-barang miliknya yang berasal dari luar negeri. Barang-barang itu merupakan hasil

pemberian ayahnya, ketika ayahnya pergi keluar.

Itu semua adalah berbagai peristiwa yang disajikan dalam sinetron dan itu semua adalah

kebudayaan yang ada pada masyarakat urban. Betapa minim sinetron Indonesia menampilkan

sisi lain kehidupan yang ada di luar peradaban kaum urban. Seolah-olah Indonesia hanyalah

kota. Desa-desa yang merupakan bagian terbesar penghuni Indonesia tidak mendapat tempat

yang sewajarnya. Wajah sinetron kita adalah wajah kaum urban. Walaupun tidak seluruhnya

kebudayaan urban itu buruk. Semangat egaliter dan penghargaan terhadap kompetisi merupakan

sisi positif yang dapat ditiru ( Pikiran Rakyat Bandung. Sinetron kita, Sinetron Urban. M.Z AL-

FAQIH ).

Dalam iklan rokok LA light Indonesia versi polisi tidur pun masih digambarkan sama

dengan budaya urban dan hedonisme beserta atribut yang dikenakan menjadi identitas mereka

sebagai represantasi bentuk budaya luar itu sendiri. Kalau sudah seperti itu para anak muda bisa

kehilangan identitas lokalnya karena merasa tidak bangga dengan budaya sendiri. lagi-lagi itulah


16/29

sebuah realita yang harus di hadapi bahwa anggapan budaya luar menjadi kebutuhan ataukah

hanya sekedar nilai prestise saja.

Sekarang apakah kebutuhan dapat menjadi nilai prestise (gengsi)? Tentu saja jawabannya

ya. Karena media menggembor-gemborkan produknya. akan tetapi karena ditayangkan berulang-

ulang maka pemirsa itu menganggap bahwa apa yang ditayangkan dalam Tv atau media lain

(yang dilihatnya) harus disepakati dan juga patut untuk ditiru dalam keseharian. Ia kemudian

berusaha mewujudkan realitas kamera itu dalam kehidupan nyata. Maka yang terjadi kemudian

bagi yang mampu secara ekonomi akan mewujudkan semua itu, sementara bagi yang miskin

akan frustrasi. Orang desa kemudian akan terasing dari realitas kehidupannya yang nyata.

Contohnya, sinetron telah menciptakan keterasingan pada para pemirsa desa, inilah bahayanya

ketika kebudayaan urban menjadi pemenang tunggal dalam dialektika kebudayaan di

masyarakat.

Melihat itu semua, kembali pada penlaian diri masing-masing, kebutuhankah atau hanya

sekedar nilai prestise yang menjadi pemanis. Jadi teringat tag line salah satu iklan rokok yang

mungkin pas dengan realita masyarakat kita, Enjoy aja.


17/29

GERBANG ORKESTRA (OLAH RAGA, KESEHATAN DAN TRADISI)

SEPUTAR OLAH RAGA FITNESS

Tidak bisa dipungkiri, semakin bertambahnya usia, ketahanan tubuh seseorang ikut

berkurang, apalagi ditengah aktivitas yang padat. Tetapi ternyata, ada cara yang bisa dilakukanuntuk memperlambat penuaan dini dan memperkuat ketahanan tubuh, yaitu salah satunya dengan

melakukan aktivitas fitness.

Manfaat lain yang bisa diperoleh adalah kulit tampak lebih sehat, tubuh terasa lebih

nyaman, dan pastinya dalam menjalankan aktivitas lebih semangat. Singkatnya, olahraga fitness

sangat baik untuk menjaga kebugaran dan kesehatan tubuh. Jika rutin dilakukan, dapat menjadi

gaya hidup sehat. Selain peralatannya komplet,olahraga yang satu ini mendapat bimbingan

langsung instruktur.

Ada beberapa kriteria yang harus diperhatikan sebelum melakukan olahraga ini. Pertama,

memilih tempat fitness yang tepat. Artinya, bukan harus memilih yang tarifnya mahal, melainkan

lebih kepada pertimbangan fasilitas yang lengkap. Di samping, memerhatikan unsur-unsur

kesehatan. Kedua, fitnessyang bagus punya instruktur yang bersertifikat. Mereka tahu gerakan

yang salah dan mana yang benar. Instrukstur berpengalaman, akan memerhatikan kondisi

pesertanya. Satu hal yang tidak kalah penting, harus memerhatikan kondisi diri sendiri. Pendek

kata, untuk mereka yang usianya di atas 40 tahun harus cek kesehatan dulu sebelum mengikuti

aktivitas ini.

