MOTORTecno-monovolumen

Sábado29.06.13

BMW Serie 3 GTNOVEDAD

Nueva versión con másespacio y exclusividadpara la Serie 3 de lamarca alemana. [P8-9]

2.500 kilómetroscon el Honda Accord

LARGA DURACIÓN

Dos semanas con laberlina de Hondamarcadas por el conforty la calidad. [P10]

Citroën rompe moldes con elnuevo C4 Picasso, fabricado enEspaña para conquistar a lasfamilias de todo el mundo [P6-7]

E sta semana hemos visitado la fá-brica de Vigo de Citroën, una fac-toría de las más antiguas de Espa-ña y la más grande de todas las

que posee el grupo PSA –Peugeot y Ci-troën– en todo el mundo. Allí se fabrican enexclusiva los nuevos C4 Picasso, como losCitroën Berlingo y Peugeot Partner o losnuevos Citroën C-Elysée y Peugeot 301, to-dos coches de reconocido éxito. La buenamarcha de las plantas de coches en España,con un crecimiento de producción el nuevepor ciento en mayo, es uno de los ‘brotesverdes’ más claros de nuestra economía. Elúnico ‘pero’ a semejante subida es que casitodo se dedica a la exportación, ya que el

mercado nacional sigue plano pese a lasayudas del PIVE-2, sin una tendencia con-solidada a subir en el corto plazo.

Por el camino se han producido impor-tantísimos ajustes y recortes en favor de lacompetitividad, pero después de visitar lafábrica gallega y de conocer a fondo las no-vedades desveladas en LAS PROVINCIASrespecto a la fábrica valenciana de Almussa-fes, podemos afirmar que los sacrificios, enla industria española del automóvil, no hansido en vano, lo que supone un éxito degrandísimo calibre. La industria española si-gue contando con fábricas de Peugeot-Ci-troën (2), Renault (2), Nissan, Volkswagen,Opel, Seat, Nissan y Ford, a las que hay que

sumar las plantas de furgones y camionesde Mercedes, Nissan e Iveco (2). En resu-men, el sector industrial más potente deEspaña, un sector netamente exportador yuna fuente segura y fiable de riqueza a cor-to y medio plazo.

Por eso el Gobierno debe atender las peti-ciones de estas empresas, en especial lasque mejoran la competitividad de su fabri-cados y suponen la permanencia de milesde empleos. Demandas como el corredor fe-rroviario mediterráneo, las mejoras en lasconexiones portuarias o las ayudas a lasventas de coches deben ser atendidas con laimportancia que un sector imprescindibleen el panorama económico español.

COCHES‘MADEINSPAIN’

coordinación suplementoALEX ADALIDredaccion.motor@lasprovincias.es

El concurso de eleganciaAutobello, en Veles e Vents

:: A. ADALIDEl concurso de elegancia Au-tobello, dedicado a ‘los mejo-res movimientos del mundo,coches y relojes’ reúne cadaaño coches de lujo, clásicos,deportivos y modelos apasio-nantes en una cita imprescin-dible. Tras el éxito de sus edi-ciones de Madrid y Barcelo-

na, la próxima semana llegaa Valencia para deleite de losapasionados al automóvil y larelojería. El evento se celebra-rá el próximo martes día 2 dejulio a partir de las seis de latarde en uno de los lugaresemblemáticos de la ciudad: elEdificio Veles e Vents. Los co-ches se ubicarán en el canal

más cercano a la salida marí-tima de la Dársena, donde po-drán ser visitados por el pú-blico general. Allí los juecestomarán nota de la presenta-ción de los autos y su estilo,mientras el cocktail privado,al que se asiste sólo con invi-tación, se llevará a cabo enuna terraza cercana.

El Jaguar F-Type será uno de los protagonistas en Autobello Valencia.

El próximo martes, coches y relojes en la Marina Real

Del 1 al 15 de julio todosaquéllos clientes de Hon-da Hugar que realicen cam-bios de neumáticos, pasti-llas de frenos o amortigua-dores tendrán de regalo dosinvitaciones para la obrade teatro ‘Una boda Feliz’que se está representandoen el Teatro Olympia du-rante los próximos días. Laobra, protagonizada proAntonio Molero –el cono-cido ‘Fiti’ de la serie de te-levisión Los Serrano– cuen-ta en clave de humor situa-ciones cotidianas en tornoa la celebración de unaboda. La original promo-ción nos permitirá pasarun buen rato en el teatroademás de tener a puntonuestro coche de cara a lasvacaciones de verano, elperiodo en el que se reali-zan más desplazamientos.

Honda Hugarinvita al teatroa sus clientesde postventa

:: MOTORLa compra de un coche deocasión está a veces repletade dudas al desconocer el es-tado real de un coche usado.Para ayudar a comprar contranquilidad, compañíascomo GT Qualitas se dedi-can a realizar informes in-

dependientes de los cochesde ocasión con el objetivode dar una mayor confian-za al cliente que adquiereuno de los automóviles cer-tificados por esta entidad.

Los informes que realizaGT Qualitas están disponi-bles desde 45 euros, y supo-nen una confianza extra tan-to para compradores a lahora de adquirir un cochede segunda mano, comopara los vendedores, dondesupone una inversión enconfianza e imagen.

GT Qualitas,confianzaen los V.O.