Berikut tips memilih alat olahraga fitness :

Bedakan antara alat olahraga commercialdan alat home use. Jika Anda ingin membuka

usaha fitness, pilihlah yang commercial, jika tidak ingin pasti dalam waktu dekat alat

cepat rusak dan member banyakcomplain karena alat tidak enak pemakaiannya. Anda

pasti akan belanja dua kali untuk kebutuhan itu. Jangan buang-buang uang jika tujuannya

untukbisnis.

Dalam membuka usaha fitness, lihat alokasi dana untuk usaha. Jika yang akan kita bidik

kelas atas kita harus memilih alat-alat yang terkenal dan sudah jelas kualitasnya.Jika yang

kita bidik kelas menengah ke bawah pakai saja Distributor Alat Fitnes yang murah

namun ada garansi atau penjualnya jelas dan bonafide, agar kalau terjadi kerusakan lebih

mudah komplainnya.
http://www.anneahira.com/olahraga/fitness.htmhttp://www.anneahira.com/olahraga/index.htmhttp://www.anneahira.com/olahraga/index.htmhttp://www.anneahira.com/olahraga/fitness.htmhttp://www.anneahira.com/olahraga/fitness.htmhttp://www.anneahira.com/karir/bisnis-online.htmhttp://www.anneahira.com/olahraga/index.htmhttp://www.anneahira.com/olahraga/fitness.htmhttp://www.anneahira.com/karir/bisnis-online.htmhttp://www.anneahira.com/olahraga/fitness.htm


18/29

Bisa juga memilih alat fitness bekas yang berkualitas, untuk ini kita harus tahu alat atau ajak

temen yang memang mengerti alat. Untuk yang membidik kelas menengah ke bawah biasanya

lebih cepat kembali modal .

Memilih Alat Fitness home use juga tidak segampang membayangkan. Bisa jadi kita

dibuat pusing oleh segelintir sales yang mengejar setoran yang akan menyarankan barang

yang mahal atau yang mereka sukai, bukan yang kita butuhkan.

Sesuaikan alat yang kita butuhkan dengan usia atau keadaan fisik kita. Misalkan usia

sudah diatas 50 tahun, pilih alat cardio yang ringan dan kecil dari resiko cedera seperti

contoh exercice bike, air walker, Treadmill Electric. Usia muda yang ingin membentuk

tubuh bisa dipilih home gym,atau bench press. Untuk yang ingin jaga kebugaran saja bisa

pakai treadmillmanual, electric ,power riderdll.

Harus tenang tidak terburu-buru, bisa konsultasi doktersesuai keadan kita, agar alat

fitness yang kita beli tidak menjadi besi tua, karena tidak cocok, tidak enak, malas pakai,

ribet pindah-pindah dll

Apabila alat yang dicari bukan tipe electric (Treadmill Electric) bisa juga cari alat bekas,

karena banyak yang masih bagus kondisinya namun harga bisa separuh dari yang baru,

ini untuk yang ingin berhemat.
http://www.anneahira.com/olahraga/fitness.htmhttp://www.anneahira.com/artikel-kesehatan/pembiayaan-kesehatan.htmhttp://www.anneahira.com/olahraga/fitness.htmhttp://www.anneahira.com/artikel-kesehatan/pembiayaan-kesehatan.htm


19/29

GERBANG RENDEZVOUS

Habiburrahman el-Shirazy (Penulis)

Sosok Habiburahman el-Shirazymerupakan penulis yang juga lulusan dari

salah satu Universitas Al-Azhar, Kairo.

Beliau semakin dikenal setelah salah satu

novel best sellernya AYAT-AYAT

CINTA sukses dipasar tanah air. Bagi

anda penggemar karya-karya beliau,

sepertinya kurang sempurna bila tidak

mengetahui biografi lengkap tentang sosok

ini.

Habiburrahman el-Shirazy adalah

seorang yang dikenal sebagai dai, novelis,

dan penyair. Pria yang akrab dengan

panggilan Kang Abik ini lahir di Semarang,

Jawa Tengah, 30 September 1976.

Kang Abik memulai pendidikan menengahnya di MTS Futuhiyyah 1 Mranggen sambil

belajar di Pondok Pesantren Al Anwar, Mranggen, Demak. Pada 1992, Kang Abik merantau ke

Surakarta untuk belajar di MA Program Khusus dan lulus pada tahun 1995.