Jacques Pieraerts entrega el premio a Nemesio Matías.

:: MOTOREl programa Club de Oro deToyota, que mide los resul-tados de sus concesionariosen las áreas de ventas, satis-facción al cliente en vehí-culos nuevos y postventa,venta de recambios y acce-sorios, ha premiado al con-

cesionario Toyota Valenciapor su profesionalidad em-presarial. El Presidente yCEO de Toyota España, Sr.D. Jacques Pieraerts entre-gó el reconocimiento a D.Nemesio Matías, de ToyotaValencia, en un evento conconcesionarios en Madrid.

Toyota, premiada porla calidad de servicio

Sábado 29.06.13LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA

MOTOR2

EVENTO

Oliva alberga este fin de semana la Fira del Motor.

Trofeo Audi QuattroCup Levante Wagen

Levante Wagen logró reunir150 participantes el pasado sá-bado 22 de junio en el Club deGolf Escorpión, encargado dealbergar el Trofeo Audi QuattroGolf Cup competición. El con-cesionario estuvo acompañan-do a todos los participantes a

lo largo del día, y fue el encar-gado de entregar los trofeos alas parejas ganadoras, así como

un regalo a todos los partici-pantes. La gama estuvo ex-puesta en el club.

calles de la localidad. La Firacomenzó ayer viernes, y sedesarrollará durante todo el

fin de semana en horario co-mercial hasta el domingo alas 22:30 de la noche.

XXIV Fira del Motor,este fin de semanaen OlivaEl municipio valenciano ce-lebra este fin de semana laXXIV edición de su Fira delMotor y Maquinaria Indus-trial, una cita muy consolida-da que lleva los coches, expo-sitores y otros eventos a las

La gama Audi, en el Club de Golf ‘El Escorpión’.

CONCESIONARIOS

:: A. ADALIDComo ya adelantó en exclu-siva LAS PROVINCIAS, Pro-Driver es el nombre elegidopara el nuevo concesionariode la zona sur de la provin-cia de Valencia y el norte deAlicante. La nueva concesióntoma el relevo de Automóvi-les Albelda, con un nuevoequipo gestor en el que sehan mantenido las instala-ciones de Alzira, Alcoy y Gan-dia, aunque la renovación deestas últimas está previstapara los próximos meses. Laconcesión venderá todos losproductos del grupo en susdiferentes puntos de venta:BMW, Mini y las motosBMW Motorrad.

Imagen de calidadLa renovación se integra den-tro del nuevo impulso al queestá sometiendo la marca ale-mana a sus concesionarios enEspaña, con constantes reno-vaciones. Durante el acto depresentación Manuel Gama-rra, director de desarrollo delcanal comercial de la marca,agradeció el impulso empren-dedor de los nuevos propie-tarios al apostar por el nego-cio del automóvil, al tiempoque valoró la situación actual

de la marca en España, que si-gue creciendo en ventas y queha sabido adaptarse al merca-do ampliando su gama y pre-sentando las versiones Essen-tial Edition.

Por su parte, Francisco Gi-ner, nuevo gerente de ProDri-ver, mostró su satisfacciónpor el nuevo reto profesionalque supone estar al frente deunas instalaciones ejempla-res en una zona de gran im-portancia para las ventas dela marca en la Comunidad Va-lenciana. «ProDriver es unnombre elegido por nuestraplantilla que significa, ‘por ypara el conductor’ y para ellosestán dedicadas nuestras in-talaciones, con servicio y pro-fesionalidad. Como en nues-tros coches, el enfoque es porel cliente y para el cliente»

Impulso a las dos ruedasLas instalaciones de ProDri-ver en estas tres localidadesse completan con un tallerde chapa en Xeresa con la úl-tima tecnología en repara-ción. Francisco Giner tam-bién destacó el importantemercado de motos en la zona,donde organizarán activida-des para los aficionados quedesde el próximo 6 de julio.

ProDriver BMW-Mini abre suspuertas en Alzira, Alcoy y GandiaNueva gestión para la concesión de la marca en el sur de Valencia y norte de Alicante

Sede de ProDriver en Alzira. Debajo, modelos de Mini y su gerente, Paco Giner. ::LP

S e dice que todo lo queno suma, resta. Y esteaserto lo han debidode tener muy presen-

te los empresarios de Ontin-yent, con Enrique Terol a la ca-beza, que han puesto en mar-cha en Alzira, Alcoy/Concen-taina y Gandía una nueva eta-pa de las concesiones de BMWbajo el nombre de ProDriver–por y para el conductor, se-gún su gerente Paco Giner–.

La suma a que nos referimosen este caso, está además car-gada de señorío. Sí, porque es-tos empresarios han queridoque su negocio siga contando,desde el afecto y la fidelidad ala marca, con la presencia deAlejandro Albelda, que fuequien puso en La Safor hace yamuchos años la primera piedrade la marca alemana.

ProDriver presentó su nuevaempresa exhibiendo por las co-marcas de La Ribera, La Coste-ra, El Vall de Albaida y La Al-coià, toda la extensa gama deBMW y Mini. Cerró la jornadacon un almuerzo al que se su-maron Manuel Gamarra, direc-tor de desarrollo; Manuel Mar-tínez, jefe de distrito de turis-mos y Alvaro Güemes, de mo-tos, y José María Balboa y Vi-cente Marco, como responsa-bles de marketing.