Studinya berlajut ke Fakultas Ushuluddin, Jurusan Hadist Universitas Al-Azhar, Kairo

dan selesai pada tahun 1999. Pada tahun 2001 lulus Postgraduate Diploma (Pg.D) S2 di The

Institute for Islamic Studies di Kairo yang didirikan oleh Imam Al-Baiquri.

Pada tahun 2003-2004, Kang Abik sempat mendedikasikan ilmunya di MAN 1

Jogjakartra. Karirnya terus meningkat dengan menjadi dosen Lembaga Pengajaran Bahasa Arabdan Islam Abu Bakar Ash Shiddiq UMS Surakarta pada tahun 2004-2006.

Saat ini, dia berkonsentrasi di dunia dakwah dan pendidikan lewat karya-karyanya juga

sibuk di pesantren Karya dan Wirausaha Basmala Indonesia bersama adik dan temannya.


20/29

KARYA

Selama belajar di Kairo, Kang Abik pernah menulis beberapa naskah drama sekaligus

menyutradarainya, seperti Wa Islama (1999), Sang Kyai dan Sang Durjana (gubahan atas karya

Dr. Yusuf Qardhawi yang berjudul Alim Wa Thaghiyyah, 2000), dan Darah Syuhada (2000).

Kang Abik juga pernah menghasilkan beberapa tusisan yang dimuat dan diterbitkan di beberapa

media, seperti Membaca Insanniyah al Islam dimuat dalam buku Wacana Islam Universal

(diterbitkan oleh Kelompok Kajian MISYKATI Kairo, 1998) dan Antologi Puisi Negeri Seribu

Menara Nafas Peradaban (diterbitkan oleh ICMI Orsat Kairo).

Dia juga sempat menghasilkan beberapa karya terjemahan, seperti Ar-Rasul (GIP, 2001),

Biografi Umar bin Abdul Aziz (GIP, 2002), Menyucikan Jiwa (GIP, 2005), Rihlah ilallah (Era

Intermedia, 2004), dll. Cerpen-cerpennya dimuat dalam antologi Ketika Duka Tersenyum (FBA,

2001), Merah di Jenin (FBA, 2002), Ketika Cinta Menemukanmu (GIP, 2004), dan banyak lagi.

Pada 2002, Kang Abik juga didaulat untuk membacakan puisi dalam momen Kuala Lumpur

World Poetry Reading ke-9 di Malaysia. Puisi-puisi Kang Abik yang lainnya juga diterbitkan

oleh beberapa media Malaysia.

Selain itu, Kang Abik juga terkenal karena karya satra populernya, bahkan beberapa telah

dijadikan film yang sangat tenar. Beberapa di antaranya adalah Ketika Cinta Berbuah Surga

(MQS Publishing, 2005), Pudarnya Pesona Cleopatra (Republika, 2005), Ayat-Ayat Cinta

(Republika-Basmala, 2004), Diatas Sajadah Cinta (telah disinetronkan Trans TV, 2004), Ketika

Cinta Bertasbih 1 (Republika-Basmala, 2007), Ketika Cinta Bertasbih 2 (Republika-Basmala,

2007) dan Dalam Mihrab Cinta (Republika-Basmala, 2007). Kang Abik kini sedang sibuk

merampungkan beberapa karya populer lainnya seperti Langit Makkah Berwarna Merah,

Bidadari Bermata Bening, Bulan Madu di Yerussalem, dan Dari Sujud ke Sujud (kelanjutan dari

Ketika Cinta Bertasbih)


21/29

GERBANG REKOMENDASI

Review Film Cats & Dogs: The Revenge of kitty Galore

Masih ingat dengan film Cats & Dogsyang diputar sekitar 9 tahun lalu? sekitar tahun

2001, dan kemungkinan besar saat itu Anda

masih berstatus sebagai mahasiswa. Nah, saat ini

sudah dibuat sekuelnya dengan judul, Cats &

Dogs: The Revengeof kitty Galore (Cats & Dogs

TROKG). Diperkirakan film terbaru Cats &

Dogs ini jauh lebih bagus dibandingkan dengan film pertamanya, dimana leluconnya tampak

kaku dan kurangnya efek komputer yang saat itu belum terlalu canggih.

Dibandingkan dengan film Toy Story 3, dimana lebih bersifat umum untuk degala usia,

film Cats & Dogs TROKG ini cenderung kekanakan dan lebih cocok di tonton untuk anak

berusia 4-12 tahun. Jika saat ini Anda memiliki anak diusia tersebut maka film ini menjadi

hadiak yang pas saat mengisi liburan akhir pekan.