SEÑORÍO

ESCAPE LIBREPEDRO TOLEDANO

Sábado 29.06.13LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 3EXTRA

MOTOR

:: REDACCIÓN MOTORLos concesionarios oficialeshan puesto en valor el tallerde mecánica y reparación pro-pio en el que, además del ser-vicio, preparación y utillajestécnicos, suman ahora atrac-tivos como ofertas y tarifascompetitivas que no mermanen absoluto la calidad. Entre-vistamos a Francisco Segarra,de Mercedes-Benz C. Valen-cia, para que nos cuente lasnovedades y estilo de trabajode una de las concesiones másgrandes de la provincia de Va-lencia.- ¿Cuáles son las novedadesen postventa en Mercedes?- Las novedades son conti-nuas, y siempre tenemos dis-puestas condiciones especia-les para realizar el manteni-miento de los coches de losclientes, condiciones que co-municamos de forma perso-nalizada para recordarles yanunciarles los servicios ne-cesarios en su coche. Ahoramismo hemos añadido la fi-nanciación gratuita hasta seismeses acumulable a las cam-pañas promociones en vigor.Esto contribuye a generar va-lor en nuestro cliente, sin te-ner que afrontar un determi-nado coste de forma puntual.- ¿Qué mantenimiento re-comienda de cara al verano?-Siempre conviene una revi-sión del estado de los neumá-ticos y de la carga del gas delaire acondicionado para suuso intensivo. A la vez estánlos mantenimientos cíclicos,que no se deben repetir, perosí que se pueden rellenar ni-veles o verificar con una pre-ITV para tener la garantía deque el vehículo está al mejornivel de utilización.- ¿Cuáles son las ventajas deun servicio oficial?-Nuestra calidad depende demuchos parámetros, pero el

primero es que representa-mos a Mercedes Benz y so-mos filial de la marca, por loque la identificación con elproducto y servicio es muchomás exigente, tanto por par-te de lo que los clientes espe-ran como por lo que represen-tamos nosotros. El nivel deauto-exigencia es muy alto ysigue creciendo. Cada año los

coches presentan novedadesque requieren más de 40 ho-ras de cualificación anual portécnico y que se reflejan ennuevos utillajes, técnicas yprocesos que aplicamos anuestros trabajos en postven-ta. Si el cliente quiere tenerla seguridad necesaria de queel vehículo está en las mejo-res manos, la mejor de las ma-neras es dirigirse a un servi-cio sustentado por la marca,con los procesos, piezas ori-ginales, sistemática y especi-ficidades que marca el fabri-cante y que son necesariospara mantener el vehículo enbuen estado.

Es posible que otros servi-cios tengan actuaciones apa-rentemente más económicas,pero dedican más horas poroperación y la factura final nodifiere en cuantía, pero sí envalor para el cliente, ya queuna operación realizada enun concesionario siempre esmás valiosa y tiene una ga-rantía más amplia. Nosotrosrecibimos muchos coches de

otros talleres porque no pue-den repararlos, y nuestro ra-tio de fidelidad es altísimo,cercano al 90 por ciento, conclientes que nos visitan du-rante años y que repiten co-che no sólo por la marca, tam-bién por la postventa.- ¿Cuál es el principal valorde sus servicios?- La confianza. Esta se ampa-ra en la sinceridad y transpa-rencia en conocer y transmi-tir qué le ocurre al vehículo;la competencia para realizarlas operaciones necesarias enel mismo; y la responsabili-dad que nos da soporte sobretodo lo que hacemos en el ta-ller. Estas tres cuestiones am-paran el crecimiento de la con-fianza en el cliente.

Por último, muchos clien-tes desconocen que puedenllevar su coche a nuestros ta-lleres tras un accidente, y to-das las pólizas permiten ele-gir donde debe ser reparadoun coche, y en Mercedes estáen las mejores manos, con re-paraciones expertas.

«Nos ajustamos a larealidad del mercado,pero sin ceder unápice de calidad»

«Saltarse una revisiónperjudica claramentela duración del cochey sus componentes»

Francisco Segarra, en el taller Mercedes de la sede central de Massanassa. :: LPMOTOR

El Spano, por las calles del municipio de las 24 horas.

:: REDACCIÓN MOTORUn año más, Spania GTA fueinvitada por los organizado-res de las 24 Horas de LeMans a participar en el ‘LeMans Parade’ un evento quereúne a algunos de los me-jores coches y pilotos delmundo, y que consiste enun desfile desde la ciudadfrancesa hasta el circuito deLe Sartre en la jornada pre-via a la mundialmente co-

nocida carrera de 24 horas.GTA volvió a despertar la

alegría de los aficionados es-pañoles con el Spano, ade-más de la admiración de to-dos los conocedores delmundo de los super-depor-tivos, ya que el modelo se haconvertido en una codicia-da pieza de colección paralos amantes de los coches ex-clusivos. GTA ya ha iniciadola producción de unidades.