Plot film yang menceritakan tentang anjing dan kucing yang bisa berbicara ini tidak

begitu rumit, dikisahkan Kitty Galore (seekor kucing) mantan agen MEOWZ tanpa sengaja

didorong oleh seekor anjing masuk ke dalam alat penghilang rambut permanen, sehingga tak

ayal keluar dari alat itu Kitty Galore tampak seperti Kucing Gundul bahkan penampilannya

mirip ayam yang telah dikuliti dan siap dijual ke supermarket.

Tapi sayangnya manusia pemilik Kitty Galore tidak mengenali penampilan barunya ini

sehingga diapun dikeluarkan dari rumah tepat dihari Natal yang bersalju. Dari sinilah kemudian

Kitty Galore akhirnya bersumpah untuk membalas dendam pada seluruh ras anjing yang ada di

dunia. DOGZ agensi kemudian merekrut dua anggota baru yaitu Diggs dan mantan partner

kerjanya Butch untuk bersama-sama menggagalkan usaha yang akan dilakukan oleh Kitty

Galore, dari sinilah kemudian cerita berkembang menjadi lebih seru.

Visual efek film Cats & Dogs TROKG ini sudah terbilang sangat bagus dan sutradara

Brad Peyton benar-benar berhasil menampilkan kelucuan film ini sesuai dengan

target market pasarnya. Walaupun film ini didukung oleh artis-artis terkenal Neil Patrick Harris,

Sean Hayes, Wallace Shawn, Joe Pantoliano dan Michael Clark Duncan, tapi kalau dibilang jujur


22/29

anak-anak tidak akan memerdulikan ini sebab yang ingin mereka tonton adalah anjing dan

kucing yang bisa berbicara dan berlagak layaknya seorang mata-mata dengan perlatan yang

canggih.

Tak rugi jika Anda menonton film yag berdurasi 80 menit ini sebab dijamin keluar dari

bioskop Anda dan anak-anak Anda akan merasa puas dan senang karenatelah menonton film

komedi yang cukup menggembirakan, apalagi kalau Anda menonton edisi 3Dnya, dijamin ga

bakalan rugi!


23/29

GERBANG WISATA

Jalan-jalan Sore di Pantai Indah Kapuk

Bosan akan wisata Jakarta yang ML2 (Mal Lagi Mal Lagi)? Coba ikuti langkah saya

menyambangi beberapa tempat di sekitar Pantai Indah Kapuk (PIK), Jakarta. Tidak jauh, namunbisa membuat Anda lupa sesaat bahwa Anda hanyalah 15 menit jauhnya dari Tol Dalam Kota.

Dan sebenarnya sudah seringkali saya (mungkin juga Anda?) menikmati foto yang berlokasi di

sekitar PIK. Tapi belum sekalipun pernah mengekplorasi daerah utara sana.

Hingga hari Minggu lalu, berbekal pencarian informasi via google dan juga tips

dari teman akhirnya hari Minggu lalu saya iseng-iseng jalan-jalan ke PIK (pantai indah kapuk).

Tujuannya sih cuma ingin memuaskan keingintahuan. Syukur-syukur jika dapet spot yang bagus

untuk foto-foto. Berikut beberapa tempat di sana yang bisa jadi bahan rujukan untuk wisata

murah tapi tetep bernuansa alami di utara Jakarta. Huehehe..

1. Kawasan Eko Wisata Hutan Mangrove

Tempat pertama yang kami singgahi adalah sebuah kawasan wisata hutan bakau di dalam

PIK. Hanya 10 menit dari keluar Tol yang menuju Bandara. Lokasi persisnya silakan liat

di wikimapia.

Tempat ini sesuai namanya adalah hutan bakau yang dirambah menjadi tempat

nongkrong dan mancing. Agak ramai memang. Bahkan di depan pintu masuknya banyak ditemui

gerobak yang menjajakan berbagai macam makanan. Lumayanlah untuk jalan-jalan dan foto-

foto. Untuk masuk, cukup menyetor retribusi Rp.1000,- per orang dan Rp.2000,- untuk parkir.

Spot foto yang menarik antara lain dermaga hijau yang membentang di atas kolam. Spot ini

sering kali dijadikan tempat foto prewed. Selain itu juga bisa foto-foto di sepanjang jalan setapak

dan pepohonan yang tumbuh tidak terlalu lebat; cukup memberikan kesan.. err.. ndeso dan

nghutan.