GTA Spano, en Le Mans

Versión ‘crossover’ para el 500 más familiar. :: LP

:: REDACCIÓN MOTOREl senderismo está en su me-jor momento, con un vera-no suave que permite dis-frutar de los caminos y losmontes. Esta tendencia haterminado llegando tambiénal Fiat 500 L. La versión másfamiliar del 500 estrena una

versión ‘trekking’ apta paradisfrutar de los caminos. Paraello cuenta con proteccio-nes en la carrocería, controlde tracción mejorado, neu-máticos para nieve y barro yuna estética más atractiva.Ya está a la venta en Fiat Mo-tor Village Valencia.

El Fiat 500L Trekkingpractica el senderismo

«Nuestro principal valor esla confianza de los clientes»

ACTUALIDAD

Francisco SegarraDirector de postventa de Mercedes-Benz Comercial Valencia

Sábado 29.06.13LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR4

Sábado 29.06.13LAS PROVINCIAS 5EXTRA

MOTOR

El Citroën C4 Picasso2013 ha dado un granpaso adelante no sóloen lo que respecta a

su diseño exterior, con aires al‘premium’ DS5 especialmen-te visibles en su perfil y la zaga,sino en su estructura interna.Partiendo de un nuevo chasiscomún para los futuros mode-los de Citroën y Peugeot ofre-ce unas formas más compac-tas con amplio espacio inte-rior y se ha reducido el peso en140 kilos con lo que se reduceel consumo, las emisiones y lanecesidad de motores más po-tentes, ya que con los de po-tencia intermedia se consi-guen buenas prestaciones.

En el diseño, este C4 Picassose despide de las líneas curvas,apostando por un diseño do-minado por las rectas. Su fron-tal, que marca un cambio de

época, incorpora faros diurnosdelanteros e intermitentes led,con los faros principales en laparte inferior. El conjunto secompleta con una zaga quedestaca por su portón envol-vente y faros traseros led conefecto ‘3D’ francamente atrac-tivos.

Interior futuristaEn el interior, el salpicaderodestaca por su nueva configu-ración con dos pantallas: la tác-til de siete pulgadas del nave-gador y otra de 12 pulgadas enel cuadro de mandos, que pue-de reflejar relojes de agujas odigitales o puede ser persona-lizada con fotos propias. En ge-neral el habitáculo ofrece unaimagen sofisticada más logra-da que muchos de sus directoscompetidores.

Las unidades que probamoscontaban el máximo equipa-miento –Exclusive– y con elpack ‘lounge’, que incluyeasientos delanteros con masa-je, reposacabezas relax conajuste de inclinación y suje-ción lateral y reposapiés en elasiento del acompañante de-lantero. El juego de texturas yacabados en el interior evocaclaramente ambientes de lujoy relajación, en una aproxima-ción clara al segmento pre-mium similar al de la gama DSde Citroën.

Calidad a bordoEl parabrisas panorámico es deserie, mientras que el techopanorámico de vidrio es opcio-nal. El resultado es que la luzque entra en el habitáculo haceque sea muy luminoso, ofre-

ciendo una excelente sensa-ción de amplitud y y con mu-chas líneas de visión.

Pese a que el coche es máscorto y compacto tiene unamayor distancia entre los ejes,y eso se nota en el espacio in-terior disponible en las cincoplazas. Especialmente desta-cables son las tres plazas tra-seras con asientos individua-les que dejan una buena altu-

ra al techo y amplitud para lasrodillas. Además de abatirselos asientos son correderos, ytambién se puede ajustar la in-clinación de respaldo. El ma-letero tiene una buena capa-cidad, con 537 ó 630 litros se-gún la posición de los asien-tos. Posee un doble fondo, ofre-ce formas cuadradas y está to-talmente tapizado.

Máxima tecnologíaEntre los nuevos elementosde equipamiento están un sis-tema de cámaras de visión pe-riférica, un sistema de apar-

Tecno-familiarCitroën presenta unmonovolumen con todos losavances en calidad y confortde sus turismos de gama alta

En todas las familiashay alguien que está ala última en ‘gadgets’,en Citroën ese cochees el C4 Picasso

La nueva ingenieríareduce el peso paralograr consumosdesde 3,8 litros

�Con cinco motores de 90 a 155 CV y precios desde 18.500 euros

�Máxima tecnología multimedia, de confort y seguridad en Citroën

�Se acerca más que nunca a la gama de lujo Citroën DS

EN BREVE

MARIO ESCATVIGO

PRESENTACIÓNCITROËN C4 PICASSO

1. Asientos delanteros conmasaje y reposacabezasdignos de plazas busines.

2. Innovadores LEDs en laparte alta y faro principal in-ferior para el C4 Picasso.

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Sábado 29.06.13LAS PROVINCIASNOVEDADEXTRA

MOTOR6

camiento semiautomáticoque permite que el conduc-tor sólo tenga que acelerar ofrenar y sirve para aparcar enbatería o en línea, y un pro-gramador de velocidad acti-vo que funciona mediante unradar ubicado en el paragol-pes delantero y que frena deforma automática si lo haceel coche de delante. Esto sesuma a otros elementos yahabituales en Citroën, comoel aviso de pérdida de carril,

el de coche en el ángulo muer-to o el botón que llama auto-máticamente al teléfono deemergencias.

Cinco motoresEn cuanto a motores, el nue-vo Citroën C4 Picasso equipados gasolina 1.6 litros de 120 y155 CV –este último con tur-bo–, y tres diésel: HDi 90, e-HDi 90, e-HDi 115, los dos e-HDI con sistema de parada yarranque automático.

Hemos probado el 1.6 tur-bo de 155 CV, un motor fabri-cado junto a BMW, que lo uti-liza en su gama Mini, y quenos ha sorprendido por los ex-celentes bajos. También noshemos puesto al volante dele-HDi de 115 CV que prome-te ser el que más se venda porsus excelentes prestaciones ymuy bajos consumos. Las va-riantes menos potentes vanunidas a cajas de cambio ma-nuales de cinco velocidades,el THP 155 la monta de seis re-

laciones y el resto de versio-nes permiten elegir entre lamanual de seis y el nuevo cam-bio automático pilotado.

La gama de acabados tienecuatro versiones: Attraction,Seduction, Intensive y Exclu-sive, con precios entre 18.500y 28.000 euros, además de al-gunas opciones con tarifascompetitivas. El C4 Picasso yaestá en los concesionarios, ydurante el año se sumarán elnuevo Grand C4 Picasso, consiete plazas, y la versión‘BlueHDI’, con motor dos li-tros diesel de 150 CV.

La gama completa confor-ma uno de los mejores cochespara viajar con la familia delmercado compacto, un mono-volumen de línea diferente,‘masculino’ y futurista quetriunfará en el mercado.

150.000unidades en Vigo� Parece que fue ayercuando Citroën desarrollóa toda prisa el Xsara Pi-casso para entrar en el seg-mento de mayor creci-miento, el de los monovo-lúmenes. Tras el especta-cular C4 Picasso actual, elnuevo resulta claramentefuturista.

� El Picasso se produce enVigo en exclusiva paratodo el mundo, y entre los

Berlingo/Partner, los Ci-troËn C-Elysée y Peugeot301 y el nuevo C4 Picasso yGrand Picasso la fábrica al-canzará en 2014 una pro-ducción de ¡400.000 co-ches! Todo un río de dineroque llega desde Vigo a pro-veedores de toda España,incluso de Valencia.

� La fábrica, por cierto,vuelve a ser un año más lade mayor producción dePeugeot-Citroën en elmundo. Sin duda Españavuelve a ser una potenciaindustrial del automóvil,

EN DIRECTO1. Excelente aspecto en el cuadro de mandos, con unamega-pantalla central de tamaño similar al de un ordena-dor portátil de gama alta. La segunda pantalla inferior estáctil y multimedia.Las tres plazas individuales se pueden recorrer dejando unamplio maletero. Si se pliegan llega a los 1.700 litros.

2. Innovador lateral, con una pieza cromada que añade di-namismo a la imagen. En la trasera los pilotos al completose mueven con el portón, dejando una gran boca de carga.

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Antes de final de añollegará la versión desiete plazas GrandPicasso y un dieselHDI de 150 CV

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Motor Potencia Consumo Precio1.6 VTI Attraction 120 CV 6,3 18.5001.6 THP Intensive 155 CV 6,0 22.5001.6 HDI 90 Attraction 92 CV 4,2 20.5001.6 HDI 90 Seduction Auto 92 CV 3,8 22.6501.6 eHDI 115 Attraction 114 CV 4,0 21.7501.6 eHDI 115 Seduction Auto 114 CV 4,0 23.700

CITROËN C4 PICASSOGAMA

Innovador y futurista, como es propio de Citroën,el Picasso estrena un chasis más compacto

y ligero que mejora el consumo. :: LP

Sábado 29.06.13LAS PROVINCIAS NOVEDAD 7EXTRA

MOTOR

ras de Madrid comprobamoslo bien que va el motor turboseis cilindros gasolina, la ex-celente caja automática o elsistema de instrumentaciónen el parabrisas ‘head-up dis-play’, de gran seguridad al notener que apartar la vista dela carretera para ver la velo-cidad, el navegador y, si el co-che lleva cámara de lecturade señales, incluso los lími-tes de velocidad de la zona.

Un balance muy positivoNos gusta mucho este Serie3, tanto por imagen como pordinamismo y espacio. Es unaclara alternativa a los Serie 3berlina y familiar si queremosmás espacio y confort. Lagama de motores es similar,y los diesel de 143 y 184 CVserán los más vendidos, aun-que también disponemos demotores gasolina de 184, 246y 306 CV.

El GT tiene precios desde36.900 a 55.200 euros, por loque es 1.200 euros más caroque el familiar y, si lo que que-remos es espacio, confort, ma-letero y exclusividad y no nosmolesta que el coche sea bas-tante más largo, es una op-ción muy recomendable. Enel futuro llegará también contracción total, perfecto para

N o es un monovo-lumen, pero loúnico que le faltaes su silueta exter-

na, ya que por espacio, male-tero y ‘calidad de vida’ abor-do es lo más cercano a esteconcepto de coche que exis-te entre las berlinas deporti-vas, ya que el Serie 3 GT o‘Gran Turismo’ mantiene lascualidades de conducción yprestaciones de un BMWprácticamente intactas, y todoa un precio competitivo.