Sebagai informasi (berdasarkan penuturan bapak penjaganya), untuk melakukan shooting

photo yang bersifat komersial (foto prewed misalnya), diperlukan izin terlebih dahulu dari pihak

pengelola, beserta sejumlah dana yang harus dipersiapkan. Jumlahnya kurang jelas, karena yang

bersangkutan mengaku tidak mengetahui persisnya. Namun jika ingin mencoba kongkalikong

dengan bapak penjaganya, do it at your own risk! Saya sendiri sih kemarin cuma foto-foto iseng.

Jadi dengan sedikit obrol-obrol, akhirnya diizinkan menjeprat-jepret nengDJ di dalam sana.

Hihi..
http://imansyah.wordpress.com/2008/05/06/13-pusat-perbelanjaan-baru-di-jakarta/http://wikimapia.org/#lat=-6.1221107&lon=106.7555559&z=17&l=0&m=a&v=2http://imansyah.wordpress.com/2008/05/06/13-pusat-perbelanjaan-baru-di-jakarta/http://wikimapia.org/#lat=-6.1221107&lon=106.7555559&z=17&l=0&m=a&v=2


24/29

2. Taman Wisata Alam Angke Kapuk

Tempat kedua pastinya adalah salah satu tempat favorit saya di Jakarta. Berjudul Taman

Wisata Alam, tempat ini sebenarnya adalah pusat rehabilitasi bakau. Letaknya tak jauh

dari Waterbom PIK. Silakan liat di Wikimapia untuk lebih jelasnya. Dan, jangan heran kalau

jalan masuknya belumlah beraspal, karena tempatnya memang masih dalam pembangunan. Jika

ingin berkunjung, cukup menjelaskan maksud kedatangan pada satpam yang menjaga, kemudian

mengisi buku tamu. Belum ditetapkan biaya retribusi masuk kawasan, jadi cukup berderma

sekedarnya untuk parkir.

Terus terang kami cuma sempat mengeksplorasi sebagian kecil dari tempat yang luasnya

hampir 100 hektar ini (eh, bener ga ya?). Tapi saya sangat merekomendasikan tempat ini untuk

Anda yang ingin lepas sejenak dari penatnya Jakarta.

Hiburan yang ada cukup beragam: dari berjalan-jalan di jembatan kayu di atas kolam (rawa?),

melihat-lihat pepohonan bakau kecil yang baru saja ditanam, hingga melakukan penanaman

bakau sendiri. Iya! Katanya sih menyenangkan. Dan dari melihat foto-foto kegiatan yang banyak

terpampang di sana, agaknya saya setuju.

Selain itu, jika datang pagi hari, kita juga bisa melihat berbagai macam burung yang

mencari makan di sana. Buat saya sendiri sih, ini tempat yang sangat apik untuk foto-foto.

Apalagi tidak diperlukan birokrasi yang njelimet. Cukup mengisi buku tamu. Spot yang menarik

buat saya adalah di sepanjang jembatan kayu.

Selain itu saya juga menemukan satu lapangan yang di ujungnya terdapat tower penjaga.

Sangat menarik dipadukan dengan mentari yang saat itu menjelang terbenam. Jika ingin tahu

lebih lanjut, bisa berkunjung ke websitenya :www.jakmangrove.org

3. Suaka Margasatwa Muara Angke

Untuk tempat yang ini, terus terang saya tidak sempat mengunjungi lokasinya langsung.

Tapi letaknya juga tidak begitu jauh dari kedua tempat di atas. Untuk lebih jelasnya silahkan

baca-baca informasinya di wikipedia dan lihat posisinya di wikimapia.

Berikut testimoni beberapa pengunjung sempat saya temukan.