Nueva carroceríaEl Serie 3 GT es veinte centí-metros más largo que un Se-rie 3, y de hecho es casi tanlargo como un Serie 5. Ade-más tiene una carrocería másalta que la berlina compactade la marca –ocho centíme-tros-, lo que le permite tener

un techo con caída ‘tipo cou-pé, sin que se limite el espa-cio en altura de las plazas tra-seras. Estas plazas son las quemás ganan en el ‘Gran Turis-mo’, ya que cuentan con unespacio para las piernas real-mente largo que permite via-jar mucho más cómodo. Noes la única ventaja, ya que elGT tiene un portón traseroeléctrico y un maletero enor-me, de más de 500 litros, muylargo y ancho.

Ligero y dinámicoEl diseño es similar al Serie 3,pero con unos toques más de-portivos. De hecho este GT esla versión ‘a escala’ del Serie5 GT, pero el pequeño ha re-sultado más acertado en suimagen. Parece ligero y diná-mico frente a un aspecto más‘pesado’ de su hermano ma-yor. Al entrar al Serie 3 detec-tamos que las puertas no tie-nen marco, como en las ver-siones coupé de la marca.

En el interior los asientosvan un poco más altos, algoque gusta a los clientes seniory también a las mujeres queconducen coches de la mar-ca, que cada vez son más. Laamplitud y la gran visión ex-terior son la nota dominan-te. En la trasera sorprende el

enorme espacio, propio de co-ches más grandes. Si tuviéra-mos un ministerio a nuestrocargo, este Serie 3 sería mu-cho más que suficiente comoconfortable coche de repre-sentación. No digamos ya paraniños o un uso familiar. Des-tacan las enormes ventani-llas y, de nuevo, el majestuo-so confort. Los asientos tra-seros se reclinan para poderir un poco más tumbados ycómodos. Detectamos unapega, y es que el espacio enestas plazas no es muy ancho,algo que sólo notaremos si su-ben tres adultos, ya que parados adultos o tres niños el con-fort es muy alto.

Dinámica BMWVistos los cambios en la ca-rrocería y el interior, a partirde aquí todo es típicamenteBMW: la gama de motorescuenta con los cuatro y seiscilindros de la gama, todos conturbo, start&stop y un sor-prendente bajo consumo parasu rendimiento. Las cajas pue-den ser manuales de seis mar-chas o automáticas de ocho,y en el equipo se ofrecen laslíneas de equipamiento másactuales de BMW: Sport,Luxury, Modern y M-Sport.

En marcha por las carrete-

El BMWmás viajeroSi necesitas espacio parala familia pero no quieresrenunciar al placer de conducir,el Serie 3 GT es tu coche

ALEX ADALIDMADRID

PRESENTACIÓNBMW SERIE 3 GT

BMW no renunciaal público familiar ylanza un coche entreel Serie 3 y el Serie 5

Su mercado es tantoel particular comolas flotas. Es muycómodo para viajar

� Interior extra-amplio. El cuadro de mandoscuenta con los elementos del Serie 3, de altísima cali-dad. Destaca el maletero, con portón eléctrico y, y lasplazas traseras, con mucho espacio a lo largo.

Sábado 29.06.13LAS PROVINCIASNOVEDADEXTRA

MOTOR8

ir a la nieve.

Silueta de cinco puertas, pero con gran atractivo.

� El Serie 3 Gran Turismo gana en espacioy exclusividad sin perder apenas dinamismo,es unos 1.200 euros más caro que el Touring,lo que justifica con mayor equipamiento.

Motor Potencia Consumo Precio318d Gran Turismo 143 CV 4,5 36.900320d Gran Turismo 184 CV 4,9 40.600320i Gran Turismo 184 CV 6,6 38.500328i Gran Turismo 245 CV 6,7 43.500335i Gran Turismo 306 CV 8,1 52.500

BMW SERIE 3 GRAN TURISMOGAMA

La versión M-Sport aporta un diseño más deportivo.

:: MOTORUno de los motivos por losque las ventas mundiales deBMW van viento en popa,sobre todo en los tiemposque corren, es la amplísimadiversificación de su gama,tanto en la matriz como enla filial Mini. Es el caso dela Serie 3, que añade a las va-riantes berlina y familiar elnuevo GT, al tiempo que elcoupé y el cabrio se separanpara formar su propia fami-lia, el Serie 4.

El modelo más interesan-te de todos los que se pre-sentan desde el punto de vis-ta comercial es anunciado

por el prototipo ‘Active Tou-rer’, que seguramente ten-drá el nombre comercial deSerie 1 GT. No sólo se tratade una evolución del BMWSerie 1, sino que su chasis escompletamente distinto,con tracción delantera enlugar de la tracción traserahabitual en la gama BMW.Para ello el Serie 1 GT estre-nará la misma plataformaque llevará toda la futura fa-milia Mini, que tiene pre-vista su renovación de caraa 2015. A este 1 GT se sumanel renovado X5, el nuevo X4y los eléctricos i3 e i8, todauna revolución en marcha.

Apuesta poruna amplia gama

El Serie 1 GT se lanzará en 2014 con este diseño.

�Más deportivo. Los detalles sport se repiten enla carrocería, como la salida de aire en la aleta delanterao el alerón retráctil.

Sábado 29.06.13LAS PROVINCIAS NOVEDAD 9EXTRA

MOTOR

L as dos primeras se-manas con nuestroAccord han cundidomuchísimo, con va-

rios conductores que han rea-lizado diferentes trayectos acuál más satisfactorio. El pri-mero de ellos hasta las playasde Moraira, en Alicante, unrecorrido rápido por autopis-ta muy habitual entre los va-lencianos que tienen una se-gunda casa en la costa. La au-topista AP-7 es especialmen-te exigente, con un firme que,en gran parte de su recorridoes de hormigón y no de asfal-to, lo que pone a prueba el ais-lamiento sonoro.

Viaje a la playaAlgunas curvas con peraltespoco definidos y cuestas y vi-rajes en apoyo también su-ponen una buena prueba enun recorrido que se suele ha-cer ‘ligerito’, ante la ausenciade radares fijos. El Accord fuey volvió con el máximo con-fort «destacaría el motor, sue-na muy poco, va muy suavey recupera muy bien desdecualquier bajada de revolu-ciones, es el punto fuerte de

un coche amplio y muy có-modo».

Vamos ‘de boda’Nuestra siguiente parada fueuna boda en la que el Accordse convirtió en un improvi-sado coche de novios, ante lainesperada baja del coche pre-visto para ello. Siempre noshan gustado los coches dis-cretos para estas ocasiones,,y en este caso el Honda cum-plió a la perfección, con pocaatención en el coche y muchaen la novia, como debe ser.

Quizá esta discreción esuno de sus puntos débiles en

esta unidad, una estética de-masiado discreta. El color grisplata pone de su parte parapasar por debajo del radar dela gran mayoría, aunque supunto ‘débil’ son las llantas.Esta versión equipa unas dealuminio en 16 pulgadas quese quedan algo pequeñas parael diseño del coche, que agra-dece un calzado más agresi-vo, en 17 ó 18 pulgadas. Seríauno de los motivos para subira otro equipamiento.

En la boda había, por cier-to, otro propietario de unAccord de la anterior genera-ción «me gusta porque es uncoche poco visto y que no se‘hace viejo’. Aún hay compa-ñeras de trabajo de mi mujerque le preguntan si estrenacoche, ¡Y tiene ya seis años!Su diseño resulta atractivo yes difícil ver alguno, así queme gusta subir cada día en uncoche exclusivo, que no tie-nen los demás. De calidad nohace falta que hable: el mioes una roca». Lástima que noestuviera en la boda para ha-cer una foto conjunta, conbuen criterio el propietarioiba en taxi.

Valencia-Madrid-ValenciaEl Accord tenía preparada unatercera prueba, un viaje exprésa Madrid con ida y vuelta enel día en manos de nuestro

compañero Sergio García. Ser-gio destaca su excelente im-presión «me ha sorprendidoporque es muy muy cómodo,pero ágil en carretera. El mo-tor es suavísimo y potente,mejor que algunas berlinas ale-manas, y el cambio es tan cor-to y preciso que sería buenoen cualquier coche deportivo.El consumo en carretera es,además, muy bajo».

Vuelta ‘a casa’La llave vuelve a nuestro po-der, y tras dos semanas condiferentes coches agradece-mos la vuelta a la ‘normali-dad’. Después de un peque-ño repaso vemos que el con-

sumo ha sido mayor del es-perado: 6,5 litros de prome-dio, lo que significa que estecoche consume muy poco,ya que nadie ha ido particu-larmente despacio y todavíaes un motor nuevo que noestá ‘suelto’. Antes de estaspruebas llegamos a marcar5,3 litros en autopista y cer-ca de 7,4 en ciudad, lo quenos deja con mucho margenpara bajar el consumo, queserá nuestro objetivo en laspróximas semanas. Para elloel coche no lleva start&stop,lo que es un hándicap en ciu-dad, pero sí una luz de reco-mendación de marcha quepensamos seguir a rajatablalos próximos días, sacando elmáximo partido a su caja deseis marchas. ¿Cuál seránuestro consumo mínimo?Pronto lo veremos.

A por el bajo consumoDe momento destaca su con-fort, discreción y motor. Porcierto, ya que esta semana nopublicamos la ficha técnica,el coche, con descuentos,cuesta unos 22.000 euros, unatarifa ultra-atractiva.

ConfortexclusivoLas dos primeras semanascon nuestro Accord nos dejanmás de 2.500 kilómetros conbuenas sensaciones

PRUEBAHONDA ACCORD 2.2I-DTEC 150 CV CONFORT

A. ADALID

11. El Accord, en las playasde Moraira.

2. Íbamos como invitados,pero nuestro Accord termi-nó como ‘coche de boda’

3. Indicador del cambio demarcha, caja de seis mar-chas y kilometraje y consu-mos actuales.

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Nuestro Accord, en la puerta de ‘In Zalacain’ en Pozuelo de Alarcón –Madrid–.

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LARGA DURACIÓN

El confort, tanto delcoche en sí como delmotor en particular,son lo más valorado

La estética de estaunidad es muydiscreta, pero esexclusivo porque esun coche poco visto

Sábado 29.06.13LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR10

NÁUTICA

:: C.M.La etapa final de la Route desPrinces será un sprint entrePlymouth y la Bretaña france-sa con todo por decidir. Tras latercera etapa con final en aguasinglesas, en MOD70 hay em-

pate en cabeza entre el doblevencedor de etapa Oman Air-Musandam y el Edmond deRothschild con 126 puntos. Elduelo por el título será triple yaque con solo 3 puntos más ace-cha el Paprec-Virbac 70. Otro

tanto ocurre en la clase Multi50, donde cada etapa disputa-da hasta la fecha ha tenido uncampeón distinto. Lidera elAc-tual con 114 puntos, pero seria-mente amenazado por elArke-ma-Région Aquitaine con 112puntos y el FenêtréA-Cardinal,campeón en Plymouth, con108. En ambas clases quien lle-gue primero a la Bahía de Mor-laix se proclamará vencedor deesta primera Route des Princes.