Muara Angke Suaka Marga Sampah

Suaka Marga Satwa Muara Angke

Suaka Margasatwa Muara Angke: Berlian Yang Tersia-sia

Tertarik? Langsung kunjungi saja tempat-tempat di atas, dan laporkan hasil eksplorasi Anda.
http://www.google.co.id/url?sa=t&ct=res&cd=2&url=http%3A%2F%2Fwww.waterbom-jakarta.com%2Flocation.html&ei=4RSGSP_pD6TIsgK1tqSJBQ&usg=AFQjCNFQhIQQY9TtopGjfZWTprGflW3k4A&sig2=cFVBYnmWb6utp0QFHNvFsghttp://wikimapia.org/#lat=-6.1092347&lon=106.7381644&z=17&l=0&m=a&v=2http://www.jakmangrove.org/http://id.wikipedia.org/wiki/Suaka_Margasatwa_Muara_Angkehttp://wikimapia.org/#lat=-6.1133952&lon=106.7672181&z=16&l=0&m=a&v=2http://matajiwaku.multiply.com/photos/album/33/Muara_Angke_Suaka_Marga_Sampahhttp://fieldtrip-harjo.blogspot.com/2007/08/suaka-marga-satwa-muara-angke.htmlhttp://nariswari.wordpress.com/2007/07/10/suaka-margasatwa-muara-angke-berlian-yang-tersia-sia/http://www.google.co.id/url?sa=t&ct=res&cd=2&url=http%3A%2F%2Fwww.waterbom-jakarta.com%2Flocation.html&ei=4RSGSP_pD6TIsgK1tqSJBQ&usg=AFQjCNFQhIQQY9TtopGjfZWTprGflW3k4A&sig2=cFVBYnmWb6utp0QFHNvFsghttp://wikimapia.org/#lat=-6.1092347&lon=106.7381644&z=17&l=0&m=a&v=2http://www.jakmangrove.org/http://id.wikipedia.org/wiki/Suaka_Margasatwa_Muara_Angkehttp://wikimapia.org/#lat=-6.1133952&lon=106.7672181&z=16&l=0&m=a&v=2http://matajiwaku.multiply.com/photos/album/33/Muara_Angke_Suaka_Marga_Sampahhttp://fieldtrip-harjo.blogspot.com/2007/08/suaka-marga-satwa-muara-angke.htmlhttp://nariswari.wordpress.com/2007/07/10/suaka-margasatwa-muara-angke-berlian-yang-tersia-sia/


25/29

Gerbang Wawasan

Perdagangan Internasional:

Permasalan dan Kebijakan

Oleh: Nugraha. SP

Perdagangan adalah kegiatan tukar-menukar atau transaksi jual beli antara dua pihak atau

lebih. Pihak-pihak yang melakukan perdagangan bisa, individu, lembaga, ataupun pemerintah.

Perdagangan internasional adalah perdagangan yang dilakukan oleh penduduk suatu negara

dengan penduduk negara lain atas dasar kesepakatan bersama. Salah satu faktor yang mendorong

terjadinya perdagangan internasional, yaitu; keuntungan yang dapat diperoleh dari kedua belah

pihak sebagai pelaku perdagangan. Ada beberapa faktor yang mendorong terjadinya suatu

perdagangan internasional, antara lain ;1) Setiap Negara tidak dapat memenuhi kebutuhannya sendiri.

2) Setiap Negara akan memperoleh keuntungan dari perdagangan internasional

dibandingkan dengan barang itu diproduksi sendiri di dalam negeri.

3) Setiap Negara memiliki perbedaan ongkos produksi untuk memproduksi barang tertentu.

4) Setiap Negara memiliki sumber daya alam yang berbeda.1

Banyak faktor-faktor yang mempengaruhi perbedaan hasil produksi di setiap Negara.

Faktor-faktor tersebut diantaranya : Kondisi (geografis), iklim, tingkat penguasaan IPTEK dan

lain-lain. Dengan adanya perdagangan internasional, setiap Negara mampu memenuhi kebutuhan

yang tidak diproduksi sendiri.

Perdagangan internasional yang dilakukan antarnegara dapat digolongkan menjadi dua,

yaitu :

1. Kegiatan menjual barang ke luar negeri yang disebut dengan

ekspor. Orang yang melakukannya disebut eksportir.

2. Kegiatan membeli atau mendatangkan barang dari Negara lain

kedalam yang disebut impor. Orang yang melakukannya disebut importer.2

Kegiatan perdagangan internasional, baik ekspor maupun impor sangat penting bagi

perekonomian suatu Negara. Oleh Karena itu, setiap Negara akan berusaha meningkatkan ekspor

1 Buku Ekonomi untuk SMA Kelas III, Eeng Ahman, penerbit : Grafindo, hal:3-42 ibid Hal :1-2


26/29

dan mengurangi impor agar keuntungan yang diperoleh dapat meningkat dan dapat dijadikan

sebagai kebijakan dalam hal perekonomian pemerintah.