Sprint final en la Routedes Princes

Espectacular vuelco del Spindrift.

C omo cada año, lavela de más AltoNivel de España setraslada al Medite-

rráneo para vivir su recta fi-nal de la temporada. Antes delgran broche de oro que serála Copa del Rey de Palma deMallorca, considerada la com-petición de Cruceros más im-portante de Europa, son treslas citas que se disputan en laComunidad Valenciana y for-man el Circuito Valencianode Alto Nivel o, como se le co-noce desde hace una década,el Memorial Juan Moreno.

La XVII Regata Costa Aza-har fue la encargada de abrirel pasado fin de semana lagran fiesta de la vela valen-ciana. La cita de Castellón,que el año que viene cumpli-rá su mayoría de edad, contócon alguna unidad menos queen años anteriores, pero vioun aumento en el potencialde la flota, especialmente enla clase internacional ORC 1en la que se disputan este añolas regatas más importantesde Cruceros de España.

La preparación de los últi-mos meses se dejó notar en elcampo de regatas montado porel Real Club Náutico de Cas-tellón, con tripulaciones quemostraron una gran prepara-ción en diversas condicionesde viento, hasta el punto deque no fue hasta la segundajornada del sábado cuando el

gran favorito y vencedor del2012, el Grupo Clínico Dr. Se-nís patroneado por Axel Ro-dger, logró ponerse el frentede la flota y cimentar un lide-rato que le daría el título porsegundo año consecutivo.

Luis Senís reedita títuloEl viernes, con tormenta deúltima hora incluida que tra-

jo rachas de hasta 30 nudos,el barco de Marina Burriana-nova se vio sorprendido porsus rivales, especialmente porun Brujo que dio la campana-da y se puso líder de la flota.El GC Dr. Senís se vio obliga-do a remontar en la general yen el agua tras pinchar nue-vamente en la primera man-ga del sábado, pero dos victo-

rias parciales consecutivas yla gran igualdad por detrás quefavoreció resultados muy dis-pares le permitieron asaltarel liderato y disfrutar de unaúltima prueba el domingo bas-tante más tranquila.

Por detrás del barco del Dr.Luis Senís, ausente por prime-ra vez en muchos años en lacita castellonense por motivos

profesionales, finalizaron elTrabuco de Francisco Martí-nez, que cerraba la Costa Aza-har como la empezaba, con unavictoria parcial, y el Phonemo-vil de Jose Ignacio Vicent, elmás regular de la flota.

En ORC 2 un barco brillómuy por encima del resto. ElFyord patroneado por el cas-tellonense Javier Serrano seimpuso en las primeras cincomangas disputadas y solo le-vantó el pie del acelerador eldomingo, ya con la victoriaasegurada. Esta relajación laaprovechó el Grupo Euroato-mizado para, merced a una

victoria en la última pruebasentenciar a su favor el sub-campeonato tras una bonitalucha con el Peluxo Décimo.

En Castellón tambiénhubo sitio para la flota mássocial, encuadrada en las flo-tas RI y Promoción. En la pri-mera se impuso el Grupo Do-minguis de Carlos Rosell trasdeshacer en la última mangael empate que tenia con elbarco local Azul III, mientrasque en Promoción el Man-guicu impuso su ley desde elprincipio, acabando la CostaAzahar como último barcoimbatido.

GC Dr. Luis Senís, campeón ORC 1

:: C. MIÑANATras la Costa Azahar, el RealClub Náutico de Valencia aco-gerá entre el 5 y el 7 de juliola XV edición del Trofeo SMla Reina de Cruceros. La cita,que ostenta también el ran-go de Regata Homenaje a laArmada y XXVI Copa Almi-rante Sánchez Barcáiztegui,no solo es la competición deCruceros más importante dela Comunidad Valenciana,sino que en toda España úni-camente la Copa del Rey tie-ne más relevancia. Tradicio-nalmente muchos son losbarcos procedentes de otrasComunidades e incluso delextranjero que acuden a Va-

lencia no solo a preparar lacita de Palma, sino a llevar-se uno de los títulos que másluce en cualquier palmarésy que el año pasado lograranel Aifos, el Grupo Clínico Dr.Senís y el Movistar. Los tresestarán presentes en el cam-

po de regatas de El Saler y de-fenderán su título frente a lamejor flota valenciana y abarcos de fuera como el ita-liano Luduan Reloaded, elcatalán L’Immens, el alemánX on the Beach o el balearAirlan-Aermec.

Valencia,lista para elTrofeo SMLa Reina

El barco Aifos de la Armada

El Fyord fue otro de los barcos más competitivos.

La regata Costa Azahar abrió eltelón del circuito de ‘Alto Nivel’La primera de las tres citas del Memorial Juan Morenoregistró la victoria de la embarcación valenciana del Dr. Senís

COMPETICIÓNXVII REGATACOSTA AZAHAR

C. MIÑANA

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MOTOR

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