Permasalahan

Jika suatu Negara melakukan perdagangan internasional, Negara tersebut akan mematuhi

aturan perdagangan yang telah disepakati. Misalnya, Indonesia akan mengekspor kain ke

Singapura. Produk kain Indonesia akan dikenakan pajak ekpor oleh Singapura. Hal tersebut

menggambarkan adanya hambatan dalam perdagangan internasional. Ada beberapa hal

permasalahan dalam perdagangan internasional antara lain yaitu ;

1. Tarif

Tarif adalah pembebanan pajak atau Custom Duties terhadap barang-barang yang

melewati batas suatu Negara. Tariff dapat dikenakan baik terhadap barang ekspor maupun

barang impor. Ada beberapa hal penjelasan di bawah ini mengenai tarif, antara lain adalah :

)a Penggolongan Tarif.

.i Bea ekspor, yaitu pajak atau bea yang dikenakan terhadap barang yang

diangkut menuju Negara lain.

.ii Bea transito, yaitu pajak atau bea yang dikenakan terhadap barang-brang

yang melalui wilayah suatu Negara dengan ketentuan bahwa Negara lain

sebagai tujuan akhir dari pengiriman barang tersebut.

.iii Bea impor, yaitu pajak atau bea yang dikenakan terhadap barang yang

masuk ke dalam custom area suatu Negara dengan ketentua bahwa

Negara sebagai tujuan akhir dari pengiriman barang.

)b Perbedaan tarif menurut jenisnya.

i. Ad.velorem duties, yaitu bea pabean yang tingginya dinyatakan dalam

persentase dari nilai barang yang dikenakan tersebut.

ii. Specific duties, yaitu bea pabean yang tingginya dinyatakan untuk tiap

ukuran fisik dari barang.

iii. Specific ad.valorem atau compound duties, yaitu bea yang merupakan

kombinasi antara specific dan ad.valorem. misalnya, suatu barang


27/29

tertentu yang dikenakan 10% tarif ad.valorem ditambah Rp.2.000,00

untuk tiap unitnya.3

Pemerintah menjajaki kemungkinan melakukan kerja sama perdagangan bebas dengan

sejumlah Negara Asia. Sekarang ini yang sedang dalam pembahasan adalah dengan cina dan

inilah kerja sama literal pertama bagi Indonesia. Kerja sama perdagangan bebas antarnegara

sedang menjadi tren saat ini. Kerja sama ini membuat komoditas yang disepakati masuk pasar,

suatu Negara tidak dikenakan tarif atau bebas bea, akan tetapi kedaulatanlah (sovereignty) yang

menjadi taruhan bagi suatu Negara. Indonesia haruslah berhati-hati dalam hal kerja sama

tersebut. Jika dengan Negara yang memiliki produk hampir sama, dan pasarnya lebih kecil

daripada Indonesia hanya akan menguntungkan Negara tersebut.

Kebijakan Negara Dalam Perdagangan Internasional

Berkaitan dengan perdagangan internasional, setiap Negara mempunyai atau

memberlakukan kebijakan perdagangan yang diberlakukan di negara lain. Kebijakan tersebut di

antaranya ; yaitu Kebijakan proteksi, Kebijakan perdagangan bebas, dan Kebijakan dumping.

1. Kebijakan Proteksi

Perdagangan internasional dapat juaga berdampak negatif, terutama terhadap produk

dalam negerinya yang memiliki daya saing yang lemah. Untuk mengatasi masalah itu,

pemerintah mengeluarkan berbagai macam kebijakan, antaranya kebijakan proteksi

(perlindungan), yaitu kebijakan yang bertujuan melindungi barang-barang produksi dalam negri.

Kebijakan proteksi dapat dilakukan dengan cara :

Pelarangan impor barang tertentu merupakan pelarangan atau pembatasan impor

barang-barang tertentu, terutama terhadap barang yang di produksi di dalam negri

yang dianggap memiliki daya saing lemah.

Penetapan tarif impor merupakan tarif tinggi yang dibebankan kepada barang-

brang impor agar dapat mengurangi barang-barang impor masuk ke pasar dalam

negeri.

Pemberian subsidi, merupakan pemberian subsidi kepada produksi barang-barang

dalam negeri atau kepada eksportir sehingga daya saing produk mereka

meningkat.

3 ibid Hal : 5-6


28/29

Penetapan kuota impor merupakan pembatasan jumlah impor barang tertentu.

Pemberian premi merupakan, pemberian premi kepada produsen agar mereka

dapat memproduksi barang dengan jumlah dan kualitas yang baik.

2. Kebijakan Perdagangan Bebas

Perdagangan bebas merupakan perdaganagn yang dilakukan antara suatu Negara dan

Negara lain tanpa ada hambatan-hambatan, seperti pengenaan tarif, bea, dan kuota. Oleh karena

dalam perdagangan bebas tidak ada hambatan, haraga akan ditentukan oleh hukum ekonomi,

yaitu kekuatan antara permintaan dan penawaran. Pada kenyataannya perdagangan bebas masih

dibatasi oleh kawasan tertentu, sehingga perdagangan bebas hanya bisa dilakukan oleh Negara-

negara yang sudah menjadi anggota di suatu kawasan tersebut. Ada beberapa wadah

perdagangan bebas antara lain adalah ; ASEANFree Tread Area (AFTA),North America Free

Tread AgreementNAFTA), danEuropean Economic Tread Agreement(EETA).

Perdagangan bebas tidak berlaku bagi Negara-negara bukan anggota, sehingga pengenaan

tariff dan berbagai peraturan lain akan dikenakan kepada Negara bukan anggota. Perdagangan

bebas menyebabkan pasar barang dan jasa semakin luas dan terbuka. Oleh sebab itu, dampak

positif perdagangan bebas dapat merangsang produsen untuk meningkatkan daya saing dengan

meningkatkan efisiensi dan kualitas barang yang diproduksi.

3. Kebijakan (Politik) Dumping

kebijakan atau politik dumping merupakan politik dagang yang menetapkan harga jual diluar negeri lebih murah dibandingkan di dalam negeri untuk jenis barang yang sama. Tujuan

politik dumping yaitu untuk meningkatkan daya saing barang yang bersangkutan di luar negeri

dan memperluas pasar. Kebijakan ini di pakai oleh Negara Cina. Cina adalah salah satu dari

Negara yang memakai politik dumping tersebut. Sudah terbukti politik dumping yang di pakai

oleh cina, sewaktu krisis ekonomi pada tahun 1998 yang melanda Benua Asia, seluruh Asia

merasakan kegoncangan dalam hal ekonomi akan tetapi Cina menjadikan satu-satu Negara di

Asia yang tetap bisa maju dalam hal ekonomi.4

ANALISA

Perdagangan internasional, yang sekarang ini menjadi ujung tobak untuk melakukan

sebuah kerjasama antar Negara harus kita waspadai dengan baik. Perdagangan yang

4 Ibid buku ekonomi kelas III, Hal :6-7


29/29

mengorbankan suatu kedaulatan sebuah Negara harus dipertanyakan bentuk dan kinerjanya.

Jangan hanya dikarenakan sebuah perdagangan antar Negara sebuah kedaulatan yang sangat

dijunjung tinggi oleh setiap Negara akan hilang. Perdagangan internasional adalah peristiwa dari

sebuah globalisasi zaman. Bagaimana kita harus menyikapi sebuah perdagangan internasional

tanpa harus kehilangan batasan kedaulatan Negara.

Kredibilitas suatu Negara akan lebih baik jika, perdagangan internasional tidak harus

mentaruhkan sebuah kedaulatan sebagai jaminannya. Kenapa suatu Negara mau untuk

mengambol resiko untuk ini? Dikarenakan sebuah kebutuhan yang sangat mendesak di dalam

suatu Negara akan sebuah produk yang tidak ada di dalam Negara tersebut. Perdagangan

internasional meningkatkan kerjasama antar negara dan bangsa.

DAFTAR PUSTAKA

Buku Ekonomi untuk SMA Kelas III, Eeng Ahman, penerbit : Grafindo

Setiawan, Bonnie Menggugat Globalisasi, INFID dan IGJ, 2001.

Mansour Fakih, Sesat Pikir Teori Pembangunan dan Globalisasi, Pustaka Pelajar danInsist Press: Yogyakarta, 2001, hal 210.

Edward Luttwak, Turbo Capitalism, Winner and Losers in The Global Economy, Orion

Bussines Bokks, London 199 , hal 27-40.

MasOed, Mothar, Ekonomi Politik Internasional, Tiara Wacana, Yogyakarta, 1995

JURNAL

Makalah Universitas 17 Agustus 1945, Jakarta, FISIP Perkembangan Ekonomi PolitikIndonesia dan Globalisasi di presentasikan dalam pertemuan Mahasiswa HubunganInternasional se-Indonesia ke XV di Universitas Budi Luhur, Jakarta, 28 September 5 Oktober2003.

Gerbang Griya (Property)

Documents

RUBRIKASI SEMENTARA GTI